Ya sabemos que BMW quiere una versión del Mini Cooper S con motor diesel. Ya sabemos que hay fotos espía de ese modelo y que es algo real. Ahora nos enteramos de que podría hacer su debut vía Internet durante el mes que viene, previo a su presentación en el Salón de Ginebra, según MotoringFile.

C. H.

• El Tin Tanned en Castellón de la Plana es la primera cita del año.
• Ya hay más de una docena de citas musicales con algunas artistas confirmados -aunque no todos- y entradas a la venta.
• Elige el tuyo.

Allá por noviembre, os incluí este tema, Let Go, en el Por fin es viernes 100, como hit de la semana. No me negaréis que es un verdadero hit, ¿no?

Pues bien, si os gustó, la noticia de hoy seguro que os alegra, y es que Declan McLaughlin (aka Decky Hedrock), Gary Curran, y Gareth Donoghue, o lo que es lo mismo, The Japanese Popstars, tienen a punto de caramelo el que será su segundo trabajo, Controlling Your Allegiance.

Para este trabajo, los irlandeses se han dejado de sellos pequeños, (anteriormente estaban en Gung-Ho) y se han ido con Virgin para conseguir mayor promoción de la que han tenido hasta la fecha.

Por ahora, poca información os puedo dar, excepto que este disco debería ver la luz, si no se tuerce nada por el camino, en el mes de marzo. El tracklist también es una incógnita hasta el momento, aunque si buscáis por ahí, ya se pueden escuchar 6 de los temas que deberían ir incluidos en Controlling Your Allegiance, temas filtrados antes de tiempo, como en tantas otras ocasiones.

Por aquí simplemente nos quedamos con las ganas de que llegue la fecha de su lanzamiento, ya que el electroclash y electrohouse que hacen estos tres chicos no tiene desperdicio. Estaremos atentos para contaros lo que da de sí este álbum.

La cocina es uno de los sitios más importantes de muchas de las casas españolas, y es importante sentirse cómodos en ellas. No sólo hablamos de tener buenas herramientas para cocinar, sino también buenos elementos para almacenar la materia prima.

Por ahí es por donde van los dispensadores que os presentamos hoy. Como veis, tienen un diseño sencillo pero elegante, fabricado en plásticos transparentes que dejan ver el contenido interior. La capacidad de cada dispensador es de 368 gramos, dando porciones de 28 gramos cada vez.

Renovado por dentro y por fuera, así es el nuevo Chrysler 200 Convertible. Tras la filtración de las fotos, vino la galería y una información suficiente. En el mercado americano se venderá con un 2.4 L4 o un 3.6 V6 Pentastar, en ambos casos con transmisión de seis velocidades.

Como en el modelo anterior al restyling, se puede elegir tanto con capota blanda textil, como con capota dura metálica. Sin entrar en muchos detalles, nos cuentan que han mejorado la eficiencia de los motores, el ajuste de toda la suspensión, la calidad de los interiores (todo nuevo), más equipamiento y seguridad estándar para toda la gama.

En Norteamérica se venderá en tres versiones: 200 Convertible Touring, 200 Convertible Limited y 200 Convertible S. De momento no tenemos información sobre las versiones europeas. Viendo el rumbo que ha tomado la alianza Fiat-Chrysler, que nadie descarte verlo con logotipo Lancia dentro de un tiempo.

Lamentablemente el comunicado no nos cuenta nada más interesante, el resto es paja. A modo de curiosidad, tampoco hay ninguna foto en la galería con el techo puesto. No ha sido presentado todavía en un salón de automóvil, debería llegar a los concesionarios Chrysler esta primavera.

Un buen camarero sabe que las buenas maneras en la mesa no permiten que el comensal vaya moviendo el plato a su antojo. Cuando lo sirve, ya tiene previsto colocarlo frente a él de manera que no sea necesario moverlo. En la mesa, no hay que mover el plato.

Es una de las manías que más me han costado dominar. Sin ser consciente de ello, muchas veces le daba vueltas a medida que iba terminando una parte de la comida para poder tener frente a mí el resto. Agradecí mucho a un amigo mío, camarero de profesión, que me hiciera ver el error de etiqueta que estaba haciendo: se terminó darle vueltas al plato sobre sí mismo.

