Hace unos días se ha presentado en España la Xbox 360 en edición limitada para Star Wars, la cual ya se está vendiendo en nuestro país. Pero no ha venido sola: también la acompañan tres nuevos mandos para la consola de Microsoft.

Tienen el mismo formato que los mandos originales con la gran diferencia de utilizar nuevos colores y un pad direccional cromado. A saber: rojo, azul y blanco, también inalámbricos y con los mismos botones que los anteriores mandos de Xbox 360. Si buscáis un controlador alternativo al oficial podéis echarle un vistazo al Razer Onza, que tiene una pinta estupenda.

Los tres nuevos mandos para Xbox 360 por ahora sólo se venderán en tiendas e Estados Unidos a partir de mayo y por un precio en torno a los 45 euros. Esperemos que lleguen a la vieja Europa en los próximos meses.

Vía | Pocket-Lint

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Una vez más, los almacenes Harrods en Londres se han hecho con la exclusiva y se venden únicamente en su sección de tecnología. Si quieres saber por qué la nueva Fujifilm X-Pro1 capta corazones de aficionados a la fotografía, tienes información completa en Xataca Foto.

Vía | Xataca Foto
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Vía |  Xataka
Sitio Oficial | Garmin

Más información | Miu Miu
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Sin duda la edad no es una excusa para no movernos y ya lo veíamos en Fauja Singh, el maratoniano de 100 años, pero hoy, traemos a Johanna, un ejemplo más de que la edad no importa en el deporte, sino que aun con más de 60 años podemos relucir nuestra destreza y beneficiarnos con el movimiento.

Johanna Quaas es una mujer alemana de 86 años de edad que brinda un excelente espectáculo realizando sus rutinas de gimnasia artística. Se desempeña con gran destreza y luce una jovial figura gracias a que nunca abandonó su amada disciplina deportiva.

Claramente en el deporte la edad no importa y podemos lograr como Johanna un excelente desempeño. De igual manera, el deporte brinda grandes beneficios a las personas de mayor edad, pues mejora completamente su salud, ayuda a disminuir la pérdida de masa muscular, da vida y hasta rejuvenece como se muestra en esta gran gimnasta alemana de 86 años de edad.

Todo un ejemplo a seguir que demuestra que nada es imposible y que para el deporte no hay edad que nos condicione.

Vía | La Voz
Video | Lieve Daffy

Existen dos post que van asociados a todos las rutinas el de ejemplo de dieta de definición sencilla que os hemos propuesto (recordad la dieta es la clave) y el post de las pautas que hay que seguir para realizar el entrenamiento.

También os sugiero el post en el que hago una recopilación de todas mis entradas englobadas por tema para solventar muchas de las dudas que tengáis, acerca de hipertrofía, dieta, definición, rutinas y mucho más.

Semana 3 de la rutina de 4 días

Imagen | Web David Díaz Gil + Twitter @DavidDiazGil

Los discos duros externos Western Digital My Passport Studio para Mac se actualizan, y lo hacen a lo grande: la versión para Mac alcanza los 2 TB de capacidad tras sufrir un lavado de cara allá por septiembre.

Los WD My Passport Studio son para muchos de las mejores opciones en almacenamiento externo. La versión para Mac de la que os hablamos hoy se diferencia de la versión estándar tanto en el diseño externo como en el uso de interfaz Firewire 800 y que están formateados de fábrica en HFS+, el sistema de particiones de Apple. Esto no implica que no puedan ser utilizados en otros ordenadores, ya que podrán ser formateados de nuevo en NTFS o FAT32, o bien podremos instalar algún plugin en Windows para poder leer este tipo de particiones tan exclusivo.

El WD My Passport Studio for Mac de 2 TB tiene un precio de 320 euros en España, ya disponible en la tienda online de la marca.

Más información | Western Digital

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | PPI Razor GTR: el Audi R8 más radical

Así de directa se ha mostrado Madonna, la reina del pop, al invitar a Britney Spears para recrear el beso lésbico que hizo enloquecer a sus fans en los MTV Mucic Awards de 2003. Madonna está saboreando el éxito de su nuevo disco y parece se le ha ocurrido recurrir a Britney para una nueva colaboración.

Fue una de las actuaciones musicales más memorables de la década y Madonna ha vuelto a invitar a Britney para recordarlo. Todo comenzó con la felicitación de Britney en Twitter por el éxito del nuevo álbum MDNA, Madonna contestó con esta sorprendente declaración: "Por favor, ven al escenario y bésame de nuevo. ¡Te echo de menos!" (sic), a lo que Britney añadió: "Tentador..." (sic). Todo apunta a que habrá acuerdo.

