Y lamentablemente, el comunicado sigue sin aclararnos el verdadero estado de Joan. Simplemente nos indican en un breve nota de prensa, que Joan Lascorz permanecerá sedado cuatro días más en la UCI de de traumatología del hospital Vall d’Hebron de Barcelona. El equipo Provec Racing informa que el pasado viernes, los doctores comenzaron a despertarle, pero a lo largo del sábado, decidieron volver a sedarlo, para mantenerlo dormido.

Las mucosidades existentes en el pulmón y el hecho de que Joan se movía mucho, llevaron a los doctores a decidir mantenerle dormido cuatro días más. Por el momento, hasta que los pulmones estén totalmente limpios de mucosidad.

Hasta que Joan despierte, los responsables de neurología no podrán realizar las pruebas pertinentes. Por lo tanto no se podrá fijar el alcance exacto de sus lesiones, y su posibilidad de recuperación.

Textualmente el comunicado indica:

La familia de Joan, el equipo Provec y toda la familia Kawasaki quieren agradecer los miles de mensajes recibidos de soporte e interés por parte de otros pilotos, amigos, prensa y seguidores. El próximo comunicado del equipo no se hará hasta que no aparezcan novedades claras sobre el estado de salud de Joan Lascorz.

Seguiremos atentos a la evolución de Joan.

No te rindas Jumbo.

El miércoles os traeremos una nueva prueba, o mejor dicho, una pequeña toma de contacto. Y para variar, se saldrá fuera de todos los estándares que hemos tenido hasta ahora porque como moto ciudadana que es, hemos probado su maniobrabilidad hasta en los lugares más recónditos que hemos encontrado.

Pero también nos hemos desplazado a otros lugares mucho más abiertos, en plena naturaleza, en los que hemos podido disfrutar de ella plenamente y que también podréis ver en el vídeo y las fotos que hemos preparado para la ocasión. El miércoles 11 de abril, a las 10 de la mañana tendréis la respuesta a la incógnita, hasta entonces podéis intentar adivinar de qué modelo se trata.

A pesar de que en España estamos viendo una especie de “dulcificación” de las campañas de la DGT para concienciarnos a los conductores, creo que todavía les falta bastante para llegar al tipo de vídeos que os traigo hoy, en el que unos señores de la Armada Norteamericana explican con bastantes buenas maneras que hay que utilizar siempre todo el equipo de protección cuando te vayas a subir a la moto.

Jorge Lorenzo, ganador, líder y última pieza del “triplete”

Después de la sesión de clasificación de ayer Jorge Lorenzo había conseguido meter el miedo en el cuerpo al que parecía imbatible hasta entonces, Casey Stoner. Para el australiano cada sesión era un simple trámite, hacía su trabajo, se concentraba, se subía a la moto y en apenas unas vueltas acababa con cualquier registro que sus contrincantes hubieran conseguido anteriormente. Hasta ayer... hazaña que no ha hecho más que alimentar la ya de por sí prodigiosa mente del piloto mallorquín. Ese cerebro metido debajo del X-Lite, con la dosis de orgullo tras la pole, ha sido capaz de utilizar y administrar enormemente bien el talento de Jorge para conseguir la primera victoria del año.

Para sorpresa de todos el segundo clasificado vestía los colores de Repsol en un mono Alpinestars, pero en su carenado lucía un clásico 26, relegando a Stoner al último hueco del cajón. Dani Pedrosa se ha impuesto a las voces que le han criticado duramente a lo largo de la semana, desde su fallido examen hasta la crono de MotoGP que le situaba en la tercera línea de la parrilla. Es la parte más bonita del motociclismo, dejando a un lado derrapadas y adelantamientos, el mayor de los espectáculos es ver cómo uno de esos valientes (¡eres un valiente!) se supera a sí mismo para alcanzar la gloria.

Como el que se lanza desde lo alto de un puente sin asegurarse de estar atado a una cuerda salía Dani de la parilla. Enroscando el puño del gas el de Sabadell conseguía superar dos líneas de pilotos antes de llegar a la primera frenada. Ahí, Jorge se contuvo para seguirle muy de cerca, sin perder de vista su colín, para metros después pasar a liderar la prueba. Casey, desde la tercera posición, vigilaba a los españoles. Un lujo que se podía permitir gracias a una mala salida de Cal Cruchtlow, quien se veía superado por Andrea Dovizioso. Tras el campeón de Supersport: Stefan Bradl, Ben Spies, Nicky Hayden y Álvaro Bautista.

Vuelta y media después la presencia de Dani y Jorge en su campo de visión comenzó a molestar a un ambicioso Casey, aspirando a bajar los humos al de Mallorca tras la pole. Con las primeras notas de esa canción que tan bien define la situación, Under Pressure, el canguro atacó primero a su compañero de equipo durando éste apenas tres intentos antes de conseguir superarle. Sin Pedrosa en medio, Stoner dirigió toda su rabia hacia esa Yamaha, supuestamente inferior, que escupía fuego a su pantalla como queriendo decir: ¿Se va bien ahí atrás?. Y se conoce que la respuesta era negativa, porque en la tercera vuelta el vigente campeón ya lideraba la carrera evitando una posible escapada de Lorenzo y poniendo las bases de la propia. Una base que se levantó hasta una distancia de más de dos segundos en carrera.

En la oscuridad de Catar brillan los discos de freno

En otra parte del circuito, a oscuras, con los rostros iluminados por decenas de pantallas a la producción de TV al cargo le emanaba de la piel un sudor frío. Sí amigos, las carreras a cuenta gotas, el clásico paseo de Casey y las siestas fuera de horario estaban de vuelta. Para evitarlo enseguida buscaron la acción más allá de la cabeza de carrera. Y para ser honesto, lo cierto es que lo encontraron. En primer lugar en el duelo entre compañeros del Tech3, regalándonos unas preciosas frenadas casi en paralelo al final de la recta de meta. A la luz del brillante color rojo de esos discos de carbono siendo continuamente forzados Andrea enseñó los dientes a Cal, a sus jefes y a ese sector que le acusa de chuparuedas - como si por ir detrás te pudieras tomar un café mientras pilotas -. En segundo lugar la batalla trasera entre CRT’s con Yonny Hernández y Randy de Puniet, dando una clase de lo que debería verse en el futuro. Y muy por delante, volviendo a los prototipos, Álvaro Bautista peleaba con Nicky Hayden. Sí, ese, el campeón del mundo más triste según Mela, con esa moto diesel con más perretes que caballos. Pese a todo, el americano fue la mejor Ducati tras superar a Stefan Bradl y al propio Bautista.

Habiendo superado ya el ecuador de la carrera la gráfica del lateral de nuestro televisor nos sorprendía informándonos de que la distancia entre Casey y Jorge se estaba acortando. Vuelta por vuelta. Paso a paso. La Yamaha M1 sonaba cada más fuerte en el oído del australiano, cuya ambición había superado a su prudencia. Víctima de sus ganas de ganar el dorsal número uno descendió primero a la segunda plaza, más tarde a la tercera, sin poder hacer nada por evitarlo. Entre las luces y sombras del desierto de Doha Jorge celebraba la victoria en probablemente uno de los circuitos menos favorables para la Yamaha, dando un excelente toque final a un fin de semana hermoso para el motociclismo de nuestro país.

Enorme comienzo para un gran año

Por cierto, en esa “subcategoría” de CRT no hubo ninguna sorpresa, siendo Colin Edwards el primer clasificado, seguido de Randy de Puniet. Ah, que no se me olvide, Valentino Rossi fue décimo, sólo por delante de las MotoGP de Ben Spies y Karel Abraham, que abandonó por problemas mecánicos.

Nota: mencioné ese tema de Queen y David Bowie, Under Pressure, probad, si queréis, a leer esta crónica tras haberle dado a reproducir.

