Si tienes pensado pasar tus vacaciones en una gran ciudad no olvides preparar un neceser adecuado a las necesidades que reclamarán tu pelo y tu piel, ya que en una gran urbe pueden sufrir más de lo normal sobre todo en verano, donde no te quedará más remedio que estar expuesta al sol demasiadas horas.

Es por ello que en este post vamos a ver algunos productos básicos que no podrán faltar en tu neceser, sin que se resienta la maleta claro está.

• Crema solar: aunque nuestro destino sea una ciudad, por la calle el sol también hace de las suyas. Podemos apostar por una crema solar no sólo de alto factor de protección sino que también sea antipolución, aplicándola en todas aquellas zonas que van a estar expuestas.

• Crema hidratante: una crema hidratante mejor si es oil-free, las altas temperaturas que se concentran en las grandes ciudades harán que sudes más y te veas brillos a todas horas.

• Crema de ojos o roll-on antiojeras: el calor y el cansancio, sumado a una pérdida de líquido por el sudor, hará que las bolsas y las ojeras se acentúen más. Por ello será importante tener a mano una crema o roll on antiojeras con propiedades anticongestivas.

• Suero fisiológico: algo indispensable sobre todo para los ojos es el suero fisiológico, tanto por si se os mete jabón en los ojos o cualquier mota de polvo.

• Barra de cacao: con los rayos del sol, los labios y la nariz son algunas de esas zonas que más se secan con la siguiente consecuencia de pelarse.

• Agua termal: podrás aplicarla después de cada lavado de cara ya que el agua suele tener bastante más cloro que reseca mucho la piel. Mejor en tamaño pequeño para poder llevarlo en el bolso y refrescarnos en cualquier momento.

• Si soleis usar base de maquillaje mejor apostar por las bases oil-free o los polvos sueltos que dan un aspecto más matificado.

• Crema corporal en emulsión: para mantener la piel hidratada pero sin pringues que pueden ser muy incomodos con el calor.

• Desodorante antitranspirante: para evitar el exceso de sudor y por supuesto que nos aguante todo el día.

Ya sabemos que en las grandes ciudades hay muchas cosas que ver y que nuestros pies son de los que más afectados se ven sobre todo si el calzado que llevamos nos comienza a hacer daño, por ello no pueden faltarnos las clásicas tiritas o algún stick protector.

Otra de las zonas de nuestro cuerpo que más castigada se ve por el clima de las grandes ciudades es el pelo, seco y encrespado se vuelve mucho más dificil de peinar y se hace más vulnerable a las roturas, para evitarlo no podrás olvidarte de un acondicionador hidratante.

Y por supuesto, no puede faltar tampoco un pequeño kit de manicura, tijeritas, pinzas y lima, para estar siempre arrebatadora, incluso en vacaciones.

Si tienes pensado pasar tus vacaciones en una gran ciudad no olvides preparar un neceser adecuado a las necesidades que reclamarán tu pelo y tu piel, ya que en una gran urbe pueden sufrir más de lo normal sobre todo en verano, donde no te quedará más remedio que estar expuesta al sol demasiadas horas.

Es por ello que en este post vamos a ver algunos productos básicos que no podrán faltar en tu neceser, sin que se resienta la maleta claro está.

• Crema solar: aunque nuestro destino sea una ciudad, por la calle el sol también hace de las suyas. Podemos apostar por una crema solar no sólo de alto factor de protección sino que también sea antipolución, aplicándola en todas aquellas zonas que van a estar expuestas.

• Crema hidratante: una crema hidratante mejor si es oil-free, las altas temperaturas que se concentran en las grandes ciudades harán que sudes más y te veas brillos a todas horas.

• Crema de ojos o roll-on antiojeras: el calor y el cansancio, sumado a una pérdida de líquido por el sudor, hará que las bolsas y las ojeras se acentúen más. Por ello será importante tener a mano una crema o roll on antiojeras con propiedades anticongestivas.

• Suero fisiológico: algo indispensable sobre todo para los ojos es el suero fisiológico, tanto por si se os mete jabón en los ojos o cualquier mota de polvo.

• Barra de cacao: con los rayos del sol, los labios y la nariz son algunas de esas zonas que más se secan con la siguiente consecuencia de pelarse.