Su equipo le organizó una fiesta sorpresa para celebrar este nuevo triunfoLo cierto es que Madonna está cosechando un gran éxito con su nuevo álbum y está trabajando mucho por ello. Tanto es así que su equipo le organizó una fiesta sorpresa para celebrar este nuevo triunfo.

Lo que no se esperaban sus invitados fue el 'tartazo' que se llevó Guy Oreary, manager de la cantante. Madonna lanzó un pedazo de tarta a la cara de su manager a la vez que decía: "¡Eso es por hacerme trabajar tan duro, hijo de p***!" (sic). Guy se tomó este gesto como una broma y se rió junto a todos sus asistentes, como aparece en el vídeo que ha sido publicado en Youtube.

Al parecer, la rebeldía se hizo presa de la cantante que, según informa Daily Mail, está molesta porque sus hijos Lourdes, Rocco, David y Mercy han criticado sus últimos temas. A pesar de todo, Madonna sigue reinventándose a sí misma aunque los suyos no estén del todo de acuerdo.

Desde hace mucho tiempo la pasta lleva a su lado una mala fama debido al falso mito que dice que la pasta engorda, sin embargo, la pasta es un alimento muy saludable y más aun si la preparamos con cuidado. Por eso hoy traemos una manera diferente de elaborar este alimento, se trata de una receta de pasta con brócoli y tomates cereza que por porción aporta:

Ingredientes (para 2 porciones)

200 gramos de pasta seca, 1/4 cabeza de brócoli, 1 taza de tomates cereza, 1 diente de ajo, 2 cucharadas de aceite de oliva, sal a gusto y 2 cucharaditas de queso rallado.

Preparación

Comenzaremos por blanquear el brócoli en poca agua por unos 3 minutos o al vapor por unos 5 minutos. A continuación lo retiramos, escurrimos y conservamos.

En una olla con agua a punto de ebullición colocamos la pasta y dejamos cocinar hasta que esté al dente. Simultáneamente colocamos en una sartén el aceite de oliva, el diente de ajo bien picado, y las flores de brócoli recién blanqueadas.

Cuando la pasta está al dente la escurrimos y la pasamos a la sartén, mezclamos, agregamos los tomates cereza enteros o partidos por su mitad y salamos a gusto.

Servimos, espolvoreamos con el queso rallado y listo para consumir.

Para comer

La pasta con brócoli y tomates cereza es una excelente preparación para saborear como plato principal, pues contiene una adecuado equilibrio nutricional, ofreciéndonos hidratos complejos, proteínas de calidad derivadas del queso, y grasas.

También es una preparación ideal para consumir después del entrenamiento, pues sus hidratos nos ayudarán a reponer energías y los minerales propios de las verduras también nos ayudarán a recuperar tras el esfuerzo.

La receta nos ofrece muchos nutrientes, fibra y sobre todo, es una forma de consumir pasta con bajo índice glucémico, pues la pasta al dente junto a las verduras y las proteínas del queso se absorben más lentamente y enlentecen la digestión, por lo que también es un plato que brinda gran saciedad.

Es una saludable alternativa para consumir pasta y por qué no, para adicionar verduras a la dieta.

Hace poco más de un año que tengo Twitter, y sin duda la red social se ha convertido para mi en el medio imprescindible para estar al día de todo lo que ocurre en el mundo del motor. Sigo a las marcas de coches, periodistas con quienes compartimos profesión y otros líderes de opinión que te permiten estar informado casi al instante de toda la actualidad.

Pero desde hace poco, Twitter cuenta con tres personajes que bajo mi punto de vista es básico seguir si quieres leer sobre coches con un toque de humor británico. Se trata de los tres presentadores del programa de motor más famoso de la televisión mundial, Top Gear.

Jeremy Clarkson ya tiene más de 100.000 seguidores, y eso que solo ha publicado 48 tweets. Su inseparable “Captain Slow” James May lleva algo más de tiempo en Twitter y ya cuenta con casi 150.000 seguidores. Y por último, Richard Hammond tiene un perfil vinculado a su empresa Hamste´s Wheel Productions y apenas cuenta con 15.000 seguidores.

