A veces tienes que ir maquillada por tu trabajo o te gusta. Otras veces quieres ir bien pero lo más natural posible. Bueno, pues para las de este grupo, incluso para esas lectoras más jóvenes (que sabemos que sois muchas), os presento una máscara transparente para pestañas y cejas de Yves Rocher.

Mi primer uso es claro, el efecto pestañas mojadas es siempre genial, así que cuando voy a la piscina (aunque os hablaré en breve de un rimel waterproof que funciona todo el tiempo), o de paseo por el barrio, incluso cuando me levanto a las 6 de la mañana y no quiero maquillarme pero sí ir con un toque arreglada, pues ahí está esta máscara.

Veis que el cepillo es muy sencillo. Demasiado diría yo, bastante rígido y sin posibilidad de llegar bien a las pestañas más difíciles. Eso sí, como si se te sales no se nota, pues mejor.

Un uso que le doy a menudo, las cejas. ¿Formas parte del club de las cejas imposibles? Pues como todas hemos hecho alguna vez con las máscaras de pestañas transparentes, esta está especialmente indicada también para las cejas. Cosa que puede dejarnos dudar, porque las pestañas y las cejas son muy diferentes.

Está enriquecido con extracto de aciano y extracto de aloe vera, así que suave el efecto es. Para un maquillaje nude, un acierto. Y barato, 3.50 euros.

Forma parte de la Colección Aquarelles Végétales, y sí, es un capricho para el verano. Os iré enseñando más productos de esta línea porque es entrar en la tienda, ver todo lleno de colores, y entre los regalitos que te dan… uf… madre mía… Por cierto, la máscara de pestañas lleva como una bolitas en la parte del aplicador, imagino que para que el ruido nos de la sensación de juego, no lo sé.

En declaraciones a Autonews por parte del vicepresidente ejecutivo de Honda, se ha revelado que el nuevo modelo del Honda Civic llegará el año que viene, pero no especifica en qué mes (lógico). Eso supone un retraso de casi un año, respecto a lo que tarda en cambiar un modelo Civic. El actual se presentó en septiembre de 2005.

El retraso se debe a que las especificaciones del diseño han cambiado a mitad del desarrollo. Inicialmente se pensó como más grande que el actual, luego han vuelto a hacerlo con unas dimensiones similares. Por otro lado está el endurecimiento de las normativas de emisiones… igual sacan un IMA pero en carrocería compacta.

Este coche se vende a razón de un millón anual en el Mundo, es importante hacerlo bien. También se dejó caer que el Honda CR-V respetará su ciclo de vida establecido y llegará el año que viene, el actual data de 2006. ¿Alguien quiere apostar por el salón en el que serán presentados? Me la juego por Tokio.

Alicia Framis y Purificación García han diseñado juntas Thinking of Dallipur, un bolso cuyos beneficios serán destinados a fines solidarios en la aldea de la India Dallipur y que acaban de presentar en el Centro de Arte y Creación Industrial de Gijón (LABoral) en una expo en la que se muestran los prototipos hasta llegar al bolso final y se reflexiona sobre las nuevas tecnologías, el uso responsable de la energía y la sostenibilidad.

El bolso está fabricado (en la India) en en canvas de algodón de seis diferentes colores, tres representan la tierra (azul, verde y beige) y otros tres el mercado de las especias, tan popular en aquel país, (fucsia, naranja y violeta). Lo más espectacular es la frase Thinking of Dallipur que gracias a una cinta foto-luminiscente brilla en la oscuridad simbolizando la luz de esperanza para una de las regiones más castigadas del planeta.

Ya está a la venta en las tiendas Purificación García y en la propia tienda de LABoral por sólo 59 euros. Un buen ejemplo que demuestra que solidaridad, arte y moda no están reñidas y pueden ir perfectamente de la mano, o colgado del hombro.

Son un desastre con las tijeritas de cortar las uñas. Ya soy bastante patosa en el cuidado de mi manicura como para decepcionarme cada vez que las corto: quedan mal, irregulares, torcidas. Un desastre.

