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Mostrant de 17161 a 17180

Los garajes y aparcamientos de Gijón, obligados a instalar puntos de recarga de coches eléctricos

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Sugru, repara y crea tus propios objetos

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Sugru

¿Y es esto qué es? Sugru, un material elaborado a partir de la silicona que nos permite no sólo reparar o mejorar nuestros objetos sino personalizarlos e incluso crear otros nuevos. Pasa por el blog de Sugru y verás la cantidad de cosas, chorradas y demás que puedes hacer con lo que sale de esa bolsa. ¡Me encanta Sugru!.

De una textura similar a la plastilina, ¿te acuerdas?. Pues nada que ver. Sugru al contacto con el aire se transforma en un material sólido, impermeable y flexible que mantiene, una vez acabada la obra, intacto de por vida su color. Una vez que te decidas primero a seleccionar uno entre la viva gama de colores...

Una idea de la chica del vídeo, Jane ni Dhulchaointigh, del Royal College of Arts, que nace, según sus propias palabras, de su voluntad de proporcionar, a aquellos que se sienten saturados de consumos masivos y objetos hiperdiseñados, una herramienta que les permita actuar sobre sus objetos o fabricarlos según sus gustos y necesidades.

Por ende su lema es Hack things better (Lo pirata es mejor). Más o menos. ;-) De venta en la propia web de la diseñadora.

Sitio Oficial | Sugru



Muere el dueño de Segway en un accidente probando un prototipo

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Segway crash

En el mes de junio perdió la vida el piloto de pruebas de Lexus, Hiromu Naruse en un accidente al volante del Lexus LFA, una trágica noticia que hizo pensar a muchos hasta que punto merecen la pena tantas pruebas en carretera antes de lanzar un nuevo vehículo al mercado.

Pero no ha sido esa la última noticia trágica ya que el pasado domingo ha sido el dueño de Segway, la marca de los curiosos “patinetes” eléctricos, quien perdió la vida mientras probaba un prototipo. Jimi Heselden, el multimillonario británico actual propietario de Segway estaba probando un nuevo prototipo en su finca del norte de Inglaterra, cuando por motivos que todavía se deconocen, se despeñó hasta acabar en un río.

Heselden compró Segway este mismo año, pero a sus 62 años era más conocido por la enorme fortuna que atesoraba (en torno a los 166 millones de euros) y por sus generosas donaciones para acciones benéficas que por ser el dueño de la empresa que inventó lo que muchos consideraban hace años “el vehículo del futuro”.

Vía | ABC
Imagen | Disfrutaelmar.com
En Motorpasión | Muere el piloto de pruebas Hiromu Naruse en un accidente al volante del Lexus LFA



Puntos clave para hacer una buena tabla de entrenamiento

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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fitball.jpg

Todos los que asistimos al gimnasio solemos guiarnos por una tabla de entrenamiento que nos indica los ejercicios que debemos hacer cada jornada. Se trata de una especie de guión que nos servirá de gran ayuda a la hora de saber qué hacer. La tabla la podemos hacer nosotros mismos o nos la pueden hacer, pero sea como sea es necesario que sepamos que toda tabla de entrenamiento debe tener una serie de puntos esenciales que no debemos pasar por alto en ningún momento ya que nos servirán para hacer una tabla de entrenamiento perfecta.

En primer lugar debemos saber los días y el tiempo del que vamos a disponer para ir al gimnasio. En base a esto organizaremos los diferentes grupos musculares para entrenarlos y así evolucionar correctamente. Por ello es necesario que realicemos una evaluación previa de los ejercicios que más nos convienen para nuestros objetivos y poder así ajustarlos a las jornadas de las que vamos a disponer para entrenar.

A la hora de realizar la tabla de entrenamiento es esencial que no nos olvidemos ningún grupo muscular. Como hemos comentado en infinidad de ocasiones, todas las zonas de nuestro cuerpo deben estar bien trabajadas para conseguir guardar una proporción corporal y evitar desequilibrios. Por ello es necesario que distribuyamos perfectamente cada rutina con grupos musculares que además de trabajar cada parte del cuerpo lo que debemos hacer es procurar que no se repitan zonas cercanas en cada jornada para así no sobreentrenar los músculos.

