¿Quién de vosotros ha visto alguna vez en el gimnasio una persona masticando chicle? Seguramente son muchas las personas que se ejercitan con una goma de mascar en su boca, sin embargo, nunca se han preguntado si es bueno masticar chicle mientras entrenamos.

Si bien es una cuestión muy personal y las respuestas pueden ser controvertidas, es claro que la goma de mascar requiere de un movimiento constante de la boca y puede entorpecer la respiración, algo muy importante mientras entrenamos.

Asimismo, muchas personas consumen chicle mientras ejercitan porque la salivación que su consumo produce evita la sequedad bucal durante el esfuerzo, algo bueno por un lado, pero que puede reducir la ingesta de agua, también imprescindible para sacar mayor provecho al ejercicio.

La sensación de frescura que un chicle puede dar en la boca, también es otra razón por la cual muchos lo consumen mientras entrenan, pero a pesar de ser una cuestión de preferencias y no existen estudios al respecto, muchos entrenadores y preparadores físicos desaconsejan consumir goma de mascar mientras entrenamos, pues la respiración no es igual, la agitación puede ser superior y aunque es mínimo, existe riesgo de ahogarse si el chicle pasa a las vías respiratorias mientras damos un salto o hacemos un movimiento brusco durante el ejercicio.

Personalmente creo que no es grato masticar chicle mientras nos movemos y más aun si queremos optimizar el entrenamiento respirando correctamente. ¿Vosotros que opinais?

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Imagen | Arugaste

Os traigo dos novedades imprescindibles para los amantes de los Relojes de Lujo que será presentados en Basel a partir de mañana. Tudor lanza el nuevo Tudor Heritage Chrono, de la colección Tudor sport, y el nuevo Tudor Glamour Double Date, de aire retro.

Este modelo de la imagen principal podría ser un regalo perfecto para el Día del Padre, no digo más es en dos días… Pertenece a la gama Tudor Glamour, y el modelo Double Date es espectacular, muy elegante. La esfera cuenta con manecillas de hoja y un cristal de zafiro abombado. Una caja con bisel doble de acero pulido lo enmarca. La caja mide 42 mm. La correa puede ser de lagarto o vacuno negro, o brazalete de acero con un cierre de oro amarillo.

La esfera está disponible en negro, color plateado o un gris oscuro. Tiene una ventana con doble fecha a las 12 horas y otro contador a las 06.00 horas. Para este Baselworld 2010 la firma Tudor homenajea sus orígenes con el primer logo, una rosa.

Ahora os presento la novedad deportiva. Es el Tudor Heritage Chrono de 2010 , muy de aires setenteros donde los bordes están pulidos, las asas aparecen biselados, el bisel giratorio es estriado, y la coroa tiene reforzada el agarre.

La esfera está disponible en gris sobre negro o negro sobre gris, con detalles naranjas y aires 3D. El contador es exacto al de los años ’70, de 45 minutos. La caja es de 42 mm, más gruesa y ancha. El bisel giratorio bidireccional es una novedad, ya que en su primer modelo no fue comercializado. El brazalete es de acero, con tres eslabones. La correa es de cuero negro, a elegir entre el gris y el naranja, aires vintage para este 2010.

Más Información | Tudor
En Embelezzia | Ginebra, ciudad de lujo, Relojería: aprende a montar y desmontar un movimiento simple en Ginebra, Tudor Hydro 1200, regalo de lujo para el Día del Padre

Dudo mucho que a este señor y su invento lo dejen participar en cualquier competición amateur. Sería como querer correr la Vuelta a España en moto o meterse en la Copa Nissan Micra con un Formula 1, por poner dos ejemplos.

Porque si de algo abusa este invento es de eficacia. Uno de los grandes problemas en el mundo del todoterreno extremo son los recorridos de las suspensiones y por ende, los temidos cruces de puentes. Es de lo más normal que un coche pierda la tracción en un eje por estar en el aire una de sus ruedas.

