Éste Vaio C no sólo es una edición de lujo en carcasa de cocodrilo: no está disponible en Europa. Si vas a viajar a Japón, podrás llevarte uno como recuerdo de tu paso por el país nipón.

Sony Japan es quien lo ha lanzado. Está disponible desde el pasado mes de abril y hay colores para tres gustos: marrón, roja o rosa.

Pues es injusto: los japoneses tienen ya a su alcance las últimas novedades y, además, ediciones de lujo como éstas. ¡Que alguien me envíe el de color rosa, por favor! Tiene que ser una de estas referencias: VGN-CS92DS, VGN-CS92JS y VGN-CS92XS.

Éste es exactamente. Una ida y vuelta con Japan Airlines y tendrás un Vaio C inexistente en Europa.

Procesador Intel Core 2 duo , 8 Gb de Ram y un disco duro de 500 Gb. La pantalla de es de 14,1 pulgadas. El precio de este modelo es de 800 euros. Allí, claro.

El otro día escuché a alguien decir en el gimnasio que las mancuernas están pasadas de moda y tienen los días contados, que hoy día con las máquinas, ejercicios de autocargas e inventos como las bandas elásticas no tiene sentido seguir usando mancuernas.

Yo discrepo totalmente de esa afirmación, es más, creo que las mancuernas nunca pasarán de moda porque son una de las mejores maneras de tonificar los músculos y el ejercicio con peso libre por excelencia. No me imagino yo un gimnasio sin mancuernas, la verdad.

Siempre hemos dicho que las pesas, junto con las máquinas y demás variantes de tonificación o musculación son ejercicios complementarios, que ni uno es mejor que otro ni debemos deshechar alternativas, la variedad es la mejor opción.

Yo desde luego seguiré apostando por las mancuernas, por la riqueza de ejercicios que tenemos para trabajar todos los músculos y porque después de todo lo que nos han dado no es cuestión de menospreciarlas.

One Hot Minute, así se llaman los nuevos polvos sueltos de Benefit, que sólo se venderán en Sephora (cruzo los dedos para que se vendan en España). Aseguran un resultado sexy en segundos, si es que... con ese nombre no esperábamos menos.

El color es un rosa dorado muy favorecedor para todos los tonos de pieles. Proporciona luminosidad, y un look radiante en dos brochazos. Hablando de eso, me encanta la brocha aplicadora, con las cerdas en abanico, es genial. Al igual que el packaging en forma de reloj.

Estos polvos puedes utilizarlos directamente sobre la piel o tras haber extendido tu base de maquillaje previamente. Asegúrate de haber quitado el exceso de polvos de la brocha antes de pasártela por el rostro. Me encanta, y eso que no soy muy amiga de este tipo de polvos. Me lo pido.

Si hay un ejercicio que trabaje y perfile bien el pectoral esos son los fondos verticales. Muchas veces nos obsesionamos con el press de bancha o la máquina contractor para desarrollar el pecho, pero los fondos son perfectos para dar ese empujoncito que necesitamos al ensanchar la caja torácica.

Los fondos son un ejercicio muy intenso y se suele utilizar cuando ya tenemos una base de trabajo del pectoral. Es tan intenso porque tanto en el movimiento negativo o de bajada como en el positivo o de subida se requiere de todo el pectoral, por tanto no hay descanso para las fibras y trabajan todas al unísono.

Lo bueno de este ejercicio es que además de trabajar el pectoral también implica a los músculos que le rodean, perfilando muy bien el torso. Intercostales, triceps, dorsales e incluso abdominales tienen que trabajar para realizar correctamente el ejercicio, por lo que los fondos se pueden considerar un ejercicios compuesto.

Hay quien los utiliza para hacer series, pero puede llegar a ser agotador, por lo que esto sólo lo recomiendo para los muy entrenados. Y hay quien al hacer su rutina de pecho acaba con una o dos series de fondos hasta el agotamiento. Si nunca los has probado lo mejor es hacer series con pocas repeticiones (4-5 repeticiones) e ir aumentando una repetición o dos más cada semana.

