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El primer apartamento by Hermès se encuentra en Singapore

   | Ahir 15:00:00 | Tipus: Noticia | Luxe
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Lexus GS, rumores sobre una versión coupé

   | Ahir 15:00:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Lexus GS

La nueva generación del Lexus GS está a punto de llegar a nuestras carreteras, pero mientras, siguen surgiendo algunos rumores sobre el planteamiento de la marca. Si han sido capaces de iniciarse en nuevos segmentos, como con el caso del Lexus CT 200h, quizá quieran entrar en otros territorios que están funcionando muy bien.

En concreto, se habla acerca de la posibilidad de que la marca fabricase un Lexus GS Coupé, que le haría la competencia al Audi A5 y compañía. Es un segmento que está teniendo mucha aceptación, y que no se alejaría del planteamiento de la marca, así que tampoco sería algo muy arriesgado.

De hecho, muchos recordarán al ya difunto Lexus SC 430, un descapotable de techo rígido con configuración 2+2. Los rumores también apuntan a que seguramente, esta carrocería tendría un planteamiento deportivo, por lo que en realidad, podríamos estar hablando de un rival para el Audi S5 (de nuevo, y compañía).

Lexus GS F-Sport

De ser así el posicionamiento de este modelo sería realmente diferente al de los modelos europeos, que nos permiten (para bien o para mal, depende de los gustos personales) disfrutar de una carrocería atractiva junto con un motor diesel de menos de 180 CV.

Por supuesto por el momento todo esto no son más que rumores, pero esperamos que dada la inminente comercialización del modelo con carrocería sedán, Lexus proporcione prontamente algún otro dato.

Fuente | Inside Line
Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Lexus GS 2012



Ana María Valderrama: "La música clásica hay que tocarla como el rock: desmelenándose"

   | Ahir 14:45:12 | Tipus: Noticia | Nit
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20M

  • La joven violinista ha sido seleccionada como uno de los 30 mejores jóvenes talentos del mundo de la música clásica por el Musical Olympus ruso. 
  • Ana María Valderrama confía en que la música clásica deje de estar reservada a las minorías y asegura que tiene muchos beneficios.

Ana María Valderrama

En 2011, cuanto tenía 25 años,  se convirtió  en la primera intérprete española de la historia en ganar el concurso internacional musical Pablo Sarasate. Ahora, la violinista Ana María Valderrama ha sido seleccionada por el prestigioso festival ruso Musical Olympus para participar en un concierto que pretende reunir a los 30 mejores músicos jóvenes del mundo.  Valderrama desvela, risueña, que está "contenta". Y cuenta cómo se consigue llegar donde ha llegado.

¿Por qué un festival tan reputado como es el Musical Olympus tiene mucha menos repercusión que, pongamos, Eurovisión?
La música clásica sigue siendo todavía para minorías mientras que la música pop llega a las masas. Dentro de nuestro mundo, el Musical Olympus es un festival muy importante.  Confío en que poco a poco la música clásica se extienda a todo tipo de público. De hecho, ya está empezando a hacerlo. Por ejemplo, con directores de orquesta como el venezolano Gustavo Dudamel.

¿Qué le falta al género para lograr más atención?
Para empezar, falta tradición. No estamos acostumbrados a escuchar música clásica. Otro impedimento es que para entenderla y para que llegue más, se necesita un poco de formación. Si no se tiene, hay que tener paciencia e ir escuchando cada día un poco de música. Cuando se entiende su lenguaje, se disfruta más.

Usted, ¿qué tal vive en el anonimato siendo tan famosa?
(Risas) ¿Famosa? ¡Qué va! En ningún caso pienso que estoy muy arriba, tengo muchísimo que aprender aún. En cuanto al anonimato, no tengo ningún ansia de fama, simplemente me gusta muchísimo lo que hago y poder llegar a cuanto más gente mejor con mi música.

¿Se toca como se es?
Absolutamente: la forma de tocar refleja la personalidad de uno, es como un espejo, totalmente.

¿Y cómo es usted?
Bueno... creo que soy una persona bastante sincera. Toco como soy y como siento: soy apasionada muchas veces, con mucho carácter, pero también tengo un lado muy sensible. Es díficil explicar con palabras cómo se traduce esto en música, pero se refleja.