A la hora de fijar el número de ejercicios y de repeticiones que vamos a llevar a cabo es importante que tengamos en cuenta lo que queremos conseguir y la forma física en la que nos encontramos. La tabla de entrenamiento no es igual para todos, ya que cada una se tiene que aclimatar a las necesidades de la persona que la va a llevar a cabo, pues de este modo será efectiva. Un punto a tener en cuenta es que toda tabla de entrenamiento que se precie debe incorporar ejercicios aeróbicos y anaeróbicos, ya que ambos son necesarios para conseguir un físico imponente y una buena salud cardiaca.

Las tablas de entrenamiento nunca deben ser algo rutinario y fijo, es importante que cada cierto tiempo las revisemos, las adaptemos a nuestras necesidades del momento y cambiemos los ejercicios para así conseguir que los músculos no se aclimaten a una determinada forma de entrenar. Esta es la mejor manera de evolucionar en los entrenamientos y conseguir lo que queremos a través del ejercicio físico.

Imagen | MyGymworkout.co.uk

En Vitonica | La importancia de planificar una buena tabla de entrenamiento
En Vitonica | Cuándo cambiar la rutina de entrenamiento
En Vitonica | La importancia de seguir un orden en las rutinas de entrenamiento



Busto pixelado de Steve Jobs

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Honda amplía la información del Jazz Hybrid

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Honda Jazz Hybrid

Honda va soltando con cuentagotas los detalles del Honda Jazz Hybrid. En primer lugar, se confirma la llegada a Europa de este modelo en el primer semestre de 2011, pero los precios no se han definido aún. Llegaría por tanto antes de su rival Toyota, muy probablemente el Toyota Yaris HSD.

El consumo del coche se cifra en 4,4 l/100 km según pruebas internas de la marca, que no están homologadas. Se libraría de impuesto de matriculación y prácticamente descarta la llegada de motores diesel para el Jazz. Con ese consumo, ¿quién quiere un diesel? El motor térmico es un 1.3 i-VTEC SOHC, como el Civic Hybrid y el Insight.

Según Honda, llevan 20 años trabajando en híbridos y 10 vendiéndolos, y es cierto. Llevan vendidos unos 500.000 híbridos entre Insight (EEUU), Civic IMA/Hybrid, Insight (2008) y el recién llegado CR-Z. El Jazz Hybrid (Fit Hybrid en Japón) será el cuarto modelo híbrido de la gama europea.

Honda Jazz Hybrid

Los Jazz convencionales tienen un maletero de doble fondo con 379 litros de capacidad. La versión híbrida tiene ocupado el piso inferior, quitando eso, no hay ninguna pérdida de habitabilidad o capacidad. El maletero se queda en 300 litros de capacidad con todas las plazas útiles.

Los Magic Seats se pueden abatir exactamente igual que en el modelo convencional, y al abatirlos, la capacidad de carga del Jazz Hybrid se queda en 831 litros. Es muy habitual que un coche híbrido pierda algo de capacidad de carga respecto a una versión convencional.

Aunque era una buena oportunidad para soltar más datos técnicos, no lo han hecho, así que no puedo contaros más. Considerando la forma/peso del Jazz, y tomando como referencia los datos del Insight (basado en el Jazz) podríamos hablar de 98 CV combinados, punta de unos 180 km/h y 0-100 entre 12 y 13 segundos.

Por cierto, el Insight homologa según ciclo europeo 4,4 l/100 km en la versión básica: Elegance.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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En Motorpasión | Honda Jazz Hybrid, otro híbrido para París, Honda Jazz Hybrid, ¿cuánto costaría en España?



Ferrari desvela nuevos detalles del SA Aperta

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Ferrari SA Aperta

Hace solo unos días os mostrábamos las primeras imágenes del Ferrari SA Aperta, el roadster basado en el todopoderoso Ferrari 599 GTB del que sólo se fabricarán 80 unidades que ya están vendidas. A pesar de ello, Ferrari ya tiene en marcha en su web una sección en la que podemos ver las cinco conf¡guraciones disponibles.

El color “Rosso Fuoco” debería ser el preferido de esos 80 afortunados, seguido de los también tradicionales negro y amarillo que siempre han caracterizado a las creaciones de Ferrari. Pero también llaman la atención otras configuraciones posibles, sobre todo el “Blu Elettrico” o el “Rosso Dino”.

