Casi todo el mundo modifica su estilo de conducción según su estado de ánimo, el cual a su vez es influido por la música que escuchamos mientras conducimos. Pues bien, ahora MINI se plantea que sea al propio sistema multimedia el que elija la música que mejor se adapte a nuestro estilo de conducción.

La idea tiene cierto truco porque el sistema solo es capaz de escoger entre una lista de reproducción configurada específicamente para el MINI Connected, de manera que no podemos esperar que nuestro coche nos sorprenda.

Por otro lado aunque puede tener cierta gracia que si empezamos a hacer una conducción más deportiva el sistema seleccione música más animada, no sé cómo interpretará la conducción que realizamos por ejemplo, en un atasco. Puedo estar cabreado como un mono o muy animado, y no lo reflejaré en mi forma de conducir.

Sin ánimo de meterme en terreno de Hipersónica, ¿cuál es vuestra canción preferida para conducir? Personalmente soy muy voluble, y cada semana escucho una canción hasta, literalmente, la saciedad, momento en que descubro una nueva canción y vuelta a empezar.

Vía | Diariomotor
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Las lluvias que están azotando Japón, y también España, son las protagonistas del sábado por delante de los Mark Webber, Fernando Alonso o Sebastian Vettel. El lago en el que se ha convertido el trazado de Suzuka ha impedido que se celebra la clasificiación del Gran Premio de Japón, y que unas horas antes hicieron que los terceros entrenamientos libres del fin de semana no sirvieran para nada.

Así que mañana, por primera vez en mucho tiempo los pilotos tendrán un domingo con la agenda cargada. Los entrenamientos clasificatorios se celebrarán a las 3 de la mañana del domingo, hora española (10:00 hora local) mientras que la carrera será cinco horas después, 8 de la mañana en España (15:00 hora de Japón). Pero todo eso es en teoría ya que las lluvias intensas parece que no tienen intención de marcharse y tanto la clasificación como la carrera podrían celebrarse bajo un aguacero. Poco más se puede decir. Hoy a descansar mucho que la madrugada del domingo será de esas de no dormir.

Más información en Racingpasión

En infinidad de ocasiones hemos comentado la importancia que tiene a la hora de salir a correr tener un buen calzado que se adapte a la perfección a nuestro píe y que absorba parte del impacto que tiene lugar al chocar el pie contra la superficie. Esta máxima todos la sabemos y por ello la compra de una buena zapatilla es algo fundamental a la hora de salir a correr. Pero en lo que muchos no reparan es en la vida útil de las zapatillas de correr, y es que es importante que sepamos cuándo es el momento de tirarlas a la basura.

Las zapatillas de carrera están previstas en su mayoría de una suela que aguanta a la perfección el impacto. El responsable de que esto suceda es una cámara de aire que aísla nuestro pie del suelo. Cuando corremos desempeñamos una gran presión sobre las zapatillas, y esto es precisamente lo que hace que éstas se resientan poco a poco y dejen de desempeñar la labor para la que han sido creadas. Concretamente se estima que unas zapatillas de carrera pueden aguantar bien entre seiscientos y ochocientos kilómetros, dependiendo del trato que las demos.

Cuando una zapatilla es nueva la suela muestra un aspecto mullido y cómodo, y a medida que pasa el tiempo este aspecto va desapareciendo, ya que la presión que se desencadena sobre ella la va comprimiendo, haciendo que sea más dura y absorba mucho menos el impacto del golpe. Esto enseguida lo notaremos, ya que al correr sentiremos el impacto directamente sobre la planta del pie y por consiguiente esto afectará a las articulaciones de la pierna. Cuando esto sucede es que ha llegado el momento de retirar las zapatillas y comprar otras.

Es importante que siempre estemos pendientes de la suela, por ser la parte fundamental del calzado y la que tiene la funcionalidad mayor. El resto de las zapatillas no nos tiene ni que interesar, ya que en muchos casos parece que éstas están en perfectas condiciones aparentemente, y la suela está destrozada y ya no funciona como es debido ni como debe hacerlo. Por ello nunca nos debemos guiar por las apariencias a la hora de evaluar una zapatilla de carrera.

Un truco para conservarlas al máximo es utilizarlas solo para correr, evitar hacer otro tipo de deportes con ellas o caminar con ellas. Limpiarlas siempre y secarlas después de correr para que la suciedad no las estropee, y además es fundamental guardarlas en un lugar en el que no les de la luz del son directamente, ya que se resecarán demasiado y se puede agrietar la suela y perder parte de efectividad.

Imagen | bigevil600

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La cocina oriental es una de las más ricas en lo que al uso de especias se refiere, sobre todo en el mundo árabe son apreciadas desde hace siglos por los matices aromáticos que brindan a los alimentos. Existen infinidad de especias que y cada una de ellas aporta a nuestro organismo algún beneficio, aunque todas tienen algo en común, y es el importante papel que desempeñan a la hora de realizar la digestión. Entre todas ellas destaca una, la conocida como Ras al Hanut.

El Ras al Hanut es una mezcla de especias, concretamente veinte especias diferentes entre las que destaca el comino, la cúrcuma, el cilantro, el jengibre, la canela, el pimentón… Esta mezcla convierte a este preparado en uno de los más apreciados, y no solo por su sabor, sino por la riqueza nutritiva y los efectos beneficiosos que tiene para el organismo. Por este motivo en Vitónica queremos detenernos en su valor y en lo que nos aporta su consumo.

Antes de nada debemos comentar que los alimentos muy especiados son beneficiosos para la salud, pero en el caso de padecer hemorroides no son nada recomendables, al igual que tampoco pueden ser ingeridos por personas que tienen úlceras o problemas estomacales. Aunque parezca una paradoja, en estos casos este tipo de sustancias no son beneficiosas, pero si gozamos de una salud normal y en perfectas condiciones, el Ras al Hanut será un perfecto aliado para mejorar la digestión y la asimilación de los alimentos, ya que se encarga de acelerar los procesos digestivos.

