De entre los muchos alimentos funcionales que existen, los yogures que bajan los niveles de colesterol son de los más conocidos. La base de estos yogures es contener esteroles vegetales que ayudan a rebajar los niveles de colesterol. ¿Es esto cierto?, como todo en nutrición, la respuesta es relativa.

Si nos tomamos estos yogures esperando que nuestros niveles de colesterol bajen por arte de magia estaremos equivocándonos, sobre todo si seguimos sin cuidar nuestra alimentación o somos sedentarios. Es difícil que obtengamos beneficios significativos de este tipo de productos si no ponemos de nuestra parte. No existe el alimento milagro.

En cambio, si junto a estos alimentos funcionales planificamos una dieta correcta reduciendo las calorías y la cantidad de grasas y hacemos ejercicio de forma regular, lo más seguro es que nuestros niveles de colesterol bajen de forma significativa.

Alternativas a estos yogures: reducir el consumo de embutidos, sobre todo los más grasos, al igual que la carne grasa. Son los triglicéridos los que harán que el colesterol aumente. Elegir lácteos desnatados también es otra opción o la carne de ave sin piel, que apenas tiene grasa. Las frutas, verduras, cereales integrales y nueces también ayudarán junto con el aceite de oliva a rebajar los niveles de colesterol.

En definitiva, por sí solos este tipo de yogures no harán nada notable en nuestros niveles de colesterol, pero si a ellos les sumamos menos grasas en la dieta y ejercicio habitual se pueden convertir en un complemento eficaz más contra en la lucha contra el colesterol alto.

Eso sí, el precio al que se vende este alimento funcional que predica ser el remedio contra el colestero, es discutible. Y algo importante que ya algunas marcas comienzan a hacer, incluir en la publicidad que hay que complementarlo con ejercicio y dieta sana, al igual que para embarazadas, niños y en lactancia no es recomendado tomar este tipo de productos.

En Vitónica | El mejor tipo de yogur para la salud

Empezaré por decir que este tónico no es apto para cualquiera, así que pieles sensibles o chicas que prefieran productos suaves y naturales absternerse. Se trata de un tónico bastante controvertido, porque es bastante fuerte y mucha gente se horroriza la primera vez que lo usa.

Esto se debe a que tiene bastante alcohol, hasta el punto de que huele mucho nada más abrirlo. Tiene un tono moradito en el bote y forma parte del Sistema de 3 Pasos de Clinique, formando el paso número 2. Clinique tiene 4 tónicos, que van desde el más suave al más fuerte.

Sin embargo esta numeración no tiene correlación con la dureza del tónico sobre la piel, ya que yo he probado todos y este número 2 es con diferencia el más fuerte de todos. Este hecho, que hace que mucha gente ni se plantee usarlo, es lo que más me gusta de él.

De hecho es mi tónico de cabecera, salvo momentos puntuales en que la piel me pide más hidratación, en los que suelo usar un tónico en formato leche. Para pieles grasas o mixtas no sensibles es ideal, ya que el efecto exfoliante es muy grande. Además deja la piel con una frescura que ningún otro tónico te da.

En unos días se nota la diferencia, ya que los granitos (incluso los recalcitrantes) desaparecen, la piel se uniforma, incluso las arrugas superficiales apenas se ven. A pesar de que Clinique no es que sea precisamente mi marca preferida, tengo que admitir que son suyos los dos productos que más diferencia marcan en mi piel.

En resumen, si queréis probarlo comprad un neceser de los que Clinique suele lanzar periódicamente con mini-tallas. Si os gusta y queréis comprarlo, es un producto que suele tener tamaño extra en oferta continuamente. Repito que mucho cuidado las pieles sensibles o con problemas y tened en cuenta que una exfoliación fuerte de golpe puede ocasionar el efecto rebote.

En Arrebatadora | Tónico anti-imperfecciones de Clinique , Los 3 pasos de Clinique con lupa

Los antioxidantes son sustancias beneficiosas para al organismo, ya que actúan contra los radicales libres del oxígeno que pueden provocar grandes cambios en las estructuras internas y externas del cuerpo. Por eso, para prevenir enfermedades así como el envejecimiento prematuro, es necesario ingerir con los alimentos antioxidantes.

El ajo puerro es una manera distinta de obtener antioxidantes, desconocida y muy nutritiva, ya que posee elevada cantidad de betacarotenos, además posee vitamina A como tal, potasio, fósforo, magnesio y calcio, sin tener un significativo valor calórico.

Tiene buena cantidad de fibra y mucha agua, por lo que también es apropiado para adelgazar comiendo sano y nutritivo. Incluso, es fuente de ácido fólico, una vitamina muy importante para el cuerpo humano. Pero lo más importante es que tiene muchos betacarotenos, incluso en mayor cantidad que la calabaza, por ende, su consumo puede ayudarnos a prevenir enfermedades y a lucir más bellos aún con el paso del tiempo.

Podemos incorporar ajo puerro en diferentes preparaciones, en forma cruda o después de su cocción, para dar sabor a la comida y nutrir al organismo con salud.

En Vitónica | Antioxidantes naturales para estar más jóvenes
En Vitónica | Los antioxidantes que no puedes olvidar en tu dieta si realizas actividad física
Imagen | Alesist

Para los lectores más cañeros del blog, este fin de semana tenéis una cita inadudible en la discoteca Mondo de Barcelona. El sábado se celebrará la Trivial Xperience 2010, evento organizado por Trivial Musik en el cual juntan un buen plantel de DJs en representación de los sonidos Schranz, Hardtek y Drum & Bass.

Después de las espectaculares ediciones del 2007, en el Parc del Fórum, y del 2008, en el Estadi Olímpic de Montjuïc; los chicos de la Trivial han decidido organizarla esta vez en el pequeño local del puerto barcelonés, pero ya se las han ingeniado para acondicionar la sala y sus alrededores con el obejtivo de albergar una fiesta para unas 1500 personas.