El primero de estos dos, como su propio nombre indica es un azul fuerte que no habíamos visto hasta ahora en otros modelos modernos de Ferrari. Este color de la carrocería, contrasta con los montantes de la capota que en todas las versiones van pintados en color plateado. Por su parte el “Rosso Dino” más que un rojo parece un naranja oscuro, más cercano al color en el que se presentó el McLaren MP4-12C que a un “rojo Ferrari”.

Como podemos apreciar, las opciones disponibles para los 80 compradores han sido pocas, por no decir que se han reducido únicamente a elegir el color. Y es que cada color lleva ya asignado en color de llantas, de pinzas de freno, de la tapicería interior e incluso un material específico para revestir el salpicadero.

En todos ellos, destacan los detalles del salpicadero en el mismo color de la carrocería. Así los asientos tienen inserciones específicas, al igual que los arcos de seguridad traseros, recorridos por un perfil a lo largo de todo su contorno, o el salpicadero, que también muestra una línea en el mismo color.

Techo de lona para el Ferrari SA Aperta

Otra de las novedades que descubrimos hoy a través de la web de Ferrari es que el SA Aperta tendrá techo de lona. Este se montará sobre dos “raíles” desmontables que también van pintados en color plateado, y lo parece que la operación vaya a ser demasiado sencilla.

Esta misma semana en el Salón de París conoceremos por fin todos los detalles de este coche que es sin duda una excelente inversión de futuro, a la vista de su exclusividad.

Vía | Ferrari.com
En Motorpasión | Ferrari SA Aperta, así es la versión convertible del Ferrari 599 GTB



El otoño de Ralph Lauren 2010

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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null desde

   | 28/09/2010 | Tipus: Noticia | Hotels
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Saab 9-3 2011, precios para España

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Saab 9-3 2011

Ya tenemos los PVP para España de la gama Saab 9-3 2011. El otro día os contábamos los cambios que hay respecto al modelo 2008. Han cambiado fundamentalmente los motores, que reducen sus consumos y mejoran algo las prestaciones, estéticamente los cambios son insignificantes.

Muchas versiones diesel se libran del impuesto de matriculación al homologar 4,5 l/100 km, la cifra límite. En las carrocerías familiar y descapotable esto no es así, pero por muy poco margen. Se constata la desaparición de los motores 2.8 V6, que ya no están disponibles, puede que regresen más adelante.

Todos estos motores son Euro 5, y tienen una relación prestaciones/consumo correcta, especialmente los diesel. Los motores 1.8t y 2.0t son Biopower de serie, es decir, funcionan con gasolina o bioetanol E85 en cualquier proporción, antes había que pagar 1.000 euros más por tener el motor adaptado.

Saab 9-3 2011

Lista de precios

Los precios del 9-3 Sporthatch son los mismos que los del 9-3 Sportsedan, pero sumando 1.500 euros. En el caso de las versiones Biopower, la potencia superior se alcanza utilizando bioetanol E85, con gasolina dan menos. En el 9-3 Sportsedan todos los diesel están exentos de pagar impuesto de matriculación con cambio manual.

Todos los motores de la gama están sobrealimentados, y en el caso de los diesel, todos son TTiD, es decir, con doble sobrealimentación. La única versión que admite tracción total es la 2.0T 210 CV, y solamente en las versiones de techo duro (Sportsedan, Sporthatch y 9-3X).

Por lo tanto sigue sin estar disponible la tracción total en motorizaciones diesel. Otra cosa que se nota en esta lista de precios es que no está el nivel TX, parecido a la anterior serie especial Turbo X, aunque está disponible en el mercado sueco. Recordad que España es el cuarto mercado más importante de esta marca.

