La fecha elegida para celebrar esta XI edición es entre el 27 y el 30 octubre, y el lugar donde se llevará acabo este evento es en el pabellón 7 de la Feria de Madrid.

Ya nos consta que en esta edición se darán a conocer un buen número de novedades sobre todo tipo de productos y servicios que están relacionados con la carretera como por ejemplo; iluminación viaria, barreras de seguridad, pantallas acústicas entre otras muchas más.

La dirección de este evento está segura que será de gran ayuda a todos sus visitantes por informarles de todas las novedades existentes a día de hoy en este ámbito.

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Es realmente extraño que se realice una segunda generación de un modelo que todavía se encuentra en fase de prototipo, el cual ya pudimos ver el primer prototipo en el Salón de Detroit que se celebró a principios de este año.

No obstante por lo que se puede apreciar su aspecto exterior continúa igual, y si profundizamos un poco en el tema nos atreveríamos a decir que no es otra cosa que la carrocería de un IQ.

Eso sí, en esta ocasión podemos decir que hay alguna pequeña diferencia con respecto al IQ como unas puertas deslizantes para favorecer la apertura en las zonas estrechas de los aparcamientos de la ciudad, y un cristal bajo el parabrisas para aumentar la visibilidad justo delante del coche.

Por otro lado, lo que si que ha cambiado son por decirlo de alguna manera sus entrañas, que en esta ocasión se han optimizado con una nueva generación de baterías y un motor más eficiente. Este segundo prototipo puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h y ofrece una autonomía de 90 km. No cabe duda que estamos delante de un utilitario que se convertirá en todo un coche ideal para realizar trayectos interurbanos.

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La firma en esta ocasión está de doble celebración, y decimos esto porque por un lado el Infiniti M35 Hybrid no sólo será el primer híbrido de la marca premium de Nissan, sino que también pasará a convertirse en el Infiniti más ecológico y limpio de toda su historia.

De no surgir cualquier imprevisto de última hora, ya podemos asegurar que su comercialización se llevará a cabo durante la primavera de 2011. Este modelo estará basado en la berlina M que como todos ya sabeis fue presentada en su día en el Salón de Ginebra.

En cuanto a su sistema híbrido, éste se compone de un motor de combustión V6 atmosférico de 3.5 litros combinado con uno eléctrico que es capaz de actuar en solitario pero en determinadas situaciones puntuales. Para todo ello utiliza la energía acumulada en baterias laminadas de ión-litio de alto rendimiento y compacidad.

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Las nuevas ideas de los fabricantes siempre son bien recibidas, y en esta ocasión Nissan nos ofrece un concepto de vehículo especialmente para poder movernos con bastante soltura por la ciudad.

Este curioso modelo dispone de dos motores eléctricos y por lo que se puede apreciar combina de alguna forma las virtudes de un coche y de una moto al mismo tiempo.

En cuanto a sus dimensiones, apenas son de un metro de ancho y los ejes llegan a inclinarse hasta los 17º que junto con la corrocería le favorece en la entrada en las curvas casi del mismo modo que una moto. El habitáculo está preparado para dos personas (1+1). Está claro que Nissan en esta ocasión ha querido crear algo diferente para nuestras ciudades tan transitadas.

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Los coches que pertenecen al segmento de los compactos hoy día se encuentran con gran nivel de competitividad, ya que la oferta en cuanto a modelos es muy amplia. Al mismo tiempo que ya hemos realizado nuestros propios rankings sobre berlinas de lujo donde podíamos ver las diez más vendidas, y también de todoterrenos, coupés y urbanos, ya es hora de dejar paso a los compactos, en el que el Ford Focus parece ser el más aclamado generalmente ya que se sitúa en la cabeza de la lista.

Ford Focus

Citroën C4

Renault Mégane

Seat León

Volkswagen Golf

Peugeot 308

Opel Astra

Audi A3

BMW Serie 1

Toyota Auris

Si deseas saber que modelos siguen en este peculiar ranking, os podemos decir que la lista seguiría con el Mazda 3, el KIA Cee´d, el Hyundai I30, el Honda Civic, el Fiat Bravo entre otros más.

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La verdad es que este nuevo modelo puede resultar bastante interesante, y su estética de alguna forma parece bastante atractiva, no debemos olvidar que se ha intentado dar vida a un coche funcional para nuestros días recordando al mismo tiempo el original sobre el que está basado.

Hablando de su motorización, su propulsión es ejercida por un motor eléctrico de 45 KW en el tren delantero, y contará con baterías de iones de litio que están situadas entre el tren trasero y el túnel central, y que según afirman sus propios creadores podrían recargarse en la red eléctrica convencional, y al mismo tiempo también se dice que el costo de recargar las baterías sería de aproximadamente de un euro por recarga. Este peculiar modelo puede alcanzar una velocidad máxima de 130 Km y ofrece una autonomía de 160 km.

