Y estos rumores cobran más importancia se tenemos en cuenta que para el mismo año, el 2012, KTM tiene previsto comercializar una versión de 250cc de su nueva KTM Duke 125. Incluso si pensamos en que la empresa india Bajaj, que posee parte de KTM, está muy interesada en contar con un GP en su país, la publicidad sería máxima si además contase con una moto compitiendo.

KTM pone su experiencia fabricando motores y chasis de competición, Bajaj pone el dinero... sólo faltan las ganas de los ingenieros para que el rumor sea cierto.

Vía | GP One

He abierto en Motorpasión Respuestas una pequeña encuesta: ¿Te parece excesivo el nuevo código penal en materia de tráfico?. Espero vuestra participación.

Vídeo | Youtube (I, II)
Fuente | Automovilistas Europeos Asociados (en PDF)

Hoy se pone a la venta el nuevo Toyota Vitz, que se lleva vendiendo desde 1999 en Japón y es un modelo superventas. En Europa lo conocemos como Toyota Yaris. De los 3,5 millones de unidades ya vendidas, casi la mitad se han vendido en Japón, el resto en 69 países.

Los motores son ya conocidos: 1.0 VVT-i (1KR-FE), 1.3 VVT-i (1NR-FE) y 1.5 VVT-i (1NZ-FE*), todos gasolina. Se ofrece con versiones de tracción delantera y total, y todas las versiones son automáticas con cambio Super CVT-i excepto una versión RS que tiene cambio manual de cinco marchas. Los precios arrancan en 1.060.000 yens (9.640 euros al cambio).

Mide 3.885 mm de largo y es más espacioso por dentro tanto delante como detrás, y tiene más maletero. Es el primer coche del mundo con una protección ultra-violeta del 99% gracias al parabrisas delantero. Toyota piensa vender al mes 10.000 unidades de este modelo, la versión europea no ha sido presentada aún.

NOTA: El motor del Toyota Prius II es el 1NZ-FXE, una variante de ciclo Atkinson del 1NZ-FE. Esto alimenta las sospechas de la posible combinación híbrida que podría tener este modelo, aún no confirmada ni desmentida por la marca.

En Motorpasión | Así es el nuevo Toyota Vitz (Yaris por estos lares)

Más información | MX Motor

Bueno, al menos durante un programa, el del pasado martes. Los chicos de Top Gear necesitaron a alguien que reemplazase a The Stig para enseñar a Danny Boile (director de Slumdog Millionaire) a hacer un buen tiempo en pista con un coche normalito, lo que llaman “Star in a Reasoably Priced Car”.

Tiff Needell es el presentador del programa rival, Fifth Gear, pero estuvo dirigiendo Top Gear desde 1987 hasta 2001. Aunque sean rivales, no pueden evitar tener una historia común. Pero sería demasiado irónico que Needell acabase siendo el reemplazo a largo plazo de Ben Collins, que por cierto, ahora trabaja en Fifth Gear.

Según el portavoz de Top Gear, fue Needell el que se ofreció para esta suplencia. De momento el programa de Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond no tiene un reemplazo definitivo para Ben Collins, que hizo el papel de Stig durante un buen tiempo, pero le echaron por violar el acuerdo de confidencialidad.

PD: Como no tengo imágenes de su actuación contemporánea, os dejo un clip de Top Gear en su época probando el coche de mis sueños.

Fuente | Mirror
En Motorpasión | The ex-Stig no se apunta a la cola del paro, volverá a aparecer en Fifth Gear

Vía y Fotos | Asphalt & Rubber
Más información | SWIGZ.COM
Más vídeos | Chip Yates en You Tube

Fotografía | Merce Blanco (Flickr)
Fuente | El Mundo
En Motorpasión | Los radares de tramo comienzan con "rebajas" del 100%, La DGT prepara los radares de tramo en el túnel de Guadarrama

En otras ocasiones ya hemos visto en Moto22 este tipo de pruebas, incluso con esta misma moto. Ya que la Suzuki Hayabusa suele ser una de las preferidas para realizar preparaciones sobre su base, añadiendo turbos que pueden hacer rendir a esos motores hasta 650CV en el mejor de los casos, con 425 Nm de par motor. Esto nos da como resultado una velocidad de unos 450 kilómetros por hora como en el caso de este nuevo record en pista.