Pero el poder de las especias no radica solamente en sus beneficios digestivos, sino que además contienen infinidad de antioxidantes que se encargan de evitar la aparición de numerosas enfermedades en el organismo. Por este motivo las especias durante años se han considerado una de las mejores medicinas preventivas que existe, y es que su origen cien por cien natural las convierte en algo que es muy beneficioso para el organismo en muchos aspectos.

Otro de los efectos de esta mezcla de especias es su poder eliminador de los gases que se forman en el intestino. Es muy importante que las personas propensas a generar gases y tener problemas por este motivo incluyan en su dieta el Ras al Hanut, ya que evitará su formación, al igual que ayudará a mejorar el olor corporal, pues lo mitigará y lo hará mucho más llevadero. Por ello es importante que a partir de ahora acudamos a las tiendas de especias a hacernos con un poco de esta mezcla que mejorará nuestra salud.

Vía | Consumer
Imagen | BockBilbo

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Nos vamos acercando ya a las cien ediciones de consejos de belleza para hombres, que se dice pronto. Una sección que como casi todos sabéis os ofrece puntualmente lo más destacado en cuanto a cuidados masculinos.

Esta semana seguimos trayendo tendencias y estilos en cuanto a cortes de pelo para hombre de cara a empezar la próxima temporada. En esta ocasión son dos propuestas de Franck Provost para empezar el 2011.

Y es que los hombres no sólo se preocupan por su cabello, y ese cuidado del cuerpo va más allá, hasta el punto que la cirugía estética gana adeptos entre los hombres, sobre todo en las operaciones de glúteos y pectorales.

Esta semana también hemos prestado atención al contorno de ojos masculino. Por un lado te explicamos cómo cuidar el contorno a partir de los 40 años y por otro lado te contaremos cómo camuflar ese feo efecto de las marcas de las gafas que queda más clarito en comparación con el resto de la cara.

Y para finalizar dos productos que pueden venir muy bien a muchos hombres que les guste cuidarse. Por un lado una leche limpiadora muy fluida que vendra muy bien a los hombres de piel grasa y por otro lado un desodorante a prueba de stress.

Más Información | Mensencia

Cuando una ginebra premium gana un premio en su categoría, es motivo de celebración. Si es nacional, nos alegramos doblemente. Es el caso de Tann’s Gin, medalla de oro 2010 según la revista The Spirits Business.

Esta ginebra se destila en el Masnou, Barcelona, con alcoholes de grano y triple infusión del siempre presente enebro más 10 ingredientes botánicos. Estas notas botánicas y cítricos son los que determinan la personalidad de cada marca de ginebra.

Aconsejan tomarla sola, con un poco de hielo o en cocktails. No hace falta aconsejar tomarla con tónica en el país del gin-tonic. Puedes leer la nota de cata del sumiller José Mª Milla en la web de Tann’s Gin y seguir su consejo decorativo del vaso con un corte largo de pepino.

Vía | La Vanguardia 24/09/2010
Más información | Tann’s Gin, The Drinks Business
En Embelezzia | Beefeater 24, el London Dry Gin Superpremium visto por Embelezzia
En Mensencia | Cómo hacer un Gin Tonic perfecto

Visto desde este ángulo, el SSC Ultimate Aero II ya cambia bastante y no se si es porque estoy empezando a digerirlo y me he acostumbrado a sus extrañas formas o es que realmente es un superdeportivo atractivo estéticamente. Algo que no es necesario por naturaleza, pero siempre se agradece una buena vista.

Como ya sabéis, la nueva creación Shelby Super Cars salida del estudio de Jason Castriota equipará un motor V8 6.8 con una potencia de 1.350 CV, necesarios hasta el último si quiere volver a ostentar la corona del más rápido del establo de los superdeportivos. Una tarea titánica si tenemos en cuenta que pelea con el Bugatti Veyron Super Sport.

Los planes de venta del SSC Ultimate Aero II empiezan el próximo año, a un precio que rondará el millón de dólares si todo va según lo previsto. Aún a ese precio, ciertos elementos de la actual generación se aprovecharán para el nuevo, como las suspensiones, radiadores o los frenos carbonocerámicos. Los faros del Ford Focus se quedan fuerra. Vaya…

El chasis es de fibra de carbono y según ha podido saber Top Gear, las medidas del SSC Ultimate Aero II cumplen la normativa de la FIA GT, por lo que no sería de extrañar verlo en un futuro próximo compitiendo en esta categoría…

Vía | Autoblog en español
Más información | Top Gear
En Motorpasión | A vueltas con el SSC Ultimate Aero II, nunca mejor dicho

El ejercicio aeróbico es fundamental para mantener una buena salud cardiaca y desde luego lo debemos combinar con ejercicios anaeróbicos. Hay muchas personas que no lo realizan nunca por no saber en qué momento hacerlo, por ello queremos dar algunas pautas de como intercalar el ejercicio aeróbico con el anaeróbico de diferentes maneras para que entre a formar parte de nuestra rutina de entrenamiento. Simplemente necesitaremos darnos cuenta de qué es lo que más se adapta a nuestros gustos, y así llevarlo a cabo.

Antes de nada queremos dejar claro un punto, el ejercicio aeróbico nunca es una actividad secundaria, sino que debe ser parte activa de nuestra rutina de entrenamiento y estar muy presente en ella, por ello a la hora de planificar cómo la haremos en la rutina es necesario que le demos la importancia que requiere. En ningún caso debe ser una actividad para rellenar huecos de la rutina o ser algo que llevemos a cabo para hacer tiempo entre entrenamiento y entrenamiento.