Clasificación de la carrera de MotoGP:

• 1 25 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 166.2 42’44.214
• 2 20 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 166.1 +0.852
• 3 16 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 166.0 +2.908
• 4 13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165.1 +17.114
• 5 11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165.0 +17.420
• 6 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 164.3 +28.413
• 7 9 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 164.3 +28.446
• 8 8 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 164.3 +29.464
• 9 7 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 164.2 +31.384
• 10 6 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 164.0 +33.665
• 11 5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 162.6 +56.907
• 12 4 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 162.5 +58.088
• 13 3 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 161.7 +1’10.650
• 14 2 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 161.4 +1’15.943
• 15 1 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 160.7 +1’26.733
• 16 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 159.7 +1’43.327
• 17 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 159.5 +1’47.419
• 18 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 159.2 +1’51.882

• 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 110.6 7 Laps

Not Classified
• 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 158.8 7 Laps

• 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 154.0 15 Laps

Fotos vía | Yamaha MotoGP, Tech3, Repsol media

Me faltan ojos para ver todo lo que pasa aquí.

No lo he dicho yo, lo ha dicho el maestro Dennis Noyes mediada la alucinante carrera de Moto2 que hemos podido ver en el circuito de Losail. Nos encanta la nueva categoría de Moto3, y por supuesto MotoGP, pero a día de hoy la categoría intermedia sigue siendo la más emocionante, espectacular, disputada… vamos, una pasada. Y por si todo esto fuera poco, encima hemos asistido a la victoria de Marc Márquez, del que sinceramente ya no sé ni qué decir. Después de un final de 2011 y una pretemporada muy dura debido a sus problemas en el ojo izquierdo, llega aquí y se lleva un carrerón luchando cuerpo a cuerpo con hasta seis pilotos y poniéndonos el corazón en un hilo hasta la misma línea de meta.

En la segunda posición ha acabado Andrea Iannone, que ha hecho una carrera también impresionante (como casi todos) y que sólo en la recta de meta ha perdido la primera plaza en favor de Marc. Cerrando el podio otra alegría para todos nosotros, un Pol Espargaró que empieza así de manera fabulosa esta temporada, aunque no se le ha visto ni muy contento, ya que esperaba incluso más. Pero bueno, vamos a intentar contar todo lo que ha ocurrido en Moto2, algo que ya os aviso es imposible.

Se apagaba el semáforo y rápidamente Thomas Luthi se ponía en cabeza, algo peligroso teniendo en cuenta su ritmo, pero no había nada que temer, ya que muy prontito se ponía Pol primero. Le seguían muy de cerca Marc y Andrea, así como Tito Rabat. Pero al acabar la primera vuelta, Thomas y Pol se cuelan y le dejan paso a Márquez para que lidere la carrera, Pol se rehace y vuelve a ponerse primero. Y empieza la locura: una lucha espectacular de hasta siete pilotos adelantándose, repasándose y dejándonos a todos boquiabiertos. Espargaró, Marc, Iannone, Tito, Simone Corsi, Luthi y Mike Di Meglio nos han ofrecido un auténtico espectáculo difícil de ver.

Tan pronto lideraba Pol, como Marc o Iannone, con todos esperando como lobos el fallito del resto. Fallitos que se han producido en forma de coladas, que hemos visto de todos los gustos y colores en la primera curva de Losail, pero es que las frenadas y los adelantamientos eran tan al límite que se hacía imposible no pasarse un poco. Todos los protagonistas las han sufrido en sus carnes en algún momento. Finalmente, Luthi fue progresando poquito a poco, como él suele, y parecía que todo se iba a decidir entre él, Marc y Iannone, ya que tanto Pol como Tito se habían quedado un poquitín atrás.

Llegábamos a la última vuelta con Luthi liderando, seguido de Márquez y Andrea, y con esas ahí estaba la primera curva de Losail de nuevo, para que Marc adelantara de manera magistral a Luthi, haciendo que este saliera colado y perdiera toda opción incluso al podio. Cabreo del suizo, aunque no hay nada que objetar al adelantamiento de Marc, tan al límite como todos los que hemos visto hoy. Así las cosas, Iannone se metía por dentro a Marc y se colocaba primero, llegando así hasta la recta de meta, donde Marc nos ha vuelto a hacer gritar y saltar del sillón a todos. Finalmente, y como os decía, Marc primero, un excelente Iannone segundo y Pol tercero, después de luchar por esta posición con Tito Rabat, que ha sido cuarto y que también nos ha hecho disfrutar. Estos tres pilotos españoles nos van a hacer saltar de lo lindo, y ojalá se le sumen a ellos Toni Elías y Julito Simón.

Ya quinto entraba finalmente Luthi, que puede estar contento de la buena carrera que ha hecho, mientras que Scott Redding ha terminado sexto después de una remontada. Séptimo ha sido Mike Di Meglio, octavo Simone Corsi, noveno Bradley Smith y décimo Mika Kallio. Del resto de españoles destacar a los nombrados Elías, que ha sido decimotercero y Simón que ha sido decimoquinto. Por su parte, Nico Terol ha acabado vigesimotercero en su debut.

Y hasta aquí esta fantástica locura que ha sido la carrera de Moto2. Si todas las carreras de esta temporada van a ser así, voy a ir encargándome un marcapasos, que seguro me va a hacer falta. ¡Buff, qué pasada! Y encima con victoria española de ese monstruo que es Marc Márquez, ¿cómo puede ser tan grande? Impresionante victoria y carrera que nos hace volver a recordar por qué amamos tanto este deporte. ¡Qué grandes años nos esperan con nuestro Marc!

Clasificación carrera Moto2 GP Catar

• 1. 25 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 159,1 40’34.225
• 2. 20 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Speed Up 159,1 +0.061
• 3. 16 40 Pol ESPARGARO SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 159,0 +1.412
• 4. 13 80 Esteve RABAT SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 159,0 +1.639
• 5. 11 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten-Paddock Suter 158,9 +3.981
• 6. 10 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 158,7 +6.768
• 7. 9 63 Mike DI MEGLIO FRA S/Master Speed Up Speed Up 158,7 +6.794
• 8. 8 3 Simone CORSI ITA Came IodaRacing Project FTR 158,7 +6.986
• 9. 7 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 158,4 +10.828
• 10. 6 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 158,4 +11.379
• 11. 5 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kalex 158,3 +12.750
• 12. 4 5 Johann ZARCO FRA JIR Moto2 Motobi 158,2 +14.121
• 13. 3 24 Toni ELIAS SPA Mapfre Aspar Team Suter 158,0 +17.634
• 14. 2 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 158,0 +17.875
• 15. 1 60 Julian SIMON SPA Blusens Avintia FTR 158,0 +17.894
• 16. 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Kalex 157,9 +19.014
• 17. 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 Racing Tech 3 157,9 +19.114
• 18. 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 157,3 +28.802
• 19. 72 Yuki TAKAHASHI JPN NGM Mobile Forward Racing Suter 156,8 +36.598
• 20. 47 Angel RODRIGUEZ SPA Desguaces La Torre SAG FTR 156,8 +36.738
• 21. 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Gresini Moto2 Moriwaki 156,7 +37.147
• 22. 49 Axel PONS SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 156,7 +37.443
• 23. 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Suter 156,6 +39.523
• 24. 88 Ricard CARDUS SPA Arguiñano Racing Team AJR 156,2 +45.260
• 25. 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Moriwaki 155,7 +53.786
• 26. 8 Gino REA GBR Federal Oil Gresini Moto2 Moriwaki 155,7 +54.008
• 27. 10 Marco COLANDREA SWI SAG Team FTR 154,1 +1’19.054
• 28. 7 Alexander LUNDH SWE Cresto Guide MZ Racing MZ FTR 154,1 +1’19.071
• 29. 82 Elena ROSELL SPA QMMF Racing Team Moriwaki 153,1 +1’35.150
• 30. 76 Max NEUKIRCHNER GER Kiefer Racing Kalex 150,3 1 Vuelta

No Clasificado

• 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Suter 158,4 2 Vueltas
• 96 Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 151,0 10 Vueltas
• 44 Roberto ROLFO ITA Technomag-CIP Suter 85,3 17 Vueltas

Ya tenemos al primer ganador de una carrera de la categoría de Moto3, que curiosamente ha sido el mismo que ganó la última de 125cc, y este no es otro que Maverick Viñales, que cumple así con todas las quinielas que le dan como favorito para esta temporada, y con razón. No puede empezar mejor para los nuestros el Mundial de MotoGP que se está celebrando en el circuito catarí de Losail. Impresionante Maverick, aunque ya nos lo podíamos esperar viendo como se las gasta aquí el amigo.