Si en alguna ocasión el camarero no lo coloca adecuadamente frente a tí, lo colocas tú mismo con discreción justo al principio, cuando te lo sirvan. El plato debe estar distribuído de forma que el comensal vaya a poder comer todos los alimentos cómodamente sin necesidad de moverlo.

Este detalle parece muy obvio cuando te sirven un plato alargado como el de la foto superior pero los redondos tradicionales tampoco deben moverse de lugar. Si se trata de carne, pescado o cualquier otro plato que sabes que vas a tener desechos (huesos, espinas, caparazones de mariscos), ten la previsión de irlos colocando desde un principio en el borde más alejado. Así no tendrás que hacer malabarismos con la comida.

A partir de este mes hay una versión más económica del Audi Q7, con motor diesel de 204 CV. Como el resto de sus hermanos, va asociado a tracción total y a un cambio automático de ocho velocidades (salvo el 6.0 TDI). El precio queda rebajado a 56.410 euros con el equipamiento Advance, 62.810 euros en Ambiente y Ambition.

En gasolina tenemos los 3.0 TFSI (272 y 333 CV) y en diesel los 3.0 TDI (204 y 240 CV), 4.2 TDI (262 340 CV) y 6.0 TDI (500 CV). Con el motor de 204 CV, evidentemente, tenemos peores prestaciones, pero un consumo algo menor, 7,2 l/100 km, un ahorro de 0,2 l/100 km.

Los fanáticos de la “ecología” pueden decantarse por el 3.0 TDI de 240 CV Clean Diesel, que es 2.000 euros más cado que el 3.0 TDI 240 CV normal, pero ya cumple Euro 6 y tiene menos emisiones tóxicas, aunque consume un pelín más. Por contra, el TDI de 204 CV supone un ahorro de 1.820 euros respecto al de 240 CV normal.

¿Gasolina o diesel?

• En el escalón de 204 CV no hay discusión, diesel, no hay alternativa en gasolina
• De 240 a 272 CV, los TDI salen siempre más baratos que los TFSI, desde el primer depósito
• En los 300 y pico caballos, los 3.0 TFSI de 333 CV salen más baratos con mucha diferencia que los 4.2 TDI de 340 CV, y es dificilísimo acabar amortizando el petrolero algún día

• El Q7 V12 TDI de 500 CV no tiene versión de gasolina equivalente. Si la tuviera, necesitaría un remolque cisterna, es inamortizable, pero el placer de tener la potencia de un camión grande en un SUV, o de poder humillar a la mayoría de gasolinas del mercado (al menos en su segmento) cuesta casi 154.000 euros

Precios del Audi Q7

Desde el 1 de enero, los precios vigentes son los siguientes:

Gasolina

• Q7 3.0 TFSI 272 Advance – 62.470 euros
• Q7 3.0 TFSI 272 Ambiente – 69.120 euros
• Q7 3.0 TFSI 272 Ambition – 69.120 euros
• Q7 3.0 TFSI 333 Ambiente – 74.210 euros

• Q7 3.0 TFSI 333 Ambition – 74.210 euros

Diesel

• Q7 3.0 TDI 204 Advance – 56.410 euros
• Q7 3.0 TDI 204 Ambiente – 62.810 euros
• Q7 3.0 TDI 204 Ambition – 62.810 euros
• Q7 3.0 TDI 240 Advance – 58.230 euros
• Q7 3.0 TDI 240 Ambiente – 64.630 euros
• Q7 3.0 TDI 240 Ambition – 64.630 euros
• Q7 3.0 TDI 240 Clean Diesel Advance – 60.230 euros
• Q7 3.0 TDI 240 Clean Diesel Ambiente – 66.880 euros
• Q7 3.0 TDI 240 Clean Diesel Ambition – 66.880 euros
• Q7 4.2 TDI 340 Ambiente – 88.550 euros
• Q7 4.2 TDI 340 Ambition – 88.550 euros

• Q7 6.0 TDI 500 – 153.950 euros

Cuando entrenamos, normalmente se busca el mejorar marcas o preparar una competición, pero en otros casos hay gente que simplemente quiere entrenar para ponerse o mantenerse en forma. Este tipo de entrenamientos son algo diferentes a los que buscan rendimiento y la diferencia fundamental va a estar en la intensidad de los ejercicios.