Existen los bloqueos, si, pero en situaciones de extrema dificultad, ayudan pero no resuelven el problema. Como vemos en el vídeo, este cacharro no parece tener ningún tipo de problema con sus cuatro brazos artículados y controlados desde la cabina por un sistema de amortiguadores neumáticos.

La potencia la pone un motor Ford V8 5.0 de un 1993 Ford Mustang Cobra, asociado a una transimisión C4 proviniente de un Ford Bronco, con unas reductoras que supongo serán brutales.

Los beneficios de esta configuración son más que evidentes. Al estar los brazos de cada rueda unidos al chasis en la parte central de éste, éstos tienen una grandísima libertad de movimientos en el eje vertical. Según reza la descripción del vídeo en YouTube, más de dos metros de recorrido, tanto hacia arriba como hacia abajo. Brutal.

Además, al ser la suspensión de cada brazo independiente, se evita también otro gran problema, las inclinaciones laterales. Con buena mano, siempre estará la carrocería recta y con las ruedas por debajo, evitando las temibles consecuencias de la gravedad.

¿He dicho ya que yo quiero probar ese trasto? ¿No? Pues lo digo ahora, quiero disfrutar como un marrano con eso.

Vía | Incoming Hardcore
En MotorPasion | Rock crawling en estado doloroso, Sí señor, ¡así se sube un coche!, Sí señor, ¡así se sube un coche! (vol. II)

Late Night Alumni - Finally Found

Supongo que Kaskade no necesita presentación en Noctamina, ya que, aunque de pasada, se ha mencionado al dj y productor estadounidense en alguna que otra ocasión. En cambio, otro de sus proyectos, Late Night Alumni, aún no ha sido nombrado por aquí.

Late Night Alumni, a diferencia de Kaskade, no es un proyecto en solitario, está compuesto por cuatro miembros, Finn Bjarnson, John Hancock, la vocalista Becky Jean Williams y el alma mater, Ryan Raddon (Kaskade para los amigos). Y digo esto de alma mater más que nada porque cualquiera que ya conozca el trabajo de Kaskade en solitario captará las similitudes entre el sonido de ambos proyectos al vuelo. Electro house comercial, más bien enfocado al pop, pero lo suficientemente elegante como para gustar no sólo en radioformulas.

En su haber Late Night Alumni cuentan ya con dos álbumes. El primero se publicó en 2005 bajo el titulo Empty Streets en Hed Kandi, y el segundo, titulado Of Birds, Bees, Butterflies, Etc. se publicó en noviembre del pasado año en Ultra Records. You Can Be The One fue el single que presentó dicho trabajo, y ahora, se lanza este Finally Found y su correspondiente video, que es el que ilustra este post. Un tema pegadizo que tenía todas las papeletas para ser single dentro del álbum del que forma parte. Si os gusta el sonido Kaskade, no dudéis en seguirle la pista a estos "alumnos": seguro que no os defraudan.

Sitio Oficial | latenightalumni.com
Myspace | Late Night Alumni
Video | Youtube

Con la próxima llegada del clima  cálido, a todos nos apetece un helado, sin embargo, con frecuencia tenemos algunos prejuicios que nos impiden comer sin culpa este sabroso postre dulce, refrescante y popular. Por eso, a continuación realizamos un análisis nutricional de una porción de helado.

El siguiente análisis muestra las calorías y sus macronutrientes por porción de media taza de helado cremoso, promedio. Por supuesto, las calorías así como los azúcares y/o grasas, variarán según el sabor y los agregados, por ejemplo, el helado de chocolate tiene más azúcar y grasa por ende, tiene más calorías.

Como podemos ver, una porción de 1/2 taza de helado nos brinda menos de 200 calorías, derivadas en su mayoría de los hidratos de carbono simples y de las grasas, entre las que suelen predominar las saturadas.

Sin embargo, no sólo es un postre de alta densidad calórica con azúcares y grasas, sino que alrededor del 70% de su composición es agua y gran parte es aire. Incluso, posee muchos micronutrientes importantes, como los que se muestran a continuación.

