Cuando te compras un SUV, sea este o sea otro de mayor tamaño, no sueles buscar “hacer curvas” con él. Para eso te vas a una coupé deportivo como el Audi A5 o un deportivo directamente como el Audi TT.

Pero el día a día a veces hace que tengas que rodar por carreteras nacionales de curvas, y en esa situación el Audi Q3 me ha sorprendido para bien.

El comportamiento del coche en curvas es realmente bueno gracias a varios factores que se unen. Por un lado está esa ligereza de la que hablábamos, que se nota a la hora de entrar en las curvas, de buscar el vértice y de salir pisando a fondo el acelerador.

Una vez dentro de la trazada, su comportamiento es muy neutro y da confianza. La carrocería apenas se inclina, y eso se agradece en un SUV como este.

Así pues, el Audi Q3 también te permite disfrutar al volante cuando has dejado al resto de la familia en casa y solo buscas es placer de conducir.

Solo eché en falta que el cambio S-Tronic llevase también levas en el volante, ya que en modo manual solo se puede manejar desde la palanca de marchas. Es un extra barato, menos de 200 euros como he dicho ya en la primera parte de la prueba.

Hablábamos al principio de esta parte de polivalencia, y está claro que ésta es una de sus principales señas de identidad.

Personalmente me siento orgulloso de que este coche se fabrique en España. Con él Audi demuestra al mundo que aquí también sabemos hacer las cosas bien, por si algún otro país tenía dudas…

Continuará...

Web Oficial | Kiskin

Después del éxito de la publicidad de Love It Light y de las botellas customizadas por Karl Lagerfeld, parecía difícil que los de Coca-Cola pudieran volver a sorprendernos con tanto arte. Como cada año, por esta época, la célebre marca de sodas confía en un nuevo artista para que personalice la versión Light de su botella, que pasa así, a engrosar las filas del Club Coke.

Teniendo en cuenta que desde que nació, la Coca-Cola Light se ha posicionado incondicionalmente dentro del sector del lujo y de la moda, ha sido un auténtico acierto que se encomendasen al creativo Jean Paul Gaultier.

Formando parte del programa de esta joint-venture, está prevista una edición limitada de botellas que se pondrán a la venta a partir de la última semana de abril, y que se venderán a razón de 1,50 EUR la unidad, y tres vídeos de un minuto y medio de duración que, a modo de un guiñol, recrearán las aventuras y desventuras de las ya famosas muñecas de Love It Light.

Como la vida es puro teatro, ábrase pues el telón; pero que los pesados cortinones dejen paso a alegres cortinas de loneta blanca a rayas azules marca de la casa. Un primer guiño a las marinières descubiertas por Coco Chanel allá por 1910 en Deauville, y que el bueno de Gaultier ha decidido, no sólo vestir, sino convertir en su enseña particular al declinarlas y reinterpretarlas en todas las variantes posibles.

Nada más empezar el primer vídeo, se ve a Jean Paul interpretando el papel de un paparazzo con un tupé a lo rockabilly (con cierto tufo a Suzie Menkes), que le pregunta a una estrella del rock que pasó anoche. Acto seguido, se ve a una coreógrafa que está preparando, sin demasiado fortuna, un nuevo baile para una artista muy conocida de quien no puede desvelar el nombre. Sin embargo, lo que hace no funciona, resulta ñoño.

Entonces aparece Gaultier, esta vez vistiendo la camiseta marinera, que le asegura que la culpa la tiene su indumentaria. Mientras escucha música rock, con ayuda de aguja e hilo, va creando una nueva mise, que hará que la tímida Irene vuele. ¡Lógico pues el nuevo modelito es zip, es glam, rock & roll y absolutamente Light!

En el segundo vídeo se percibe en un segundo plano a un Gaultier, caracterizado a lo Bernard-Henri Lévy, que pregunta a una frágil Bernadette -tumbada en el diván de un psiquiatra- qué ocurrió. Con la melena despeinada, sin desmaquillar y vistiendo sólo un salto de cama, la muñeca va recordando que se despertó tarde, que tenía una entrevista de trabajo, pero que no encontraba su falda ni sus medias, pues alguien se las debía haber llevado a media noche.

