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Rentabilidad del GLP vs gasolina y diesel

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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GLP

A lo largo de unos cuantos artículos he aclarado algunos aspectos sobre el uso de GLP, pero queda ver si es rentable o no, no sólo a corto plazo sino a largo plazo. Para empezar, este combustible tiene congelado el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH) hasta 2018, es decir, no va a gravarse con más impuestos.

Después del susto del año pasado, con el barril de petróleo rozando 160 dólares, ¿qué pasaría con el GLP si pasase de nuevo? ¿Subiría igual? Durante el pico de combustibles del año pasado, en que la gasolina y gasóleo subieron una burrada, en Reino Unido llegaron a pagar el GLP a unos 58 peniques/litro, es decir, 64 céntimos al cambio actual. Subió, pero mucho menos.

El precio es sensible a la situación geopolítica, pero en menor medida que los combustibles de siempre, dado que la mayoría sale de yacimientos de gas natural (butano y propano a fin de cuentas) y son zonas menos calientes.

El combustible es un 50% más barato que el gasóleo y gasolina, pero el motor cuando usa GLP gasta un poco más. Aún así, el RACE ha calculado que respecto al diesel ahorraríamos en 40.000 kilómetros 698 euros, pero si es un gasolina, 1.604 euros. Fijáos en la tabla:

Amortizacion del GLP

El sobrecoste de la adaptación de un gasolina, añadiendo la subvención, es muy parecido al sobrecoste de un diesel o inferior. Ahora bien, el combustible es mucho más barato, así que las cuentas salen rápido: un modelo transformado para funcionar con GLP es más rentable que un diesel. Además, tienen una autonomía superior combinando los dos depósitos.

Caso práctico: Aveo 1.2 GLP vs Sandero 1.5 dCi 85

El Aveo 1.2 LS cuesta 8.500 euros en 3 puertas y 8.995 euros en 5 puertas. Supongamos que compramos un 5 puertas, la transformación a GLP cuesta 1.500 euros pero la subvención del IDAE cubre el 15% del coche, es decir, 1.288,07 euros. Además, el Aveo 1.2 GLP está exento del IM al bajar sus emisiones, así que en total cuesta 8.799,04 euros. Más barato para empezar.

Por su parte, el Sandero Laureate 1.5 dCi 85 CV sale por 10.650 euros. Si hablásemos de un motor como el del Aveo, 1.6 MPi de 90 CV, el Sandero costaría 9.650 euros. En los coches pequeños la diferencia de precio por usar gasóleo es notable.

Chevrolet Aveo y Dacia Sandero

Un Chevrolet Aveo 1.2 GLP de 86 CV hace unos 750 km con su depósito de 45 litros de gasolina (6 l/100 km) mas 450 km cuando utiliza su depósito de gas (~9 l/100 km). Eso nos da una autonomía de 1.200 km. El Dacia Sandero 1.5 dCi de 85 CV tiene una autonomía de unos 1.000 km (5 l/100 km).

Supongamos los depósitos vacíos. El depósito adicional del Aveo no puede llenarse al 100% de su capacidad por razones de seguridad, una válvula de descarga lo impide. El depósito de unos 50 litros tiene una capacidad efectiva de llenado de 40 litros de GLP. Llenar ambos depósitos costaría al precio actual 45 + 18 = 63 euros, mientras que llenar el Sandero cuesta 45 euros.

Si el Aveo usa la combinación gasolina+GLP, el coste cada 100 kilómetros en combustible resulta ser 5,25 euros, mientras que el dCi hace lo mismo con 4,5 euros. Como el Aveo GLP ha costado 1.850 euros menos, el diesel tendría que hacer casi 250.000 kilómetros para amortizarse.

Dacia Sandero dCi

Supongamos ahora que el Aveo se mueve sólo con GLP, con este combustible el coste cada 100 kilómetros es cercano a 3,21 euros, mientras que con diesel el coste es de 4,5 euros. Puestos en ese plan, el motor dCi no se amortiza jamás, siempre va a ser más caro. ¿Qué pasa si enfrentamos al modelo bifuel del Aveo con el convencional?

El Aveo 1.2 cuesta 8.995 euros, mientras que el Aveo 1.2 GLP cuesta 8.799,04 euros al estar exento de impuesto de matriculación (4,75 %). Da igual si el Aveo GLP se mueve con gasolina o con GLP, el ahorro es inmediato sobre la versión convencional.

Si subiese el precio de los combustibles, sabemos que la gasolina y gasóleo van a subir más rápidamente que el GLP en las estaciones de servicio, lo que significa que se aumentaría más la diferencia a favor del modelo GLP. Ahora tenemos que hablar de averías y mantenimiento.

