Otros dispositivos como el Parrot Asteroid o autorradios Pioneer pueden utilizar el software Coyote, pagando la suscripción de móviles, y sin necesidad del aparato. También hay una versión para motocicletas (Coyote Rider), que tiene deshabilitada la interactividad por seguridad y se limita a informar, pero no se puede informar a otros Coyotes.
El mantenimiento de los radares fijos se lleva a cabo por la propia empresa, en colaboración con la DGT. En el caso de España, el RACC aporta la información de atascos, accidentes y demás eventos. Según los responsables de Coyote, el objetivo es la seguridad vial. Ni informa ni informará de controles de alcoholemia, algo coherente en esa política.
La previsión de Coyote para España es tener en 2012 ya 300.000 terminales móviles con la aplicación instalada y 40.000 aparatos Mini Coyote/Mini Coyote Plus circulando. En un país como el nuestro, con esa masa de usuarios, significaría tener una cobertura bastante buena de radares trípode y demás trampas.
Ahora bien, el sistema depende de que se informe de esos problemas. Si el explorador que va delante de nosotros no señala una “trampa” o no la ve, pues el aparato no es adivino. Por eso si hay más exploradores en nuestra ruta, la información es mucho más fiable que si van pocos o no va ninguno. Si no tenemos exploradores cerca, su utilidad es muy dudosa.
En el caso de autopistas y autovías, el sistema discrimina la información en sentido propio y contrario, por lo que los Coyote que van hacia nosotros también pueden ser útiles. El aparato siempre informa de límite de velocidad del tramo por el que circulamos y de nuestra velocidad real actual (igual o inferior a la del marcador).
Por otra parte, un detector siempre dará información más fiable sobre radares fijos y móviles, siempre y cuando funcionen con ondas, ya que los de laser no podrían detectarlos. Tampoco sirve un detector en un radar de tramo, pero el Coyote sí (solo hay dos funcionando en España de momento).
Los Coyote también informan de los radares de semáforo, esos en los que apurar el ámbar puede costarnos 400 euros y pérdida de puntos. Respecto a los parabrisas atérmicos, me han asegurado que funciona también, solo que la información tiene algo de retardo (lag). Solo tiene un conector para corriente, el sonido va por su propio altavoz.
En caso de que la información no sea muy fiable, se distinguen tres niveles de confianza: rojo, amarillo y verde, por ejemplo para avisarnos de un posible emplazamiento de radar móvil. Dentro de unos meses os contaremos cómo ha funcionado el aparato durante una prueba, mientras tanto, esto es lo que tenemos.
Amy Winehouse había comenzado su gira Europea con buen pie y había aparecido en Londres como una auténtica diva. Si hace unos días algunos definían su estado como "fantástico", la imagen que dejó en Belgrado tiene poco que ver con eso.
Según recoge ContactMusic, Amy Winehouse llegó una hora tarde, un motivo que enfadó mucho al público y más aún cuando vieron a la británica tropezar cuando subía al escenario.
"Estaba muy afectada con síntomas de haber ingerido alcohol", confesó una fuente, a la vez que explicaba que "Amy cantó entre dientes, no se entendía nada".
Gracias a un video de un aficionado se puede observar el lamentable estado de Winehouse sobre las tablas.
No solo se tambaleaba, sino que además desaparecía dejando a su banda sola ante los 20.000 seguidores que había pagado alrededor de 50 euros por oír su voz.
Tras lo ocurrido, su equipo ha decidido suspender dos de las citas de su gira -las de Estambul y Atenas- que estaban previstas para la semana que viene y Amy volverá a casa para tomar fuerzas.
"A ella le gustaría disculparse a los fans que esperaban verla en esos conciertos, pero Amy siente que es lo que debe hacer", ha informado un portavoz.
Se espera que Amy actúe el próximo 8 de julio en el festival Bilbao BBK Live. Cómo será esa actuación es toda una incógnita.
Fue en esas maniobras del sábadocuando en Citroën parece que se la jugaron a Loeb. Los pilotos reciben información en tiempo real sobre el tiempo que están realizando sus rivales pero casualmente el francés no recibió datos de su compañero Ogier.