El diseñador que murmura al oído de las marionetas le dice que no se preocupe, que la va a ayudar, pues salir de esa guisa a la calle sería su suicidio social. Tras desvestirla, hace que se introduzca en su mediática Robe marinière con plumas a rayas perteneciente a su colección primavera-verano 2000 con bolso a juego. ¿Algo qué objetar? "En absoluto, contesta la muñeca, Jean Paul y yo nos hemos fusionado!

El último vídeo de esta serie muestra a una fashionista en plena crisis de inspiración, que le comenta a una amiga por teléfono que su corazón ya no responde a la moda. Mientras, rememorando la famosa escena de la película Psicosis, detrás de unas cortinas y portando unas enormes tijeras, se vislumbra la figura del diseñador, que decide cortar por lo sano la situación seccionando el cable del teléfono.

La muñeca le pregunta quién le ha dejado entrar, y le suplica que no le haga daño a su estilo. A lo que el diseñador le responde que no se preocupe, que le va a hacer ver la vida en Light. En la escena siguiente se ve a Eleanor llena de tatoos. Cuando un detective le pregunta si quiere presentar alguna reclamación, la muñeca responde que no, que lleva a Gaultier, a Jean Paul tatuado en la piel.

Jean Paul Gaultier celebra este año su sesenta cumpleaños, pasando así de ser l’enfant terrible al enfant éternel. ¿Se os ocurre una manera más trendy de brindar a su salud?

Más información| Jean Paul Gaultier, Karl Lagerfeld, Coca-Cola Light, Puppets Love It
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Más información | Triumph
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Vía | Andamos Armados
Web Oficial | Puma

Vía | Andamos Armados
Web Oficial | Nooka

Para el Volkswagen Beetle se puede elegir línea doble longitudinal (blanca o negra), banda horizontal lateral con un mote cariñoso (Escarabajo, bug, vocho, cucaracha…), la bola de billar con el número 8 o el escudo de Wolfsburg entre otras posibilidades.

Se puede combinar con el resto de accesorios del catálogo, como las llantas, carcasas para las llaves… El pijerío se puede ampliar más con la boutique, en la que hay ropa, artículos de decoración… se puede gastar y gastar casi sin límites, ese tipo de cliente existe y se le facilita la vida en la propia marca.

En el caso del Volkswagen Up!, nos ofrecen dos posibilidades de vinilo de techo. El primero tiene la inscripción del tipo “esta cara arriba” (como si fuese una caja de cartón) y el segundo recuerda a las marcas viales de una carretera, también en capó. Ideal para camuflarse con el terreno para las persecuciones con helicópteros, ya que por caballos es difícil escapar con él.

La tendencia de ofrecer vinilos y personalizaciones va en aumento, la moda del tuning ha hecho sentir sus efectos. Para evitar que el cliente suelte el mismo dinero a un taller especializado en eso, les ofrecen la posibilidad en el mismo momento de la compra.

Enlace | Volkswagen Accesorios

Centros de salud, espacios deportivos, centros de alto rendimiento, centro de equitación, colegios internacionales, además de un increíble centro comercial que ya está proyectado. Además, la RFEF tiene un acuerdo para crear la nueva Ciudad del Deporte de Europe Royale Beijing.

Hay cinco grandes áreas residenciales lujosas e independientes distribuidas alrededor del Lago Mediterráneo para albergar a los trabajadores y ejecutivos financieros que desarrollan su trabajo en las oficinas de los grandes edificios de la Ciudad Financiera.

Estas áreas están inspiradas en la vieja Europa y dan vida y dinamismo al resto de actividades. Son las ciudades financieras de Inglaterra, Francia, Italia y Alemania y la Escuela Internacional de Golf.