En Motorpasión también tenemos un perfil en Twitter que está a punto de llegar a los 10.000 seguidores, una cifra muy pequeña si la comparamos con el número de seguidores de estos tres ídolos del mundo del motor. ¿Seguirán ellos también a Motorpasión?

En Motorpasión | Las 500 Millas de Twitter

• La ciudad en la que se celebran el FIB, el Rototom y el Costa de Fuego, añade ahora una nueva cita musical protagonizada por la música blues.
• A diferencia de los anteriores, se desarrollará en las plazas de la ciudad.
• Consulta la agenda de festivales de 2012.
• ¿No tienes como ir a este festival? ¡Comparte coche!

El municipio castellonense de Benicàssim, habitualmente resort playero dirigido a un público familiar, está dispuesto a convertirse, además, en la ciudad española de los festivales.

A la ya extensa oferta musical de la localidad, se suma ahora una nueva cita: la del Benicàssim Blues Festival Free, que celebrará su primera edición entre los días 1 y 3 de junio y que estará consagrado, como su nombre indica, al blues.

El evento se añade a una lista encabezada por el prestigioso FIB, dedicado a la música independiente, que tendrá lugar entre los días 12 y 15 de julio. En el mismo recinto que este utiliza, el debutante Costa de Fuego inaugurará una semana después una programación amante del heavy y el rock duro con Marilyn Manson y Guns n'Roses. En agosto, entre los días 16 y 22, el reggae invadirá la ciudad levantina de la mano del Rototom Sunsplash.

El Benicàssim Blues Festival contará con la actuación de 12 grupos, aunque aún no se han facilitado sus nombres. Los organizadores prevén la asistencia de unas 5.000 personas amantes de la música blues.  

Las actuaciones se realizarán en tres escenarios ubicados dentro del casco urbano, dos de ellos destinados a los conciertos gratuitos. En la calle Santo Tomás se ubicará el primero y en la Plaza de la Estación el segundo, mientras que también habrá un tercero ubicado en la Plaza de la Constitución para que el público pueda conocer mejor este tipo de música, en el que también se realizarán todo tipo de actividades como talleres y conciertos infantiles, o exhibiciones de batería.

Con este nuevo festival se da cumplimiento al "compromiso" del equipo de gobierno benicense de desestacionalizar la campaña turística, según ha explicado la responsable del Área de Turismo, Elena Llobell.

Ford Focus y Citroën C4, con motores diesel 1.6 comunes

En los últimos 12 años, el 75% de los motores diesel que se han fabricado tanto en Ford como en PSA Peugeot-Citroën, fueron desarrollados en común mediante una joint-venture. Dicha unión, que ha sido tan fructífera, se ha terminado de forma parcial. A partir de los 2 litros de cilindrada hacia arriba, los desarrollos se harán por separado.

Los desarrollos en motores de 1.4 y 1.6 litros seguirá como hasta ahora, y según confirman portavoces de ambas empresas, no tiene nada que ver con la alianza entre PSA y General Motors. Por lo visto, ya se venía macerando la separación desde antes, y de forma bilateral. Nos lo tendremos que creer.

Hasta septiembre de 2015 no aparecerán los motores desarrollados por separado, que es cuando los vehículos industriales de más de 1.305 kg necesitan cumplir con Euro 6. Para los turismos y VI más ligeros, Euro 6 entra en vigor en 2014. Podemos suponer, por tanto, que la siguiente generación de motores Euro 6 no solamente está en marcha, sino que saldrá de forma conjunta.

Peugeot 407 Coupé, con motor 2.7 V6 PSA-Ford

¿Por qué estas alianzas?

Dichos motores de 2 litros hacia arriba se utilizan —entre otros— en C4, C5 y C8 por parte de Citroën, en Focus, Mondeo, C-MAX, S-MAX, Galaxy y Kuga por parte de Ford y en los Peugeot 308, 407, 508. Recordemos que todos los motores actuales Euro 5 deben adaptarse para Euro 6 por imperativo legal.

Dicho imperativo legal exige costosas inversiones por parte de los fabricantes, así que lo normal es que haya alianzas para repartir esta carga a medias. De Euro 5 a Euro 6, en motores Diesel, hay que reducir aún más las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos sin quemar (HC).

Respecto a las partículas, existe el mismo límite de 5 mg/km que en Euro 5, pero aquí viene el problemón, y es que los fabricantes tendrán la obligación de contar el número de partículas que emitan en cada coche. A nivel de ingeniería, es algo realmente difícil.

