Vía | Trendencias Belleza
Sitio Oficial | LushUsa.com
En Diario del Viajero | Lush

Ayer se presentó en la Valencia Fashion Week la nueva colaboración de Ion Fiz para la marca de zapatillas Victoria denominada Serie By Ion Fiz, con la que el diseñador vizcaíno ha querido rendir un homenaje a Nancy, la muñeca que inspiró sus primeras puntadas y su destino dentro del mundo de la moda.

La colección consta de tres modelos de zapatilla que nos transportan a la estética predominante en 1968, año de lanzamiento de la primera muñeca convertida hoy en todo un icono lleno de nostalgia. Muy retro.

El modelo Comic son unas bailarinas rosas con grandes lazos en el frontal e ilustraciones infantiles en los laterales que intentan representar el universo particular de la muñeca.

Pajaros multicolores bordados junto a las iniciales IF aparecen en la parte delantera del modelo Picnic. Una zapatilla con la clásica suela Victoria de grano de arroz y dos colores: verde y blanco roto.

Y por último el que considero el modelo más retro de los tres y que apuesto a que si no se tratara de un gran diseñador difícilmente te comprarías. Las zapatillas a las que ha dado su mismo nombre, Ion, son un modelo de Victoria cerrada en el que una serie de bandas multicolor de diferentes grosor recorren toda su superficie.

Vía | Victoria

Vídeo | YouTube

Puedes encontrar esta nueva colección de maquillaje a partir del 12 de septiembre en las tiendas Springfield y tambián hacerte con él online. ¿Te vas a resistir a llevar una de estas golosinas en tu bolso?

Vía | Neo 2
Sitio Oficial | Springfield

Todos suponemos que los coches del futuro estarán conectados a internet, y que gracias a esa característica disfrutaremos de funciones que hoy en día todavía nos cuesta imaginar. El úlitmo modelo con este perfil es el Ford Evos Concept, que como ya os contamos, podrá interactuar completamente con nuestro teléfono móvil, nuestro ordenador o nuestra propia casa.

No obstante, en un mundo en el que, según las previsiones, habrá 50.000 millones de aparatos conectados mediante un protocolo IP en 2050 (frente a los 1.000 millones actuales), algunos apuntan hacia la posibilidad de que esos aparatos sufran los ataques de los piratas informáticos. Entre esos aparatos están los que, por supuesto llevarán nuestros coches.

Los primeros experimentos ya se han llevado a cabo, y en una conferencia en la que se discutía acerca de la seguridad informática de nuestros coches, se demostró que es posible abrir un coche, e incluso arrancar su motor enviado un mensaje corto de texto.

Por otro lado, investigadores de la Universidad de California han comprobado que el sistema Bluetooth que montan algunos coches puede ser una brecha en nuestra seguridad. Para estos investigadores el principal problema es que los avances tecnológicos que están siendo implantados en nuestros coches no han sido acompañados de sus correspondientes sistemas de seguridad.

Parece que por el momento no se ha registrado ningún incidente relacionado con la seguridad informática de un vehículo, pero resulta extraño pensar que quizá nos tendremos que preocupar por ello dentro de unos años. Quién sabe, a lo mejor vuestro próximo coche incluye en la lista de extras un antivirus.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Coche Conectado, presentación en Madrid

Si su primera colaboración no pasaba desapercibida, esta vez tampoco se ha quedado corto, dejando muy claro que si lo que buscas es un reloj llamativo ya sabes a que marca tienes que acudir.

Un hipnótico reloj de doble esfera inspirado en los rayos X, la textura animal llevada a su límite, enmarcado en plata o todo un homenaje a Dalí en ese reloj que se derrite y deja al descubierto parte de su maquinaria. ¿Son o no son originales?

Si eres de los que piensa que estos relojes no son ponibles, que no pegan demasiado con tu estilo, el bueno de Jeremy te da unas pistas de por donde debe ir tu look. Ha llegado la hora de renovarte.

Pero la estrella indiscutible de la colección es este enorme reloj colgante con forma de corazón. Lo de salir a la calle con ese traje de torero te lo puedes ahorrar. Lo dicho, mucho valor.