Más Información | Blue Rain Corporation
En Embelezzia | Vivienda

Centros de salud, espacios deportivos, centros de alto rendimiento, centro de equitación, colegios internacionales, además de un increíble centro comercial que ya está proyectado. Además, la RFEF tiene un acuerdo para crear la nueva Ciudad del Deporte de Europe Royale Beijing.

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Más Información | Blue Rain Corporation
En Embelezzia | Vivienda

Quizá tuvo que ver, o no. El caso es que tres nombres británicos invadieron en la noche del martes un conocido tablao flamenco madrileño, el registrado como Corral de la Pacheca, y poco después llegaron las lluvias y los impermeables interrumpiendo la falsa primavera que había sepultado hasta entonces el invierno en la capital. Y, entonces, un público lleno de patillas, flequillos ondulados por la humedad y camisetas oscuras ocupó ese rincón habitualmente reservado para los apodos y las soleás.

En vez de vino, la barra comenzó a dispensar gintonic –en honor de la marca patrocinadora de la noche-. Y la catedral del arte flamenco, como le gusta ser denominada a esa sala amplia, atractiva, de dos pisos, sustituyó la guitarra española y las palmas por acordes eléctricos, pegadizos, "pujantes en Gran Bretaña" según los medios, y difíciles de pronunciar.

El primero en mostrar el arte de las islas fue Baxter Dury. El hijo de Ian Dury, aquel punk que proclamaba con garbo los beneficios del sexo, las drogas y el rock and roll en Sex and drugs and rock and roll, es un crooner innovador y elegante, más cercano a los dictados de cantautores como Leonard Cohen, Brian Eno y a la psicodelia de autor, que a los que un día predicó su progenitor. O, tal vez, solo en apariencia.

Ataviado con sofisticado traje mod y un rostro rubicundo similar al de Tintín pero también al del actor Simon Baker en la serie El Mentalista, algo que le valió la atención de las féminas tras el concierto, ese cantante menudo se arrancó con algunos de los temas más destacados de su último LP. Por allí desfilaron composiciones brillantes como Isabel o, especialmente, Claire, pronunciadas con su voz herida y afónica, aunque no tanto como en sus videoclips, como si quisiera reservar lo mejor para el próximo concierto que, anunció, dará pronto en España.

Por su parte, Emeli Sandé disfrutó del aplauso sincero del público aún antes de que entonara una sola nota gracias a la brillantez de temas ya conocidos como Heaven o Next to me. En directo, sorprende la rotundidez de su voz, casi perfecta, como destinada a ganar un concurso de jóvenes talentos. Aunque muchas de sus canciones se alejan de la audacia de Heaven y profundicen en terrenos más trillados, entre el soul y las baladas de pop románticas, encandiló con su sonido perfecto, su cercanía y su potencial.

The Kooks ejercieron de cabezas de cartel. Los de Brighton ya habían llenado la sala Riviera de Madrid en el pasado noviembre de Madrid, por lo que la expectación no les pillaba de sorpresa. Como suele ocurrir cuando alguien capitanea el programa, fueron, en cuanto sonido y bullicio, los más floridos. Agitaron sus rizos y presumieron de maestría a la guitarra. Quizá no brillaron por originalidad musical –su sonido no anda tan alejado al de otros muchos grupos como The Strokes, Arctic Monkeys o The Libertines-, pero en cuanto a energía, ganaron la partida. Solo por esa noche.

Vídeo | Youtube
Vía | Car Scoop

Alucinante es la palabra que nos viene a la mente al ver las fabulosas fotografías de Dubai desde el aire, realizadas por Airplano, un grupo de fotógrafos panorámicos rusos.

Con sus amplios paisajes, la arquitectura y el horizonte futurista, a diferencia de cualquier otra, que no es de extrañar que Dubai haya sido llamada la “Ciudad del Futuro”.

Para los aficionados a la fotografía os contaremos que las imágenes han sido tomadas por una Canon 1Ds Mark II, Canon 1Ds MarkIII, Canon 5D Mark II, y una Panasonic Lumix DMC-GF1to

Parece íncreible que Dubai tenga sus orígenes en el siglo VII, en la actualidad es la ciudad más grande de los Emiratos Árabes Unidos y entre otros alicientes cuenta con el Dubai Marina, el puerto deportivo más grande y más exclusivo en el mundo.