Chevrole Aveo

En el caso concreto de los Chevrolet, tienen una preadaptación de fábrica que refuerza piezas susceptibles de fallar a largo plazo por la utilización de GLP. Sin dicha preadaptación habría que asumir averías cuando el coche tuviese ya muchos kilómetros. Por otra parte, hay revisiones anuales del sistema.

Aún sumando esos sobrecostes, a lo largo de su vida útil es más económico. También estoy teniendo en cuenta que el consumo en litros/100 km siempre aumenta con GLP, pero como el combustible es mucho más barato y el consumo no se llega a doblar, compensa en el momento. En resumen, me parece bastante claro.

Hay que sumar las pegas de perder la rueda de repuesto, falta de suficientes puntos de repostaje fuera de grandes ciudades y que salirse del taller oficial puede salirnos caro. Os pondría otro ejemplo con diferentes modelos, pero carezco de datos suficientes para ello.

Para terminar, empleando matemáticas elementales tenemos que si los combustibles vuelven a subir por encima del euro y el GLP no pasa de 60-70 céntimos por litro, la rentabilidad del combustible alternativo es más visible todavía. Y a corto/medio plazo es seguro que los combustibles van a volver a subir…

NOTA: Se toman como referencia precios de gasolina a 1 EUR/litro, gasóleo a 0,9 EUR/litro y GLP a 0,45 EUR/litro.

En Motorpasión | Gas licuado del petróleo (GLP) o autogás

Paleta multiusos Green Idyll de Sephora

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Look Tribal Chic de Dior, de la cabeza a los pies

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Sombrero pitón

Así lo acabo de decidir: quiero un look completo Dior con lo más Tribal Chic de su colección para este verano, de la cabeza a los pies.

Tendencia total: diseños inspirados en África y estampados pitón. Con el buen tiempo, me siento aventurera y pillaría el primer vuelo hacia nuevos horizontes étnicos.

Empezando por la cabeza, como seguro que haría calor (y mis manchas faciales no lo soportan) nada inspira más para esta escapada que un sombrero estampado pitón en faya de seda (foto principal).

Gafas de sol color habano

Sin gafas de sol no podemos aventurarnos. Todo el look escogido tiene los tonos apacibles arena o golosos como la miel o el caramelo, como estas gafas color habano de la maison.

el Collar New Ethnicity

Parece de marfil pero el collar Ethnicity es de resina: nada de matar elefantes para que luzcamos collares, ni que sean de Dior. Es mismo está disponible en color marfil.

Sortija Animalia

Pero en color ébano, el collar hacía más juego con el anillo Animalia. En lacado bronze, es el toque sofisticado del look, por el que vamos ya a más de la mitad de camino.

Bolso Savanne Chic

De la misma colección Savane Chic de las sandalias escultura es el bolso que voy a llevar a todos los rincones de la savana africana. Confeccionado en galuchat y piel, me irá de perlas para colgarlo al hombro y tener las manos libres si el peligro acecha.

Sandalia con tacón Samolé

Y como los últimos serán los primeros, mi accesorio predilecto: los zapatos. Las sandalias de tacón Salomé con plataforma pitón no son ni por asomo lo más indicado para ir de safari pero … a quién le importa cuando vas vestida de los pies a la cabeza como una diva.

Sitio oficial | Dior Couture
En Embelezzia | La sandalia pitón de Michel Perry es blanca, Mandah, nuevo modelo de bolso Jimmy Choo

Vuelven las cantaditas... ¡o eso dicen!

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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cantaditas

Estamos bastante acostumbrados a que los medios de información generalista no le hagan demasiado caso a nuestra música, las discotecas y la escena electrónica en general. Y cuando se lo hace, suele ser siempre para contar cosas negativas: noticias de sucesos, cierres o los perjuicios que causa la noche en general.

Por eso nos llama la atención el artículo que publica hoy el periódico generalista El País. Se les ha ocurrido nada más y nada menos que analizar, y con bastante profundidad, el fenómeno de las cantaditas, esas canciones blanditas, fáciles y para todos los públicos, de las que aseguran que en los últimos años han vuelto con más fuerza que nunca.

Como no podía ser de otra manera, Noctamina tiene que dar su opinión.

Debe de haber alguien en El País que esté muy puesto en electrónica, porque hace poco más de una semana proclamaban que los superstar Djs están acabados. Ahora han decidido, en un artículo muy superficial y generalista, que vuelven las cantaditas. Qué repelús, ¿no? ¿Alguna vez se han ido?El articulo lo resume perfectamente su encabezamiento:

Las cantaditas, temas machacones con melodías ñoñas, lo fueron todo en la ruta del bakalao. Y se convirtieron en el género español más exportado. 15 años después, se reivindican entre la devoción real y la ironía posmoderna.

