El problema de la circulación en las grandes ciudades empieza ya a ser muy preocupante. Cuando un coche circula a velocidades muy bajas, y sobre todo, a una velocidad poco constante, gasta y contamina más combustible que si circulara por la misma vía sin tráfico.

Con el objetivo de recopilar información acerca de la situación real de la circulación en las grandes capitales europeas, la marca de navegadores TOMTOM ha elaborado un estudio basándose en los datos recogidos de sus clientes (doy por hecho que con su consentimiento, porque recuerdo haber denegado el permiso a una petición de recoger información sobre mi conducción en mi navegador TOMTOM).

Para el estudio se han considerado ciudades de más de 500.000 habitantes, y para identificar el momento en el que el conductor se encontraba en un atasco se ha evaluado su velocidad. Si esta era un 70 % menor al límite legal se interpreta que el conductor se encuentra en un atasco.

Además el listado se elabora midiendo el porcentaje de carreteras atascadas que registra como media cada cuidad a lo largo del día. La campeona, Bruselas, tiene un 37,7 % de su red de carreteras congestionada.

Evidentemente hay que decir que la validez del estudio es relativa, ya que ni una parte importante de los conductores utilizan TOM-TOM, ni todos los que si poseen uno dieron su consentimiento (como yo por ejemplo), si bien es cierto que dado que es uno de los navegadores más extendidos, podemos hacernos una idea de dónde se sitúa cada ciudad. En resumen esta es la lista:

1. Bruselas
2. Varsovia
3. Wroclaw
4. Londres
5. Edimburgo
6. Dublín
7. Belfast
8. Marsella
9. París
10. Luxemburgo
11. Milán
12. Rotterdam
13. Birmingham
14. Roma
15. Ámsterdam
16. Oslo
17. Barcelona
18. Budapest
19. Nápoles
20. Poznan
21. Lódz
22. Turín
23. Palermo
24. Praga
25. Génova
26. Cardiff
27. Viena
28. Múnich
29. Leeds
30. Cracovia
31. Essen
32. Hamburgo
33. Lisboa
34. Sheffield
35. Stuttgart
36. Colonia
37. Dusseldorf
38. Berlín
39. Tallin
40. Helsinki
41. Núremberg
42. Madrid
43. Frankfurt
44. Hannover
45. Glasgow
46. Bremen
47. Copenhague
48. Bratislava
49. Sevilla
50. Berna
51. Vilnius
52. Leipzig
53. Dresde
54. Dortmund
55. Málaga
56. Estocolmo
57. Zagreb
58. Valencia
59. Zaragoza

En contra de la impresión que podamos tener, la primera cuidad española en el ranking es Barcelona, que aparece en el puesto 17, seguida por Madrid en el puesto 42. Sinceramente es posible que aparezcan en lugares relativamente privilegiados, pero cada vez que conduzco a las 9 de la mañana en una de estas dos ciudades no tengo, ni mucho menos, esa percepción.

¿Sabéis lo que es el ABCDE de los lunares? Se trata de un código con las iniciales de las 5 características que hay que vigilar en los lunares sospechosos. Si tenéis antecedentes de melanoma en la familia y/o tenéis muchos lunares en el cuerpo os aconsejo lo que os dirá todo dermatólogo: examen anual en su consulta y chequeo mensual en vuestra propia casa.

El dermatólogo, evidentemente, sabrá discernir los lunares normales de los que pueden ser sospechosos de malignizarse. Sin embargo a la hora de chequeárnoslos nosotras es cuando el código ABCDE nos sirve de guía u orientación. Se trata de las iniciales en inglés de las características que os comentaba antes.

• A: Asimetría. Hay que vigilar estrechamente los lunares que no sean simétricos o cuya simetría cambie en un momento dado.

• B: Bordes. Importante chequear si los bordes son nítidos o no. Si no lo son hay que vigilarlos.

• C: Color. Cuando haya más de un color en el mismo lunar o si se vuelve tirando a negro-azulado.