• Agua termal: podrás aplicarla después de cada lavado de cara ya que el agua suele tener bastante más cloro que reseca mucho la piel. Mejor en tamaño pequeño para poder llevarlo en el bolso y refrescarnos en cualquier momento.

• Si soleis usar base de maquillaje mejor apostar por las bases oil-free o los polvos sueltos que dan un aspecto más matificado.

• Crema corporal en emulsión: para mantener la piel hidratada pero sin pringues que pueden ser muy incomodos con el calor.

• Desodorante antitranspirante: para evitar el exceso de sudor y por supuesto que nos aguante todo el día.

Ya sabemos que en las grandes ciudades hay muchas cosas que ver y que nuestros pies son de los que más afectados se ven sobre todo si el calzado que llevamos nos comienza a hacer daño, por ello no pueden faltarnos las clásicas tiritas o algún stick protector.

Otra de las zonas de nuestro cuerpo que más castigada se ve por el clima de las grandes ciudades es el pelo, seco y encrespado se vuelve mucho más dificil de peinar y se hace más vulnerable a las roturas, para evitarlo no podrás olvidarte de un acondicionador hidratante.

Y por supuesto, no puede faltar tampoco un pequeño kit de manicura, tijeritas, pinzas y lima, para estar siempre arrebatadora, incluso en vacaciones.

Con la llegada del calor y el buen tiempo, muchas son las personas que quieren eliminar el vello en distintas partes del cuerpo y por ello recurren al método más eficaz como es la depilación láser.

Uno de los mayores impedimentos que tenía la depilación láser hasta hace poco tiempo era la imposibilidad de realizarse sobre pieles bronceadas, y también la imposibilidad de tomar el sol las semanas posteriores a la depilación, por lo que la posibilidad de realizar una depilación láser en verano era casi misión imposible.

Afortunadamente los tiempos cambian y la tecnología también, por lo que desde hace relativamente poco tiempo ya es posible que las pieles bronceadas puedan utilizar el servicio de la depilación láser sin privarse de la playa.

En la actualidad hay dos tipos de láser que permiten realizar la depilación en pieles bronceadas con buenos resultados: el láser Soprano XL y el láser Lightsheer Duet. Veamos un poco las características de cada uno, y los beneficios que ofrecen respecto otros tipos de láser.

Láser Soprano XL

El láser soprano fue una auténtica revolución dentro del mundo de la depilación láser hace relativamente poco tiempo. La diferencia entre el resto de láseres más convencionales radica en la forma del disparo.

Los láseres convencionales producían con cada disparo un aumento brusco de la temperatura tanto en el vello como en la epidermis, que contiene gran número de nervios y por tanto la sensación es más dolorosa.

El láser soprano no actúa tan profundamente, sino que se limita a la zona sub-dérmica de la piel, lo que implica que además de ser menos doloroso es más efectivo sobre las pieles más bronceadas.

Además no actúa mediante disparos sino que va aumentando progresivamente la temperataura de la piel mediante una especie de cabezal (6/8 pasadas por zona) por lo que la sensación de dolor, se sustituye por una ligera sensación de calor.

Eso sí, el número de sesiones no disminuye respecto al resto de láseres y dependiendo de cada caso, serán necesarias más o menos, siendo más efectivo en los fototipos altos de vello fino.

Láser Lightsheer Duet

El láser Lightsheer Duet es una de los nuevos sistemas de depilación que ha salido al mercado recientemente y que junto con el láser soprano permite depilar a las pieles más bronceadas con grandes resultados.

La principal característica es la rapidez con la que se puede realizar el tratamiento en comparación con otros métodos, gracias a su cabezal bastante más amplio que los habituales. Además con este tipo de láser no es necesario ningún tipo de anestésico ni de gel.

De todas formas, antes de lanzarte a cualquier tratamiento láser, ya sea el Soprano o el Lightsheer debes ponerte en manos de un especialista que oriente y certifique qué tratamiento se adapta mejor a tu piel y a tus necesidades para conseguir unos resultados óptimos.

Tanto para el Soprano como para el Lightsheer Duet, el único requisito es no haber tomado el sol una semana antes del tratamiento y evitar tomar el sol 48 horas después, pudiendo tomar el sol sin problema pasados esos dos días.