Si entráis al periódico a leer el artículo entero, veréis que en muchas cosas de las que dice, no le falta razón. El periodista se ha documentado más o menos bien. Aunque lo que más me llama la atención es el tema en sí mismo. ¿No había algo más serio, periodístico, digamos, de interés general dentro del mundo de la electrónica? Me da la impresión de que el tema está elegido a traición, ¿o no queda un poquito degradante?

Quizás artículos sobre otro tipo de tendencias ayudaran más a sacudirnos esa nefasta imagen que de nosotros tiene gran parte de la sociedad. las referencias a Valencia, a la Ruta del Bakalao, a los afters y al desfase son continuas. Porque, por sí sólo, no creo que la supuesta vuelta de las cantaditas sea una noticia de la entidad suficiente como para ocupar un par de páginas en el periódico generalista más vendido de España.

Vía | El País

Audi A5 Cabriolet por Caractere

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Audi A5 Cabrio Caractere

Al contrario que hace ABT con su ABT AS5 Cabrio, los chicos de Caractere se han limitado únicamente a la preparación estética del Audi A5 Cabriolet o Audi S5 Cabriolet, con nuevas piezas que sutilmente modifican su estampa.

No hay mucho donde mirar, puesto que estas piezas se limitan al paragolpes delantero y cambios en el trasero. En la parte delantera vemos como se conservan los faros antiniebla originales, pero se ensanchan las tomas de aire y se sustituye la parrilla clásica de Audi por una de panal de abeja.

En la trasera, la parte baja del paragolpes se sustituye por una especie de difusor que integra las salidas de espace y éstas se modifican por otras salidas de sección rectángular. Como complemento a la preparación, se ofrecen dos variantes de las llantas CW1 en dos medidas diferentes, 19 y 20 pulgadas.

Como decía, cambios sutiles pero que le dan un toque de personalización distinto.

Audi A5 Cabrio Caractere

Audi A5 Cabrio por Caractere

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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En MotorPasion | ABT AS5 Cabrio, tuning al aire libre

Disfrutar con la música

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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Vitónica responde: Alimentos que ayudan a la hora de rendir exámenes

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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alimentos
Los estudiantes son un grupo de población muy amplio y particular respecto a sus actividades cotidianas, ya que es frecuente que pasen largas horas frente a un libro y requieren estar concentrados en lo que leen para sacar un buen provecho a los exámenes.

Por eso, desde Vitónica responderemos a las dudas de Olguitaaa y aportaremos nuestro granito de arena mediante un tema importante: la alimentación que favorece la concentración, el estado de alerta y nos ayuda al momento de rendir en los exámenes.

Existen diversos alimentos que contribuyen a mantener el estado de alerta y no dejar que el cansancio se apodere de nuestro cuerpo, por ejemplo, las proteínas, que gracias a su digestión lenta que da origen a los aminoácidos precursores de neurotransmisores, contribuyen a mantenernos despiertos.

Por otro lado, es fundamental hidratarse correctamente, ya que una mente deshidratada se muestra lenta y con problemas de concentración, al igual que el cerebro de aquel organismo que tiene bajos niveles de glucemia, el principal alimento de las neuronas.

Eso sí, un exceso de azúcar puede elevar significativamente los niveles de insulina y reducir hasta los aminoácidos disponibles en sangre, lo cual no contribuye al adecuado funcionamiento del sistema nervioso y sus transmisores.

Por lo tanto, es esencial un correcto aporte de frutas que además de los azúcares naturales brindan antioxidantes y agua, carbohidratos complejos en proporciones adecuadas y carnes magras, así como también es fundamental reducir la cantidad de grasas trans o saturadas, ya que pueden afectar la memoria. Mientras que, consumir pescado, frutos secos u otras fuentes de grasas saludables y principalmente, omega 3, favorece el funcionamiento cerebral.

Asimismo, la ingesta de té negro o té verde es de gran ayuda para calmar la ansiedad y mantener el estado de alerta, al mismo tiempo que nos provee polifenoles antioxidantes.

Realizar actividad física es esencial para el sistema nervioso y para conservar la memoria en condiciones así como el estado de alerta y la concentración que nos permitirán volver más efectivas las horas de estudio. Entonces, la ejercitación sumado a determinados alimentos enmarcados en una dieta equilibrada son la clave para estudiar y dar sus frutos en los exámenes.

En Vitónica | Té y chocolate para aprobar los exámenes
En Vitónica | Conservar la memoria a través de los alimentos
Imagen | Woodsy

Nanjing Eagle y Soyat, los SEAT Ibiza chinos

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Nanjing Yuejin Eagle NJ6400GHR

¿A que estas formas os son familiares? Efectivamente, es un SEAT Ibiza I pero con una segunda vida en la otra punta del Mundo. He indagado un poco por Internet para descubrir algo más sobre estos coches, y ha sido un trabajo de chinos (nunca mejor dicho).