• D: Diámetro. Cualquier lunar que sea mayor que una goma de las que van en las partes superiores de un lápiz es susceptible de no perderlo de vista.

• E: Evolución. Cualquier cambio, de cualquier tipo, y sobre todo un crecimiento extraño en grosor o tamaño debe ser chequeado por el médico.

En cualquier caso, como os he dicho, una visita anual al dermatólogo no nos viene mal a nadie.

Desde principios del mes de junio se pondrá a la venta el nuevo Opel Meriva en nuestro país. Este monovolumen contará con tres niveles de acabado y varios paquetes adicionales para ampliar el equipamiento. Está disponible en un color blanco sólido de serie, opcionalmente se puede adquirir en un rojo brillante, cuatro metalizados en tierra y plata y un bicapa en azul.

Los precios no incluyen promociones, que llegado el momento nos informa Opel España, se harán públicos. Los paquetes adicionales son ocho, divididos en básicos: Essentia Plus y Enjoy Plus, de comunicación: Pack Comunicación, Plus y Bussines y otros como el Pack Visibilidad, Pack Versatilidad y el más deportivo, Pack OPC (que no modifica prestaciones, es solo estética).

El Opel Meriva se fabrica en Figueruelas (Zaragoza). Lo habríamos probado la semana pasada de no ser porque el cierre del espacio aéreo no nos permitió acudir a la presentación en Alemania y esta se tuvo que suspender.

Equipamiento

• Essentia: es el más básico e incluye elementos como el volante regulable en altura y profundidad, control electrónico de la estabilidad (ESP), ABS, llantas de 15", kit antipinchazos, reposacabezas traseros, cierre centralizado con mando, elevalunas eléctricos delanteros, retrovisores eléctricos calefactados y dos airbags, entre otros.
• Enjoy: añade a todo lo anterior dirección asistida eléctrica, llantas de 16", reposacabezas delanteros activos, asiento delantero con reposabrazos, aire acondicionado, ordenador de a bordo, control electrónico de la velocidad de crucero y radio CD con mandos en el volante, ocho airbags, entre otros.

• Cosmo: añade al equipamiento Enjoy, volante de cuero, llantas de 16", elevalunas eléctricos traseros, cajones bajo los asientos, mesas abatibles, climatizador digital bizona, faros antiniebla y lunas traseras tintadas, entre otros.

Motorizaciones y precios

Gasolina

• 1.4 100 CV, Essentia: 15.000 euros
• 1.4 100 CV, Enjoy: 16.325 euros
• 1.4 120 CV, Enjoy: 17.125 euros
• 1.4 120 CV Cosmo: 18.550 euros

• 1.4 140 CV Cosmo: 19.550 euros

Diesel

• 1.3 CDTI 75 CV Essentia: 16.000 euros
• 1.7 CDTI 100 CV Enjoy: 19.575 euros

• 1.7 CDTI 100 CV Aut. 6 vel Cosmo: 21.000 euros

No sé cuándo va a aparecer la primera gafa de sol it-sunglasses pero este accesorio de moda es un objeto de deseo que crea igual adicción que los zapatos y los bolsos. Las que más me han gustado de la Colección Chanel Primavera-Verano 2010 son las que os comento a continuación.

El par de gafas de sol que llevamos ya no es sólo uno: tenemos media docena cada temporada para poder crear el look perfecto para cada ocasión. Con la variedad de monturas que lanza ahora toda marca de moda exclusiva que se precie, escoger sólo un par se hace muy difícil.

Este año la colección de Chanel me ha gustado especialmente. Nuevas formas originales, combinaciones perfectas de monturas bicolores pero sin olvidar las Essenciels que han marcado ya un hito en la maison. Si eres una rebelde sin causa, las gafas de la foto principal te van a seducir: han dado a la montura de acetato una original forma barroca que bien podrían ser las de Batwoman.