La Trivial Xperience abrirá sus puertas a las 10pm y se podrá acceder comprando la entrada en taquilla a un precio de 15EUR. A juzgar por las horas que durará y el nutrido cartel, se antoja una propuesta más que jugosa. Aquí tenéis el line-up:

Hard Techno

• Double L Connection (Lexis & Lukas)
• Viper XXL
• Motormofoses aka Eto e Gab
• Fernanda Martins
• DJ Emme
• DJ Chering

• Joc & Spy

D&B / Hardtek

• DK Broders live
• Nafentt
• Bolax feat Homi
• Fran the Breakstorm
• Adriano Vs Mayol

• Yorch

Sitio Oficial | MySpace oficial de TrivialXperience
En Noctamina | Festival Trivial Xperience en Barcelona

Este nuevo modelo es la variante más deportiva del Citroen DS3. Tiene novedades mecánicas significativas y cambios en su aspecto exterior respecto al modelo del que deriva.

Será unos 15 mm más bajo, tendrá frenos más potentes y se espera que cuente con un motor 1.6 turboalimentado que proporcione algo más de 200 cv que doten al coche de una aceleración hasta 100 km/h de 6.2 segundos. Contará además con una caja manual de 6 velocidades y se especula con la posibilidad de que monte algún tipo de diferencial específico que mejore la motricidad de las ruedas delanteras.

Está por ver que precio tendrá este nuevo modelo, variable que será definitiva para saber que posición ocupa en el mercado, aunque siguiendo la línea marcada por el DS3 sus grandes rivales serán el Mini Cooper S y el Fiat 500 Abarth.

Dado que es muy probable que Citroen desarrolle una versión WRC del DS3, era en cierta medida esperable que sacaran al mercado una unidad enfocada a la deportividad. Aún no sabemos si será presentado en el Salón de Ginebra o por el contrario se retrasará su presentación oficial hasta que de comienzo la nueva temporada de WRC.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autocar
En Motorpasión | Citroën DS3, los datos e imágenes definitivas
En Racingpasión | Primeras imágenes del Citroën DS3 R3, La revista Echappement deja entrever el nuevo Citroën DS3 WRC

Cuando compramos en las grandes firmas, o en las pequeñas, las muestras suelen ser una casi norma no escrita. Yo guardo como agua de mayo unas muestras de Lancôme que utilizo siempre que voy de viaje: son de la gama Hidra Zen Neurocalm.

Tres productos llevo siempre en el bolso, por aquello de que me requisen el neceser y porque apenas pesan. La crema hidratante anti-stres, super fluida y cunde muchísimo. Está recomendada para todo tipo de pieles, y a mi me hidrata durante todo el día cuando estoy fuera de casa.

El fluido de la misma gama, antes de la crema; tiene acción calmante y entre sus ingredientes está la rosa de Francia que es calmante, la naranja que es relajante y la manzana que es anti-estrés. Sí, hacer turismo es muy cansado, te acuestas tarde, te levantas muy temprano, todo casi siempre con mucho aire, y todo el día en calle.

En el stand de Lancôme se portaron más que bien, y tengo otra muestra de 5 ml de la crema de noche de la gama. Se extiende con nada, muy fácil, huele increíble y me noto la piel flexible, hidratada y sin notar que se seca aunque esté todo el día fuera.

He comprado en otras firmas y no todas son tan generosas, pero guardo estas muestras al lado de la maleta para cuando me marcho dos o tres días fuera de turismo, y casi siempre son ciudades en invierno, por lo que el mapa, el abono transporte del lugar y estos tres botecitos van unidos.

¿Tienes tú un kit de viaje de muestras o prefieres el neceser completo?

Más Información | Lancôme
En Arrebatadora | Ô My Rose, la colección de Lancôme para la primavera 2010, Un mes usando Génifique, de Lancôme, Paleta completa de viaje de Lancôme: Absolu Voyage

El benjamín de la gama de Audi mide 3,95 metros de largo, se nos presenta como un subcompacto Premium, y hace honor a esa mención. El Audi A1 es un rival muy a temer por Mini, es el que más se asemeja a su concepción y orientación de mercado.

Este modelo fue anticipado por el A1 Metroproject Quattro Concept en 2007, y lo cierto es que ha respectado muchísimo sus formas. Desde el Audi A2 la marca alemana no se había metido en el negocio de los coches pequeños. Empezará a venderse antes de verano, pero no se conocen todavía los precios. Se verá en directo en Ginebra.

Es más grande que el Mini o el Fiat 500, similar al Citroën DS3 y más pequeño que un Alfa MiTo, algunas de sus piezas vienen del Volkswagen Polo. La distancia entre ejes es de 2,47 metros y tiene unos voladizos muy cortos. La única carrocería confirmada es de tres puertas y cuatro plazas.

Se ha cuidado mucho la aerodinámica a la hora de diseñarlo, por ejemplo el flujo de aire al radiador es justo el necesario, evitando la formación de remolinos. La versión básica tiene un Cx de 0,32 con ruedas de 15 pulgadas y tapacubos (Attraction), los Ambition montan llantas de aleación de 16 pulgadas.

Opcionalmente puede tener llantas de 17 y 18 pulgadas, estas últimas son fundamentalmente para fardar ya que hablamos de motores de poca potencia. Los bajos están carenados para ser más aerodinámico, y el spoiler trasero no está puesto de adorno. Puede pintarse en diez colores diferentes.

A pesar de que la carrocería solo pesa 221 kg, ofrece una protección muy buena a sus pasajeros. En caso de males mayores protegen seis airbags, todos de serie. Todas las plazas tienen su chivato de abrochazo de cinturón, además de otras medidas de seguridad que son habituales en coches de este tipo.

