Marc Márquez ha confirmado su candidatura al título de Campeón del Mundo de 125 con una incontestable victoria en la carrera de hoy en el Circuit de Catalunya. Dominando de principio a fin la carrera, tal y como ha hecho durante todo el fin de semana con sus rivales. Marc no se ha bajado del primer peldaño del podio desde que venciera a principio de mes la carrera de Mugello, lo que le ha llevado a liderar la clasificación del Mundial con un solo punto de ventaja sobre el segundo clasificado, Pol Espargaró.

Marc ha dejado para los demás las migajas, que solo Bradley Smith y Pol Espargaró han podido aprovechar, ya que el hasta hoy líder de la categoría, Nico Terol se ha ido al suelo cuando luchaba por la segunda posición en la última vuelta. Sin duda ha sido una carrera que Marc guardará en la memoria, ya que con esta cuarta victoria consecutiva se convierte en el piloto más joven en conseguirlo, desbancando a Valentino Rossi, pero para los aficionados ha significado un aburrimiento ver que el dominio de Marc era tan abrumador.

En el apartado negativo hay que destacar las caidas de Esteve Rabat, del francés Alexis Masbou y el noruego Sturla Fagerhaug. Y poco más hay para contar sobre esta carrera. Esperemos que los demás pilotos sepan ponerse las pilas y le disputen un poco más las carreras al piloto de Cervera, porque nunca ha sido bueno para el espectáculo tanto dominio por parte de un solo piloto.

Carrera 125 Gran Premi Aperol de Catalunya 2010

• 1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 40’46.315
• 2 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia +4.638
• 3 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi +4.996
• 4 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi +45.366
• 5 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi +45.433
• 6 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia +49.685
• 7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +49.735
• 8 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia +49.743
• 9 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia +49.775
• 10 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia +53.115
• 11 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia +58.669
• 12 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia +58.800
• 13 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia +1’02.050
• 14 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda +1’15.497
• 15 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia – Sepang Int. Circuit Aprilia +1’16.029
• 16 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia +1’26.441
• 17 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia +1’33.613
• 18 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia +1’36.186
• 19 58 Joan PERELLO SPA SAG Castrol Honda +1’36.223
• 20 60 Michael VAN DER MARK NED Lambretta Reparto Corse Lambretta +1’36.340
• 21 59 Johnny ROSELL SPA SAG Castrol Honda +1’43.804
• 22 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta +1’55.331

• 23 56 Peter SEBESTYEN HUN Right Guard Racing Aprilia 1 Vuelta

Clasificación 125 tras el Gran Premi Aperol de Catalunya 2010

• 1 Marc MARQUEZ Derbi SPA 132
• 2 Pol ESPARGARO Derbi SPA 131
• 3 Nicolas TEROL Aprilia SPA 118
• 4 Bradley SMITH Aprilia GBR 94
• 5 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 60
• 6 Sandro CORTESE Derbi GER 60
• 7 Randy KRUMMENACHER Aprilia SWI 58
• 8 Tomoyoshi KOYAMA Aprilia JPN 57
• 9 Esteve RABAT Aprilia SPA 50
• 10 Johann ZARCO Aprilia FRA 45
• 12 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 25
• 16 Luis SALOM Aprilia SPA 15

• 18 Adrian MARTIN Aprilia SPA 9

Marc Márquez ha confirmado su candidatura al título de Campeón del Mundo de 125 con una incontestable victoria en la carrera de hoy en el Circuit de Catalunya. Dominando de principio a fin la carrera, tal y como ha hecho durante todo el fin de semana con sus rivales. Marc no se ha bajado del primer peldaño del podio desde que venciera a principio de mes la carrera de Mugello, lo que le ha llevado a liderar la clasificación del Mundial con un solo punto de ventaja sobre el segundo clasificado, Pol Espargaró.