¿Cúando empezó en la música?
De pequeñita. Vengo de una familia de músicos y me metieron en clases de pequeña. Comencé a tocar el piano a los 5. Luego, en el Conservatorio, empecé con la viola. Con 10 u 11 años me cambié al violín porque me gustaba más. Al principio era como un juego, nos lo pasábamos superbien, siempre he  tenido profesores muy buenos que nos han motivado mucho. Desde siempre he tenido claro que me quería dedicar a ello. 

¿Cuántas horas ensaya al día?
 Si tengo algún concurso o concierto entre manos, básicamente todo el día, entre 5 y 7 horas. Como hay que ir haciendo pausas, es mañana y tarde.

Y eso... ¿sus vecinos lo ven como un lujo o como una tortura?
(Risas) Hay a vecinos que les gusta y otros que se quejan. Son muchas horas al día y comprendo que a veces resulte pesado porque, además, no es como un concierto, sino que haces ejercicios y estás repitiendo  lo mismo uno y otra vez. Es un poco rollo, sí. Alguna vez han bajado a quejarse.  Pero también tienen que enteder que no lo hacemos por distracción, sino que es nuestro trabajo.

Ha ganado cientos de premios. ¿Qué ha perdido?
Creo que no he perdido nada, pero he sacrificado mucho. He podido hacer mucha vida 'normal', es decir, tener amigos y tiempo para mí. Pero ha habido veranos que, en lugar de pasarlos tirada en la playa, los pasaba estudiando. Hay que estudiar mucho cuando tienes un concierto importante. Luego siempre trato de tener mis momentos para desconectar, también es necesario para la mente.

¿La música clásica moriría sin subvenciones?
Uhm, quizá... Creo que es fundamental que se apoye a la música clásica, incluso en época de crisis. Es un arte maravilloso y mucho más importante de lo que parece a simple vista. 

Al menos el género se salva la piratería...
Hay menos que en otros géneros, pero cada vez es más difícil que los discos funcionen.

¿Con qué composición clásica o con qué compositor se desmelena?
¡Con muchos! Muchas veces la música clásica se toca de un modo aburrido, por eso no atrae tanto, porque se considera música aburrida. Pero no lo es. Hay que desmelenarse al tocarla como si se tratara de rock; de hecho, a veces tiene rock. Hay que intentar que eso se note, tocar con mucha garra. Yo eso es lo que intento. 

¿También le arranca esa 'garra' la música pop?
Escucho mucha salsa y me gustan cantautores como Joaquín Sabina y Jorge Drexler.

¿Qué sentimiento no le puede arrancar a un violín?
  Se le puede arrancar todos.

¿Puede enamorar a un chico con el violín? ¿Hacerle llorar? Hacerle llorar, si se toca bien, desde luego. Enamorarle... pues también. ¿Por qué no?

Biografía

Con tan sólo 26 años años, la violinista madrileña afincada en Berlín Ana María Valderrama es ya toda una figura en la escena clásica. Tras debutar como solista con el director Zubin Mehta en el concierto de celebración del 70 cumpleaños de Su Majestad la Reina de España, ha obtenido prestigiosos premios como el del Concurso Internacional de Violín de Lisboa" (Portugal), el Concurso Internacional de Violín de Novosibirsk" (Rusia), el Certamen Nacional de Interpretación Intercentros Melómano (Madrid), el Primer Palau (Barcelona) y, en 2011, el Premio Pablo Sarasate.



Porsche 911 Club Coupé: Exclusividad para miembros del club

   | Ahir 14:00:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Brabus se lanza al mundo de la aviación

   | Ahir 14:00:00 | Tipus: Noticia | Luxe
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¿Qué tiene de malo el anuncio del Alfa Romeo Giulietta?

   | Ahir 14:00:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Alfa Romeo y Uma Thurman

Quería haber hablado sobre este tema hace unos días, pero me ha sido imposible. Me refiero a este anuncio de Alfa Romeo para televisión, que ha sido considerado “sexista” por el Instituto de la Mujer (dependiente del Ministerio de sanidad, servicios sociales e igualdad, dirigido por Fátima Báñez) mediante el Observatorio de la Imagen de la Mujer.