La idea de Airplano es documentar visualmente los lugares más interesantes de nuestro planeta. Dubai se encontraba en lo más alto en esa lista.

Las imágenes son tan detalladas que parece imposible creer que sean reales. Acostumbrados como estamos a las películas de ciencia-ficción, podríamos tomarlas por planos de un largometraje de George Lucas… Y es que, el futuro ya está aquí.

Más información | Business Insider
En Embelezzia | Carlota Casiraghi entrega los premios de la Cartier Polo Challenge Internacional de Dubai

Con una longitud de 3.985mm y una anchura de 1.695, estamos hablando de un concept a caballo entre los utilitarios y los compactos, en el caso de Toyota entre el Yaris y el Auris. La carrocería y el chasis están diseñados basándose en la máxima eficiencia aerodinámica e intentando reducir el peso al mínimo posible.

Estos dos detalles son básicos en un híbrido como el Toyota FR-Bh, pues ayudan a que el motor consuma menos y las prestaciones sean mejores aunque el peso extra del sistema eléctrico lastre el vehículo. Gracias al refinamiento en estos puntos, el FT-Bh consumirá tan solo 2,1 l/100 km.

Esto significa que consume bastante menos que el Toyota Yaris con el motor 1.0, lo que puede convertirlo en un superventas si finalmente se produce de forma que sea barato. Y Toyota ha diseñado el FT-Bh teniendo en mente que pueda ser producido de la manera más económica posible.

Diseño exterior y aerodinámica

El nuevo diseño que en Toyota llaman Ecomotion (y que yo llamaría Boat-o-motion) se basa en el flujo del aire sobre las superficies del coche y confieren al FT-Bh una resistencia aerodinámica muy reducida, con un coeficiente aerodinámico de 0.235, bajo si se comparan con los 0.25 del Toyota Prius o el Mercedes Clase E.

Entre los detalles aerodinámicos, se han suprimido los retrovisores y se han cambiado por cámaras, lleva llantas aerodinámicas, se han escondido las manillas en el interior de las puertas y se ha optado por una agresiva interpretación de las carrocerías Kammback con un corte muy pronunciado.

En el exterior, destacan la rejilla que forma una pieza con el paragolpes a base de agujeros con forma triangular, los larguísimos faros de LED que llegan hasta casi la puerta y las amplias aberturas situadas en las aletas delanteras. En la trasera destacan los faros que siguen la línea de “corte” de la carrocería Kammback y la luna que sigue la linea del techo.

El Toyota FT-Bh pesa tan solo 786 kg, pesando su propulsor híbrido tan solo 60 kg. Este poco peso se consigue tanto aplicando materiales de bajo peso como el aluminio como aplicando otros elementos más pesados como el acero de alta resistencia de manera que se reduce al mínimo el uso de estos materiales. Este bajo peso se traduce en mejores prestaciones, ya que con menos peso menos energía hay que disipar en las frenadas y más fácil es controlar la carrocería usando suspensiones de diseño más simple.

Motor del Toyota FT-Bh

El motor del Toyota FT-Bh es uno de sus puntos fuertes. Se trata de un nuevo diseño de motor 1.0 con dos cilindros en línea que se conjuga con un motor eléctrico . El conjunto híbrido pesa 90 kg menos que el conjunto motriz del Toyota Prius. El motor térmico es un motor alargado (de carrera larga en comparación con el diámetro del pistón), con una alta relación de compresión (13:1) y que funciona en ciclo Atkinson. Equipa inyección directa de alta presión D4 y una EGR refrigerada y promete un consumo de 2,1 l/100 km.

Gracias a su eficiencia que permite que se genere poco calor y consumir poco combustible se ha reducido el tamaño del sistema de refrigeración y el del depósito de combustible. Y estos puntos permiten afinar hasta el extremo el flujo aerodinámico alrededor y por debajo del coche.