Motorizaciones del Audi A1

La oferta va desde los 86 CV del motor 1.2 TFSI (en otros modelos da 105 CV) a los 122 CV de otro TFSI, un 1.4. Los diesel son 1.6 TDI common-rail de 90 y 105 CV, en todos los casos con tracción delantera. Excepto el 1.4 TFSI todos llevan cambio manual de cinco relaciones, el más potente tiene una manual de seis.

Sólo el 1.4 TFSI puede ser automático, tiene una transmisión S tronic (DSG en Audi) de siete relaciones, con la que mejoran sensiblemente las prestaciones. Se puede cambiar con la palanca o con levas tras el volante (opc). El resto de motores están exentos del impuesto de matriculación por sus bajas emisiones.

Con el motor 1.2 TFSI alcanza 179 km/h y acelera a 100 km/h en 12,1 segundos. El TDI de 90 CV calca estas prestaciones. El gasolina consume 5,1 l/100 km y el diesel 3,8 l/100 km. Estos datos son muy buenos ya que el A1 es un turismo muy ligero, aunque la carrocería sea de acero y no de aluminio.

El 1.4 TFSI es el más prestacional, alcanza los 200 km/h y hace los primeros 100 km/h en poco más de 9 segundos. El gasto es muy aquilatado, 5,1-5,4 l/100 km. Respecto al TDI de 105 CV, es un poco más lento que el TFSI pero tiene un consumo excelente, sólo 3,9 l/100 km. Estos datos rivalizan perfectamente con Mini.

Al igual que el germanobritánico, el A1 está pensado para la máxima eficiencia y por eso tiene recarga de energía en las frenadas y un sistema microhíbrido Stop&Start en cualquier versión. La dirección asistida es electromecánica y la bomba del agua sólo funciona cuando es necesario, optimizando el consumo.

Eso sí, lo que el A1 no tiene en el momento del lanzamiento es motorizaciones que puedan rivalizar con el Cooper S, aunque con los One y Cooper puede plantar cara en igualdad de condiciones. El peso de la versión básica del A1 es de 1.045 kg, un dato muy poco corriente en los tiempos actuales.

Dinámica del Audi A1

En el eje delantero tiene suspensión McPherson y en el trasero brazos interconectados con muelles y amortiguadores independientes. El resparto del peso es fundamentalmente delantero, 61-63% dependiendo de la versión, casi todos llevan la batería en el maletero. De serie tiene un diferencial delantero electrónico.

El ESP se encarga de emular a un diferencial Torsen, como sus rivales de segmento que tienen autoblocante. El tarado del ESP ha sido pensado para que sea divertido de conducir sin dejar de ser seguro. Actua sobre un sistema de frenos con discos ventilados delanteros de 256 a 288 mm y discos macizos detrás.

La dirección asistida es muy directa, con una desmultiplicación 14,8:1, un atributo bastante favorable para su deportividad. El diámetro de giro entre aceras es de 10,6 metros, también es muy maniobrable en ciudad. Cuando se arranca en pendiente positiva, los frenos sujetan el coche para evitar que “caiga”.

Interior y maletero

Audi dice que se ha inspirado en el mundo de la aviación para dar forma al salpicadero, tablero de instrumentos o los aireadores. Encontramos una calidad de terminación que no se ve en cualquier utilitario y que reafirma su pertenencia a un segmento superior. Como el Mini o el 500, permite una notable personalización.

Los asientos delanteros tienen memoria para facilitar el acceso y salida de pasajeros. Tiene cuatro plazas, el hueco de la plaza para anoréxicos o niños se aprovecha mejor con portaobjetos y portabebidas. De serie trae varios huecos, pero es ampliable como en otros modelos de esta marca.

El maletero tiene paredes planas y cuenta con una boca de carga baja. En configuración mínima tiene 267 litros de capacidad, cuenta con un doble suelo. Si se abaten los asientos traseros puede haber 920 litros de volumen de carga, contando hasta el techo. Se puede desbloquear el portón eléctricamente, abrirlo y cerrarlo.

Como es habitual en los coches Premium dispone de una oferta de sistemas de entretenimiento superior. La radio-CD Chorus, de serie, es compatible con archivos MP3 y tiene cuatro altavoces. La siguiente, Concert, integrad una pantalla a color de 6,5 pulgadas, lector de tarjetas SDHC, conexión auxiliar y seis altavoces.

Los datos del navegador se almacenan en una tarjeta SDHC, el navegador básico está preinstalado pero no activado. El navegador más completo es MMI Navigation Plus, que tiene disco duro de 60 GB, mando MMI, soporta para portadas de discos, navegación en 3D y esas florituras. No será barato.

Dicho navegador admite 20 GB de música, suficientes para la discografía de Coldplay y similares. Además puede tener interfaz Bluetooth audio, conexión USB para iPhone o dispositivos MP3, etc. Opcionalmente tiene también un sistema de sonido BOSE con radio digital DAB y diez altavoces, sólo para los gurús del sonido.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

El peso es una medida que determina nuestra constitución física en un determinado momento. Éste nos sirve como medida de orientación, pero no nos debemos guiar por él para establecer si nuestro estado es o no el ideal, ya que existen otras variables que debemos tener en cuenta a la hora de evaluar nuestro estado físico, como son el índice de grasa corporal y el de músculo, pues el peso puede ser engañoso cuando hablamos de estas variables.

Seguro que en más de una ocasión hemos visto a una persona con más volumen que otra pesando exactamente lo mismo. Es en estos casos cuando debemos tener presente que no es lo mismo tener una concentración de masa que otra, ya que la grasa es menos concentrada que la fibra muscular, por lo que da más volumen y menos peso que los músculos, que dan menos volumen pero más peso.