En 1999 se compraron los derechos de explotación a SEAT, que ya había desmantelado la línea de producción. Se trataba del diseño New Style que adoptó en 1991, cuando entró Volkswagen al accionariado. Otros fabricantes chinos habrían optado por el plagio, pero esta vez es legal.

Fue adquirido por Nanjing Automobile Corporation y Malasian Lyon Group, de la fabricación se encargaría la filial Wuxi Soyat (?????). Se lanza al mercado como NJ6400GHR o Nanjing Yuejin Eagle, sólo en carrocería de 5 puertas. Los motores eran los mismos System Porsche 1.2 y 1.5.

Nanjing Yuejin Eagle NJ6400GHR

Con el 1.5 de 80 CV anunciaba 130 km/h de punta y 6,9 l/100 km a 90 km/h. Entre sus características se encuentran doble circuito de frenos independiente con servo, repartidor de frenada y mejoras estructurales. Se le identifica por la parrilla frontal, la más sencilla y fea.

Cuenta con dos niveles de acabado, el básico tiene suspensión independiente y aire acondicionado, mientras que el avanzado tiene rejilla portaequipajes, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, alerón deportivo, tercera luz de freno y luneta térmica. Por dentro el coche es totalmente irreconocible, el salpicadero es nuevo. Se comercializó durante 5 años.

Nanjing Yuejin Soyat NJ7150

En 2003 recibe un pequeño lavado de cara y pasa a llamarse NJ7150 o Nanjing Yuejin Soyat, aunque también puede denominarse simplemente Soyat Hatchback. Empieza a ser reconocible casi exclusivamente por el lateral. Pese a su antigüedad real, a los conductores chinos el diseño actual es algo poco importante y es un modelo con buena aceptación.

Los motores en esta versión son 1.3i (1.342 cc 70 CV) y 1.5i (1.461 cc 90 CV), ambos con inyección multipunto. En 2007 llega un segundo restyling para el Ibiza chino, con intención de aguantar hasta la llegada de un nuevo modelo, los motores siguen siendo los mismos. Fundamentalmente cambia el frontal, que está parcialmente inspirado en el Volkswagen Polo. También aparece una versión sedán.

Nanjing Yuejin Soyat NJ7150

Los NJ7150 van más equipados que cualquier Ibiza I en su época española: radio-CD, mando a distancia, ABS, dirección asistida, llantas de aleación, tablero de instrumentos digital basado en el Toyota Yaris, cinturones traseros, antirrobo y opcionalmente airbag y sensores de aparcamiento. No está mal para un coche que tiene ya 25 años.

Los colores disponibles hoy día son Pearl White, Phantom Blue, Sports Red, Champagne Golden y Mocca Silver. Sus ventajas son fundamentalmente económicas, pues es barato de fabricar, de adquirir y de mantener, es tecnología archiprobada.

Nanjing Yuejin Soyat NJ7150

Pasa los crash-test de la Universidad de Qinghua (a saber cómo son) y estándares internacionales que desconozco. Aun considerando los avances tecnológicos, dudo que nadie por estos lares quisiera cambiar su Ibiza viejuno por un coche chino como este. Tranquilos, sólo se vende en China.

He hecho una recopilación de fotos, y creo que he conseguido las mejores posibles por calidad y resolución, sobre todo del último modelo al estar sacadas directamente de la página oficial. He intentado buscar más allá, pero mis habilidades lingüísticas no dan más de sí.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Fuente | 7car, Ieche, Chinacarz, seatritmo.net, China Car Forums, Wikipedia, Autoblog, Auto Scol China
En Motorpasión | Historia del SEAT Ibiza: primera generación (1984-1993)

La leche, ¿con o sin lactosa?

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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La leche es un alimento rico en nutrientes y minerales que muchos de nosotros tomamos a diario. Pero existen personas a las que la lactosa no les sienta del todo bien, ya que su organismo no la digiere adecuadamente. La industria láctea lo sabe, y por eso ha sacado al mercado leches sin lactosa. Es aquí cuando nos surge la duda de si es mejor tomar la leche normal o sin lactosa.

Como siempre que surge un nuevo producto, muchos son los que desconfían de sus beneficios y muchas son las dudas que surgen entorno a su efectividad. El caso de la leche sin lactosa no iba a ser menos. Este tipo de derivado láctico se obtiene a partir de la leche desnatada a la que se le elimina gran parte de la lactosa, o azúcar de la leche, y sus azúcares se dividen en dos mucho más digeribles, la glucosa y la galactosa. El resto de nutrientes de la leche permanecen totalmente intactos.