En primer lugar la manera más habitual de combinar el ejercicio aeróbico con las sesiones de entrenamiento anaeróbico es realizando sesiones justo después de haber entrenado los músculos que tocaban para esa jornada. Esta manera de llevarlo a cabo lo que hace es conseguir que cuando ya hayamos diminuido las reservas de glucógeno con el ejercicio anaeróbico previo, echemos mano de las reservas de grasa del cuerpo para obtener así energía a la hora de realizar la actividad aeróbica en cuestión.

Otra forma que mucha gente adopta para entrenar aeróbicamente hablando es realizando la actividad antes de hacer la parte anaeróbica. Esto servirá a modo de calentamiento para preparar el cuerpo y los músculos para la actividad que vamos a desarrollar después. Es cierto que muchas personas dividen el entrenamiento aeróbico en partes, un poco al principio a modo de calentamiento y el resto al final. Esta manera de hacerlo no es tan efectiva, además de que no podemos realizar un ejercicio aeróbico de alta intensidad, puesto que parte de la energía la debemos guardar para el anaeróbico.

Una de las opciones que más nos convence es separar definitivamente el ejercicio aeróbico del anaeróbico. Es cierto que debemos incluirlo en nuestra rutina, como hemos comentado antes, pero podemos hacerlo en diferentes jornadas. Es decir, lo ideal será repartir las sesiones de entrenamiento anaeróbico y agruparlas por ejemplo en tres jornadas en las que toquemos todos los grupos musculares. Las otras dos jornadas las dedicaremos a la realización de una actividad aeróbica. Este modo de integrar este tipo de entrenamiento es uno de los mejores, pues nos permitirá concentrarnos al máximo en el ejercicio que hacemos, hacerlo dándolo todo, y conseguir así los mejores resultados posibles.

Imagen | AshtonColeman

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Una persona ocupada debe organizar sus días de manera de poder cumplir con todo y con todos. Es así que algunos dispositivos electrónicos servirán para realizar recordatorios y marcar cada cita y obligación.

Claro que existen quienes se rehúsan a atarse a la tecnología y, con un poco de nostalgia, siguen enamorados de sus agendas de papel. Es por ello que el diseño Watch Diary del diseñador coreano Wonjune Song es una interesante opción.

Es que la misma cuenta con un interesante detalle. Un detalle que no pasa desapercibido y que cuenta con una ubicación de privilegio en la agenda. Esto es así dado que, en el centro, posee un reloj que podrá visualizarse no sólo en la portada, sino en cada una de las páginas.

Ideal para aquellos que no pretenden abandonar el papel y el lápiz, sus medidas son de 105 × 155 mm y, además, cuenta con tapas duras de diferentes colores (naranja, blanco, negro o marfil).

Vía | No me toques las Helvéticas
Más información | Connect Design

La nueva estrategia One Ford ha permitido que coches como el nuevo Ford Fiesta aterricen en un mercado tan poco acostumbrado a este tipo de coches como el estadounidense. Intentar posicionarlo como un coche destinado a los jóvenes es una de las máximas premisas de Ford en Estados Unidos y eso pasa por hacerlo atractivo.

¿Y cuál es la mejor forma de llamar la atención de los jóvenes? Fácil, llevando al Ford Fiesta nada menos que al SEMA Show de Las Vegas. Si os digo la verdad, el Fiesta es uno de esos coches que pensaba que sería difícil de ver en este salón, caracterizado por monstrusos pick-ups y muscle cars hipervitaminados.

El más bestia es el Ford Fiesta preparado por Ford Racing Performance Parts, una pequeña bestia de 350 CV (si, habéis leido bien) con un motor 2.3 EcoBoost (derivado del 2.0) y salpimentado a base de mejoras del catálogo de FRPP. La verdad, el traje de FRPP le sienta bien al pequeño Ford Fiesta.

El resto de personalizaciones las tenéis después del salto, pero no esperéis nada igual de bestia. Se centran casi exclusivamente en mejoras a nivel de suspensiones y aerodinámica.

En Motorpasión | Ford Fiesta RS WRC

Hay personas que tienen la mala costumbre de beber directamente de la botella. Algo que, gracias al diseñador Edouard Larmaraud, podría llegar a dejar de ser desagradable a convertirse en un hábito con algo de estilo.

Claro, es que el creativo ha dado forma a este producto llamado Orgiastic Carafe. Un objeto que podría describirse como un auténtico dos en uno: botella y copa.

Esto es así dado que se trata de una botella de vidrio soplado pero que, en su parte superior, cuenta con forma de copa. De esta manera, quienes estén acostumbrados a beber de la botella, podrán hacerlo de forma diferente y sin temor a derramar una sola gota. Diferente, original… un modelo conceptual.

Vía | No puedo creer que lo hayan inventado
Más información | Edouard Larmaraud

Con la etapa que ha pasado recientemente SsangYong me sorprende gratamente que hayan podido sacar al mercado un coche como el nuevo SsangYong Korando. Parece que la adquisición por parte de Mahindra & Mahindra ha funcionado a la perfección y la marca coreana vuelve a salir a flote con ganas y con buen hacer, por que no decirlo.

Su estrategia a largo plazo es renovar la gama casi al completo lanzando cinco nuevos modelos en cinco años y el primero en llegar es el SsangYong Korando, que estuvimos probando la pasada semana en Mallorca y a pesar de no ser un fiel seguidor de la marca, tengo que decir que me dejó un muy buen sabor de boca. Y todos sabéis que los SUV y yo, como que no.

Lo más destacable del coche es, siendo la marca que es, su diseño. Si por algo podemos caracterizar la gama de Ssangyong es por un diseño excesivamente personal para mi gusto. Buena prueba de ello son el SsangYong Rodius y sobre todo, el SsangYong Actyon. Más característicos en diseño imposible.