Marc ha dejado para los demás las migajas, que solo Bradley Smith y Pol Espargaró han podido aprovechar, ya que el hasta hoy líder de la categoría, Nico Terol se ha ido al suelo cuando luchaba por la segunda posición en la última vuelta. Sin duda ha sido una carrera que Marc guardará en la memoria, ya que con esta cuarta victoria consecutiva se convierte en el piloto más joven en conseguirlo, desbancando a Valentino Rossi, pero para los aficionados ha significado un aburrimiento ver que el dominio de Marc era tan abrumador.

En el apartado negativo hay que destacar las caidas de Esteve Rabat, del francés Alexis Masbou y el noruego Sturla Fagerhaug. Y poco más hay para contar sobre esta carrera. Esperemos que los demás pilotos sepan ponerse las pilas y le disputen un poco más las carreras al piloto de Cervera, porque nunca ha sido bueno para el espectáculo tanto dominio por parte de un solo piloto.

Carrera 125 Gran Premi Aperol de Catalunya 2010

• 1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 40’46.315
• 2 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia +4.638
• 3 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi +4.996
• 4 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi +45.366
• 5 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi +45.433
• 6 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia +49.685
• 7 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia +49.735
• 8 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia +49.743
• 9 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia +49.775
• 10 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia +53.115
• 11 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia +58.669
• 12 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia +58.800
• 13 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia +1’02.050
• 14 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda +1’15.497
• 15 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia – Sepang Int. Circuit Aprilia +1’16.029
• 16 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia +1’26.441
• 17 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia +1’33.613
• 18 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia +1’36.186
• 19 58 Joan PERELLO SPA SAG Castrol Honda +1’36.223
• 20 60 Michael VAN DER MARK NED Lambretta Reparto Corse Lambretta +1’36.340
• 21 59 Johnny ROSELL SPA SAG Castrol Honda +1’43.804
• 22 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta +1’55.331

• 23 56 Peter SEBESTYEN HUN Right Guard Racing Aprilia 1 Vuelta

Clasificación 125 tras el Gran Premi Aperol de Catalunya 2010

• 1 Marc MARQUEZ Derbi SPA 132
• 2 Pol ESPARGARO Derbi SPA 131
• 3 Nicolas TEROL Aprilia SPA 118
• 4 Bradley SMITH Aprilia GBR 94
• 5 Efren VAZQUEZ Derbi SPA 60
• 6 Sandro CORTESE Derbi GER 60
• 7 Randy KRUMMENACHER Aprilia SWI 58
• 8 Tomoyoshi KOYAMA Aprilia JPN 57
• 9 Esteve RABAT Aprilia SPA 50
• 10 Johann ZARCO Aprilia FRA 45
• 12 Alberto MONCAYO Aprilia SPA 25
• 16 Luis SALOM Aprilia SPA 15

• 18 Adrian MARTIN Aprilia SPA 9

A partir de septiembre de este mismo año, BMW pone a la venta un paquete de equipamiento estético para su roadester, el Z4. Este paquete consiste básicamente en una combinación específica de colores y materiales en el interior.

De esta manera el BMW Z4 Design Pure Impulse se presenta con asientos “Circuit” en Alcantara y napa, paneles del interior en cuero negro con costuras de contraste en amarillo y tiras de lacado negro piano en el salpicadero obra de BMW Individual.

Además el techo está forrado de un forro negro Antracita, hay inserciones de Alcantara en los paneles de las puertas, y una decoración específica (en relación al color exterior) en la parte inferior del salpicadero.

Además junto con el color Yellow Atacama se pueden escoger otros colores exteriores, como son Alpine White, Plain Black, Space Grey metálico, Titanium Silver y Sapphire Black metálico.

Ni que decir tiene que en BMW todo lo que lleve el apellido Individual significa un desembolso importante, y aunque por el momento no sabemos en que mercados estará disponible, hay que hacer saber a los interesados que de aquí a septiembre les queda poco tiempo para ir ahorrando.

