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Los nuevos Renault Scénic y Grand Scenic 2012 ya están disponibles en los concesionarios de España. Ha habido tres generaciones de Scénic desde que se presentara la primera allá por 1997 y se han vendido casi cuatro millones de unidades en total.

Los nuevos Scénic y Grand Scénic que he tenido el placer de probar son el restyling de turno de la tercera generación. Este monovolumen recibe retoques de diseño exterior y sobre todo nuevo equipamiento tecnológico y nuevos motores más eficientes.

Dos carrocerías, dos estilos

Exteriormente se acentúan algo más que en los Scénic anteriores, la diferencias de estilo entre el Scénic (monovolumen compacto de cinco plazas) y el Grand Scénic (monovolumen de cinco o siete plazas). Se ha intentado que el Scénic tenga una apariencia algo más dinámica y compacta, ligeramente deportiva, mientras que en el Grand Scénic se ha preferido una aspecto más clásico de berlina.

El Renault Scénic mide 4,37 m de largo, 1,84 m de ancho, 1,64 m de alto y 2,70 m de batalla. El Renault Grand Scénic mide 4,57 m de largo, tiene la misma anchura, es ligeramente más alto, 1,65 m, y tiene una batalla más larga de 2,77 m.

Exteriormente los pilotos posteriores conservan el planteamiento de los anteriores, es en la parte delantera donde más podrán apreciarse los cambios estéticos. Parrilla, paragolpes, faros y capó son nuevos. La parrilla y el paragolpes, incluida la toma de aire inferior, son los elementos que diferirán entre el Scénic y el Grand Scénic.

En el Scénic la parrilla y la parte central del paragolpes es de plástico negro brillante, pero no en el Grand Scénic. Se han incorporado nuevos elementos cromados brillantes en la parte baja del paragolpes que también son diferentes entre uno y otro. El Grand Scénic incluye también las barras de techo cromadas.

Desde luego uno tiene la sensación de que hay muchos más elementos cromados que antes. Hay nuevas llantas de aleación y dos nuevos colores, un azul y un granate. Las luces de marcha diurna de ledes no son de serie en todas las versiones, sino solo en los acabados Dynamique y Privilege.

El interior cambia si cabe menos. Ahora hay bastante plástico negro brillante, al menos en los dos acabados superiores que probé. No soy muy partidario de este plástico porque se quedan marcadas las huellas de los dedos, pero reconozco que no está colocado en zonas excesivamente expuestas (están en el perímetro de las salidas de aire, al menos yo, una vez que las oriento a mi gusto no suelo toquetearlas apenas).

Hay nuevos colores y diseños de tapicerías, pero además se utiliza un revestimiento de Teflón antimanchas y antisuciedad de las partes de tejido de los asientos, en los acabados Dynamique y Privilege (otras partes son en cuero). Se ha rediseñado el equipo de sonido, y tiene un puerto USB frontal. El cuadro de instrumentos digital a color se ha actualizado también, y luce francamente bien, visualizándose muy bien desde casi cualquier ángulo e incluso con mucha luz del sol.

Renault Scénic y Grand Scénic 2012: notable en acabados

Muy en la línea del Renault Mégane y del Renault Fluence, la calidad de acabado es más que satisfactoria y denota buena calidad visual y de ajustes. La parte alta del salpicadero es acolchada, como también lo es la parte alta del panelado interior de las puertas delanteras.

Me decepcionó un poco descubrir que la parte alta del panelado interior de las puertas traseras no es de plástico acolchado, sino de plástico duro, con un aspecto algo menos esmerado y quedando a la vista la junta del moldeado de la pieza. Tampoco me agradó mucho el plástico de las bandejas plegables en los respaldos de los asientos delanteros.

Habrá quien encuentre el interior del Scénic un tanto austero, yo me encontré muy cómodo con todos los mandos bien colocados y ordenados. Utilizar el control de velocidad de los Renault es muy fácil y manejar la radio con el mando satélite del volante muy práctico.

Los asientos son cómodos y se puede regular el apoyo lumbar. La sujeción lateral era adecuada, aunque no me hubiera importado que fueran un poco más deportivos. Los reposacabezas delanteros tipo confort son cómodos y permiten regularse cerca de la cabeza, reduciendo el retroceso de esta en caso de alcance.

