El arquitecto francés Philip Guy es el diseñador de esta original y exclusivísima cava de puros. Atrás quedan las cavas de madera para dar paso a esta de cristal, donde su contenido, los cigarros puros, emergen como protagonistas.

Bueno, lo cierto es que los cantos rodados también llaman muchísimo la atención, porque a través de ellos se consiguen los niveles de humedad óptimos (60-80%) para conservar los cigarros. Simplemente hay que realizar cuatro pulverizaciones de agua sobre ellos cada tres meses, ¡y listo!

¿Parece muy sencillo, verdad? Pues lo es. El contenedor forrado en resina hace el resto. Y es que varios años de investigación y una patente internacional única hacen que lo sencillo se convierta en exclusivo y bello.

Sólo se han fabricado 500 unidades de esta cava de lujo. Toda ellas están firmadas y numeradas a mano por su diseñador, Philip Guy. Me encantan este tipo de detalles, con un punto artesano y exclusivo a la vez..

Por cierto, se me olvidaba, las dimensiones de la cava son de 46 × 28 × 14 cm, y su precio es de 2.500 euros.

Esta casa plegable es el fin de los quebraderos de cabeza con los de las mudanzas: te la llevas donde quieras y la instalas apretando un botón, a lo inspector Gadget: por algo se llama The Push Button House.

El concepto de casa-container fué diseñado por Adam Kalkin, arquitecto y artista. Apretar el botoncito y accionar el sistema hidráulico debe ser increíble.

Se va abriendo como una flor y queda totalmente instalada. Tiene todo lo necesario, muebles de calidad y ha sido construída con materiales reciclables.

Una buena idea para tener una casa de invitados en la finca: la instalas sólo si lo necesitas. ¡Genial!. La verás totalmente abierta en las dos fotos de la galería.

Recientemente me puse a los mandos del coche más divertido de Mazda (posiblemente). Cogí la unidad más potente disponible, con el motor 2.0 de 160 CV. Tengo un buen recuerdo del 2.0 de 150 CV anterior a este que montaba el Mazda3 de la generación anterior y el MX-5 previo, poco eficiente pero divertidísimo a altas revoluciones.

Nada más hacerme con las llaves lo primero que hice fue guardar el techo duro para poder conducir a cielo abierto y poner mi cabello con canas al aire libre. La temperatura exterior rondaría los 25-30ºC, era un momento propicio para disfrutar completamente del aire. Sólo iba a poder degustarlo una hora, así que no me propuse utilizar la configuración cerrada para nada.

El Mazda MX-5 pone las posaderas a ras de suelo, muy muy cerca. Esta característica hace que en zona urbana notes la menor incomodidad, como pasar por resaltos. El efecto secundario más interesante es en la carretera. Cuando salí de zona poblada, pisé a fondo en segunda, preparándome para el despegue.

Su motor de 1.999 cc no recurre a la sobrealimentación sino al giro rápido, los 160 CV se entregan a 7.000 RPM, y los 188 Nm de par máximo a 5.000 RPM. La aceleración fue lineal y poderosa, cuando alcancé el corte de inyección calculo que iba a casi 100 km/h, y procedí a insertar tercera para seguir disfrutando de ese torrente de empuje.

Cuando me di cuenta de que mi velocidad empezaba a ser un poco alta, levanté el pie. No había alcanzado 140 km/h y tenía la sensación de ir mucho más deprisa, por lo menos 200 km/h. El ruido aerodinámico es muy intenso cuando no se lleva el techo y las ventanillas están bajadas, pero quería disfrutar de esa sensación de volar bajo.

Empezaron a llegar curvas, no eran de radio cerrado sino abierto, pero con el cuerpo tan cerca del suelo la sensación de velocidad se amplifica más que en otros coches, y aunque el MX-5 no hacía amagos de querer salirse de la trayectoria, notaba esa sensación cercana a la pérdida de control que he experimentado en circuito anteriormente. Me desorientaba la altura.

Mazda diseñó al MX-5 siguiendo la filosofía jinba ittai, que significa que conductor y montura son uno, es decir, el coche es una prolongación de tu cuerpo (mi “cigüeñal” bien, gracias). Es un coche muy divertido de conducir y de hecho es uno de los coches de su categoría más asequibles del mercado.

