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Honda Insight, prueba (parte 4)

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Honda Insight

Después de pasar el “híbrido para todos” por la exprimidora, es momento de sacar conclusiones. Aunque no usa la tecnología híbrida más puntera (en serie o combinada), Honda pone en la calle un híbrido asequible al que se le encuentran rápido ventajas sobre compactos diesel o gasolina en torno a 100 CV de potencia.

Su condición de coche híbrido permite obtener ayudas públicas que anulen el sobrecoste que supone su tecnología, por no hablar de que algunos de sus rivales gasolina de esa potencia ni entran en el Plan 2000E. El precio me parece totalmente justo, y eso que no tiene ningún descuento promocional de la marca, podría mejorar.

Honda Insight

Valoración general

De acuerdo con que tiene algunas cosas de utilitario/compacto, la potencia va justita o que las plazas traseras tienen su aquel. Ahora comparémosle (con subvención) con las versiones básicas de algunos compactos 5p, como Focus 1.6 Trend, León 1.6 Reference, Mégane 1.6 Autenthique y Auris 1.33 VVT-í.

El Focus es más barato, pero con un equipamiento similar se pone en algo más de 15.000 euros, en diesel se pasaría de precio respecto al Insight (pero el TDCi tiene Plan 2000E, el 1.6 no). Al compacto germanoespañol le pasa lo mismo, pierde ventaja al igualar equipamiento con el Insight básico (Elegance).

Honda Insight

Al igual que el Focus, el León 1.6 no entra en el Plan 2000E, pero el 1.9 TDI sí, pero tenemos que sumar el sobrecoste del diesel. Al Mégane le pasa lo mismo también, y no iguala equipamiento. El Auris no iguala equipamiento y el coste se queda muy parejo, pero es claramente inferior en prestaciones, aunque entra en el 2000E.

Dicho en otras palabras, con la subvención de 2.000 euros de coche híbrido el Insight básico se pone a tiro sobre compactos de la misma potencia y con un equipamiento parecido. Las versiones diesel ya resultan ser más caras, aunque opten al Plan 2000E y los gasolina no (se pasan de emisiones). ¡Quién lo diría!

Honda Insight

Los compactos diesel de 85-105 CV pueden conseguir consumos muy bajos, cierto, pero no pueden competir con los consumos urbanos del Insight, la suavidad de marcha, el tacto… por no olvidar que hablamos todo el rato de versiones manuales contra un automático, los coches mencionados en automático dejan que desear.

Pese a considerar sus carencias y defectos, el Insight me parece una compra muy recomendable respecto a un compacto normalito, con poco motor y poco equipamiento. En prestaciones, el Insight recupera mejor que algunos motores atmosféricos de sus competidores, gasta claramente menos y en punta y aceleración se asemeja mucho.

Honda Insight

Cierto es que los convencionales dan siempre las mismas prestaciones independientemente de la carga de la batería, pero como somos conductores normales y no corredores de tandas de cuarto de milla, ese aspecto me parece irrelevante. Los diesel recuperan mejor pero todos sabemos lo que un diesel implica.

Honda nos da tres años de garantía sin límite de kilómetros para el coche en general, y el sistema IMA tiene ocho años ó 160.000 kilómetros. Por otra parte, hablamos de una marca muy fiable por diversas comparativas, y con esa garantía al menos yo como cliente me sentiría amparado, pero un coche rana te puede salir en cualquier marca.

Honda Insight

En resumen, quien busque un compacto en torno a 100 CV que no deje de probarlo y que evalúe. Por sólo 1.000 euros más creo que la versión más recomendable es la Executive, en accesorios hay disponible un navegador portátil que hace las veces del navegador caro, por no hablar de las otras opciones que nos da el mercado.

Por mí me lo compraría de tener la pasta, pero también he de decir que pudiendo gastarme 2.000 euros más, en principio el Prius III me parece más interesante y la diferencia de precio estoy dispuesto a asumirla. En cuanto a sus rivales, puestos a comprarme un coche que anda poco y va pelao, para eso que gaste realmente poco.