Y si Viñales nos sigue sorprendiendo, hay que reconocer que lo que ha hecho Romano Fenati tiene mucho mérito, siendo el único que le ha plantado algo de cara a nuestro número 25. Ha acabado segundo y se coloca como una gran promesa para el motociclismo italiano, que sigue buscando sucesor para Valentino Rossi. El podio lo ha cerrado Sandro Cortese, que ha tenido que sudar de lo lindo para conseguir esta plaza. Y es que la pelea por este tercer escalón ha sido una locura entre siete pilotos. Pero vamos más a fondo con esta carrera de una categoría nueva con la que hemos disfrutado de lo lindo.

Se apagaba el semáforo y se quedaba un poquito clavado Maverick, que llegaba a la primera curva en la quinta plaza. Quien sí lo tenía todo clarísimo era Fenati, que salía como una exhalación y se ponía líder y abriendo un pequeño hueco, algo que, si recordamos que era su primera carrera, tiene un mérito impresionante. Le seguía en ese primer momento Arthur Sissis, Sandro Cortese y Louis Rossi. Pero Mack no se ha puesto ni mucho menos nervioso, y viendo como el italiano intentaba irse, no ha tardado ni dos vueltas en plantarse segundo e ir a la caza de Romano. Tampoco ha tardado mucho en cogerle y ponerse primero ya en la sexta vuelta.

Pero Fenati ha salido más gallito de lo que podíamos esperar y se ha pegado a su rueda de manera formidable, incluso probando si podía pasarle por aspiración la recta de meta. Así hasta que a falta de nueve vueltas para el final volvía a ponerse primero Romano, pero ya con las ideas muy claras para Viñales, por lo que volvió a pasarle y empezó a tirar dejando atrás al italiano, que ya puede estar contento con esa segunda plaza. Genial el dominio y la tranquilidad que nos ha mostrado Viñales.

Donde sí hemos visto una pelea intensa ha sido por la tercera plaza del cajón, que si en un principio parecía se la iban a jugar Cortese, Luis Salom y Miguel Oliveira, después se les unían Zulfahmi Kahiruddin, Sissis, Danny Kent y Rossi. Aquí hemos asistido a una auténtica locura de adelantamientos, de aspiraciones y de sustillos, con Cortese en la tercera plaza final como os decía, Salom cuarto en una actuación muy buena para empezar, Oliveira quinto y Khairuddin sexto. Mientras que séptimo acababa Sissis, octavo Kent y noveno Rossi, cerrando el top ten un también impresionante Álex Rins que ha demostrado con creces por qué es el campeón del CEV del año pasado en 125cc.

Del resto de los españoles, destacar el mal resultado de los chicos Aspar, de los que esperamos un poquito más. Héctor Faubel ha sido duodécimo, mientras que Alberto Moncayo decimocuarto. También hablar de la decimosexta posición de Efrén Vázquez y de la vigésima de Adrián Martín. Por otra parte no han acabado pilotos como Isaac Viñales, Jonas Folger o Brad Binder.

Así que nada, ya tenemos terminada la primera carrera del Mundial de Velocidad y de la nueva categoría de Moto3, con la alegría de ver la superioridad demostrada por un Maverick excepcional, que lógicamente domina ya la clasificación general provisional. Pero no lancemos todavía las campanas al vuelo que queda muchísimo y la temporada es muy larga. Eso sí, de momento podemos estar más que contentos. ¡Enhorabuena Mack!

Resultados carrera Moto3 GP Catar

• 1. 25 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens Avintia FTR Honda 150,2 38’40.995
• 2. 20 5 Romano FENATI ITA Team Italia FMI FTR Honda 149,9 +4.301
• 3. 16 11 Sandro CORTESE GER Red Bull KTM Ajo KTM 149,0 +18.013
• 4. 13 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Kalex KTM 149,0 +18.200
• 5. 11 44 Miguel OLIVEIRA POR Estrella Galicia 0,0 Suter Honda 149,0 +18.745
• 6. 10 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia-Sic-Ajo KTM 149,0 +19.052
• 7. 9 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 149,0 +19.466
• 8. 8 52 Danny KENT GBR Red Bull KTM Ajo KTM 148,9 +21.098
• 9. 7 96 Louis ROSSI FRA Racing Team Germany FTR Honda 148,8 +21.153
• 10. 6 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Suter Honda 148,4 +28.733
• 11. 5 89 Alan TECHER FRA Technomag-CIP-TSR TSR Honda 148,3 +29.775
• 12. 4 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 148,3 +29.813
• 13. 3 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing KTM 147,9 +35.940
• 14. 2 23 Alberto MONCAYO SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 147,9 +35.983
• 15. 1 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox-Ongetta-Centro Seta FTR Honda 147,7 +38.641
• 16. 7 Efren VAZQUEZ SPA JHK T-Shirt Laglisse Honda 147,6 +40.219
• 17. 27 Niccolo ANTONELLI ITA San Carlo Gresini Moto3 Honda 147,0 +50.629
• 18. 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 146,7 +54.751
• 19. 21 Ivan MORENO SPA Andalucia JHK Laglisse FTR Honda 146,7 +54.989
• 20. 26 Adrian MARTIN SPA JHK T-Shirt Laglisse Honda 146,1 +1’05.183
• 21. 51 Kenta FUJII JPN Technomag-CIP-TSR TSR Honda 145,1 +1’21.239
• 22. 15 Simone GROTZKYJ ITA Ambrogio Next Racing Oral 144,3 +1’35.791
• 23. 9 Toni FINSTERBUSCH GER Cresto Guide MZ Racing MZ-RE Honda 143,9 +1’41.291
• 24. 53 Jasper IWEMA NED Moto FGR FGR Honda 143,2 +1’54.293
• 25. 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology Honda 139,9 1 Vuelta

No Clasificado

• 94 Jonas FOLGER GER IodaRacing Project Ioda 143,5 7 Vueltas
• 3 Luigi MORCIANO ITA Ioda Team Italia Ioda 142,9 11 Vueltas
• 41 Brad BINDER RSA RW Racing GP Kalex KTM 147,3 12 Vueltas
• 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 145,7 13 Vueltas
• 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology Honda 0 Vuelta
• 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI FTR Honda 0 Vuelta
• 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 0 Vuelta

Ya tenemos a los pilotos que partirán mañana desde la posición más privilegiada de la parrilla en las tres categorías de este inicio del Mundial de MotoGP, que como sabemos se está celebrando en el circuito de Losail y que se celebra de noche. Y los más rápidos han sido Sandro Cortese en Moto3, Thomas Luthi en Moto2 y Jorge Lorenzo en MotoGP, que nos ha dado la alegría del día sin ninguna duda.

Hay que reconocer que la sesión más alocada y emocionante ha sido la de Moto3, si bien la guinda del pastel con la pole de Jorge Lorenzo, nos ha dejado a todos más que contentos, ya que recordemos que Losail es uno de los circuitos fetiche de Casey Stoner. No cabe duda que esta Yamaha M1 es mucho mejor que la del año pasado. Por su parte, Moto2 nos ha dejado un poco fríos salvo por la segunda posición de Marc Márquez. Y tengo que reconocer una cosa de las retransmisiones de Telecinco: así como he sufrido estos dos días anteriores con los largos bloques de publicidad, hoy en las poles han hecho unos cortes mínimos que como máximo han llegado a los dos minutitos. Ojalá se mantenga así todo el año. Y ahora vamos a por las tres categorías.

Moto3: Sandro Cortese se lleva una pole de infarto

Pues donde hay que firmar para que todos los entrenamientos y carreras de la nueva categoría de Moto3 tengan esta emoción, porque yo firmo ahora mismo. Ya tenemos al piloto que se ha llevado la primera pole de la historia de Moto3, que ha sido el alemán Sandro Cortese, que ha jugado con nuestro corazoncito hasta el ultimísimo segundo. Y es que cuando ya se celebraba el primer puesto de Maverick Viñales, venía por detrás el amigo Sandro para darle todavía más emoción a lo que ha sido una sesión de locura con muchos pilotos en pole momentánea: Álex Rins, Romano Fenati, Luis Salom, Louis Rossi... vamos, que hemos disfrutado como enanos.