Algunos dicen que todo está inventado ya y que lo único que hacemos es mejorarlo, pero no crear cosas nuevas. Desde luego con anécdotas como estas habría que darles parte de razón. Por casualidad me encontré estas fotos de un navegador de 1932.

No he podido verificar su autenticidad ni encontrar más información sobre él, pero aparentemente se trata de un sistema con un mapa creado ad-hoc para nuestro trayecto, que por lo que parece iría girando de forma automática a medida que avanzamos indicándonos así el camino. Es decir, un “rutómetro” de activación automática creado hace casi 80 años.

Actualmente utilizamos indistintamente la denominación navegador y GPS. Realmente lo segundo es la tecnología de la que se sirve el primero para dar su servicio, pero como hemos visto con ese clásico antes de que existiesen los GPS ya existía la navegación.

Honda Car Navigation System (1981)

Pero ojo, incluso de una forma más similar a la que ahora utilizamos. En 1981 Honda comenzó un navegador que utilizaba un sistema de navegación inercial, que básicamente consiste en tomar medidas sin referencias externas para deducir la posición. Esto es, acelerómetros y giroscopios.

Desde luego no tuvo la aceptación masiva de los GPS actuales por un precio más elevado en una época en la que además la economía de escala no permitía que llegase a todo el mundo, como ocurre ahora con los navegadores GPS.

Aunque la presentación oficial del paquete M para el BMW Serie 5 Berlina y Touring será en septiembre, ya tenemos aquí las primeras imágenes y datos del equipamiento que incluirá esta opción de equipamiento.

Esta paquete ha sido, como siempre, desarrollado por BMW M GmbH, e incluye aditamentos estéticos y mecánicos, estos últimos pensados para mejorar la experiencia de conducción.

En el exterior el paquete M dota al Serie 5 de paragolpes delantero y trasero específicos, así como de llantas de 18”, y opcionalmente, llantas de 19” y un pequeño alerón sólo disponible para la versión Berlina.

El interior se ve provisto de la batería habitual de detalles que identifican la unidad como M: asientos en Alcantara/tela (con costuras en contraste), volante de cuero, palanca de cambios con el anagrama “M”, guarnecido Antracita para el techo y reposapiés específico.

Por último, y para mejorar la efectividad dinámica de este modelo, el paquete M dota al Serie 5 de una suspensión deportiva de la que por el momento no tenemos más datos.

Conocida la fecha de presentación oficial, se especula con que BMW desvele por completo como será el paquete M para su Serie 5, así que de momento tendremos que conformarnos con las pocas fotografías oficiales del sedán.

Recientemente hemos sabido que los alemanes de BMW, Mercedes y Audi están cosechando buenos resultados de ventas en el país del sol naciente.

Los de Münich duplicaron sus ventas en el primer semestre, en comparación con el año pasado, superando las 75.000 unidades, mientras que Mercedes señala a China como su mercado más importante para 2015. Sin embargo, es Audi la marca destacada en cabeza, y la explicación no sólo proviene de la calidad de sus coches.

En Ingolstadt montan en sus vehículos cuatro aros en la parte delantera, y cuatro más en la trasera. Ocho aros que podrían ser la clave para suscitar las supersticiones de un pueblo obsesionado con ese número. ¿Por qué?

El número ocho, pronunciado en chino (ba), suena de manera semejante a “enrequecimiento”. Esto ha provocado históricamente la relación con de esta cifra con buenos augurios y suerte.

Curiosamente, esta costumbre parece concitar también el interés de la administración. Tanto es así, que los Juegos Olímpicos de Pekín fueron inaugurados a las 8 horas, 8 minutos, 8 segundos del octavo día de agosto de 2008.

Y no es el único ejemplo. La astrología china cuenta con ocho signos, como los ocho ministros imperiales que conforman el gobierno, los ocho puntos cardinales con los que se orientan, y las ocho montañas cósmicas que adoran. Los números telefónicos y matrículas más caros llevan el número, y las parejas se casan masivamente en ese día.