Destaca la cantidad de calcio, sodio, potasio y fósforo, así como su contenido en vitamina A o retinol, con fuerte acción antioxidante.

Entonces, no podemos decir solamente que el helado es energético, sino que además, tiene buenos nutrientes para ofrecernos. Por supuesto, este análisis nos lleva a pensar que podemos disfrutar sin culpa de un helado, pero no debemos abusar de éste, pues su porcentaje de azúcares y grasas desequilibrarían nuestra dieta si lo incluimos a diario en elevadas cantidades.

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Imagen | Stu_spivack

Me enteré el otro día que Yves Rocher lanzaba este perfume, me acerqué a una de sus tiendas, y aquí lo tenéis. Os presento Flower Party, el nuevo perfume de la firma francesa. Efectivamente, es una monada el frasco y huele a golosina, por lo que las sois de perfumes menos cargados, mejor para regalar.

Vamos con el análisis de este perfume que se presenta en un tamaño perfecto para llevar de viaje, desde los 30 ml hasta los ml, pequeñito y con el tapón en forma de flor. Evocador de lo que presenta, pero más el color frambuesa o piruleta, porque casi huele a eso.

Su creador

El perfumista encargado de esta fragancia para la primavera, aunque la veo más para el verano por el olor, es Philippe Romano, creador de perfumes de Escada, Anna Sui, Lalique, Salvador Dali Le Roy Soleil, entre otras.

Dice que pensó en crear una “deliciosa golosina“, sin saberlo coincidimos en el análisis. Es a lo que huele, dulce de fresa. Demasiado empalagoso quizá para estos momentos en que sigue haciendo frío, prefiero seguir con la dulce y limpira ‘Pure’ de Donna Karan.

Sus notas

Al principio parece un poco empalagosa, quizá lo sea, pero según pasa el día y las horas es más recuerdo de aroma dulce que intensidad aromática, lo que se agradece, porque es intensamente dulce.

El packaging

Hay dos formatos del perfume, el más pequeño de 30 ml (22 euros) y el de 50 ml (35 euros). No ocupa nada espacio, simplemente destaca el color. El gel de ducha perfumado puede ser un complemento perfecto, su precio es de 10.20 euros.

Valoración

Exacto, no es tan intenso como el perfume de vainilla o el de coco mencionados, pero sí es muy golosina de fresa. Si te gusta, te encantará, si tienes más reticencias, para momentos dulces, o noches intensas donde tener otra imagen más cálida.

Más Información | Yves Rocher
En Arrebatadora | Novedades en Perfumes

Microsoft y Ford han colaborado para vender una serie limitada del Ford Ka, un coche que comparte la mayoría de sus elementos mecánicos con el Fiat 500, como los motores. Hablamos de una serie limitada de 500 unidades (curiosa cifra) que se empieza a vender esta semana desde 7.900 euros (con Plan 2000E).

Es un Ford Ka Titanium que cuenta con equipamiento adicional, sugerido por usuarios de la red de conversación con más usuarios del Mundo (algo fácil si te lo impone el sistema operativo que usa casi todo usuario doméstico que se precie). El ahorro que supone esta versión es de unos 700 euros.

Se distingue por unas insignias identificativas con el icono de MSN Messenger (ahora llamado Windows Live Messenger), alfombrillas específicas, teléfono Windows Phone HTC Touch 2 (con GPS y Messenger integrados), soporte para colocarlo en el coche, Bluetooth y llavero específico con conexión USB (para guardar cosas).

El precio es para la versión 1.2 gasolina de 69 CV, la más recomendable debido a lo que cuesta rentabilizar el diesel, pensando en el máximo ahorro. A fin de cuentas, el diesel hace al Ka un poco más marchosete. Quien quiera diesel, se le pueden instalar estos elementos adicionales sin coste sobre el Titanium.

Afortunadamente el sistema operativo de Redmond no va a afectar al funcionamiento normal del coche. La combinación Messenger + coche me parece bastante peligrosa. ¿Os imagináis? FuLaniTO ha cambiado su estado a: ha 150 por la autovía, tumvando aguja. Perdonadme, me ha salido casi sin pensar.

