Pues sí amigos, aquí estamos ya a las puertas (sólo quedan dos días para que arranquen los motores) del Gran Premio de España en el circuito de Jerez, y como siempre, aunque el Campeonato del Mundo de MotoGP comenzó hace un par de semanas en el Gran Premio de Qatar, parece que hasta que no pisa suelo europeo no arranca del todo, y si encima es tan cerquita de mi casa, pues mucho mejor, jeje. Es una auténtica gozada volver cada año a Jerez.

Este año estamos ya inmersos en una temporada en la que será difícil superar los increíbles records que dejaron nuestros pilotos para la historia. Quizás por eso, casi que nos quedamos con ganas de más en Losail, ya que sólo una victoria y cinco podios nos supieron a poco, y eso que no está nada mal. Pero para eso está Jerez, para resarcirse de todo y dejarnos en el recuerdo un día inolvidable, como el del año pasado por ejemplo. ¿El problema? Que esto es Jerez, la capital del motociclismo, y todos, absolutamente todos, quieren ganar por estas tierras. Veamos que puede pasar en cada categoría:

125cc, el reinado de Nico Terol parece no tener fin

Está claro que es muy pronto para hacer quinielas de cara al campeón, pero si hay una categoría en la que podamos acertar, esa es 125. Y es que Nico Terol aprendió muchísimo el año pasado en las batallas con Pol Espargaró y Marc Márquez, y ahora, al ser el único del trío que sigue por aquí, es su oportunidad. De momento, la presión no le pesa e hizo en Qatar lo que tenía que hacer, ganar, y además mostrándose intratable. Asi que para mí, es el máximo candidato a repetir victoria este fin de semana en Jerez.

Pero no nos podemos olvidar del resto, porque si algo falla para Nico, hay un buen número de pilotos con muchas ganas. A los españoles tenemos que meterlos arriba, y seguro que Sergio Gadea después de su podio, y Efrén Vázquez con su equipo de campanillas, estarán. Aunque yo creo que la sorpresa de la carrera va a ser Alberto Moncayo, el tigretón conoce muy bien este circuito y parece un marco incomparable para conseguir el primer podio de su vida en el mundial. De los extranjeros, al que vimos más en forma fue a Sandro Cortese, que algo habrá aprendido de su compi el año pasado, mientras que Jonas Folger sigue sin dar ese salto que todos esperamos. Sin ir más lejos, hace un par de años se marcó en Jerez una remontada espectacular, aunque se fue al suelo finalmente.

Mi apuesta para Jerez en 125:

1. Nico Terol
2. Jonas Folger
3. Alberto Moncayo

Moto2, Stefan Bradl un pasito por delante en esta locura

Bendita locura esta categoría de Moto2, en la que incluso en este segundo año no sabemos a qué atenernos. Parece ser que el alemán Stefan Bradl sigue un pasito por encima, tal como demostró en Qatar llevándose la carrera relativamente tranquilo. Pero son muchos los nombres que tienen que dejarse ver y explotar este año: Andrea Iannone, Julito Simón, Scott Redding, Thomas Luthi, Yuki Takahashi,... Y sin embargo, quien nos sigue asombrando y volviéndonos locos es Marc Márquez, que da gusto verle pilotar. Sí, se llevó un buen golpe, pero este es de los que aprenden lecciones a ritmo vertiginoso.

Para Jerez, está complicado decantarse con tanto nombre importante y a tanto nivel. Evidentemente, aquí los españoles se dejarán ver mucho más que en Qatar, ojalá sea así. De Márquez poco queda que decir, Julito debería tranquilizarse y sentirse a gusto como uno de los favoritos de la categoría, mientras que Aleix Espargaró, seguro que se le verá mucho más que en la cita anterior. De la armada extranjera, por derecho propio va encabezada por Bradl, pero me da a mí que Iannone va a dar que hablar. Y por cierto, ojo con Bradley Smith, porque aunque no se está hablando mucho de él, más pronto que tarde le veremos luchando por los primeros puestos.