El volante tiene muy buen tacto, con un cuero suave y un diseño cómodo de agarrar. Se puede regular en altura y en profundidad. El asiento del conductor se puede regular en altura. La posición de conducción es buena, ligeramente elevada.

Notable también en espacio

Es un coche bastante espacioso, aunque no sea el mejor. Delante no se echa en falta ni anchura ni altura. Las plazas traseras son un poco peculiares. Las tres plazas son idénticas, y se reparten el espacio a partes iguales. Están muy bien de altura, y bien de espacio para piernas y pies.

Digo que son un poco peculiares porque cuando uno va sentado en una de las plazas traseras exteriores percibe que va ligeramente desplazado hacia el exterior, descentrado con respecto al asiento delantero. A cambio la plaza trasera central disfruta del mismo espacio y comodidad de asiento.

Hay que apuntar que el espacio para las piernas en las plazas traseras es diferente entre el Renault Scénic y el Renault Grand Scénic. En este último hay todavía más espacio para la piernas y la verdad es que se va muy cómodo detrás (fuí ahí bastantes kilómetros en un Privilege y no tuve queja).

En el habitáculo hay una cantidad razonable de huecos para objetos, destacando el gran hueco que esconde el reposabrazos central delantero, y los huecos con tapa en el suelo de las plazas traseras. Los respaldos de los asientos delanteros tienen bolsillos, pero no muy grandes.

El hueco portaobjetos en las puertas traseras es poco accesible cuando la puerta está cerrada, ya que la banqueta del asiento está pegada a ella y apenas cabe la mano para coger algo que esté allí guardado.

En el Grand Scénic de siete plazas (lo cual es opcional) las dos plazas de la tercera fila de asientos son más pequeñas y están pensadas más bien para niños. Se pueden abatir y quedar ocultas.

Los asientos traseros son abatibles independientemente, y también se puede abatir el asiento del acompañante. La segunda fila de asientos se puede retirar completamente si se desea para aumentar la capacidad de carga del maletero.

El Scénic tiene un volumen de maletero de 437 litros. El Grand Scénic de cinco plazas tiene un maletero muy grande de 645 litros, mientras que el de siete plazas tiene un volumen de 564 litros.

Con el asiento posterior y el del pasajero abatidos, desde el portón del maletero hasta el salpicadero cabe un objeto de 2,50 m de largo en el Scénic y de 2,75 m en el Grand Scénic.

Continuará…

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Creo que en Vitónica habemos dicho que para cumplir tus objetivos deportivos tan imporntante como el entrenamiento es sin duda la dieta, y hoy en la pregunta de la semana queremos saber una sencilla pregunta sobre la dieta que sigues, proponiéndonos compartir la respuesta a la siguiente pregunta:

¿Cuidas la dieta para competar tu entrenamiento?

Como siempre, las respuestas las esperamos en la sección Vitónica Respuestas.

La verdad que en mi caso debería de decir que sí que la cuido si bien este año he hecho la primera dieta de volumen de mi vida y no he sido muy estricto, en breve comenzaré una dieta de definición no muy severa pero acabaré, seguramente, con una muy limpia en grasas y baja en hidratos para ver los resultados del entrenamiento de todo el año.

Comparte con nosotros si cuidas la dieta para completar tu entrenamiento y saber así cuantos de los Vitónicos se toman en serio su entrenamiento y cuantos simplemente entrenan porque le apetece hacer deporte día a día sin más espectativas.

Esperamos tu respuesta en Vitónica Respuestas.

Respuestas a la pregunta de la semana pasada: ¿Cuál era tu mejor hábito alimenticio?

La pregunta de la semana pasada nos proponía saber cuál era tu mejor hábito alimenticio y entre las variadas respuestas obtenidas las más destacadas fueron la de nuestra editora Gabriela Gottau con 4 votos positivos:

Personalmente poseo muchos hábitos saludables, pero creo que el que más firme está y que más beneficios me trae es el adecuado consumo de frutas y verduras, que alcanza las 5 raciones diarias y que es muy variado siempre.