Vía | Mensencia
Sitio Oficial | Swatch

Corría el año 1991, España se preparaba para el gran año 92: Expo de Sevilla, el Quinto Centenario del descubrimiento de América y Olimpiadas de Barcelona, entre otras cosas. Aún estábamos de resaca por el vídeo de Sabrina en la nochevieja del 88 y muchos babeábamos por ahora clásicos depreciados. Los no-natos se lo perdieron.

En 1991 se vendieron 886.815 turismos y todoterrenos, un mal dato tras las excelentes ventas del 87 al 89 (más de un millón anual de media). Renault hizo doblete, con los dos modelos más vendidos: Renault 19 (58.531 uds) y Clio (58.368 uds). En ambos casos, la cuota de mercado era del 6,9%.

Ford no se podía quejar, porque tenía tres modelos en el top10: Fiesta (3º, 47.146 uds), Escort (9º, 30.093 uds) y
Orion (10º, 29.009 uds). Los equivalentes modernos serían Fiesta, Focus y Focus Sedan. El SEAT Ibiza se venía muy bien antes de su segunda generación, fue cuarto con 41.073 unidades y casi el 5% de cuota.

Los demás franceses tenían bien situados a sus superventas. El Peugeot 205 militaba en el quinto puesto, con 38.899 unidades, y el Citroën AX vendió 38.721 unidades, quedando sexto. Los puestos restantes se los quedó Opel con el Kadett (7º, 35.324 uds) y el Corsa de fabricación nacional (8º, 33.603 unidades).

Al año siguiente, las ventas aumentaron casi 100.000 unidades, y se colaron en el podium dos modelos exitosos, el Citroën ZX (3º, 51.789 uds) y el SEAT Toledo (5º, 44.432 unidades). El Opel Astra jubiló al Kadett, y vendió más que su predecesor (6º, 43.018 uds). No se quejó el Escort, que subió en ventas un 23% hasta el 7º puesto y 37.016 unidades.

Las cifras de las últimas dos décadas en contexto

Varios fabricantes creen que pronto volverá a ser el segmento B el más vendido (utilitarios) en vez de C/D (compactos y berlinas). Volvamos a los datos del año 91. Los 10 modelos del top representaron ¡casi la mitad de las ventas de todo el año! Sigamos mirando datos…

Durante la década de los 90, fue normal vender menos de un millón de unidades, salvo en 1997 en adelante, que crecieron de esa marca. El peor año de la década fue 1993, con 744.851 ventas, frente a las 979.895 de 1992. España ha estado jodida en dificultades antes.

Ahora bien, desde 1997 hasta 2010, fue normal vender más de un millón. La mejor época, de 2005 a 2007, inclusives, con más de 1.500.000 unidades. De ahí podemos afirmar que cuando la economía española va bien (recordad el “España va bien” de Aznar), 1,2 a 1,3 millones de unidades se venden y sin burbujas económicas de por medio.

De hecho, en el 88 y 89, no sé si por lo de Sabrina o qué, también hubo más de un millón de unidades vendidas. Y agarraos los machos, en 1980 pasamos de 572.086 unidades a 1.123.972 en el 89. En los 80 hubo una auténtica explosión de ventas, no se había crecido tanto en los 70.

1987 fue un buen año, se vendieron 926.079 unidades, ¡pero el año anterior habían sido 685.975! La gente del sector tiene razón cuando dice que podrían estarse vendiendo ahora en España más de un millón de coches al año, pero con este peacho de crisis no puede ser. No lo dicen por una ambición desmesurada y avaricia empresarial.

2010 no fue un mal año por los pelos el Plan 2000E. Sin embargo, 2011 será recordado como un gran año de retroceso. Forma parte de los ciclos económicos que ha vivido nuestra nación en su Historia reciente, y lógicamente volverá a subir y bajar en el futuro.

Resumen del post: En 1991 los anuncios de coches molaban porque salían chavalas en topless.

Vídeo | Youtube
Fuente | GANVAM
En Motorpasión | En agosto subieron las ventas tímidamente ¿o no?

El preparador alemán Novitec lanzó a finales del mes pasado una serie de mejoras para el último de los Alfa Romeo, el Giulietta. Entre otras cosas, Novitec ofrece un paquete aerodinámico, llantas de hasta 20 pulgadas y la puesta a punto de varias de las motorizaciones del Giulietta.