El interior del Toyota FT-Bh destaca por su eficiencia energética. Se ha estudiado al mínimo detalle la climatización, la iluminación, las superficies acristaladas y el consumo de los componentes eléctricos para evitar derroches de energía, reduciendo el consumo eléctrico un 50% con respecto a un coche convencional.

El diseño interior da una gran sensación de espacio gracias a las piezas con apariencia etérea. Los asientos son cuatro, del fabricante Recaro y con un diseño futurista que reduce el asiento a una placa que cuenta con superficies acolchadas en los punto clave suficientes para apoyar nuestro cuerpo.

No diré que me gusta porque sería mentir, pero confío en que como en el caso de casi todos los concept algunas cosas se perderán antes de pasar a producción. Por ejemplo su apariencia de barco y los asientos minimalistas. Todavía falta mucho tiempo hasta que se comercialice, pero podría ser un coche muy válido como utilitario urbanita con un bajo consumo. De momento todo son promesas.

Galería de fotos

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Más información | Mundo Lexus
En Embelezzia | Lexus España: el 90% de ventas previstas para 2012 serán híbridos con Lexus Hybrid Drive de segunda generación
En Motorpasión | El nuevo Lexus GS 450h incorporará la tecnología Nanoe®

Con una longitud de 3.985mm y una anchura de 1.695, estamos hablando de un concept a caballo entre los utilitarios y los compactos, en el caso de Toyota entre el Yaris y el Auris. La carrocería y el chasis están diseñados basándose en la máxima eficiencia aerodinámica e intentando reducir el peso al mínimo posible.

Estos dos detalles son básicos en un híbrido como el Toyota FR-Bh, pues ayudan a que el motor consuma menos y las prestaciones sean mejores aunque el peso extra del sistema eléctrico lastre el vehículo. Gracias al refinamiento en estos puntos, el FT-Bh consumirá tan solo 2,1 l/100 km.

Esto significa que consume bastante menos que el Toyota Yaris con el motor 1.0, lo que puede convertirlo en un superventas si finalmente se produce de forma que sea barato. Y Toyota ha diseñado el FT-Bh teniendo en mente que pueda ser producido de la manera más económica posible.

Diseño exterior y aerodinámica

El nuevo diseño que en Toyota llaman Ecomotion (y que yo llamaría Boat-o-motion) se basa en el flujo del aire sobre las superficies del coche y confieren al FT-Bh una resistencia aerodinámica muy reducida, con un coeficiente aerodinámico de 0.235, bajo si se comparan con los 0.25 del Toyota Prius o el Mercedes Clase E.

Entre los detalles aerodinámicos, se han suprimido los retrovisores y se han cambiado por cámaras, lleva llantas aerodinámicas, se han escondido las manillas en el interior de las puertas y se ha optado por una agresiva interpretación de las carrocerías Kammback con un corte muy pronunciado.

En el exterior, destacan la rejilla que forma una pieza con el paragolpes a base de agujeros con forma triangular, los larguísimos faros de LED que llegan hasta casi la puerta y las amplias aberturas situadas en las aletas delanteras. En la trasera destacan los faros que siguen la línea de “corte” de la carrocería Kammback y la luna que sigue la linea del techo.

El Toyota FT-Bh pesa tan solo 786 kg, pesando su propulsor híbrido tan solo 60 kg. Este poco peso se consigue tanto aplicando materiales de bajo peso como el aluminio como aplicando otros elementos más pesados como el acero de alta resistencia de manera que se reduce al mínimo el uso de estos materiales. Este bajo peso se traduce en mejores prestaciones, ya que con menos peso menos energía hay que disipar en las frenadas y más fácil es controlar la carrocería usando suspensiones de diseño más simple.

Motor del Toyota FT-Bh

El motor del Toyota FT-Bh es uno de sus puntos fuertes. Se trata de un nuevo diseño de motor 1.0 con dos cilindros en línea que se conjuga con un motor eléctrico . El conjunto híbrido pesa 90 kg menos que el conjunto motriz del Toyota Prius. El motor térmico es un motor alargado (de carrera larga en comparación con el diámetro del pistón), con una alta relación de compresión (13:1) y que funciona en ciclo Atkinson. Equipa inyección directa de alta presión D4 y una EGR refrigerada y promete un consumo de 2,1 l/100 km.