Espero que el teléfono integrado no permita su manipulación mientras se está conduciendo… Por cierto, y antes de terminar, os voy a hacer una pequeña reflexión como informático (o ex-informático, es igual). Uso MSN desde 2001, pero no uso el cliente oficial desde 2008, cuando dejó de funcionarme.

Fue por instalar una actualización oficial, y todo intento por restaurarlo falló, tenía que tirar el sistema operativo entero para arreglarlo. ¿Alguien puede explicarme cómo un simple cliente de mensajería instantánea necesita instalar casi 1 GB de porquería en mi ordenador?

Cualquier cliente pequeño de terceros, de <10 MB, hace lo mismo. Si existe Pidgin, aMSN, Emphathy, Meebo… ¿por qué seguir usando el oficial? No me digáis que es por que es más bonito… Volviendo al tema que nos ocupaba… el Ford Ka es menos glamuroso que el Fiat 500, pero es más barato.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Nuevo Ford Ka, más información y fotos

1. Apple iPad con Diamantes

Seguro que muchos de nosotros cuando aparece el nombre de Disney por medio pensamos en adorables muñecos o algo infantil… Pero nada más lejos de la realidad, en este caso la factoría se ha sacado de la manga una edición de superlujo con diamantes incrustados.

Disney Mobile se ha fabricado sobre la base de los móviles existentes DM, en este caso es el modelo DM 005SH el cual no solo es bonito y lujoso sino que también dispone de características técnicas de última generación: Una cámara de 8 Megapixels, una pantalla de 3,4 pulgadas y sensores CCD.

El modelo se venderá en tres colores diferentes, el Sunrise Pink, Midnight Blue y Stardust White, todos ellos con 22 diamantes incrustados y algunos de ellos con la silueta del archifamoso ratoncillo Micky Mouse.

Por el momento no se sabe nada de disponibilidades y precios.

VIA | Bornrich

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1. Apple iPad con Diamantes

El revuelo mediático que está causando el Caso Pedalgate de Toyota está salpicando también a sus competidores en EEUU. No solo se cae el mito de la fiabilidad japonesa, también el de la americana. Varios fabricantes están llamando a revisión miles de unidades por problemas que pueden afectar a la seguridad de sus clientes.

Toyota es el caso más claro, que tiene llamadas a revisión por posible atasco de acelerador en varios modelos, posibles fugas de aceite (Avalon, Camry, RAV4, Lexus ES 350, Lexus RX 350, etc), dirección asistida del Corolla, ABS del Prius III y fallos de la pick-up Tundra.

En la competencia no se quedan cortos. Hace semanas Honda anunció que tenía que revisar 437.763 coches por posibles problemas del airbag y ahora sabemos que van a revisar casi 450.000 unidades de Honda Element y Odyssey (EEUU/Canadá) por un problema del VSA que podría afectar al rendimiento de los frenos.

Tal es la psicosis que Hyundai, que acaba de empezar a vender el nuevo Sonata en ese país, ha llamado a revisión a todos los coches por una tontería: el coche se queda abierto si se intenta abrir una puerta desde dentro mientras se pretende cerrar el coche por fuera. ¡Pa habernos matao!

Por su parte, otro buque insignia de la fiabilidad, Mazda, tiene problemas con el CX-9. Se revisarán más de 12.000 unidades por que en condiciones muy concretas, los asientos calefactados podrían acabar carbonizando el noble trasero de los ocupantes delanteros o sobrecalentarse.

General Motors también está en las arenas del coliseo mediático. Algunos Chevrolet y Pontiac han causado accidentes por problemas con la dirección asistida, y se van a revisar 1,3 millones de unidades. Solo se tiene constancia de un herido, según Automotive News. Parece ser un simple endurecimiento de la dirección.