La argumentación de la institución es la siguiente: entre las peticiones de la voz femenina al receptor, se considera que la mujer adopta una postura sumisa que podría fomentar “actitudes agresivas hacia la mujer coadyuvando a violencia de género” y se pide su retirada. El vídeo dice textualmente lo siguiente:

Mírame, tócame, incítame, provócame, sedúceme, contrólame, protégeme, grítame, relájame. Yo soy Giulietta, si vas a hablar de mi, pruébame.

El resto lo omito porque es un mensaje directamente publicitario y se escapa a este análisis.

¿Qué significa este anuncio?

Si me lo permitís, os voy a dar mi opinión profesional sobre lo que veo en este anuncio. Veo a un Alfa Romeo, un turismo de una marca italiana que no goza de su mejor momento ni prestigio en el mercado español, pero fundamentalmente a base de prejuicios y tópicos. Ejemplo: un Alfa te lo compras con el corazón.

El Giulietta es uno de los mejores coches que ha sacado la marca, aunque las ventas no le hacen justicia, debido en parte a esa fama que acarrean los italianos en el sentido negativo y que todos nos suenan. A Fiat le pasa lo mismo, las ventas no hacen justicia a sus coches, numéricamente hablando. En Italia pasa todo lo contrario.

El objetivo del spot, en mi humilde opinión, es incitar a un posible comprador a que vea por sí mismo cómo es el coche, y que lo haga con conocimiento de causa y no mediante clichés. Se dice de una forma muy sutil, con una meliflua voz femenina y la espectacular Uma Thurman, que nos vendería hasta un coche de hace 60 años sin restaurar y oxidado, sin oponer resistencia.

Alfa Romeo y Uma Thurman

Ahora, os digo lo que veo como hombre. De todos ruegos —por decirlo de alguna forma— del ente femenino, hay muchas cosas que no se pueden asociar al machismo en el sentido negativo, como “relájame” o “protégeme”. No conozco mujeres a las que tales cosas les molesten de parte de su pareja. Nosotros podemos decir lo mismo, seguro.

Es cierto que hay algunos que son sensibles: “provócame”, “contrólame”, “grítame”. Muy bien, pero el matiz está en el contexto. Aquí todos somos mayorcitos —y mayorcitas— para discernir en qué tipo de circunstancias se dicen esas cosas y su significado real.

Como las palabras del anuncio las veo entre iguales, existiendo una evidente complicidad mutua, no puedo ver algo negativo en ello. Soy incapaz. El castellano está plagado de expresiones inofensivas que si se leen perversamente, cambia todo, como cuando una madre dice que se comería a sus hijos, y eso no es incitar al canibalismo.

Publicidad de BMW

¿Queréis ver publicidad sobre coches de forma sexista? Aquí tenéis dos ejemplos, aunque solo he puesto la fotografía de uno. Seguro que alguna mujer se puede sentir ofendida por esto, aunque el objetivo de la publicidad sea otro: decir que no pasa nada por no estrenar y saber que no eres el primero. Y de los presentes, ningún heterosexual diría que no a semejante oferta, ¿cierto?

Las comparaciones entre las mujeres y los coches han estado ahí siempre, y siempre estarán. Lo importante es no superar la barrera de la falta de respeto, y en eso todos estaremos de acuerdo. Ahora bien, para ver sexismo en el anuncio del Giulietta es tener una visión muy sesgada y retorcida, y que se sale del tiesto.

El anuncio es tan sexista como utilizar el nombre de una mujer para nombrar a un coche. Vayan entonces a por Mercedes, unos sexistas redomados, aunque lo adornen con “Benz”. Es más, que protesten a los franceses por referirse a los coches en femenino (la voiture) e idem con los italianos (la macchina). Estamos hablando de lo mismo.

NOTA: La inclusión del anuncio y publicidad de Alfa Romeo se debe a un criterio estrictamente informativo, para ilustrar este artículo de forma adecuada.