Ya por el año 2008 Dave Owen fue capaz de alcanzar los 413 kilómetros por hora sobre la distancia de 1,6 kilómetros. Pero en este caso Bill Warner propietario de esta moto totalmente carenada y con componentes como suspensiones Ohlins, neumáticos Continental y un turbo Garrett ha llegado a alcanzar la velocidad de 278.6 millas por hora, es decir rondando los 450 kilómetros por hora.

Además no solo disponemos de la prueba de aceleración vista desde fuera, sino que en esta ocasión el equipo de Bill Warner puso una cámara en la Suzuki mirando hacia atrás. En la que no solo podemos apreciar una serie de detalles como la velocidad o las fuerzas G que soporta el piloto. También se puede apreciar la dificultad que tiene al frenar, saliéndose incluso de la pista asfaltada a unos 100 kilómetros por hora.

Quizás también podrían emplear un parte del presupuesto en mejorar la frenada, si no quieren que se les acaben todas las pistas de carreras.

Vía | Nlr Systems

En moto22 | Suzuki Hayabusa turbo

Enlace | Gama de precios del Audi A1
Ficha | Audi A1

Nissan Micra

El Nissan Micra ha sido uno de los coches compactos que ha sufrido un cambio más radical respecto al anterior modelo. Hemos tenido la oportunidad de probarlo lejos de nuestras calles, concretamente en Copenhague y sin duda es uno de los modelos que optan a convertirse en uno de los mejores de 2010.

Enlace | Nuevo Nissan Micra, presentación y prueba en Copenhague (parte 1), Nuevo Nissan Micra, presentación y prueba en Copenhague (parte 2)
Ficha | Nissan Micra

Chevrolet Aveo

El pequeño Chevorlet Aveo se ha puesto considerablemente al día, y ahora luce una silueta más estilizada, más actual y más moderna. Una evolución que se echaba en falta, pero que le permite mantenerse como uno de los más económicos del mercado.

Enlace | Nuevo Chevrolet Aveo
Ficha | Chevrolet Aveo

Aston Martin Cygnet

Es sin lugar a dudas la apuesta más arriesgada del segmento, ya que el pequeño Cygnet puede convertirse en un arma de doble filo. Puede hacer que las ciudades estén llenas de Aston Martin en poco tiempo, y/o conseguir que los tradicionales clientes de la marca, no quieran tener un deportivo exclusivo de la misma marca que se puede comprar el hijo de su secretaria con su primer sueldo.

Enlace | Aston Martin Cygnet: todo un Aston Martin en versión de bolsillo
Ficha | Aston Martin Cygnet

Mazda 2

El Mazda 2 se renueva de cara a 2011 tras tres años en el mercado, pero no sólo se trata de un pequeño lavado de cara ya que ahora incorpora nuevos motores, cambia el interior y así podrá seguir siendo uno de los japoneses que ponga en más aprietos a los coches europeos.

Enlace | Mazda 2 2011
Ficha | Mazda 2

En Motorpasión | Mejor coche compacto: Lo mejor de 2010 en Motorpasión

Con motivo del décimo aniversario de la aparición de Mini en Estados Unidos, van a llevar al Salón de Detroit una apuesta de SAC pequeño (Sport Activity Coupé). Vamos, lo que es el concepto X3 y X5 pero en un Mini. Está basado en el Mini Countryman, pero solo tiene tres puertas, de ahí lo de coupé.