En pocas palabras

Insight

  • A favor: Diseño aerodinámico, interior con personalidad, puesto de conducción, instrumentación y sistema Eco Assist, maletero versátil, tacto de conducción, ahorro en conducción urbana, comportamiento dinámico, relación precio/equipamiento, dotación de seguridad común en la gama
  • En contra: Visibilidad trasera, el portón sube mucho, materiales de interior (plásticos), habitabilidad trasera, carencias en equipamiento y practicidad, sonoridad de neumáticos, depósito pequeño, justo de potencia, equipamientos cerrados, navegador integrado caro
  • Puntuación final: 8,75/10

Ficha técnica

Insight (todas las versiones)

  • Cilindrada: 1.339 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (88 CV) + eléctrico (14 CV)
  • Par máximo: 121 Nm CEE a 4.000 RPM + 78 Nm CEE a 0-1.000 RPM
  • Peso en vacío: 1.204 – 1240 kg.
  • Velocidad máxima: 182 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,5 s
  • Transmisión: Automática de múltiples velocidades
  • Consumo urbano: 4,6-4,7 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 4,2-4,5 l/100 km
  • Consumo mixto: 4,4-4,6 l/100 km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 40 litros
  • Capacidad del maletero: 355 litros – 408 litros
  • Neumáticos: 175/65 R15 ó 185/55 R16

Precios del Honda Insight

Versión probada (sin extras)

  • Insight Executive Navi: 23.200 EUR

Alternativas en gasolina/diesel

  • Insight Elegance: 19.800 EUR
  • Insight Executive: 20.800 EUR

Fotografía | Javier Costas, Cristina P., Rebeca Costas, Daniel Lancho
Prueba | Javier Costas
En MotorPasion | Honda InsightParte 1, Parte 2 y Parte 3

Kodak Zi8, o cómo unir una potente videocámara a un diseño diferente

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Shopping
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Kodak Zi8

Kodak presentó ayer mismo una nueva videocámara, la Kodak Zi8. ¿Qué trae de nuevo? Estamos hablando de un dispositivo muy potente, que ofrece grabación en alta definición (HD, 1080p) y completo.

En primer lugar, de lo más llamativo de la Kodak Zi8 es su diseño, que cambia radicalmente respecto de las videocámaras tradicionales para adaptarse más a los nuevos estilos, algo tipo Sanyo Xacti pero con unos colores mucho más vivos. Por ejemplo, el modelo de la imagen con esa carcasa entre fucsia y rojo me parece realmente atractivo.

Kodak Zi8

En cuanto a las características más técnicas, dispone de una pantalla de 2.5 pulgadas, graba en tarjetas SD e incluye un conector USB (de forma que no necesitaremos un cable adicional) y HDMI, para conectarlo a la televisión del salón (con cable, éste sí).

Sobre los precios no puede decirse que sean demasiado elevados. La Kodak Zi8 se venderá en España por unos 150 euros, aunque todavía tardará algunos meses en estar disponible.

Vía | Xataka.
Más información | Camcorderinfo.

Dia y noche en un reloj, el Twilight Watch

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Shopping
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Twilight Watch

Éste es uno de esos curiosos relojes que hay por toda la gran red de Internet. En este caso se vende, es caro pero si estás interesado lo podrás comprar. Su nombre es Twilight Watch.

Es un reloj que se oscurece según el paso del tiempo. No, no tiene nada que ver con la película del momento. Cada 20 segundos, el Twilight Watch se oscurece y vuelve a la luz en los siguientes instantes. Mejor os dejo con un vídeo de su funcionamiento:

Como veis es poco útil, pero es un concepto totalmente diferente de lo que estamos acostumbrados a ver en otros relojes.

En cuanto a algunas características más técnicas, el Twilight Watch está fabricado en acero inoxidable y puede sumergirse hasta 30 metros sin problemas (según el fabricante). Cuenta con una esfera de 36 milímetros de diametro.

Su precio es de unos 85 euros, gastos de envío excluidos, y puede adquirirse en ThinkGeek.

Vía | Coolest Gadgets.
Más información | ThinkGeek.