Otro japonés, Nissan, tendrá que revisar los Titan, Armada, Quest e Infiniti QX56 por un posible fallo del pedal de freno, una partida defectuosa. Además, los Frontier, Pathfinder y Xterra (y esto ya es anecdótico) pueden informar mal de la lectura del combustible restante en el depósito.

En el caso de Nissan, son 540.000 coches los que tienen que pasar por taller. Una cosa está clara, Toyota gana por goleada a la compentencia en número de unidades a revisar, diría que revisarán más coches que todos sus competidores juntos. En cuanto a ruido mediático, Toyota también gana por goleada, a su pesar.

En Europa y Japón también se han hecho públicas numerosas llamadas a revisión, pero no de este calibre. ¿Qué pasa con los proveedores de componentes en Estados Unidos? ¿Tendrán los japoneses que fabricar los componentes más sensibles por su cuenta para ahorrar males mayores? A ver si empiezan a rodar cabezas de responsables de una vez.

Como podéis ver, ningún fabricante puede alegrarse por el mal de Toyota, no vaya a ser que les pase a ellos también.

Vía | Autoblog

El color terracota es de un color anaranjado y de sobra sabemos que los colores naranjas junto con los dorados son ideales para iluminar las pieles más morenas como la de Eva Mendes o Jessica Alba. ¿ Pero son ideales para las pieles más claras estilo Nicole Kidman?

La respuesta es que sí, y os lo digo por experiencia propia, mi piel es clara y muchas veces uso polvos terracota para conseguir un toque soleado, que no es lo mismo que para parecer más morena, pero siempre de una forma muy sutil y sin recargar. Me gusta tanto que incluso lo utilizo como sombra de ojos. Una piel clara con unos toques anaranjados se ve preciosa como de color melocotón.

Para utilizar correctamente los polvos de terracota debemos seguir algunos pasos que vamos a ver a continuación.

Los polvos de terracota se usan en puntos estratégicos del rostro, en los más altos como frente, pómulos, nariz y barbilla, los mismos en los que incide el sol.

Para las pieles claras. Yo los aplico con una brocha grande en estos puntos muy suavemente, una pasada es suficiente ya que si insistimos el resultado será muy artificial y pesado por lo que no conseguiremos un look fresco.

Imágenes | Style
En Arrebatadora | Cuidado con la elección de un maquillaje demasiado claro, Cómo evitar errores con los polvos bronceadores

Villabuena de Álava está de estreno. Acaba de ser inaugurado el Hotel Viura, un sorprendente hotel de lujo con un diseño increíble que hace honor a su localización, en el corazón de las viñas vascas su figura es como un racimo de uvas tumbado.

Irregular sí, todo de hormigón, con una arquitectura rompedora, de líneas rectangulares y cuadradas. Está situado en el centro de 42 bodegas de vino, ya sabéis que turismo gastronómica podemos hacer por allí. Pero además del diseño exterior, alucinante, su interior es de película. ¿Lo vemos?

¿Recordáis Villa Lamperna? Pues este hotel es obra de los mismos arquitectos. Y se nota. Si esa casa en San Sebastián respiraba personalidad por todos sus poros, este hotel es como un punto donde centrar todas las miradas. Su arquitectura está formada por esos cubos formados casi sin orden ni concierto, con grandes cristaleras para que el entorno sea protagonista de la decoración.

Ya sabéis que los baños son uno de nuestros puntos fuertes a la hora de ver casas de lujo y hoteles de diseño. ¿Qué os parecen estos? Líneas puras, formas rectas, maderas finas, detalles de flores. Nada sobresale y todo parece que lleve ahí toda la vida para hacernos la estancia más fácil.

Cada habitación tiene una terraza ajardinada que nos permite tener vistas panorámicas de la Sierra de Cantabria o la Iglesia del San Andrés. Por no hablar del gimnasio en la última planta, el restaurante decorado con el protagonismo del vino y sus barricas.

¿Qué os parece para disfrutar de unas vacaciones de Semana Santa?