Las razones esgrimidas por Citroën, evitar que la lucha entre sus pilotos pudiera acabar mal y evitar un doblete para la marca gala. Algo lógico por otra parte, aunque deja de tener sentido cuando se conoce que Ogier sí tuvo datos de Loeb.
Pero más allá de la polémica, los Citroën DS3 WRC del equipo oficial no tuvieron muchos rivales. La presencia de Petter Solberg, con un DS3 privado, en la primera posición al finalizar la etapa del viernes se esfumó con los tramos del sábado. A partir de ahí la pareja de Sebastien tomó el mando hasta jugarse la victoria.
Ambos también fueron los que se llevaron los puntos extra de la Power Stage. Ogier se llevó los tres puntos al ser el más rápido mientras que Loeb tuvo que conformarse con la segunda posición. En la general, Sebastién Loeb es líder con 17 puntos de ventaja sobre Mikko Hirvonen. En Grecia, Hirvonen no pudo plantar cara a los Citroën, algo que comienza a ser habitual. Tan sólo una victoria para la marca del óvalo tras siete citas. Eso sí, el finés realizó la librada del fin de semana.
Ahora esta colección de sillas viene con la posibilidad de poder personalizar y tapizar su parte interior con una gran variedad de colores ofreciendo una mayor versatilidad.
He puesto uno de estes modelos de sillas en uno de mis últimos proyectos por lo que puedo decir que son muy prácticas y estilosas aunque no sean las más apropiadas para estar sentado en ellas más de 8 horas seguidas... os lo digo por experiencia.
Tumi es una marca especializada en productos para el viajero profesional y sus accesorios para el día a día, los negocios y los desplazamientos largos. Todo ello empleando materias ricas, lujosas y, por supuesto, eficientes para crear indispensables herramientas de trabajo a la par que de moda y estilo.
Hoy nos vienen a presentar un nuevo conjunto de maletas de ensueño, casi de película: la colección bedford. La línea se ha inspirado en baúles y antiguas maletas del siglo XIX, pero empleando materiales super resistentes como el nylon balístico, patentado por la firma. Además es diseño sofisticado se magnifica por lo detalles artesanales en piel.
El interior tampoco tiene desperdicio con compartimentos abatibles, cajones y organizadores únicos. Entre los accesorios que incluyen destacan las fundas de corbatas o las perchas para trajes y casi toda la gama puede elegirse en negro o en gris.
Las maletas, trolley, maletines, bolsas de mano y baúles son todos eficientes y cómodos. No prescinden de lo técnico para facilitar el transporte: cuentan con rodamientos de patines inline skating, pensados para el mejor deslizamiento y asas telescópicas de aluminio. Además muchas llevan enganches para acoplar varias bolsas en una.
Muchas personalidades y celebrities ya las lucen, por aeropuertos y hotelesde todo el mundo. Y a vosotros, ¿os gustan?
Los aficionados a la fotografía ya saben que la marcaHasselblad es una de las mejores, con las más avanzadas y profesionales cámaras, lo que se traduce en elevados importes, pero en general a todos nos llamará la atención esta edición de la H4d-40 por el partner que la personaliza ¿Quieres saber más de la nueva creación de Ferrari?
Aunque todos sabemos que Ferrari no se limita a producir coches deportivos y de carrera, sino que se inspira en ellos para diseñar otros objetos, aún sorprende que esta vez haya elegido una cámara de fotos.
Sólo se han hecho 499 ejemplares de esta máquina de fotos, con un precio de venta, cada una, de 29.499 dólares, unos 10.000 dólares más que el modelo base. En España cuesta 21.499 euros.
En cuanto a las especificaciones técnicas la H4d-40 Ferrari cuenta con un sensor de 40 megapíxeles de definición, Hasselblad True Focus(que permite un autoenfoque más preciso), un objetivo de 80mm, una pantalla de cristal de diseño exclusivo para este modelo e incluye accesorios diferentes intercambiables y personalizados para la ocasión.
Lo que añade Ferrari es una incofundible carcasa roja con el color único de la escudería, el 'rosso fuoco', el logo de ‘cavallino rampante’ en un lateral y una caja también customizada y hecha artesanalmente.