Y la de escarpiiiiiin también con 4 votos comentó lo siguiente:

El día trampa sin duda. Desde que lo práctico una vez a la semana, no tengo ningún problema en tener hábitos saludables durante el resto.

Un saludo.

Escarpiiiiiin tramposo

En Vitónica Respuestas | ¿Cuidas la dieta para completar tu entrenamiento?

Empecemos por el principio, el nombre. En lugar de emplear la denominación Spyder para apellidar a esta versión descapotable del Lamborghini Aventador, han querido utilizar el mismo código que emplea la FIA para limitar algunas categorías de competición. Un enorme guiño por tanto al mundo de las carreras.

Después de las presentaciones, examinemos cómo es el exterior del nuevo modelo, que es más largo que su hermano (mide 4.89 metros de largo) y más estrecho en la parte delantera. Lo primero que llama la atención es que, ni más ni menos, no hay luneta delantera. Menudo golpe de efecto han dado los de Sant'Agata Bolognese. Desde luego es una maniobra muy atrevida, que acerca mucho este coche al mundo de la competición.

Diseño exterior importado de la competición

Por supuesto, los italianos advierten que habrá que vestir el equipamiento adecuado para poder conducir este coche, lo que en la práctica significa que habrá que usar casco o gafas protectoras.

Después sorprende el llamativo color de la carrocería. Se trata de un color exlclusivo para Lamborghini Aventador J, un intenso rojo con un toque cromado (según dice la marca), que no tiene un nombre específico.

Si pasamos a examinar el lateral y la parte trasera del vehículo también nos encontraremos con algunas sorpresas. Para empezar, el espejo retrovisor central se ha colocado a modo de periscopio, y para seguir, el alerón trasero aparece suspendido de dos ganchos que brotan desde el difusor trasero.

Es precisamente esta parte, la trasera, donde más agresividad acumula el Lamborghini Aventador J. Su hermano con techo aún conserva algo de pintura en esa zona, pero esta versión descapotable acumula una cantidad de fibra de carbono digna de un coche de competición.

Además una importante superficie de la parte trasera está fabricada en metal pintado de negro mate, cuya función es la de evacuar calor. Por último, el Lamborghini Aventador J cuenta con cuatro salidas de escape, que sin ninguna duda, producirán un sonido espectacular.

Más radical que su hermano

Según Lamborghini, el Aventador J y su hermano comparten el mismo motor de doce cilindros y 6.5 litros de cubicaje, pero en el primero podemos esperar un comportamiento más radical debido a una serie de mejoras que se han llevado a cabo.

La primera de esas mejoras es una reducción de peso. Gracias a la ausencia del sistema de navegación, del aire acondicionado y del techo, el nuevo modelo apenas pesa en seco 1.575 kilogramos, lo mismo que su hermano coupé (lo normal es que el aumento de la rigidez del chasis pase factura en la báscula).

Además, como ya decíamos anteriormente, el uso de la fibra de carbono se ha extendido a más partes del coche, como los propios asientos, y además se ha empleado un nuevo tipo de material que es incluso más ligero.

Un interior a juego

Al igual que en el exterior, en el interior las concesiones a la comodidad son mínimas. La consola central ha sido sustituida por un panel que aloja el botón de arranque, y las únicas pantallas que veremos se sitúan detrás del volante. Será en ellas donde podamos ajustar las diferentes configuraciones que el modelo ofrece al conductor.

Aunque la marca no ha desvelado ninguna fotografía específica del interior, asegura que visualmente existe una separación suficiente entre conductor y pasajero, de manera que podamos disfrutar de un mayor ángulo de visión.

Además, los guiños a la competición deberían estar muy presentes por todo el habitáculo, que se debería de ver mucho más simplificado y orientado a mejorar el rendimiento del conductor.

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En Motorpasión | ¿Será este el Lamborghini Aventador J Speedster?