Inspirada en los años 70, las gafas de sol de montura redonda en acetato y metal son de lo más chic. Divertidas, diferentes y de un color muy veraniego: mis preferidas. Están disponibles en colores pop y vintage como el naranja, el azul celeste o el rosa pastel que veréis en la galería de imágenes.

Estas tan eclécticas las encontrarás en la sección Exclusivas Boutiques. Por mucho que las miro no me acabo de decidir si me gustan o no. La montura en acetato esculpido y unos cristales de color azul cobalto muy llamativo. ¿Se verá la vie en blue?. Sólo existe esta propuesta: o la tomas o la dejas.

Si no eres fan de las patillas anchas, te habrá costado encontrar tus ideales estos últimos años salvo por los diseños tipo Aviador. ¿Qué tal éstas en forma ovalada y patilla metálica fina?. Tienen su punto elegante aunque me sobra el lazo glam-rock que las adornan.

Si los caprichos te confunden, dime una ocasión para llevar estas gafas de sol con una sola patilla larga en acetato al más puro estilo Máscara de Baile. La imagino llevada por el mismísimo Karl Lagerfeld en una de sus poses altaneras para las cámaras. Ni este modelo ni las gafas con cadenas y mini-abalorios (son las horrendas de la galería de imágenes) las llevaría ni siquiera en casa cuando no me viera nadie.

Un diseño que me ha gustado es el de la foto superior. Con una montura XL como todas las que os he presentado hoy, el contraste del acetato color rosa transparente con el negro de las patillas lo encuentro muy cautivador. Las equeñas flores que las adornan son, por supuesto, camelias. Aquí las ves tono sobre tono pero existen en contraste con una montura totalmente negra. Muy Chanel.

Si echas un vistazo al resto de la colección comprobarás que es muy amplia. Muchas oversize, patillas anchas y alguna sorpresa entre los modelos que son ya representativos de la marca. Un aire hollywoodiense y de las musas que la hicieron famosa la época dorada del cine está todavía presente. A la hora de elegir, nunca dudes de un par en las manos: pruébatelas.

Creeme, si lo que buscas es parecer el más moderno este verano, lo único que necesitas es una de estas discretitas gafas de sol de Italia Independent, la marca creada por el diseñador Lapo Elkann, nieto de Giovanni Agnelli, el fundador de FIAT.

Da igual lo que te pongas con ellas, todo el mundo pensará que es la última tendencia en moda para este verano. Eso sí, intenta ser lo menos discreto posible que por algo el diseñador italiano nos ha dejado bien claro con cada una de sus colecciones que lo suyo son las propuestas arriesgadas, casi casi imposibles.

Lo único que tienes que hacer es elegir entre uno de estos colores (también las tienes en rojo). Difícil elección, yo no me atrevería con ninguna de ellas. ¿Tú sí? Pues adelante, las puedes conseguir en Colette por 197 euros.

Como lo prometido es deuda, vamos a empezar hoy con un especial dedicado a The Chemical Brothers, en el que iremos desgranando, uno a uno, cada uno de sus trabajos y terminaremos analizando lo nuevo que tienen que ofrecer en su anunciado Further.

Y para comenzar, ¿qué mejor que dar un repaso a la historia del dúo? Una historia que se remonta a 1992, cuando Tim Rowlands y Ed Simons, quienes ya fueron compañeros en la escuela, empezaron a pinchar en la "trastienda" de un club llamado Naked Under Leather y bajo el alias de The 237 Turbo Nutters, usando como bases musicales hip-hop, techno y house. Aunque formaciones como New Order, Kraftwerk o The Smiths son las que realmente influyeron en un principio a ambos, el rap o el hip-hop han estado siempre ahí, llegando Rowlands a afirmar sobre Yo! Boom Rush The Show, el primer álbum de Public Enemy, que fue el disco que cambió su vida.