Vídeo | Youtube
Vía | El Periódico



Symbol Audio lanza Hi-Fi Console: diseño y tecnología en un solo aparato

   | Ahir 13:00:00 | Tipus: Noticia | Luxe
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Maserati se apunta a la moda del Auto-Tune

   | Ahir 13:00:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Maserati KubangAuto-Tune es el prodigio que hace que almejas resfriadas canten como los chicos del coro

Recordaréis que Héctor nos enseñó lo del BMW M5 y su sonido estratosférico… pero de silicona. Ahora, Maserati podría andar detrás de un recurso similar para su primer SUV, el Maserati Kubang o Cinqueporte, como se llame finalmente, que montará motor diésel. En What Car? teorizan y apuestan por el propulsor que incorpora el Jeep Grand Cherokee, un V6 de 3 litros y 237 CV.

En cualquier caso, para conseguir un sonido más deportivo y fiel a la marca, en Módena andan considerando la posibilidad de incorporar al SUV diésel un recurso que permita parchear el sonido original con algo más atractivo. Y por lo que parece, el sistema no sólo se montará sobre el motor del Kubang / Cinqueporte, sino que podría afectar también al Maserati Quattroporte.

¿Es necesario tanto maquillaje sonoro? En el caso de los coches eléctricos, ya hay un buen debate abierto, pero aún se puede comprender, por aquello de si son más o menos seguros si se les oye o no venir. En el caso del sonido de silicona para petroleros, no lo tengo yo tan claro. Aunque también es verdad que un coche se compra por el corazón, por el tacto, por la vista… y por el oído, ¿no?

Vía | Autoblog
Fuente | What Car?
En Motorpasión | BMW M5, diferencias entre sonido amplificado y no amplificado
En Motorpasión Futuro | Una aplicación gratuita para móviles que simula el sonido de superdeportivos en nuestros coches



Audi ofrecerá un modelo eléctrico de cada segmento

   | Ahir 12:20:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Louis Vuitton quiere ver el mundo según Yayoi Kusama... en el iPhone

   | Ahir 12:00:00 | Tipus: Noticia | Luxe
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yayoi-vuitton

No cabe la menor duda de que este es el año de la controvertida artista japonesa Yayoi Kusama. Su exposición retrospectiva itinerante ha pasado con éxito por los museos de media Europa y ahora es el gigante de la moda de lujo, Louis Vuitton quien se echa a sus pies, presentando una aplicación para iPhone dedicada a la artista Yayoi Kusama y a la nueva colaboración de la Maison con la artista japonesa.

Esta nueva aplicación permitirá a los usuarios tomar fotos y "customizarlas" con tres sorprendentes efectos pertenecientes al mundo creativo de Kusama: Lunares, olas, espejos... aportarán una visión artística y renovada a las fotos, transformándolas en imágenes inspiradas en el trabajo de la japonesa.

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La aplicación ofrece también la posibilidad de compartir las sorprendentes y divertidas fotos, mediante una galería de fotos personalizada, a través de las distintas redes sociales o bien a través un mini-site en el apartado"Visiones del mundo de Kusama".

Una nueva experiencia digital que nos dejará entrar en la mente de la artista (con cuidado, ya que vive en un psiquiátrico desde hace veinte años) y ques upone una increíble herramienta interactiva para crear una infinidad de imágenes artísticas y compartirlas con los demás usuarios.

Esta aplicación para iPhone será gratuita y estará disponible en inglés y japonés. ¿Te apuntas a los mundos de Yayoi?

Más información | Louis Vuitton y Yayoi Kusama
En Embelezzia | Retrospectiva de Yayoi Kusama, ahora en el Centro Pompidou



Porsche 911 Club Coupé

   | Ahir 12:00:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Porsche 911 Club Coupé

Algunas marcas de automóviles, más emblemáticas y míticas que meros fabricantes, pueden permitirse la maravillosa excentricidad de lanzar al mercado exclusivísimas ediciones limitadas de sus modelos. Este el caso del Porsche 911 Club Coupé, del que solo habrá 12 + 1 unidades.

El motivo para lanzar esta selecta versión es el sesenta aniversario del primer Club Porsche, hecho del que os informamos puntualmente en Motorpasión a principios de este mismo mes. Solo se hacen 13 unidades en honor a los 13 miembros fundadores del Club Porsche. Una unidad será conservada por la marca. Para otorgar uno de estos doce 911 habrá que ser miembro de un Club Porsche y tener la fortuna de que el sorteo que se realizará te sonría.