Aún así, también hay que decir que como en tantas otras supersticiones, es posible que se crea lo que se quiere creer. Y es que por el contrario, el número 4, cuya fonética recuerda a la palabra “muerte” está proscrito en la sociedad china. ¿Hubieran sido un fracaso de ventas los Audi de no añadir tambíen su símbolo en el maletero? ¿Y si los chinos contaran los aros insertados en el volante?

Más allá de la anécdota, es completamente cierto que el marketing y la imagen de marca juegan un papel fundamental en las ventas de una compañía. En este caso Audi parece estar siendo beneficiado por la numerología, pero la razón de fondo es que la sociedad china vive momentos de expansión económica en los que la clase media toma protagonismo como agente del mercado.

Para definir a la empresa TranStar Racing sólo se puede usar una palabra, ambición. Según la nota de prensa del TranStar Racing Dagger GT, este coche esta concebido expresamente para romper todos los records habidos y por haber en el mundo de los superdeportivos. Las cifras acompañan, veremos si las saben plasmar en prestaciones.

Todavía no es un modelo real, y lo que vemos son recreaciones por ordenador, pero recreaciones finales al fin y al cabo. WYSIWYG, un término sacado directamente de la informático que viene a significar que lo que ves es lo que tendrás. Más o menos.

En este Gran Premio de Catalunya hemos repetido las poles del GP de Holanda de la semana pasada. Esperemos que no se repitan los resultados y podamos hacer triplete. Jorge Lorenzo continúa con su dominio claro de la categoría, poco hay que decir al respecto. Andrea Iannone sigue perfilándose como un claro aspirante al título de Moto2. Y Marc Márquez no quiere darles ni un respiro a sus rivales y sigue comiéndoles la moral con otra pole.

Ante este panorama esperemos que las carreras sean entretenidas, porque recordemos el paseo que estos tres elementos se dieron en Assen. Queremos adelantamientos, peleas, derrapadas, en fin, ¡queremos ver carreras entretenidas!

Jorge Lorenzo obtiene la pole de MotoGP controlando a sus rivales

El dominio de Jorge Lorenzo ya empieza a ser normal y porque no decirlo, algo aburrido. Se está mostrando demoledor, muy seguro de sí mismo y a gusto con su papel de favorito. Eso es bueno para él, sin duda, pero creo que para nosotros no tanto. Como le veamos en carrera tan fuerte como en los entrenamientos, vamos a ser testigos de una carrera más bien aburrida. Esperemos que Casey Stoner, clasificado segundo, y Dani Pedrosa, cuarto, le den algo de guerra para que no empecemos a bostezar, que con estos calores entra el sueño más fácilmente.

La sesión cronometrada se ha disputado con un gran calor, que ha hecho que la mayoría de pilotos no terminen de tener claro que neumático utilizar mañana en carrera, aunque seguramente optarán por los duros. Jorge Lorenzo quizá sea de los que opten por el más blando. Si mañana continúa este calor, la decisión de que goma utilizar será determinante y puede que provoque más de una sorpresa a final de carrera.

En los últimos minutos de la sesión ha habido, como siempre, mucha pelea por la pole, pero aunque Casey Stoner y Dani Pedrosa (al que se le movía muchísimo la moto) parecía por momentos que le podían complicar las cosas al mallorquín, al final el piloto de Yamaha se ha impuesto con bastante autoridad. Randy De Puniet ha conseguido colarse en primera fila con su tercer mejor tiempo. El piloto catalán del Honda Repsol ha sido cuarto, seguido del norteamericano Ben Spies y de su compañero Andrea Dovizioso. Séptimo ha sido Loris Capirossi, en lo que parece una ligera mejoría de las Suzuki. Aleix Espargaró ha conseguido una muy buena octava plaza, noveno ha sido Marco Simoncelli y Alvarito Bautista completa los diez primeros.