Los responsables de Hasselbaldestán muy orgullosos de las mejoras de la serie media de las cámaras H4 y su éxito entre las nuevas generaciones y no puede haber manera mejor que celebrarlo con un marca tan preciosa (y preciada) como Ferrari.
Me encantan los blogs muy personales, Carpe diem lo es, tanto que su editora se cambia de look y quiere la opinión de sus lectoras. ¿Está mejor de rubia o de morena?
En Pintureando prueban Starter kit de Ardell que es una marca de pestañas postizas muy conocida porque sus pestañas están echas de pelo natural. Yo nunca me he atrevido a llevarlas más que en carnavales, pero de este verano no pasa que las tenga que utilizar en una noche especial.
Sombras de ojos con las tres B, buenas, bonitas y baratas. En Makimarujeos de una hobbit pija nos enseña su experiencia con las sombras de Mercadona, su marca de belleza Deliplus cada día va ganando más adeptas.
¿Estais cansadas de los cepillos convencionales? En El Beauty-blog de Eli nos cuentas las propiedades de un cepillo llamado Tangle Teezer, ellas los ha probado y han quedado satisfechas con los resultados. En ocasiones es igual de importante los cuidados que se le dan al cabello con tratamientos como a la hora de desenredarlo.
Beauty and the city nos trae las esencias de Hawaiian Tropic, una marca de protectores solares donde además del cuidado solar nos sorprenden con la importancia que le dan al olor de las cremas, una sensación que no se te olvida al probarlas en tu piel.
Desde Mensencia nos llega de nuevo la oportunidad de Participar en Fanta Robertus 2011 y convertirte en Personal Shopper en Nueva York. Nos cuentan todos los trucos para participar en el concurso que organiza Fanta, ¿te atreverías a ir a Nueva York este verano a aprender todo lo que hace falta para ser un personal shopper?
Desde este año, todos los coches nuevos en Europa que hayan sido homologados desde febrero llevan luces diurnas o DRL de fábrica, ya sean halógenas o LED. El uso es voluntario, pero el fabricante lo pone por narices. ¿Y qué pasa con los que no tenemos ese equipamiento de serie? ¡Amigos, aquí empieza nuestra odisea!
En este artículo vamos a ver qué hay que hacer para tener luces diurnas en nuestro coche, de acuerdo a la legalidad. El cambio de la normativa de la ITV complica mucho la defensa de las luces diurnas, en una maniobra de la Administración que hace un flaquísimo favor a la seguridad vial y desincentiva su uso.
¿Qué son las luces diurnas?
Se trata de un sistema lumínico que enciende, siempre y cuando la luz de posición o cruce no funcione, unas luces que se ven muy bien, pero que apenas iluminan. Cumplen con la función de que seamos vistos, pero no sustituyen al alumbrado clásico. Su uso es voluntario siempre y cuando no sea obligatorio otro tipo de alumbrado. Gastan muy poca energía.
Se han diseñado para funcionar mucho tiempo y a un coste inferior, especialmente las LED, que funcionarán hasta que nos hartemos del coche o lo desguacen, y con un aumento del consumo ridículo: +0,2% a +0,3%. Pueden ir integradas dentro de los grupos ópticos delanteros o por separado.
Todos los coches nuevos que se han homologado este año las llevan de serie. Normalmente son bombillas halógenas, de menor duración, que se integran junto a los faros normales o dentro de los antiniebla, con una bombilla aparte, no inhibiendo el funcionamiento de los propios antiniebla delanteros (que no son obligatorios).
Dado que es una medida de seguridad activa (y por qué no decirlo, un negocio), han proliferado en el mercado los sistemas de luces diurnas de terceros, para instalarlo en coches que no tengan luces diurnas de serie. Suponen un notable ahorro si se usan en vez de las luces de cruce, pero esto hay que matizarlo.
A partir del 14 de enero de 2011, hay que incluir en la ficha técnica las luces diurnas, mediante ITV, vengan de serie o no. Los coches nuevos ya vienen con el trabajo hecho, pero en los “antiguos” y antiguos es otro tema, porque hay que homologarlo. Tenemos que cumplir algunas normativas, no se pueden colocar donde nos dé la gana.