Después de intentar concentrarme mucho al cortarlas y que queden las 10 iguales, decidí cambiar de método: la lima de uñas. Las actuales limas de uñas negras son muy abrasivas y de una sola pasada hace el mismo efecto que si cortaras con la tijera.

Ya he aparcado las tijeras y la lima es lo único que utilizo ahora. Ventajas: más regularidad, no hay trozos de uñas por todas partes y más barato. Así puedes limar-cortar tus uñas incluso sentada en el sofá sin preocuparte de darle en el ojo a alguien o en la limpieza. Eso sí, límalas encima de una toalla para el polvo que va a desprenderse.

Llega la última semana fuerte de entrenamiento para la media maratón, después solo queda una de descanso y la competición. Esta semana el volumen de kilómetros se reduce y es muy asequible, que hay que dar tiempo de descanso al cuerpo. El desglose de esta séptima semana de entrenamiento para media maratón es el siguiente:

• Lunes: 15 minutos de carrera continua para calentar. Tres series de 2000 metros a ritmo rápido (5:00-5:30 el kilómetro), con tres minutos de descanso entre series. Vuelta a la calma trotando 5 minutos y haciendo estiramientos.
• Martes: Descanso. Hora de pensar en la indumentaria que vamos a utilizar para la carrera.
• Miércoles:50 minutos de carrera continua a ritmo normal (5:30 el kilómetro), estiramientos y 3 series de 20 abdominales.
• Jueves: Descanso.
• Viernes: 30 minutos de carrera continua a modo de calentamiento. 10 minutos de circuito de fuerza, insistiendo sobre todo en gemelos y cuádriceps. Estiramientos y 4 series de 100 metros a tope.
• Sábado:Descanso
• Domingo: una hora de carrera continua a ritmo normal (5:15-5:30 el kilómetro). Acabamos con estirmaientos y 3 series de 15 abdominales.

El trabajo duro ya está hecho, sólo queda una semana en la que haremos una suave transición hacia la carrera. Importante el entreno del lunes, es un entreno de calidad en el que hay que intentar ir a tope en esas tres series, esto nos dará una buena chispa de carrera en pocos días. Sólo una semana más y ya está todo hecho.

Este tercer y último post dedicado a la Colección Primavera-Verano 2010 de Manolo Blahnik se ha hecho esperar algo más de lo previsto pero habrá valido la pena esperar: los modelos que presentaré hoy son pura esencia Manolo’s.

Quizás no sea la carrera de resistencia por excelencia, ese título lo tendrían las 24 horas de Le Mans, pero lo que si podemos decir es que el trazado de Nordschleife hace que las 24 horas de Nürburgring sean la carrera de resistencia más dura del panorama internacional.

Según un estudio realizado por el RACE y Goodyear, 1,1 millones de coches en España circulan con defectos graves o muy graves en sus neumáticos, lo que supone el 4 % del parque total.

Para realizar el estudio, se analizaron más de 380.330 inspecciones técnicas de vehículos (ITV). De ellas, un total de 14.744 presentaban defectos graves o muy graves, lo que extrapolado al parque total de vehículos implica que 844.552 turismos, 207.941 vehículos comerciales ligeros y 70.487 motocicletas circulan por las carreteras con sus ruedas en mal estado.

Las tres causas más comunes detectadas fueron llevar el neumático con poca profundidad del dibujo (en el 32,7%), un desgaste irregular en el neumático (32,1%) y montar neumáticos de distinto tipo en el mismo eje (15,6%). Al parecer, según RACE, la crisis económica está detrás de estos malos datos.

Desde mi punto de vista, que esto sea así en una tremenda irresponsabilidad, ya que los datos no dejan margen para la duda: de los vehículos implicados en accidentes con víctimas, un 53% circulaban con neumáticos en mal estado. Además un 19% de los siniestros se debieron a un pinchazo o reventón y otro 1%, a la pérdida de la rueda.

La crisis económica nos afecta a todos, pero si lamentablemente no podemos hacernos cargo del mantenimiento mínimo de nuestro vehículo para que cumpla con unas condiciones necesarias de seguridad, debemos buscar otras alternativas más baratas de movilidad.