Audi TT-RS por McChip

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Ocultismo Ibérico

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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"Marujita Díaz es la Sid Vicious española"

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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Khort, el verdadero abrefácil

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Shopping
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10 malas costumbres que tienes que evitar

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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mujer-feliz.jpgA veces no nos damos cuenta pero malos hábitos hacen que no estemos del todo lo más Arrebatadoras posible. Hay 10 malas costumbres que tenemos que evitar, un detalle por aquí y un detalle por allá nos hará sentir mejor cada día.

  • Utilizar cualquier crema. No y no, hay productos específicos para cada problema y para cada tipo de piel. Elige siempre el más adecuado y si tienes dudas déjate asesorar por profesionales, la crema ideal de tu amiga quizás no se la más adecuada para ti.
  • Contorno de ojos. Gran olvidado del rostro y en muchas ocasiones descuidado. Utiliza cremas para el contorno y utilízalas constantemente.

  • No usar sujetador. Tremendo error si nada más llegar a casa te lo quitas. Solo tienes que contar las horas del día y echar cuentas de cuántas lo llevas puesto. Lo ideal es usar uno para salir a la calle que te de firmeza y que te realce el pecho y utilizar uno más cómodo para estar en casa pero que te sostenga bien el pecho.
  • Picar entre horas. Los kilos se esconden donde menos te lo esperes. Basta que pienses en ese picoteo diario, unas pipas, cacahuetes, bombones, 2 cañas y 3 pinchos, etc.
  • No ejercitarse. No pasa nada ni no te gusta ningún deporte, no hace falta ser profesional de ninguno. Andar, nadar, subir escaleras y renunciar a los ascensores pueden ser consejos que te sirvan para estar en forma.
  • Ropa ajustada. Vaqueros pitillo, sandalias de cuerda o calcetines con elástico pueden hacer que tu circulación se resienta. La aparición de la celulitis y que te duelan las piernas tienen mucho que ver con esas costumbres.
  • Morderte los labios. El estrés y los nervios hacen que hagamos cosas sin que apenas nos demos cuenta. Morderse los labios suele ser habitual pero para esa piel tan delicada es demás de agresiva.
  • El champú. No debes de aplicarlo nunca directamente en tu pelo, hazlo siempre diluido en algo de agua y con la yemas de los dedos repártetelo por el cabello.
  • No exfoliarte. Hay que hacerlo para que la piel respire, ya sean comprados o caseros los exfoliantes pueden convertirse en los mejores amigos de tu piel.
  • El calor del secador. No asfixies a tu pelo, el secador y las planchas hay que usarlo en su justa medida, de lo contrario se puede volver frágil y quebradizo.

Como siempre en Arrebatadora esperamos tus comentarios, ¿que mal hábito tienes tu?.

Imagen | Vermin Inc
En Arrebatadora | Cuida los hábitos del cuidado del cabello, Hábitos saludables para un vientre liso

Más allá de la autonomía cero

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Opel Corsa 1.3 CDTI

Los depósitos de combustible de nuestros queridos coches con motor de combustión interna tienen una zona llamada reserva. Con la cantidad remanente en la misma podemos recorrer una distancia considerable hasta encontrar una gasolinera y rellenar de nuevo del depósito, suele rondar los 7-8 litros en la mayoría de modelos.

Existe vida más allá de la reserva, por el mero hecho de encenderse el piloto no hay que llevarse las manos a la cabeza ni que ponerse histérico, el coche aún aguanta cierto tiempo. Con la aparición de los ordenadores de a bordo se ha hecho más fácil saber cuánto nos dura la reserva, aunque no todas las marcas dan esa información.

Nissan Pathfinder

Por ejemplo, los Renault y Dacia no son dados a que se les apure la reserva, puesto que cuando llega la autonomía a cierto nivel, el indicador pasa a mostrar simplemente “--”. Alguno de los presentes ha experimentado la sensación de terror cuando el marcador de autonomía llega a “0 km”, ¿qué pasa entonces?

Pocas veces he llegado a apurar de esa forma un depósito, primero por salud mental, segundo para evitar que el sistema de inyección se coma toda la porquería que se acumula en el depósito, perjudicial para elementos como los inyectores. Lo cierto es que cuando los ordenadores marcan que ya no hay más caldo, aún queda un poco.