Nuevo SsangYong Korando, un diseño más acorde a la demanda actual

El nuevo SsangYong Korando deriva del prototipo presentado el pasado año como SsangYong C200 y al contrario de lo que sucede en la mayoría de prototipos que tienen más pinta de coche de producción que de ejercicio de diseño, en esta ocasión el modelo de calle es infinitamente más bonito que el presentado en los salones. No en vano, está diseñado por Giugiaro y algo se tiene que notar.

Su tamaño exterior entra en las medidas de sus más directos competidores y no es ni mucho menos un aparato para circular por ciudad. Tiene una longitud de 4,41 metros por una anchura de 1,83 metros, más o menos las cotas de su segmento; centímetro arriba, centímetro abajo. Con su altura pasa más de lo mismo, 1,675 metros.

Centrándonos exclusivamente en su diseño, el SsangYong Korando se convierte por méritos propios en uno de los atractivos del grupo. Sobre gustos no hay nada escrito, está claro, pero desde el punto de vista de este humilde escribiente no tiene nada que envidiarle a ninguno de sus competidores. Un trabajo bien hecho hay que reconocerlo.

¿Es más bonito que, por ejemplo, el Ford Kuga o el Nissan Qashqai? Pues eso va por barrios, la verdad y no voy a ser yo quien tire la primera piedra pero lo que si tengo claro es que ya no es lo mismo de antes, que estaba completamente desfasado con sus rivales.

Sus formas se presentan como las formas típicas del segmento de los SUV de tamaño mediano pero sin llegar a ser excesivamente repetitivas. El SsangYong Korando tiene lo que tienen todos los demás pero sin llegar a perder su propia personalidad propia. Se le podrían sacar parecidos, pero se sabe que es un Korando.

El frontal nos muestra un coche robusto, con unos grandes grupos ópticos que tienen el tamaño óptimo. Estos faros flanquean una discreta parrilla superior con el logotipo de la marca en el centro y situada sobre un paragolpes que le siente realmente bien. El único fallo que se le podría achacar es la ubicación de la matrícula. Por lo demás, yo no le cambiaría nada.

Si nos vamos al lateral del SsangYong Korando veremos unos pasos de rueda abultados, rematados con un plástico negro que le da una apariencia más alta al coche. La cintura, musculosa y bien rematada en la zona de los tres cuartos trasera le da cierto aire deportivo al coche, aunque realmente no esté pensado para eso.

La trasera podría ser la parte menos encantadora del coche, dado el tamaño de los grupos ópticos. Quizá unos más pequeños y divididos por el portón trasero podrían haber quedado mejor. En esta zona le salva el paragolpes, que gracias cualquier deidad no conserva las formas del prototipo. Sus dos salidas de escape mejoran notablemente el conjunto.

Un interior realmente digno para su precio

Cuando abrí la puerta y me senté al volante del SsangYong Korando tuve la sensación de estar en un coche realmente bien acabado. Todo está en su sitio (o casi todo), el tacto de los botones y los materiales es correcto y su diseño no es ni estridente ni demasiado soso, cumple a la perfección con su cometido.

La unidad que probamos era un SsangYong Korando Limited D20T 4×4 con asientos en cuero y claro, eso se nota. No pudimos ver los asientos en otro tapizado, pero lo que se vi en esta unidad me gustó mucho. Son cómodos y pecan un poco de tener una sujección lateral mínima. La banqueta trasera da para tres adultos y la altura al techo es más que buena.

Con un precio de partida de 23.900 euros tampoco podemos pedirle peras al olmo y hay cantidad de plásticos duros. Pero no os dejéis llevar, a pesar de ser duros tienen buen tacto y una mejor apariencia. No importa esto mientras se vean de calidad. Y lo mismo sucede con los ajustes, correctos y bien acabados.

También notamos su precio en ciertos detalles, como los elevalunas que solo suben automáticamente en la ventana del conductor o en la iluminación del cuadro, muy de los “noventa”. Por lo demás, el SsangYong Korando cumple con lo que te vende y no engaña. De verdad que me dejó buen sabor de boca.

Precios y equipamiento del SsangYong Korando

La estrategia de mercado de la marca surcoreana para su nueva creación se puede considerar arriesgada, pero no está falta de lógica. Apostar a un único motor para toda la gama puede ser contraproducente, pero al menos en consumos y potencia, le da un plus de atracción para el público.

La única opción disponible es el nuevo motor D20T, un turbodiésel de 1.998 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 175 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 360 Nm disponibles entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Está disponible con cambio manual o automático (ambos de seis velocidades) y con tracción 4×2 ó 4×4. Homologa 6 l/100 km en el D20T 4×2.

Según nos explicaron, se han decantado por esta potencia y no añadir potencias más bajas porque los consumidores de ese segmento optan más por la segunda motorización disponible en la gama antes que por la básica. Ofreciendo la teórica segunda opción se evitan ventas minoritarias de los básicos. Pero también puede ser un arma de doble filo, claro.

En cuanto a equipamiento y acabados, ofrece dos opciones: Premium y Limited. En ambos casos, la lista está bastante completa y salvo elementos aislados como el techo panorámico que sólo se ofrece con el cambio automático (¿?) o el aire acondicionado del acabado Premium, la lista está realmente conseguida.

Comparado con sus rivales ofrece lo mismo o prácticamente lo mismo por un precio inferior (a igualdad de acabados) y además, siempre ofrece más potencia para los motores equivalentes, salvo en el Hyundai ix35. Anunciaron dos nuevos motores, otro diésel D20T y un gasolina, sin especificar potencias.

Los precios del SsangYong Korando parten de los 23.900 euros para la versión más básica (Premium 4×2) hasta llegar a los 30.400 euros del Limited 4×4 Automático. Sin embargo, como oferta de lanzamiento, SsangYong aplicará un descuento de 1.000 euros para toda la gama.