Héctor Barberá ha sido decimotercero y el más criticado por Casey Stoner y Aleix Espargaró por su actitud en los entrenamientos, en sus declaraciones posteriores. El ambiente se está caldeando por momentos.

En la retransmisión televisiva Dennis Noyes nos ha vuelto a confesar lo poquito que le gusta el control de tracción. Muy simpático ha dicho que algún día nos dirá lo que piensa realmente sobre el asunto. ¡No te cortes Dennis!

Clasificación sesión oficial cronometrada MotoGP:

• 1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1’42.046
• 2 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 1’42.410
• 3 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1’42.512
• 4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1’42.592
• 5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’42.710
• 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1’42.866
• 7 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1’42.903
• 8 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 1’42.931
• 9 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’42.994

• 10 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1’43.025

Andrea Iannone sigue gustándose y consigue la pole en Moto2

La explosión de Andrea Iannone en esta categoría debe estar comenzando a preocupar a más de uno. Veremos cómo se presenta la carrera mañana, esperemos que no sea otro recital como los anteriores y veamos una carrera en grupo, que es de lo que se trataba esta Moto2. Como vuelva a escaparse van a empezar las suspicacias de qué lleva de más ese motor, en teoría igual a los demás.

En la primera fila de la parrilla acompañarán al piloto italiano Yuki Takahashi, Thomas Luthi y nuestro Toni Elías, que esperemos que haga una buena salida e impida que el piloto del Fimmco Speed Up se escape. Quinto ha sido el francés Jules Cluzel y sexto un sorprendente Carmelo Morales, que sustituye al lesionado Axel Pons y sin duda está haciendo un mejor uso de la Pons Kalex de su padre. Esto último no lo digo con maldad, simplemente es la realidad.

Shoya Tomizawa ha sido séptimo. Este se ha ido al suelo en los últimos compases de la sesión cuando buscaba mejorar su registro. Ratthapark Wilairot ha sido octavo. Noveno ha sido Kenny Noyes, hoy vigilado de cerca por su patrón, Antonio Banderas, al que se le ve muy implicado e ilusionado con su equipo. De momento les ha quitado presión a sus pilotos para esta temporada. Ha dicho que deben aprender y hacerse un hueco en la categoría, cosa que le hace falta al bueno de Joan Olivé, al que se le ve muy perdido, hoy ha sido trigésimo octavo.

El veterano Roberto Rolfo ha sido décimo, seguido de Julián Simón, ambos con Suter. El resto de españoles han sido decimoquinto Héctor Faubel, decimoséptimo Fonsi Nieto (del que se quejaba Toni Elías por estorbar en los entrenos), decimoctavo Sergio Gadea, vigésimo el lesionado Alex Debón, al que se le veía muy dolorido aún de su clavícula, vigésimo quinto Jordi Torres, vigésimo séptimo Richard Cardús, seguido de Dani Rivas y trigésimo quinto Bernat Martínez.

Curioso ver a Mattia Pasini sin moto por el paddock por incompatibilidad de caracteres con su jefe. Esperemos ver una buena carrera mañana. Los quince primeros están en el mismo segundo.

Clasificación sesión oficial cronometrada Moto2:

• 1 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 1’47.493
• 2 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 1’47.760
• 3 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 1’47.973
• 4 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 1’48.089
• 5 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 1’48.133
• 6 31 Carmelo MORALES SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 1’48.164
• 7 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 1’48.192
• 8 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 1’48.224
• 9 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 1’48.291

• 10 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 1’48.366

En 125cc Marc Márquez pone la directa con su quinta pole de la temporada

Al igual que hizo ayer en los primeros entrenamientos libres, y esta mañana en los segundos, Marc Márquez ha dominado a placer en la sesión cronometrada. A pesar de llevarse un buen susto y salvar una caída en los minutos finales de la tanda, se ha mostrado como el auténtico coco de la categoría al sacarle casi tres décimas al segundo clasificado, Pol Espargaró.