Se deben respetar estas cotas en las luces DRL no integradas dentro de los grupos ópticos:
Altura máxima desde el suelo: 1.500 mm
Altura mínima desde el suelo: 250 mm
Distancia máxima desde el lateral: 400 mm
Separación mínima entre plafones: 600 mm
Normativa aplicable sobre luces diurnas (DRL)
Los faros o luces han de cumplir la normativa ECE R87, y la instalación debe cumplir la normativa ECE R48. Por ejemplo, la última especifica que las luces han de colocarse dentro de unas cotas determinadas, inhibiéndose con la luz de posición, y han de funcionar con el motor encendido, desde el arranque.
Hasta 2010, se las podía instalar uno mismo, ahorrando un buen palo en el taller, pero hoy ya no es posible. Además del coste de las propias luces, tendremos que añadir la instalación, unos 80 a 120 euros de media. ¡Aunque sepamos hacerlo nosotros! ¿Por qué? Necesitamos un certificado de taller que verifique que se cumple la normativa.
Pero no solo eso, también hay que pasar una ITV de reforma para introducirlas en la ficha técnica. En total, si queremos contribuir a la seguridad vial, o simplemente darle un toque más moderno al coche, nos tenemos que gastar más de 350 euros. Más de uno pensará que en ese plan, colaborará con la seguridad vial su tía.
Digamos que existen tres caminos:
Utilizar luces diurnas de forma legal, invirtiendo unos 350 euros en adelante
Utilizar luces diurnas, sin incluirlas en la ficha técnica, exponiéndonos a una multa de 200 euros, y teniendo que quitarlas al pasar ITV. Esto no es legal, y no incito a nadie a inclumplir la legislación, pero es una realidad cotidiana.
Pasar de las luces diurnas, y o bien usar las de cruce siempre, o no hacer nada, a fin de cuentas es y será voluntario hasta que cambien el Código de la Circulación.
Supongamos que vamos a ser buenos ciudadanos y a cumplir paso a paso con todo lo que nos exige la Ley, y evitarnos problemas. Lo primero, elegir el modelo, no hay que comprar nada que no esté homologado para la Unión Europea, de modo que hay que irse olvidando de DealExtreme y cosas por el estilo, o tiraremos el dinero.
Luego tenemos que verificar que son instalables, a secas, no todos los frontales o paragolpes nos permiten cumplir con la normativa. No pueden sobrepasar ningún elemento de la carrocería, deben ir incrustadas, porque también hay que pensar en los peatones. En algunos modelos esto no será posible, o habrá que usar bombillas especiales de reemplazo de las de cruce (long life).
A continuación, necesitamos que el fabricante del coche nos emita un certificado de conformidad, que diga que las luces diurnas se pueden instalar en ese coche. Pueden darlo gratuitamente, por ejemplo Renault lo hace, o nos cobrarán unos 100 euros, o sonarán risas al otro lado del teléfono (lo que viene siendo un no).
Si y solo si ya tenemos el certificado de conformidad, hay que irse a un taller, no importa que sea oficial, con las luces diurnas en la caja, y pedir que nos las instalen ellos. Nos extenderán un certificado de taller. Si ya las hemos instalado, pues tendremos que pagar por ese certificado igualmente.
Otra receta que me ha gustado mucho es esta torta de san Antonio, que prepararon en el blog La cocina mágica. Con el toque del vino tinto me parece una excelente idea.
Lydia, de Just a little bite, ha preparado una preciosa pastela moruna que seguro que os gusta como a mi. Crujiente y jugosa, nunca falla esta receta estupenda. En el blog El buen yantar de Sefa, se han animado con el calor, y han preparado un helado de aceite de oliva que me ha llamado mucho la atención. ¿Os apetece?
También me ha encantado este rape con guisantes a la menta que han preparado en el blog De akí a Pekín. Qué colorido ¿verdad? Sacer, del blog Uvas y queso saben a beso, ha preparado unos tomates asados a la luz de la luna que sin duda os transportarán a un delicioso lugar de la mano de la cocinera Nigella Lawson.