Para muchas personas la lactosa que se encuentra en la leche es un gran inconveniente a la hora de ingerir este alimento, ya que las digestiones suelen hacérseles demasiado pesadas e incluso en ocasiones pueden hasta generar el vómito en las personas que lo han consumido a causa de una mala digestión. En este tipo de personas la lactosa supone todo un problema, haciendo que se vean obligados a eliminar de su dieta la leche o sustituirla por otros preparados lácticos derivados de la soja, por ejemplo.

La lactosa no solo afecta a las personas que no la toleran, sino que al resto nos ralentiza el proceso digestivo haciendo que la digestión no se realice de forma correcta en muchas ocasiones. Esto da como resultado que nos sintamos más pesados, que el estómago genere infinidad de gases derivados de la fermentación… Por ello la leche sin lactosa puede ser una gran ayuda para mejorar las digestiones de la leche.

Para digerir correctamente la lactosa es necesario que nuestro cuerpo produzca una encima llamada lactasa, que es la encargada de procesar y asimilar los azúcares que forman la lactosa. Al ser complejos el cuerpo tarda más en asimilarlos, lo que hace que la digestión sea más lenta. La eliminación de la lactosa hace que la digestión sea más ligera y que el cuerpo asimile antes los nutrientes de la leche, lo que hace que aprovechemos al máximo las vitaminas y minerales que nos brinda un alimento tan rico.

La opción de tomar leche sin lactosa es buena para todos, tengamos o no intolerancia a este componente, ya que al acelerar la digestión conseguiremos un mejor funcionamiento metabólico que se traducirá en un mayor aprovechamiento del alimento., Además, la leche a la que se le ha eliminado la lactosa resulta igual de beneficiosa que el resto, ya que los nutrientes se mantienen intactos en su totalidad.

Imagen | Anandin

En Vitonica | La alergia a la leche y la intolerancia a la lactosa
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Citroën DS Inside, las imágenes del interior

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Dormitorio de seda, por Christopher Guy

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Un calentamiento completo de todo el cuerpo para entrenar mejor

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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En repetidas ocasiones hemos hablado de la importancia que tiene un buen calentamiento antes de practicar ejercicio para poder realizar correctamente cada movimiento y evitar que nos lesionemos. A pesar de esto muchos no realizamos bien el calentamiento, ya que no solamente debemos centrarnos en la parte a trabajar, sino que debemos poner todo el cuerpo en marcha y listo para el ejercicio.

El calentamiento debe ser una fase intermedia entre la inactividad y el comienzo de un ejercicio. Como paso intermedio que es debe ser una puesta en marcha lenta y progresiva. Nunca un calentamiento debe ser agresivo ni demasiado intenso, ya que de lo que se trata es de prepararnos para el ejercicio sin cansarnos y eliminar la energía que vamos a necesitar después. Pero el error que solemos cometer todos es que simplemente nos centramos en calentar la parte que vamos a trabajar en esa jornada, cuando debemos poner todo el cuerpo a punto y el calentamiento debe ser la forma de hacerlo.

Mediante el calentamiento lo que hacemos es activar la circulación sanguínea para tener los músculos a punto para el posterior ejercicio que vamos a llevar a cabo. Poco a poco los músculos y los tendones van a estar a punto para el esfuerzo. Por ello el calentamiento debe ser lento y progresivo, y sobre todo incidir en las zonas que van a intervenir en el entrenamiento. Aunque no solamente debemos tener estas partes en cuenta, sino que tenemos que ir más allá.

Normalmente solemos entrenar un grupo muscular por día, lo que hace que la mayoría de nosotros caliente simplemente la parte que va a estar implicada en esta rutina. Es decir, si trabajamos pecho, simplemente calentaremos el pectoral, pero ¿qué hay del tríceps y el bíceps que se ven implicados en algunos ejercicios de pecho?. Este es un punto que no debemos pasar por alto, ya que muchas lesiones se producen por no haber calentado músculos que intervienen de forma indirecta en los ejercicios que hemos realizado.

Por este motivo es importante que calentemos todas las partes del cuerpo, de forma que estén a punto para poder intervenir en nuestros entrenamientos, ya que están involucradas más de lo que pensamos en cada uno de los ejercicios que realizamos. Sí que es cierto que el calentamiento del resto de partes del cuerpo no debe ser tan exhaustivo como lo es el de la zona que vamos a entrenar ese día, pero sí que debe realizarse para activar las partes secundarias.

Es necesario que nos concienciemos de esto para evitar llevarnos algún que otro susto a la hora de entrenar por falta de previsión y de prevención. El cuerpo no son partes diferenciadas, sino que es un todo, y por ello todas las zonas están interconectadas, algo que se ve en los entrenamientos y que no debemos pasar por alto.