Gracias a su eficiencia que permite que se genere poco calor y consumir poco combustible se ha reducido el tamaño del sistema de refrigeración y el del depósito de combustible. Y estos puntos permiten afinar hasta el extremo el flujo aerodinámico alrededor y por debajo del coche.

El interior del Toyota FT-Bh destaca por su eficiencia energética. Se ha estudiado al mínimo detalle la climatización, la iluminación, las superficies acristaladas y el consumo de los componentes eléctricos para evitar derroches de energía, reduciendo el consumo eléctrico un 50% con respecto a un coche convencional.

El diseño interior da una gran sensación de espacio gracias a las piezas con apariencia etérea. Los asientos son cuatro, del fabricante Recaro y con un diseño futurista que reduce el asiento a una placa que cuenta con superficies acolchadas en los punto clave suficientes para apoyar nuestro cuerpo.

No diré que me gusta porque sería mentir, pero confío en que como en el caso de casi todos los concept algunas cosas se perderán antes de pasar a producción. Por ejemplo su apariencia de barco y los asientos minimalistas. Todavía falta mucho tiempo hasta que se comercialice, pero podría ser un coche muy válido como utilitario urbanita con un bajo consumo. De momento todo son promesas.

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Quizá estés pensando en una nueva funda para tu nuevo iPad. Afortunadamente Apple ha realizado pocos cambios, con lo que la Dodocase es compatible con las dos últimas generaciones de tabletas de Apple.

Dodocase llega para hacer que el iPad se parezca a un libro antiguo, o más bien con algún cuaderno de hace unas cuantas décadas. Esta curiosa y elegante funda está disponible en cuatro versiones, cada una utilizando dos colores tanto en la parte exterior como en la interior. También se puede añadir un nombre personalizado y grabado en el interior, o bien un hueco en la funda para la cámara trasera del dispositivo.

Me gusta mucho, aunque reconozco que el precio se escapa un poco: 60 euros la funda de la colección primavera/verano, aunque sale un poco más barata (45 euros) el modelo clásico (en la segunda imagen) cuya principal diferencia está en el uso de colores planos y negros para la cobertura exterior.

Vía | Gizmodo
Más información | DodoCase

El Mercedes-Benz SL 65 AMG es el último de la familia SL que nos faltaba por conocer, ya que el nuevo SL se mostró hace tiempo y el Mercedes SL 63 AMG hace poco más de un mes que nos mostró su cara.

Pero en Mercedes los 537 caballos del SL 63 AMG debían de parecer pocos, y por eso han desarrollado este Mercedes-Benz SL 65 AMG que desarrolla 630 caballos de potencia gracias a un impresionante motor V12.

Si a ello unimos un un par de 1.000 Nm limitado electrónicamente, sin duda alguna estamos ante uno de los roadsters más impresionantes del mercado. Con claro enfoque en el mercado norteamericano, se presentará en el Salón de Nueva York en poco más de un mes.

Con una acleeración de 0 a 100 km/h en solo 4 segundos, supera a su “hermano pequeño” el SL 63 AMG en dos décimas. La velocidad punta por su parte también está electrónicamente limitada a 250 km/h, porque con semejante caballería podría alcanzar mucho más sin problemas.

La caja de cambios es la AMG de siete velocidades que ya montan otros modelos deportivos de la marca alemana. Lo más destacado del conjunto, es que han conseguido reducir el peso total en 175 kilos respecto al anterior SL 65 AMG. Esto es importante porque era uno de los puntos flojos de la familia SL.

Consumos del Mercedes SL 65 AMG

Los consumos que se anunician también son muy contenidos para un coche de éste potencial, ya que Mercedes anuncia 11,6 l/100 km, lo que supone un 17% menos que en la generación anterior. ¿Quien dijo que la electrínica era mala?