No dejeis de ver el video, en él podreis ver el modelo original de donde ha surgido la idea.

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Sobre estos valores, debeis saber que la marca más valorada es BMW, le sigue Volkswagen y Audi. Por otro lado, y clasificados por modelos, el Audi A6 es el más fiable en la mayor parte de su vida útil, ya que según se asegura el 87,5 por ciento de las unidades que han pasado la ITV en estas instalaciones no han presentado fallos durante sus primeros 150.000 kms. También se destaca, que dentro del segmento de las berlinas de lujo, concretamente los modelos de gama media como por ejemplo el Audi A4 suelen ser los modelos que envejecen mejor.

Otros modelos que han registrado menos problemas en la escala de los 50.000 kms son el Ford S-Max y el Galaxy, ya que de todas las unidades que han pasado por la revisión técnica sólo un 2,4 por ciento han demostrado tener algún fallo. No obstante y por mucho tiempo que pueda durar un coche, lo que si es cierto es que lo que más tiende a romperse en la mayoría de las ocasiones es el sistema eléctrico, seguido de la bomba de combustible y el motor.

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En un principio apenas presenta cambios exteriores, pero el nuevo Caliber incorpora ahora dos novedades de bastante consideración.

La primera de estas novedades es el motor 2.2 litros CRD de origen Mercedes en sustitución del actual 2 litros. El motor 2.2 litros ofrece un 15 por ciento más de potencia (total 163 CV), y aún con este aumento de potencia mejora el consumo en un 5 por ciento. Por otro lado, la propia firma asegura un 25 por ciento menos de ruido y vibraciones.

La segunda novedad afecta especialmente al interior, en el que su salpicadero ha sido totalmente rediseñado en el que se utilizan materiales más suaves, y en el que de alguna forma ya tienen su espacio los sistemas telemáticos de última generación, con conexión para iPod y Bluetooth.

De momento no estará disponible en España, habrá que esperar al menos hasta los primeros meses de 2010.

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Después de llevar tres años en el mercado, Volvo ha decidido actualizar su descapotable C70 el cual se caracteriza por su techo rígido plegable que está formado por tres piezas que le aportan sin duda alguna una doble personalidad coupé/cabrio.

En cuanto a los cambios que ha sufrido, se centran especialmente en el diseño del frontal y de la zaga, recibiendo nuevos grupos ópticos los cuales tal y como se puede apreciar, modifican y suavizan al mismo tiempo la línea logrando un conjunto de formas más elegantes y actuales.

En su interior, también se ha cambiado el cuadro de instrumentos, ahora con un diseño específico del C70 y por supuesto una calidad de acabados de muy buen nivel.

Hablando de su motorización, en esta ocasión no hay variaciones, por tanto mantendrá sus tres motores de gasolina de 140, 170 y 230 CV de potencia (el más potente sobrealimentado), y dos motores diesel de 136 y 180 CV de potencia.

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En esta ocasión el todoterreno de Hyundai aprovecha de alguna forma la ocasión para actualizar su gama de motores y al mismo tiempo su diseño. En su exterior los cambios se centran especialmente en su paragolpes, pilotos y el diseño de las llantas.

En cuanto a su interior, ahora dispone de un nuevo equipo de navegación en el que se puede visualizar la imagen captada por la cámara de visión trasera. Su climatizador incorpora ahora un ionizador para eliminar así cualquier tipo de mal olor.

Hablando de su motorización, ahora la gama goza de dos nuevos motores, el primero es un 2.2 litros diesel que desarrolla una potencia de 197 CV y 43 mkg de par máximo entre 1.800 y 2.500 rpm, y otro gasolina 2.4 litros capaz de desarrollar 174 CV de potencia. Ambos van asociados de serie a un cambio manual de seis velocidades, y en opción, se puede montar una caja automática de seis velocidades.

Los dos motores están equipados con un alternador que sólo funciona en fases de retención y frenada, así como un indicador ECO que nos informa en un momento dado de la eficiencia de nuestra conducción.

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Ya nos consta que ya está en marcha el Proyecto Movele, y la iniciativa del Ministerio de Industria para que 2.000 vehículos eléctricos de distintos segmentos rueden por las principales ciudades españolas a partir de 2010 ya ha despertado el interés en algunos fabricantes como por ejemplo Tata.

En un principio según se nos ha confirmado, la marca hindú ofrecerá durante los próximos meses su eléctrico Indica Vista, el cual no desarrolla emisiones contaminantes y ofrece una autonomía de siete horas.