Cuando nos pesemos debemos tener muy presente esto, y es que la báscula engaña más de lo que pensamos. Por este motivo no se puede establecer una regla de medida universal, pues hay personas más fibradas que son puro músculo y pesan bastante más que otras menos fibradas que tienen mayores concentraciones de grasa con todo lo que ello implica para la salud del organismo y los riesgos que esto genera en sistema como el circulatorio y en órganos como el corazón.

Para saber la cantidad de grasa que tenemos es necesario que llevemos acabo una sencilla prueba para medir el porcentaje que hay en nuestro cuerpo. Ésta nos la pueden realizar en muchos gimnasios o herboristerías y nos servirá para saber nuestro estado de forma. Lo mejor a la hora de determinar nuestro estado es no dejarnos llevar por las apariencias, sino centrarnos en los datos y saber que tener poco peso y más volumen en muchos casos no es sinónimo de salud, sino que puede ser síntoma de un exceso de grasa en el organismo.

Imagen | crossfire

En Vitonica | Nuevo método para evaluar la grasa corporal por medio de la saliva
En Vitonica | Índice de masa corporal y porcentaje de grasa en el cuerpo
En Vitonica | El entrenamiento con pesas estimula el uso de grasa abdominal

DFA Records a vistas del público en general ha podido ser visto siempre como el proyecto de James Murphy, puesto que la cara comercial del sello estadounidense ha sido el hombre de LCD Soundsystem, pero muchos destacan la labor de Tim Goldsworthy como fundamental, más que la de su compañero.

En especial recuerdo un monográfico que DJ Psychocandy dedicó al sello en el blog Música en la mochila, muy interesante para todos aquellos amantes de su catálogo. Pues bien, Goldsworthy ahora ha dicho adiós y lo ha dicho sin decir esta boca es mía. Con un portazo sin noticia alguna.

Tim se largó a vivir a algún lugar del Reino Unido sin ni siquiera llegar a avisar de sus planes a nadie aquí en DFA. No hemos tenido ningún tipo de noticias por su parte desde que dejó los Estados Unidos. Así que hemos decidido seguir adelante [sin él] con nuestras vidas y nuestros negocios. Es tan simple como eso. Es indudablemente cierto que se llevó una parte de nosotros cuando se fue, y aún así le deseamos lo mejor en lo que sea que ande involucrado.

En las propias palabras de Jonathan Galkin, mánager del dúo, se puede intuir algo extraño y que seguro que va más allá de un simple cabreo.

La realidad es que Murphy ahora se encuentra sólo con Galkin a bordo y el cofundador de Mo’ Wax dice adiós mientras LCD Soundsystem supuestamente van a sacar su último álbum y EMI puede quebrar. ¿Demasiadas casualidades? Esperemos que el sello siga en pie y siga aportando nuevos descubrimientos a la escena musical.

Vía | Súper 45

Que la leche es un alimento rico en nutrientes para nuestro cuerpo todos lo sabemos. El ser humano es un mamífero que desde que nace se alimenta de leche materna, y a lo largo de la vida echa mano de la leche de otros animales para conseguir nutrientes como el calcio y numerosas vitaminas. Por norma general la leche más consumida es la de vaca y oveja, aunque existe otro tipo de leche que durante un tiempo se consumía bastante y ahora se está volviendo a poner de moda, se trata de la leche de yegua.

La leche de yegua es la que más se asemeja a la leche materna, y es que contiene altas dosis de nutrientes beneficiosos para el organismo. La forma de conservarla es mediante la liofilización, que nos permite mantener sus propiedades íntegras por más tiempo, exactamente pueden aguantar hasta un año. A lo largo de este periodo todas sus vitaminas, que son muchas, se mantienen en perfectas condiciones.

La larga lista de nutrientes que nos aporta este tipo de leche se ve destacada por las vitaminas que contiene, concretamente A, B1, B2, B6, B12, C y K , todas ellas necesarias para mantener un organismo en perfecto estado. El aporte mineral es importante, pues tiene grandes cantidades de hierro, potasio, calcio y fósforo de gran calidad, lo que hace que se asimilen fácilmente. A esto debemos sumar la poca cantidad de grasa que contiene esta leche, así como las altas dosis de albúmina que la convierten en un alimento fácil de digerir.

Debido a este gran aporte nutricional, la leche de yegua es muy utilizada en personas que están enfermas, aunque la puede tomar todo el que lo desee debido a sus cualidades. A pesar de todo se suele recomendar su ingesta en personas que tienen desajustes metabólicos, o que padecen de problemas intestinales tales como mala digestión, gases… En personas que padecen la enfermedad de Crohn es muy recomendable para minimizar los efectos de la misma, así como un aliado perfecto para aumentar el ánimo y hacer que tengamos mucha más energía.

Es cierto que no se trata de un tipo de leche habitual que debamos tomar constantemente, sino que podemos recurrir a ella en periodos determinados en los que necesitemos de una cura de desintoxicación y revitalización del organismo. Este tipo de leche la podemos encontrar en tiendas especializadas y en herbolarios.

Vía | En Buenas manos
Imagen | sfrus

En Vitonica | ¿Leche entera o desnatada?
En Vitonica | ¿Leche o yogur?
En Vitonica | Conclusiones en estudios sobre la ingestión de leche en adultos

La nueva tarifa de precios, que va a continuación, ya incluye el pequeño 1.2 TSI de 105 CV para reemplazar al viejo 1.6 atmosférico de 102 CV en el familiar de la gama Golf. El recién llegado se une a los ya existentes motores de gasolina de 122 y 160 CV, ambos 1.4 TSI.

El Volkswagen Golf Variant tiene todos los motores sobrealimentados y con inyección directa (*). El motor 1.2 TSI se asocia al nivel de equipamiento Advance con cambio manual de seis velocidades o un automático de siete. Las prestaciones son mejores respecto al modelo 1.6.