Imagen | nookiez

En Vitonica | La importancia de un buen calentamiento antes de correr
En Vitonica | Cómo calentar las piernas antes de salir a correr

Toyota Prius, precios para Reino Unido

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Toyota Prius

La marca japonesa todavía no se ha pronunciado sobre el precio que tendrá en España la tercera generación del Toyota Prius, pero sí para los de Reino Unido. El modelo vigente se comercializa en niveles de equipamiento T3, T4 y T4 Spirit, mientras que en España sólo está el modelo Sol.

Pues bien, los precios del nuevo Prius son los mismos salvo en el equipamiento más caro, que sube 835 libras. En total, los precios serán 18.370, 19.990 y 21.210 libras, respectivamente. Conviertiendo a euros nos salen 21.040,78, 22.896,31 y 24.263,68 euros. Se venderá desde agosto.

El modelo comercializado en España cuesta 25.125 euros y equivale al T4 británico. No es nada nuevo que un coche en España cueste más caro que en Reino Unido. El T4 Spirit equivale al Sol español con navegador, asistente de aparcamiento con cámara y Bluetooth, 28.125 euros.

Toyota Prius

Los precios del mercado británico no tienen en cuenta las 2.000 libras de ayuda del gobierno, de modo que en realidad se puede sacar allí un Prius por 16.370 libras, lo que vienen a ser 18.750 euros. Si se aplica la misma política de mantenimiento de precios en Reino Unido, entonces sabemos que el Prius no va a bajar de precio.

Eso sí, ya sabemos que su consumo homologado es sensiblemente menor (3,9-4 l/100 km), así que a menos que se rebajen los Prius vigentes con alguna promoción el nuevo modelo será más rentable desde el primer momento, y desde luego más potente. Los habitantes de Navarra podrán sacárselo por unos 21.425 euros (si cumplen las condiciones) ya que emite menos de 100 gramos de CO₂/km.

En definitiva, nada que nos sorprenda, el Honda Insight está posicionado un poco por debajo para ser un híbrido más asequible, pero a su vez Toyota trabaja en más modelos híbridos para cubrir más segmentos. A corto plazo, el Honda se llevará previsiblemente unas cifras de ventas muy buenas. Si nos fijamos en Japón, ha sido el modelo más vendido en abril y eso nunca pasó con un híbrido.

Toca esperar todavía un poquito más…

En Motorpasión | Toyota Prius 2010, información e imágenes del nuevo Prius

Leon Verres y su Billionaire Champagne

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Le Billionaire Champagne, de Leon Verres, una de las más singulares versiones de este delicioso capricho. Un precio de 2,75 millones de dólares (1,96 millones de euros) por botella y una estética que mezcla lujo y lujuria así lo atestiguan

Sólo se han realizado cinco botellas de este exclusivísimo champagne, todas ellas en tamaño Salmanazar (nueve litros). Las botellas van vestidas con una espectacular capa de piel rusa llamada shapka, salpicada por varias decenas de diamantes. Y con gorrito y collar, si es que se pueden denominar así, a juego, todo hecho a mano, por supuesto.

Cada botella lleva una capa de un color: negra, morada, amarilla, azul y fucsia, lo que hace que cada botella sea única y aún más exclusiva. Millonarios procedentes de Rusia, China o Dubai ya han reservado la suya, y actualmente ¡ya sólo queda una!

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Para todos aquellos que se hayan quedado con las ganas, Leon Verres ha sacado una edición más accesible. Se trata de benjamines a un precio de 2.750 dólares (casi 2.000 euros), que también van vestidos con su correspondiente shapka de piel y diamantes.

Verres afirma en su página que lo único que le ha movido para realizar esta ingente campaña es su deseo de recaudar los máximos fondos posibles para ayudar a los niños favorecidos. Eso sí, ni rastro de las posibles organizaciones que recibirán ese dinero, ni tampoco planes concretos.

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Del champagne en sí, muy poco se dice, el mismo lo denomina Brut Prestige. Se ha elaborado con las más blancas y finas uvas de la variedad Chardonnay. Aroma a flores, fruta y miel nada más acercarlo a la boca, para luego transformarse en reminiscencias de vainilla y mantequilla dentro de ella. Y miles de finas burbujas explotando a la vez. He de decir que al escribirlo se me hace la boca agua, me encanta el champagne y el cava...

Pero, ¿quién es Leon Verres?