A día de hoy, en el segmento generalista y por debajo de 30.000 euros, solo hay modelos japoneses en el mercado español, y todos con motor térmico de gasolina. Vamos a ver cuánto cuesta tener un coche híbrido en España, subvenciones aparte, y en qué segmentos están posicionados.

Toyota y Honda tienen el 100% de los híbridos generalistas (por llamarlos de alguna forma). Su batalla comercial se remonta más de 10 años atrás, cuando Toyota lanzó el primer Prius y Honda respondió con el Civic IMA (hoy Civic Hybrid). Las respuestas europeas a sus coches se están haciendo de rogar.

Con la única excepción del CR-Z, todos estos coches tienen cambio automático CVT. Tienen en común la tracción delantera, un equipamiento que puede ser muy rico, altos niveles de seguridad, etc. Tenemos que distinguir que todos los Honda son semihíbridos y todos los Toyota son híbridos puros o combinados.

Honda Insight

El coche híbrido más económico del mercado es el Honda Insight, actualmente por 19.900 euros en acabado Elegance y 21.400 euros en Executive. Es un modelo basado en el Jazz, que pertenece al segmento B, y lo correcto es situarlo en el segmento B o apurando, B/C.

Tiene una potencia combinada de 98 CV y un consumo de gasolina de 4,4-4,6 l/100 km en función del equipamiento y neumáticos. Prestacionalmente no es un coche brillante, pero es una alternativa muy razonable a un diesel y especialmente para quienes hagan ciudad o se metan en atascos con frecuencia.

Este modelo lo probamos el año pasado, y me pareció a la altura de sus expectativas: un coche híbrido asequible. Lo malo de ser asequible es que no tiene el mejor rendimiento híbrido del mercado, pero es un coche muy correcto en relación a su precio. No tiene una versión convencional.

Toyota Auris HSD

El siguiente en la “escala evolutiva” es la versión híbrida del Toyota Auris, que conserva todas las motorizaciones gasolina y diesel convencionales, hasta 132 CV (el híbrido da 136 CV combinados). Tiene el mejor consumo de gasolina del segmento, 3,8-3,9 l/100 km, utiliza las mismas tripas que el Toyota Prius.

Los precios arrancan en 19.950 euros para el modelo Active, le sigue el Advance por 22.400 euros. Es muy poco más caro que el Honda Insight, pero es un coche completamente de segmento C, y por tanto, de mayor calidad, habitabilidad, menos rumoroso, más prestacional… pero con menos maletero.

Todavía no hemos podido probarlo, pero conocemos bien su sistema híbrido. La experiencia de conducción permite un consumo de coche diesel pero con todo el agrado de una motorización gasolina con un motor eléctrico. Las primeras unidades disfrutan de un descuento de 1.000 euros, incluido en los precios aquí mostrados.

Honda Civic Hybrid

Ahora mismo es el híbrido más veterano del mercado, porque apenas ha sufrido cambios desde que empezó a venderse en esta generación. Tiene una carrocería sedán, no disponible en las versiones convencionales del Honda Civic en Europa. Entrega 116 CV de potencia, con un consumo de 4,6 l/100 km de gasolina.

Su sistema híbrido es más potente que el del Honda Insight, pero la base es muy similar. Es un turismo de segmento C, así que podría rivalizar con el Auris HSD de disponer de carrocería sedán. El precio se ha quedado alto, 25.400 euros, aunque el equipamiento de serie es generoso.

Este modelo podía competir con el Toyota Prius II, pero con el modelo actual ya no es competitivo a igualdad de precio, pues es menos potente y no tiene el mismo equipamiento. También lo probamos, en 2008, y aunque no nos convenció del todo, nos parece una buena opción si no importa el sobrecoste.

Toyota Prius

Corregido el “error” del elevado precio de su predecesor, el Toyota Prius arranca en 22.540 euros (Eco), seguido del Advance (24.740 euros) y acabando con el Executive (28.340 euros). Tiene 136 CV combinados y un consumo homologado de 3,9-4 l/100 km, dependiendo de los neumáticos y versión.