Tipos de ejercicios para ponerse en forma

Por normal general podemos decir que entrenar para estar en forma debe constar de tres ejercicios fundamentales:

• Ejercicio cardiovascular: debemos hacerlo de 4 a 6 horas semanales, distribuidas en 3-5 sesiones. Con este tipo de ejercicio se busca fortalecer el corazón y mejorar el sistema cardiorrespiratorio, retrasando así la fatiga para esfuerzos cotidianos y mejorando la calidad de vida al reducir el riesgo de padecer enfermedades metabólicas.
• Ejercicios de fuerza-resistencia: y cuando decimos pesas también se incluyen aqui máquinas o ejercicios de autocargas tipo flexiones. Este tipo de ejercicio podemos realizarlo 2-3 veces a la semana en sesiones de 60-90 minutos. Lo más sencillo es trabajar por circuito, aunque también puede venirnos bien alguna clase de body pump o simplemente hacer ejercicios en la sala de musculación. Los ejercicios de fuerza-resistencia mejorarán el tono muscular y evitarán dolores de espalda y posibles lesiones del aparato locomotor.
• Ejercicios de estiramientos: lo aconsejable es estirar a diario, y es fácil si incluimos este tipo de ejercicios en el calentamiento. Pero también podemos ejercitar y mejorar la flexibilidad con sesiones específicas 3 días a la semana. Hacer nuestros músculos más flexibles también evitará lesiones y ganaremos en calidad de movimiento.

Intensidad de los ejercicios

Como hemos dicho al inicio, aqui no se persigue superar marcas, simplemente mantener activo el organismo, y para ello utilizaremos intensidades medias en cada tipo de ejercicio. Cuando realicemos un ejercicio cardiovascular tipo correr, nadar, elíptica o similar, la intensidad debe estar entre el 60-80% de nuestra frecuencia cardíaca máxima. Que no sabes calcular ese rango, fácil, sólo tienes que ir a una intensidad en la que tu respiración no esté muy agitada y te permita hablar con un compañero sin problema.

En los ejercicios con pesas utilizaremos el mismo método, intensidades medias que nos permitan levantar una carga durante 15-20 repeticiones sin excesivo problema, cambiando de un ejercicio a otro sin apenas descanso y haciendo 2-3 series de cada tipo de ejercicio, procurando incluir los músculos principales en casa sesión de entrenamiento.

¿Descanso?

Cuando buscamos el rendimiento, los días de descanso se hacen necesarios para asimilar las cargas de entrenamiento, en cambio, cuando simplemente entrenamos para estar en forma podemos entrenar todos los días de la semana, no hay riesgo de sobreentrenamiento al ser entrenos suaves y fácilmente asimilables por el organismo.

Podemos por ejemplo establecer un día de descanso a la semana el día en que hagamos aquel entreno que consideremos más duro, o justo en mitad de la semana para darle un respiro al cuerpo. En estos casos suele ser más el problema de disponibilidad, ya que hay gente que dificilmente podrá entrenar a diario y el descanso será casi obligado, pero si no es tu caso procura entrenar a diario.

En la variabilidad está el secreto

Si buscamos rendimiento en carrera está claro que el ejercicio predominante de nuestro entrenamiento será la carrera, aunque mezclemos otras disciplinas, pero el caso de ponerse en forma es totalmente diferente, aqui todo vale con tal de mover el cuerpo y cuanta más actividad diferente hagamos mejor.