Con el cambio manual gasta 5,8 l/100 km y con el automático DSG 5,9 l/100 km. No se libra del impuesto de matriculación pero es compatible con el Plan 2000E. Las cifras de aceleración (0-100 km/h en 11,3 segundos) y velocidad máxima (190 km/h) son iguales con ambas transmisiones.

Por su parte, el 1.6 TDI de 105 CV consume 4,5 l/100 km en manual y 4,8 l/100 km en automático. Con un precio de gasolina de 1,1 euros/litro y gasóleo a 1 euro/litro, el TDI se amortiza en sólo 26.000 km con cambio manual y algo más de 90.000 km en automático.

Habrá más de uno que se pregunte si un raquítico 1.2 puede mover con solvencia un familiar. La respuesta hay que buscarla en las cifras de par (superiores al atmosférico) y caballos, más que suficiente para un coche de este tipo. Es la tendencia del mercado, se llama downsizing y viene para quedarse.

De la gama Golf únicamente el Jetta (Golf sedán) aguanta con el viejo 1.6 102 CV. Los Golf y Golf Plus ya los tienen en su oferta, además de otros tantos modelos del grupo VAG. El Jetta será el próximo en “caer”. La lista de precios queda de la siguiente forma:

Precios del Volkswagen Golf Variant

• Golf Variant Advance 1.2 TSI 105 CV Manual 6 vel – 20.960 euros
• Golf Variant Advance 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel – 22.570 euros
• Golf Variant Advance 1.6 TDI 105 CV Manual 5 vel – 22.460 euros
• Golf Variant Advance 1.6 TDI 105 CV DSG 7 vel – 25.090 euros
• Golf Variant Sport 1.4 TSI 122 CV Manual 6 vel – 24.240 euros
• Golf Variant Sport 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel – 25.960 euros
• Golf Variant Sport 1.4 TSI 160 CV Manual 6 vel – 25.560 euros
• Golf Variant Sport 1.4 TSI 160 CV DSG 7 vel – 27.280 euros
• Golf Variant Sport 1.6 TDI 105 CV Manual 5 vel – 24.250 euros
• Golf Variant Sport 1.6 TDI 105 CV DSG 7 vel. – 27.050 euros
• Golf Variant Sport 2.0 TDI 140 CV Manual 6 vel – 27.420 euros

• Golf Variant Sport 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel – 29.140 euros

NOTA: Los motores TDI son de inyección common-rail. Toda la gama es compatible con el Plan 2000E.

En Motorpasión | Volkswagen Golf Variant, el Golf familiar

Desde luego, si lo que pretendían Massive Attack era crear ruido mediático y estar en boca de todos, lo han conseguido de sobra, ya que como habréis podido ver, últimamente han estado muy presentes en Noctamina y en otros muchos medios.

Pero después de unas cuantas escuchas, va siendo hora de ir comentando lo que podréis encontrar en Heligoland, el disco que ha supuesto la vuelta de los padres del trip-hop a la actualidad (por mucho que a ellos no les guste esa etiqueta), no sé si por la puerta grande o si ha supuesto simplemente una vuelta más; eso será una opinión que según de quien venga irá en uno u otro sentido, claro.

Digo esto porque en líneas generales, el nuevo trabajo de los de Bristol no me ha parecido excepcional, más bien me ha dejado un sabor agridulce. Por una parte, destila calidad por los cuatro costados, (¿qué menos después de tanto tiempo sin publicar?) pero no llega en absoluto al nivel de Mezzanine y para mí simplemente ha supuesto una vuelta de tuerca a su sonido, pero sin llegar a cuadrar en el resultado.

Donde sí que da de pleno este Heligoland es en las colaboraciones. Todo el mundo quiere poner voz a algún tema de Massive Attack, que son capaces de hacer brillar y sacar matices de las voces como ningún otro artista. Es difícil encontrar discos con tantas colaboraciones para tan sólo 10 temas (en su edición normal). Así, por ejemplo, han contado con la participación de gente como Damon Albarn, que aporta su voz a en Saturday Come Slow, toca el bajo en Flat Of The Blade y los teclados en Splitting The Atom.

Guy Garvey, de Elbow, por su parte aparece en Flat Of The Blade, y como comenté anteriormente, ha trabajado también en el tema Red Light, que se ha quedado fuera del álbum pero que más que posiblemente verá la luz en un posterior EP.
Martina Topley-Bird, ex-vocalista de Tricky, Tunde Adebimpe, de TV On The Radio, Hope Sandoval de Mazzy Star y Adrian Utley de Portishead, que se encarga de la guitarra en Saturday Come Slow, son el resto de apariciones para este álbum junto con el habitual Horace Andy.

La portada del álbum fue diseñada por el mismo Robert Del Naja y quizás sea lo más "luminoso" del mismo aunque en el metro de Londres no hayan pensado lo mismo. Y en cuanto al título, aunque en un principio se barajaron otros como Weather Underground o LP5, Del Naja y Grant Marshall (aka Daddy G) se decidieron por Heligoland que, como ya se comentó por aquí, hace referencia al archipiélago alemán donde se libró la primera batalla naval de la Primera Guerra Mundial.

Como adelanto ya conocimos Splitting The Atom, en la que encontramos un tema que, pese a lo que podría sugerir su título no tiene nada de reacciones nucleares, y es más bien tranquilo, profundo, repetitivo en su ritmo, con un Horace Andy aparentemente torturado que apenas llora las letras.

Como en casi todos los temas, en Girl I Love You, reina una atmósfera oscura, aunque en este caso, la voz de Andy no suena sometida. Un tema que comienza tranquilamente, que fluye, pero que de repente explota con una energía inesperada.

En Flat Of The Blade, para la que ya se ha rodado incluso el video promocional, quizás lo más llamativo sea encontrar a un Guy Garvey en un entorno completamente nuevo e inesperado para lo que nos tiene acostumbrados en Elbow. Un Garvey que apenas murmura unas letras que nos hablan de tumbas y derrotas: pesimismo puro.