Creo que esto es así porque de no hacerlo pondremos en juego no solo nuestra vida, sino la de el resto de conductores que comparten la carretera con nosotros. De igual modo que si el conductor no se encuentra en condiciones para conducir todos entendemos que no debe coger el coche, si es éste el que no cumple unos mínimos de seguridad no debería ser usado.

Este es un Rolls-Royce Phantom. Originalmente fue levemente makeado por un famosillo desconocido de Las Vegas (EEUU) para el SEMA Show de 2006. Le cambió varias piezas: defensas, faros delanteros, llantas, luces traseras, laterales y escapes. Esta curiosa combinación se denominó Rolls-Royce Centurion.

Fue subastado en eBay hace dos años y pico por más de 300.000 dólares. Se lo quedó un ¿ruso?, por lo visto residente en San Petersburgo, donde ha sido avistado varias veces. Su segunda matrícula es O 040 OO 98. Ese detalle, junto a la particular estética del coche, ha permitido identificar un Phantom abandonado.

En los alrededores ferroviarios de San Petersburgo (en ruso ?????-?????????, también llamada Petrogrado o Leningrado en el pasado) se ha encontrado este coche, en una posición muy difícil de alcanzar por sus propios medios. La teoría de que haya habido una acción de la mafia rusa cobra bastante fuerza si nos fijamos en las imágenes siguientes.

Así está el coche, o así estaba en diciembre de 2008. Aunque he encontrado esto como una novedad, las fotos del coche enterrado en la nieve datan de antes de 2009. La primera de todas fue subida a Internet el 30 de noviembre de 2007, mientras que la subasta fue a primeros de 2007.

A partir de aquí le pierdo el rastro a ese coche. He intentado encontrar más cosas pero no tengo ni idea de ruso. Algo se podrá encontrar buscando por ?????-???? Phantom (es decir, Rolls-Royce Phantom). En English Russia sugieren que el dueño de ese coche yacía dentro del maletero, no es descabellado.

Es una auténtica pena, pero a veces los coches de alta gama acaban pagando por los pecados de sus dueños. La posibilidad de que el coche haya llegado ahí asistido por el Vodka me parece harta complicada. En esta última imagen se ve que falta por lo menos una rueda, tal vez dos. Ningún cristal estaba roto.

Como todos sabemos la industria del automóvil es un motor en muchas economías desarrolladas, ya que además de ser una de las que mayor valor añadido incorporan, emplea a un gran número de personas gracias entre otras cosas, a las industrias auxiliares que rodean este sector.

En los tiempos que corren no son pocos los gobiernos que han decidido gastar dinero en ayudar a esta industria. Ahora Deloitte ha realizado un sondeo global para saber cuánto ha puesto cada cual en términos absolutos. España a puesto encima de la mesa 5.168 millones de euros, de los cuales 460 millones se destinaron a el desarrollo de vehículos ecológicos.

En el resto del mundo Estados Unidos es el que más dinero ha aportado, con 40.640 millones de euros, seguido de Francia, con 8.592 millones, y de Alemania, con 6.960 millones. España se sitúa por tanto en cuarto lugar.

Se esté de acuerdo o no en que se realicen estas ayudas, lo cierto es que hay un dato que deberíamos tener en cuenta, y este es el ratio entre el monto de la ayuda y el PIB del país. El dato de Estados Unidos puede parecer enorme, pero no lo es tanto considerando que tiene el mayor PIB del mundo y además con una diferencia considerable.

La consultora aporta además su visión del sector de la automoción para 2020. Según su informe, en ese año los vehículos alternativos supondrán un tercio de las ventas en los países desarrollados, porcentaje que llegará hasta un 20% en las zonas urbanas de los países emergentes.

Viendo esta imagen es muy probable que pienses que se me ha colado una fotografía de hace unas cuantas temporadas, pero no, se trata de los bañadores que la marca Calvin Klein ha lanzado para esta primavera-verano 2010.

Un estilo muy clásico para unos pantalones de pinzas por encima de la rodilla, hebillas en las cintura y colores neutros como este azul pastel, gris o negro.