Existe mucha confusión acerca de su posicionamiento, pero hablamos de un modelo del segmento D, que de hecho le quita ventas al Avensis. Cuando se conduce, se entiende la diferencia, aunque no encaje exactamente por el culo o las dimensiones. El precio es bastante competitivo en relación al conjunto.

Este coche, que también lo hemos probado, es de lo mejor que se puede encontrar en el segmento D si buscamos el mínimo consumo y un alto placer de conducción, pudiendo huír del diesel. Su diseño puede amarse u odiarse, pero se ha convertido en un icono. Tampoco tiene una versión convencional, se diseñó así desde cero.

Honda CR-Z

Y finalizamos con un soplo de aire fresco en el segmento de los compactos “deportivos” con potencias no muy modestas. La experiencia de conducción del Honda CR-Z no es la típica de un coche híbrido, el motor eléctrico actúa más como un turbo silencioso que oculta perfectamente las carencias en bajas RPM del motor térmico 1.5.

El consumo es el más elevado de todos, 5 l/100 km, pero al tener 124 CV y consumo de diesel, es una opción muy a tener en cuenta. Equipado con un cambio manual de seis velocidades, es lo más parecido a un Civic Type-R de bolsillo pero con la economía de uso de un i-CTDi. Lástima que sus plazas traseras sean inservibles.

El modelo básico, Sport arranca en 21.900 euros, un precio muy competitivo. Por entima tiene los GT (23.400 euros) y GT Plus (25.200 euros), también competitivos en relación al equipamiento que tienen. Lo probamos en Holanda antes de salir al mercado, y creemos que ha sido una jugada muy inteligente de Honda.

Y aún faltan las subvenciones

Los coches híbridos en España tienen, a nivel de CCAA, una ayuda a la compra que no tiene nada que ver con el Plan 2000E. Ninguno de estos coches paga impuesto de matriculación, y el de circulación suele salir más barato que rivales diesel equivalentes por sus bajas cilindradas. En algunas ciudades tienen beneficios adicionales.

Los híbridos de Honda están excluídos de subvención en algunas CCAA ya que se pone la condición de que puedan circular en modo 100% eléctrico, con el motor térmico apagado. Ambos Toyota pueden hacerlo durante unos 2 km y a una velocidad de 50 km/h en llano. Los Insight y Civic Hybrid pueden circular sin consumir gasolina, pero con el motor térmico encendido.

Las ayudas son de 2.000 euros en adelante, y pueden llegar a 3.500 euros, ayudando a igualarlos a coches convencionales parecidos. La tecnología híbrida implica un lógico sobrecoste, no queda otra. Conociendo todos estos datos, y sabiendo lo que llevan bajo el capot, ¿a que ya no parecen tan caros?

Peugeot ha revelado algunos detalles de la próxima berlina y sustituto del 407. Veremos por primera vez al Peugeot 508 en el Salón de París, y empezará a comercializarse en 2011. Aunque el comunicado no lo especifica, una hipotética versión de batalla larga podría jubilar también al 607 (apuesta personal).

Dos carrocerías: berlina (más bien sedán) de 4,79 metros y familiar de 4,81 metros, en París se verán ambas. No indican cuánto mejora, pero hablan de optimización de peso, aerodinámica y calidad. Al menos, al ver las imágenes, es la impresión que me transmite, aunque tampoco relega al 407 al pleistoceno.

De hecho, podrá tener características que son tradicionalmente de segmentos Premium, de modo que su posicionamiento será menos generalista. Por ejemplo, la tracción total, elementos de equipamiento muy avanzados y tecnológicos, una notable mejora de eficiencia, etc. Desde luego pinta bastante bien.

Solo hay una motorización confirmada, una combinación diesel-híbrida de 200 CV (HYbrid4) que combina un motor HDi que mueve las ruedas delanteras (como el resto de la gama) y motor eléctrico para el eje trasero, que de facto es tracción total. Promete consumir 3,8 l/100 km, lo cual sería un récord de categoría.

Las motorizaciones convencionales disfrutarán de parada y arranque del motor automático, Stop&Start, al menos en las motorizaciones pequeñas y medias. En las imágenes se distingue el emblema GT y llantas de perfil bajo, lo cual sugiere que haya motorizaciones contundentes y a precios más asequibles.