La voz de Damon Albarn en Saturday Come Slow suena melancólica, aullando ese 'Do you love me?' que urge una respuesta, en contrapunto con los acordes de guitarra acústica, pero sobre todo, sorprende su perfecto ajuste con la melodía.

Realmente si me tengo que quedar con un tema del álbum elegiría más bien dos, el que abre el disco, Pray For Rain, y que ya conocimos cuando se lanzo el EP de Splitting The Atom, sobre todo por la voz de Tunde Adebimpe, mucho más relajada que cuando trabaja en TV On The Radio, en un tema que en su ritmo parece llevarnos desde esa oración por la lluvia del título hasta la tormenta misma, en el momento en que el pausado ritmo del inicio cambia por ese otro que explota a mitad del tema.

Y el segundo tema con el que me quedaría sería el que cierra el disco: Atlas Air. Un tema largo, de más de siete minutos que sobre todo destaca por el riff simple que forma la base del mismo. Desde luego, son apreciaciones completamente personales, ya que este trabajo de Massive Attack es lo suficientemente personal como para que cada uno saque sus propias conclusiones y elija temas completamente diferentes de entre lo que ofrece.

En cuanto a las ediciones en que estará disponible, desde el pasado día 8 de febrero, tenéis en tiendas y para descarga, la edición normal, que incluye 10 temas y en iTunes exclusivamente, teneís una edición especial, que incluye 5 remixes, entre ellos el de Gui Boratto para Paradise Circus, y el tema United Snakes. Posteriormente se pondrá a la venta, un triple vinilo más CD, que también incluirá un libro con ilustraciones del propio Del Naja.

Como decía al principio, Massive Attack no se alejan en este álbum del que siempre ha sido su estilo, vuelven a retomar el groove y el dub, adaptándolo a su nueva producción, aunque en mi opinión no llegan a crear nada nuevo, siendo Heligoland un más de lo mismo, que no llega ni por asomo al nivel de su obra maestra Mezzanine, aunque para nada es un producto falto de calidad, pero es que la expectativas que puede crear una de las grandes formaciones electrónicas después de tanto tiempo de espera son tantas, que es fácil no llegar a lo esperado, aún ofreciendo un excelente trabajo.
Recomendación: no lo dejeis pasar, pero no espereis encontrar ningún Teardrop en este álbum.

Sitio Oficial | massiveattack.com
Myspace | Massive Attack
En Noctamina | Massive Attack preparan Nuevo EP para mayo, Heligoland será el nuevo álbum de Massive Attack

Hemos visto pequeños esbozos de los looks de la Pasarela de París, como el look de toques grises de Chanel. Hoy os traigo cinco diseñadores y sus looks, desde Dior, Chanel pasando por Armani, Givenchy y Eric Tibush.

La imagen que ilustra el post es de este último. Erich Tibush ha pegado cremalleras en el rostro, ha apostado por una sombra verdosa, el eyeliner y unos recogidos imposibles. ¿Y si nos disfrazamos de Alta Costura para Carnaval?

Chanel es mucho más sobrio, y me gusta esa apuesta de viva la cana, vivan los toques cenizas. Labios naranjas, moños exagerados y una piel muy clarita.

Armani ha sido unade las apuestas más factibles de lucir en la calle. Tonos plata, tupés cardados, sombras nacaradas y unos labios brillantes, todo con base super natural.

Givenchy ha presentado un look horrendo. De miedo, directamente. Directo al look Carnaval directamente.

Dejo para el final mi apuesta favorita, Dior. Podemos ver a la modelo Imán luciendo el look de Galliano: sombras azules exageradas, labios nude, cejas muy marcadas, y mejillas empolvadas. En otras imágenes podemos ver una tez muy blanca con labios rojos, y la sombra azul, claro.

Vía | Marie Claire
En Arrebatadora | El rincón de los horrores: Alexander McQueen Otoño-Invierno 2009/2010

Soy una fan acérrima de la crema Superdefense de Clinique, que creo es el producto que más he recomprado en mi vida. Aparte de su factor de protección solar 25, tiene una textura que me encanta y me hidrata muchísimo. Mi piel es grasa, no necesita demasiada hidratación, pero esta crema tiene algo que me gusta: cuando la dejo de usar lo noto (para mal, claro).

Superdefense es una crema antioxidante que se usa de día. Tras leer el buenísimo post de Marisa sobre su experiencia con Youth Surge decidí probarla y comparar sus resultados con su prima hermana. Es un poco carilla pero necesitaba hidratante de día, así que aproveché que necesitaba también su Loción Clarificante nº2 y me acerqué al stand.

Comparación

Ambas cremas son muy típicas de Clinique, con sus botes asépticos y sus cremas sin olor, cosa que por cierto a mí no me hace gracia. Me encantan las cremas con olor a crema. En este caso, además, las dos tienen protección solar, pero Superdefense lleva un 25 y Youth Surge un 15, que es poco en mi opinión.

La textura es similar, al menos si las compras las dos adecuadas al mismo tipo de piel (de mixta a grasa en mi caso). Muy suaves, ligeras y que se absorben con facilidad. En precio también gana Superdefense, que cuesta unos 10 euros menos que Youth Surge. Esta última deja un resultado más suave y satinado sobre la piel que dura horas.

En cuanto a resultados, Superdefense no deja de ser una hidratante antioxidante protectora, sin más pretensiones, y cumple su cometido perfectamente. La Youth Surge pretende ser antiarrugas, pero se queda en una hidratación similar a Superdefense.

Tal y como contaba Marisa, el efecto es pequeño y tarda en verse. Por tanto, la crema Youth Surge no es demasiado efectiva y es más cara que la Superdefense, además de llevar menos factor de protección solar, lo que me lleva a seguir prefiriendo mi opción de siempre, que es una de las pocas cremas de tratamiento de Clinique que me gustan.