Es australiano, desde 1997 posee su propia empresa de lujo LVLG (Leon Verres Luxury Group, aunque se parece tanto a LVMH...), de estética agresiva, fetichista y opulenta, su web da buena cuenta de ello. Y el vídeo de portada también, todo un guiño explícito a la dominación de la que tanto habla Verres. Por cierto, os lo presento:

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Personalmente, el diseño de las botellas, la campaña tan agresiva, el vídeo promocional y las fotos, me parecen demasiado explícitos y lujuriosos. Eso sí, me encantaría probarlo.

Más Información | Leon Verres
En Embelezzia | LVMH y sus seis marcas de champagne: la rentabilidad premium , Abierto el champagne más viejo del mundo: Perrier Jouët

Complementos para el pelo de Peroni

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Complementos pelo
Los compañeros de
Compradicción nos acaban de presentar unos complementos perfectos para el pelo, que me encantaría compartir con vosotros, desde diademas, lazos, pasando por pasadores y pinzas.

Primero de todo, excluyo directamente las pinzas para el pelo. No me gustan, las uso para estar en casa y sin que nadie me vea, o para peinar mejor, pero ya. No lo veo como un complemento adecuado para lucir bien, por muchos detalles que tenga, colores, brillos y demás.

Sí me han encantado las peinetas y las diademas, que me han recorado a las que luce Blair Waldorf, y que Laia nos recomienda para ir de boda. Me lo apunto pero ya.

Vía | Compradicción
En Arrebatadora | Las peinetas vuelven a la carga, Accesorios para el pelo de la novia, Exceso de complementos

Si veo tu barra de labios, te diré como eres

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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pintalbios gastados

Muchas veces dicen que los ojos son el espejo del alma y que cuando miras las uñas y las manos de una persona puedes conocer algunos rasgos de su personalidad. Según algunos expertos, según la forma en que se gasta la barra de labial, con un poco de imaginación y conocimientos puedes saber o intuir como puede ser una persona, sería algo así como “si veo tu barra de labios, te diré como eres”.

Si que es verdad que viendo ciertos aspectos de una persona, puedes conocer detalles de su personalidad pero de ahí a saber como es hay un abismo. De todas formas, si quieres ver si estos expertos llevan razón o no, estos son algunos rasgos generalizados que hablan de ti a través de la barra del labial.

Hasta el momento, las formas finales de las barras de labios gastadas más comunes suelen ser: la punta en diagonal, redondeada, plana, en forma de cono, o en “U”.

  • Forma diagonal de la barra de labios: ésta suele ser la misma forma que tienen las barras de labios cuando las compramos. La forma diagonal habla de la personalidad de esa persona como una mujer que tiene decisión, las ideas claras y que se encuentra segura de si misma y de lo que quiere hacer. Por el hecho de que saben lo que quieren, cuando empiezan algo, siempre lo tienen que terminar (a mi me pasa con los libros).
  • La forma redondeada, habla de una persona que suele destacar delante de los hombres. Una mujer muy sensual y dulce que además tiene la facilidad de hacer amigos y tratarlos amablemente.
  • Forma plana en el labial quiere decir que la mujer que lo usa suele ser una persona tranquila y amantes de la práctica deportiva, del aire libre y del equilibrio emocional. Llevan muy mal estar encerrados bajo luz artificial, cuanto más sol y naturaleza haya a su alrededor, mejor.
  • La forma de cono también es muy común. Cuando vemos un labial con esta terminación, sabremos que quizá la propietaria de ese pintalabios es una persona que puede con todo y que no conoce la vergüenza. Suelen ser mujeres atrevidas y decididas. Cuando están rodeadas de amigos, se dejan dominar por la sensualidad que les caracteriza.
  • Y, la última forma que se conoce en un labial, aunque yo no la he visto casi nunca, es la forma de “U”: esta U, denota que las personas que dejan esta forma, tienen una personalidad marcada por la desconfianza de los demás, quizá por una mala experiencia a lo largo de la vida. Personas que les cuesta abrirse rápidamente al resto por miedo a que les hagan daño. Antes tienen que analizar la personalidad de los demás para poder confiar en ellos.

Yo he comprobado que la forma que yo le dejo a mis pintalabios y suele ser la primera, en forma diagonal. Creo que esta forma está hecha para que nos sea más fácil aplicarnos el pintalabios y seguir el contorno con la punta fina de la diagonal. Quizá, por eso soy tan maniática y siempre mantengo esa forma. Y, parece una tontería, pero en algo si que acierta. Depende de la fuerza de las personas, de la manera de mover el labial cuando te lo pones y de muchas cosas, si que es verdad que hablamos de nosotros cuando nos ponemos el pintalabios.

Si muchos expertos se guian por los movimientos de las manos para las entrevistas de trabajo, quizá en un futuro se guien por cómo nos aplicamos el labial…

Vía | Web de la belleza

Trabajar los abdominales, ¿antes o después de la rutina de entrenamiento?