Lo bueno de este ejercicio es que al trabajar tantos músculos importantes del torso es muy agradecido y en poco tiempo se pueden ver los resultado con un pecho más ancho, brazos más grandes e intercostales bien marcados.

Crystal Castles @ Sónar 2009

No tengo la más remota idea de quién fué la persona que inventó los bastoncillos de algodón pero debemos agradecerle el palito porque tiene muchos usos.

Lo más obvio, para limpiar las orejas, nariz e incluso la zona del lagrimal de los ojos. No olvidéis utilizarlo también para una limpieza profunda del ombligo, impregnado de alcohol o agua oxigenada de vez en cuando.

En maquillaje, es un todoterreno que nos ayuda como difuminador de la sombra de ojos pero también sirve como pincel aplicador de recambio, en especial para las sombras de ojos satinadas, las que aplicarías con el pincel tipo esponja.

Cuando os apliquéis la base de maquillaje, es muy útil para eliminar la que hay encima de las cejas: hay que pasar el bastoncillo limpio sobre el pelo de la ceja para limpiarla.

Cuando hablemos del tinte de cejas también utilizaremos un bastoncillo para ayudarno a aplicar el tinte.

Otro uso habitual es utilizarlo de corrector del esmalte de uñas, con quitaesmalte en el algodón, a modo de goma de borrar.

Al ser algodón prensado, cuando se te acabe la barra de labios, si no tienes pincel para sacar el producto final del tubo (y así aprovecharlo todo), puedes usar un bastoncillo.

Y como punto final, un uso más glamouroso: si quieres tener unas pestañas brillantes para una ocasión especial, maquíllatelas con máscara y, antes de que se seque, aplíca con el bastoncillo purpurina en la punta de las pestañas. Vas a sorprender.

El origen de la marca Volkswagen está íntimamente relacionado con lo que hoy día conocemos como Escarabajo, Beetle, Käfer, Bug… Remontémonos a 1934, cuando gobernaba el partido nazi en Alemania. La empresa de Ferdinand Porsche recibe el 22 de junio de 1934 la orden de construír “el coche del pueblo”, es decir, el Volks-Wagen. En la foto le vemos en 1940 con una unidad de pruebas.

Los requisitos eran de un coche económico que pudiese transportar a dos adultos y tres niños o cuatro adultos, superar pendientes del 30% y alcanzar una velocidad de 100 km/h. Porsche apostó por un bloque de cuatro cilindros plano, 25 CV y 985 cc refrigerado por aire. Estaría ubicado en el maletero y con tracción trasera (propulsión). Sus soluciones técnicas fueron avanzadas para la época.

En realidad el proyecto se empezó en 1933 y fue presentado al Ministerio de transporte alemán cinco meses y cinco días antes de ser aprobado, en 1934. Inicialmente se pidió una unidad de prueba, luego se acabaron pidiendo tres. El 3 de julio de 1935 ve la luz el Volkswagen Versuchswagen I o V1, y el V2 (imagen superior) estuvo listo el 22 de diciembre de ese año.

Se pretendía hacer el coche para varios fabricantes alemanes, pero finalmente se decidió hacer una fábrica aparte en Fallersleben, lo que hoy es Wolfsburg, el 4 de julio de 1936. La fabricación empezó en 1938, mientras tanto 30 prototipos hicieron 2,4 a 2,7 millones de kilómetros como programa de pruebas (las fuentes difieren).

Tras un viaje de Ferdinand Porsche a EEUU para aprender de sus procesos productivos, el desarrollo estaba casi finalizado y empezó la vida comercial, o un intento de. Para acceder a él había que ahorrar cinco marcos alemanes a la semana, hasta reunir un total de 990 marcos (lo que costaba una moto). Su nombre comercial era KdF-Wagen.

340.000 inversores creyeron en él, pero nunca llegaron a tener ninguna unidad. Estalló la Segunda Guerra Mundial y la producción de Wolfsburg se destinó a usos militares y para altos cargos del partido nazi. Algunas variantes del Volkswagen fueron los “jeeps” Kübelwagen, los anfibios Schwimmwagen (en imagen) y el Kommandeurwagen para mandos del ejército.