Saab 9-3 2011

9-3 Sportsedan

  • 9-3 Linear Sport 1.8t Biopower 150-175 CV – 31.291 euros
  • 9-3 Linear Sport 1.9 TTiD 130 CV – 28.705 euros
  • 9-3 Vector 1.8t Biopower 150-175 CV – 34.607 euros
  • 9-3 Vector 2.0t Biopower 175-200 CV – 37.715 euros
  • 9-3 Vector 2.0T 210 CV – 38.129 euros
  • 9-3 Vector 2.0T XWD 210 CV – 39.995 euros
  • 9-3 Vector 1.9 TTiD 160 CV – 33.389 euros
  • 9-3 Vector 1.9 TTiD 180 CV – 34.884 euros
  • 9-3 Aero 2.0T 210 CV – 39.788 euros
  • 9-3 Aero 2.0T XWD 210 CV – 41.653 euros
  • 9-3 Aero 1.9 TTiD 180 CV – 38.777 euros
  • 9-3 Linear Sport 1.8t Biopower 150-175 CV aut. – 32.784 euros
  • 9-3 Vector 1.8t Biopower 150-175 CV aut. – 35.974 euros
  • 9-3 Vector 2.0t Biopower 175-200 CV aut. – 38.964 euros
  • 9-3 Vector 2.0T 210 CV aut. – 39.362 euros
  • 9-3 Vector 2.0T XWD 210 CV aut. – 42.767 euros
  • 9-3 Vector 1.9 TTiD 160 CV aut. – 36.040 euros
  • 9-3 Vector 1.9 TTiD 180 CV aut. – 37.533 euros
  • 9-3 Aero 2.0T 210 CV aut. – 40.956 euros
  • 9-3 Aero 2.0T XWD 210 CV aut. – 44.425 euros
  • 9-3 Aero 1.9 TTiD 180 CV aut. – 39.923 euros

Saab 9-3 Cabrio

9-3 Cabrio

  • 9-3 Cabrio Linear Sport Biopower 1.8t 150-175 CV – 41.860 euros
  • 9-3 Cabrio Linear Sport 1.9 TTiD 160 CV – 40.798 euros
  • 9-3 Cabrio Vector Biopower 1.8t 150-175 CV – 44.399 euros
  • 9-3 Cabrio Vector Biopower 2.0t 175-200 CV – 46.731 euros
  • 9-3 Cabrio Vector 2.0T 210 CV – 47.145 euros
  • 9-3 Cabrio Vector 1.9 TTiD 160 CV – 43.339 euros
  • 9-3 Cabrio Vector 1.9 TTiD 180 CV – 44.739 euros
  • 9-3 Cabrio Aero 2.0T 210 CV – 48.803 euros
  • 9-3 Cabrio Aero 1.9 TTiD 180 CV – 46.450 euros
  • 9-3 Cabrio Linear Sport Biopower 1.8t aut. 150-175 CV – 43.803 euros
  • 9-3 Cabrio Linear Sport 1.9 TTiD aut. 160 CV – 44.192 euros
  • 9-3 Cabrio Vector Biopower 1.8t aut. 150-175 CV – 46.340 euros
  • 9-3 Cabrio Vector Biopower 2.0t aut. 175-200 CV – 50.534 euros
  • 9-3 Cabrio Vector 2.0T 210 CV aut. – 50.948 euros
  • 9-3 Cabrio Vector 1.9 TTiD 160 CV aut. – 46.731 euros
  • 9-3 Cabrio Vector 1.9 TTiD 180 CV aut. – 48.130 euros
  • 9-3 Cabrio Aero 2.0T 210 CV aut. – 52.658 euros
  • 9-3 Cabrio Aero 1.9 TTiD 180 CV aut. – 49.839 euros

Saab 9-3X

9-3X

Este modelo no experimenta cambios, pero dejo los precios actualizados de todas formas.

  • 9-3X 2.0T XWD 210 CV – 43.000 euros
  • 9-3X 2.0T Biopower XWD – 44.037 euros
  • 9-3X TTiD 180 CV – 38.984 euros
  • 9-3X 2.0T XWD 210 CV aut. – 45.771 euros
  • 9-3X TTiD 180 CV aut. – 40.122 euros

En Motorpasión | Saab 9-3 2011, más eficiencia en los motores



Gin mare con romero

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Luxe
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Unos glúteos de acero con la ayuda de la fitball

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Con la vida sedentaria que llevamos la mayoría de nosotros tiene algunas partes del cuerpo más desarrolladas que otras. Los glúteos son una parte que a muchos nos cuesta mucho conseguir fortalecer, ya sea por falta de ejercicio, constitución o por no realizar los ejercicios adecuados que inciden directamente sobre esta zona del cuerpo. Los glúteos son unos músculos grandes que intervienen en muchos de los movimientos que realizamos, por ello los debemos entrenar de manera intensa. En Vitónica queremos dar a conocer un ejercicio que incidirá directamente en esta parte, ayudándonos a desarrollarla por completo.