Los hemos visto todos en aquellas películas de los setenta, pero sinceramente, yo no me veo con uno de estos este verano en la playa. A pesar de lo que me gusta el estilo retro, pero creo que esta vez se han pasado ¿no te parece?

En Van Cleef & Arpels celebran la primavera con mariposas hechas un lujoso clip. Muchas primaveras han pasado desde que se fundó la marca en 1906 y muchas son las mariposas que han lucido por sólo un día, delicadas y efímeras.

Éstas podrán pasar a la siguiente generación como una joya icono de esta prestigiosa casa joyera. Realizada en oro blanco, mi modelo preferido de las cuatro mariposas-clip es la primera. La madreperla forma las irisadas alas y el cuerpo lo forman los diamantes.

Siempre es el momento indicado para prender un clip como adorno femenino. En la solapa de una chaqueta o blusa, también se usa mucho para fijar un pañuelo al cuello. Añadiría la posibilidad de utilizarla como adorno de pelo en la base de un moño alto: precioso.

La segunda, un pavé de diamantes dibuja las lineas en trazos redondeados, siempre montados en oro blanco. Para looks más sofisticados, quedará perfecta tono sobre tono en una prenda blanca. Aunque en contraste sobre color negro no tiene igual.

El tercer clip prende una mariposa más caprichosa que combina ambos oros: blanco y amarillo. Sobre una base de madreperla, el material color negro es laca japonesa. Con adornos geométricos sobre las alas, no es mucho de mi gusto pero sobre una solapa de traje y falda negros quedará muy elegante.

Como último modelo de clip, esta mariposa en oro amarillo y cuerpo de diamantes tiene un adorno especial muy delicado: motivos florales lacados. Más primaveral si cabe, el detalle del lacado japonés es de una finura admirable. Como os recomendaba al principio, prendida en un moño voluminoso y alto de una melena castaño oscuro o negra es como veo más realzado su valor decorativo.

Ya sabemos que modelos llevará BMW a la capital española, que como ya sabéis, tiene la intención de convertirse en un escaparate verde; solo el nombre ya es una apuesta arriesgada: Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible.

Como sabéis no todo el mundo está de acuerdo en que Google realice la titánica tarea de fotografiar medio mundo para que cualquiera puede después consultarlo en Internet. Los detractores alegan que es un atentado contra su intimidad primero y contra su seguridad después, ya que facilitan la recogida de información potencialmente peligrosa (lo cierto es que no fotografían nada que no se vea desde la vía pública sin utilizar medios extraordinarios).

Pues bien, ahora aquellos que no estaban muy contentos de ver a los coches de Google por su zona, van a tener un motivo más para su protesta. Al parecer los coches de Google han estado recogiendo información privada a través de redes Wi-Fi sin proteger que estaban al alcance de sus coches.

La explicación que Google ha dado es que sus vehículos utilizan un programa que al detectar redes inalámbricas dentro de su alcance identifica y localiza empresas para añadir información complementaria a sus mapas. Por lo visto un error en el código de el programa utilizado es el responsable de esta recopilación fraudulenta de información.

Según el gigante informático, nunca fue su intención obtener esta información, y hasta no obtenga el permiso de las autoridades para borrar esta información, su flota de coches permanecerá aparcada. Malas noticias por tanto para los que persiguen estos coches cuando los ven con la esperanza de ser fotografiados saludando a sus amigos (no lo digo por decir, fui testigo en Madrid de esta situación).

Que las verduras son buenas para la salud todos lo tenemos en cuenta, por ello las incorporamos a nuestra dieta diaria para obtener un correcto aporte de vitaminas y minerales sin nada de grasa y apenas unas pocas calorías. A pesar de todo existen momentos en los que las verduras no son nada recomendables, y es que muchas personas no las toleran como es debido, por ello queremos destacar lo malo que puede ser para la salud la ingesta de verduras crudas por la noche.

Es cierto que el contenido en vitaminas de las verduras las convierte en un tesoro para la salud. A esto hay que sumar la gran cantidad de clorofila y demás nutrientes que nos brindan y que nos ayudan a proteger las células de las agresiones de los radicales libres. A pesar de todo esto las verduras tienen algunas dificultades a la hora de ser digeridas, y es que contienen muchas cantidades de fibra que las convierte en un alimento que para muchas personas puede ser indigesto y por las noches mucho más.