Así las cosas mañana saldrá primero como decía Cortese, con un tiempo de 2:08.188. Segundo a tan sólo 16 milésimas Maverick Viñales, mientras que tercero saldrá Rossi. La segunda fila la abre Salom, seguido por un sorprendente Niklas Ajo, que sin hacer mucho ruido está ahí, y por Romano Fenati en la sexta. Del resto de españoles destacar la decimotercera plaza de Rins y la decimocuarta de Alberto Moncayo, que ha tenido algún problemilla que le impedía conseguir buen tiempo de vuelta rápida. Desde luego Moto3 promete muchísimo y como la carrera sea la mitad de buena que la clasificación, ya vamos sobrados.

Bueno, os dejo un apunte de última hora: Maverick ha machacado el crono en el warm up y ha hecho un tiempo de 2:07.704, el tiempo más rápido del fin de semana. Le ha seguido Romano Fenati y Luis Salom.

Clasificación QP Moto3 Catar 2012:

• 1. 11 Sandro CORTESE GER Red Bull KTM Ajo KTM 222,6 2’08.188
• 2. 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens Avintia FTR Honda 216,2 2’08.204 0.016 / 0.016
• 3. 96 Louis ROSSI FRA Racing Team Germany FTR Honda 215,3 2’08.303 0.115 / 0.099
• 4. 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Kalex KTM 214,6 2’08.566 0.378 / 0.263
• 5. 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing KTM 222,2 2’08.734 0.546 / 0.168
• 6. 5 Romano FENATI ITA Team Italia FMI FTR Honda 214,0 2’08.799 0.611 / 0.065
• 7. 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia-Sic-Ajo KTM 221,4 2’08.847 0.659 / 0.048
• 8. 44 Miguel OLIVEIRA POR Estrella Galicia 0,0 Honda 221,5 2’08.926 0.738 / 0.079
• 9. 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 218,4 2’09.001 0.813 / 0.075
• 10. 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology Honda 220,3 2’09.107 0.919 / 0.106
• 11. 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI FTR Honda 216,0 2’09.119 0.931 / 0.012
• 12. 52 Danny KENT GBR Red Bull KTM Ajo KTM 216,6 2’09.126 0.938 / 0.007
• 13. 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 216,0 2’09.139 0.951 / 0.013
• 14. 23 Alberto MONCAYO SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 218,3 2’09.370 1.182 / 0.231
• 15. 41 Brad BINDER RSA RW Racing GP Kalex KTM 216,5 2’09.560 1.372 / 0.190
• 16. 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 217,2 2’09.869 1.681 / 0.309
• 17. 53 Jasper IWEMA NED Moto FGR FGR Honda 218,0 2’09.876 1.688 / 0.007
• 18. 89 Alan TECHER FRA Technomag-CIP-TSR TSR Honda 214,0 2’09.991 1.803 / 0.115
• 19. 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox-Ongetta-Centro Seta FTR Honda 215,7 2’10.142 1.954 / 0.151
• 20. 27 Niccolo ANTONELLI ITA San Carlo Gresini Moto3 Honda 217,0 2’10.150 1.962 / 0.008
• 21. 7 Efren VAZQUEZ SPA JHK T-Shirt Laglisse Honda 216,3 2’10.577 2.389 / 0.427
• 22. 21 Ivan MORENO SPA Andalucia JHK Laglisse FTR Honda 215,1 2’10.760 2.572 / 0.183
• 23. 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 206,0 2’11.055 2.867 / 0.295
• 24. 26 Adrian MARTIN SPA JHK T-Shirt Laglisse Honda 213,5 2’11.264 3.076 / 0.209
• 25. 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 208,3 2’11.317 3.129 / 0.053
• 26. 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology Honda 217,3 2’11.461 3.273 / 0.144
• 27. 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 210,7 2’11.651 3.463 / 0.190 ^
• 28. 51 Kenta FUJII JPN Technomag-CIP-TSR TSR Honda 217,1 2’12.845 4.657 / 1.194
• 29. 15 Simone GROTZKYJ ITA Ambrogio Next Racing Oral 205,5 2’12.960 4.772 / 0.115
• 30. 3 Luigi MORCIANO ITA Ioda Team Italia Ioda 201,3 2’13.024 4.836 / 0.064
• 31. 9 Toni FINSTERBUSCH GER Cresto Guide MZ Racing MZ-RE Honda 211,1 2’13.254 5.066 / 0.230

• 32. 94 Jonas FOLGER GER IodaRacing Project Ioda 199,1 2’13.695 5.507 / 0.441

Moto2: Thomas Luthi domina también para llevarse la pole

Aquí en Moto2 no hemos asistido a ninguna sorpresa. Thomas Luthi ha estado dominando en todos los entrenamientos y hoy en la pole ha vuelto a hacerlo, en una sesión que por otra parte ha sido algo descafeinada después de la locura de Moto3. De hecho, la vuelta más rápida de Luthi, con un tiempo de 2:00.187, la ha conseguido en su tercera vuelta nada más comenzar la clasificación. El único que ha dado algo de emoción ha sido Marc Márquez, que no deja de sorprendernos y que después de unos entrenamientos normalitos se ha marcado unas últimas vueltas que a punto ha estado de llevarle a la pole, quedándose a 72 milésimas, demostrándonos que este chico definitivamente es de otro planeta. Cierra la primera fila de la parrilla de mañana Andrea Iannone, que sólo ha aparecido también en los últimos minutos.

Ya en la segunda fila, cuarto ha sido Pol Espargaró, que sigue mostrándose muy regular y muy en forma en este inicio, quinto ha sido Mike Di Meglio y sexto Max Neukirchner, ambos sorprendiéndonos en posiciones tan adelantadas. Sí ha estado hoy un poquito más desinflado Tito Rabat, que después de unos libres espectaculares y siempre arriba, se ha tenido que conformar con la séptima plaza. Por lo demás, destacar que Julito Simón ha sido undécimo, Toni Elías decimoséptimo y el debutante de la categoría Nico Terol, sólo ha podido ser vigésimosexto. Pero es que con los nombres que hay en esta parrilla, se hace todo muy complicado. Veremos mañana, aunque Luthi se ha mostrado muy fuerte todo el fin de semana, ojito con Marc.

En el warm up el más rápido ha sito Tito Rabat, seguido de Pol Espargaró y Thomas Luthi, aunque han rodado por debajo de los tiempos de pole.

Clasificación QP Moto2 Catar 2012:

• 1. 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten-Paddock Suter 271,8 2’00.187
• 2. 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 270,3 2’00.259 0.072 / 0.072
• 3. 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Speed Up 276,2 2’00.296 0.109 / 0.037
• 4. 40 Pol ESPARGARO SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 274,8 2’00.597 0.410 / 0.301
• 5. 63 Mike DI MEGLIO FRA S/Master Speed Up Speed Up 277,0 2’00.625 0.438 / 0.028
• 6. 76 Max NEUKIRCHNER GER Kiefer Racing Kalex 271,8 2’00.658 0.471 / 0.033
• 7. 80 Esteve RABAT SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 274,7 2’00.793 0.606 / 0.135
• 8. 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Kalex 270,2 2’00.874 0.687 / 0.081
• 9. 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 274,0 2’00.898 0.711 / 0.024
• 10. 3 Simone CORSI ITA Came IodaRacing Project FTR 276,6 2’00.986 0.799 / 0.088
• 11. 60 Julian SIMON SPA Blusens Avintia FTR 273,1 2’00.992 0.805 / 0.006
• 12. 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 272,2 2’01.015 0.828 / 0.023
• 13. 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 274,0 2’01.031 0.844 / 0.016
• 14. 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 274,1 2’01.111 0.924 / 0.080
• 15. 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Suter 274,5 2’01.181 0.994 / 0.070
• 16. 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 276,7 2’01.374 1.187 / 0.193
• 17. 24 Toni ELIAS SPA Mapfre Aspar Team Suter 272,8 2’01.618 1.431 / 0.244
• 18. 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 Racing Tech 3 267,2 2’01.718 1.531 / 0.100
• 19. 5 Johann ZARCO FRA JIR Moto2 Motobi 270,2 2’01.910 1.723 / 0.192
• 20. 44 Roberto ROLFO ITA Technomag-CIP Suter 276,5 2’02.018 1.831 / 0.108
• 21. 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kalex 272,9 2’02.097 1.910 / 0.079
• 22. 47 Angel RODRIGUEZ SPA Desguaces La Torre SAG FTR 272,5 2’02.142 1.955 / 0.045
• 23. 88 Ricard CARDUS SPA Arguiñano Racing Team AJR 268,8 2’02.500 2.313 / 0.358
• 24. 49 Axel PONS SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 273,5 2’02.535 2.348 / 0.035
• 25. 72 Yuki TAKAHASHI JPN NGM Mobile Forward Racing Suter 271,6 2’02.637 2.450 / 0.102
• 26. 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Suter 274,5 2’02.811 2.624 / 0.174
• 27. 8 Gino REA GBR Federal Oil Gresini Moto2 Moriwaki 263,4 2’02.934 2.747 / 0.123
• 28. 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Gresini Moto2 Moriwaki 269,1 2’03.031 2.844 / 0.097
• 29. 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Moriwaki 265,1 2’03.621 3.434 / 0.590
• 30. 7 Alexander LUNDH SWE Cresto Guide MZ Racing MZ FTR 264,8 2’04.130 3.943 / 0.509
• 31. 10 Marco COLANDREA SWI SAG Team FTR 268,0 2’04.424 4.237 / 0.294
• 32. 82 Elena ROSELL SPA QMMF Racing Team Moriwaki 270,5 2’05.183 4.996 / 0.759

• 33. 96 Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 265,6 2’05.591 5.404 / 0.408

MotoGP: Jorge Lorenzo está que se sale y se lleva la pole

Hay que descubrirse con Jorge Lorenzo, las cosas como son. Ya el año pasado me impresionó luchando como un jabato con una moto muy inferior a la Honda, pero este año se le ve que va a por nota con una Yamaha mucho más competitiva. De hecho hoy, en una de las pistas favoritas de Casey, ha sido el más rápido con un tiempo de 1:54.634, relegando al australiano a la segunda plaza. Cierra la primera fila un impresionante Cal Crutchlow, que confirma lo bien que va la Yamaha M1 y lo bien que lo ha hecho él durante toda la pretemporada.

En la cuarta posición, ya en la segunda fila, se ha colocado Ben Spies, que ha tenido una caída espectacular donde no se quería soltar de la moto. Quinto ha sido Nicky Hayden y sexto Andrea Dovizioso. Por su parte, Dani Pedrosa ha sido séptimo, después de haber tenido problemas mecánicos en los inicios de la sesión. ¿Y Valentino Rossi? Bueno, pues sigue su especial calvario, ha sido duodécimo, o lo que es lo mismo, el último de los prototipos, sólo seguido por la legión de las CRT, y por supuesto por detrás de las otras tres Ducati. Otro que está un poquito por debajo de lo esperábamos de él es Álvaro Bautista, que sólo ha sido undécimo.

Lo que sí ha habido son muchas caídas, ya que además de la ya mencionada de Ben Spies, también se han ido al suelo Mattia Pasini, Randy de Puniet (que ayer también caía), James Ellison y Karel Abraham. Completito, completito. El más rápido de las CRT ha sido Colin Edwards que se ha mostrado bastante contento y optimista con la evolución de su moto. ¿Qué podemos esperar de la carrera de mañana? Pues mucha lucha entre Casey y Jorge, de los que ya nadie duda están un pasito por encima del resto. Eso sí, la tercera plaza del podio estará muy pero que muy disputada también.

Clasificación QP MotoGP Catar 2012:

• 1. 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 327,1 1’54.634
• 2. 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 331,9 1’54.855 0.221 / 0.221
• 3. 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 328,0 1’55.022 0.388 / 0.167
• 4. 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 326,1 1’55.512 0.878 / 0.490
• 5. 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 334,2 1’55.637 1.003 / 0.125
• 6. 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 328,9 1’55.858 1.224 / 0.221
• 7. 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 330,8 1’55.905 1.271 / 0.047
• 8. 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 337,1 1’55.983 1.349 / 0.078
• 9. 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 334,0 1’56.063 1.429 / 0.080
• 10. 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 333,5 1’56.198 1.564 / 0.135
• 11. 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 334,3 1’56.521 1.887 / 0.323
• 12. 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 338,1 1’56.813 2.179 / 0.292
• 13. 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 314,8 1’57.644 3.010 / 0.831
• 14. 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 309,6 1’58.266 3.632 / 0.622
• 15. 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 312,1 1’58.520 3.886 / 0.254
• 16. 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 303,6 1’58.795 4.161 / 0.275
• 17. 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 311,1 1’59.085 4.451 / 0.290
• 18. 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 311,5 1’59.195 4.561 / 0.110
• 19. 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 296,8 1’59.664 5.030 / 0.469
• 20. 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 306,1 2’00.493 5.859 / 0.829

• 21. 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 309,9 2’00.757 6.123 / 0.264

Y hasta aquí lo que ha pasado en los entrenamientos de la primera cita mundialista. La verdad es que había muchas ganas ya de motos, y siempre llegamos a Losail ansiosos por ver rodar a todos los pilotos. De cara a las carreras de mañana, la cosa se presenta muy pero que muy competida, y es complicado hacer quinielas. Eso sí, lo que parece claro es que vamos a disfrutar de lo lindo en las tres categorías. ¡Qué ganas de que empiecen ya las carreras!

El segundo día de entrenamientos del Gran Premio de Catar del Campeonato del Mundo de MotoGP, prueba inaugural, ha sido un poco atípica com todo en esta carrera nocturna. Hoy viernes se disputó primero la FP2 de MotoGP para a continuación dar paso a la FP3 de Moto3 y Moto2. De nuevo la categoría reina salió a pista para cerrar con su segunda sesión del día, la FP3.

En MotoGP, Casey Stoner primero y Jorge Lorenzo después se repartieron los mejores tiempos. En la segunda sesión, el australiano ya ha tenido sus mas y sus menos con Álvaro Bautista, que rodaba bastante lento en pista y estropeó la vuelta del australiano. En Moto3, mejor tiempo para Sandro Cortese con una bonita lucha entre Maverick Viñales y Luis Salom y por último, en Moto2, Thomas Luthi está dispuesto a no dar tregua de momento.

MotoGP, Casey Stoner se lleva la FP2 y Jorge Lorenzo la FP33

A pesar de que prácticamente hasta que sólo faltaban tres minutos para que finalizase la primera tanda de entrenamientos libres del viernes, la FP2, el más rápido estaba siendo Jorge Lorenzo con un tiempo de 1:56.317, en cuanto Casey Stoner se puso su traje de faena bajó el mejor tiempo del de Yamaha en dos décimas y dejó sentenciada la tanda hasta la bandera a cuadros con 1:55.960.

Por detrás, muy bien las Yamaha que consiguen meter a Andrea Dovizioso y Ben Spies aunque bastante lejos, a siete décimas prácticamente aunque lo mejor es que Héctor Barberá y Dani Pedrosa, que sufrió una caída cuando se llevaban treinta minutos de sesión sin consecuencias, están muy pegados.

La mejor CRT de esta FP2 en este caso fue la de Colin Edwards que conseguía el tiempo de 1:58.801, casi décima y media más rápido que Randy de Puniet.

Sin embargo, un par de horas después la clasificación cambiaría un poco ya que en la FP3 Jorge Lorenzo con un tiempo de 1:55.302 se convertía en el piloto más rápido que cerraba la jornada de libres del viernes. Sorprendentemente por detrás de él había otra Yamaha, pero no era la de Ben Spies que se fue al suelo al principio del entrenamiento y ya no estuvo fino sino la de Cal Crutchlow.

Empezó marcando el ritmo Jorge Lorenzo para posteriormente ser Casey Stoner el que llevase el peso de la FP3. A cuatro minutos del final, el de Yamaha recuperaba la primera posición para perderla inmediatamente frente al inglés del Monster Yamaha Tech 3 y volver a recuperarla cuando faltaban dos minutos. Randy de Puniet se iba en esos momentos al suelo pero, ¿dónde estaba Stoner?