Para la ejecución de este ejercicio simplemente necesitaremos una bola de fitball y dos mancuernas, que serán ligeras para empezar y controlar a la perfección el movimiento que debemos llevar a cabo y que requiere un gran ejercicio de concentración y equilibrio, pues todo el empuje lo va a aguantar el glúteo, y por ello es necesario que seamos conscientes de cada movimiento y no nos apoyemos con otras partes del cuerpo.

Antes de realizar el movimiento lo que haremos será colocarnos de píe, mirando al frente y con una mancuerna en cada mano, a modo de peso muerto, ya que simplemente se trata de un peso que el glúteo deberá vencer a lo largo del recorrido que comporta el ejercicio, y a medida que adquiramos más fuerza y soltura iremos aumentando para dar más intensidad en la parte trabajada. La pelota de fitball la colocaremos detrás y sobre ella posaremos una pierna que es la parte que va a trabajar. La forma de posarla será con la rodilla doblada y el empeine del pie pegado contra la pelota. Esta será la postura que debemos respetar a lo largo de todo el ejercicio.

Comenzando desde esta postura, lo que debemos hacer es simplemente deslizar la pierna que tenemos sobre la fitball hacia atrás, como si estuviésemos dando una patada de glúteos al uso. Mientras hacemos esto el resto del cuerpo se inclinará hacia delante y los brazos irán bajando con las mancuernas, ya que serán un peso muero sin más. Es importante que a lo largo de este movimiento la pierna que tenemos apoyada en el suelo se mantenga firme, ya que será la clave para no perder el equilibrio y caernos o hacerlo mal.

Es necesario que realicemos este ejercicio con ambas piernas y a lo largo de todo el recorrido notemos la tensión en la parte de los glúteos, ya que si no es así algo estaremos haciendo mal. Un consejo, no es recomendable adelantar mucho la pierna que tenemos sobre la fitball, ya que si hacemos esto restamos intensidad. La patada debe ser concentrada y darse lo más atrás posible para así aumentar la intensidad del ejercicio.

Vía | SportLife
Imagen | mugley

En Vitonica | Extensión de cadera para fortalecer los glúteo
En Vitonica | Cómo trabajar glúteos en cinco minutos
En Vitonica | Algunos ejercicios de glúteos para hacer en el suelo



El contorno de ojos a partir de los 40 años (I): cuándo dar el paso al contorno antiarrugas

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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jennifer-lopez-2010

Se acerca una bonita mujer. Tiene un pelo brillante, ese maquillaje ahumado en los ojos le da un aire misterioso. Se nota que se cuida. La prueba de fuego es cuando sonríe: ¿a ver si se le marcan las patas de gallo? Ya está en sus 40 y su contorno de ojos es de una calidad envidiable.

Esa podrías ser tú. Hoy día existe un nivel de cosméticos de tan alta tecnología, variedad de marcas y precios que tener patas de gallo marcadas tras entrecerrar los ojos es casi un pecado. Cumplir los 40 años no es sinónimo de arrugas si inviertes tiempo y presupuesto en un buen contorno de ojos.

No hace falta arruinarse pero sí va a aumentar el precio porque habrá más activos en tu nuevo contorno. Además, si la década anterior has utilizado un contorno de ojos de mantenimiento, será mucho más fácil alargar el tiempo de juventud de esa zona delicada del rostro.

Monica Bellucci

Cuándo necesitas un contorno de ojos más potente

Las lectoras que seguís mis posts ya sabéis que defiendo el hecho de no utilizar cosmética más anti-edad de la necesaria para cada franja de edad. En realidad, nuestras décadas de vida sólo nos guían entre los distintos niveles de cosmética en cuanto a activos anti-edad.

Una mujer de 40 puede tener la zona ocular perfecta, como una de 25 años. El ejemplo contrario también se da: una persona de 30 años puede tener el contorno de ojos tan estropeado que parezca tener una piel de 45, por ejemplo. La edad nos guía sobretodo por los cambios hormonales que vamos teniendo y contra los que no podemos hacer nada más que adaptarnos.