Más tarde se comenzarían a llamar a sí mismos Dust Brothers, por el dúo norteamericano que produjo a Beastie Boys, y del que eran seguidores. Comenzarían a producir sus propios temas cuando acabaron con todos los posibles samples que tenían a su disposición, de lo cual salió su primer tema, Song To The Siren, que sampleaba a This Mortal Coil, una banda de pop inglesa. Comenzaron así a desarrollar su sonido big beat, con un tema que nadie quería pinchar debido a que era demasiado lento, son sólo 111 bpm. Aunque gracias a Andrew Weatherall, que lo hizo un tema habitual en sus sesiones y los fichó para su sello Junior Boy's Own, publicandoles el tema, la cosa empezó a despegar.

Después vendría una fase dedicada sobre todo a remezclar a gente como Leftfield o Republica, y la publicación de un primer EP, Fourteenth Century Sky, en 1994, en el que se incluiría su ya clásico Chemical Beats, tema que más tarde consiguió colarse en la banda sonora para el video juego de velocidad futurista Wipeout, junto a otros como los Prodigy.

Con la residencia en Heavenly Sunday Social Club vendría otra etapa en la que entablarían amistades con artistas del brit pop sobre todo, como Noel Gallagher o Paul Weller y de la que saldrían remezclas históricas como la del Everything Must Go de Manic Street Preachers (que se colaría como tema de cabecera para el primer Gran Turismo para PlayStation), o el Voodoo People de los Prodigy, y les daría posteriormente para colaboraciones como las de Gallagher como vocalista en algunos de sus temas aún por llegar. Además, incluso se les llegó a proponer remezclar el Wonderwall de Oasis, aunque finalmente el proyecto cayó en saco roto.

Y llegaría el momento de empezar con giras y festivales: en 1995, los hermanos químicos se van a Estados Unidos, para una serie de actuaciones junto a Orbital y Underworld, para seguir con festivales por Europa, y también llegaría el momento de cambiarse el nombre debido a las amenazas legales que se cernían sobre ellos, por lo que eligieron cambiar el Dust por el Chemical que todos conocemos, tomado precisamente del tema Chemical Beats.

A partir del 95 comienza la historia que iremos detallando en las próximas entregas, con la publicación de Exit Planet Dust, ya sabeís, por lo del cambio de nombre, como primer largo del dúo, adelantado por el single Leave Home. Aunque esta es una historia que es ya bastante más familiar para todos los amantes de la buena música electrónica, y que se resume más fácilmente con su discografía:

1995 – Exit Planet Dust
1997 – Dig Your Own Hole
1999 – Surrender
2002 – Come with Us
2005 – Push The Button
2007 – We Are The Night
2010 – Further

A esta discografía habría por supuesto que sumar, los clásicos recopilatorios y dj sets que toda formación de este tipo acumula tras una carrera tan extensa, pero eso también lo iremos mencionando más adelante.

Por último, quizás debamos decir que, sin ningún tipo de dudas, The Chemical Brothers son, junto con The Prodigy, la formación electrónica más importante de finales de los 90 y principios de la siguiente década. Ambas formaciones supieron sobre todo hacer llegar la música electrónica al público en general, y sobre todo sacarla de los clubs para introducirla en la tele, la radio, los anuncios... prácticamente en cualquier sitio.

Creadores sobre todo de un sonido que ellos mismos calificarían como big beat, y que otros como Fatboy Slim o los mismos Prodigy tomarían como propio, salvando lo dispar del sonido de unos y otros. Cabe también destacar que quizás sean los representantes de dicho sonido que mejor han sabido mantenerse a lo largo del tiempo, innovando pero manteniéndose siempre fieles a su identidad, pero eso ya lo iremos viendo en las próximas entregas.

Si eres de las que no soporta la imagen de un tétrico columpio balanceándose sólo en mitad de la noche, seguramente que este colgante en forma de columpio no esté hecho para ti. ¿Todavía no te has enterado de que es el viento?