Mi apuesta para Jerez en Moto2:

1. Andrea Iannone
2. Stefan Bradl
3. Marc Márquez

MotoGP, ya hay más de una cuenta que saldar

Todos estamos de acuerdo en que a priori Honda está un pasito por delante, y su dominio es incuestionable. Aunque claro, después llega la carrera y te encuentras a Jorge Lorenzo dándolo todo sobre su Yamaha para colarse entre tanta Honda. Está claro que los focos vuelven a centrarse otra vez en los chicos del Repsol Honda, Casey Stoner y Dani Pedrosa. Por una parte, si Qatar es uno de los dominios del australiano, Jerez es un circuito que se le atraganta al amigo Casey, no puede evitarlo. Por la otra, a todos nos dejó un poco raros esos problemas de Dani con su brazo. Por eso, seguro que el de Castellar del Vallés va a querer demostrar que su físico está a la altura de la moto que tiene ahora en su garaje.

Como os decía no nos podemos olvidar de Jorge Lorenzo, pero tampoco de Valentino Rossi. Sí, ya sé que sigue arrastrando problemas físicos y que no parece haberle cogido el puntillo a la Ducati, pero a Valentino le encanta Jerez y ha ganado aquí ocho veces. ¿Ganar? Seguramente no, pero el podio sí que lo podría pisar. Y luego está ese grupo de secundarios cada vez más de lujo, con Ben Spies deseando pelearse por los primeros puestos después de su pelea con Vale en Qatar, con un Marco Simoncelli que no cambia pero que a la hora de apretar, lo hace y mucho, o con un Andrea Dovizioso, que sigue reinvindicándose como un digno usuario del box Repsol Honda.

Mi apuesta para Jerez en MotoGP:

1. Dani Pedrosa
2. Jorge Lorenzo
3. Valentino Rossi

Pues ya está, aquí están todas mis apuestas para el intenso fin de semana que nos espera. Independientemente del resultado seguro que dará mil cosas de que hablar. Como cada año, cuando faltan poquitos días para el Gran Premio de España en Jerez, casi que no consigo estar tranquilo. Ya estoy deseando coger el caminito hacia el circuito, espero que muchos de vosotros también lo hagáis. Tened cuidado, ¡nos vemos en Jerez!

Fotos | Yamaha MotoGP Team, Bankia Aspar Team, Honda Pro Racing, Repsol Media
En Motorpasión Moto | MotoGP España 2011: Dónde verlo por televisión

Vía | Motoblog.it > Motocorse.com

Foto | Yamaha Racing
Vía | Two Wheels Blog
En Motorpasión Moto | James Stewart

Ayer fuimos testigos de lo últimos que queremos ver en el campeonato de Superbikes. Hoy, para compensar, hemos vivido una primera carrera grandiosa y una segunda que ha enseñado al mundo cómo se debe comportar un campeón y cual es la relación entre los pilotos en la parrilla. Carlos Checa consigue su tercera victoria en 2011. El barcelonés ha sabido no quedarse atrás en la salida y eso ha permitido marcar el ritmo desde prácticamente la primera vuelta hasta la bandera a cuadros.

Pero como decía, se ha comportado como un señor. Llegaba al recinto cerrado después de una vuelta de honor -con paseo por el campo incluido para saludar-, ponía cara de estar sorprendido y se le dibujaba una sonrisa de oreja a oreja. Llegaba Marco Melandri, que ha sido segundo esta vez, y al español no se le ocurre hacer otra cosa que darse una bofetada. ¿Qué pasó después? Ambos pilotos se ríen, se felicitan y comentan la carrera como harían dos amigos. Lo mismo ocurría después con el tercer clasificado, Leon Camier. Todo un ejemplo de deportividad. Gracias Carlos por saber hacer, saber comportarte y ser tan humilde.

Sabíamos que iba a ser prácticamente imposible igualar la primera carrera pero cuando sólo por ver la alegría de Charlie, la de Lascorz y el duelo entre Camier y Marco ha merecido sobradamente la pena. Daban el pistoletazo de salida y, por desgracia, Jakub Smrz se quedaba casi parado perdiendo cualquier posibilidad de luchar nuevamente por la victoria. Leon Haslam era el primero en pasar por meta pero poco duraría la alegría. El Toro ponía la directa, pasaba a la BMW, y comenzaba a perderse en la lejanía. Y si hablamos de perderse hay que nombrar a Noriyuki Haga que ya no es que se fuera recto, es que creo que se confundió de trazado y le vimos en el fondo de la pantalla haciendo un poco de enduro hasta caer.