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más Información | Hotel Viura , Design Houses
En Embelezzia | Hoteles de Lujo

En mayo llega a los concesionarios el nuevo Volkswagen Touareg, que ya tiene precios definidos. Está a la venta desde 56.730 euros con la motorización 3.0 V6 TDI 240 CV, la que más ventas va a acaparar. Con el mismo motor hay una versión denominada Premium, más equipada, desde 59.370 euros.

Como cabía esperar, los impuestos españoles encarecen mucho el precio respecto a las tarifas germanas (y no hablemos ya de Portugal). El siguiente es el 4.2 V8 TDI 340 CV, a la venta desde 78.790 euros. El que sí que es caro de narices es el híbrido, el 3.0 V6 TSI Hybrid 333 CV cuesta 81.580 euros.

Huelga decir que en coches de este segmento no hay ayuda a la compra o subvención que valga. Saco la misma conclusión que analizando los precios alemanes, y es que el híbrido no sirve para ahorrar en menos de 200.000 km (en los casos más favorables).

Quien mire por su bolsillo que se compre el 3.0 V6 TDI y se deje de historias. Lo dice un pro-híbridos convencido.

En Motorpasión | Precios del Volkswagen Touareg 2010 para Alemania

Hace unos días escribí sobre la piel seca, los comentarios me sorprendieron bastante ya que multitud de personas tiene este tipo de piel y no encuentran el producto adecuado. Añadimos que algunas la tienen además sensible, otras mixtas y un muchas ocasiones solo es en la zona de los ojos pero todas necesitan una crema que les ayude en su justa medida. Dexeryl, la crema perfecta para las pieles secas.

Dexeryl crema se la mandó la dermatóloga a mi hija pequeña hace unos meses, es increible que teniendo el pelo tan graso pueda tener la piel tan seca, pero ocurre (el cuerpo humano es misterioso ¿no?). Empezó hace tiempo, noté que mi niña tenía la piel como a manchitas y que se bebía la crema por botes sin ningún signo de mejoría. Al darla la crema se notaba que la piel la absorvía con ganas pero a las pocas horas la tirantez en cuerpo y cara volvía.

Su pediatra me dijo que podía ser dermatitis atópica y me derivó al dermatólogo. Nada más verla se lo dijeron, era dermatitis causada por una sequedad contínua. Le dije que siempre se echaba crema, incluso aceite de almendras puro en verano y me dijo que no tenía nada que ver. La crema en la piel de mi hija se quedaba en la parte más exterior y más fina, pero de ahí no pasaba.

Me explicó que la piel seca es complicada porque parece que las cremas la alimentan pero no es así, las propiedades se evaporan antes de que hagan el beneficio y no penetran en la dermis cómo debieran, además muchas cremas hidratantes visten la piel, pero no la hidratan ni nutren.

Me mandó comprar esta crema que acaba de aterrizar en las farmacias y parafarmacias y de verdad, la piel de mi hija es otra en todos los sentidos. Tiene un efecto filmógeno con la vaselina y la parafina líquida, también inhibe físicamente la evaporación, evitando así la deshidratación cutánea. El efecto hidratante del glicreol ayuda a mantener el equilibrio hídrico de la piel, la crema una vez aplicada queda la piel sin brillo, sin aspecto graso pero muy suave y puede ser maquillada al instante, sin esperas.

También viene bien para reducir y proteger la piel contra las agresiones externas, yo la tengo grasa pero me la he aplicado los días de viento intenso y he notado la piel más protegida y la sentía menos tiesa que de costumbre cuando el tiempo no acompaña.

Viene en tubo de 250g y el precio ronda los seis euros (aunque me han dicho que en algunos establecimientos costaba casi nueve euros), preguntar siempre antes de comprar si puede ser el caso. Dispone de más productos con la misma línea de cuidado, crema, locion, leche, crema hidratante y emulsión hidratante y aunque no los probé tengo ganas de tener más ayuda extra.

Mi niña se la tiene que echar al menos seis veces al día durante unas semanas y después, cuando la piel se recupere por completo, al ser ya verano con una o dos veces al día bastará para tenerla protegida y cuidada.