Los 40 no hay que tomárselos a la ligera porque hace muchos años que, interiormente, empezó el proceso de envejecimiento cutáneo. Si has sido buena, habrás aplicado con mucho mimo el contorno de ojos de primeras arrugas a partir de los 30 años.

Ya no podemos quedarnos en el simple mantenimiento, hay que avanzar. Si has tenido la piel a tendencia seca, lo habrás necesitado más que las mujeres que nacieron con una piel a tendencia grasa. Mientras las primeras empezaréis a ver aparecer arrugas y algo de flacidez en el párpado, las segundas sólo notaréis la flacidez.

Pero casi todas tenéis ya los signos del envejecimiento cutáneo a la vista. Y todas, sin excepción, tanto si los véis como si todavía no han salido a la luz, deberíais utilizar cosmética antiarrugas y/o reafirmante, según vuestro tipo de piel y necesidades concretas.

Jennifer Aniston

Cómo averiguar el estado de salud de tu pata de gallo con un guiño

Mírate al espejo y haz el gesto de entrecerrar los ojos como si te diera el sol y no llevaras gafas de sol. ¿Se marcan las patas de gallo? Bueno, eso no es problema puesto que es de lo más natural: nuestra piel marca esa arruga cuando contraemos esos músculos alrededor del ojo.

Ya está, puedes dejar de ver entre pestañas. Fíjate de nuevo: ¿ha vuelto la piel a su estado inicial, es decir, ha dejado de marcarse la pata de gallo? Si es que sí, enhorabuena: tu contorno de ojos es digno de envidia. En el caso de que todavía se vean esas líneas, más de la mitad de ellas, malo. Necesitas un contorno antiarrugas con urgencia. La piel del contorno se ha afinado y ha perdido elasticidad.

La flacidez en el párpado

Hay mujeres que han tenido toda su vida la piel a tendencia grasa y es posible que no aparezcan patas de gallo por ahora. No hay que bajar la guardia pero su principal necesidad será la flacidez del párpado. Su piel se ha defendido mejor de las arrugas por tener más lípidos pero la capa de piel es más gruesa. Más grosos, más peso, flacidez más temprana.

Cuando notas que tu párpado móvil se empieza a subir sobre las pestañas, la flacidez ya está ahí. Se nota mucho cuando quieres hacer una linea con el perfilador de ojos: es difícil trazar la línea pegada al nacimiento de las pestañas sin elevar con la otra mano el párpado fijo. Eso es un signo de flacidez.

Oriflame reafirmante ojos

Otro signo de que necesitas un contorno de ojos reafirmante es dar un pequeño pellizco a la piel del párpado fijo. Si puedes coger bastante piel es ya un signo de que está menos firme. Observa también cómo vuelve a su estado inicial, antes de pellizcar con suavidad. Tiene que volver a ser plana, sin que se note el resultado del pellizco, en unos segundos. En caso contrario, debes ponerle remedio con un cosmético adecuado y gimnasia facial.

Imagino que queréis que hablemos de marcas de contornos de ojos en concreto, con sus nombres, precios y todo eso. No os preocupéis que me pondré a ello. Antes de terminar quisiera deciros que no hay que agobiarse por esos síntomas visibles del envejecimiento cutáneo. Es ley de vida. Los vamos a cuidar lo mejor que podamos para mantenerlos jóvenes el mayor tiempo posible pero sin complejos. Eso nunca.

En Arrebatadora | Cuidados de la piel: de 30 a 40 años, Gafas de sol y contorno de ojos, un tándem perfecto



Colección Mini Prada

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Volvo vuelve a pifiarla en una demostración de sus sistemas de seguridad

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Motor
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Y volvió a ocurrir. Después del fatídico test del Volvo S60, el fabricante sueco ha hecho más de 600 demostraciones públicas sin un solo fallo. El pasado día 24, en una demostración a la prensa del Volvo V60 hubo otro fallo y un dummy salió mal parado de la prueba.

Se trataba de una prueba del sistema de frenado automático para peatones. Al ser un dummy hinchable, el coche podría verlo con su cámara, pero no comprobar su posición con el radar. Se hizo un apaño casero para que fuese detectable, pero salió mal. Es decir, fue un fallo de la demo, no del propio coche.