Volkswagen Golf

No es difícil encontrar testimonios de gente que ha conseguido hacer hasta 50-60 km adicionales cuando el ordenador ya les anunciaba una llamadita a la grúa o un paseo hasta la gasolinera. Por ejemplo, recientemente km77 ha vaciado el depósito de su Golf 1.4 TSI DSG para comprobar cuánto dura esta segunda reserva.

Para ello han utilizado un circuito, concretamente el del Jarama, para evitar provocar situaciones de peligro a otros conductores. Al final le han sacado 64 kilómetros. Resulta curioso, pero el llenado desde ese punto de vacío supera con margen los 55 litros que declara Volkswagen que tiene el depósito.

Fiat Bravo

Entre mis métodos para evaluar consumos suelo tomar como cierto el “0 km” del ordenador como el depósito vacío, aunque en realidad el coche aguanta un poco más. Por ello, siempre que anuncio un consumo debería poner la coletilla “o un poco menos”, pero no me parece necesario hilar tan fino.

Siempre que sea posible hay que evitar llegar a ese punto límite de la segunda reserva, ya que apurar este combustible puede salirnos muy caro en forma de avería. Por otra parte, no es sano conducir con la presión constante de que te vas a quedar tirado a nada que el consumo pase de condiciones ideales, como una retención.

Quisiera que aquellos que han tenido experiencias de este tipo las compartan con los demás, a ver quién ha conseguido apurar más, o usando un simil, apurar más el tambor del revólver jugando a la ruleta rusa.

Fotografía | Javier Costas, José Robledo (km77)

Camiseta 'Wai so srs?'

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Shopping
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Casa de diseño en Perú, Palabritas Beach

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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Aquatraining, a tope en verano

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Aquatraining
La semana pasada os conté que estaba en la clase de baile de
Charleston y machacábamos los muslos y el trasero. Pues bien, además de seguir bailando, paso más tiempo en el gimnasio con otra actividad, esta vez acuática: el aquatraining.

Y estoy machacada. Sí, y mucho. Tres días a la semana en la piscina, y entre saltos, juegos, el rulo, las carreras… me duele todo el cuerpo. Me encantan las actividades acuáticas, mucho más que las máquinas de los gimnasios. La resistencia del cuerpo es menor y el trabajo mayor, por no hablar de lo bien que se está a remojo en verano…

Pues eso. Jamás pensé que una hora de aquatraining doliera tanto… Primero, carreritas en el agua, saltos con los pies juntos, rodillas arriba, talones al trasero, y todo ello con brazos a la vez, que si como si fueras de espalda, que si croll, que si uno antes y otro después. Cansa, y mucho.

Pero lo divertido es que con juguetes casi infantiles te puedes machacar de lo lindo. El rulo famoso que está tanto en piscinas como en playas. Pues bien, bajo las rodillas, es perfecto para los abdominales. Estirando y encogiendo las piernas, sin que se vaya, te machaca.

Como todo en el agua si no te quieres hundir, tienes que hacer fuerza con las piernas, con el abdomen, con los brazos… vamos, que el cuerpo está a tope durante una hora.

Otro de los ejercicios es ponerte el rulo entre las piernas, sentarte y hacer como que vas en bicicleta… ahí sí que hay que hacer fuerza. Me sentía como Alberto Contador en una contra-reloj. Los brazos te ayudan a no perder el equilibrio, pero lo que tus piernas trabajan, no tiene desperdicio.

Y siguiendo con el rulo, hoy ha sido protagonista de la jornada. Lo pasas por la espalda, salen entre los brazos, como muy relajado todo, y empiezas con las tijeras de piernas delante, a los lados, vuelta a un lado, otra vez delante…

El tren inferior del cuerpo no ha parado en una hora. Los brazos tampoco. Y los abdominales, ni un segundo sin descanso. No sé vosotras, pero yo mañana vuelvo a mi clase, y eso que es bien tremprano, a las 9.30…

En Arrebatadora | ¡A por los abdominales! (I), (II) y (III)

El Lamborghini Reventón Roadster está en manos de los posibles clientes

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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De la inspiración del F-22 Raptor nació el Lamborghini Reventón. Del Lamborghini más bestia jamás fabricado por la marca de Santa Agata sólo se fabricaron 20 unidades, cada una al precio redondo de un millón de euros.