Precios del SsangYong Korando

• SsangYong Korando D20T Premium 4×2: 23.900 euros
• SsangYong Korando D20T Limited 4×2: 25.900 euros
• SsangYong Korando D20T Premium 4×4: 26.400 euros
• SsangYong Korando D20T Limited 4×4: 28.400 euros

• SsangYong Korando D20T Limited 4×4 Automático: 30.400 euros

Acabado Premium

• Aire acondicionado
• Dirección asistida eléctrica
• Volante multifunción
• Ordenador de abordo
• Sistema Radio/CD/MP3 con 6 altavoces y tweeters
• Puerto USB y entrada auxiliar
• Manos libres Bluetooth integrado
• Mando a distancia en llave con controles de ayuda luminosa
• Alarma antirrobo
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Control de Velocidad
• Segunda fila de asientos abatibles por partes (60/40)
• Volante en cuero
• Reposabrazos delantero con guantera de gran capacidad
• Reposabrazos en plazas traseras con portabebidas
• Bandeja trasera cubremaletero
• Luces de cortesía en puertas
• Cierre de puertas con sensor de velocidad
• Cierre de seguridad para niños
• Tomas de corriente auxiliar 12V
• Llantas de aleación de 17” (Neumáticos 225/60 R17)
• Retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados
• Retrovisores exteriores eléctricos térmicos
• Cristales tintados
• Luces diurnas
• Luz de cortesía exterior en retrovisores
• Faros antiniebla delanteros
• Doble salida de escape cromada

• Spoiler trasero con tercera luz de freno integrada

Acabado Limited (se añade o sustituye al Premium)

• Climatizador automático
• PAS (Sistema de Ayuda al Aparcamiento)
• Asientos tapizados en cuero
• Asientos delanteros calefactables
• Llantas de aleación de 18” (Neumáticos 225/55 R18)
• Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
• Techo solar eléctrico (sólo con cambio automático)

• Rieles en techo

Equipamiento de seguridad (Premium y Limited)

• Doble Airbag delantero
• Airbags laterales
• Airbags de cortina
• Airbag del pasajero desconectable
• ESP (Programa Electrónico de Estabilidad)
• ABS + EBD
• ARP (Sistema Activo Antivuelco)
• BAS (Sistema de Asistencia a la Frenada)
• HSA (Ayuda de arranque en cuesta)
• Sistema Isofix en asientos traseros para sillas infantiles

• Reposacabezas activos

Nuevo SsangYong Korando

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | Ssangyong C200 Concept: ¿cambio o evolución?

Con la etapa que ha pasado recientemente SsangYong me sorprende gratamente que hayan podido sacar al mercado un coche como el nuevo SsangYong Korando. Parece que la adquisición por parte de Mahindra & Mahindra ha funcionado a la perfección y la marca coreana vuelve a salir a flote con ganas y con buen hacer, por que no decirlo.

Su estrategia a largo plazo es renovar la gama casi al completo lanzando cinco nuevos modelos en cinco años y el primero en llegar es el SsangYong Korando, que estuvimos probando la pasada semana en Mallorca y a pesar de no ser un fiel seguidor de la marca, tengo que decir que me dejó un muy buen sabor de boca. Y todos sabéis que los SUV y yo, como que no.

Lo más destacable del coche es, siendo la marca que es, su diseño. Si por algo podemos caracterizar la gama de Ssangyong es por un diseño excesivamente personal para mi gusto. Buena prueba de ello son el SsangYong Rodius y sobre todo, el SsangYong Actyon. Más característicos en diseño imposible.

Nuevo SsangYong Korando, un diseño más acorde a la demanda actual

El nuevo SsangYong Korando deriva del prototipo presentado el pasado año como SsangYong C200 y al contrario de lo que sucede en la mayoría de prototipos que tienen más pinta de coche de producción que de ejercicio de diseño, en esta ocasión el modelo de calle es infinitamente más bonito que el presentado en los salones. No en vano, está diseñado por Giugiaro y algo se tiene que notar.

Su tamaño exterior entra en las medidas de sus más directos competidores y no es ni mucho menos un aparato para circular por ciudad. Tiene una longitud de 4,41 metros por una anchura de 1,83 metros, más o menos las cotas de su segmento; centímetro arriba, centímetro abajo. Con su altura pasa más de lo mismo, 1,675 metros.

Centrándonos exclusivamente en su diseño, el SsangYong Korando se convierte por méritos propios en uno de los atractivos del grupo. Sobre gustos no hay nada escrito, está claro, pero desde el punto de vista de este humilde escribiente no tiene nada que envidiarle a ninguno de sus competidores. Un trabajo bien hecho hay que reconocerlo.

¿Es más bonito que, por ejemplo, el Ford Kuga o el Nissan Qashqai? Pues eso va por barrios, la verdad y no voy a ser yo quien tire la primera piedra pero lo que si tengo claro es que ya no es lo mismo de antes, que estaba completamente desfasado con sus rivales.

Sus formas se presentan como las formas típicas del segmento de los SUV de tamaño mediano pero sin llegar a ser excesivamente repetitivas. El SsangYong Korando tiene lo que tienen todos los demás pero sin llegar a perder su propia personalidad propia. Se le podrían sacar parecidos, pero se sabe que es un Korando.

El frontal nos muestra un coche robusto, con unos grandes grupos ópticos que tienen el tamaño óptimo. Estos faros flanquean una discreta parrilla superior con el logotipo de la marca en el centro y situada sobre un paragolpes que le siente realmente bien. El único fallo que se le podría achacar es la ubicación de la matrícula. Por lo demás, yo no le cambiaría nada.

Si nos vamos al lateral del SsangYong Korando veremos unos pasos de rueda abultados, rematados con un plástico negro que le da una apariencia más alta al coche. La cintura, musculosa y bien rematada en la zona de los tres cuartos trasera le da cierto aire deportivo al coche, aunque realmente no esté pensado para eso.