El Porsche 911 Club Coupé es básicamente un Porsche 911 Carrera S con un diseño personalizado para la ocasión y con 30 CV más de potencia que el Carrera S. El motor bóxer de seis cilindros rinde 430 CV (316 kW) a 7.500 vueltas y 440 Nm de par 5.750 rpm.

Porsche 911 Club Coupé 02

Para conseguir estos 30 CV más Porsche optimiza varios elementos del motor, incluidos dentro de los paquetes denominados Carrera S Powerkit y Sport Chrono: se modifican las cabezas de los cilindros y los árboles de levas, se incluye un nuevo sistema de admisión variable por resonancia con flaps conmutables, el radiador central también se modifica, se cambian los soportes del motor, se reprograma la gestión electrónica del motor, se rediseña el sistema de escape, con dos salidas dobles (y una cuidada acústica para la ocasión).

La transmisión es la misma: la caja de cambios manual de doble embrague de siete velocidades PDK del 911 Carrera S.

El tren de rodaje también sufre varios cambios: las llantas de aleación de 20 pulgadas son algo más anchas, la altura de la carrocería se rebaja 11 mm y el ancho de vía posterior se ensancha también unos milímetros, colocándose además un neumático de ancho 305. La longitud del 911 Club Coupé sigue siendo de 4,49 m, la anchura 1,81 m pero la altura se queda en 1,28 m.

El Porsche 911 Club Coupe viene con suspensión variable electrónica con dos mapeados posibles seleccionables por el conductor, con un ajuste de la altura de la suspensión 20 mm más baja (denominada PASM Porsche Active Suspension Management).

Porsche 911 Club Coupé 04

Porsche 911 Club Coupé: de 0 a 100 km/h en 4,0 s

Con todas estas mejoras técnicas este esclusivo 911 alcanza una velocidad máxima de 303 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s, o bien en 4,0 segundos si se activa el modo Sport Plus.

En cuanto al diseño exclusivo de esta edición limitada podéis encontrar las diferencias con un 911 Carrera S normal a partir de las fotografías. Para empezar el color de la pintura será un verde oscuro metalizado Brewster Green. El fondo de las llantas de aleación también está pintado en este color y las pinzas de freno serán amarillas (porque además los frenos son carbono-cerámicos).

La parte inferior del paragolpes delantero, toma de aire y spoiler son diferentes. En la parte posterior se ha incluido un alerón clásico fijo en cola de pato. El perímetro de las ventanillas se remata con una moldura de aluminio pulido brillante y en las puertas se incluye un adhesivo vinílico con el nombre del modelo 911 Club Coupé.

Porsche 911 Club Coupé 03

El interior no es menos exclusivo. El umbral de las puertas está protegido por acero inoxidable con el nombre del modelo iluminado. El interior se resuelve enteramente en cuero natural de color marrón café con costuras en beige. Contrastan con este tono las molduras en alumino anodizado cepillado, la del salpicadero de nuevo con la inscripción 911 Club Coupé.

Entre otros equipamientos se incluyen también el techo solar eléctrico de vidrio, sistema de luces dinámicas, asistente de aparcamiento, equipo de sonido BOSE, etc.

El color, la moldura de aluminio brillante de las ventanillas, el alerón trasero fijo… Todos estos detalles buscan un toque más clásico, sesentero, para este modelo tan especial.

Por cierto, para los que tengáis curiosidad: el consumo combinado en ciclo europeo NEDC de esta máquina es de 8,7 l/100 km y las emisiones de CO? 205 g/km.

El Porsche 911 Club Coupé tiene un precio para Europa de 142.831 euros más impuestos. En España serían un 18% de IVA más un 14,75% de impuesto de matriculación: 175.325 euros.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Nuevo Porsche 911 Carrera y Carrera S



El Golden Gate cumple 75 años

   | Ahir 11:53:16 | Tipus: Noticia | Hotels
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El ilustre puente Golden Gate está de enhorabuena, y es que cumplir 75 años no es fácil. Situado en la ciudad de San Francisco (EEUU), el puente colgante más cinematográfico del mundo, une el norte de la península de San Francisco con el sur de Marin. Construido entre 1933 y 1937, el puente de longitud [...]

 

El ilustre puente Golden Gate está de enhorabuena, y es que cumplir 75 años no es fácil. Situado en la ciudad de San Francisco (EEUU), el puente colgante más cinematográfico del mundo, une el norte de la península de San Francisco con el sur de Marin.