Este modelo tan especial llamado a ser el máximo exponente de la familia Mercedes SL, saldrá a la venta en verano por un precio que se acercará peligrosamente a los 300.000 euros, más incluso que el Mercedes SLS AMG.

¿Será el SL más radical? Yo creo que en un tiempo nos sorprendan con otra versión todavía superior bajo la denominación Black Series.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Mercedes-Benz SL 63 AMG

Precisamente una sanción de seis meses, con una cuota diaria de 10 euros, es lo que la fiscal pide ahora para los tres componentes de la banda punk Ardor de Estómago, los protagonistas del último caso conocido.  El trío musical, compuesto por Miguel García Granda, Ibai Rivas Arbinaga y Endika Berecibar Lacalle, será juzgado el próximo jueves por la Audiencia Nacional a causa de la letra de una de sus canciones, Una historia real. El tema, que fue incluido en un disco recopilatorio de grupos emergentes apoyado por el Ayuntamiento de Toledo, incluye frases como "el hijo puta del rey Juan Carlos" y formula cuestiones como "¿quién mató a su propio hermano con una escopeta?" o "¿quién fue nombrado sucesor por un asqueroso dictador?" para luego señalar al monarca.

Condenados por insultar a la Casa Real

No serán los primeros, si es que finalmente son condenados, que se enfrentan a una pena por insultar a la Casa Real.

En 2007, Moisés Rivas Leyva, cantante de hip hop y líder del grupo canario Poetas de la Calle, fue obligado a pagar una multa de 1.440 euros por los exabruptos que dedicó a la familia Real y a la Guardia Civil durante un concierto. Entre otras cosas, tachó a los reyes y al príncipe de Asturias de "parásitos" y a las Fuerzas de Seguridad del Estado de "dictadores y torturadores". Además, insistió en que "el rey tenía que estar enterrado" e indicó que se cagaba "en los muertos" de la Guardia Civil y se "follaba" a sus mujeres.

También la revista El Jueves ha protagonizado diferentes encontronazos con la justicia a causa de sus parodias reales. La portada del 18 de julio de 2007, en la que aparecía el príncipe Felipe fornicando con su esposa, doña Letizia, provocó el secuestro de la publicación, la prohibición de su venta y el pago de 3.000 euros.

Por su parte, el alcalde de Puerto Real (Cádiz) en 2008, José Antonio Barroso, perteneciente al grupo político IU, fue imputado por un delito de injurias graves contra el rey, después de que declarara durante un acto de aniversario de la II República que el monarca español no era "menos deleznable de lo que fue su padre". "Es hijo de un crápula, de una persona de condición licenciosa, deplorable, deleznable. No menos licenciosa que la de su esposa", aseveró.

Aunque aquello le supuso tener que pagar 6.480 euros, en 2009 volvió a las andadas y acusó a don Juan Carlos de "genocida" por su responsabilidad como Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de España por mandar al ejército  a la guerra de Irak.

Arnaldo Otegi y los periodistas del diario Deia fueron otros de los que tuvieron que sentarse en el banquillo por el mismo delito.

¿Una condena justa?

El caso de la banda de Ardor de Estómago ha reavivado el debate sobre si las injurias a la Corona deben ser tipificadas como delito. En los últimos años, organizaciones como la ONG Amnistía Internacional o Reporteros sin Fronteras han pedido la revisión de la legislación española en ese punto para salvaguardar la libertad de expresión y "los derechos de los periodistas".

En 2008, IU presentó un proposición de Ley orgánica para que fuera despenalizado por considerarlo "desproporcionado".  También algunos letrados de Baleares, Cataluña y Valencia expresaron su preocupación por el enjuiciamiento de personas a causa de quema de fotografías de la familia real.

En 2011 el PSOE aceptó admitir a trámite una proposición de ley firmada por ERC, IU e ICV para que calumniar al rey dejara de ser un delito castigado con hasta dos años de cárcel. La propuesta se basaba en una sentencia reciente del Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo que falló en contra de España y que determinó que se había vulnerado el derecho a la libertad de expresión de Arnaldo Ortegi, condenado a un año de preisión por llamar al rey "jefe de los torturadores".