Este no es el Mini pequeño que estamos esperando (tal vez Mini Minor), sino un concept que podría acabar produciéndose si tiene buena acogida. Tiene el motor del Cooper S JCW, es decir, el 1.6 sobrealimentado de 211 CV. Tiene tracción total mediante acoples electromagnéticos, con un reparto de hasta el 100% a un solo eje.

Mide 4,11 metros de largo, 1,789 metros de ancho y 1,541 metros de alto, con cuatro plazas. Tiene llantas de 19 pulgadas (un concept no es nada sin ruedas grandes). El Mini Paceman no tiene precedentes históricos en la gama Mini antigua, se lo han sacado de la manga. Algunas piezas exteriores muestran cuero, esto no es habitual.

En mi humilde opinión, si sacan algo así pero sin ser SUV, SAC, SAV ni gaitas, lo venderían como los churros, pero con este tipo de carrocería… habría que verlo. De todas formas, cosas más absurdas están en el mercado y se venden genial, así que ¿por qué no?

Mini Paceman Concept

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Subaru lanza en Japón el mes que viene una edición limitada del Subaru WRX STI denominada tS. Se diferencia por un techo en ficha de carbono, capó de aluminio, paragolpes frontal, suspensión específica y llantas de 18 pulgadas. Tendrá dos sabores, el picante y el dulce.

El sabor picante corresponde al WRX STI tS, con motor 2.0 bóxer de 308 CV y 430 Nm de par máximo con cambio manual de seis velocidades y asientos recaro. Para los más señoriales, motor 2.5 bóxer de 300 CV y 350 Nm de par máximo, con cambio automático, asientos más normalitos y sin el alerón trasero, es el A-Line tS.

La versión A-Line también existe para el modelo WRX STI convencional, es para el mercado japonés. Los tS y A-Line tS serán 400 unidades numeradas, desde 4 millones de yenes (unos 36.000 euros). Es una lástima que no se exporten este tipo de coches, tendrían público fuera del archipiélago.

Subaru WRX STI tS (JDM)

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | 2011 Subaru Impreza WRX STI A-Line

Hace unos días que comentaba que la temporada 2010 de los creativos de BMW ha sido espectacular, ya que nos han entretenido durante casi todo el año. Pero hay otros creativos que han sabido aprovechar el tirón de la campaña publicitaria de la marca alemana para situar sus productos al rebufo y conseguir también unos excelentes resultados. Estoy hablando de Aprilia, que a la chita callando se han hecho con la corona del Mundial de Superbikes con la Aprilia RSV4 y Max Biaggi a los mandos y de paso le han “estropeado” un poco la temporada a los alemanes.

Mientras BMW nos enseñaba su Superbike de calle con trucos como el de los platos o burn out que acaban exageradamente Aprilia ha explorado su propio camino con vídeos en los que explican que su fuerte no son los trucos en referencia descarada al vídeo de BMW. O diciendo que lo que mejor hacen es ganar carreras, en otra andanada directamente a la línea de flotación alemana. Hoy por fin nos dicen que lo suyo es hacer motos de verdad para hombres de verdad. El vídeo que os traigo hoy no se exactamente si pertenece a la marca, pero sin lugar a dudas dispara hacia la otra gran marca italiana, ridiculizando una Ducati Monster.

Ahora solo falta que las tres marcas europeas se vean las caras en la temporada que viene, a ver quién ha hecho mejor los deberes este invierno infernal que estamos viviendo.

Eso sí, la lista de tópicos del vídeo es mucho más larga que el propio vídeo en sí. Tío que se despierta en su casa tras una noche desenfrenada, que se cuida, viste a la última y vive en una casa de diseño. Por desgracia su garaje no alberga una moto “de verdad” que acabe de cerrar el circulo. Yo prefiero ser más normal y tener en mi garaje una moto en condiciones.