Nos quedaba un trío formado por Haslam, Melandri y Camier que prometía entretenernos hasta el final de la carrera. El primero de ellos renunció al show que estaba a punto de llegar al salirse por la tierra hasta quedarse justo delante del frontal de Rubén Xaus, séptimo en aquel momento. El otro español, Jumbo Lascorz, se convertía en la mejor Kawasaki clasificada con un meritorio cuarto puesto pasando a Jonathan Rea. Mientras tanto en dirección de carrera pedían a Max Biaggi que pasará por el pitlane al haberse adelantado en la salida, El Corsario no hizo caso y forzó una bandera negra como la de su barco pirata.

Charlie seguía a lo suyo convirtiéndose en el único piloto en bajar a 1’28. Melandri y Camier se daban cera el uno al otro y Rubén Xaus luchaba, subido a un flan con ruedas, con Fabrizio. Pero el italiano le pasaba y comenzaba a rodar un par de décimas más rápido que el catalán.

Melandri se hartó del juego de Camier y mejoró lo suficiente para llegar tranquilo a meta. Checa, Melandri y Camier en solitario y con una distancia entre ellos que aseguraban sus plazas en el podio. Sin embargo Leon Haslam venía rodando una media de siete décimas más rápido que Lascorz a quien no le sirvieron los tres segundos que había conseguido de colchón para evitar la pasada de una moto que en recta le sacaba más de 10km/h de punta.

Sin sorpresas hasta el final, excepto la novena plaza que le arrebato el campeón de Superstock, Ayrton Badovini, a Xaus en la última vuelta. Mención especial para las cámaras onboard estrenadas aquí en Donington, se agradecen de verdad.

Clasificación de la segunda carrera de Superbikes:

• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34?21.537
• 2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34?24.934
• 3. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34?27.439
• 4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34?35.379
• 5. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34?35.790
• 6. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34?40.950
• 7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 34?41.815
• 8. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34?42.697
• 9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 34?45.835
• 10. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 34?46.444
• 11. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 34?53.977
• 12. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 34?54.216
• 13. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34?55.607
• 14. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 34?57.955
• 15. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35?05.574
• 16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35?13.949
• 17. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 35?18.171
• RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1?41.588

• EX. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 13?50.189

Foto vía | WSBK.com
En Motorpasión Moto | Superbikes Europa

Fotos vía | WSBK.com, Parkalgar Honda

Foto vía | WSBK, Liberty Racing, Kawasaki Racing

Todos los años se ven caras conocidas dando una vuelta a la “montaña” más mítica del motociclismo, en el Tourist Trophy de la Isla de Man, en una cita que siempre consigue ponernos la piel de gallina. Si hace un añito vimos a Jorge Lorenzo y a Ángel Nieto por allí, o hace dos a Valentino Rossi y Giacomo Agostini, el próximo junio podremos ver a otro mito viviente recorriendo el espectacular circuito, ni más ni menos que al cinco veces campeón del mundo Mick Doohan, ese que nos hizo disfrutar durante tantos domingos.

Concretamente, será el día 8 de junio cuando veremos a Mick dar una vuelta completa al trazado a lomos de una Honda Fireblade del 2010. Además no estará sólo, ya que irá acompañado nada más y nada menos que por Ian Hutchinson. Sí, ese chico que el año pasado batió todos los records llevándose cinco victorias a casa en el TT. En fin, que no irá mal acompañado el australiano. Y para completar su programa y que se deje ver, será el encargado de entregar los trofeos en la categoría Senior TT y dará la salida en la segunda carrera de Supersport. Obviamente, nuestro añorado Doohan se ha mostrado así de contento:

Estoy con muchas ganas de visitar la Isla de Man y ver una carrera o dos. Soy un gran fan de todos los deportes de dos ruedas y las carreras del TT tienen un gran pedigrí y obviamente, son mundialmente famosas. Tengo un gran respeto por lo que estos chicos hacen allí. He visto algunas tomas en el Youtube y me parece una locura. Estoy seguro que cuando esté sentado en un jardín con una cerveza o un buen té inglés en la mano, aún me parecerá más loco.