En el interior comprobamos que se suprime el freno de estacionamiento “de mano” y pasa a ser eléctrico. La instrumentación es de corte clásico, con cinco esferas analógicas, pero con un indicador central de múltiples funciones. Las versiones más equipadas tendrán HUD, algo que ya se ha visto en otros modelos PSA como el Citroën C6.

La transmisión automática dispone de levas para cambiar, programa de invierno y deportivo. También puede distinguirse en las imágenes de alta resolución que tendrá asientos calefactados y ventilados (esto último es de gama alta), asistente de luces largas (idem), sensores de aparcamiento delanteros y traseros…

... navegador a color con un mando circular (como lo que usan en Renault, Audi o BMW), climatizador bizona, conexión inalámbrica con teléfono móvil por Bluetooth (en vez de un teléfono integrado con su propia SIM), llamada de emergencia, control de crucero y limitador de velocidad, altavoces JBL, etc.

La dispersión botonística del actual 407 se ha simplificado mucho en este modelo, lo cual se agradece. No hay de momento imágenes de las plazas traseras, ni sabemos si serán más amplias que en el modelo que reemplaza. Dicho todo esto, ya no se puede exprimir más el brevísimo comunicado oficial.

En las cercanías de la cita parisina ampliaremos esta información, o cuando se haga pública.

Todos los fans (o seguidores, si os molesta la palabra “fan”) de Pendulum, podéis estar de enhorabuena. La banda australiana lanzan su segundo single, Witchcraft, extraído de Immersion esta misma semana. Bueno, no sé realmente si el lanzamiento de un segundo single, es para estar de enhorabuena cuando todos tendréis ya el álbum completo, pero al menos podéis alegraros.

El single verá la luz el día 18 tanto en formato físico como a través de iTunes, (aquí habrá que esperar al lunes para hacerse con el disco, o descargarlo del servicio de Apple) y en él se incluirán remezclas firmadas por Rob Swire, Netsky, Chuck y John B además del vídeo que encabeza estas líneas.

En cuanto al tema, bueno, la mayoría lo conoceréis ya, y sino, puede que os anime a haceros con el álbum. Deciros que con este Witchcraft, la banda sigue cosechando no muy buenas críticas, como ya ocurría con su anterior Watercolour, ya que se les acusa de haber girado demasiado hacia el terreno comercial, y de alejarse demasiado del drum'n'bass. Pero eso es mejor dejarlo al juicio de cada uno. Lo importante es que habrá al menos una buena remesa de remixes que puede que mejoren el original.

Estareis de acuerdo conmigo que la mejor paleta de colores del mundo mundial es la del maquillaje: también es todo un arte y en Arrebatadora queremos hacerte descubrir las mejores. Una de las que tengo es la Guerlain Duo and Liner L’Heure Fumée y estoy encantada con ella. No sólo por su calidad, siempre impecable, sino por la fácil aplicación del eyeliner.

Ahí lo tienes en la foto: dos sombras de ojos y el eyeliner (el pequeño rectángulo) con los dos pinceles de maquillaje. Es una polvera cuadrada al más puro estilo elegante de Guerlain: diseño sobrio y el oro que no falte. ¿Qué tendrán las polveras que parece que encierren algun secreto inconfesable?

La polvera Duo Eyeliner

Confieso que tengo este estuche de maquillaje especialmente por el eyeliner negro. Aunque suelo utilizar esporádicamente un delineador de ojos marrón o gris, mi color es el negro como la mayoría de vosotras. Para probar algo distinto del tradicional lápiz, probé el pincel del Duo y me encantó.

Dos sombras, dos tonos opuestos: el negro y el blanco grisáceo, ambos satinados. Aunque te parezca que ese negro es muy oscuro en realidad no es opaco y ese brillito que le han añadido le resta el aire sombrío que pueda parecer. Es un negro sofisticado , con un efecto muy favorecedor.

El blanco grisáceo es fantástico: cubre el párpado con poca cantidad de producto y da la luz suficiente para iluminar bien la mirada sin el plus fosforescente que tienen algunas sombras satinadas. Lo puedes combinar con cualquier otro color que tengas: es la sombra comodín para tu párpado fijo.

Como toda polvera que se precie, tiene un buen espejo y la caja dorada viene acompañada de su funda en terciopelo negro. El nombre de la firma está impreso en ella y resguarda a la polvera de rayaduras. Al tacto, es extrasuave por su superficie pulida. Su precio es de 44,00 euros.