Construido entre 1933 y 1937, el puente de longitud aproximada de 2.800 metros, se encuentra suspendido mediante dos torres de 227 metros de altura. Dispone de seis carriles (tres en cada sentido) además de carriles protegidos para peatones y bicicletas. Bajo su estructura, permite el paso marítimo a través de la bahía, gracias a los 67 metros de altura sobre el nivel del océano Pacífico.

Su nombre se debe al estrecho situado en Constantinopla, también llamado Puerta Dorada (Golden Gate), que comunicaba Europa con Asia.

Aunque no se trata del mayor puente de la ciudad (honor que ostenta el Bay Bridge), es el puente más famoso debido a la fama alcanzada por las innumerables películas que lo tienen como telón de fondo, y sobretodo por otras innumerables historias.

Y es que, a pesar de haber sido destruido miles de veces en muchas películas y haber sido el trágico final de más de 1.400 personas que saltaron desde él para poner fin a sus vidas, el Golden Gate ha formado parte de la historia de la ciudad … y lo seguirá siendo.

Durante varios días, el ayuntamiento de la ciudad conmemorará sus 75 años de historia, mientras decenas de miles de personas pasearan por el puente anaranjado para rendirle honor. Finalmente, un espectáculo de fuegos artificiales pondrá punto y final a una de las mayores obras de ingeniería de la historia.

 

Jotagas JT 300: La moto de Tarrés

   | Ahir 11:19:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Seat actualiza su gama con nuevas versiones y equipamientos

   | Ahir 11:01:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Bottega Veneta y su expansión por Shangai

   | Ahir 11:00:00 | Tipus: Noticia | Luxe
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Toyota Auris 2013: el catálogo japonés ha sido filtrado

   | Ahir 11:00:00 | Tipus: Noticia | Motor
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Toyota Auris 2013

Estas imágenes han sido escaneadas de una revista japonesa, forman parte de un catálogo que no deberíamos estar viendo. Es el Toyota Auris de segunda generación, y como salta a la vista, es bastante más agraciado que el anodino y soso modelo actual. Casi toda la competencia se ha ido haciendo más afilada, Toyota ha pillado la indirecta.

Mide un poco más que el actual, 3 cm (4,27 metros en total), a la par que aumenta la habitabilidad posterior 20 mm y el espacio en el maletero. Eso se debe a un mejor aprovechamiento de las dimensiones interiores y al adoptar una postura al volante más de turismo que de vehículo industrial ligero o monovolumen.

Las similitudes en diseño con el nuevo Yaris son más que evidentes, la línea se ha vuelto más atractiva, incluso a riesgo de entrar en el fangoso terreno de las comparaciones y de si Funalito o Menganito lo han inspirado. En motores no hay cambios, aunque hablamos del modelo para el mercado japonés.

Toyota Auris 2013

Toyota Auris 2013

Tendrá dos tipos de suspensión trasera, los básicos seguirán usando un eje de barra de torsión, mientras que al menos el 1.8 gasolina tendrá un doble trapecio, es decir, totalmente independiente. Tendrá cambio manual o automático CVT, no tiene por qué ser así en Europa.

Tampoco tendrá ese logotipo en el morro, sino el logo de la marca. Es costumbre en Japón que cada modelo Toyota tenga su propio logotipo en vez del de la marca, en Europa eso no se hace. Es más, el Auris europeo se fabrica en Reino Unido, y este es el JDM, es decir, versión doméstica japonesa que se fabrica también allí.

No obstante, los cambios deberían ser mínimos entre modelos, más allá de las cuestiones de homologación de cada mercado. No está obligado a usar motores Euro 6 (no estamos en 2014), por lo que es previsible que en el lanzamiento el modelo europeo use los mismos propulsores que hasta ahora, Euro 5 todos.

Toyota Auris 2013

Al menos en Japo?, los gasolina dispondrán de un sistema de parada y arranque del motor denominado Smart Stop. Próximamente debería aparecer una versión híbrida, como ya pasa con el actual Auris, aunque como el Auris HSD salió en 2010 tampoco creo que haya prisa por sacarlo.