Como si ya de por sí no tuviera suficientes alicientes la cita del TT de la Isla de Man, podremos ver encima de una moto a toda una leyenda como Mick Doohan. Es inevitable que nos acordemos de aquellos añorados años de 500cc, aunque ya os digo que se tiende a recordar todo de una manera maravillosa e inolvidable, a lo que ayuda en mi caso la edad que manejaba por aquellos entonces. Seguro que dentro de unos cuantos años sentiremos nostalgia y echaremos mucho de menos lo que tenemos actualmente. No se trata de comparar, simplemente de disfrutar con cada época. En cualquier caso, evidentemente, será todo un placer ver con el mono puesto a todo un crack como Mick. Estaremos atentos a las imágenes…

Vía | IOMTT
En Motorpasión Moto | TT3D: Closer to the Edge, el Tourist Trophy más cerca que nunca

El Campeonato del Mundo de Superbikes no es el patio de recreo de un instituto y así ha querido dejarlo claro la organización tras multar al actual Campeón del Mundo, Max Biaggi, con 3000 euros. Os contábamos esta tarde que el romano había tenido una actitud más que criticable tras impedir la vuelta rápida de Marco Melandri -también la de Haga y se vió implicado en la caída de Fabrizio- y al dirigirse al box de Yamaha dedicó algo más que unas palabras a su paisano italiano. Además tanto Max como Marco han sido multados con 2.200 por la conducta antideportiva mostrada en la pista. Finalmente parece que sólo han sido amonestados por escrito aunque la multa a Max sigue en pie.

Éste hecho que pasó desapercibido por las cámaras de Eurosport sí fue recogido por las de la televisión italiana y han sido utilizadas para basar la multa. A continuación dejo las imágenes de tan deleznable acto por parte de todo un campeón del mundo que no supo tomárselo con calma.

A las protestas y gestos de Max, Marco Melandri responde con una sonrisa mirando a cámara. ¿Qué hubiera pasado si no hubiera estado la televisión delante? No es la primera vez que el Corsario se ve en una situación parecida con un compatriota pues son ya muy famosas las imágenes de su discusión con Valentino Rossi.

Ahora bien, ¿qué nos hemos perdido? ¿qué lleva a una persona como Max a alterarse tanto? Durante la Superpole vimos cierto pique entre ambos en el circuito pero las cámaras parece que no nos enseñaron todo. Pero puestos a quitarle paja al asunto, ¿había alguna manera más directa de darle emoción a la carrera?

Vía | Twitter
Vídeo | Youtube
En Motorpasión Moto | Superbikes Europa 2011: Carlos Checa se lleva la segunda pole del año

Un precioso día de motor el que hemos vivido hoy. Los últimos entrenamientos libres comenzaban a abrir nuestro apetito por la competición y minutos más tarde daba comienzo la Superpole. En Donington Park se ha vuelto Carlos Checa ha plantado cara a los pilotos de casa y tras las tres sesiones de clasificación ha terminado en primera posición gracias a una espectacular vuelta en 1’28.099. Junto a Charlie han pasado Leon Haslam y Tom Sykes, quién después de una carrera discreta en Australia ha comenzado a enseñar las uñas como ya adelantamos en Motorpasión Moto.

Ha sido una sesión espectacular de principio a fin. Tanto que en la primera vuelta, nada más ponerse a correr el cronómetro, Eugene Laverty salía de los primeros y en la bajada de Craner perdía el control de la Yamaha R1 convirtiéndola en un amasijo de hierros que a punto estuvo de costar un disgusto cuando comenzó a dar vueltas a centímetros del piloto nor-irlandés. No empezaba bien la cosa para los pilotos azulones.

Aunque le dio tiempo para volver a boxes y salir con la segunda moto no pudo evitar el desastre y cayó en la primera tanda de eliminación. Mientras tanto Tom Sykes tiraba del factor casa, de su conocimiento del circuito y de las prestaciones de la nueva Ninja para colocarse en primera posición con un 1’28.548 que se convertía en el mejor tiempo del fin de semana. Al término de la primera sesión se quedaban también en el pozo Sylvian Guintoli, Maxime Berger y Rubén Xaus, por este orden.