Bajo el capó, las mejoras que ofrece el preparador para los diferentes propulsores son bastante interesantes. En la gama gasolina tanto el 1.4 TB 16V de 120 CV como el 1.4 MultiAir de 170 CV, dan un salto hasta los 141 y 195 CV, respectivamente, tras una serie de modificaciones electrónicas que se sitúan en torno a los 499 euros.

El 1.8 litros TBi, que de serie produce 235 CV, aumenta su potencia hasta los 261 CV y el par motor hasta los 386 Nm. Tras la mejora, el Giulietta 1.8 TBi QV acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 251 km/h. Lo mejor de todo, el precio, 419 euros.

Si echamos un vistazo a los motores diésel, tanto el 1.6 JTD 16V como el 2.0 JTD 16V, consiguen potencias de 130 CV y 160 CV, respectivamente. En el caso del 2.0 JTD de 170 CV, la cifra de potencia se eleva hasta los 195 CV. Para cualquiera de los motores, la modificación no supera los 400 euros.

Para redondear el resultado, Novitec ofrece también silenciadores de escape trasero de acero inoxidable con diseños de dos o cuatro salidas. Las llantas, por su parte, pueden ser de 18, *1*9 ó 20 pulgadas, ofreciéndose éstas últimas en color plata o negro mate y con gomas Pirelli P Zero en dimensiones 235/50 R20.

En cuanto a suspensiones, el preparador ofrece dos opciones. Podemos o bien optar por unos muelles deportivos que reducen la altura de la carrocería del Giulietta en 35 milímetros, o bien decidirnos por una suspensón ajustable de tipo coil-over que nos permite rebajar la altura entre 35 y 75 milímetros.

El kit aerodinámico del frontal está formado por tres piezas diferentes (laterales y central) que se montan sobre el paragolpes, añadiendo a éste un spoiler. Las dos piezas laterales cuestan 167 euros y la central ronda los 83 euros. Además de mejorar la estética (o no, según se mire), este spoiler también contribuye a aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero.

Las taloneras, también de nuevo diseño, cuestan 234 euros y el kit aerodinámico se completa con un paragolpes trasero con difusor incorporado y huecos para las diferentes salidas de escape posibles ,que cuesta en torno a los 167 euros.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Novitec Rosso prepara el Ferrari 458 Italia

La última creación en fragancias femeninas de Guerlain es Idylle (dejando aparte el Aqua Allegoria Jasminora). Se lanzó en octubre del 2009 y hoy os anuncio la segunda versión en Eau de Toilette, Idylle Eau Sublime.

Es uno de los que más me han gustado de los lanzamientos femeninos de los últimos años, un chipre floral refinado, femenino y discreto. La novedad Idylle Eau Sublime también tiene la Rosa Búlgara como ingrediente estrella, aligerada mezclando la esencia de rosa al agua de rosa en las notas de corazón.

El Lichi, el dúo jazmín-melocotón y el fondo de pachulí y de almizcles blancos siguen firmando la personalidad del nuevo Idylle. ¿Era necesaria otra versión de la fragancia? El primer lanzamiento fue la Eau de Parfum, un aura dorada ambar para el frasco en forma de gota, le siguió el Eau de Toilette envuelta en oro amarillo. A partir del 15 de septiembre tendremos la tercera opción, Idylle Eau Sublime, enfrascada en la misma gota transparente en tonos rosas. Además del Duet en edición limitada, claro. Creo que es suficiente.

Más información | Guerlain
En Embelezzia | Idylle Duet, edición limitada de Guerlain. ¿Porqué es un perfume “Duet”?

Se escondía debajo de una lona y parecía algo más grande. Se trata de la respuesta de Opel al Renault Twizy, un cuadriciclo eléctrico de dos plazas sentadas en tándem. No es un modelo de producción, sino un prototipo. Podría acabar produciéndose, pero es algo pronto para aventurarlo.

Este cuadriciclo tendría dos versiones, como el Twizy. La limitada a 45 km/h y en potencia sería para conductores sin carné B1, serviría la licencia de ciclomotor. Por encima, una versión limitada a 120 km/h, capaz de circular por autovía y autopista. No sabemos qué autonomía tiene.

La nota de prensa es escueta, pero adelanta un euro cada 100 kilómetros, entiéndase con precios de Alemania (superiores a los españoles). Pesa un tercio de lo que corresponde a un utilitario tipo Corsa (B), y consume 10 veces menos energía.