No hagas siempre el mismo ejercicio de cardio o los mismos ejercicios de pesas, procura que cada vez que te toque un ejercicio hagas algo diferente al del día anterior. Por ejemplo en cardio: correr, nadar, remo, bicicleta, elíptica, aerobic, spinning…elige una cada día y ve alternándolas. Y lo mismo con las pesas: body pump, máquinas, circuito, pesas, autocargas…

Planear la siguiente celebración en el calendario te puede dar ánimos y más motivación si vas a tener un día completo de trabajo. Cuando tengas un descanso, deja volar tu mente y planea cómo organizar tu San Valentín de lujo.

Si puedes tomarte un par de días libres, los hoteles de lujo lanzan sus propuestas a golpe de lanza de Cupido pensadas especialmente para parejas que desean celebrar su amor. En el Asia Gardens Hotel & Thai Spa el pack San Valentín de lujo incluye dos noches a elegir entre el 11 y el 14 de febrero.

El atún en lata es un alimento con bastantes beneficios. Junto con el pollo, es uno de los alimentos proteicos preferidos por los deportistas. Debido al proceso de conserva el atún en lata difiere en algunos aspectos de su versión original y es ahí donde surgen algunos de los aspectos negativos, no obstante es un alimento muy completo y una buena manera de incorporar pescado a nuestra dieta.

Lo mejor del atún en lata es su alto contenido en proteínas. De una lata de atún podemos obtener unos 10-12 gramos de proteina, lo que viene a ser 25 gramos de proteinas por 100 de producto, algo nada despreciable. No nos vamos a encontrar nada de hidratos de carbono y el contenido en grasa va a depender del tipo de conserva.

Recuerdo la primera vez que vi una nevera con dispensador de hielo: fue en casa de un amigo y, he de reconocerlo, en verano era una maravilla. Ibas con tu refresco, le dabas al pulsador y ya tenías una bebida bien fresquita, helada.

Ahora puedes actualizar tu nevera con un dispensador de hielo, aplicándole este sencillo imán. Evidentemente no es una herramienta real, ya que para integrarla había que realizar modificaciones muy amplias en el electrodoméstico. Es un imán de decoración, uno de los tantos existentes pero posiblemente uno de los más curiosos.

Anoche se celebraron los premios Globos de Oro 2011, una de las alfombras rojas que abre el año y que nos deja año tras año una gran cantidad de looks que comentar.

Voy a comenzar con Nicole Kidman. Dejando de lado sus excesos con el botox siempre me ha impresionado su bonita piel, en esta ocasión su piel está increiblemente luminosa, parece de cera y mucho mejor maquillada que en otras ocasiones. El año pasado sin ir más lejos nos dejó imágenes bastante desastrosas con los polvos traslúcidos.

Los tonos suaves como los rosas le fan fenomenal y me parece muy buena opción no recargar demasiado sus ojos. Lo que no tengo muy claro es si la hubiese preferido con un recogido o echando la melena hacia un lado para que su rostro quedase más despejado.

Otra asidua a estos premios es la actriz Angelina Jolie que optó por el pelo suelto larguísimo hacia un lado. El maquillaje nada exagerado, ojos ahumados en marrones con unas largas pestañas postizas y labios nude con brillito, lo que más hace que destaque es el increible color de su vestido, ¿no os parece que el verde le sienta genial?

La verdad es que en esta gala se vieron muchas melenas sueltas, como la de la guapa modelo Heidi Klum, que como veis se atrevió con unos labios naranjas para hacer consonancia con las tonalidades del vestido. Los ojos se enmarcan en negro y se decanta por sombra blanca en todo el párpado móvil hasta el lagrimal para dar luz a su mirada.

Scarlett Johansson apostó por un recogido algo informal pero muy elaborado, de todas formas en cuestiones de peinados la he visto más guapa otras veces. Su maquillaje en tonalidades muy suaves, un ligero terracota para los párpados y en los labios un rosita brillante. Al igual que Nicole Kidman me parece que tiene una piel muy bonita y el color de su vestido me encanta, parece que se funde con su piel.

Natalie Portman también nos mostró que su bonita cara no necesita un maquillaje muy exagerado para estar guapísima. El protagonismo en esta ocasión se lo llevó su sofisticado recogido, aunque quizás le haga algo señorona, y su vestido.