Al comenzar la segunda parte de la clasificación El Toro Checa salía escopeteado desde los boxes para marcar un temprano 1’28.189 que hacía creer a todos que hoy romperían la barrera del 1’27 del trazado inglés. Poco después vivimos unos instantes de tensión entre Max Biaggi y Marco Melandri. Éste último venía haciendo su vuelta rápida cuando se encontró con el romano en mitad de la trazada. Cortan gas y se dedican unos bonitos gestos y palabras. Lo malo es que el pique no terminó ahí y metros más adelante el de Aprilia adelantaba, entrando bastante pasado, a Marco que no quiso saber más del Corsario y dejó que pasara. Ésta pérdida de tiempo costó a Melandri caer en el grupo de pilotos eliminados pues Leon Camier le quitó la plaza en el último instante. Troy Corser, Michel Fabrizio y Joan Lascorz le acompañaron.

Y un dato más, retomando brevemente el pique italiano, Max fue a reprochar la actitud de Marco en boxes aunque en mi opinión la única actitud reprochable fue la suya. También molestó a Haga. Además ayer ya se vio envuelto en la dura caída de Michel Fabrizio, quien apuntó después a Biaggi.

Era la última sesión para lo más rápidos de Superbikes. Carlos y Max salieron los primeros a intentar marcar la diferencia mientras que Johnny Rea prefirió quedarse en boxes a observar cómo avanzaban los acontecimientos. El de Barcelona marcó un espectacular 1’28,099 seguido de otra vuelta que prometía ser más rápida. De hecho, sino hubiera sido por un error en el último parcial hubiera supuesto bajar al 1’27. Con menos tráfico en pista los pilotos “menos favoritos” pudieron dedicarse a hacer su trabajo y tanto Jakub Smrz -rapidísimo éste piloto a una vuelta- como Noriyuki Haga o Tom Sykes no encontraron problemas para sorprender a un despistado Biaggi. A Rea se le echó el tiempo encima y no pudo remediar la situación.

Clasificación de la Superpole de Superbikes:

• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’28.099
• 2. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’28.365
• 3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’28.556
• 4. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’28.561
• 5. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’28.673
• 6. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’28.702
• 7. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’28.737
• 8. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’29.514
• 9. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’28.803
• 10. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’28.836
• 11. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’29.135
• 12. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’29.422
• 13. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’29.312
• 14. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’29.879
• 15. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’30.002
• 16. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’30.076
• 17. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’30.169
• 18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’30.680
• 19. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’31.117

• 20. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’31.485

Por cierto, Jonathan Rea se une también al movimiento de apoyo a Japón tras el desastre y nos muestra uno de los detalles que ha querido tener:

Supersport: Luca Scassa acaba con la esperanza británica

Los chicos de Supersport venían a solucionar el no-dominio británico en casa. En la clase de las 600cc el italiano Luca Scassa ha quedado por delante de Chaz Davies por sólo 18 milésimas. Es decir, las dos Yamahas que volvían al Campeonato del Mundo con soporte de fábrica han arrasado en la segunda ronda. Doblete por tanto para los diapasones que se curan así del “espanto” vivido en SBK.

A pesar de no haber sido un británico quien ha conseguido el mejor tiempo sí que hemos podido contar un buen número de talentos entre los diez primeros clasificados. Y es que exceptuando a David Salom, a Florian Marino y a Massimo Roccoli el resto tienen el inglés como lengua materna. Mañana nos espera una carrera de las que hacen afición, reñida hasta la última vuelta con cuatro o incluso cinco pilotos luchando por la victoria. ¿Hacemos porra?

Clasificación de Supersport:

• 1. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’31.232
• 2. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’31.250
• 3. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’31.368
• 4. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’31.645
• 5. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’31.963
• 6. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.080
• 7. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.136
• 8. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’32.153
• 9. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’32.210
• 10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’32.338
• 11. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.694
• 12. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’32.707
• 13. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’32.917
• 14. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’32.935
• 15. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’33.187
• 16. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’33.527
• 17. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’33.528
• 18. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’33.587
• 19. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’33.658

• 20. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’33.711

Fotos vía | WSBK.com, Kawasaki Racing, Parkalgar Honda

Saline Bird Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía y fotos | autoevolution.com
En Motorpasión Moto | Prototipos

Vía | WorldSBK

No me imaginaba ayer al publicar el articulo sobre la Suzuki GSR 750 que iba a levantar tantas reacciones enfrentadas entre los lectores de Motorpasión Moto. Más que nada porque casi cincuenta comentarios en un articulo sobre una moto que la mayoría ha catalogado como anodina parece que queda fuera de lugar. Algo parecido han debido pensar en el concesionario Suzuki de Luc France, y se han puesto manos a la obra para presentar al público en general la novedad de la marca japonesa.