Opel Vectra, con motor 1.9 GM-Fiat

Otro ejemplo de alianzas en este sentido la encontramos con Toyota, que pactó con Ford un trueque tecnología híbrida a cambio de tecnología Diesel. Ahora los japoneses se han aliado con BMW para que los alemanes suministren motores de gasóleo para la generación Euro 6, y así los japoneses se ahorran dinero.

También muchos conocerán la famosa alianza entre el Grupo Fiat y General Motors, que dio lugar a la generación Euro 4 (únicamente) de motores diesel desarrollados en común. Es un negocio muy provechoso, se abarata el desarrollo, la fabricación y todo lo demás, y el cliente o no encuentra la diferencia, o le da lo mismo.

Luego cada marca hace sus propios ajustes, por ejemplo a nivel de inyección. Por ejemplo, el Fiat Grande Punto y el Opel Corsa (90 CV Euro 4 en ambos casos, mediados de 2006) no iban igual. El Multijet era un muerto a menos de 1.500 RPM, pero a cambio pegaba un segundo estirón a 3.000 RPM que el CDTI no entregaba.

Citroën C5, con motor 2.2 PSA-Ford

La legislación va siempre por delante

Hasta la llegada de las normas Euro, desarrollar motores era relativamente fácil, porque no había que hacer tantos esfuerzos para reducir la toxicidad de las emisiones. Pero los motores diesel cada vez tienen que ser más limpios, y han tenido que recurrir a las válvulas EGR, catalizadores, filtros de partículas, etc.

Una de las tecnologías que seguramente veremos en muchos motores Euro 6 es la reducción catalítica selectiva (SCR), que consiste en inyectar urea en el aire ya quemado, para reaccionar con él y producir gases menos tóxicos. Esto ya podemos verlo en los motores Clean Diesel (BMW, Daimler y VAG) que operan en Estados Unidos.

La normativa de emisiones de California, la más dura de los Estados Unidos, obligó a los fabricantes a adelantar sus deberes. Esos motores seguramente ya cumplen Euro 6, pero se venden los motores Euro 5 en Europa. Los fabricantes retrasan todo lo posible la adopción de los motores más limpios, principalmente por motivos de costes o tiempos de desarrollo.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Es oficial: GM y PSA sellan su alianza

Más información | AGI Architects
En Embelezzia | Casa Folha, inspirada en las construcciones indígenas brasileñas

Como cualquier ejercicio de musculación, entrenar biceps requiere de cierta técnica y si no la saltamos corremos el riesgo de sobrecargar la espalda. Sobre todo cuando hacemos curl de biceps de pie hay que evitar el balanceo de la espalda, algo que suele ocurrir cuando cargamos la barra con mucho peso. En el video podéis ver un ejemplo muy claro de como no hacer curl de biceps.

En los ejercicios de curl de biceps debemos procurar que los codos queden en posición fija, no haya balanceos y solo sea el antebrazo el que acerca la barra en el movimiento de flexión. En el momento en que aparece la fatiga o hay un exceso de intensidad se tiende a curvar la espalda para meter codos y así poder tirar hacia arriba, pero este es un movimiento peligroso que puede hacer que sobrecarguemos la espalda.

Soluciones para entrenar biceps con buena técnica

El ejemplo más sencillo es ponernos delante de un espejo y fijarnos bien que el acercamiento de las pesas solo se produce por contracción del biceps, sin balanceos ni movimientos exagerados de los codos ni espalda.

Otra forma sería apoyando nuestra espalda sobre una superficie como banco o pared, así durante le ejecución del ejercicio debemos evitar separar la espalda, lo que nos asegura que solo sea el biceps el que haga el trabajo.

También hay ejercicios específicos que aislan el biceps y evitan que intervengan otros músculos en el levantamiento. Es el caso de curl de biceps en banco scott o del curl concentrado, donde la posición del cuerpo propicia la exclusiva contracción del biceps para levantar el peso.

En Vitónica | Algunos riesgos al entrenar biceps y triceps
En Vitónica | Error frecuente al hacer curl de biceps
Video | Whombable

Web Oficial | Sony

Vía | Andamos Armados
Web Oficial | Lacoste

El Mercedes-Benz Clase GLK se vende en España desde 2008, así que la marca alemana ha decidido poner al día este modelo, al igual que ha hecho, también coincidiendo con el Salón del Automóvil de Nueva York, con el Mercedes-Benz Clase GL.