Los dos pupilos de Aspar completan la primera línea de parrilla. Bradley Smith ha sido tercero a casi medio segundo del piloto del Red Bull Ajo Motorsport y el actual líder del campeonato, Nico Terol, se ha quedado a cuarenta y siete milésimas de su compañero de equipo.

La verdad es que a Marc Márquez se le ha visto muy fuerte en todas las sesiones de entrenamiento. En los libres de esta mañana ha rodado en un impresionante 1'50.043, muy cerca de la mejor vuelta dada por una 125cc en este circuito, la de Gabor Talmacsi en 2007 (1'50.012). El tiempo con el que ha conseguido la pole es medio segundo más lento, 1'50.543, pero el dominio mostrado ha sido el mismo en todas las sesiones.

Pol Espargaró ha mejorado en la sesión clasificatoria, ha estado más cerca, pero en los últimos minutos se ha visto perjudicado por el tráfico que se ha encontrado cuando estaba tirando a tope. El alemán Sandro Cortese ha sido quinto, el japonés Tomoyoshi Koyama sexto, Tito Rabat séptimo, Efrén Vázquez octavo y los franceses Alexis Masbou y Johann Zarco cierran el top ten siendo noveno y décimo respectivamente. Los españoles que quedan han sido decimotercero Alberto Moncayo, decimoquinto Luis Salom, decimonoveno Adrián Martín, vigésimo primero Isaac Viñales, vigésimo segundo Johnny Rosell, vigésimo sexto Joan Perelló y trigésimo primero Eduard López.

Clasificación sesión oficial cronometrada 125cc:

• 1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 1’50.543
• 2 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 1’50.809
• 3 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 1’51.019
• 4 40 Nicolás TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1’51.066
• 5 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 1’51.546
• 6 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 1’51.824
• 7 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 1’51.890
• 8 7 Efrén VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 1’51.951
• 9 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 1’52.316

• 10 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 1’52.478

Estas empresas vuelven a establecer una alianza, esta vez van a empezar a desarrollar soluciones de motores eléctricos, baterías y viabilidad comercial. Eso ya lo han hecho con el Mitsubishi i MiEV y sus primos franceses, Citroën C-Zero y Peugeot i0n, la diferencia está en el tipo de vehículo.

Por lo visto se va a tratar de un desarrollo de vehículo comercial ligero. Actualmente los comerciales ligeros de PSA están hechos junto a Fiat. Eso da lugar a dos interpretaciones, la de que la próxima generación comercial se hará con los japoneses y no con los italianos.

La segunda posibilidad es que aparezcan modelos nuevos (lo veo difícil) o que se adapten esas soluciones eléctricas futuras en los modelos existentes, lo que nos lleva a preguntarnos qué pasaría con los modelos Fiat (Fiorino, Qubo, Scudo, Ducato). ¿Tenemos un divorcio a la vista?

En las fábricas japonesas de Toyota y Lexus han salido algunos motores con un potencial defecto en las válvulas, que podrían averiarse y parar el motor. Se van a llamar a revisión 270.000 coches a nivel mundial por unas 200 quejas de clientes solo en el mercado japonés. La causa: contaminación en el proceso de fabricación.

Los modelos afectados son todos de alta gama, motores 3.5 V6 y 4.6-5.0 V8. Hablamos de Toyota Crown (90.000 unidades, solo Japón), Lexus GS (350, 450h, 460), Lexus IS (350) y Lexus LS (460, 600h, 600h L). Las unidades fueron fabricadas entre 2006 y 2008, mientras que los de 2009 en adelante están exentos del problema.

No se han informado de accidentes por esta causa, solo de quejas de clientes. El proceso de reparación será gratuito para el cliente y costará a Toyota unos 20.000 millones de yenes… ¡por 200 quejas! Tal vez antes del escándalo del Pedalgate no hubiesen hecho semejante movimiento y se hubiesen limitado a arreglar, gratis o no, los motores que fallasen.

NOTA: Los Lexus acabados en h son híbridos.