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En Motorpasión | El Audi A3 2012 se deja ver al completo

¿Qué diablos es esto? Pues la última ocurrencia esti?istica de Bentley, que amenaza en convertirse en un modelo de producción real, y dicha amenaza viene de atrás. De momento el Bentley EXP 9 F (telita con el nombre) es un prototipo, pero toda una declaración de intenciones sobre SUV de lujo. Y cuando hablamos de lujo, hablamos de lujo a lo bestia.

Según la marca, es una fusión de varios extremos, la tecnología y la artesanía, más las prestaciones y el lujo. Su diseño tiene guiños a modelos del pasado, pero es totalmente actual. Está repleto de pantallas TFT e integración con tabletas digitales para que los pasajeros de atrás puedan dedicarse al bisnes.

Como es un prototipo y no hay que quedarse cortos, le han calzado ruedas de 23 pulgadas y un motoraco 6.0 W12 con unos 600 CV y 800 Nm de par máximo. Tiene tracción total y debería tener unas habilidades fuera de carretera más que suficientes, pero sin ensuciarlo mucho que no queda bien, ¿eh?

Se están planteando otras posibilidades, como el 4.0 V8 Biturbo recientemente presentado para el Continental, incluso una opción híbrida. La palabra “Diesel” no aparece en todo el comunicado. La transmisión tiene ocho velocidades, y en teoría en aceleración debería ser de lo mejorcito del segmento, aunque no dan una cifra.

El exterior, bueno, habrá quien piense que no hay por dónde cogerlo, pero se suele decir eso de cualquier SUV tan grande. Por dentro mejora mucho, es cierto que la tecnología y los acabados artesanales de lujo son compatibles, ¡y cómo! No puede faltar el botellero para el Moët-Chandon, ni sus exquisitas tapicerías, inserciones de madera, aluminios pulidos…

Está concebido como un 4+1, es decir, circunstancialmente podrá viajar un niño en la plaza central trasera. Los viajeros de atrás tienen asientos de configuración variable, se puede aumentar espacio en el maletero o espacio para las piernas para viajar en primera clase. Ojo a los ajustes de los asientos, están en el centro, delante y detrás.

Su maletero no es la enésima maravilla en espacio, pero puede tener un kit de picnic totalmente hecho a medida, para ir a la campiña inglesa con mucho glamour. Podían haberlo hecho más grande, pero quisieron rematar la parte trasera con ese corte tan a lo coupé, para que no resulte muy anguloso y cuadrado.

El tablero de instrumentos es totalmente personalizable, al gusto del cliente. Por dentro me parece una preciosidad, por fuera no, y ahí lo dejo. No está fuertemente orientado al conductor, el pasajero de la derecha tiene buen acceso a los mandos. Me encanta ese toque de salpicadero tan retro, pero también tan futurista.

Con este modelo Bentley quiere evaluar la posibilidad de su tercera familia de modelos, tras los Mulsanne y Continental. En sus 160 concesionarios seguro que encontrarán gente a la que le sobre el dinero como para interesarse por él. Si lo acaban vendiendo, ¿acabará Rolls-Royce haciendo lo mismo?

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En Motorpasión | ¿Bentley fabricará un SUV?

El cantautor Pablo Milanés ha cancelado su gira por España, que esta noche llegaba a Madrid, a causa de una hernia umbilical que ha obligado a intervenirlo quirúrgicamente de urgencia en la clínica Rúber Internacional de la capital.

Aunque el trastorno no reviste gravedad, el equipo médico ha aconsejado al artista que se someta a esta operación para evitar una posible peritonitis, según ha informado la oficina de representación del músico cubano.

Estas mismas fuentes han manifestado que Milanés, quien deberá permanecer en reposo absoluto tres semanas, ha intentado evitar la tanda de cancelaciones hasta el último momento, sirviéndose de una faja que le ayudaba a cantar.

"Soy diabético e hipertenso, pero cuidándote puedes llevar una vida normal", explicaba recientemente Pablo Milanés sobre su estado de salud en una entrevista en la que también declaraba estar "descansando de los criterios políticos".

Por el momento se desconoce que ocurrirá con las entradas adquiridas para su gira en España, la cual arrancó el 2 de marzo en el Palau de la Música de Barcelona y podría aplazarse hasta la completa recuperación de Milanés, según ha informado su oficina de prensa.

