Los sujetalibros magnéticos ARROW son unas flechas, que gracias a un soporte y a las leyes física del magnetismo y la gravedad, harán que nuestros libros permanezcan en posición vertical y con un toque muy ingenioso con esas grandes flechas rojas.
En la página del vendedor hablan de un efecto reflectante en los que se podrá ver “BOOK” y un signo de exclamación. No tengo ni idea de cómo se hace, ya que en las imágenes no se aprecia. Su precio, sin gastos de envío, es de 21,75 euros.
Tras el láser se quedarán unas postillitas pero no pasa nada esa es la manera natural de regenerarse la piel, pasadas unas semanas se irán cayendo. Y está totalmente prohibido que las dé el sol. Eso sí, lo más seguro es que tengas que recurrir a varias sesiones que pueden ir desde los 40 hasta los 100 euros cada una, todo depende de la clínica que elijas, aunque siempre en estos casos siempre es mejor pagar un poco más y sentirse más segura.
Puedo comprender que los precios de estos tratamientos muchas veces nos tiren para atrás y no nos decidamos a realizárnoslos, pero si sumásemos todo el dinero gastado anteriormente en cremas sin conseguir resultados probablemente nos daríamos cuenta de que merece realmente la pena.
Estos cronógrafos se realizan por encargo en las boutiques John Varvatos y allí podrás hacerlo casi a tu medida: de piel de cocodrilo, de bisón, en cuero; puedes elegir el dial, las manillas, el color de la esfera… Vamos, que con la calidad de Varvatos, reloj personalizado.
Si eres de los afortunados que tiene una boutique cerca de este diseñador griego con una línea un tanto personal (de momento Nueva York, Los Ángeles y San Franciso son los afortunados, mientras espera Las Vegas), puedes hacerte con tu cronógrafo. Yo prefier otros modelos que hemos visto, la verdad. Desde 4.700 euros.
Hace año y medio Motorpasión se renovaba completamente, incorporando nuevas funcionalidades y una nueva imagen. Hoy tengo el placer de anunciaros los cambios que ya podéis ver: no se trata de una renovación completa pero sí de un restyle que incorpora algún detalle nuevo.
Como todos los coches, las nuevas versiones siempre son algo más grandes, y éste es el cambio que salta a la vista: mayor espacio para el contenido. Además hemos querido dar todavía más visibilidad a la comunidad de Motorpasión, mostrando en el lateral a los usuarios más activos, pegados a los editores. Y, tanto vosotros como nosotros, con nuestra foto en portada.
Con los diseños ocurre como con los coches, si os preguntamos hoy nos diréis que os gustaba más el diseño anterior, pero si ayer os preguntamos si volveríais al diseño de hace año y medio… A los que no se acaben de acostumbrar, les aseguro que después de unos días les gustará tanto como a nosotros. Y si no, preguntadle a Volkswagen por el nuevo Golf…
Más adelante llegarán otras novedades en Motorpasión, con las que mejorará la organización de la información y vuestra interacción con la página. Pero, como ocurre con firmas como AMG, BMW M o Audi RS, el diseño cambia y mejora, pero el espíritu siempre permanece.
En el apartado de seguridad destacan los siete airbags de serie, convirtiéndose en uno de los pocos utilitarios que llevan de serie el airbag de rodilla en todas sus versiones. Opcionalmente podrá incluir equipamiento como el Hill-Holder o luces de niebla con función de giro.
El Fiat Punto Evo se podrá ver en el Salón de Fráncfort y llegará muy pronto a los concesionarios, en la segunda mitad de octubre. Es de esperar que se mantengan los precios de la versión actual a pesar del aumento de equipamiento.
Motores MultiAir para el Fiat Punto Evo
MultiAir es la denominación que Fiat da a sus nuevos motores gasolina, y que ya ha estrenado el Alfa MiTo. Se trata de motores gasolina turbo que aumentan la potencia en un 10%, y que reducen el consumo en un 10% además de reducir las emisiones en porcentajes mayores. Sin embargo, todavía no hay comparativas para ver cuál es la reducción de consumo real respecto a los motores del modelo saliente.
Además de la renovación de la gama gasolina, los diésel Multijet también han sido revisados para reducir el consumo en un 2% aproximadamente. También existirá una versión de gas GLP, un combustible con bastante presencia en Italia.