El secreto lo tiene el pincel biselado

Ese es el pincel biselado que descubrí y que funciona tan bien. Lo frotas a lo largo del eyeliner y haces la linea negra de los ojos, desde el rabillo del ojo hacia el extremo del lagrimal, como siempre en disminución para dar una forma óptica en forma de almendra al ojo.

Hazlo despacio y verás qué linea más recta te sale. Yo soy malísima con cualquier eyeliner que no sea un lápiz perfilador y con éste me siento una estrella de Hollywood en su camerino. Si yo puedo, ¡tú también y mejor!

El otro pincelito es de espuma de gran calidad, dura mucho en perfectas condiciones y agarra bien la sombra de ojos, evitando que se caiga polvo en la piel alrededor del ojo. Si lo cuidas bien, lo podrás utilizar mucho tiempo.

Los pros y los contras

Como pros te he contado ya unos cuantos: la calidad, los tonos, la polvera, los pinceles. Añadir que cunde mucho y amortizas su precio. No hace falta retocar el maquillaje al cabo de unas horas porque es de larga duración.

Tiene sus contras porque existen 6 duos y todos tienen eyeliners distintos que no suelo utilizar. Por ejemplo, el mío es el negro y sólo existe uno en negro. Además, la sombra negra la utilizo sólo para salir y seguro que habré gastado la sombra clara cuando me quede la mitad de la negra.

De los duos, el que utilizo mucho para maquillaje de día es l’Heure Fumée, tono marrón-topo y beige luminoso muy favorecedores para el día a día. El eyeliner es marrón y, aunque es oscuro, apenas lo utilizo: prefiero el negro.

Al tener las polveras sus tonos predeterminados, no puedes elegir. No sabría qué hacer con el eyeliner color verde o azul marino, por lo tanto son sombras que descarto aunque hubiera alguna que me gustase. En fin, es un mundo imperfecto y así tenemos de qué hablar.

Como ya os adelantábamos hace unos días, parece que la planta de PSA de Vigo, podría fabricar modelos destinados a países emergentes, lo que supondría una inversión para la planta que estaría alrededor de los 1.000 millones de euros.

Pues bien, la información va cogiendo forma, porque al parecer, el grupo PSA se estaría planteando resucitar a la marca Talbot, y utilizarla como instrumento para competir con los modelos de bajo coste de Renault, los Dacia.

La idea de volver a traer a la vida a otra marca para el grupo surge, según Philippe Varin, presidente de PSA, de la incompatibilidad de incorporar a su gama, modelos destinados a los países emergentes, y de ahí la necesidad de hacerlo bajo la cobertura de una marca diferente.

No es la primera vez que escuchamos rumores sobre una marca de bajo coste del grupo PSA, y por el momento habrá que esperar para ver si finalmente estos se materializan, aunque es verdad que cada vez se hace más patente la intención de este grupo por entrar en estos mercados.

Evidentemente las posibilidades de expansión en los países emergentes son brutales, no solo porque se pueden vender una cantidad inmensa de vehículos de bajo coste de producción que incorporan tecnología más que amortizada, si no porque puede ser el primer paso para vender sus vehículos premium si afortunadamente, esto países finalmente alcanzan a los países desarrollados.

Como ya os adelantábamos hace unos días, parece que la planta de PSA de Vigo, podría fabricar modelos destinados a países emergentes, lo que supondría una inversión para la planta que estaría alrededor de los 1.000 millones de euros.

Pues bien, la información va cogiendo forma, porque al parecer, el grupo PSA se estaría planteando resucitar a la marca Talbot, y utilizarla como instrumento para competir con los modelos de bajo coste de Renault, los Dacia.

La idea de volver a traer a la vida a otra marca para el grupo surge, según Philippe Varin, presidente de PSA, de la incompatibilidad de incorporar a su gama, modelos destinados a los países emergentes, y de ahí la necesidad de hacerlo bajo la cobertura de una marca diferente.

No es la primera vez que escuchamos rumores sobre una marca de bajo coste del grupo PSA, y por el momento habrá que esperar para ver si finalmente estos se materializan, aunque es verdad que cada vez se hace más patente la intención de este grupo por entrar en estos mercados.