Ahora, dos años años después, Lamborghini (rumore, rumore) está sopesando la opción de fabricar una versión sin techo. Un roadster que hará las delicias de los amantes a los descapotables de altas, altísimas, prestaciones y que como siempre, implicará un extra en grasa.

Del futuro Reventón Roadster tampoco se fabricarían más de 20 unidades y en esta ocasión el precio ascendería un poco, a 1,1 millones de euros. Pero hasta que se pueda confirmar, Lamborghini está a la espera de que los futuros clientes depositen religiosamente la señal-entrada del deportivo.

El nacimiento del Reventón Roadster vendría propiciado de la imposibilidad de Lamborghini de hacer un open-air con base en el Murcielago LP670-4SV. De modo que la solución elegida hubiera sido convertir un LP650-4 Roadster en un Reventon Roadster. Parece sencillo. No puedo con uno, pues lo hago con otro. Será por superdeportivos.

Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | Lamborghini Reventon. Galería de imágenes

Power será el nuevo álbum de Boys Noize

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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¡Arriba las manos, esto es una foto!

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Nit
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Ferrari Enzo por Edo Competition, otra vez

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Parece ser que en Edo Competition no quedaron del todo satisfechos con su preparacion del Ferrari Enzo, porque han sacado una segunda, el Enzo XX. Rizando el rizo como se suele decir.

Si las cifras del primer Enzo de Edo Competition ya eran de escándalo. 715 CV, 715 Nm de par máximo, aceleración de 0-100 km/h en 3,5 segundos, los 200 km/h en 9,5 segundos, los 300 km/h en 22 segundos y una velocidad máxima de370 km/h, la cifras del XX son lo siguiente a escándalo.

800 CV de potencia, 150 más que la versión “básica” del Enzo, 780 Nm de par, 0-100 km/h en 3.2 segundos, 0-300 km/h en 19 segundos (dos segundos más que un Veyron) y finalmente la guinda, velocidad máxima de 380 km/h.

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Para lograr estas cifras, el motor ha sufrido una reconstrucción casi completa. Cilindros, pistones y árbol de levas de acero a semejanza del FXX además, entre otros retoques, embrague de altas prestaciones, nuevo sistema de refrigeración, admisión de fibra de carbono…

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Vía | Motorauthority
En Motorpasión | Ferrari FXX por Edo Competition

Consejos de experto para tu cabello (y V): Elige y combina

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Al igual que hemos hablado en Arrebatadora de los tres pasos para el cuidado del cutis, en cuestión del pelo también existen esos tres pasos. Pero no son los mismos, claro: Productos para el cuero cabelludo (champú), productos para el pelo (mascarillas, acondicionador, sérum), productos de acabado o styling (cremas, geles, espumas...)

Si tienes un problema en el cuero cabelludo, ya sea pelo seco, graso, caspa, etc., lo mejor es que el champú sea específico para tratar ese problema. Este es el llamado paso 1.

Si no sabes determinar si tu cuero cabelludo tiene un problema (igual no lo tiene) opta por un champú normal. Si te lavas la cabeza todos los días y no tienes problemas en el cuero cabelludo, mejor que el champú sea suave. Y si te lavas la cabeza todos los días y utilizas un producto específico de tratamiento para el cuero cabelludo, intercálalo con un champú suave.

Para lavar el pelo, intenta no enmarañarlo. Date un masaje en círculos en la raíz del cabello con las yemas de los dedos, y listo.

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Segundo paso: Acondicionar

El paso 2 es el referente a los acondicionadores y mascarillas. Aquí debes fijarte más en el pelo en sí que en el cuero cabelludo. Brillo, rizos, alisado, volumen, cabellos teñidos, nutrición, reparación... ¿cuál es tu objetivo?

Por cierto, ya sé que vamos con prisas, pero lo mejor para nuestro pelo no son los productos dos en uno (champú + acondicionador). Mejor por separado.