Si acaban llevándolo a producción, Renault ya no podrá decir eso de “Aún no hay nada parecido para hacer la comparativa”. Esperemos que durante el Salón de Fráncfort nos den más información.

En Motorpasión | Opel prepara una sorpresa para Fráncfort

Por lo visto, Mercedes-Benz está cerca de desvelar un comunicado acerca del futuro de su clase compacta. Ahora mismo, con su plataforma de tracción delantera, tienen dos modelos, la Clase A y la Clase B. Según presuntas informaciones internas, se prevé sacar al mercado tres variantes más de esta plataforma.

En primer lugar tendríamos el Clase A Coupé/CLC, que aparecería en 2013 para pelear con la Serie 1 de BMW. Un año después aparecería un SUV compacto, que podría llamarse GLC, para competir con BMW X1 y Audi Q3. Pero todavía falta otro, un familiar (o shooting brake), que podría llamarse CLC Shooting Brake, y llegaría en 2014.

Esta información, que no ha sido ni desmentida ni verificada por la marca, es muy futurible. Las tres monarquías Premium europeas aspiran a vender grandes volúmenes. Mercedes-Benz tiene la gama de acceso un poco coja en relación con BMW y Audi, y para ello necesita más modelos. Y teniendo ya la plataforma…

El objetivo de esta ofensiva de producto sería doblar las ventas de compactos, sus modelos de acceso (smart no cuenta) hasta llegar a 400.000 unidades al año. La marca ha dejado patente recientemente que quieren aumentar ventas, y eso podría significar más modelos con casi total seguridad.

NOTA: La imagen es a título ilustrativo nada más.

Fuente | Automotive News

Enlace | Groupalia (válido hasta las 0:00 del día 10)

Segundo intento y lo que podría ser perfectamente el video que demuestra que la otra vez que lo intentaron, Akira Iida iba dando una vuelta “tranquila”. Los rumores sobre que Lexus había conseguido bajar de los 7:22.85 surgieron hace unos días y ahora finalmente tenemos el video del intento “en serio” por parte de Lexus. Un tiempo magnífico de 7:14.64 que le coloca por delante de superdeportivos como el Porsche 911 GT2 RS o el Chevrolet Corvette ZR1 y solo por detrás del Gumpert Apollo y de los todavía lejanos Radical SR8 y SR8 LM.

Parece que el Lexus LFA edición Nürburgring hace honor a su nombre y fluye sobre las curvas del circuito como un río por su cauce con pocas correcciones por parte de Akira Iida para mantener al LFA en su trayectoria. Aunque da la sensación de poder mejorar la vuelta, es solo eso, una sensación, un análisis pormenorizado de la vuelta nos acaba por demostrar que realmente es muy buena. Los neumáticos usados para la prueba son los Bridgestone Potenza RE070 que montará de serie el Lexus LFA edición Nürburgring.

Os recomendamos preparar algo para picar y beber mientras veis la vuelta, ya que aunque no es que de tiempo para mucho, merece la pena ver el vídeo un par de veces tranquilamente para fijarse en todos los detalles.

Vídeo | LexusGlobal en Youtube
Vía | Leftlanenews
Fuente | Lexus Global
En Motorpasión | Lexus LFA edición Nürburgring, 7:22.85 al primer intento en Nürburgring-Nordschleife

El grupo mexicano Maná, que este viernes comenzará en Murcia la gira española de su último disco, Drama y luz, ha afirmado que este tour va a ser el "más espectacular" de toda su carrera en cualquier país, como ha remarcado el líder de la banda, Fernando Olvera, Fher, en una entrevista con Efe.

Con todas las entradas agotadas para el concierto que ofrecerán el día 15 en el Palacio de los Deportes de Madrid, el tour contará con seis camiones que transportarán 85 toneladas de equipo y tres autobuses para trasladar a más de sesenta personas, en una producción coordinada con Luis Pastor, quien ha trabajado en giras como las de Miguel Bosé o Amaral.

"A pesar de la espectacularidad al estilo gringo, que muchos están comparando con los conciertos de U2 o Lady Gaga, van a ser unas actuaciones muy íntimas y cálidas", ha especificado Fher, para quien "la preparación de tan ambicioso show fue muy divertida y ha supuesto varios meses de trabajo".