Fuente | Automotive News

No solemos hablar de nombramientos de nuevos puestos dentro de una marca, pero es que este es especial. Juntar en el mismo titular el nombre de Victoria Beckham como diseñadora de interiores y una marca de coches destinados a pringarse de barro hasta las orejas como Range Rover no es que me parezca raro, es que es realmente extraño.

Pero el caso es que todos sabemos que últimamente los Range Rover han pasado a un plano más materialista, por decirlo de algún modo. Se han convertido en coches de lujo en lugar de todoterrenos puros y duros. Cosa que no significa su pérdida de identidad, puesto que siguen siendo igual de efectivos fuera de carretera.

Pero no nos alarmemos todavía, la Spice pija sólo formará parte del equipo creativo y de diseño de interiores para ediciones especiales, empezando por una inminente edición especial del recién presentado Range Rover Evoque (¿alguien dudaba que su primer trabajo sería sobre éste coche?). Aventuro que dada la relación de Range Rover con la revista Vogue, tendremos muy pronto un tope de gama llamado Range Rover Evoque Vogue, como su hermano mayor. Tiempo al tiempo.

Por cierto, ya que hablamos del Evoque, añadimos la galería de imágenes a alta resolución de su presentación en el palacio de Kensington, con motivo del 40 aniversario de Range Rover.

Los dueños de la American Express Centurión, también conocida como American Express en España, son las personas con mayor poder adquisitivo, y esos que de reperente pueden necesitar de un día para otro que les organicen un viaje en helicóptero a una estación de esquí de Los Alpes, porque han quedado allí para cerrar un negocio o para pasar unos días de ocio con sus amigos.

En todo el mundo hay 17.000 personas que tienen una American Express Centurión, 300 de ellos en España y precisamente para ellos American Express ha lanzado esta edición limitada del Porsche 911 Carrera S. El motivo es celebrar el décimo aniversario de la American Express Centurión, la tarjeta que te da el poder y ahora te permite acceder a un Porsche 911 muy exclusivo: sólo harán tres unidades.

Sabiendo cómo se las gastan (nunca mejor dicho) los dueños de la American Express Centurión, estoy seguro de que los 210.000 euros que costará este coche no serán un impedimento para que se agoten pronto. Al menos en este precio excesivo, teniendo en cuenta que se trata de un Carrera S con pocas modificaciones, se incluye una donación a UNICEF. Para que no haya remordimientos.

El único color en el que se hará esta edición tan limitada será el negro, el mismo de la propia tarjeta American Express Centurión. En el interior tiene piel negra, alcántara en color negro y fibra de carbono en algunas partes del salpicadero. Negras son también las llantas específicas de 19 pulgadas.

En cuanto a las características técnicas, es un Carrera S sin más, con el motor bóxer de 3.8 litros bóxer que desarrolla 385 caballos de potencia. Está equipado con el cambio de doble embrague PDK con siete marchas y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,3 segundos y alcanza una velocidad punta de 300 kilómetros por hora.

¿Alguien me deja su American Express Centurión para pagarlo?

La primera sesión libre de los entrenamientos con motivo del Gran Premio Aperol de Catalunya de MotoGP ha estado marcada primero por el dominio español en las tres categorías y, segundo, por las altas temperaturas reinantes en el asfalto del Circuito de Montmeló de hasta 46 grados lo que ha condicionado el agarre de la rueda trasera en alguna de las motos.

El piloto del Red Bull Ajo Motorsport, Marc Márquez; Toni Elías, del Gresini Racing y Jorge Lorenzo, del equipo Fiat Yamaha, han conseguido alzarse con los mejores tiempos en la primera de las dos sesiones libres del fin de semana celebrada hace unas horas.

Jorge Lorenzo el más rápido con Casey Stoner a su rueda

Jorge Lorenzo cerraba la primera sesión cronometrada con un mejor tiempo de 1’43.259 aunque según sus declaraciones, no se encontraba del todo contento con el agarre de la rueda trasera de su Yamaha M1. A poco más de una décima de Jorge se situaba el australiano de Ducati Casey Stoner que ha liderado la clasificación durante algunos minutos.