Ana, desde su blog Ana en la cocina nos ofrece una deliciosa brandada de bacalao. Hay que probarla. Y finalmente, terminamos con las croquetas de salmón salvaje que sugiere Lore en el blog Cocinándotelo.
Espero que os haya gustado el paseo, y os espero el próximo lunes en el Paseo por la gastronomía de la Red número cien. No os lo podéis perder. Buen provecho y feliz semana a todos.
El verano llega y lo que más nos apetece en esta época del año es ir a la playa y disfrutar de un buen clima y de momentos relajados. Pero no siempre todo es agradable en la playa, ya que tenemos un enemigo acechando que puede hacernos daño cuando no nos demos cuenta, se trata de las medusas, un ser vivo que puebla los mares desde hace millones de años, y que representa uno de los peligros más graves que nos podemos encontrar en nuestras playas. Por ello es importante saber qué hacer cuando aparecen.
Ante todo debemos ser cautos con las medusas, y es que suelen estar en aguas cálidas como por ejemplo las del mediterráneo, ya que ellas se mueven buscando las corrientes cálidas. Dentro del agua es fácil que no las veamos, ya que son transparentes y se mimetizan a la perfección con el agua, por lo que es sencillo que nos topemos con ellas y sus tentáculos recibiendo veneno. Lo mismo sucede si las vemos en la playa, ya que aunque estén muertas fuera del agua los tentáculos siguen teniendo veneno y si los tocamos nos lastimarán igualmente. Por este motivo vamos a ver qué es lo que hay que hacer si nos pica una medusa.
Lo primero que notaremos será una especie de calambre o latigazo en la zona afectada por la picadura. Acto seguido será calor lo que sentiremos y una sensación muy grande de picor, por lo que no debemos rascarnos, ya que expandiremos el veneno afectando una zona mayor. Simplemente debemos aguantar y llevar a cabo una serie de medidas para aliviar la zona y evitar el efecto que el veneno tendrá en nuestra piel.
Es recomendable que una vez hayamos sido picados por una medusa limpiemos la zona con agua salada. La misma del mar será adecuada. Simplemente nos echaremos agua sobre la zona sin frotar, para conseguir así un alivio y rebajar el efecto del veneno y los picores que se originan. Aunque si tenemos a mano suero fisiológico será la mejor alternativa, ya que con el agua del mar se pueden extender más las partículas venenosas. En ningún caso debemos utilizar para limpiar la zona agua dulce, ya que ésta hará que se expanda el veneno y la zona afectada sea mayor.
Para calmar la zona de la picadura utilizaremos unos hielos envueltos en un paño, ya que es necesaria la aplicación de frío para conseguir mermar el hinchazón provocado por el veneno y con ello hacer que la zona no esté tan irritada y nos pique mucho menos. Es importante que el hielo no roce la picadura y que tampoco frotemos con el hielo, ya que debe ser simplemente el paño el que esté en contacto con la piel, pues lo que necesitamos en frío.
No es nada aconsejable que apliquemos ni pomadas ni ningún tipo de ungüento en la zona afectada, ya que podemos empeorar el estado de la picadura y hacer que nos duela más o que se lleve a cabo una reacción adversa por parte de la piel que puede ser mucho peor.
En el caso de que el dolor de la picadura permanezca y no se alivie con el paso del tiempo, es necesario que utilicemos analgésicos suaves que nos ayuden a acabar con el hinchazón. Pero si el dolor es intenso y la picadura está muy marcada e incluso sangra, es muy recomendable acudir a urgencias para que un especialista analice el estado de la misma, ya que existen muchos grados de veneno y no todas las pieles responden de la misma manera a la picadura de una medusa.
Recordad que para responder, debéis hacerlodesde nuestra sección Arrebatadora Respuestas(sigue el enlace) y la próxima semana os contaremos qué es lo mejor y más votado de entre todas las respuestas.
La pregunta de la semana pasada
Una vez que os hemos dejado con una nueva pregunta, estamos listos para revisar el tema de la semana anterior, que se refería a la manera en que compráis vuestros productos de belleza:
Y la respuesta más votada, de nuestra lectora Luz líquida, coincide 100% con mi propia experiencia a la hora de comprar:
A todas nos gusta tocar lo que compramos para poder comprobarlo antes de pagarlo, pero con algunas marcas, esto se hace imposible. Lo bueno es, que gracias a las bloggers que nos "chuachean" todo en la red, podemos investigar y conocer los productos casi mejor que con un vistazo rápido en la tienda.