La trasera podría ser la parte menos encantadora del coche, dado el tamaño de los grupos ópticos. Quizá unos más pequeños y divididos por el portón trasero podrían haber quedado mejor. En esta zona le salva el paragolpes, que gracias cualquier deidad no conserva las formas del prototipo. Sus dos salidas de escape mejoran notablemente el conjunto.

Un interior realmente digno para su precio

Cuando abrí la puerta y me senté al volante del SsangYong Korando tuve la sensación de estar en un coche realmente bien acabado. Todo está en su sitio (o casi todo), el tacto de los botones y los materiales es correcto y su diseño no es ni estridente ni demasiado soso, cumple a la perfección con su cometido.

La unidad que probamos era un SsangYong Korando Limited D20T 4×4 con asientos en cuero y claro, eso se nota. No pudimos ver los asientos en otro tapizado, pero lo que se vi en esta unidad me gustó mucho. Son cómodos y pecan un poco de tener una sujección lateral mínima. La banqueta trasera da para tres adultos y la altura al techo es más que buena.

Con un precio de partida de 23.900 euros tampoco podemos pedirle peras al olmo y hay cantidad de plásticos duros. Pero no os dejéis llevar, a pesar de ser duros tienen buen tacto y una mejor apariencia. No importa esto mientras se vean de calidad. Y lo mismo sucede con los ajustes, correctos y bien acabados.

También notamos su precio en ciertos detalles, como los elevalunas que solo suben automáticamente en la ventana del conductor o en la iluminación del cuadro, muy de los “noventa”. Por lo demás, el SsangYong Korando cumple con lo que te vende y no engaña. De verdad que me dejó buen sabor de boca.

Precios y equipamiento del SsangYong Korando

La estrategia de mercado de la marca surcoreana para su nueva creación se puede considerar arriesgada, pero no está falta de lógica. Apostar a un único motor para toda la gama puede ser contraproducente, pero al menos en consumos y potencia, le da un plus de atracción para el público.

La única opción disponible es el nuevo motor D20T, un turbodiésel de 1.998 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 175 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 360 Nm disponibles entre las 2.000 y las 3.000 rpm. Está disponible con cambio manual o automático (ambos de seis velocidades) y con tracción 4×2 ó 4×4. Homologa 6 l/100 km en el D20T 4×2.

Según nos explicaron, se han decantado por esta potencia y no añadir potencias más bajas porque los consumidores de ese segmento optan más por la segunda motorización disponible en la gama antes que por la básica. Ofreciendo la teórica segunda opción se evitan ventas minoritarias de los básicos. Pero también puede ser un arma de doble filo, claro.

En cuanto a equipamiento y acabados, ofrece dos opciones: Premium y Limited. En ambos casos, la lista está bastante completa y salvo elementos aislados como el techo panorámico que sólo se ofrece con el cambio automático (¿?) o el aire acondicionado del acabado Premium, la lista está realmente conseguida.

Comparado con sus rivales ofrece lo mismo o prácticamente lo mismo por un precio inferior (a igualdad de acabados) y además, siempre ofrece más potencia para los motores equivalentes, salvo en el Hyundai ix35. Anunciaron dos nuevos motores, otro diésel D20T y un gasolina, sin especificar potencias.

Los precios del SsangYong Korando parten de los 23.900 euros para la versión más básica (Premium 4×2) hasta llegar a los 30.400 euros del Limited 4×4 Automático. Sin embargo, como oferta de lanzamiento, SsangYong aplicará un descuento de 1.000 euros para toda la gama.

Precios del SsangYong Korando

• SsangYong Korando D20T Premium 4×2: 23.900 euros
• SsangYong Korando D20T Limited 4×2: 25.900 euros
• SsangYong Korando D20T Premium 4×4: 26.400 euros
• SsangYong Korando D20T Limited 4×4: 28.400 euros

• SsangYong Korando D20T Limited 4×4 Automático: 30.400 euros

Acabado Premium

• Aire acondicionado
• Dirección asistida eléctrica
• Volante multifunción
• Ordenador de abordo
• Sistema Radio/CD/MP3 con 6 altavoces y tweeters
• Puerto USB y entrada auxiliar
• Manos libres Bluetooth integrado
• Mando a distancia en llave con controles de ayuda luminosa
• Alarma antirrobo
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Control de Velocidad
• Segunda fila de asientos abatibles por partes (60/40)
• Volante en cuero
• Reposabrazos delantero con guantera de gran capacidad
• Reposabrazos en plazas traseras con portabebidas
• Bandeja trasera cubremaletero
• Luces de cortesía en puertas
• Cierre de puertas con sensor de velocidad
• Cierre de seguridad para niños
• Tomas de corriente auxiliar 12V
• Llantas de aleación de 17” (Neumáticos 225/60 R17)
• Retrovisores exteriores con intermitentes LED integrados
• Retrovisores exteriores eléctricos térmicos
• Cristales tintados
• Luces diurnas
• Luz de cortesía exterior en retrovisores
• Faros antiniebla delanteros
• Doble salida de escape cromada

• Spoiler trasero con tercera luz de freno integrada

Acabado Limited (se añade o sustituye al Premium)

• Climatizador automático
• PAS (Sistema de Ayuda al Aparcamiento)
• Asientos tapizados en cuero
• Asientos delanteros calefactables
• Llantas de aleación de 18” (Neumáticos 225/55 R18)
• Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
• Techo solar eléctrico (sólo con cambio automático)

• Rieles en techo

Equipamiento de seguridad (Premium y Limited)

• Doble Airbag delantero
• Airbags laterales
• Airbags de cortina
• Airbag del pasajero desconectable
• ESP (Programa Electrónico de Estabilidad)
• ABS + EBD
• ARP (Sistema Activo Antivuelco)
• BAS (Sistema de Asistencia a la Frenada)
• HSA (Ayuda de arranque en cuesta)
• Sistema Isofix en asientos traseros para sillas infantiles

• Reposacabezas activos

Nuevo SsangYong Korando

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Los gastos del viaje para esta presentación han sido asumidos por la marca. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

En Motorpasión | Ssangyong C200 Concept: ¿cambio o evolución?