En teoría, el Auris JDM aparecerá en julio, el europeo lo veremos en el Salón de París según las quinielas del sector. Si nos fijamos en el interior, el cambio es bastante profundo, el rediseño del salpicadero es completo y me parece bastante más agraciado ahora.

El maletero contará con un doble fondo, solución habitual en el segmento, y debería contar con una generosa capacidad. Tiene rueda de repuesto, al pareces es una galleta de uso temporal. En cuanto a colores, tendrá lo típico en este segmento: blanco, plata, dos rojos, un azul, un gris oscuro y un negro.

Vía | Noticias Automotivas (en portugués)
Fuente | CAR TOP



Kiko Veneno: "Todos los que han construido este sistema deberían dimitir ahora mismo"

   | Ahir 10:56:56 | Tipus: Noticia | Nit
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20M

  • El veterano músico catalán celebra los 20 años del mítico 'Échate un cantecito' con la reedición del disco y una gira que este jueves recala en Madrid.
  • Kiko Veneno explica la importancia que aquel disco tuvo en su carrera así como su visión de la SGAE, los toros y la crisis.

Kiko Veneno

Kiko Veneno celebra el 20 aniversario de Échate un cantecitocon la reedición de ese ábum que supuso un punto de inflexión en su carrera. Este miércoles lo presentará en directo en Madrid (Sala La Riviera), y el 15 de junio lo llevará a La Roda, Albacete (Festival de los sentidos), dentro de una gira en la que Kiko estará acompañado por La Banda del Retumbe (Javi Valero, Raúl Rodríguez, Jimmy Glez, Juan Ramón Caramés, Anabel Pérez, Rafa García, Charlie Cepeda, y Ana Gallardo). El músico nos habla del pasado, el presente y el futuro.

Dos décadas después, ¿cómo recuerda la época en la que grabó su disco más célebre?
Fueron tiempos muy felices: por fin iba a poder dedicarme a la música, algo por lo que llevaba 15 años luchando. Hacer un disco como el que quería hacer fue una experiencia que me hizo sentir muy bien.

¿Es aquel el disco preferido de su carrera?
Creo que mi preferido es el primero, Veneno. Aunque no me dio nada en su momento a nivel económico, hizo que me sintiera músico.

Aquel fue el disco con el que se empezó a ganar la vida con la música. ¿Hoy día, qué tal se vive siendo Kiko Veneno?
Bien, hombre. ¡Ahora mismo tengo más actuaciones que todos los modernos! (risas). Es verdad que ganamos mucho menos dinero que antes, pero no me falta, así que no me quejo en absoluto.

¿Cómo ve y vive la crisis?
La actualidad es siniestra. El sistema se ha quedado vacío. Ha quedado claro que no es válido, pero sus portavoces están paralizados. No son capaces de decir a la gente lo que está pasando: que este sistema es insostenible. Todos los que han construido este sistema deberían dimitir ya, pero ninguno de ellos tiene cojones ni siquiera para explicar lo que está pasando. Una cosa está clara: la gente que nos ha metido en esto no nos va a sacar.

Se posicionó a favor de los toros en Cataluña. ¿Cómo ha vivido este tiempo sin corridas?
A mí me parece una cosa estúpida. La gente ve los camiones de cerdos hacinados en las autopistas, o cómo viven los pollos, pero se quejan de los toros. No comparto la prohibición: al que no le guste, que no vaya. Estoy a favor de los animales, pero los toros es una fiesta única. Aun así, lo respeto.

También ha defendido mucho a la SGAE. Tras las recientes elecciones en la sociedad, ¿hay futuro para ella?
Tengo esperanza. Se debería contar más con los autores y respaldarnos unos a otros. De todas formas, tal y como evolucione la sociedad, así lo hará todo: el fútbol, la clase política... y también la
SGAE. La sociedad está al borde de un cambio profundo, y puede ir en cualquier dirección: o muy buena o muy mala. Por un lado está el 15-M, sí, pero por otro también hay mucho nazi suelto. El reto es conseguir una sociedad más humana y participativa.

Biografía

José María López nació en Figueres (Girona) en 1952. En 1975 formó Veneno junto a los hermanos Rafael y Raimundo Amador. Ha publicado ocho discos en solitario.