Según el vocalista del grupo, "hay dos ejes fundamentales" en el espectáculo, por un lado, "una puesta en escena muy teatral, sobre todo en canciones como Sor María o Espejo y, por otro, los vídeos, que tienen la particularidad de ser flexibles y tomar formas", aunque no ha querido dar más detalles al respecto.

Uno de los aspectos más llamativos de esta gira, que será documentada para un posible DVD, es que la banda permitirá a ocho seguidores españoles subir al escenario y tocar la guitarra con ellos durante una de las canciones, a través de una iniciativa coordinada con Spotify.

"La intención de esta propuesta es apoyar el talento de cada lugar y conocer cómo tocan los chavos en ciertos lugares", ha explicado Fher, antes de añadir entre risas que "en Estados Unidos se subieron muy buenos músicos que pusieron en aprietos a la banda", y espera que suceda lo mismo en España.

Por su parte, Sergio Vallín, guitarrista de la banda, asegura que Maná ama "profundamente" España, "tanto para venirse de promoción como de vacaciones", y es que, en palabras de Fher, "casi ningún país nos ha acogido tan bien, y no es panfleteo".

En este sentido, el líder de Maná ha indicado que a todo el grupo le encanta "ir de terrazas, beber y comer bien, que es lo bonito de este país, sentarse en una terraza tapeando y platicando de la vida con un buen tinto, mientras pasan tan bellas mujeres", algo que les ayuda a aguantar el ritmo de la gira.

Igualmente, Fher ha remarcado que van a hacer el tour por tierra, para "verlo todo, ir parando y bajar en cada restaurancito y probar aquello que no tienen en ninguna otra parte de España".

Y es que el cantante admira "la variedad que existe en este país tan rico, que es como un mosaico de 18 países distintos, con muchísimos contrastes, algo que a los mexicanos sorprende mucho, porque allá no hay tantas diferencias de cultura; incluso de piel y hasta de raza".

Fher ha aprovechado para lanzar un mensaje de ánimo a los fans españoles a propósito de la crisis mundial, ya que cree que "España, al igual que México, es un pueblo muy fuerte, perfectamente capacitado para superar los problemas, como demostró tras esa injusta guerra que hizo Franco".

Para el artista, la clave para superar los problemas está en "ponerse las pilas y no parar de trabajar, como ha hecho Maná todo este tiempo, que no se ha acomodado, siempre luchando y cuidando hasta el último detalle de su trabajo".

Algo, que según Fher, "otros no han hecho, y ahí está el origen de la crisis, muchos se han acomodado y algunos gobernantes quizá no hicieron bien su trabajo, como en Venezuela, que tiene muchos recursos y está hecho mierda; y es que la economía se podría mover mejor".

La gira de Maná en España, que contará con un total de ocho conciertos este mes de septiembre, se iniciará este viernes en Murcia y pasará por Málaga (día 10), Madrid, (día 15), Bilbao (17), Oviedo (18), Barcelona (20), Las Palmas (23), Tenerife (24).

Los interesados a formar parte del cuerpo policial pueden cursar su solicitud en este enlace (si cuela…) Al que le pique la curiosidad sobre qué coches se utilizan para labores policiales en Sudamérica, he encontrado un recopilatorio interesante en vídeo.

¿Pero cuánto corre ese carro?

Lo siento, se me olvidaba. Hablamos de un 3.4 V8, fabricado de 1989 a 1995 , con una tirada de casi 8.500 unidades. Tiene 300 CV de potencia a 7.200 RPM y una transmisión manual de cinco velocidades, que mueven el eje trasero. También hubo versiones de 320 CV de potencia a 7.800 RPM.

Las prestaciones son buenas. Aceleraban de 0 a 100 km/h en 5,3-5,4 segundos y se plantan a 160 km/h en unos 12 segundos. Con un peso de casi 1.400 kg, con esa caballería son capaces de perseguir a prácticamente cualquier cosa con ruedas que se mueva por Colombia. Esperamos nunca ver a ese coche en Dolorpasión.

PD: He puesto la imagen de la gama entera para que cumpla mejor su función como material pronístico.

Un saludo a Álvaro Felipe
Fuente | El Tiempo