El año pasado por estas fechas, Meesh de Chicago le compró a su hijo de tres años el uniforme de repartidor de UPS. Fue un Halloween más que bonito, fue único e inolvidable. Todo el mundo hablaba sobre este disfraz tan original y mi chico se llevó todas las miradas y aplausos. ¡Era el mejor disfraz!. Dejamos seguir a Meesh:

Además, la calidad es maravillosa. Está hecha de tela cómoda (100% algodón) por lo que se lava y se lava y se lava y sigue estando en perfectas condiciones para su uso. Usted no se sentirá decepcionado.

Meesh, unas preguntas muy breves. ¿Repetirá tu hijo como repartidor de UPS este Halloween? ¿Quién es el de la foto? ¿Todo bien?.

Este uniforme cuenta con la autorización de UPS(TM). La camisa y la gorra llevan el logotipo oficial de UPS(TM). El paquete de la foto no se incluye. El camión tampoco. Meesh no ha contestado a nuestras preguntas.

Pero no se lo reprochó. ¡Me gusta tanto esta gente y su manera de vivir Halloween!. Meses antes su espíritu se apodera de muchos de ellos.

Web Oficial | Costume Supercenter.com
En Compradicción | Halloween

En un mundo donde es difícil no escuchar la palabra estrés y sus repercusiones sobre la salud del organismo, es de esperar que todos busquemos lidiar contra él, sin embargo esto suele ser casi como una misión imposible. Lo que si podemos hacer es reducir el impacto del estrés en la salud y para ello, la alimentación puede ser de gran ayuda, de hecho, contra el estrés puede ser muy útil comer algunas nueces.

Las nueces contienen además de fibra, antioxidantes, proteínas vegetales y valiosos micronutrientes, ácidos grasos de buena calidad, sobre todo, omega 3 que posee efecto antiinflamatorio y que por ello, reduce la presión arterial que suele elevarse como consecuencia del estrés y es un gran factor de riesgo cardiovascular.

Esas son las conclusiones de un reciente estudio, aunque analizando sus propiedades y las de sus componentes, no es difícil imaginar que un alimento tan sano como las nueces y los frutos secos en general, pueden contrarrestar algunos efectos negativos del estrés.

Claro, el estrés no se irá, pero si podemos incluir un puñado de nueces a diario como fuente de grasas buenas y en el marco de una dieta sana, ayudarán a prevenir las consecuencias indeseadas del estrés, por ejemplo, arritmias, hipertensión arterial, cansancio físico, falta de concentración, entre otros.

Por supuesto, no son un alimento mágico, por ello, lo que debemos recordar es que siempre un poco de estrés es bueno, pero debemos enfrentar sus potenciales efectos negativos con un buen estilo de vida que incluya alimentación sana y placentera, descanso adecuado, ejercicio regular y lo mínimo de hábitos tóxicos que sea posible.

Vía | Diet-Blog
En Vitónica | Cinco alimentos anti- estrés
En Vitónica | Acabar con el estrés a través de la alimentación
Imagen | Clinoclase1981

Quizá porque llevan en su descripción la mágica palabra “sin” que indica que uno de sus componentes nutricionales ha sido quitado, o por ser un alimento dietético que muchas veces se confunde con alimento ligero o hipocalórico, muchas personas creen que existen notables diferencias nutricionales y energéticas entre un alimento sin gluten y otro que contenga trigo, avena, cebada o centeno (TACC).

Sin embargo, los alimentos sin gluten, ¿tienen menos calorías? La respuesta es negativa, pues si bien se ha extraído del producto un componente nutritivo como es el glúten, que sobre todo brinda proteínas, se utilizan en los alimentos sin TACC un cereal en reemplazo de los antes dichos, que en forma similar aporta hidratos complejos y proteínas vegetales.

Así, entre un alimento sin gluten y otro con gluten, no hay notables diferencias energéticas, exceptuando alimentos particulares, pero para que lo veamos gráficamente, a continuación mostramos las diferencias en el aporte de calorías así como en la cantidad de hidratos, proteínas y grasas que posee un alimento sin gluten y otro con gluten, por cada 100 gramos. En este caso el alimento escogido es la papilla de cereales en polvo para bebes.

Como podemos ver, las diferencias no son sustanciales y esto es producto del reemplazo de un cereal por otro sin gluten. Así, la denominación de dietético sólo hace referencia a que es un producto elaborado para una dieta específica, la de los celíacos, pero si quiero perder peso o consumir algo reducido en calorías, el producto sin gluten no tiene diferencias respecto a su original.

Eso sí, los alimentos sin gluten tienen un costo notablemente superior a los alimentos con gluten, y muchas veces presentan un envase tan diferente a su original que a quienes están pendientes de cuidar su dieta en términos de calorías, la palabra “dietético” junto a la presentación, los atrapa erróneamente.

Por supuesto, si escogemos alimentos sin gluten simplemente porque nos gustan, no habrá inconvenientes en nosotros, pero por lo general existe una versión con gluten a menos costo que podemos disfrutar y son los celíacos los que deben lidiar con el precio y la escasa variedad al momento de llevar una adecuada dieta.

En Vitónica | Noticias relacionadas con celíacos
Imagen | @joefoodie

Después de la sorpresa que nos hemos llevado con la primera foto del Mercedes SLK 2012, en la que sólo podíamos ver su techo, nos llegan ahora algunas fotografías espía de la nueva generación del cabrio biplaza de Mercedes tomadas durante su fase de pruebas en el circuito de Nürburgring.