Por otro lado y siguiendo con la línea de los eléctricos también ofrecerá como vehículo de transporte de mercancias el ACE (segunda imagen), todo un industrial con distintas aplicaciones.

Hemos querido indagar un poco más en el tema, y ya podemos asegurar que de momento el Proyecto Movele ya ha aprovado la instalación de 500 puntos de recarga en zonas estratégicas de la ciudad. No cabe duda que poco a poco la electricidad se va abriendo camino en el sector automovilístico.

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Debeis saber que estamos hablando del primer modelo del Grupo Fiat y que emplea la nueva plataforma C-Evo. En cuanto a su estética, comparte genes con el Alfa 8C Competizione y con el Mito, pero como era de esperar seguirá teniendo los tiradores de las puertas traseras camuflados para que su carrocería de cinco puertas se asemeje más a la de un coupé.

También se espera de este nuevo modelo una gran calidad en sus materiales y unos acabados acordes con los modelos más lujosos que pertenecen a su mismo segmento.

Hablando de su motorización, debajo de su capó albergará dos nuevos motores; un 1.4 litros y un 1.7 litros turbo a gasolina, y en diesel, un 1.6 litros y un 2.0 litros.

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Debeis saber que este evento es de alguna forma un poco distinto al tradicional Salón del Automóvil que todos conocemos, ya que en esta ocasión en la capital de Castilla y León sólo se podrán ver vehículos que estén propulsados por un combustible alternativo a la gasolina.

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Aunque no se sabe todavía cual será definitivamente su imagen final, ya nos consta que la marca de Sttutgart ya tiene preparado este nuevo superdeportivo que lanzará durante el transcurso del 2010.

Ya nos consta que este nuevo modelo será el sustituto del actual Mercedes SLR, el cual ha tenido por decirlo de alguna manera la vida bastante corta, y decimos esto porque su producción empezó en el 2007 y dejará de fabricarse a finales de 2009.

A lo que su diseño se refiere, sabemos que está basado en el famoso y veterano 300 SL del año 1954 cuyas puertas se abren en forma de alas de gaviota, pero en esta ocasión no dispondrá de las famosas puertas de apertura vertical, aunque ya nos consta que un poco más adelante el SLS coupé si que dispondrá de este tipo de apertura de puertas. En cuanto a su interior, cambiará el diseño del salpicadero y para no romper la tradición, se seguirán usando materiales como el aluminio o la fibra de carbono, y su capota de lona eléctrica hará de él un aventurero de aires libres.

Hablando de su motorización, este nuevo biplaza alberga debajo de su capó el mismo motor V8 con compresor que su antecesor, pero en esta ocasión desarrolla 24 CV de más sumando un total de 650 CV.Con esta mecánica es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, y su velocidad máxima se sitúa en los 340 km/h. No cabe duda que será un bonito rival del Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster.

Su precio todavía no se ha desvelado oficialmente, pero según se nos ha confirmado arrancará a partir de los 300.000 euros.

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Este novedoso material al cual se le ha dado el nombre de ZircoFlex, está considerado como un escudo anticalor, y según se asegura es una solución de bajo coste con la finalidad de conseguir protección térmica en componentes delicados del motor.

De entre sus cualidades nos podemos encontrar con que su aplicación y fijación a cualquier tipo de superficie es muy sencilla, ya que se trata de una lámina muy ligera que tan sólo tiene unas dimensiones de 460 gr/m2 y 0,25 mm de espesor.

Se puede cortar en el momento que se precise y se aplica usando presión a altas temperaturas para adherirlo a las piezas deseadas.

Por otro lado, tras haber pasado por una serie de pruebas muy exigentes realizadas por su propio fabricante, se asegura que este nuevo material es capaz de reducir las temperaturas hasta en un 33%.

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Sólo era cuestión de esperar un poquito para que Mazda se decidiera a dar el salto, de todas formas este todoterreno experimenta ahora una pequeña renovación y al mismo tiempo incluye en su gama un motor diesel de 2.2 litros con tenología ad-blue.

Debeis saber que este sistema incorpora un nuevo catalizador el cual se encarga de eliminar el óxido nitroso. Para ello en un principio hay que inyectar una disolución acuosa de urea, la cual se convierte en amoniaco por el calor.

Este compuesto disocia las moléculas de los óxidos nitrosos produciendo otras de nitrógeno y agua. Parece ser que Mazda también quiere estar en la vanguardia.

