De fet, repassant l’històric del departament d’Estadística, que arriba fins al gener del 1993, no es troba una xifra tan baixa en els darrers 18 anys. Un nou cop dur per a un sector que, com apunten els seus responsables, no albira encara la llum al final del túnel.
Les dades són crues. Si es compara la xifra d’agost amb la de l’any passat, quan es van tancar 122 operacions, la davallada ha estat del 18,85%. L’anàlisi no millora gaire si s’agafa des d’inici del 2011. En total, s’han venut 1.146 turismes, pels 1.331 del mateix període del 2010. La caiguda, en aquest cas, és del 13,9%. I des dels mateixos concessionaris s’augura que el darrer quatrimestre serà encara més dur.
Així ho considera el cap de vendes del Garatge Sport, Gabriel Fernández, que no dubta a qualificar de “desastre” les estadístiques de l’agost. “Crec que no hem tocat encara fons. Els propers mesos seran molts dolents i seguirà baixant”, apunta. D’opinió similar és Benjamí Andorrà, adjunt de direcció al grup Becier, que distribueix Renault, Dacia i Infinity. “Ja fa temps que sentim a dir que s’ha tocat fons, però la realitat és que no hi ha cap perspectiva de recuperació”, indica el responsable del concessionari.
La manca de crèdit
La mateixa sensació té Enric Tarrado, de Motorauto, distribuïdora d’Opel. “Ens toca esperar que es recuperi tot”, es resigna, per després posar de relleu que un dels motius que, al seu entendre, provoca la situació actual és la dificultat per accedir al finançament. “No hi ha crèdit al consum i, per tant, no hi ha consum”, lamenta, per després avisar que si les xifres de vendes “continuen així, no serà cap bon senyal”.
Segons Benjamí Andorrà, però, hi ha un altre problema encara més greu: la manca de clients. “Nosaltres tenim finançament propi, però si no tens comprador, no pots donar cap crèdit”, explica, per després apuntar un altre factor:?“es respira inseguretat; recordo el cas d’una persona que tenia aparaulat el cotxe i abans de comprar-lo va perdre la feina”. Això provoca que “no es busqui canviar el vehicle i qui ho ha de fer es decideix per un d’ocasió”. Des del Garatge Sport, Fernández també ha detectat que “hi ha poca gent, l’afluència és gairebé nul·la” i que “els que vénen ho fan amb por a decidir-se”. A més, lamenta que els pocs que ho fan “tenen molts problemes per accedir al crèdit”. A Toyota Motors, el pessimisme també es nota. A la dificultat del moment, s’hi suma el retard en l’arribada de vehicles pel terratrèmol al Japó. “No havia vist mai tant pocs clients i hi ha un sentiment de por”, explica el director adjunt, Daniel Estragués.
PROBLEMES PER EXPORTAR VEHICLES MATRICULATS
Un canvi de normativa a Espa-nya estaria provocant més d’un maldecap a persones que pretenen matricular a l’Estat veí del sud un vehicle que prèviament havia estat matriculat a Andorra. El problema, segons van explicar els implicats, és que alguns vehicles no reunirien les condicions per superar la inspecció tècnica de vehicles (ITV), tràmit necessari per a fer l’exportació i matricular el vehicle a Espanya. Però mentre que des d’Andorra alguns venedors apunten que el problema que els han manifestat és que els vehicles d’una determinada edat ja no poden superar l’esmentada ITV, des de l’administració veïna manifesten que l’edat del cotxe no té res a veure i que qualsevol vehicle procedent del país que hagi estat homologat a Espanya o a qualsevol país de la Unió Europea pot passar la ITV tingui l’edat que tingui. I reiteren que els únics que tindran problemes per a l’exportació són aquells que no estiguin homologats.
|
Français 
Català
Castellano
English
|
0 