Hay que admitir que después del teaser tan elaborado esta fotografía espía nos deja un poco decepcionados, ya que aunque se trata de un nuevo modelo parece que será bastante continuista respecto al Mercedes SLK actual, aunque adoptando el frontal estrenado esta misma semana en París por el Mercedes CLS.

No obstante según publica Autocar la lista de cambios estaría a la altura de un modelo tan exitoso como el SLK. Crecería 3,1 centímetros de largo hasta los 4,13 metros, y sobre todo 3,3 centímetros de ancho hasta los 1,8 metros. En altura aumentaría únicamente 9mm, lo consideramos aceptable teniendo en cuenta que el coche es cómodo para personas altas y aumentarlo más supondría perder parte del carácter deportivo.

En cuanto a los motores del nuevo Mercedes SLK la principal novedad estaría en la inclusión de un diésel SLK 250 CDI, un 2.2 de 204 CV. En gasolina se mantendría la gama actual con potencias revisadas: SLK 200 CGI (1.8 de 184 CV), SLK 250 CGI (1.8 de 204 CV) y el SLK 350 CGI (3.5 V6 de potencia por determinar). Todos los detalles los conoceremos en marzo de 2011, fecha esperada para su presentación.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Primera imagen del Mercedes-Benz SLK 2012

Me acerco a los cuarenta y puedo decir que apenas noto falta de firmeza en mi piel, quizás la tenga, nadie es perfecto, y no me de cuenta, pero si comparo fotos de hace 10/15 años con las actuales no noto grandes cambios en el óvalo facial. Siempre me he cuidado y de algo me tenía que servir, ¿verdad?, aunque en este caso puede haber factores externos, además de la cosmética, que me hayan ayudado.

El rostro va perdiendo firmeza con el paso de los años, pero en las primeras décadas podemos conseguir paralizar mucho esta falta de fuerza en la cara. El paso del tiempo, las agresiones internas y la falta de ayuda externa hace que la renovación celular se haga más lentamente. La degradación de la fibras que sostienen la piel empieza después de los 30, la piel se descuelga y pierde mucha elasticidad.

Para evitarlo no basta con que un día cumplas años y te digas me tengo que comprar un crema, esa no es la solución ya que saldrás defraudada con ella. Es importante haber seguido unos hábitos siempre, si te venden una crema “levantacaras” cuando ya está el óvalo con caida acentuada es muy difícil, por no decir casi imposible de levantar.

¿Qué se consigue? perder la credibilidad en las cremas y eso nos repercute a larga para mal.

Mis consejos para ti

• Contorno de ojos. No hay que esperar a cumplir años para empezar a usarlo, ni esperar a tener síntomas que te hagan ver ¡que ya te hacía falta!. Estudia tu piel y ella te lo dirá. Un contorno ligerito en la veintena nunca viene mal y ya en los treinta es un producto que no debe faltar en tu tocador.

El ojo es una parte muy sensible y que en movimiento diario le gana a cualquier músculo del cuerpo, pestañeamos, reimos, lloramos y gesticulamos tanto que a veces me pregunto ¡cómo resisten tan bien tantos años!. Este detalle también es para los labios, a veces nos les prestamos la debida a atención hasta que un espejo de aumento cae en nuestras manos.

• Día. No importa si te maquillas mucho o poco, si eres de piel blanca o morena, lo importante es resguardarla del sol y proporcionarle alimento personalizado y distinto para cada mujer. Aquello de comprarse la crema de tu mejor amiga ya no vale, busca lo que le falta y hazle caso a los primeros síntomas de alerta, rojeces, tirantez, picor, piel apagada, pielecillas o manchas.

• Noche. Las cremas de noche son distintas a las de día, suelen estar más concentradas en principios activos y son más densas. Trabajan cuando tú duermes, aunque hayas usado la de día durante años ya va siendo hora de cambiar a una crema más personalizada y adecuada a cada caso.

• Peeling, sérums y mascarillas. Aprende bien sus nombres y no te de vergüenza pedirlos en tu tienda habitual. Es importante que no los pidas a secas, hay peelings para pieles sensibles o grasas y sérums para atenuar manchas o dar luminosidad, ¿cual es tu caso?. Una persona que profesionalmente se dedique a ello te lo debía preguntar a la primera. Te aseguro que un peeling y una mascarilla reafirmante hacen maravillas en mi piel.

Conseguir una piel tersa, luminosa, sin apenas arrugas y firme es posible, ¿te apuntas a luchar contra el tiempo malévolo?

Imagen | MrDevlar
En Arrebatadora | Cuidados de la piel: de 30 a 40 años

Este mes Super Mario cumple 25 años y, como no podía ser de otra manera, Nintendo ha querido celebrarlo junto a los fanáticos del videojuego. ¿Cómo? Con el lanzamiento de su consola Wii que, esta vez, se presenta en color rojo.

Pero claro que no es sólo el color lo único diferente de esta edición aniversario, sino que la compañía ha decidido ofrecer un poco más, y por ello contará con los nuevos Wii Remote Plus. Una opción que permite combinar las funciones del Wii Remote con las del MotionPlus.

En tanto, como se trata de celebrar el nacimiento de Super Mario, la consola se entregará con una copia de Super Mario Bros. ya cargada. Pero no con una copia corriente, sino con una copia especial para la ocasión que cuenta con detalles tales como el número 25 ubicado en los cubos que esconden las monedas.

Así, la Wii Edición Aniversario color roja, estará disponible a partir del próximo 11 de noviembre en Japón. Se supone que será una ediciín limitada y que, de momento, sólo podrá conseguirse en aquel país. Una pena que así sea, es que creo que varios quisieran tener una en casa.

Vía | Oh Gizmo!
Más información | Kotaku