Fito y Fipaldis pusieron un hermoso colofón a su gira Antes de que cuente diez, que este jueves congregó a más de 15.000 personas en el Palacio de los Deportes de Madrid.
El grupo liderado por Adolfo Cabrales derrochó entusiasmo y buen hacer en un concierto singular. Tras un año largo recorriendo España de punta a punta, los Fitipaldis llegaron a la capital para dar carpetazo a un tour memorable.
Decenas de ciudades y más de 500.000 espectadores han dado legitimidad a la propuesta de Fito, cuya mayor victoria no es otra que parir canciones de consumo fácil, aptas para toda clase públicos y edades. No había más que echar un rápido vistazo al aspecto del recinto deportivo para llegar a la misma conclusión: los pijos más recalcitrantes bailaban junto a las chonis de extrarradio, y entre ambos dejaban hueco para hippies, rockeros, modernetes o cualquier grupo social que uno pueda imaginarse.
La cita no carecía de menor relevancia para La Cabra Mecánica, ya que el proyecto personal de Miguel Ángel Hernando, alias Lichis, también decía adiós a los escenarios. La suya no será una despedida circunstancial, sino que ha llegado el momento de cargarse al metálico animal y emprender otros derroteros profesionales.
En fecha tan señalada, los cabritos decidieron que no les bastaba con sus cincuenta minutos de rigor. Una vez abandonado el escenario, enfilaron rumbo a las gradas del pabellón, donde siguieron tocando hasta que los Fitipaldis hicieron su entrada en escena.
La primera canción devino en catarsis colectiva. Se desconoce qué tripa remueve Antes de que cuente diez, pero fue sonar sus primeros acordes y contemplar una escena de alegría desbordada, con abrazos por doquier y besos para los más afortunados.
"Hoy va a ser un buen concierto, ¡estoy seguro!", exclamó Fito antes colocar el primer pitillo de la noche en el mástil de su guitarra. Con el amuleto en su sitio, el cantante llevó a cabo una estupenda interpretación de Por la boca vive el pez, seguida de Me equivocaría otra vez y Viene y va.
El cantante bilbaíno reclamó la presencia de Lichis en Siempre estoy soñando, se dio a la ingesta de alcohol a bajo precio con Whisky barato y homenajeó a Roberto Iniesta con su particular versión de Deltoya.
"Nos vamos, pero juro que pronto volveremos", aseguró Fito a todos los presentes, que disfrutaron con las notas del Qué te voy a decir elegido para clausurar la velada.
Aprovechando que a estas horas ya muchos se están quitando la corbata, y quizás algún afortunado los pantalones, os traemos a modo de curiosidad el listado de lo más leído de Motorpasión en 2010, que incluye noticias antiguas que siguen teniendo entradas a través de buscadores, y algunas de las que más expectación han causado.
Seguro que no acertáis ninguna, sólo la del Focus RS por la foto. He de decir que recopilarlo me ha permitido alcanzar un logro un tanto raruno: publicar en Motorpasión una foto de un fotógrafo modernoso-gafapasta junto a una chica en tetas. 2010 ha traído unas cuantas sorpresas, no me quiero ni imaginar qué nos deparará 2011.
La moto más rápida del mundo: MTT Y2K
Un post de nada menos que 2006 se cuela en el top-10, se trataba de una moto con motor de helicóptero, una turbina Rolls Royce Allison 250 con 320 CV de potencia. Algo vetusto desde luego, pero gran parte del tráfico de Motorpasión llega desde Google, seguro que así fue como nos conocísteis muchos de vosotros.
El Audi R8 es uno de los coches más buscados en la red, y por eso nuestra entrada con las primeras fotos del coche, publicadas también en 2006, sigue estando entre las noticias más leídas de 2010.
Quizás otro de los coches más buscados del año… sí, el Dacia Duster. Llevarse un crossover con pinta resultona por menos de 12.000 euros, y además con motores Renault, lo convierte en uno de los ganadores del año de la crisis.