Pues Casey Stoner estaba enfrascado en una disputa con Álvaro Bautista, que habría que recordarle (una vez más) que en Losail no hay champiñones en el borde de la pista y cuando falta un minuto, mejor no ir haciendo zigzag por ella. En fin… Eso si, Casey Stoner no venía con neumático blando como Jorge Lorenzo por lo que nos quedamos con la duda de saber su tiempo con el posible neumático de carrera.

Clasificación FP2 MotoGP Catar 2012:

Clasificación FP3 MotoGP Catar 2012:

Moto3, Sandro Cortese nos regala el mejor tiempo y una librada para recordar

Divertidísimos los entrenos de Moto3. Por un momento parecía que estabamos en medio de la sesión de clasificación en vez de la FP3, que era la que tocaba hoy viernes. Y el más rápido fue como comentábamos Sandro Cortese con un tiempo de 2:08.342, que consiguió el tiempo en el último minuto de la sesión.

Empezó marcando el ritmo Danny Kent para luego pasar a mandar la tabla de tiempos Luis Salom. Sandro Cortese se dejaba ver en lo alto de la tabla y luego era Maverick Viñales quien parecía que iba a mandar con autoridad al igual que ayer.

Pero lo mejor estaba por llegar. Los dos españoles, Maverick Viñales y Luis Salom se empezaron a alternar en lo alto de la tabla. Parecía que se estaban disputando la pole en vez de estar buscando los reglajes del viernes con unas motos recién estrenadas en el mundial.

La Asociación Tramuntanets, entidad ubicada en Gerona y formada por padres de niños y jóvenes con discapacidades tanto físicas, psíquicas, intelectuales y/o sensoriales especializada en asesoramiento, apoyo y mejora de la calidad de vida de sus miembros ha lanzado una interesante propuesta en la que une la solidaridad y las motos.

Maverick Viñales será el encargado de extraer el número del ganador el sábado 12 de mayo de entre todos los participantes y que recibirá dos entradas para el Gran Premio de Catalunya que se celebra en el Circuito de Montmeló entre el 1 y el 3 de Junio así como 2 pases para acceder al box del equipo Avintia Racing durante los entrenamientos y una chaqueta del propio Maverick Viañles.

La duodécima edición de los denominados Honda Day llega este 2012 entre los meses de abril y julio con un nuevo formato de rutas de larga duración en las que los usuarios que se inscriban podrán probar con más calma la moto que deseen, todo ello en grupos reducidos de como máximo diez conductores y asesorados por instructores de la HEC (Honda Escuela de Conducción).

Los requisitos para poder participar son sencillos. Solo hay que contactar con el concesionario que estemos interesados para inscribirnos y acudir el día de la prueba con la pertinente ropa técnica, es decir, casco, chaqueta y guantes como mínimo. A continuación tenéis el listado de fechas y concesionarios Honda adheridos al evento:

Vía | Montesa Honda

Pocas veces te encuentras con uno de estos regalos. Originalmente la Foggy Petronas FP1 fue un prototipo pensado y desarrollado por Sauber Petronas Engineering para competir en la recién estrenada categoría de MotoGP en 2002. Sin embargo, poco después decidieron aliarse con el cuatro veces campeón del mundo Carl Fogarty y así intentar llevar a buen puerto un proyecto en Superbikes que arrebatara el trono a la toda poderosa Ducati y, a la vez, devolviera la gloria a Foggy. Para pasar la homologación de la FIM de las derivadas de la serie se construyeron 150 unidades de calle de la Foggy Petronas FP1.

Introducía en aquel entonces una mecánica hasta única en la parrilla. Con un límite de 900cc y tres cilindros en línea los malayos buscaban el punto de equilibrio entre la entrega progresiva y par de los bicilíndricos de Ducati y la potencia bruta de un tetracilíndrico. Sus cifras rondaban los 127cv a 10.000rpm y un par de 92Nm a 9.700 vueltas, suena poco sorprendente, pero estamos hablando del año 2003. Pues bien, lo cierto es que al menos yo nunca he visto ninguna y, de hecho, revistas como MCN aun no le habían hincado el diente. Hasta ahora...

Hemos leído y escuchado cientos de veces lo “atemporal” que resulta el diseño original de la Ducati 916, que aun en nuestros días sigue torciendo cuellos como en su estreno en los 90. Esta Petronas, salvando las más que obvias distancias, sigue ese camino y si mañana la sacaran a la venta con otro nombre pasaría perfectamente por una moto nueva. Y además, me atrevería a decir que si explotaran el motor de tres cilindros y 1000cc se ganarían buen público. No obstante, lo que hace especial a esta moto es su historia, su estrecha relación con la competición, el reflejo de la mano de un campeón y la sensación de estar delante de algo inigualable; exclusividad en su máxima expresión. Todo esto es simplemente un sentimiento, subjetivo y para muchos sin valor, pero es lo que te dibuja una sonrisa de oreja a oreja como la que lleva Michael Guy desde el momento en que la ve.

Nota: No, el que parece dueño de semejante maravilla no es Willy Toledo.

5.400 Metros de longitud, 12 metros de anchura, construido en el año 2004 y reformado en el 2007. Es el DNI del Losail International Track, más conocido como Circuito de Catar dónde por fin comienza la temporada 2012 del Mundial de Motociclismo, uno de los mayores espectáculos del motor del planeta. Con muchas novedades como el rendimiento de las CRT, el aumento de cilindrada hasta los 1000cc de las MotoGP y el nuevo sonido de la pequeña Moto3. Son tres incógnitas que encontrarán respuesta a medida que avance el campeonato que podemos decir que comienza oficialmente con estos primeros entrenamientos libres.

Una tanda para MotoGP y dos para Moto2 y Moto3 respectivamente. Como es habitual en este singular circuito, se corre de noche aunque el día se hace gracias al impresionante despliegue de iluminación instalado.

MotoGP, Casey Stoner no deja opción

Tanda única de las deseadas de ver en pista, MotoGP y CRT. Primeras imágenes con unos coletazos de la Ducati de Valentino Rossi y Nicky Hayden a boxes no parecen presagiar nada bueno para las motos rojas de Borgo Panigale pero todavía quedan por delante 40 minutos de entrenamiento. Son las primeras vueltas pero en la retransmisión de TV se ve a las MotoGP moverse mucho más violentamente que las Moto2. Jorge Lorenzo del Yamaha Factory Racing marca el primer registro pero Casey Stoner se lo arrebata. Jorge Lorenzo responde de nuevo con otro mejor crono. ¡Comienza el festival!. Y esto es la FP1, esta temporada promete, desde luego.

1.57:606 va Marcando con su Yamaha, Ben Spies, y de aquí vamos bajando con más de media hora de tanda por delante. Mucho movimiento en los boxes para poner las motos a punto y no sabemos que ha tocado Nicky Hayden en su Ducati pero se ha metido en la tercera plaza. Los "cerreteros" hay que buscarlos en los puestos décimo primero con Randy de Puniet del Aspar Powers Electronics y su ART. Cal Crutchlow demuestra que Yamaha realmente esta fuerte este año y mejora ligeramente el mejor tiempo con un 1.57:601 pero la alegría de la marca de los diapasones no dura mucho y Casey Stoner apunta un 1.57:256 con su Honda.

Su compañero de equipo Dani Pedrosa pasa mucho tiempo en boxes y solo consigue dar una decena de vueltas y en el momento de salir a pista se marca un recto. Mientras, Andrea Dovizioso "hace hablar" a la Yamaha con un latigazo de rueda delantera de antología. Nicky Hayden se mantiene quinto y parece el pulmón que necesita Ducati con un Valentino Rossi octavo seguido de Álvaro Bautista noveno para encarar los últimos cinco minutos de esta FP1.