En Arrebatadora | Youth Surge de Clinique , Superdefense de Clinique

Honda va a llamar a revisión a 437.763 coches en el mercado americano y japonés, pero ninguno en suelo europeo. El motivo es que se ha detectado que el airbag frontal del conductor, en caso de desplegarse, podría tener un problema de inflado no en defecto, sino en exceso.

El culpable seríe el gas que se encarga de producir el inflado ultra-rápido de la bolsa, podría haber un exceso de presión que causase la ruptura del airbag y producir daños a los ocupantes. Esta incidencia está ligada de momento a una muerte y 11 heridos en Estados Unidos, sin más noticias en el resto del Mundo.

Esta llamada a revisión se remonta a noviembre de 2008, cuando 4.200 Accord y Civic americanos fueron al taller por ese motivo. En junio del año pasado se extendió la revisión a 510.000 unidades en todo el Mundo. El origen de la pieza es Takata Corp, afincada en Estados Unidos.

Están afectados los modelos Accord, Civic, Odyssey, CR-V y Pilot de 2001 a 2002, y en el mercado japonés los Inspire, Saber y Lagreat. Todos se han fabricado en Estados Unidos o en Canadá. Lo malo de esta llamada a revisión es que viene en un momento realmente malo y sensible para la industria, más bien de histeria colectiva.

Su principal rival, Toyota, afrenta una tormenta mediática por diversos problemas de fiabilidad en sus coches. Esta llamada a revisión de Honda, aunque “sólo” cargue con un muerto, va a suponer un nuevo golpe a la inmaculada leyenda de fiabilidad de los coches japoneses, aunque hablemos de componentes auxiliares.

Según un portavoz de Honda, no se tiene constancia de que los airbags fabricados por Takata Corp vayan a salpicar a otras marcas. En principio no cabe esperar que se anuncien problemas en coches europeos, deberían estar exentos y es lo que creo firmemente. Japón, quién te ha visto y quién te ve…

Fuente | Honda, El Economista

Parece que las grandes firmas se han puesto de acuedo en combinarnos hasta en las situaciones más sencillas, como es ir al gimnasio. Os presento el Gym Set de Louis Vuitton.

Está inspirado en su clásico damier, en tono graphite, el elegante gris. Este equipo está formado por una toalla, dos muñequeras, una cinta para la cabeza, y la bolsa. Una cosa, ¿desde cuándo se siguen usando las cintas para la cabeza si uno no es Jon McEnroe?

Quizá sea que este set es un homenaje a los ’80, o es que van a volver las muñequeras, yo sólo salvo la toalla y la bolsa, que aunque es de tamaño bastante pequeño, podría ser un bolso casual para un día de turismo, o una jornada de compras y así poder llevar las manos libres.

Vía | Tener Clase
Más Información | Louis Vuitton
En Embelezzia | Deportes de Lujo

Seguimos analizando los tonos de piel para adecuar mejor el maquillaje que utilizamos y podernos sacar más partido. Continuamos con los tonos fríos, en este caso con el subtipo frío medio, encarnado por Alexa Chung, como podéis observar.

Las mujeres que poseen este subtipo de piel suelen tener el cabello rubio medio u oscuro, o castaño. Los ojos suelen ser de color marrón o azul, y en alguna ocasión presentan pigmentos verdes o grises. La piel también es muy blanca, tirando a lechosa y suelen tener las mejillas rosadas.

Los colores que mejor les sientan son los grises y los azules índigos para los ojos, así como los marrones carbón para las sombras de ojos.

En cuanto a los pómulos, deben utilizar un blush te tono rosa oscuro. Los labios lucirán mejor también con tonos rosas oscuros, incluso si llevan algún pigmento azulado como el tono cereza.

Las mujeres de subtipo frío medio han de huir de sombras verdes y verdes claras para los ojos. Tampoco son recomendables los blushes marrón anaranjado ya que restarán luminosidad a la cara, tonos que tampoco se deberían utilizar para los labios.

En el siguiente capítulo, abordaremos el subtipo frío oscuro. Y muy pronto empezaremos con los tonos cálidos.

Imagen | Red Carpet Fashion Awards
Más Información | La guía esencial de belleza
En Arrebatadora | Tono de piel frío (I): subtipo frío claro

Y con este modelo ya tenemos la gama 2011 del Ford Mustang al completo. El último juguete de Special Vehicle Team es el 2011 Shelby GT500, una mejora sobre todo mecánica del modelo anterior. Se caracteriza por ser un poco más eficiente y tener un mejor comportamiento al recibir diversos cambios.

El motor, una evolución del propulsor del Ford GT, es un 5.4 V8 con compresor mecánico que da 550 CV, 10 más que el modelo anterior. El bloque está hecho completamente en aluminio y tiene una tecnología exclusiva de Ford (PTWA) que le hace más eficiente al tener mejor rendimiento termodinámico y friccionar menos.

Es el primer GT500 que se libra de la tasa adicional para vehículos de alto consumo en su país. Ha reducido en 1 mpg los valores del modelo 2010, así que se queda en 23 mpg en autovía (10,23 l/100 km) y 15 mpg en ciudad (15,68 l/100 km). Hay que reconocer que son datos muy buenos para su potencia.

Coronando la cima de las bancadas del V8 se puede leer “Powered by SVT” y en el lado derecho, junto a las firmas de los ingenieros, “hecho a mano con orgullo”. Desde luego para los americanos este motor es un hito tecnológico, no olvidemos que da más de 100 CV por litro de cilindrada.

Ningún motor europeo de serie de 550 CV en adelante homologa un consumo “tan bajo”, da igual de qué marca hablemos. Para rizar el rizo, su precio es tremendamente competitivo en Estados Unidos. No podemos hablar por tanto de un mal motor, sino de todo lo contrario. América sabe hacer buenos motores cuando se lo propone.