Al final, si me ahorro unos eurillos, y estoy segura de lo que voy a comprar, y donde lo voy a comprar, me decanto por internet.
Comprar por internet no solo tiene la ventaja del ahorro o de proporcionarnos acceso a marcas que no existen en tiendas físicas, aunque tiene algunos problemas, como habéis mencionado: el peligro de falsificaciones, gastos de envío prohibitivos o páginas web que no envían a donde vivimos.
¡Os agradecemos que participéis en ésta sección! Recordad que no se contabilizan las respuestas que no se introduzcan dentro de Arrebatadora Respuestas.
Creo que ya empezáis a conocer las debilidades de cada una, y los cócteles de ginebra forman parte de las mías. El Hotel Ritz de Madrid ha decidido lanzarse, una idea que llevaba fraguándose muchos meses, a la coctelería más puntera.
Todo está en manos de su barman, Estrella Moreno, quien ha seleccionado más de 20 clases de ginebra: Tanqueray Ten, G. Vine Florasion, Brockman's, Martin Millers, Fifty Pounds, Citadelle, Hendrick's, Bulldog, Merlin, Bols, Pink 47... y las mejores tónicas, que ya lo sabréis, son de la India.
Entre mis favoritas, la suave Tanqueray, la aromática G Vine, siempre siempre Hendrick’s, Citadelle también me gusta mucho. Bulldog y Brockman's todavía no me han captado. Sí, me gustan las aromáticas, las botánicas, las nuevas con pimienta, cardamomo…
El Gin Tonic Bar del Hotel Ritz abre los jueves, a partir de las 21 horas, hasta septiembre. Además del Gin Tonic Bar el chef Jorge González ha creado unos aperitivos especiales para acompañar los cócteles.
Protegidos por el tumulto, algunos no tuvieron cosa mejor que hacer que destrozar un coche, un Smart ForTwo, que previamente había sido volcado. Este vehículo no fue el único objeto que sufrió la ira de los alborotadores. Varios coches fueron quemados, y algunos comercios saqueados.
Por supuesto, la sociedad canadiense se les ha echado encima, y se da por supuesto que los culpables serán identificados y procesados. Dicho esto, hay un detalle sobre el que creo que merece la pena reflexionar.
Resulta que el coche que fue destrozado pertenecía a un flota de alquiler ecológico, y sólo llevaba un día en funcionamiento. La base de este servicio, es que se puede alquilar un Smart por muy poco tiempo para moverse en el centro de la ciudad, consiguiendo cubrir las necesidades de movilidad de muchas personas con un solo coche, ahorrando por consiguiente dinero en combustible y reduciendo las emisiones contaminantes.
Sin embargo, comportamientos como estos hacen que muchos se planteen si una sociedad como la nuestra será lo suficientemente inteligente, y cívica, como para que estas iniciativas funcionen. No digo que estos incidentes tengan necesariamente que volver a ocurrir, si no que queda demostrada la falta de respeto por parte de no pocos individuos hacia la propiedad privada.
En definitiva, me pregunto el trato que la gente le daría a coches como estos si ese servicio se ofreciera en otras ciudades. Mucho me temo que no sería precisamente el mismo que le dan a sus propios coches, y eso hace que a todos nos cueste más caro alquilar un coche, convirtiendo este el microalquiler inviable.
Esto es así porque el precio debe ser bajo para que el servicio represente una alternativa real al transporte público. Por supuesto un precio contenido se consigue si el volumen de alquileres es considerable.
En España hay un servicio parecido al que se ofrece en Vancouver, denominado Mu by Peugeot, aunque no es, en su concepto, tan radical como aquel, de manera que hablamos prácticamente de un alquiler corriente.
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Una semana más queridas lectoras, una semana donde el calor en todo el país se ha instalado y parace que para quedarse largo tiempo. Otro lunes os queremos enseñar y que nos acompañeis para mirar que es lo que se cuece en la blogosfera más cosméticamente hablando.