Aquí las cadenas rodearán tu cuello y dudo mucho que consigas que alguien se monte en él, quien sabe, quizás una mosca juguetona, aunque puede que sea aún peor.

La cadena es de plata y el asiento de madera barnizada de 3,5 cm. de longitud. Su precio, 75 euros. No me negarás que no es original.

¿Te desmaquillas bien?. Eso es fácil de saber y responder: la prueba del algodón tampoco falla en cosmética. Si cuando pasas el algodón con el tónico por tu rostro se ven restos de maquillaje, tu operación desmaquillado no ha finalizado todavía. Desmaquillado o sólo limpieza del rostro, si el algodón se muestra sucio tendrás que volver a repetir.

Si con la primera vez no se ha arrastrado toda la suciedad, debes volver a aplicar tu producto desmaquillante una segunda vez y volver a pasar el disco de algodón con el tónico. Seguro que entonces no ves ningun resto: perfecto. La piel ya está libre de impurezas, suciedad y maquillaje que ha ido acumulando durante el día y respirará mejor durante la noche.

Este problema ocurre especialmente el día que llevas todo el arsenal de maquillaje en la cara: base de color, polvos, colorete, sombra de ojos, máscara de pestañas. Encima has realizado un retoque de maquillaje a media tarde y has añadido más productos a tu rostro. Hay días en que tienes la sensación de llevar una máscara yeso encima.

Otra opción si tu piel lo permite es utilizar en la primera operación la leche desmaquillante y, si el algodón no pasa la prueba, limpiar una segunda vez con gel limpiador, La sensación será más fresca y agradable a menos que tengas la piel seca. Pero sea como sea, ambas opciones son buenas, limpian la piel por igual y hay que conseguir que el algodón se muestre limpio al final.

En las colecciones de joyas que lanza Tous para las diferentes ocasiones que se presentan hay que saber buscar la joya exclusiva. Suele ser sólo una o un par de ellas y este año para el Día de la Madre es esta adorable medalla.

La palabra mamá tiene un sinfín de connotaciones de amor y está grabada en cuatro idiomas en la medalla, realizada en oro amarillo. Las siluetas madre e hijo las realzan un pequeño pavé de diamantes y un diseño naïf perfecto para la ocasión.

Es de ese tipo de joyas atemporales que las mamás llevan siempre con ellas, una medalla que les recuerda el momento feliz de un día entrañable. Sé que hay personas que piensan que esas ocasiones son puramente comerciales pero eso depende siempre del sentimiento con el que lo regalas. Y esta joya derrocha diseño de cariño incondicional.

La gente suele cuidar mucho sus gadgets y dispositivos y más si ellos contienen información. Pero, si por algún motivo debes exponerlos a golpes, humedad, frío o calor, entonces quizás debas buscar algo un poco más resistente.

Así, si de memorias USB se trata, la Corsair Survivor GTR se presenta todoterreno y muy fuerte. Un pendrive igual al resto pero que podrás exponer a las situaciones más extremas gracias a su estrucuira externa. Sí, una carcasa de aluminio que la convierte en algo diferente.

Disponible en dos modelos de 32 y 64 GB, los mismos utilizan varios chips de memoria para mejorar el tema de la velocidad de transferencia que es de 34 y 28 MB/s en lectura y escritura, respectivamente.

En cuanto al diseño puede apreciarse que su tamaño es más grande que las corrientes pero, sin dudas, supera al resto dado que es resistente al agua y puede, así, sumergirse hasta 200 metros de profundidad sin sufrir daños gracias a su capuchón de seguridad.

También soporta golpes gracias a su fuerte estructura externa lo que la convierte en una memoria ultra resistente. Aunque, la mala noticia, es que los precios (aunque no son oficiales) serían de entre 100 y 200 euros.

A algunos la época de los motores turbo en la Fórmula 1 nos queda un poco lejos, pero no por ello desconocemos que ese periodo es calificado como uno de los más dulces de la máxima categoría. Motores de pequeña cilindrado eran estrujados hasta conseguir potencias “ridículas”. Aquellos motores de comienzos de la década de los 80 podían llegar a los 1.300 CV en configuración de calificación. Una barbaridad.