Y pasa lo que tenía que pasar... Casey Stoner reparte filete de canguro para todo el personal con un 1.56:474 que se revela imbatible. Jorge Lorenzo le sigue en la segunda plaza. Tercero un increíble Nicky Hayden que saca todo el provecho de la Ducati. Ben Spies se mete en la cuarta plaza. Fenomenal finalmente Dani Pedrosa que aprieta los dientes en una vuelta para sentenciar el quinto. El resto de los nuestros se encuentran en la séptima posición de Álvaro Bautista y la novena de Héctor Barberá. Randy de Puniet el mejor de las CRT en la décimo tercera plaza.

Moto2, primera tanda para Thomas Luthi

Con algo de goma de las Moto3 en pista, la primera tanda de Moto2 viene con la referencia de un 2.0:0 que marcó Stefan Bradl la temporada pasada y con solo tres minutos de entrenos se rueda en 2.02:695. El trazado se siente abigarrado por el número de pilotos y se respira "gresca" en el ambiente por el polémico tema de coger rueda para sacar buenos tiempos.

Tito Rabat del Pons 40 Hp Tuenti mantiene con su Kalex un 2.02:585 que no es superado hasta casi la mitad de la tanda por su compañero de equipo, Pol Espargaró marcando un 2.02:686. Mientras tanto, las derrapadas de la Suter de Marc Márquez que vemos en la retransmisión del TV son de escándalo. En el último minuto Thomas Luthi mete su Suter del Interwetten Paddock Moto2 en la primera posición y relega a los del Pons 40 Hp Tuenti a las siguientes posiciónes, segundo y tercero para Tito Rabat y Pol Espargaró respectivamente. Marc Márquez se cuela en una de las últimas curvas viniendo en casco rojo y finalmente ocupa la cuarta plaza.

Moto3, primera tanda para Maverick Viñales

Primeros entrenamientos libres de tanteo en la nueva categoría que equipa motores monocilíndricos de 250cc, Moto3 ya que no hay referencias reales, solo tiempos de 125cc del 2011. Pista sucia, debemos recordar que el Circuito de Catar esta enclavado en medio de un desierto, y neumáticos nuevos hacen que estos primeros compases se caractericen por la prudencia. Entradas y salidas a boxes son la tónica general para ir poniendo a punto las motos y "medir" este Circuito de Catar.

Luis Salom del RW Racing GP domina la primera tanda con su Kalex KTM hasta que Maverick Viñales a cuatro minutos del final apura el 2.09:762 con su FTR Honda del Blusens Avintia relegando a Luis Salom al tercer puesto. Louis Rossi del Racing Team Germani con FTR Honda se mete en la segunda posición. La sorpresa tiene nombre y se llama Romano Fenati, el debutante en la categoría, lleva su FTR Honda del Team Italia FMI a la sexta plaza.

5.400 Metros de longitud, 12 metros de anchura, construido en el año 2004 y reformado en el 2007. Es el DNI del Losail International Track, más conocido como Circuito de Catar dónde por fin comienza la temporada 2012 del Mundial de Motociclismo, uno de los mayores espectáculos del motor del planeta. Con muchas novedades como el rendimiento de las CRT, el aumento de cilindrada hasta los 1000cc de las MotoGP y el nuevo sonido de la pequeña Moto3. Son tres incógnitas que encontrarán respuesta a medida que avance el campeonato que podemos decir que comienza oficialmente con estos primeros entrenamientos libres.

Una tanda para MotoGP y dos para Moto2 y Moto3 respectivamente. Como es habitual en este singular circuito, se corre de noche aunque el día se hace gracias al impresionante despliegue de iluminación instalado. Casey Stoner da un golpe de puño sobre la mesa y se lleva el mejor tiempo de los entrenamientos de MotoGP, Moto2 es para Thomas Luthi con autoridad y Moto3 simplemente es territorio Maverick Viñales.

MotoGP, Casey Stoner no deja opción

Tanda única de las deseadas de ver en pista, MotoGP y CRT. Primeras imágenes con unos coletazos de la Ducati de Valentino Rossi y Nicky Hayden a boxes no parecen presagiar nada bueno para las motos rojas de Borgo Panigale pero todavía quedan por delante 40 minutos de entrenamiento. Son las primeras vueltas pero en la retransmisión de TV se ve a las MotoGP moverse mucho más violentamente que las Moto2. Jorge Lorenzo del Yamaha Factory Racing marca el primer registro pero Casey Stoner se lo arrebata. Jorge Lorenzo responde de nuevo con otro mejor crono. ¡Comienza el festival!. Y esto es la FP1, esta temporada promete, desde luego.

1.57:606 va Marcando con su Yamaha, Ben Spies, y de aquí vamos bajando con más de media hora de tanda por delante. Mucho movimiento en los boxes para poner las motos a punto y no sabemos que ha tocado Nicky Hayden en su Ducati pero se ha metido en la tercera plaza. Los "cerreteros" hay que buscarlos en los puestos décimo primero con Randy de Puniet del Aspar Powers Electronics y su ART. Cal Crutchlow demuestra que Yamaha realmente esta fuerte este año y mejora ligeramente el mejor tiempo con un 1.57:601 pero la alegría de la marca de los diapasones no dura mucho y Casey Stoner apunta un 1.57:256 con su Honda.

Su compañero de equipo Dani Pedrosa pasa mucho tiempo en boxes y solo consigue dar una decena de vueltas y en el momento de salir a pista se marca un recto. Mientras, Andrea Dovizioso "hace hablar" a la Yamaha con un latigazo de rueda delantera de antología. Nicky Hayden se mantiene quinto y parece el pulmón que necesita Ducati con un Valentino Rossi octavo seguido de Álvaro Bautista noveno para encarar los últimos cinco minutos de esta FP1.

Y pasa lo que tenía que pasar... Casey Stoner reparte filete de canguro para todo el personal con un 1.56:474 que se revela imbatible. Jorge Lorenzo le sigue en la segunda plaza. Tercero un increíble Nicky Hayden que saca todo el provecho de la Ducati. Ben Spies se mete en la cuarta plaza. Fenomenal finalmente Dani Pedrosa que aprieta los dientes en una vuelta para sentenciar el quinto. El resto de los nuestros se encuentran en la séptima posición de Álvaro Bautista y la novena de Héctor Barberá. Randy de Puniet el mejor de las CRT en la décimo tercera plaza.

Clasificación MotoGP:

• 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 1’56.474
• 2 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’56.648 0.174
• 3 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 1’56.924 0.450
• 4 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’56.982 0.508
• 5 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1’57.130 0.656
• 6 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’57.395 0.921
• 7 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 1’57.512 1.038
• 8 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’57.547 1.073
• 9 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 1’57.912 1.438
• 10 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 1’57.914 1.440
• 11 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 1’57.939 1.465
• 12 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 1’58.934 2.460
• 13 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 1’59.985 3.511
• 14 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 2’00.044 3.570
• 15 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 2’00.322 3.848
• 16 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 2’00.720 4.246
• 17 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR-FTR 2’01.138 4.664
• 18 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 2’01.261 4.787
• 19 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR-FTR 2’01.276 4.802
• 20 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 2’01.352 4.878

• 21 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 2’03.421 6.947

Moto2, FP1 y FP2 sin concesiones paraThomas Luthi

Con algo de goma de las Moto3 en pista, la primera tanda de Moto2 viene con la referencia de un 2.0:0 que marcó Stefan Bradl la temporada pasada y con solo tres minutos de entrenos se rueda en 2.02:695. El trazado se siente abigarrado por el número de pilotos y se respira "gresca" en el ambiente por el polémico tema de coger rueda para sacar buenos tiempos.

Tito Rabat del Pons 40 Hp Tuenti mantiene con su Kalex un 2.02:585 que no es superado hasta casi la mitad de la tanda por su compañero de equipo, Pol Espargaró marcando un 2.02:686. Mientras tanto, las derrapadas de la Suter de Marc Márquez que vemos en la retransmisión del TV son de escándalo. En el último minuto Thomas Luthi mete su Suter del Interwetten Paddock Moto2 en la primera posición y relega a los del Pons 40 Hp Tuenti a las siguientes posiciónes, segundo y tercero para Tito Rabat y Pol Espargaró respectivamente. Marc Márquez se cuela en una de las últimas curvas viniendo en casco rojo y finalmente ocupa la cuarta plaza.