Vía | Bikes in the fast lane

A continuación os dejo el primero de los capítulos mientras que en el enlace del final tenéis el listado de todas las carreras. Ideal para pasar una tarde divertida. Y si además sois unos apasionados de la Formula 1, también podéis asistir al resumen de la temporada con otra serie de risas. Lo encontraréis en el canal Youtube de los MiniDrivers

Resto de capítulos| MiniBikers

Ver en la cuneta a un Renault Mégane, Citroën C5 o Peugeot 407 enseguida nos hace sospechar, pero hay otros modelos de los que nunca sospecharíamos, y esos son los que más fácilmente pueden pillarnos. La pregunta de la semana es ¿qué coches camuflados de policía exóticos has visto? Pincha en el enlace y responde, ¡no lo hagas aquí!

Cuando hablo de exóticos, me refiero a que no sean fáciles de ver, sean muy poco comunes o muy raros. Ejemplos como el que encabezan el post pueden darnos un buen palo. Ahora pasamos a ver qué respuesta ganó nuestro análisis de mercado de los típicos tópicos y topicazos de las nacionalidades de los coches.

Para la mayoría de vosotros, la respuesta de adami fue la más completa e ilustrativa sobre lo que considera el pueblo llano sobre nacionalidades. Ahí va:

¿Tópicos? Pues así a bote pronto, los típicos que uno siempre escucha de amigos, familiares, etc… Ahí van algunos:

Japoneses/Surcoreanos = Gran fiabilidad, pero poco más. Coches sosos y con interiores mal diseñados. Híbridos. Deportivos siempre inferiores a los europeos. Marcas premium que no son tal, sólo un Toyota/Nissan/Honda mejor vestido. Pedalgate.

Franceses = Calamares petroleros, de escasa calidad, plásticos duros y rumorosidad por todas partes, evitar su compra a ser posible.
De vez en cuando, diseños atrevidos y, a veces, hasta vanguardistas. Compactos deportivos muy interesantes y divertidos.

Alemanes = Lo mejor: La tríada premium. En general, calidad y tecnología. A la vanguardia en motores eficientes y gadgets.

Lo peor: Pésimo y abusivo servicio postventa. Que hasta tu vecino del 5º, sí, ese que gana 600 EUR al mes y está con la hipoteca hasta el cuello, tenga uno.
BMW-> Pasto de canis.
Audi-> Anodinamente aburridos.
MB-> Abuelos y cirujanos.
Opel-> Canis y gitanos.
Volkswagen -> Quiero (cuatro aros) y no puedo.

Italianos = Se rompen seguro. Pero seguro. Evitar Fiat a toda costa, es lo peor de lo peor.
Alfa Romeo y Lancia tragones y pesados.
Rosso Corsa.

Ingleses = Casi inexistentes. Rancios en general, apolillados, anclados tecnológicamente en el pasado.
Incertidumbre por las continuas quiebras y problemas financieros de sus marcas, y su adquisición por marcas de dudoso caché.

Españoles = Me lo compro porque no puedo comprar otra cosa.
Ibiza/León FR TDI coche predilecto de canis y gitanos. Es la marca blanca de VAG, como Hacendado/Carrefour/Auchan.
Marca a evitar especialmente si uno pretender ascender en la escala social.

Americanos = Caballo grande ande o no ande.
Coches grandes, pesados, con motores atmosféricos de camión. Tecnológicamente atrasados y, lo más importante, sólo van bien en línea recta, las curvas no les sientan bien.
Sus generalistas son tan americanos como la comida surcoreana…
Buick, Mercury, GMC, Lincoln… -> ¿Eso qué es? ¿marcas de ropa?
Cadillac-> El medio de transporte de los Raperos.

Suecos = Seguras y confortables cajas de zapatos. “Volvo y Saab no valen lo que cuestan, con eso me compro un alemán.” Bio/Eco/Flexi…

Chinos, malayos, indios, rusos… (colóquese aquí cualquier otro país emergente) = WTF? A la basura todos, sin más.
Si tienes uno de esos, estás listo chaval. Aprieta bien el cinturón de seguridad y reza.
Tendencia a la imitación/plagio/refrito.