Si te lavas el pelo todos los días, utiliza el acondicionador, y una vez a la semana la mascarilla, pero en condiciones, con sus tiempos, su pañito caliente si tienes opción. Generalmente, los acondicionadores y las mascarillas de la misma familia suelen tener los mismos ingredientes, sólo que la concentración de los mismos y la textura de los productos son diferentes.

Para aplicar tanto el acondicionador como la mascarilla, es recomendable que lo vayas haciendo mechón a mechón, alisándolos con las manos para sellar la cutícula y sin enmarañar ni restregar. Y aplicarlo en el cabello, no en el cuero cabelludo.

En este segundo paso también entrarían los sérums o los reparadores de puntas, que los puedes aplicar con la misma frecuencia que las mascarillas pero en días distintos (esto depende, claro está del grado de necesidad y de deterioro del pelo)

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Tercer paso: Acabado o no

El tercer paso es el del acabado o productos de styling: espumas, geles, gominas, cremas de peinado, sprays, lacas... Aquí entra en juego el gusto propio de cómo nos gusta lucir nuestro cabello: mayor fijación, más definición, más brillo... Tu tacto y tu vista te ayudarán con las claves.

Es un paso que puede no darse si tu pelo queda perfecto con los pasos 1 y 2. Yo, personalmente, he dado una nueva oportunidad a las cremas de peinado, en detrimento de las espumas.

A mí me interesa que mi rizo quede definido, apretado, jugoso. Un buen truco es repartir la crema de peinado mechón a mechón: primero la repartes alisando y luego retuerces el mechón en tu propio dedo. Lo estrujas con la mano y lo sueltas. Doy fe de que funciona y queda el pelo precioso, aunque no es muy práctico si tienes mucho pelo y encima es muy largo, pero vamos, que si no vas con prisas, hazlo.

Espero que os hayan parecido prácticos e interesantes los consejos de Esperanza Jiménez y que yo, con mucho gusto os he hecho llegar. ¡A lucir un cabello perfecto en verano!

Imágenes | Kathryn, y Nesta Vazquez en Flickr
En Arrebatadora | Consejos de experto para tu cabello (I): El pelo y el cuero cabelludo , Consejos de experto para tu cabello (II): Cómo es tu pelo , Consejos de experto para tu cabello (III): La difícil vida del pelo , Consejos de experto para tu cabello (IV): Dialoga con tu pelo

BMW anuncia que deja la Fórmula 1

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Motor
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Tras seis temporadas como proveedor de motores y cuatro más como escudería, BMW dice adiós a la máxima categoría del automovilismo. Ayer mismo, BMW convocaba una conferencia de prensa para hoy y muchos comenzábamos a pensar en lo peor.

Esta mañana lo malos augurios se han convertido en la cruda y dura realidad. BMW abandona. Tras esta decisión, un cambio en la estrategia de la compañia, y está claro que las ingentes cantidades que requiere mantener un equipo de Fórmula 1 han tenido gran parte de la culpa.

Con la marcha de la marca alemana, ya son dos grandes constructores los que abandonan en menos de un año. Creo que todos recordamos la marcha, vista y no vista, de Honda a finales de la pasada temporada,

Por supuesto, ha sido una decisión difícil para nosotros. Pero ha sido un paso firme en vistas a un rediseño de la estrategia de la compañía. La diferenciación estará más enfocada a términos de sostenibilidad y compatilibidad medioambiental. Ésta es un área en la que queremos seguir siendo los líderes. En consonancia con nuestra "Strategy Number ONE", estamos continuamente revisando nuestros proyectos e iniciativas para comprobar su viabilidad futura y sostenibilidad. Nuestra relación con la Fórmula 1 no es tan importante en este sentido.

Tampoco hay que olvidar la nefasta temporada que hasta ahora está realizando la escudería germano-suiza. Quizás la única que no está podiendo sobreponerse al varapalo del KERS y del doble difusor.

De luchar por el título de pilotos con Robert Kubica el pasado año, a arrastrarse por lo circuitos y a estar abonados a las últimas posiciones de la parrilla. Demasiado duro para BMW.

