I és que l’ACA ha decidit eliminar la competició de velocitat per convertir la prova en una de regularitat per a vehicles clàssics, disciplina que ja va estar present en les darreres edicions. Sense anar més lluny, el setembre passat el Ral·li, que arribava a la quarantena edició, va atreure més participants en regularitat (33) que en velocitat (28).
“El format actual de velocitat és molt complex, amb el tancament de carreteres, que no són tampoc perfectes per fer ral·lis. A més, el pas dels vehicles per la duana sempre és complicadíssim per als equips. En definitiva tenim uns handicaps que hem de saber llegir i saber girar les proves d’automobilisme cap a un format que sigui més fàcil”, va explicar el secretari general de l’ACA, Toni Sasplugas, a COPE Andorra-AD Ràdio.
Jordi Serracanta, president de la comissió esportiva, va afegir ahir que “les proves de regularitat cada vegada estan tenint més participants i els cotxes, de 20 anys d’antiguitat, també són més macos, cosa que agraeixen els aficionats. A banda que a nivell organitzatiu la regularitat requereix menys infraestructures”. Serracanta va admetre que un dels aspectes que van fer perdre tirada al Ral·li d’Andorra, que tradicionalment es disputa a Ordino, va ser el de no puntuar per cap campionat internacional –català o espanyol– circumstància que va portar a una reducció dels participants de fora.
El president de l’esportiva va assegurar que abans de prendre la decisió s’havia sondejat alguns dels pilots del país per veure com reaccionaven per la pèrdua d’una prova clàssica al calendari i que ha acabat sent l’única de velocitat a les carreteres del Principat.
L’aposta ara de l’Automòbil Club és una altra, basada més en el turisme esportiu, “que té molta tradició a Andorra gràcies a la feina dels clubs, i penso que el Govern no ho hauria de perdre de vista”, va assenyalar Sasplugas, que va afegir que “Andorra té un seguit d’atractius i hem de saber explotar-los”.
D’altra banda, el secretari general de l’ACA va confirmar que BPA seguiria patrocinant la propera edició de les G-Sèries, Campionat de gel al Grandvalira Circuit que s’ha consolidat en el calendari. “Les G-Sèries BPA estan funcionant dintre de la nostra idea d’innovar i d’organitzar proves que només es poden celebrar al Principat. És una competició que ha crescut en participants, en qualitat i en ressò”, va analitzar Sasplugas.
Crono Clàssic al juny
‘Aperitiu’ al grandvalira circuit
El Grandvalira Circuit serà l’escenari al juny (cap de setmana del 16 i 17) de la segona edició de la Crono Clàssic, prova de regularitat per a vehicles clàssics o esportius validats per l’Automòbil Club. Aquest seria un aperitiu del ral·li, que arribarà dos mesos després. “El concepte és el mateix però en un circuit. L’any passat ens va funcionar bé i per això hem repetit”, explica el president de la comissió esportiva, Jordi Serracanta.
La prova, reservada per a cotxes de més de 25 anys, està limitada a 30 vehicles a causa de les característiques de la conducció en un traçat com el del cap del port. La Crono Clàssic consta d’una sèrie d’entrenaments de 10 minuts i dues mànegues de 20 minuts en les quals els pilots han de procurar fer les voltes en el mateix temps de referència que la volta seleccionada en els entrenaments, amb la dificultat afegida de no poder utilitzar cap element de mesura, distància ni temps.