Segundo round en Moto2 con un Scott Redding del Marc VDS Racing Team con Kalex, intratable. Marca un 2.01:214 y parece que es la referencia a batir y eso que estamos en los primeros compases de la FP2 aunque Thomas Luthi no tarda ni un instante en volver a lo más alto de la tabla. Gino Rea del Team Gresini se va al suelo sin consecuencias y parece que los boxes se frecuentan poco lo que indica que se ha tomado bien la medida al circuito.

Calma chicha durante un rato hasta que los del Pons 40 Hp Tuenti vuelven a dejarse ver pero Thomas Luthi se pone las pilas y el casco rojo de mejor tiempo a cinco minutos del final de esta FP2 dejando el crono en 2.00: 971. Hay tiempo para dar al menos un par de vueltas y aquí derrapa hasta el apuntador. Las imágenes de TV son una gozada en este sentido. Finalmente Thomas Luthi no se apea de la primera plaza, Claudio Corti del Itanltrans Racing Team con Kalex ocupa la segunda posición. En la tercera y cuarta plaza tenemos a Pol Espargaró y Tito Rabat respectivamente.

Clasificación Moto2:

• 1 Thomas LUTHI SWI Interwetten-Paddock Suter 2’00.767
• 2 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Kalex 2’00.918 0.151
• 3 Pol ESPARGARO SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 2’01.198 0.431
• 4 Esteve RABAT SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 2’01.202 0.435
• 5 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 2’01.336 0.569
• 6 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 2’01.360 0.593
• 7 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 2’01.455 0.688
• 8 Mike DI MEGLIO FRA S/Master Speed Up Speed Up 2’01.524 0.757
• 9 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 2’01.630 0.863
• 10 Toni ELIAS SPA Mapfre Aspar Team Suter 2’01.826 1.059
• 11 Max NEUKIRCHNER GER Kiefer Racing Kalex 2’01.849 1.082
• 12 Julian SIMON SPA Blusens Avintia FTR 2’01.886 1.119
• 13 Simone CORSI ITA Came IodaRacing Project FTR 2’01.899 1.132
• 14 Andrea IANNONE ITA Speed Master Speed Up 2’02.069 1.302
• 15 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 2’02.081 1.314
• 16 Xavier SIMEON BEL Tech 3 Racing Tech 3 2’02.187 1.420
• 17 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Suter 2’02.306 1.539
• 18 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 2’02.375 1.608
• 19 Johann ZARCO FRA JIR Moto2 Motobi 2’02.445 1.678
• 20 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kalex 2’02.534 1.767
• 21 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Gresini Moto2 Moriwaki 2’02.595 1.828
• 22 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Suter 2’02.678 1.911
• 23 Roberto ROLFO ITA Technomag-CIP Suter 2’02.730 1.963
• 24 Ricard CARDUS SPA Arguiñano Racing Team AJR 2’02.917 2.150
• 25 Yuki TAKAHASHI JPN NGM Mobile Forward Racing Suter 2’02.944 2.177
• 26 Angel RODRIGUEZ SPA Desguaces La Torre SAG FTR 2’03.352 2.585
• 27 Gino REA GBR Federal Oil Gresini Moto2 Moriwaki 2’04.209 3.442
• 28 Axel PONS SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 2’04.347 3.580
• 29 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Moriwaki 2’05.652 4.885
• 30 Alexander LUNDH SWE Cresto Guide MZ Racing MZ FTR 2’05.846 5.079
• 31 Marco COLANDREA SWI SAG Team FTR 2’06.578 5.811
• 32 Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 2’06.886 6.119

• 33 Elena ROSELL SPA QMMF Racing Team Moriwaki 2’06.934 6.167

Moto3, Maverick “Top-Gun” Viñales manda en Catar

Primeros entrenamientos libres de tanteo en la nueva categoría que equipa motores monocilíndricos de 250cc, Moto3 ya que no hay referencias reales, solo tiempos de 125cc del 2011. Pista sucia, debemos recordar que el Circuito de Catar esta enclavado en medio de un desierto, y neumáticos nuevos hacen que estos primeros compases se caractericen por la prudencia. Entradas y salidas a boxes son la tónica general para ir poniendo a punto las motos y "medir" este Circuito de Catar.

Luis Salom del RW Racing GP domina la primera tanda con su Kalex KTM hasta que Maverick Viñales a cuatro minutos del final apura el 2.09:762 con su FTR Honda del Blusens Avintia relegando a Luis Salom al tercer puesto. Louis Rossi del Racing Team Germani con FTR Honda se mete en la segunda posición. La sorpresa tiene nombre y se llama Romano Fenati, el debutante en la categoría, lleva su FTR Honda del Team Italia FMI a la sexta plaza.

La segunda tanda de esta nueva categoría aprovecha bien la goma que han dejado las MotoGP y eso se nota en los tiempos que van cayendo progresivamente. Maverick Viñales sigue muy fuerte y marca los mejores registros seguido de Luis Salom y Louis Rossi aunque este último deja paso a Alberto Moncayo que le arrebata la tercera posición. Héctor Faubel se sitúa en la cuarta plaza. Queda un cuarto de hora en pista y de momento tenemos a cuatro de los nuestros en los primeros puestos.

Miguel Oliveira y Alex Rins del Estrella Galicia 0,0 hacen labor de equipo con la Suter y se van relevando en los rebufos lo que les sirve para ocupar el primer y el tercer puesto momentáneamente. Finalmente las tres primeras plazas son para Maverick Viñales con un 2.08:160 seguido de Zulfahmi Khairuddin del Air Asia Sepang con KTM y Danny Kent del Red Bull KTM Ajo con KTM.

Clasificación Moto3:

• 1 Maverick VIÑALES SPA Blusens Avintia FTR Honda 2’08.160
• 2 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia-Sic-Ajo KTM 2’08.658 0.498
• 3 Danny KENT GBR Red Bull KTM Ajo KTM 2’08.967 0.807
• 4 Miguel OLIVEIRA POR Estrella Galicia 0,0 Honda 2’08.979 0.819
• 5 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 2’09.107 0.947
• 6 Sandro CORTESE GER Red Bull KTM Ajo KTM 2’09.238 1.078
• 7 Alberto MONCAYO SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 2’09.312 1.152
• 8 Louis ROSSI FRA Racing Team Germany FTR Honda 2’09.354 1.194
• 9 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 2’09.501 1.341
• 10 Niccolo ANTONELLI ITA San Carlo Gresini Moto3 Honda 2’09.502 1.342
• 11 Luis SALOM SPA RW Racing GP Kalex KTM 2’09.551 1.391
• 12 Romano FENATI ITA Team Italia FMI FTR Honda 2’09.652 1.492
• 13 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology Honda 2’09.859 1.699
• 14 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing KTM 2’09.917 1.757
• 15 Efren VAZQUEZ SPA JHK T-Shirt Laglisse Honda 2’10.071 1.911
• 16 Jakub KORNFEIL CZE Redox-Ongetta-Centro Seta FTR Honda 2’10.154 1.994
• 17 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI FTR Honda 2’10.533 2.373
• 18 Brad BINDER RSA RW Racing GP Kalex KTM 2’10.783 2.623
• 19 Alan TECHER FRA Technomag-CIP-TSR TSR Honda 2’10.849 2.689
• 20 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 2’10.859 2.699
• 21 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 2’11.035 2.875
• 22 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 2’11.062 2.902
• 23 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 2’11.403 3.243
• 24 Jasper IWEMA NED Moto FGR FGR Honda 2’11.485 3.325
• 25 Ivan MORENO SPA Andalucia JHK Laglisse FTR Honda 2’11.604 3.444
• 26 Adrian MARTIN SPA JHK T-Shirt Laglisse Honda 2’11.857 3.697
• 27 Jack MILLER AUS Caretta Technology Honda 2’12.125 3.965
• 28 Toni FINSTERBUSCH GER Cresto Guide MZ Racing MZ-RE Honda 2’12.393 4.233
• 29 Simone GROTZKYJ ITA Ambrogio Next Racing Oral 2’14.028 5.868
• 30 Kenta FUJII JPN Technomag-CIP-TSR TSR Honda 2’14.106 5.946

• 31 Jonas FOLGER GER IodaRacing Project Ioda 2’18.016 9.856