En fin, no es muy complicado desmontar todos y cada uno de estos tópicos, pero como decía al principio, son los más habituales que me vienen a la cabeza. Personalmente no comparto la mayoría, pero es lo que hay.

Saludos.

Tuvo 30 votos, más del doble que la segunda respuesta más votada. Tópicos siempre va a haber, como el de que los suecos están “coloraos” y las suecas están muy buenas, aunque todas las marcas hagan el mismo tipo de coche independientemente del país. Es más fácil criar mala fama que buena fama.

Enlace | La pregunta de la semana: ¿qué coches camuflados de policía exóticos has visto?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Recordemos que hasta ahora, sólo se ha celebrado una prueba en Génova, en la que Mika Ahola venció en el cómputo de las tres mangas y es líder con Joakim Ljunggren y Tadeusz Blazusiak segundo y tercero respectivamente. Iván Cervantes, que se perdió esta cita al lesionarse en los entrenos, tendrá un poco más de tiempo para recuperarse perfectamente.

Vía | FIM

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Toyota paga la megamulta a Estados Unidos, Toyota se expone a otra megamulta, Megamulta para Toyota en Estados Unidos, Caso Pedalgate

Fausto ya nos avisó sobre el nuevo equipo que estaba a punto de presentar Paris Hilton en la categoría de 125cc con BQR, Maverick Viñales y Sergio Gadea como pilotos. Y hace unos días tuvo lugar la presentación oficial en Madrid de este equipo tan original. La famosa rubia trae consigo sacos y sacos de euros para poner encima de la mesa por sus pilotos y no puede estar más contenta tal y como leíamos en su twitter:

I can’t believe I have my own racing team! So cool! :)

Y lo dejo sin traducir para que se capte perfectamente la esencia y sentido de cada palabra. Increíble, ¿verdad?. Paris la montó gorda para su presentación a la que acudió con un mono decorado para la ocasión completamente a juego con el crimen la decoración de la Aprilia. Ésta última también muy atractiva, creo que de los diseños más cantosos que he visto desde las motos del equipo Oxydo, aunque estas con sentido del gusto.

Para ser honestos, cuando me enteré de la noticia pensé que vendría bien para todos dando publicidad mundial y trayendo beneficios económicos. Sin embargo, anoche tuve un sueño, o mejor dicho, una pesadilla en la que MotoGP se había convertido en el circo que vemos cada fin de semana en la Fórmula 1; millonarios aburridos, mujeres y coches de lujo conducidos por empresarios y banqueros. Pero no terminó ahí, lo peor vino con la caída al abismo del campeonato que obligó a Carmelo Ezpeleta a producir su propio CallTV, con Ernest Riveras de presentador.

Lo que me llevó a la siguiente pregunta y reflexión, ¿es esta la financiación que queremos? Es cierto que hasta en Moto2 empiezan a desaparecer equipos pero creo que todo tiene un límite. Nos estamos malacostumrando a que “cualquiera” con dinero pueda llegar donde desee, sirva como ejemplo la ascensión a MotoGP de Karel Abraham, y esto sólo traerá el declive de un campeonato que ya hace tiempo que muestra signos de decadencia. ¿Queremos a los mejores pilotos o queremos a los más ricos?.

Espero sinceramente que no sigamos por este camino dejando a un lado las inversiones millonarias con nombres que poco o nada tienen que ver con las dos ruedas para volver a la senda de la competitividad, la variedad, el espectáculo y el entretenimiento. Creo que acabo de describir SBK.

¡Gracias Ohhlala por el aviso!

Vía | Asphalt & Rubber
En Moto22 | Paris Hilton se cuela en el mundial de 125