Lo ideal sería hacerlo con personas de verdad Como no es fácil simular el cuerpo de una persona para una demostración (y evitar daños en el coche), a veces se recurre a sustitutivos próximos que no son los más adecuados. El sistema está diseñado para evitar personas, no muñecos hinchables.

Peaton hinchable atropellado

En el caso del fallo del Volvo S60 anterior, también fue un error de la forma de preparar la demostración. Por mi parte confío en esa tecnología como en cualquier otra con la misma finalidad… solo que soy de los que prefiere evitar un atropello “manualmente” y solo delegar en un sistema así en caso de emergencia.

La prueba del muñeco hinchable falló tres veces, siempre delante de un grupo de periodistas australianos. ¿Nadie se preocupó de ensayar antes? De todas formas, con esto de la globalización, mucha más gente se ha enterado.

¿Nos podemos fiar de las tecnologías de Volvo? En mi opinión sí, lo que no podemos hacer es confiar ciegamente en una tecnología como salvadora, cualquier sistema está sujeto a una mínima probabilidad de fallo, o a no evitar lo inevitable, y para eso está el conductor. El que confíe ciegamente en algo en un coche… mal va en esta vida.

Un saludo para Andrés
Vídeo | Youtube
Fuente | Motor Trend
En Motorpasión | Volvo hace el ridículo en la presentación del S60, Volvo S60, tecnología para evitar atropellos



¿Corres con lluvia? sigue los siguientes consejos

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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correr
La carrera es una actividad muy practicada en todo momento del año, y aunque son muchos los que se limitan a salir cuando el clima no es cálido y seco, muchos otros son amantes de correr con lluvia. Para todos ellos, os dejamos algunos consejos.

  • Realiza un recorrido conocido y en lo posible, cuyo terreno no sea de tierra, pues es más sucio y más fácil de estropear con el agua. Si conoces el recorrido y este es de asfalto o césped, será mas fácil prevenir accidentes.
  • Usa la cantidad de ropa habitual, no te cargues de prendas porque con el agua, tendrás que soportar un gran peso extra si llevas demasiada vestimenta.
  • Cuidate de las ampollas y rozaduras, porque la humedad en los pies generalmente no ayuda, por lo que puede ser útil proteger las zonas sensibles, como los talones, las axilas, los pezones u otras.
  • Asegura una buena visión, para lo cual puedes emplear una visera o gorra que no permita que el agua caiga directamente en la cara, de esta manera, podrás ver por donde transitas.
  • No olvides hidratarte, aunque haya abundante agua a tu alrededor, el cuerpo perderá con el sudor lo mismo que si no lloviera y la pérdida de líquidos en el organismo afecta el rendimiento, por ello, no olvides hidratarte aunque no sientas la necesidad de hacerlo a causa de la humedad del ambiente.
  • Usa el calzado adecuado. Esto es clave en todo momento que corremos, pero cuando llueve más que nunca debemos tener un buen calzado que nos sujete y que nos impida resbalar y caer en medio del recorrido.


Como podemos ver, no hay impedimento para correr con lluvia, podemos disfrutar de una agradable actividad mientras llueve siempre y cuando tengamos en cuenta estos consejos que nos ayudarán a prevenir accidentes indeseados.

Al finalizar la carrera, no olvides estirar como lo haces siempre y secarte correctamente si pretendes seguir ejercitando, ahora sí, en ambiente seco lejos de la lluvia.

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Imagen | FreckledPast



Despacio y concentrado para ganar volumen

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
Vist 57 | 0 comentaris | (4 vots) |

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Si vamos a los diferentes gimnasios que pueblan nuestra geografía y preguntamos a los asistentes cuál es la mejor manera de progresar muscularmente hablando, seguro que nos contestarán que la manera de lograrlo es realizando cada ejercicio y las rutinas de entrenamiento con grandes cargas de peso y pocas repeticiones. Es cierto que esta es una buena forma de lograr un desarrollo muscular, pero existen otras formas para mejorar el tono muscular y trabajar las fibras con más intensidad. Se trata de entrenar con cargas más ligeras pero de manera más lenta y concentrada.