En los vídeos adjuntos se puede apreciar cómo además el sonido es precioso, merece la pena arrancar el coche sólo para oír el gorgoteo del motor poniéndose en marcha y esperando al ralentí. Aquí la ecología importa poco, el día que le pongan un Stop&Start perderá la gracia, este tipo de coches tiene que oírse.

El par máximo del V8 es de 690,68 Nm (como antes), el 80% está disponible entre 1.750 RPM y 6.250 RPM. El intercooler tiene una capacidad de enfriado un 40% superior, mejorando las prestaciones con alta temperatura. No solo eso, el bloque está aligerado respecto al anterior 46 kg y es más fiable todavía. La inyección sigue siendo indirecta.

La economía de combustible también se consigue por la dirección asistida eléctrica EPAS, característica que tienen también los modelos Mustang V6 y Mustang GT. También se ha retocado un poco la aerodinámica para conseguir estos resultados. Gasta menos, pero acojona más, el escape suena aún más criminal.

Opcionalmente tiene un paquete SVT para mejorar las prestaciones deportivas. Consta de llantas de 19 pulgadas más ligeras, una proporción más alta del eje trasero y suspensión más dura. Dice Ford que con este paquete, en una pista de 3,7 kilómetros el Coupé mejora su tiempo en 3 segundos, ahí es nada.

También se ha trabajado en hacer el coche más confortable. El sonido de rodadura y aerodinámico se ha reducido un 20% para que se disfrute más del sonido del escape, otro culpable de que haya aumentado la potencia. Hay más material aislante y en más lugares que antes. Por su parte el modelo descapotable ha ganado un 12% de rigidez estructural.

Las llantas de serie son de aleación de aluminio de 19 pulgadas. En su interior se alojan unos frenos cuya refrigeración se ha mejorado, y el coche va 11 mm más bajo delante y 8 mm más bajo detrás. Según Ford, el comportamiento es mejor que en el modelo 2010, y visto lo visto, yo me lo creo a pies juntillas.

En su equipamiento tecnológico puede tener faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID), el sistema Ford MyKey (ideal para prestar el coche a otros), reposacabezas plegables, sistema de navegación, etc. Opcionalmente el coupé tiene un nuevo techo solar, un término medio entre el techo opaco y el descapotable.

Vídeos oficiales del Shelby Mustang GT500

Ford ofrece en su canal de Youtube tres secuencias. Las dos primeras corresponden al coupé y al convertible, y la tercera es una mezcla de los primeros con música macarra para lujo y disfrute de los onanistas del motor americano. Se hace obligatorio verlos en HD y subir bien el volumen de los altavoces.

Ahora que sabemos que Chevrolet va a traer a la vieja Europa su Chevrolet Camaro, ¿moverá ficha Ford y realmente se convertirá en una marca global que venda Focus europeos en EEUU y Mustangs aquí? Sería un lujo poder tener coches así en las calles sin pasar por el atraco de las aduanas, homologación, etc.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Si tienes menos de 30 años, no te preocupes por subirte a un avión o si notas un dolor extraño. Las estadísticas dicen que tu preocupación debería centrarse en la carretera, puesto que es la primera causa de muerte entre los menores de esa edad.

Afortunadamente la tendencia cambia. El País nos cuenta hoy que la reducción de víctimas entre 15 y 24 años ha bajado nada menos que un 64% desde 2003. Como siempre, las cifras hay que contextualizarlas.

En nuestro análisis de siniestralidad vial en 2009 tenemos los datos absolutos: 1.897 muertos en 2009 frente a 4.029 en 2003, lo que significa una reducción de aproximadamente un 53%. Es decir, debemos interpretar ese 64% como que “los jóvenes reducen su siniestralidad en la carretera”, más que “los jóvenes reducen muchísimo más que el resto su siniestralidad”.

Más concienciación y responsabilidad

A pesar de las cifras, es difícil tener en cuenta todos los factores y concluir que hay una tendencia positiva, pero todos los indicadores, objetivos y subjetivos, parecen confirmarlo.

El País explica a través de varias entrevistas el cambio de percepción de los jóvenes respecto al alcohol: ya no está bien visto coger el coche habiendo bebido.

Sobre las causas de su siniestralidad, podemos apuntar varias: personalidad más agresiva y competitiva, menor experiencia al volante, consumo de alcohol (aunque no afecta más a los jovenes que a otros conductores) e incluso el acceso a un parque móvil más vetusto.

La conclusión general teniendo en cuenta cifras y opiniones, y también lo que se respira en la calle, es que el problema ha mejorado pero sigue haciendo falta esfuerzo tanto en concienciación como en controles de alcoholemia, que se muestran como la mejor arma contra aquellos que no entienden el riesgo que supone para ellos y para los demás.

Y la duda que dejo en forma de pregunta: ¿se ha notado esta reducción en el precio de los seguros?

Fuente | El País
Foto | Renee Silverman
En Motorpasión | Los muertos en carretera han vuelto a descender, ya van seis años consecutivos

El otro día nos enseñó Cristina un interruptor de lujo, y hoy me he sorprendo con otro. Sí, de factura italiana diseñado por Diva.

Es de Fontini, y fue presentado en noviembre en la última edición de la Feria Interlight de Moscú, donde Fontini presentó este concepto de interruptor que es más una decoración en sí misma que otra cosa; en él se fusiona el arte, el diseño y la vanguardia en estos interruptores joya.

Cada pieza está pintada a mano y decorada con cristales. Además, estos detalles para pasillos o habitaciones quieren conmemorar el 60 aniversario de la firma Fontini. Me gustan sí, pero con tan recargados para una casa que mejor para un restaurante, spa, hotel o algo similar. Aún así, me gusta el efecto de las flores.

Más Información | Fontini
En Embelezzia | Fede, el interruptor-joya con cristales Swarovski