Interesantísima reflexión que generó una conversación de más de 200 comentarios sobre dónde está el límite de lo que nos podemos comprar. Robándole la frase a un amigo, ¿dónde está el límite entre disfrutar de la vida y ser un descerebrado? Incluso algún apunte brillante en los comentarios: ese límite es el 60% del salario bruto anual. Da que pensar, especialmente en un año donde nos debemos replantear nuestro poder adquisitivo.
El adelanto de que la novena generación del Civic llegará el próximo año también fue un bombazo. Con un diseño tan futurista del modelo actual, quién iba a pensar que ya toca su cambio. Incluso ya hay un boceto del prototipo del nuevo Civic que se presentará en el Salón de Detroit. Ese al que tanto nos gustaría ir y que se nos ha escapado hasta el momento.
El Honda Civic Type-R acaba su vida comercial a finales de 2010
Concretamente, hoy. Decid adiós al Honda Civic Type-R actual, ya que la normativa Euro5 no le permite seguir en los concesionarios. Como hemos visto, en 2011 tendremos el sustituto, aunque la versión Type-R no sabemos cuándo llegará.
Increíble. Tetas y modernos. Un gafapasta que arrasa en Estados Unidos entre los famosetes, Obama incluído. Se trata de Terry Richardson, el encargado del Calendario Pirelli 2010 por el que siento cierta admiración morbosa, y que sin duda no tiene todos los patitos alineados en su cabeza.
Decía un ex-director de un diario nacional que si el periódico más serio de Alemania publica un día fotos de tetas, será la notica más leída del día. Pero si lo hace varios días, dejará de ser el periódico más serio.
Disfrutadlas, puede que sean las últimas tetas que veáis en Motorpasión (se siente, ¡esto trata sobre coches!)
Si las entradas de 2006 parecían antiguas, ni hablemos de esta: 24 de septiembre de 2005, el mes en el que yo entré en Motorpasión Carlos, nuestro ex-coordinador, escribía esta entrada que sigue teniendo lecturas a día de hoy.
La DGT actualiza la tabla de sanciones por exceso de velocidad
El cambio de la tabla de sanciones en 2006 sigue generando entradas también. ¿Por qué será tan buscada? ¿Acaso estamos echando cuentas de cuánto tendremos que pagar y cuántos puntos nos quitarán?
La versión más extrema del Focus RS, presentada en marzo de este año, es uno de los bombazos que más éxito ha tenido. ¡Pero si 500 es el número de unidades, no la potencia! Si tampoco es para tanto, 350 CV en un compacto…
¿Era lo que esperábais? Lo más visto no es siempre lo mejor, por eso tenemos abiertas las votaciones de Lo mejor de 2010, pero sin duda es curioso hacer un repaso desde el punto de vista estadístico.
Y así aprovechamos para desearos feliz año nuevo. En 2011 nos esperan grandes sorpresas en Motorpasión, y seguro que todos vosotros y mucha gente nueva estaréis junto a nosotros. Por un 2011 lleno de sueños cumplidos, aderezados con olor a cuero, gasolina y neumático. Chin-chin.
Como en los dos anteriores posts el sistema de puntuación es similar, ya que podréis votar cada cosmético mediante su página de producto correspondiente, otorgando una puntuación del 1 al 10.
Recordad que tenéis hasta el día 3 de Enero para poder votar, tanto en esta como en el resto de categorías. Os dejamos con los productos elegidos.
Respecto al Audi A3, que aún no he podido probar en profundidad (sólo un TDIe que me dejó mal sabor de boca), creo que el Serie 1 tiene una orientación más hacia la conducción y aquí es imbatible.
Sin embargo como producto global es posible que estén muy emparejados, y que decantarse por uno o por otro dependa únicamente del precio concreto del momento y de lo que estemos buscando.
Otro detalle que le hace ganar puntos es el precio de las revisiones. Unos 250 euros cada año, y con packs que nos pueden regalar en el concesionario que nos libran de pagar el mantenimiento obligatorio durante 5 años o 100.000 kilómetros. Eso sí, cambiar las pastillas de freno o reparar un golpe en el concesionario sí puede tener un precio premium.