De gira

Kiko Veneno estará este jueves, 30 de mayo, en Madrid (Sala La Riviera); el 15 de junio en La Roda, Albacete (Festival de los Sentidos) y el 16 de junio, en Córdoba (Noche blanca del flamenco).



Accesorios Exclusivos para Rolls Royce

   | Ahir 10:30:23 | Tipus: Noticia | Luxe
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Cuando hablamos de la marca de coches Rolls Royce a todos se nos viene a la cabeza un palabra: Lujo. Y no es para menos, esta empresa lleva ligada al lujo desde sus inicios en 1904… Pero cuando uno vive … Continue reading

 

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Cuando hablamos de la marca de coches Rolls Royce a todos se nos viene a la cabeza un palabra: Lujo. Y no es para menos, esta empresa lleva ligada al lujo desde sus inicios en 1904…

Pero cuando uno vive rodeado de lujo, este se convierte en algo normal y pierde todo el interés para su propietario, por ello para este selecto elenco de clientes Rolls Royce convierte el lujo en lo siguiente, algo exclusivo.

Y es que la firma británica, para cerca del 1% de sus clientes, trabaja duro para que los modelos de lujo sean exclusivos. Esto lo consiguen a través de la personalización; que un cliente rico obtenga algo exclusivo, crea un vínculo entre ambos difícilmente separable.

Para este club selecto de clientes Rolls Royce lanza al mercado accesorios tan impresionantes como los que monta el Rolls Royce Phantom en sus versiones Coupe o Sedan.

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Este modelo dispone de la opción llamada Starlight Headliner, que consiste en la creación mediante lámparas led de un bonito cielo estrellado en el techo interior del vehículo… Estas lámparas son regulables en intensidad por el propietario, de manera que por la noche uno puede tumbarse y relejarse en el asiento trasero de su limusina y echar una cabezadita bajo el cielo estrellado….

Otra de las opciones que Rolls Royce ofrece a sus clientes es el famoso Pic Nic, una maleta con enseres de cocina para cuatro comensales… Una razón más para que los propietarios viajen más a menudo con su Rolls. Comentar que hay la versión más light del pic nic, y consta de un habitáculo con copas, reposa vasos y nevera.

Otro de los complementos más útil que lujoso, es la bandeja para el bolso, si si, una bandeja especial para que las propietarias del Rolls puedan dejar a mano sus caros bolsos de lujo!

Finalmente hay uno que me ha encantado y no es otro que la famosa figurita llamada Spirit of Ecstasi… Se puede personalizar hasta tal punto que se puede confeccionar en oro!! Pero ojo la mejor opción para mi gusto el la figurita de luz con aspecto de cristal glaseado….

Bueno estos son algunos de los ejemplos de la variedad de accesorias que Rolls Royce ofrece a sus clientes más selectos.

MAS INFO | Rolls Royce

Alfa Romeo se da un homenaje en Villa d'Este

   | Ahir 10:03:40 | Tipus: Noticia | Motor
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Alfa Romeo 6C

Ni BMW Zagato Coupé ni Aston Martin Project AM 310. Lo absolutamente rompedor en este Concorso d’Eleganza Villa d’Este ha sido Alfa Romeo con su modelo 6C 1750 GS. Barrió con el premio Best of Show otorgado por el jurado, con el galardón del público y con la Copa de Oro del concurso.

El Alfa Romeo 6C de la imagen se presentó en París en 1933 de la mano de Giuseppe Figoni. Su motor de seis cilindros (6C) y 1.752 cc de capacidad entraba en la línea de la empresa de 1929 a 1933, consistente en fabricar automóviles que hicieran compatible la carretera con el circuito de competición. De hecho, en 1935 la milanesa venció en las 24 horas de Le Mans con una versión ligera del 6C.

El modelo original, presentado en Roma en 1929, fue la creación del diseñador Vittorio Jano y dio lugar a seis series posteriores. El multipremiado este año en Villa d’Este perteneció a la última de ellas. Con 79 años en su chasis, el que fuera una joya del automovilismo de competición es ahora un laureado de la elegancia y la distinción.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | BMW Zagato Coupé, dinamismo exclusivo en Villa d’Este, Aston Martin Project AM 310, buscando el camino hacia el DBS



Tango, la nueva pulsera de Pomellato

   | Ahir 10:00:00 | Tipus: Noticia | Luxe
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