Creo que esta crema acompañará a mi familia por mucho tiempo, además deja un olor agradable en el cuerpo, no es pegajosa ni grasienta y la piel queda a la vista sin ningún signo de sequedad.

Imagen | Seaweed Lady
En Arrebatadora | Conoce tu tipo de piel: Piel Seca

A finales del año pasado (9 de Diciembre) conocíamos una nueva estrategia de Volkswagen. Se convertía en el accionista mayoritario de Suzuki con un 20 % de las acciones en su propiedad.

La intención del gigante europeo parecía algo más que una mera operación financiera que le reportara beneficios, y efectivamente, se confirmo que Volkswagen pretende aumentar su cuota de mercado en los países emergentes, compartiendo sinergias con uno de los fabricantes con más proyección en estos mercados, y el que más microcoches vende en todo el mundo (menos de 600 cc).

La novedad está en que el presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, ha anunciado que Suzuki y la marca alemana van a mantener una relación mucho más estrecha de lo esperado, y de hecho pretenden iniciar próximamente un proceso que culminará en nuevo coches y, atención, motocicletas.

Aún no sabemos si Winterkorn quería decir que quieren tener presencia en el mercado de las motocicletas a través de Suzuki o si realmente su grupo se plantea la posibilidad de desarrollar este tipo de vehículos conjuntamente con la marca de motos. Lo que sí sabemos es que sus declaraciones han desatado un aluvión de conjeturas sobre la posibilidad de un Volkswagen de dos ruedas.

Mientras tanto por el horizonte se ven más posibles uniones entre Oriente y Occidente (PSA y Mitsubishi estarían ya negociando un acuerdo), y parece que el exitoso camino abierto por Renault-Nissan quiere ser transitado por más de una marca. En los tiempos que corren nadie quiere dejar pasar ninguna oportunidad.

Fuente | Autocar, Autoblog
En Motorpasión | A Volkswagen le gustaría fabricar motos

Kia ha publicado dos fotos oficiales del Kia Magentis 2011, que se pondrá presentará el próximo mes en el Salón de Nueva York y se pondrá a la venta para el próximo año. Recordemos que actualmente el Magentis no se vende en España, y de hecho Kia no tiene una berlina a la venta, con lo cual con toda seguridad el nuevo Magentis ocupará ese necesario hueco en el catálogo de la marca coreana.

Respecto a su predecesor crece en ancho y largo, y además es más bajo. Estéticamente adopta un diseño más atrevido y renovado que su predecesor, que lo hace un coche más divertido y elegante.

En eso hay que darle la razón a Kia, aunque en otra cosa no. Según el jefe de diseño de Kia Europa se ha buscado un exterior como feeling europeo, y su exterior ha sido diseñado en Fráncfort mientras que su interior se ha realizado en California. Sin embargo a primera vista se trata de un coche de gusto americano.

Dejando a un lado el hecho de que no tenga matrícula delantera, algo que siempre influye, el hecho es que el diseño de la parrilla estrecha con entrantes, que si no me equivoco estrenó en 2007 el prototipo Kia Kee, es de corte bastante americano.

De momento todavía debemos esperar a que se aproxime su lanzamiento y ver qué diferencias hay entre el modelo europeo y el que se presenta en el salón de Nueva York. Y desde luego no vendrá mal un rival más en el segmento de las berlinas medias, en el que también se espera la llegada del Hyundai Genesis.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Anticipo del Kia Magentis 2011

Nos encantan las joyas y sobre todo aquellas llenas de buen gusto. Ambos requisitos los cumple este anillo, llamado Hearts on Fire (corazones en llamas) de Vialuxe, que está formado por un espectacular diamante central de 3.02 quilates flanqueado de otros dos diamantes de 0.60 quilates en total.

Estas tres piedras preciosas se hallan entre dos filas de diamantes engarzados con un total de 0.70 quilates, todo un lujo para quien quiera permitírselo. Estas piedras preciosas van montadas en una sortija de platino que forman lo que en el mundillo se llama “Anillo idealista de tres piedras”.