Los cambios son parecidos a los que ha sufrido su hermano mayor, aunque gracias a que el Mercedes-Benz GLK es más moderno, estos se notan menos, especialmente en el exterior del vehículo donde las diferencias son pequeñas.

En realidad cambia ligeramente la parrilla delantera, y el diseño de los faros, que tienen diferente diseño en función del tipo de iluminación que elijamos. En la parte trasera nos encontraremos con un nuevo paragolpes, cuya parte inferior aparece ahora cromada.

Por otro lado, también podremos escoger a partir de ahora un paquete de equipamiento exterior denominado AMG Sports Package, que incluye paragolpes de diseño más deportivo y llantas específicas de 19 pulgadas de 5 radios. Además los modelos equipados con este paquete cuentan con suspensión deportiva.

Cambios en el interior del Mercedes-Benz GLK

Vistas las modificaciones en el exterior del vehículo, toca ahora ver qué se ha cambiado en el interior, que no ha sido poco. Como decíamos al principio, al ser un modelo que empezó a comercializarse en 2008, la diferencia no es tan acusada como en el caso del Mercedes-Benz GL, pero existe.

De nuevo, la línea a seguir la marca el Mercedes-Benz Clase B. La primera diferencia que podemos ver es que las salidas de aire del sistema de climatización son diferentes. En lugar de las salidas cuadradas y simplonas del anterior modelo, el nuevo luce unas salidas en forma de aspa mucho más llamativas. Esto puede gustar o no, pero que duda cabe que cambia mucho la percepción del interior.

Por otro lado el volante, aunque tiene el mismo esquema básico, tiene ahora un radio cromado y dividido en dos secciones, y además el aro tiene unas formas más marcadas para que sea más fácil adaptar las manos a él.

Además, casi todos los botones de la consola central han sido modificados, de manera que ahora son más grandes, y además, no quedan rasos respecto a la consola. Me parece importante que esto sea así, ya que en realidad creo que no es una cuestión de diseño, si no de ergonomía.

En mi opinión, en la anterior generación, resultaba difícil accionar un botón si se iba conduciendo si no se apartaba la mirada de la carretera algunos segundos, ya que era difícil palpar los botones. Con la nueva forma creo que es muy posible que esto ya no se así. No obstante hasta que no probemos el modelo no podemos decirlo con seguridad.

Lo que también ha cambiado en la pantalla que alberga el cuadro de mandos. La anterior era monocroma, mientras que la nueva es de mayor tamaño, más resolución y en color.

Equipamiento puesto al día

La versión 2013 puede llevar gracias a esta puesta al día algunos sistemas que hasta ahora no estaban disponibles. La mayoría de ellos son sistemas de seguridad, confort o multimedia.

Concretamente, el Mercedes-Benz GLK puede lleva el sistema Attention Assit (comprueba el nivel de atención del conductor para avisarle si este es bajo), el asistente de aparcamiento Active Parking Assist, o el programador de velocidad activo Distronic Plus.

También puede montar, opcionalmente, el avisador de cambio involuntario de carril Active Lane Keeping Assist o asistente de vehículo en ángulo muerto Active Blind Spot Assist.

Motorizaciones del Mercedes-Benz GLK

La gama de motores que ha sido aunciada corresponde a la que estará disponible en Estados Unidos, por lo que en su versión europea, sin duda, habrá algunos cambios significativos.

No obstante, la principal novedad, ya que los motores son básicamente los mismos, es que se introduce un motor diesel (350 DCI 4MATIC BlueEFFICIENCYI V6 de más potente (265 CV), y dos diesel que cumplen Euro 6 gracias a la tecnología AdBlue (basada en el tratamiento con urea).

Las cifras de consumo declaradas mejoran en todos los casos (especialmente en el motor gasolina) algunas décimas. No obstante, todos los datos han seguido el ciclo NEDC de consumo, por lo que no son homologables con los consumos europeos.

Por tanto, los motores disponibles son los siguientes: 200 CDI BlueEFFICIENCY (143 CV), 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 CV), 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (170 CV), 220 BlueTEC 4MATIC (170 CV), 220 BlueTEC 4MATIC (204 CV), 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY (265 CV) y un único gasolina, 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (306 CV).

Hasta aquí la información, no lo olvidemos, para el modelo americano. Pronto se sabrá cómo será el modelo que veremos por Europa, así que no os lo perdáis.

Mercedes-Benz GLK 2012

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase GL 2013