A partir de ahora se abren algunas incognitas. ¿Otorgará la FIA una nueva licencia a aquellos nuevos equipos que no la consiguieron el pasado més de junio?¿Podría Epsilon Euskadi tener posibilidades?¿Está volviendo la Fórmula a sus comienzos con equipos por encima de fabricantes?

Más información en Racingpasión

Consejos de experto para tu cabello (y V): Elige y combina

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Cuidat
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Al igual que hemos hablado en Arrebatadora de los tres pasos para el cuidado del cutis, en cuestión del pelo también existen esos tres pasos. Pero no son los mismos, claro: Productos para el cuero cabelludo (champú), productos para el pelo (mascarillas, acondicionador, sérum), productos de acabado o styling (cremas, geles, espumas...)

Si tienes un problema en el cuero cabelludo, ya sea pelo seco, graso, caspa, etc., lo mejor es que el champú sea específico para tratar ese problema. Este es el llamado paso 1.

Si no sabes determinar si tu cuero cabelludo tiene un problema (igual no lo tiene) opta por un champú normal. Si te lavas la cabeza todos los días y no tienes problemas en el cuero cabelludo, mejor que el champú sea suave. Y si te lavas la cabeza todos los días y utilizas un producto específico de tratamiento para el cuero cabelludo, intercálalo con un champú suave.

Para lavar el pelo, intenta no enmarañarlo. Date un masaje en círculos en la raíz del cabello con las yemas de los dedos, y listo.

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Segundo paso: Acondicionar

El paso 2 es el referente a los acondicionadores y mascarillas. Aquí debes fijarte más en el pelo en sí que en el cuero cabelludo. Brillo, rizos, alisado, volumen, cabellos teñidos, nutrición, reparación... ¿cuál es tu objetivo?

Por cierto, ya sé que vamos con prisas, pero lo mejor para nuestro pelo no son los productos dos en uno (champú + acondicionador). Mejor por separado.

Si te lavas el pelo todos los días, utiliza el acondicionador, y una vez a la semana la mascarilla, pero en condiciones, con sus tiempos, su pañito caliente si tienes opción. Generalmente, los acondicionadores y las mascarillas de la misma familia suelen tener los mismos ingredientes, sólo que la concentración de los mismos y la textura de los productos son diferentes.

Para aplicar tanto el acondicionador como la mascarilla, es recomendable que lo vayas haciendo mechón a mechón, alisándolos con las manos para sellar la cutícula y sin enmarañar ni restregar. Y aplicarlo en el cabello, no en el cuero cabelludo.

En este segundo paso también entrarían los sérums o los reparadores de puntas, que los puedes aplicar con la misma frecuencia que las mascarillas pero en días distintos (esto depende, claro está del grado de necesidad y de deterioro del pelo)

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Tercer paso: Acabado o no

El tercer paso es el del acabado o productos de styling: espumas, geles, gominas, cremas de peinado, sprays, lacas... Aquí entra en juego el gusto propio de cómo nos gusta lucir nuestro cabello: mayor fijación, más definición, más brillo... Tu tacto y tu vista te ayudarán con las claves.

Es un paso que puede no darse si tu pelo queda perfecto con los pasos 1 y 2. Yo, personalmente, he dado una nueva oportunidad a las cremas de peinado, en detrimento de las espumas.

A mí me interesa que mi rizo quede definido, apretado, jugoso. Un buen truco es repartir la crema de peinado mechón a mechón: primero la repartes alisando y luego retuerces el mechón en tu propio dedo. Lo estrujas con la mano y lo sueltas. Doy fe de que funciona y queda el pelo precioso, aunque no es muy práctico si tienes mucho pelo y encima es muy largo, pero vamos, que si no vas con prisas, hazlo.

Espero que os hayan parecido prácticos e interesantes los consejos de Esperanza Jiménez y que yo, con mucho gusto os he hecho llegar. ¡A lucir un cabello perfecto en verano!

Imágenes | Kathryn, y Nesta Vazquez en Flickr
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Raffles City Hangzhou by UNStudio, China

   | 30/07/2009 | Tipus: Noticia | Luxe
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