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Otra de las plataformas que tambien tiene bastante relevancia es la GM 2900, la cual se creó en 1988 especialmente para utilizarla en berlinas de tracción delantera o total de General Motors. Uno de los mejores puntos que podríamos destacar de esta plataforma es su aplomo y comodidad, sin embargo, también podemos decir que es ya toda una veterana y que será sustituida por la del Opel Insignia.

Hablando un poco del aspecto técnico, ofrece sin duda una eficaz suspensión independiente de tipo multibrazo en el eje trasero, y en el caso de Opel, puede incluso incorporar en opción unos amotiguadores adaptativos que mejoran y mucho el comportamiento en curva. Pero al igual que la mayoría de plataformas también tiene un pequeño defecto, y es que en general emplea unos amortiguadores de tarados demasiado blandos para favorecer la comodidad.

Entre los coches que la utilizan, nos podemos encontrar modelos como el Saab 9-5, el Saab 9-3, el Opel Vectra, el Opel Signum, el Fiat Croma o incluso el propio Cadillac BLS que en esta ocasión la blanda suspensión favorece más la comodidad que la agilidad.

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Y decimos que no hay nada claro porque está previsto que para 2014 en España lleguen a circular un millón de coches eléctricos, si esta cantidad de coches en algún momento intentaran recargarse al mismo tiempo utilizando un enchufe doméstico, en un principio se estima que llegarían a consumir nada más y nada menos que el 3,5 por ciento de la potencia eléctrica que se consume en el pais durante las horas denominadas pico que son desde las seis hasta las diez de la tarde, por lo que se podrían producir ciertos contratiempos en la red.

Por otro lado, en la horas donde el consumo de energía es mucho menor que es desde las 11 de la noche hasta las 5 de la mañana, lo que se denomina la capacidad de generación de energía puede permitir regarcar incluso hasta diez veces toda esa cantidad de coches.

No obstante, debeis saber que de momento la red doméstica no podría asumir todo ese incremento en la demanda sin realizar antes todas las modificaciones que sean necesarias.

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Este es un tópico que se ha ído manteniendo durante el tiempo y que debeis tener muy claro que esto no es verdad. Respondiendo a la pregunta que nos plantea nuestro buen amigo, hay que tener muy claro que una vez un coche con tracción delantera empieza a abrir su trayectoria por exceso de velocidad en una curva, la corrección en esta ocasión y más intuitiva se corresponde con la más aconsejable; que es sin duda alguna levantar el pie del acelerador, con esto conseguiremos pasar del subviraje a que sobrevire, que sea el eje trasero el que pierda adherencia y el coche tienda a cruzarse sobre el carril, recuperando así la trazada.

Está claro que ese cierre de trayectoria se puede corregir simultáneamente haciendo un pequeño contravolante y, a partir de ahí, hasta volviendo a acelerar a fondo.

Por otro lado, debeis saber que el sobreviraje que se produce en un coche de propulsión con las ruedas trasera motrices, hay que reconocer que resulta menos intuitivo. Lo más habitual es que sea producido por exceso de aceleración. En ese caso esa pérdida de motricidad se puede corregir haciendo también contravolante pero en esta ocasión lo más sensato es acelerar suavemente, y esta pequeña maniobra requiere un poco más de práctica y habilidad que en un tracción delantera; de esta forma nos aseguramos que las ruedas traseras recuperen de nuevo el agarre. (more…)

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Todo indica que tras llevar 14 años en el mercado y haber sufrido algunos pequeños cambios, finalmente Volkswagen ya tiene casi preparado el que será el nuevo sustituto del Sharan, de hecho van apareciendo imágenes que aunque no definitivas se acercan mucho a lo que será su línea final.

Ya nos consta que la longitud de este monovolumen de siete plazas es de 4,85 metros, y al mismo tiempo compartirá la plataforma del actual Passat, sin contar que su maletero ofrecerá una capacidad de más de 850 litros.

En cuanto a su exterior, dispondrá de una parrilla frontal la cual está inspirada en la del Golf, y dos puertas traseras deslizantes eléctricas que en esta ocasión son toda una novedad. En su interior, ahora el diseño será más actual, incluso hasta la postura de conducción será más ergonómica, también se asegura que el volante ya no irá tan inclinado.

Hablando de su motorización, en gasolina dispondrá de dos motores un 1.4 litros TFSI de 122 y 160 CV de potencia, y un 2 litros TFSI capaz de desarrollar una potencia de 211 CV. En diesel, su único propulsor será el 2.0 TDI con 140 y 170 CV. En opción, todos los motores podrán ir asociados al cambio DSG de siete velocidades, y también estará disponible con tracción total 4 Motion.

Este nuevo modelo saldrá a la venta durante durante el transcurso del 2010, y aunque su precio no se ha desvelado oficialmente puede arrancar a partir de los 30.000 euros.

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