El cantante cubano, que tiene previsto presentar su próximo disco a mediados de año, había incluido doce fechas en su gira Proposiciones, con la que pensaba recorrer España en marzo y que incluía una actuación en el Centro Cultural Internacional Avilés.

Los superhéroes parecen estar de moda. Ya hemos visto algunas ideas originales como unos calcetines de Superman y ahora llega el turno de un chubasquero de Batman.

Ideal para no pasar desapercibido con este diseño inconfundible. Los fanáticos por los cómics están de enhorabuena, por unos 36 euros podrán hacerse con este artículo y así caracterizarse mejor y poder imitarlos. Lástima que hayan pasado ya los carnavales.

¿Estará Robin celoso y será el próximo en lanzar algún artículo personalizado? Nos mantendremos a la espera.

Vía | 7Gadgets

El Gobierno de China tiene que estabilizar la economía, mientras intenta favorecer a los fabricantes locales, evitar que le reviente una burbuja al estilo occidental, que haya petróleo para alimentar a tanto coche… Sin duda es un interesante reto. Tienen a los de las consultoras del automóvil en ascuas, a ver cómo acaba el año.

Vía | Bloomberg
En Motorpasión | ¿Qué pasará cuando se cale el gigante chino?

Más Información | Design 3000

Desde hoy mismo podeis disfrutar en Motorpasión de la primera prueba exclusiva del McLaren MP4-12C en España. El superdeportivo británico ha pasado por nuestras manos en su versión normal, pero hay una más radical y deportiva, el McLaren MP4-12C High Sport.

Ésta versión especial corresponde a una serie muy limitada, de solo cinco unidades las cuales podéis ver todas juntas en las fotos. El cambio más destacado afecta al motor, que pasa de 600 a 675 caballos de potencia.

Por otro lado y como salta a la vista, los cambios aerodinámicos son considerables. El paragolpes delantero está rediseñado, tomando como modelo a seguir la versión de carreras McLaren MP4-12C GT3. En la trasera, también hay cambios en el difusor y la forma de éste.

Las llantas tienen un diseño específico y hay unas inscripciones con las letras HS en la trasera y High Sport en el vano de las puertas. Este último solo se ve cuando tiene las puertas abiertas.

Estas cinco unidades vienen con una placa identificativa que los acredita como auténticos Limited Edition by McLaren. Sin duda alguna los McLaren MP4-12C High Sport serán en unos años las unidades más codiciadas por los coleccionistas de coches.

Según nos han confirmado desde el Grupo Guarnieri, una de esas cinco unidades se ha vendido en España, aunque ya sabemos que no será la de color naranja ya que ésa unidad ya está en manos de su dueño en EEUU.

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Vía | World Car Fans

La colección primavera 2012 de Kling está pensada para ir introduciendo poco a poco colores y texturas muy diferentes a las que nos han acompañado en invierno: es momento de volver al color.

Vestidos que vuelven a enamorar

Si hay una prenda representativa de Kling, son sus vestidos. Siempre apostando por el riesgo, los volúmenes, la asimetría y los largos por encima de la rodilla. Todo esto vuelve a estar presente en su nueva colección.

Los tonos beige y nude se combinan con un omnipresente verde azulado que está presente en diferentes gradaciones en muchos de los modelos de esta colección. Junto con el azul marino y el gris, son los tres tonos que más enganchan la temporada pasada con la presente.

Los colores van llegando más vivos en forma de rojos, amarillos y verdes neón, aunque todavía no tanto como seguramente veamos en la temporada veraniega. Sin embargo, las mangas van disminuyendo hasta desaparecer en muchos vestidos.

Maxi-camisetas y shorts, inseparables

Las maxi-camisetas vuelven a subirse a la temporada de primavera y en lugar de ir combinadas con pantalones pitillo o leggins, Kling apuesta por shorts de cintura alta para combinarlos a la perfección.

Los colores se asoman también tímidamente a las camisetas, triunfando el rosa pálido y el rojo brillante, mucho mejor este último para las que tenemos un tono de piel más bien clarito.