Los dos pilotos del Honda Repsol, Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso, han conseguido el tercer y cuarto mejor tiempo, a tres y casi cinco décimas respectivamente mientras que Ben Spies ha conseguido colarse en el quinto puesto en la última vuelta que ha dado al trazado catalán.

Sorprendente el rendimiento de Aleix Espargaró, sexto, mientras que Álvaro Bautista ha sido duodécimo después de irse al suelo a mitad de la tanda. Héctor Barberá ha sido decimoquinto, justo por delante de los pilotos sustitutos Kousuke Akiyoshi y Wataru Yoshikawa.

Clasificación MotoGP FP1:

• 1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1’43.259
• 2 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 1’43.412
• 3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1’43.631
• 4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1’43.725
• 5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’43.854
• 6 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 1’44.136
• 7 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1’44.196
• 8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 1’44.440
• 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’44.551

• 10 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’44.634

Marc Márquez dispuesto a llevarse la cuarta victoria consecutiva

El piloto de Cervera Marc Márquez ha rodado durante todo el entrenamiento un paso por delante del resto del pelotón de 125cc y parece encarrilado a conseguir su carta victoria consecutiva. Márquez registraba un mejor crono de 1’51.219, algo más de dos décimas más rápido que el subcampeón del mundo, el británico Bradley Smith, que sólo ha podido acercarse al piloto de Derbi en los últimos instantes.

Sólo otros dos españoles han estado cerca de Marc, el líder Nico Terol que ha sido tercero y Pol Espargaró, que ha sido cuarto a algo más de siete décimas. El resto de los pilotos han rodado a la friolera distancia de más de dos segundos como mínimo del mejor tiempo.

La clasificación del resto de los españoles ha sido la siguiente: Efrén Vázquez, sexto; Tito Rabat, décimo; Luis Salom, decimocuarto; Alberto Moncayo, decimonoveno; Adrián Martín, vigésimo; Johnny Rosel, vigésimo tercero y Joan Perelló, vigésimo sexto.

Clasificación 125cc FP1:

• 1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 1’51.219
• 2 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 1’51.465
• 3 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 1’51.983
• 4 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 1’52.002
• 5 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 1’53.271
• 6 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 1’53.450
• 7 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 1’53.498
• 8 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 1’53.513
• 9 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 1’53.534

• 10 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 1’53.622

Toni Elías defiende su liderato con el mejor tiempo

Toni Elías quiere dejar claro por qué se encuentra al frente de la clasificación general del Campeonato del Mundo de Moto2 y ha firmado el mejor tiempo con un registro de 1’48.425, tan sólo una décima más rápido que el del también español Sergio Gadea, que incluso ha llegado a liderar la tabla de tiempos.

Shoya Tomizawa, segundo en la general, ha sido tercero a menos de dos décimas de su rival por el campeonato Toni Elías. El suizo Thomas Luthi, de nuevo muy activo, cerraba la teorica primera fila con el cuarto mejor tiempo.

Julito Simón, octavo; Carmelo Morales, vigesimoprimero; Héctor Fauble, vigesimoquinto; Bernat Martínez, vigésimo octavo; Ricard Cardús, vigesimonoveno; Jordi Torres, trigésimo; Álex Debón, trigésimo primero; Dani Rivas, trigésimo tercero; Fonsi Nieto, trigésimo sexto y Joan Olivé, cuadragésimo, han completado la armada española.

Clasificación Moto2 FP1:

• 1 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 1’48.425
• 2 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 1’48.532
• 3 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 1’48.622
• 4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 1’48.630
• 5 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 1’48.743
• 6 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 1’48.848
• 7 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 1’48.849
• 8 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 1’48.854
• 9 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 1’48.867

• 10 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 1’48.959