Durant tota la nit, serveis d’emergències, autoritats locals i veïns de la zona van participar en les tasques de rescat, a les quals es va afegir un equip d’experts en criminalística per determinar les causes del sinistre.
Tanmateix, fins ahir les autoritats de l’illa encara no havien aportat cap indici o dada sobre els motius pels quals es va estavellar l’avió ATR-72 de la companyia Aerocaribbean. Es tracta d’un aparell de dos motors turbohèlix per a viatges regionals i trajectes de curta distància. Tampoc no van precisar amb exactitud el nombre d’efectius que treballaven a la zona.
A prop d’aquest lloc, veïns del poblat de Guasimal van explicar que la tarda de dijous van veure com l’aeronau volava molt baix i feia maniobres brusques abans d’estavellar-se en un paratge rural amb molta vegetació. Hermes López, un xofer militar, va declarar que a primeres hores de la nit va ser necessari treballar amb equips especials per facilitar l’accés fins a les restes de l’avió, que pel que sembla va explotar en xocar contra el terra. Un helicòpter va sobrevolar la zona en un parell d’ocasions i van arribar fins al lloc camions refrigerats, una vintena d’efectius militars, un camió cisterna i vehicles de Creu Roja, entre d’altres.
Víctimes d’onze nacionalitats
En aquesta tragèdia aèria, una de les més greus ocorregudes aquest any, van morir quaranta ciutadans cubans i 28 estrangers de deu nacionalitats diferents:?l’Argentina (9), Mèxic (7), Holanda (2), Alemanya (2), Àustria (2), França (1), Itàlia (1), Japó (1), Veneçuela (1) i Espanya (1). Els cossos de les 68 víctimes seran traslladats a l’Institut Nacional de Medecina Legal, a l’Havana, per a la seva identificació per part d’experts, segons van informar mitjans oficials de l’illa.
D’altra banda, Cuba va començar a rebre els primers condols internacionals per l’accident, entre elles els del president espa-nyol, José Luis Rodríguez Zapatero, que va enviar un telegrama de condol al president Raúl Castro. L’única víctima espanyola del sinistre és Manuel González Asensio, de 51 anys, que estava de vacances a l’illa i que, segons va informar la família, s’havia desplaçat fins a Santiago de Cuba per visitar un santuari.
TORNA A TERRA PER PROBLEMES MECÀNICS UN 747 DE QANTAS
Un altre avió de l’aerolínia australiana Qantas, en aquest cas un Boeing 747, va haver de tornar ahir a terra al poc d’haver-se enlairat de Singapur per un problema mecànic, després que dimecres un Airbus A380 de la mateixa companyia fes un aterratge forçós en fallar un motor al mateix país. Segons la cadena de televisió ChannelNewAsia, el vol QF6 que es dirigia a Sydney (Austràlia) va tenir un problema amb el motor número 1. L’aparell, amb 412 passatgers a bord i una tripulació de 16 persones, va canviar el rumb i va aterrar a l’aeroport de Singapur sense cap problema.
La vigília, el vol QF32 de Qantas, que cobria la mateixa ruta, va efectuar un aterratge d’emergència en registrar un problema en un dels seus motors, el primer d’importància que pateix l’A380, l’avió de passatgers més gran del mercat, i que vola des de fa tres anys. El constructor Airbus va sol·licitar ahir a tots els operadors de l’A380 amb motors Rolls Royce que realitzin inspeccions per garantir la continuïtat de la seguretat de les operacions de la flota.
21 MORTS EN ESTAVELLAR-SE UN VOL XÀRTER AL SUD DEL PAQUISTAN
Els 21 ocupants d’un petit avió xàrter –vint paquistanesos i un italià–, van morir ahir quan l’aparell es va estavellar per una fallada tècnica a la ciutat meridional paquistanesa de Karachi, segons la petroliera que havia noliejat la nau.
Els fets van passar a primera hora del matí a la zona de Pehelwan Goth, poc després de l’enlairament. L’avió, de l’aerolínia paquistanesa JS Air, havia estat contractat per l’empresa italiana ENI per transportar alguns treballadors a Bith Shah, una zona d’explotació situada a la província de Sindh, al sud-est del país. Concretament, a l’aparell hi viatjaven 17 empleats de la firma, dos guardes de seguretat i tres tripulants.
Les causes de l’accident apunten a una avaria en un dels motors, segons es desprén de l’últim contacte de l’avió amb la torre de control.