Cada vez que apuraba las revoluciones del motor, la aguja de la temperatura del aceite empezaba a moverse también, se nota que en esas condiciones el esfuerzo de lubricación es superior. No sé cuánta gasolina iba consumiendo, la verdad es que ese factor me importaba cero en esos momentos. Seguro que mucho.

Cuando se conduce de forma tranquila se supone que gasta 7,6 l/100 km, una cifra un poco alta para un coche que pesa tan poco. A fin de cuentas hablamos de un atmosférico de inyección indirecta, aunque con admisión variable, no es tecnología punta. Lo mejor está a alto régimen, donde la diversión aumenta mucho… y la calidad del sonido… qué bien suena el joío.

La tracción trasera no se nota a menos que el coche se fuerce en curvas rápidas, cuando el control de estabilidad puede empezar a protestar. Por las características del trazado no hubo posibilidad de valorar más allá su comportamiento al límite, básicamente era un recorrido para ir de paseo.

En la autovía nadie puede dormirse a 120 km/h, ya que la sensación de velocidad es superior. Con el techo puesto, a pesar de los aislantes, se percibiría ruido de motor y aerodinámico en cantidad suficiente como para evitar cualquier somnolencia. Si tuviese el techo de lona, sólo con el motor menos potente (1.8 126 CV), habría más ruido.

Con una estatura de 1,72 m el aire no roza la cabellera o la calva, según gustos. Un conductor muy alto igual nota algo de caricia aerodinámica, aunque el coche es muy favorable para morfologías de altura. Eso sí, en el asiento del copiloto se formaban lógicas turbulencias sin las ventanillas que agitaban una gorra que estaba tendida sobre el asiento.

El cambio de seis velocidades responde rápido y bien. La palanca es un poco pequeña, quien tenga en sus manos un catálogo de butifarras echará de menos un pomo de mayor tamaño. Por cierto, el 2.0 de 160 CV tiene una mejor puesta a punto que el modelo de menos potencia, aunque lo dicho, no pude exprimirla a tope.

Los kilómetros se me pasaron volando y llegó el triste momento de devolverlo y retomar mi habitual prueba con un utilitario diesel de 70 CV. Al volverme a subir en mi coche de prensa normal, me pareció una furgoneta movida por castañuelas, pero esa sensación me desapareció a los pocos kilómetros.

El Mazda MX-5 es un biplaza para disfrutarlo conduciendo, como coche para todos los días no es tan válido. El maletero es muy pequeño, apenas 150 litros, como un utilitario de menos de 4 metros de longitud. Portaobjetos tener tiene, pero menos de los que cabe esperar en un coche moderno normal.

¿Capricho racional o locura? Está muy cerca en precio a los 2+2 BMW Serie 1 Cabrio, Audi A3 Cabrio, Volkswagen Eos, Chrysler Sebring… pero de los biplazas guays es de los más baratos sin descuidar calidad, motor o equipamiento. Los Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise… son todos más caros.

En una posterior prueba sacaré tiempo para decir más cosas, tanto buenas como malas.

Ficha técnica

MX-5 2.0 Roadster Coupé

• Cilindrada: 1.999 cm³
• Motor: 4 cilindros longitudinales (160 CV)
• Par máximo: 188 Nm CEE a 5.000 RPM
• Peso en vacío: 1.165 kg.
• Velocidad máxima: 218 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,9 s
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 10,5 l/100 km
• Consumo extraurbano: 5,9 l/100 km
• Consumo mixto: 7,6 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 50 litros
• Capacidad del maletero: 150 litros
• Neumáticos: 205/45 R17 – 7,0 × 17

Al ver el jersey de la foto a muchos les vendrá a la cabeza el mítico Bill Cosby, clásico cómico estadounidense caracterizado entre otras cosas por sus jerseys de “fantasia”. Pues bien, esos míticos jerseys eran de la marca que hoy nos ocupa; COOGI.