Evidentemente las posibilidades de expansión en los países emergentes son brutales, no solo porque se pueden vender una cantidad inmensa de vehículos de bajo coste de producción que incorporan tecnología más que amortizada, si no porque puede ser el primer paso para vender sus vehículos premium si afortunadamente, esto países finalmente alcanzan a los países desarrollados.

Larga vida a las camisetas y sobre todo, a los diseñadores de las mismas. No sé qué haríamos sin ellos. Seguro que todos luciríamos las mismas camisetas aburridas y básicas de alguna marca low-cost sin diseño alguno. Por suerte existen grandes ideas creativas que reviven el Tetris y nos alegran el día.

La camiseta que vemos se llama “Let the game continue“ y es obra de Eduardo San Gil para la famosa tienda online Threadless. Lo mejor de todo es la temática de la misma, con el Tetris como concepto pero enseñándonos qué hay detrás del juego al que todos nos hemos viciado algún día.

Una camiseta negra, con una cinta industrial digna de la mejor carnicería sobre la que se sitúan famosos personajes de los videojuegos que pasarán a ser convertidos en las piezas del Tetris. Por 18 dólares, unos 14,30 euros.

Aquí llega un post de los quisquillosos: quiero una champañera elegante, moderna y que tenga una nota de color para cada uno de mis champagnes preferidos. Y la encontré en Orfèvrerie d’Anjou. Estos artesanos de la orfebrería francesa desde 1710 han colmado mis expectativas.

Es normal que en verano nos preocupemos más por la hidratación, nuestro sistema de termorregulación funciona al cien por cien y hay que mantenerse bien hidratado. Pero no solo de agua vive el deportista, hay otras bebidas que optimizaran nuestro trabajo en el gimnasio, sobre todo hay que tener en cuenta qué beber antes, durante y después de ir al gimnasio.

Antes de ir al gimnasio debemos asgurarnos de estar bien hidratados, para ello no basta con beber un par de vasos de agua antes (que también), sino procurar una buena hidratación a base también de alimentos como las frutas, que nos aportarán vitaminas y minerales. Tomar una bebida con cafeína también puede ayudar a activarnos, pero cuidado con la cafeína que en grandes dosis consigue el efecto contrario.

Bebidas excesivamente azucaradas como zumos concentrados o refrescos azucarados puede provocar una hipoglucemia reactiva que nos deje los niveles de energía por los suelos, mucho cuidado con abusar de ellos antes de ir al gimnasio.

Ya durante la sesión de gimnasio no se me ocurre mejor manera de hidratarnos que con agua. Tras un par de series siempre es buen momento para pegar un trago de agua y evitar la pérdida de líquidos. Dejemos las bebidas isotónicas para los deportes aeróbicos como el spinning, aeróbic y demás, para la sala de musculación no es necearia una bebida isotónica, no se van a perder apenas electrolítos, nos centraremos más en la reposición de agua.

Y para después hay que tener en cuenta que tenemos reducidos los niveles de energía, así que junto con la hidratación podemos aprovechar para reponerlos con batidos de carbohidratos o batidos caseros de frutas, galletas, cereales y algo de frutos secos. Aqui también tener cuidado sólo con los batidos de proteínas, que pueden entorpecer la recuperación de los depósitos de glucógeno e incluso aumentar la deshidratación.

Como ya os hemos adelantado hace unos días, Mercedes ha renovado por completo su gama CL, el coupé de altos vuelos que tanto gusta a los amantes de los grandes coupés deportivos. Ahora tenemos las primeras imágenes de las versiones más radicales de este, el CL 63 AMG y CL 65 AMG.

El Mercedes CL 63 AMG monta un motor 5,5 litros twin turbo V8 con 537 caballos y 800 Nm de par, lo cual supone 26 caballos más que el anterior motor del antiguo CL 63 AMG. Por su parte la versión más potente, el CL 65 AMG monta un motor de seis litros de cubicaje en configuración V12 que entrega 621 caballos y 1000 Nm de par.

Estéticamente las diferencias entre ambos son evidentes. Por un lado el CL 63 AMG tiene llantas de 19 pulgadas y la salida de los escapes es de forma rectangular. En cambio el CL 65 AMG lleva llantas de 20 pulgadas y las salidas de los escapes son redondeadas.