5 cosas que (quizás) no sabías del BMW Serie 1
Las puertas no tienen marco
La guantera es pequeña. El manual y la documentación ocupan el 50% del espacio
Las revisiones son baratas (ver detalle en la prueba) y cada 30.000 km
El cinturón es realmente complicado de coger al estar situado muy atrás
Su comportamiento en carretera y su dirección son excelentes
En pocas palabras
BMW Serie 1
A favor: Precio y descuentos actuales, confort en carretera, tacto de la dirección, diseño exterior, sistema de arranque por botón y Start&Stop automático de serie, puertas sin marco de diseño deportivo.
En contra: Consumo alto, modelo con siete años en el mercado, iluminación interior, calidad de algunos plásticos.
Puntuación final: 8/10
Ficha técnicas del BMW 118d
Cilindrada: 1.995 cm³
Motor: 4 cilindros en línea
Par máximo: 300 Nm CEE a 1.750-2.500 RPM
Peso en vacío: 1.385 kg.
Velocidad máxima: 210 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 8,9 s
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Consumo urbano: 5,4 l/100 km
Consumo extraurbano: 4 l/100 km
Consumo mixto: 4,5 l/100 km
Combustible: Gasóleo
Capacidad del depósito: 50 litros
Capacidad del maletero: 341 litros – 1.166 litros (asientos abatidos)
Neumáticos: 245/35 R18 delante y 215/40 R18 detrás
En estudios sobre los hábitos de bronceado artificial, en cabina o solarium de adolescentes, se encontró que es 4 veces más probable que usen un solarium si están están bajo el cuidado de alguien que también los utiliza. Siguiendo estos resultados, la Facultad de Salud Pública de la Universidad Estatal de East Tennessee realizó una investigación intentando descubrir si la compañía de las madres durante la primera sesión de bronceado artificial influenciaba la frecuencia posterior de uso de solariums, en estudiantes universitarias en el rango de los 18 a 30 años.
La encuesta consistió en preguntar a 227 estudiantes femeninas de la misma universidad a qué edad comenzaban a visitar los solariums y con quién habían ido la primera vez. Los resultados mostraron que aproximadamente el 40% fue por primera vez acompañada por su madre, un poco más del 30% acudió acompañada de un amiga, casi el 20% sola y el 10% restante fue en compañía de un conocido (ni su madre ni una amiga).
Quienes fueron acompañadas por sus madres se iniciaban en el bronceado artificial a los 14, dos años antes del promedio de 16. Además, todas estas chicas además tenían casi 5 veces más posibilidades de convertirse en “bronceadoras intensivas”, como se considera a quienes visitan solariums más de 25 veces en el año. Y un poco más del 80% de ellas seguía usando solariums al momento de la encuesta.
¿Por qué esto es tan importante? La Organización Mundial de la Salud califica a los solariums como un cancerígeno conocido, en la categoría de riesgo más alta, junto al cigarrillo. El Comité científico de los productos de consumo de la Comisión Europea recomienda evitarlos a la gente muy joven o que presenta factores de riesgo como piel clara o antecedentes familiares de melanoma.
Y no solo hablamos de salud, también de estética, porque el daño producido por el sol arruga y avejenta la piel. No, no me he olvidado de mis manchas, que también pueden salir o aumentar de tamaño por la exposición al sol. Lo triste es que ninguna madre jamás haría daño conscientemente a sus hijos, de modo que todo lo que queda hacer es concienziar sobre la necesidad de ser responsables en el cuidado de nuestra piel y en lo que vosotras habéis dicho muchas veces: que ser pálida también puede ser saludable y bonito.
Este mismo verano la versión más deportiva del Mercedes-Benz Clase M recibía una pequeña puesta al día, y se ponía a la venta el paquete de equipamiento que ahora desaparece. Por lo tanto la gama de motores disponibles se compone por tres versiones diesel (300 CDI BlueEFFICIENCY, 350 BlueTEC y 350 CDI), además de dos gasolina (350 y 500).
Por tanto, la nueva gama tiene como versión más potente el Mercedes-Benz ML 500, que monta un motor V8 de 388 CV. Por el momento el motor diesel más potente que desaparece (450 CDI de 306 CV) si sigue a la venta en el Mercedes-Benz Clase GL.
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