Pero no esperéis ver un vídeo al estilo del de la Ducati con el Mercedes AMG, ni nada parecido. Los amigos franceses nos enseñan lo divertida que puede ser una moto en función de quien la conduzca. ¡Y vaya si la Suzuki GSR 750 es una moto divertida!

Ahora ya podéis empezar a discutir sobre si es una moto adecuada para usarla en circuito, para ir a por el pan o para hacer 500 km del tirón con ella. A mi personalmente me parece una moto muy interesante que puede ser todo un superventas.

Vía | Motosblog.fr
Vídeo You Tube | Solo Moto Treinta
Foto vía | Sala de prensa Suzuki

Gracias Kumo por el chivatazo en Twitter.

Vía | El Mundo
Más información | Ecomatrícula
En Motorpasión Moto | Nuevas matrículas de tamaño más reducido para las motos off-road

• Andalucía, domingo 27:
  • Campeonato Andaluz de Trial: XXXIV Trial de Posadas (Córdoba)
  • Motocross no puntuable: II Prueba Motocross Trofeo Provincial Córdoba 2016 (Córdoba)

• Baleares, domingo 27:
  • Campeonato Balear de Velocidad: V Trofeo Burn Out Can Picafort (Mallorca)

• Castilla y León, domingo 27:
  • Motocross no puntuable: Carbonero el Mayor (Segovia)

• Castilla La Mancha, domingo 27:
  • Campeonato Castellano Manchego Rally TT: I Raid de la Cerámica (Toledo)
  • Campeonato Castellano Manchego de Motocross: Santa Cruz de la Zarza (Toledo)

• Castilla y León Catalunya, domingo 27:
  • Campeonato de Girona de Cursa Americana: Sant Feliu de Pallerols (Girona)

• Extremadura, sábado 26:
  • Campeonato Extremeño de Supercross: Mérida (Badajoz)

• Galicia, sábado 26:
  • Campeonato Gallego de Trial Infantil: Aldan – Cangas (Pontevedra)

• Galicia, domingo 27:
  • Campeonato Gallego de Trial Clásico: Aldan – Cangas (Pontevedra)

• Valencia, domingo 27:
  • Campeonato Valenciano de Enduro: La Pobla Tornesa (Castellón)
  • Campeonato Valenciano de Velocidad: Bacarot (Alicante)

Cuentan también con un título atrayente, que hará de imán en el mercado anglosajón y que ha sido tomado directamente de una de las canciones más famosas y emotivas del grupo 30 Seconds to Mars, cuyo cantante, Jared Leto, será el encargado de narrar la historia. De momento los primeros afortunados en verla serán los aficionados de Londres el próximo día 22 de abril. El resto tendremos que cruzar los dedos o ingeniárnosla como podamos para poder verla.

Vía | GuyMartingRacing.co.uk
Más información | TT3D Movie

Conste que soy el primer beneficiado en este acuerdo, ya que el circuito me queda a una horilla más o menos de casa, por lo que no falto nunca a la cita. Pero sí que me ha parecido muy curioso que no se mencione para nada el embargo que amenaza a la empresa gestora del circuito de Jerez, Cirjesa, porque, o yo me he perdido algo, o eso es un tema bastante delicado. Pero bueno, el caso es que podremos disfrutar unos añitos más de este espectáculo en un circuito tan bonito como el de Jerez. Aunque hay algún que otro punto más, destacable en el acuerdo.

Y es que la Consejería de Turismo se ha comprometido a patrocinar el evento y a intentar reforzar la imagen de la marca ‘Andalucía’. Así de entrada, en el propio Gran Premio de Jerez se podrán ver distintos soportes publicitarios, mientras que en 120 países se emitirá un anuncio promocional de veinte segundos de Andalucía antes de cada carrera. Lo que sí me ha parecido curioso, aunque no se ha concretado nada, y sólo lo han dejado entrever, es que el apellido Andalucía formará parte del nombre oficial del Gran Premio, algo que se irá viendo para próximas ediciones.