Seguro que en más de una ocasión nos hemos quedado estancados a la hora de realizar un entrenamiento. Se trata de una sensación extraña que muchos hemos experimentado por la que el peso que levantamos no es suficiente para seguir evolucionando, ya que lo movemos con mucha facilidad, pero la carga inmediatamente siguiente no podemos levantarla porque nos falta fuerza. Esto nos hace estar condenados a levantar el mismo peso siempre y no evolucionar. Por ello queremos dar algunas pautas sencillas para ir aumentando la fuerza y el desarrollo muscular con ella.

Una manera de conseguir evolucionar es concentrar al máximo el ejercicio en los músculos trabajados. Para lograrlo que vamos a hacer es simplemente realizar la misma rutina de entrenamiento que siempre, pero con pesos más livianos, ya que esta forma de entrenar nos obligará a aguantar durante todo el ejercicio la tensión, tanto en la fase positiva como en al negativa. A simple vista muchas personas desconfiarían de esta manera de entrenar, ya que en su cabeza no conciben el entrenamiento con cargas moderadas para desarrollar las fibras.

El motivo por el que esta manera de entrenar funciona es que normalmente cuando realizamos los ejercicios con pesos elevados lo que hacemos es bajar rápido en la fase negativa para volver al comienzo del ejercicio. Este descenso hace que perdamos tensión en los músculos implicados. En cambio, al entrenar de esta manera que os recomendamos lo que conseguimos es una mayor tensión muscular, porque estamos trabajando los músculos a lo largo de todo el movimiento. Es cierto que la carga es menor, y que el movimiento es más lento, pero es precisamente eso lo que hace que esta manera de entrenar sea tan efectiva si lo que queremos lograr es un desarrollo óptimo de toda la musculatura del cuerpo.

Imagen | Ulf Liljankoski

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   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Shopping
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Algunos consejos generales para regresar a un puesto de trabajo saludable

   | 27/09/2010 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Casi todo el mundo ha regresado de nuevo a su rutina habitual y por consiguiente a sus puestos de trabajo. Esta vuelta a las costumbres es lo que hace que volvamos a adquirir nuestros hábitos de vida. Uno de ellos es regresar a la oficina y a todo lo que ello conlleva. Por ello en Vitónica queremos hacer algunas recomendaciones para que el retorno al puesto de trabajo sea lo mejor posible para el organismo. Simplemente con pequeños gestos conseguiremos hacer de nuestro trabajo un sitio más sano.

En primer lugar es importante que el puesto de trabajo guarde algunos puntos en lo referente a ergonomía, ya que es esencial que sea un lugar usable y a la vez cómodo, que no dañe nuestro cuerpo. Por ello es necesario que la pantalla del ordenador esté a la altura de la vista para evitar doblar demasiado el cuello y hacernos daño. El teclado y el ratón deben estar cerca de nuestras manos, si tenemos que estirar los brazos para manipularlos nos estaremos forzando y podemos llegar a hacernos daño en la espalda o en los hombros.

La colocación de la silla es otro punto importante, ya que no podemos ponerla tan alta que los pies queden colgando, al igual que es importante que regulemos su altura para que los brazos queden relajados sobre la mesa y no encogidos de modo que la tensión se traslade a los hombros. Si al colocar la silla para que los brazos se queden sueltos la tenemos que elevar mucho, lo que haremos para no quedar con los pies colgando es poner un apoya pies en el suelo.

La iluminación del puesto de trabajo es esencial, ya que nunca debe ser luz directa sobre nuestro ordenador o sobre los papeles que estamos manipulando. La iluminación debe ser clara, pero indirecta, al igual que la luz del ordenador, que nunca debemos dar demasiada luminosidad a la pantalla, pues someteremos a nuestros ojos a un cansancio mayor que de costumbre, algo que a la larga nos pasará factura, pues la vista se resentirá a causa de las condiciones a las que sometemos nuestros ojos.

A la hora de aclimatar nuestra oficina no solo debemos pensar en la postura que vamos a adoptar, sino que también hay que tener en cuenta que no es bueno permanecer tantas horas sentados, por lo que es recomendable levantarnos de nuestro sitio por lo menos una vez cada hora. Para lograrlo podemos acercarnos al sitio de los compañeros en vez de llamarles por teléfono. Ir al baño más a menudo para así estirar las piernas. Es importante que seamos conscientes de que pasamos muchas horas en el trabajo, y que por ello debemos cuidar nuestro cuerpo para evitar otra serie de males derivados.

Imagen | mkosut

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