Todos sabemos que lo primero que debemos hacer para perder peso de forma saludable es comer menos y movernos más y aunque podemos obtener beneficios optando por una de las dos alternativas, siempre es importante ejercitarse si deseamos perder una notable cantidad de kilos.

Aunque conocemos que con más gasto calórico por actividad física podemos restringir menos la dieta y lograr de manera más fácil un balance calórico negativo, explicaremos con exactitud por qué es tan importante ejercitarse para adelgazar, sobre todo cuando queremos deshacernos de unos cuantos kilos de más.

Básicamente, el cuerpo busca conservar un equilibrio respecto al peso corporal, por lo tanto, cuando restringimos nuestra ingesta calórica para adelgazar, se desencadenan una serie de mecanismos que pretenden contrarrestar dicha restricción. Así, ante la presencia de una dieta hipocalórica el cuerpo reduce su gasto metabólico basal, reduce el nivel de actividad involuntaria, quema menos calorías por digestión e incluso, el cuerpo se vuelve más eficiente para aprovechar la comida, de manera de mantener las reservas energéticas lo más intactas posible.

Éstos mecanismos son los que se programaron en nosotros para permitirnos vivir aun sin comer, por ello, un metabolismo eficiente y sano los desencadenará rápidamente ante la restricción de comida.

Entonces, el ejercicio es de mucha importancia para adelgazar, porque los menores movimientos involuntarios que reducen el gasto calórico se contrarrestarán con el ejercicio y además, nuestro metabolismo no se volverá tan lento si nos mantenemos activos físicamente.

Por otro lado, hay datos que sugieren que cuando ejercicio estimula la degradación de lípidos e incrementa los niveles de ácidos grasos en sangre nos ayuda a tener menos hambre, lo cual también resulta favorable al momento de adelgazar.

Entonces, para engañar al cuerpo y sortear todos sus mecanismos que en un momento podían salvarnos de la escasez de comida pero ahora, pueden impedirnos adelgazar, es fundamental ejercitarse y aunque esto requiere de esfuerzo y tiempo, culmina incorporándose como hábito que nos ayuda a vernos y sentirnos mejor, además de conservar el peso logrado una vez que hemos adelgazado.

Por supuesto además de estas fuertes razones para ejercitarnos si queremos adelgazar, existen otras tantas como prevenir la flaccidez y la pérdida de músculo, mejorar la apariencia física, reducir la ansiedad y el estrés que nos lleva a comer, incrementar el autoestima, restringir menos la dieta, entre otras.

Si alguna vez te has preguntado si no te estarías quedando demasiado corta con la longitud de ese vestido o minifalda, ya no hace falta que se lo preguntes a tu madre o a tu novio, más que nada porque ya sabes lo que te van a decir.

Estos leggings incorporan una escala métrica en la que vas a saber al momento si eres una recatada o una chica guerrera. Hasta ahí podemos leer, no nos hemos atrevido a mirar más arriba.

Si tu te atreves a ponértelos, los tienes por 16 euros, pero ¿de verdad quieres que todo el mundo se entere?

El diseñador japones Yohji Yamamoto y Adidas han dado forma hace un tiempo a la marca Y-3 que combina las características de ambos.

Pues como parte de la nueva colección de la misma, han presentado el Y-3 Studs Honja Pack, conformado por unas Honja Low y unas Honja High, es decir unas zapas altas y otras bajas.

Ambas fabricadas en cuero negro con un estilo rockero que se completa con las tachuelas que sirven como único detalle en su superficie. Las altas las tienen en la zona trasera del tobillo y el talón y, las bajas, a los lados en tres líneas, las típicas de Adidas.