A mí me encanta este anillo, ya que me parece que tiene mucha clase y mejorará cualquier vestido de noche que te quieras poner con él. Además está fabricado a mano, por lo que cada uno de los que hay puestos a la venta es único y exclusivo.

Vía | Deluxeblog
Más información | Vialuxe
En Embelezzia | Trilogía de diamantes para la sortija Casa di Lume

Me visité con mi médico cuando varias personas me hicieron el mismo comentario: se te hincha el cuello. Las lectoras de Arrebatadora tenemos mucha suerte de contar con las informaciones de Vicky Ortuño sobre el tiroides y me sirvieron de mucho sus dietas.

Mi tiroides es de las caprichosas que saben moverse arriba y abajo del límite, como una broma pesada. Este toma y daca, ahora sí-ahora no, ha hecho que la piel del típico collar tiroideo tenga flacidez. Es curioso: sólo en esa zona bajo la nuez la piel está debilitada y fofa. Yo achaco este resultado al efecto acordeón de alternarse los estados hinchado y normal repetidamente.

Desde hace un par de años utilizo una crema de cuello y escote, especialmente en verano (pssst … pronto llega la operación bikini) por el escote. En invierno, da mucha pereza pero vale la pena mantener la continuidad con el cosmético. He utilizado varias: Montibello, Payot y Guerlain.

Aunque una vez abierto el tarro apliqué la crema diariamente, no he sido constante entre un tarro y el siguiente. Y ahora me arrepiento porque ha vuelto la maldita flacidez tras meses de tenerla bajo control. Tampoco busco una piel perfecta y soy consciente que el tiempo va pasando sin tener nada que ver con el tiroides. Pero es frustrante.

Actualmente me he decidido con un serum especial reafirmante que aplico antes de mi crema habitual (que sí aplico siempre en cara y cuello). Sólo hace un par de semanas que lo utilizo: ya os contaré mi experiencia y el resultado más adelante.

Por supuesto, no tengáis reparo alguno de utilizar este tipo de cosmética en la piel de vuestro cuello: no tiene nada de peligroso ni nocivo. No afecta al funcionamiento de la glándula. Y sí hará mucho por vuestra piel, un efecto secundario de belleza de las locuras del tiroides.

En Arrebatadora | Dieta para personas con hipotiroidismo: Antes de empezar la dieta, Rostro, cuello escote y nuca: no te olvides de ninguno de ellos

No lo ha dicho Fernando Alonso con sus propias palabras pero para el caso ha sido su representante no oficial, Antonio Lobato, quien nos ha desvelado las claves de la victoria de Fernando Alonso. En palabras del conductor de la Fórmula 1 en La Sexta, que por cierto tuvieron unos magníficos resultados de audiencia, el asturiano controló en todo momento la carrera y a Sebastian Vettel.

Es curioso por que el piloto alemán de Red Bull decía el lunes todo lo contrario. El secreto está en los neumáticos. Todos estaban controlando su desgaste. Según Lobato, Tras su única parada en boxes, Fernando Alonso se colocó detrás de Sebastian Vettel forzandole a correr y a destrozar sus neumáticos. También admite que aunque el Red Bull RB6 no hubiese tenido problemas, Alonso hubiera estado en disposición de superarle y lograr la victoria.

Una vez se quitó, o fue la bujía, de en medio a Vettel, el español pidió permiso a su ingeniero de pista para divertirse. Y ahí fue cuando el marcó la estrastosférica vuelta rápida que se marcó. 1 segundo más rápido que la siguiente, también lograda por el.

En resumen, que Fernando Alonso sabía que iba a ganar y que tan sólo tenía que conseguir dar dos “pequeños” pasos. El primero, superar a Felipe Massa. Algo en lo que no tuvo demasiados problemas y segundo esperar el fallo de Vettel. Al final el fallo no fue del piloto, sino del coche. Da igual, la victoria fue a manos de Alonso y Ferrari.

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