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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abdominal.jpg

Cuando entrenamos los abdominales normalmente lo solemos hacer junto a otro grupo muscular en la misma sesión de entrenamiento, algo que a muchos de nosotros nos hace preguntarnos si es mejor trabajar los abdominales antes o después de haber entrenado el grupo muscular en concreto.

Con respecto a esto existen diferentes opiniones, ya que son muchos los que colocan los abdominales al final de sus rutinas, mientras que otros prefieren comenzar con este grupo a modo de calentamiento .Lo que sí es cierto es que los abdominales los debemos trabajar y no dejarlos en el olvido, pero es importante que sepamos cuando es el mejor momento para hacerlo, ya que es una parte importante del cuerpo que soporta más presión de lo que pensamos.

Los abdominales son un punto de fuerza del organismo. Normalmente cuando realizamos ejercicio, esta parte suele verse implicada en muchos movimientos, por lo que la pared abdominal se ve sometida a mucha tensión a lo largo de la jornada y más cuando entrenamos. Por este motivo los abdominales son unos músculos que tienen un poder de recuperación mayor que el resto, y son capaces de aguantar mucho más la tensión que se genera sobre ellos.

Partiendo de esta base, los abdominales se ven involucrados en muchos de los ejercicios que realizamos a menudo en el gimnasio, ya que a través de la pared abdominal estabilizamos el tronco y mantenemos de esta manera la postura para buena ejecución de los ejercicios. Esto es lo que hace que muchas personas consideren que los abdominales deben trabajarse después de haber entrenado el grupo muscular de esa jornada.

En cierta forma esto puede resultar coherente, ya que trabajar los abdominales antes hace que estos se fatiguen y no acudamos con toda su fuerza a entrenar. Pero por otro lado entrenarlos antes de trabajar el grupo muscular de ese día puede ayudarnos a ponerlos a punto para responder mejor, ya que activamos la circulación en la zona y ponemos a tono la pared abdominal de forma que los músculos puedan responder mejor. Es cierto que no debemos fatigarlos demasiado, por eso podemos entrenar los abdominales de forma suave antes de realizar el ejercicio y después incidir más con ejercicios más concentrados y localizados por zonas.

Es importante que trabajemos la pared abdominal y sepamos que es necesario mantenerla fuerte para poder hacer frente a nuestros entrenamientos, ya que en ella nos apoyamos a la hora de realizar infinidad de ejercicios. Por ello es importante que siempre la tengamos a punto para estabilizar mejor el tronco y realizar de este modo rutinas totalmente correctas evitando movimientos en falso que pueden desencadenar en lesiones.

Imagen | scottsnyde

En Vitonica | Reglas básicas del entrenamiento abdominal
En Vitonica | Evoluciona con tus abdominales
En Vitonica | 5 ejercicios de abdominales

J'Tote, un bolso para cada ocasión

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Shopping
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Nueva ronda de pruebas EuroNCAP, el Audi Q5 se lleva el premio

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Resultados EuroNCAP

EuroNCAP, el organismo independiente europeo que se ocupa de medir la seguridad de los coches, ha publicado los resultados de una nueva ronda de pruebas.

Los modelos probados son el Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Soul, Peugeot 3008 y Suzuki alto. De éstos, todos consiguen cinco estrellas (con distintas puntuaciones, eso sí) salvo el Suzuki Alto, que se queda únicamente con tres.

De los seis coches probados, ya con el nuevo sistema de puntuación EuroNCAP, el Audi Q5 es el que consigue la mejor puntuación en protección de adultos, aunque flaquea en protección de peatones por atropello debido a su altura.

Por desgracia, todavía no existen modelos comparables al Audi Q5 con el nuevo sistema de puntuación, por tanto no es posible equipararlo a sus rivales, sólo afirmar que se lleva una buena nota en seguridad.

El segundo por puntuación de ocupantes adultos es el Hyundai i20, siempre comparado dentro de su categoría (utilitarios medianos).

El último de la fila es el Suzuki Alto, con tres estrellas y sólo un 46% de puntuación en protección de ocupantes adultos. Según EuroNCAP, al menos esta puntuación ha servido para que Suzuki ofrezca ahora ESP de forma opcional en la gama del Alto.

Haz click en la foto del coche para ver los detalles de la prueba en la página de EuroNCAP:

Audi Q5
Audi Q5

Hyundai i20
Hyundai i20

Suzuki Alto
Suzuki Alto

Honda Jazz
Honda Jazz

Peugeot 3008
Peugeot 3008

Kia Soul
Kia Soul

Más información | EuroNCAP

Cascos de bici para los más pequeños

   | 29/05/2009 | Tipus: Noticia | Shopping
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