Cuñas, plataformas y Oxfords para todas

Poco a poco, el calzado se va abriendo para dejar entrar el aire primaveral, y Kling nos ha preparado una buena colección de sandalias donde priman las cuñas y las plataformas, todas con suela de madera.

El zapato de corte Oxford aparece como inspiración en varios modelos, llegando a atreverse con colores pastel como el azul que os acabo de enseñar o incluso un estampado floral, ideal para esta primavera.

Así que como podéis ver, Kling ha cubierto estupendamente esta temporada de primavera 2012, ahora sólo falta que empiece el buen tiempo para poder lucir toda esta ropa fantástica.

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Sitio oficial | Kling
En Compradicción | Colecciones Primavera-Verano 2012

Un número indeterminado de canciones de Michael Jackson, adquiridas tras su muerte en 2010, han sido robadas de su página web por parte de piratas informáticos, según informó este lunes la cadena británica BBC que confirmó los hechos con Sony Music.

La discográfica, que pagó 250 millones de dólares (unos 190 millones de euros) por los derechos del material musical del cantante, incluidas canciones inéditas, no confirmará cuántos o qué temas fueron usurpados de su página web por parte de los "hackers".

El contrato entre la discográfica y los administradores del patrimonio de Jackson, el mayor de la historia de la música, incluía un álbum con algún tema inédito, que se publicó en diciembre de 2010, además del uso de sus canciones para DVDs y videojuegos.

El cantante, que falleció en junio de 2009 a los 50 años, había grabado duetos nunca publicados con otros músicos como el fallecido Freddie Mercury o el cantante de Black Eyed Peas, Will.i.am.

En abril de 2011, la sección de videojuegos de Sony, PlayStation Network, fue atacada por piratas informáticos que se hicieron con los datos personales de más de 70 millones de personas, según admitió entonces la compañía.

El robo del material de Michael Jackson pudo producirse al poco tiempo de ese incidente pero no se ha hecho público hasta ahora, según revela la cadena BBC.

El pasado viernes, dos británicos de 25 y 26 años comparecieron ante un tribunal de Leicester (centro de Inglaterra) por su supuesta conexión con el robo de las canciones de Michael Jackson.

Los sospechosos, detenidos el pasado mayo, negaron los cargos de "uso informático indebido" y "vulneración del derecho a la propiedad intelectual", y quedaron en libertad bajo fianza hasta la celebración de su juicio, previsto para enero de 2013.

Web Oficial | Blanco

Todd, así ha sido bautizada, surge como parte de la colección Laurel Wreath de hombres, un sello exclusivo de Fred Perry. Una bota perfecta disponible en dos telas, ante (marrón) y pana (gris), para completar tu look como elijas.

Detalles y forro en cuero y suela de goma en una bota muy formal para combinar con tu día a día. Disponibles por 145 euros el modelo de pana gris y 159 euros el de ante marrón.

Vía | Likecool
Web Oficial | MoMA Store

El preparador alemán Carlsson, especializado en modelos de la estrella, presenta su paquete de medidas para el Mercedes-Benz SLK entre las que se incluye un kit aerodinámico con diferentes elementos como el labio del paragolpes delantero en fibra de carbono, el paragolpes trasero con difusor, el alerón integrado en la tapa del maletero o la parrilla frontal de nueva factura.

Gracias a la ECU denominada Carlsson C-Tronic el preparador es capaz de aumentar la potencia de los propulsores CGI entre 27 y 40 CV, según versión. El kit CB25 S, que incluye un intercooler adicional, consigue que el SLK 250 CGI roce los 240 CV de potencia y los 400 Nm de par motor máximo.

Por su parte, un kit de muelles reduce la altura de la carrocería en 30 milímetros y la oferta de llantas cuenta con opciones de entre 18 y 20 pulgadas. Si echamos un vistazo al interior encontramos una pedalera de aluminio, así como un selector de marchas del mismo material e inserciones de madera o fibra de carbono. Las posibilidades de personalización son infinitas, pudiendo elegir materiales, colores… No obstante, el paquete básico con tapicería de cuero Nappa cuesta 3.900 euros.

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Vía | GT Spirit
En Motorpasión | CK 63 RS, el CLS 63 AMG de Carlsson