Otra veterana en esto de las alfombras rojas es Sandra Bullock que como la gran mayoría dejó su melena suelta con un largo flequillo que le llegaba hasta los ojos. Los labios nude, muy nude, tanto que se fundían con el resto de la piel, y los ojos también muy discretos, ya que sólo utilizó un poco de khol negro y máscara de pestañas.

EFE

• Universal Music y Sony Music intentarán luchar así contra la piratería.
• De esta forma, confían en convencer a los consumidores más jóvenes de que compren esos discos en lugar de piratearlos por Internet.
• "Esperar no es una palabra que entienda la actual generación", dicen.

En el año de 1936, la Alemania de Hitler se erigía como una potencia superior. En el Salón de Berlín la marca Mercedes-Benz presentó un hito en la historia del automóvil: el primer turismo diesel de producción en serie. Eso fue como 50 años después de que apareciese el motor Otto, es decir, el motor de gasolina.

Aunque el motor diesel se había inventado tiempo atrás, pasó mucho tiempo hasta que un fabricante se atreviese a ponerno en un automóvil. Rudolf Diesel no llegó a ver en vida un coche así. Era el Mercedes-Benz 260 D, hecho a partir de un modelo 200 gasolina con la batalla larga.

El motor, proveniente del mundo del vehículo comercial, era un 2.6 de cuatro cilindros, atmosférico y con inyección mecánica Bosch. Daba 45 CV a 3.200 RPM, alcanzaba 100 km/h y consumía 9 l/100 km. Hoy día es mucho, pero pensemos que el Mercedes-Benz 200 de la época, su equivalente, gastaba 13 l/100 km de gasolina.

Los pioneros del motor diesel

Dado que en 1936 el precio del gasóleo era la mitad del de la gasolina, fue rápidamente adoptado por taxistas. Los primeros modelos hacían 400 km por depósito, pero en el modelo de 1937 consiguieron superar los 500 km. Al no haber muchas estaciones de servicio, esa diferencia fue bastante valorada.

La producción en serie comenzó a finales de 1935. No es el primer turismo diesel a secas, existe el precedente del Citroën Traction Avant 11UD, que tuvo en opción un motor diesel, pero se fabricó en números muy pequeños. Tenía un motor 1.8, el año de fabricación varía según la fuente que consulte entre 1933 y 1937.

De hecho, Citroën lanzó en 1937 dos motores diesel, un 3.0 L4 de 55 CV a 2.500 RPM y un 4.6 L6 de 76 CV a 2.500 RPM. Hasta el lanzamiento del Citroën CX 2200 Diesel en 1976, esta marca no volvió a usar estos motores, pero Mercedes sí, incluso durante la Segunda Guerra Mundial.

La producción del Mercedes-Benz 260D duró de 1936 a 1940, con 1.967 ejemplares. Las necesidades de producción bélica tuvieron que parar su desarrollo, pero los bombardeos aéreos diurnos del USAAC (ahora USAF) y los nocturnos de la RAF también pusieron su granito de arena en ello.

Se produjo con diversas carrocerías, como una Pullman, sedán, familiar e incluso una descapotable. Hoy día nos rasgamos las vestiduras porque existen descapotables diesel, cuando antaño ya existían y no eran ningún prodigio del refinamiento. De hecho, una razón para no adaptar estos modelos antes era que las vibraciones eran insoportables para un turismo.

Interesante colaboración la de la firma de relojes Swatch con la neoyorquina Kidrobot, una de las grandes dentro del mundo de los art-toys.

Precisamente en eso consiste la iniciativa, se ha reunido a un grupo de artistas formado por Tara McPherson, Tilt, Gary Baseman, Joe Ledbetter, Jeremyville, SSUR, MAd y Frank Kozik y cada uno tendrá que hacer su propia interpretación de un reloj y un dunny de 3”.

Ambos productos se venderán juntos en un pack en una edición muy limitada de la que todavía no sabemos la fecha de lanzamiento, ni el precio. Eso sí, ya podemos ver alguna obra, como la de Tilt que vuelve a recurrir a su famosa tipografía con forma de burbujas. Estaremos muy atentos al resto de modelos.