El yogur es un alimento lácteo cuya variedad en el mercado se ha incrementado notablemente y hoy en día, podemos encontrar desde un yogur natural entero hasta su versión desnatada, con frutas y sin ellas, de diferentes sabores y colores. Sin embargo, si escogemos la opción más básica como es el yogur natural entero estamos ante la presencia de una opción menos artificial y con menos químicos añadidos.

Por eso, te mostramos cómo podemos enriquecer un yogur natural y complementarlo correctamente para obtener una opción más nutritiva y saludable, sin colorantes ni saborizantes químicos. Para comenzar, debemos saber que nos aporta una porción de yogur natural entero de 200 gramos.

Como podemos ver, el yogur nos ofrece básicamente, hidratos, proteínas de alta calidad y grasas lácteas, además, el yogur natural nos ofrece los siguientes micronutrienes, que se presentan en mg por cada 200 gramos.

Después de ver esto, podemos apreciar que el yogur no aporta notables calorías y que su aporte de fibra es nulo. Asimismo, dentro de los micronutrientes la cantidad de vitaminas no es muy elevada, por lo tanto, para enriquecer el yogur podemos agregar frutas secas y naturales que combinarán bien con el yogur ya que brindan vitamina E, vitamina C, fibra y sobre todo, sabor y textura. Además, podemos agregar cereales como la avena que incrementa la cantidad de hidratos y junto al yogur, nos ofrecen un plato más equilibrado.

El adicionado de frutas naturales incrementa la cuota de fibra y el sabor del yogur, mientras que si agregamos frutas secas adicionamos vitamina E, fibra, grasas saludables, selenio y calcio, y si además, agregamos al yogur natural unas cucharadas de avena o de cereales de desayuno, estaremos aumentando la cantidad de hidratos complejos del plato.

Entonces, como podemos ver, no es necesario acudir a yogures saborizados o frutados para obtener un buen alimento, sino que enriqueciendo correctamente el yogur natural podemos obtener un desayuno completo, nutritivo y equilibrado fácilmente o bien, una merienda muy saludable.

El 31 de marzo salió de la fábrica de Hamtramck (Detroit, EEUU) la primera unidad pre-serie del Chevrolet Volt. Después le siguió, con algo de retraso, su primo europeo, Opel Ampera, cuya primera unidad pre-serie salió a la luz el pasado viernes 23 en el mismo lugar. Son los primeros de una breve estirpe.

Estos coches van a ser utilizados para evaluación y pruebas, así como los últimos ajustes antes de venderlos al gran público. Cada vez queda menos tiempo y General Motors quiere dejar todos los cabos atados. El éxito de estos compactos híbridos puede ser fundamental para su recuperación, de ahí la importancia de hacerlo bien.

Desde luego, el Volt es de momento el mimado de General Motos ya que Opel no se vende en EEUU, y como el lanzamiento europeo del Ampera está previsto un año después de las primeras ventas del Volt en EEUU, las cosas están claras. En ese año de diferencia pueden cambiar muchas cosas.

Aunque los plazos se están cumpliendo más o menos, se están haciendo de rogar bastante. Cuando salgan al mercado, 64 km de autonomía eléctrica ya no van a ser tan imponentes. Los rivales de origen asiático que va a tener, por parte de japoneses y coreanos ¡e incluso chinos! no se lo van a poner fácil.

A medida que estos dos modelos, que apenas cambian en los estético, se van acercando a la realidad de la exposición en un concesionario, muchos empezamos a hacernos preguntas. Desde luego, no van a tener rival con motorización diesel, a menos que PSA ponga en la calle algún Hybride HDi a tiempo.

Otra incógnita es el precio, y es un factor clave para su éxito. Si se suben a la parra, perderán clientes, pero si lo ajustan demasiado, puede que ni le saquen beneficio los primeros años, circunstancia con la que ya han declarado contar. Cada vez estamos más cerca de verlos en la calle.

NOTA: Todos los Volt o Ampera que habéis visto anteriormente eran prototipos, no unidades de pre-producción.