Pero esto no acaba aquí, ya que además la Junta colocará vallas con cámaras fijas de televisión en Assen, Brno, Le Mans y Sepang, además de contar con un stand promocional en Assen y Silverstone. Vamos, que nos saldrá Andalucía hasta por las orejas.

Sinceramente, a mí este acuerdo me parece estupendo, como ya os apuntaba. Y es que por estos lares estamos acostumbrados a ver los grandes acontecimientos desde lejos, y para un evento de esa magnitud que tenemos, no estaría bonito que nos quedáramos sin él. Así que con la tranquilidad de esos cinco añitos más, que mejor manera de celebrarlo que empezar el mes de abril por todo lo alto. Ya sabéis, del uno al tres el mundo se paraliza, llega el Gran Premio de Jerez. Allí nos veremos.

Vía | ABC de Sevilla
En Motorpasión Moto | El circuito de Jerez embargado

Vía | Bike Exif
Más información y fotos | Studio Raar

En el nacional, segunda prueba del Campeonato de España de Motocross MXÉlite en Tenerife y también en las islas pero en este caso en las del mediterráneo, el Campeonato de España de Trial. Por último, en Castellón, arranca el Campeonato de España de Enduro. También podemos echarle un ojo a la agenda de Motorpasión F1 que pondrán el jueves nuestros compañeros, sin olvidarnos que este fin de semana también hay Fórmula 1.

• Internacional, sábado 26:
  • Campeonato del Mundo de Supercross, Toronto (Ontario)

• Internacional, domingo 27:
  • Campeonato del Mundo de Superbikes, Donington Park (Inglaterra) – Horarios

• Nacional, domingo 27:
  • Campeonato de España de Motocross MXÉlite, San Miguel de Abona (Tenerife)
  • Campeonato de España de Motocross MX2, San Miguel de Abona (Tenerife)
  • Campeonato de España de Trial, Ibiza (Islas Baleares)
  • Campeonato de España de Enduro, La Pobla Tornesa (Castellón)

En nada y menos llega la segunda prueba puntuable para el mundial 2011 de Superbikes, el GP de Europa de Superbikes, en Donington Park. Vuelve el circuito que se quedó en el dique seco en 2010, así que en nuestro previo tenemos que tirar de archivo para saber qué ocurrió en aquélla ocasión. El archivo dice una cosa muy sencilla: Ben Spies.

En su primera temporada en la categoría, Ben Spies sencillamente arrasó y sentó precedente, al menos a la gente que como yo, es seguidora de las Superbikes pero no n as de las estadísticas. Lo de Spies fue ver, llegar y vencer en toda regla. Poles, dobletes, un nivel de conjunto (piloto y moto) muy por encima de la media. Lo piensas y da un respeto que no veas haber visto llegar un piloto y en lo que dura una temporada verlo campeón y superar la categoría para irse a otro lado.

Por detrás de Big Ben rodaban Max Biaggi (futuro campeón en 2010, qué pocas veces se puede adivinar el futuro en un previo) y Noriyuki Haga en tierra de nadie durante toda la primera carrera. La segunda carrera traería la debacle en cuestión de caídas: Jonathan Rea, Max Biaggi, Noriyuki Haga (fracturándose una vértebra), los Checa, Nakano… parecía haber aceite en cada curva.

En esa carrera se apretaba el mundial, separando a Haga y Spies tan solo 14 puntos en la cabeza. Claro que con Haga lesionado y Spies en modo apisonadora, la cosa estaba bastante clara. Veremos este año qué sucede, con Checa en racha en Phillip Island y la vuelta a un circuito de recuerdo agridulce para el 7. De momento, como aperitivo, repasamos la carrera de 2009 en dos partes:

Resumen de la primera carrera Donington 2009

Resumen de la segunda carrera Donington 2009

En Motorpasión Moto | Ben Spies gana la primera carrera en Donington Park, Y Ben Spies se lleva también la segunda carrera en Donington Park
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