Lo que más detesto de usar protector solar es el color blanco que deja. No es posible evitarlo, dada al cantidad que es necesario aplicar, una cucharada de té en el rostro y dos cucharadas soperas en el cuerpo, las que sobre mi color naturalmente moreno, me dejan con cara de fantasma. Pero es posible que esta característica esté cerca de terminarse, porque científicos del CSIC, un centro de investigación científica español, podrían haber inventado una nueva generación de protectores solares, que protege mejor del sol sin los desagradables efectos secundarios.

¿Qué hace tan diferente estos nuevos protectores? Los nuevos protectores están compuestos de pequeñas esferas de silicio, 1000 veces más grandes que las partículas de dióxido de titanio o el óxido de zinc que se usan en la actualidad, y que no dejan un color blanquecino en la piel. Esto significa que no existe riesgo de que la piel absorba el protector solar y tenga una reacción alérgica. Los nuevos bloqueadores son capaces no solo de bloquear los UVA y UVB, sino también la radiación infrarroja, nuestro nuevo enemigo.

La radiación solar que llega a la tierra puede clasificarse en varios tipos de radiación, de acuerdo a su energía. Los más conocidos, por sus efectos sobre la piel, son los rayos UVA y UVB. Pero también tenemos la luz visible y los rayos infrarrojos, IR. Hay quienes creen que los IR-A causan aumento de radicales libres y degradación de las fibras de colágeno, es decir, produciendo pérdida de elasticidad y firmeza en la piel.

También se ha culpado a los IR-A de interferir en la reparación del ADN que ha sido dañado por los UV. Sin embargo, los rayos infrarrojos se utilizan desde hace mucho tiempo en terapias de calor para reducir el dolor en zonas inflamadas o con dolores musculares, de modo que estamos hablando de un tema en que todavía no hay consenso.

La parte mala es que el protector solar diseñado por los científicos Roberto Fenollosa, Isabelle Rodríguez y Francisco Javier Meseguer no llegará al mercado de inmediato. En este momento solo es una patente y es necesario que a alguna empresa se interese en producirlo para su venta. Si me preguntáis a mí, yo lo quiero ya, con las manchas en la cara no puedo salir de casa sin protector y realmente tengo que hacer magia para rebajar el tono blanquecino con maquillaje.

Seguro que alguno de nuestros lectores sueña con vivir en otro lugar, cambiar de aires… pues hoy te traigo una propuesta: esta casa de lujo en Melbourne, Australia. Sencillamente espectacular.

Si normalmente nos fijamos en el espacio, los ventanales, la luz, el ambiente… lo que esta casa desprende, hasta que seamos sus nuevos dueños, es serenidad. La combinación en blanco y negro es un poco fría de primeras, pero tanto los cuartos de baño como la cocina en esos tonos me han dejado sin palabras.

Sueño con tener una piscina cubierta para nadar todo el año. Y esta es una de las mejores opciones que he visto. Un rincón perfecto, lleno de luz, y con espacio. De aires spa.

El salón y la habitación siguen la misma tónica cromática, donde la amplitud es casi el detalle fundamental de esta vivienda. El elemento clave diría.

¿Habéis visto la cocina? La zona de trabajo también me ha parecido muy muy atractiva. Otra habitación diseñada a lo largo.

¿Os he dicho que está a la venta?

Desde Brasil os traigo este tutorial de cómo hacer unas uñas con encaje. Sí, sí, encaje de verdad, no dibujado. Lo primero que hay que hacer es elegir la tela, el encaje con lo que queremos trabajar.

Se simula sobre la uña, y se deja un trocito sobresaliendo para luego recortar mejor. Con un pequeño pincel de esmalte transparente se aplica sobre la uña, y se pega rápidamente el trocito de encaje. Cuando está bien fijado, se recorta la parte que sobresale.

El efecto es bastante sorprendente, la verdad. Nuestra artista dice que lo ha hecho con cola, pero eso es casi imposible retirarlo después, así que he estado dándole vueltas, y si bien cada vez que nos pintamos las uñas se pega hasta una mota de polvo, qué mejor que hacerlo directamente. ¿Os gusta?