COOGI es una marca australiana de ropa que se dedica esencialmente a la moda rapera o urbana, con líneas para hombre, mujer y niños. Sus precios son elevados y sus colores reconocidos por su viveza, lo que convierte a la marca en una de las más solicitadas entre los jóvenes estadounidenses de estética hip hop. Ya saben; pantalón ancho, zapatillas de baloncesto, camiseta enorme y gorra.

Pero dentro de la marca está la gama COOGI authentic que nos devuelve a esa estética ochentera propia de, como decíamos antes, el show de Bill Cosby. Jerseys muy coloridos y exageradamente vistosos tanto de lejos como de cerca. De lejos por sus atrevidas combinaciones de colores, y de cerca por el tricotado del algodón, totalmente irregular por todo el jersey.

En definitiva, jerseys cómodos, cálidos y no aptos para todos los públicos por la estética que proponen. Pueden parecer algo horteras en un primer vistazo, pero hay modelos más discretos que otros, y sobre todo son jerseys que hay que ver en directo y llevarlo puesto; una verdadera gozada.

No se venden en España, lo que los hace aún más exclusivos, y su precio es de 400 dólares para arriba. Al menos hay que tener uno de estos en el armario, luego ya se verá sí se usa o no.

El hecho de que hayamos pasado la frontera de los 60 o 70 no significa que podamos dejar de cuidarnos, más bien todo lo contrario, una vez llegada a esta esta edad tenemos que cuidarnos más que nunca y también el ejercicio tendrá muchas más repercusiones en nuestro cuerpo.

El problema radica en qué tipo de ejercicio elegir, está claro que si hemos llevado una vida sedentaria será difícil empezar con gimnasia pesada, y además a esta edad tenemos necesidades muy diferentes, que debemos satisfacer.

Una de las mejores alternativas para estas personas es el tai chí, una combinación de movimientos suaves y respiración que dan equilibrio a la vez que nos ayudan a estimular y ejercitar nuestro cuerpo.

Se trata de una técnica oriental, perfecta tanto para mayores como para jóvenes, pero ideal para los primeros ya que no sólo permite ejercitarse, también relajarse y mejorar nuestro funcionamiento mental.

Estas son sólo algunas de sus ventajas, pero hay más:

• mejora el estado de nuestros músculos y tendones, algo que sobre todo en esta edad nos ayudará a mejorar el estado de nuestros huesos y evitar su deterioro
• nos ayudará a conocer nuestro cuerpo y a mejorar nuestra calidad de vida e integridad física y mental
• evitará nuestros niveles de estrés a la vez que nos ayudará a controlar nuestros pensamientos en cada momento
• al ser un ejercicio que se puede hacer en grupo nos ayudará también a entretenernos y a conocer gente, algo elemental en esta edad

• y además, también esencial en esta edad mejorará el estado de nuestras articulaciones, disminuyendo su deterioro.

Si todo lo que se dice, se comenta, se habla y se especula sobre el Salón de Frankfurt es cierto, vamos a tener unas semanas moviditas antes y después de su apertura de puertas. Ahora, los rumores apuntan a Audi y su esperado y postergado una vez tras otra Audi R8 Spider.

Seguramente penséis que es una broma, o que en España estas cosas no se hacen. Pues estáis equivocados. Puede que hayamos sido el último país de Europa en organizar sesiones de cine para perros, pero nos vamos a poner en marcha.

La cita fue ayer por la tarde. Perros de todas las razas de Madrid se dieron cita en una sala de cine en Faunia para asistir al estreno especial de la película Space Buddies, con presencia de perros profesionales a modo de dobles incluidos (los actores principales tenían un caché muy alto…)

La sala no estaba llena, cierto, pero desplazar perros que se comportaran al nivel que lo hicieron los presentes, os aseguro que no debe ser nada fácil. Sólo un pequeño bicho ladraba a cuántos perros se pusieran por delante o se movieran, grandes o enormes, ya fueran carlinos, teckels, cockers, bulldogs franceses o schnauzers.