La fibra nos ayuda a la hora de mantener un tránsito intestinal adecuado y un organismo libre de toxinas y residuos, pero si no estamos acostumbrados a su consumo puede ser más dañino de lo que pensamos. El proceso de digestión de las verduras suele ser en muchos casos lento, ya que las fibras que contienen deben fermentar en el estomago. Esto es para muchas personas toda una odisea debido a que esta fermentación genera en ellos un exceso de jugos gástricos que desemboca en acidez, gases y demás molestias propias de las digestiones duras. Este proceso empeora más si consumimos las verduras crudas por la noche, ya que el metabolismo funciona más lento y las digestiones no se realizan de la misma manera que durante el día.

Para evitar esto y acabar con un dolor de estomago lo recomendable es consumirlas cocinadas. Es cierto que la mejor manera de obtener y aprovechar todos los beneficios de las verduras es comiéndolas crudas, pero en este caso lo haremos durante la jornada, que es cuando el organismo funciona con la velocidad que le caracteriza. Por la noche nos vamos a decantar por opciones como cocer las verduras, aunque con el agua de la cocción se pierden propiedades. Por ello recomendaremos prepararlas al horno o al vapor, que conservaran mucho mejor todas las vitaminas y apenas nos aportaran grasas. De este modo mejoraremos sustancialmente la digestión de este tipo de alimentos impidiendo digestiones pesadas a la hora de acostarnos.

Los ejercicios que llevamos a cabo en el gimnasio tienen una sola manera de hacerse correctamente, pero reciben varios nombres, que hace que muchas veces nos confundamos con lo que nos estamos refiriendo. Esto es lo que sucede con los abdominales hipopresivos, que mucha gente llamados así no sabe lo que son, pero si decimos que estamos hablando de abdominales hacia dentro la gente lo entiende mucho mejor. Por ello queremos explicar lo que son y en qué consisten.

Se trata de una modalidad de abdominales que se ha practicado en pilares desde sus inicios. Lo que se quiere conseguir con ellos es disminuir el perímetro de la cintura a la vez que fortalecemos el abdomen desde dentro, manteniendo cada órgano en su sitio, ya que con ellos evitamos la caída de algunos órganos a causa de la presión muscular que se ejerce en la zona del vientre con el resto de abdominales. Pero cuando los llamamos abdominales hacia adentro es porque efectivamente se realizan hacia adentro.

La manera de llevarlos a cabo es sencilla, y es que simplemente debemos hacernos con una esterilla en la que apoyarnos. Nos colocaremos a cuatro patas con las palmas de las manos pegadas al suelo mirando hacia adentro. La espalda debe permanecer recta y relajada, ya que es necesario que no adoptemos posturas raras que a la larga pueden hacernos daño. En esta postura lo que haremos será concentrarnos simplemente en la zona del abdomen, que es la que vamos a ejercitar. La respiración debe ser otro punto a tener en cuenta, pues es la que nos indicará a lo largo de todo el tiempo que dura la actividad. En esta postura lo que haremos será contraer los abdominales hacia dentro, como si metiésemos barriga, debemos mantener esta postura mientras inspiramos aire y hacemos que todo el esternón suba hacia arriba. Al expulsar el aire apretaremos más los abdominales hacia adentro.

Es importante que mantengamos esta postura y apretemos por lo menos durante tres intentos de inspirar aire y contraer el vientre. Puede parecer algo complicado y difícil de hacer, pero es tan sencillo como mentalizarnos que se trata de un ejercicio en el que lo importante es meter el abdomen hacia adentro contrayendo y aguantando esta contracción. Este ejercicio lo podemos combinar con los abdominales tradicionales, pues no son incompatibles y además nos ayudará a trabajar la musculatura más interna que conforma el abdomen. Es importante que tengamos en cuenta que al principio nos costará bastante aguantar y coger la mecánica del ejercicio, pero poco a poco lograremos hacer más repeticiones, de más calidad y con la técnica adecuada.