En 2012, el debate y la controversia continúan.

Precisamente una sanción de seis meses, con una cuota diaria de 10 euros, es lo que la fiscal pide ahora para los tres componentes de la banda punk Ardor Destómago, los protagonistas del último caso conocido.  El trío musical, compuesto por Miguel García Granda, Ibai Rivas Arbinaga y Endika Berecibar Lacalle, será juzgado el próximo jueves por la Audiencia Nacional a causa de la letra de una de sus canciones, Una historia real (a continuación).

El tema, que fue incluido en un disco recopilatorio de grupos emergentes apoyado por el Ayuntamiento de Toledo, incluye frases como "el hijo puta del rey Juan Carlos" y formula cuestiones como "¿quién mató a su propio hermano con una escopeta?" o "¿quién fue nombrado sucesor por un asqueroso dictador?" para luego señalar al monarca.

Condenados por insultar a la Casa Real

No son los primeros que se enfrentan a una pena por insultar a la Casa Real.

En 2007, Moisés Rivas Leyva, cantante de hip hop y líder del grupo canario Poetas de la Calle, fue obligado a pagar una multa de 1.440 euros por los exabruptos que dedicó a la familia Real y a la Guardia Civil durante un concierto. Entre otras cosas, tachó a los reyes y al príncipe de Asturias de "parásitos" y a las Fuerzas de Seguridad del Estado de "dictadores y torturadores". Además, insistió en que "el rey tenía que estar enterrado" e indicó que se cagaba "en los muertos" de la Guardia Civil y se "follaba" a sus mujeres.

También la revista El Jueves ha protagonizado diferentes encontronazos con la justicia a causa de sus parodias reales. La portada del 18 de julio de 2007, en la que aparecía el príncipe Felipe fornicando con su esposa, doña Letizia, provocó el secuestro de la publicación, la prohibición de su venta y el pago de 3.000 euros.

Por su parte, el alcalde de Puerto Real (Cádiz) en 2008, José Antonio Barroso, perteneciente al grupo político IU, fue imputado por un delito de injurias graves contra el rey, después de que declarara durante un acto de aniversario de la II República que el monarca español no era "menos deleznable de lo que fue su padre". "Es hijo de un crápula, de una persona de condición licenciosa, deplorable, deleznable. No menos licenciosa que la de su esposa", aseveró.

Aunque aquello le supuso tener que pagar 6.480 euros, en 2009 volvió a las andadas y acusó a don Juan Carlos de "genocida" por su responsabilidad como Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de España por mandar al ejército  a la guerra de Irak.

Arnaldo Otegi y los periodistas del diario Deia fueron otros de los que tuvieron que sentarse en el banquillo por el mismo delito.

¿Una condena justa?

El caso de la banda de Ardor Destómago ha reavivado el debate sobre si las injurias a la Corona deben ser tipificadas como delito. En los últimos años, organizaciones como la ONG Amnistía Internacional o Reporteros sin Fronteras han pedido la revisión de la legislación española en ese punto para salvaguardar la libertad de expresión y "los derechos de los periodistas".

En 2008, IU presentó un proposición de Ley orgánica para que fuera despenalizado por considerarlo "desproporcionado".  También algunos letrados de Baleares, Cataluña y Valencia expresaron su preocupación por el enjuiciamiento de personas a causa de quema de fotografías de la familia real.

En 2011 el PSOE aceptó admitir a trámite una proposición de ley firmada por ERC, IU e ICV para que calumniar al rey dejara de ser un delito castigado con hasta dos años de cárcel. La propuesta se basaba en una sentencia reciente del Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo que falló en contra de España y que determinó que se había vulnerado el derecho a la libertad de expresión de Arnaldo Ortegi, condenado a un año de prisión por llamar al rey "jefe de los torturadores".

En 2012, el debate y la controversia continúan.

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Imágen | Charlotte Astrid , Rennett Stowe, Alan Cleaver