El resto, tranquilamente mirando la película, con un nivel de sonido más bajo del normal que ya sabéis todos que los perros son mucho más sensibles que nosotros. Además, para los perros invitados, agua en la entrada, un hueso al llegar, y bolsas personalizadas para sus momentos íntimos…

El acto fue presentado por un cantante de Operación Triunfo, Ismael García, actual presentador del canal Disney Channel, y a quien los buddies no dejaban tranquilo. Además de él, un especialista en perros para trabajos cinematográficos estuvo presente enseñándonos trucos, Antonio Paramio. Genial su demostración.

Pongo Ford Capri en el título pero realmento no lo será como tal. Según la revista Auto Express, la forma en que Ford revivirá al clasico coupé europeo será diferenciando las versiones coupé y de cinco puertas en la próxima generación del Ford Focus.

Estoy tan eufórica con el tratamiento de cabina que estoy terminando que no puedo esperar a contaros mi experiencia. Seguro que habéis oído hablar de LPG Lipomassage by Endermologie, el sistema de masaje con aparatología anticelulítico, reafirmante y drenante.

Está en todos los centros de belleza y perfumerías con cabina de estética: ha causado furor y aunque el abono de las 10 sesiones recomendadas para un tratamiento completo va de 500 a 700 euros, os puedo asegurar que hay más amigas y vecinas tumbadas en la camilla de las que imagináis.

Todo es a base de masaje: un roller con dos rodillos (foto más abajo) accionado por la esteticista hace el trabajo. Existen distintos movimientos y velocidades, así como intensidades de presión, que debidamente combinados y aplicados van moldeando el cuerpo según las necesidades de cada zona: muslos, glúteos, cintura, etc.

Puede que en la espalda se necesite más reafirmante, o se necesite la acción drenante para piernas y rodillas hasta el movimiento más duro de aguantar: el anticelulítico, of course (dichosa celulitis).

Saber todo sobre el aparato es fácil: su página web oficial te lo explica todo con texto, imágenes y vídeo. Yo prefiero contaros cómo es hacerse el tratamiento.

Para empezar, en la primera cita la esteticista te pregunta varias informaciones para descartar contraindicaciones (como hernia de ombligo, embarazo o varices, por ejemplo). Te mide para poder comparar al final de las sesiones y te da la malla de tela elástica que usarás para que te pasen el rodillo por el cuerpo, nunca directamente sobre la piel.

Las sesiones duran 50 minutos y la primera debería ser un drenante completo. Las 2-3 primeras semanas tendrás un par de citas de lipomassage, el resto de las sesiones serán a una por semana.

La profesional irá descubriendo con el rodillo qué partes hay que trabajar más y en qué posición: irá variando a medida que notes los resultados. Por ejemplo, yo tenía algo de retención de líquido en las rodillas y tras 3 sesiones desapareció.

Las últimas sesiones se pueden dedicar a las zonas que más lo necesitan obviando las otras, aunque una pasada reafirmante no está de menos: activa y tonifica la piel.

Aunque el primer día el rodillo te da una sensación muy extraña, te vas habituando y nunca debe doler. La piel también se endurece y soporta mucho mejor el sistema de masaje: ahora yo incluso me duermo mientras ella trabaja. Si duele, hay que decírselo y bajará la intensidad.

En cuanto a los resultados, visibles entre la 3ª y 5ª sesión, son reales y muy reales. Una amiga mía (la que me enredó) ha bajado dos tallas, mientras que mi madre (ella es la culpable de todo) bajó una talla pero a cambio se le remodeló la figura espectacularmente. Cada cuerpo es un mundo.

He podido comprobar cómo la piel de naranja se alisa como un planchado. Lo que más noté desde el principio es la suavidad que adquiere la piel, aumentando su calidad, como si hubieras caído en una piscina de hidratante-reafirmante corporal durante 24 horas.

Aunque es alucinante cómo un masaje mecánico a presión constante puede dar estos resultados, pensad que la piel es un órgano: si lo estimulas y lo trabajas, rejuvenece y se mantiene más joven.

No sé si alguna lo ha probado pero yo estoy contenta de haber pasado del mueble que necesito en mi sala de estar para disfrutar de esta puesta a punto corporal. Lo recomiendo sin dudarlo.

Con esta curiosa configuración en la apertura de puertas se nos presenta el Savage Rivale Roadyacht GTS. Hace algunos meses lo vimos a través de imágenes generadas por ordenador. En estas imágenes lo vemos con la capota completamente abierta, que tarda unos 20 segundos en replegarse.

Qué durante el fin de semana muchas cosas cambian ya lo sabemos, pero nunca habíamos imaginado que determinados grupos de alimentos pueden desaparecer los días sábados y domingo. Ésto es lo que sucede con las frutas.

Un reciente estudio asegura que los españoles eligen los fines de semana un postre “especial” y aunque la mayoría incluye fruta habitualmente, ésta costumbre se limita a los días laborales y así, queda demostrado cómo cambia la alimentación según el día de la semana en que vivamos.

Las causas de la elección de diferentes alimentos de lunes a domingo son las que nos ayudarán a cambiar lo que sucede e incluir frutas todos los días de la semana, ya que es muy probable que se asocie la fruta con dieta sana y equilibrada, pero si no se la incluye los fines de semana, es posible que no se la relacione con algo sabroso y apetitoso.

Ésto es lo que debemos cambiar, mediante su preparación diferente y su inclusión en platos “especiales” como los que se buscan en fin de semana. Por ejemplo, si no queremos comer una banana en fin de semana, tal vez podemos elaborar una ensalada con ésta, una tarta frutal, un batido, un helado artesanal bajo en grasas, brochetas, entre otras preparaciones que no muestren una simple fruta, sino que ofrezcan un plato atractivo y apetecible para disfrutar los días de descanso.

Por otro lado, es importante no asociar el fin de semana a liberación, porque esto implica que durante la semana nos torturamos haciendo actividad física y comiendo sano, cuando en realidad, los hábitos de vida se disfrutan, se asumen como normales y se prolongan toda la semana sin sentir que necesitamos descansar de éstos.

Tal vez, buscar la causa de por qué no se incluye fruta los fines de semana nos ayudará a revertir la situación y disfrutar de los beneficios de éstos alimentos todos los días de nuestra vida.

Sería genial que en el próximo EBE 2009 facilitasen una zona zen con este diseño de Won Shik Yu: la Flower Bud es una estación personal de trabajo donde puedes semi-encerrarte en tu mundo incluso en medio de una multitud.

Muchos de nosotros comemos a diario en la oficina o fuera de casa y apenas tenemos tiempo para ingerir una comida completa. En la mayoría de los casos solemos echar mano de un bocadillo o un plato rápido, algo que no tiene por qué estar reñido con el control del peso. Es cierto que debemos saber elegir los ingredientes de cada uno de estos alimentos que nos vamos a llevar a la boca para evitar que el aporte calórico sea demasiado alto.

Antes de nada debemos saber que el pan utilizado debe ser integral. Podemos optar por variedades de centeno, multicereales, trigo integral, arroz integral… Junto a esto no deben faltar los vegetales y las carnes como el pavo o el pollo, que tienen un bajo contenido en grasas. Es muy aconsejable prepararlas a la plancha o al horno para evitar añadirles más grasas. Junto a esto los pescados pueden ser otra buena alternativa para comer en el trabajo. Algunos como el atún nos aportarán buenas dosis de proteínas con bajo contenido de grasas saturadas.

Es importante que no añadamos salsas a nuestras comidas, ya que estos condimentos lo único que hacen es añadir calorías a los alimentos, que en la mayoría de los casos suelen ser vacías y afectan directamente a nuestra línea y a la salud, que se verá deteriorada poco a poco. A pesar de tener poco tiempo para comer, es fundamental que nos preparemos antes la comida del día después y que no echemos mano de cualquier cosa. Lo mismo sucede con la forma de masticar, que debe ser lenta de modo que ensalivemos muy bien los alimentos para facilitar su digestión.

Otra de las marcas que nos pueden ayudar-y mucho-a mantener el tipo financieramente hablando durante esta crisis es Sephora. Y no me refiero a las marcas que vende esta tienda, sino a su propia enseña, que comercializa todo tipo de productos, muchos de los cuales no tienen nada que envidiar a las marcas más caras con las que comparten espacio unos metros más allá. Algunos de sus mejores productos son: