De la mano de su consejero delegado, Michael Macht, Porsche se esfuerza por integrarse en la necesaria imagen de marca verde para el futuro inmediato.

El sector del automóvil atraviesa momentos difíciles: mientras las marcas apuestan por una transición suave hacia nuevas fuentes de energía, desarrollando la tecnología híbrida, las administraciones públicas parecen empeñadas en alcanzar la movilidad eléctrica cuanto antes.

La casa de Stuttgart asegura que en sus plantas de producción veremos muy pronto máquinas eléctricas, aunque sólo si cumplen las expectativas de prestaciones y autonomía propias de un auténtico Porsche.

Aunque la imagen que proyecta Macht es de firmeza en sus planes, hay que leer entre líneas. En realidad es el último pulso de un hombre con poco que perder en su imagen (en octubre cede su cargo a Matthias Müller) contra las medidas del gobierno alemán de reducir las emisiones contaminantes de los vehículos.

Y es que el actual ministro de transporte germano, Peter Ramsauer, parece decidido a cumplir el plan de Tiefensee, su predecesor, de alcanzar una reducción del 40% con respecto a las emisiones del país en 1990.

No hace falta decir el daño que sufriría el fabricante de deportivos si se imponen restricciones de CO₂ para el promedio de emisiones de la gama, como se ha estado rumoreando. Por si acaso, ya están sobre el tapete algunos ensayos, como el 918 Spyder.

La lectura final es que Porsche pretende, si llegara a buen puerto la limitación, apartar a sus modelos de la consideración general de transporte. Más allá de que efectivamente desplazarse en una de estas máquinas sea mucho más que transportarse, en España ya eximimos a algunos coches del cumplimiento general del ordenamiento de tráfico: los llamados vehículos históricos.

Por supuesto la pregunta queda en el aire: ¿es tan especial un Porsche como para poder librarse de cumplir las restricciones de emisiones de CO₂?

Las tendencias en lo que a vestimenta respecta influyen muchas veces en nuestras elecciones y por eso, pueden afectar nuestro desempeño en el entrenamiento, impidiendo una adecuada movilidad, favoreciendo la acumulación de humedad o bien, porque no resulta cómodo para la actividad que realizamos.

Por eso, mejor que la moda no incomode en el gimnasio, sino que la comodidad y la necesidad primen ante las tendencias en vestimenta, porque es claro que si escogemos zapatillas planas para correr, o ropa que no permite la eliminación del sudor, acabaremos lesionados a causa de nuestra mala elección no centrada en el deporte, sino más bien en la moda.

Sobre todo las mujeres, debemos comprender que el gimnasio no es para lucir prendas deportivas, aunque si podemos escoger una agradable vestimenta, nunca debemos perder de vista la comodidad, la posibilidad de transpirar y no acumular humedad, así como también, de movernos sin limitaciones al momento de trabajar el cuerpo.

Prendas muy ajustadas sin flexibilidad, que nos impiden movernos con comodidad, ropa muy holgada y pantalones sueltos que se caen con un pequeño salto o calzado totalmente plano pero bello y a la moda, no es lo que precisamente debemos escoger si queremos entrenar, sentirnos a gusto con la actividad y sin riesgo de lesiones.

Pretty Ballerinas ya nos tiene acostumbrados a sus orginales diseños para todo tipo de público e, incluso, a sus modelos especialmente pensados para ocasiones específicas. Pues ahora ha decidido darle un toque verde a sus creaciones con la Parachute Eco-Collection.

Se trata de un intento de realizar una línea ecológica, con calzado fabricado en tela de paracaídas que se adquiere en un centro de reciclaje londinense. De este modo, la marca contribuye a la belleza femenina y a conservar el planeta.

Una decisión acertada desde todo punto de vista: diseños atractivos, un material muy fuerte y un mensaje ecológico que ayuda al medio ambiente y, por qué no, es una excelente publicidad.

De este modo, las opciones en cuanto a los los colores no defraudan gracias a las tonalidades vivas y alegres entre las que se destacan el azul, el verde agua, el fucsia, el bronce, el chocolate, el limón y el rojo, entre otros.

El brutal temporal que se ha registrado durante el pasado sábado en el estado de Wisconsin nos ha dejado algunas imágenes impactantes, y otras, afortunadamente curiosas.

El protagonista de la historia que ilustra este post se llama Lance Treankler (de 25 años). El pasado fin de semana iba conduciendo su recién estrenado Cadillac Escalade por una de las calles de la cuidad de Milwaukee, cuando de repente, el suelo, literalmente, se hundió por debajo de él.

Según cuenta, perdió el conocimiento durante unos instantes, y al recuperarlo, pensó que moriría electrocutado, ya que al parecer estaba rodeado de cables de alta tensión. Afortunadamente nuestra historia acabó con un final feliz ya que un buen hombre que vió como, literalmente, el Cadillac Escalade desaparecía, consiguió sacar justo a tiempo a Treankler.

El pobre hombre ha salvado la vida, aunque con algún que otra contusión menor, por lo que de momento se encuentra hospitalizado. El que no se ha salvado es su coche nuevo, que al parecer permaneció casi 20 horas con el motor encendido tras caer al socavón.

La mala noticia es que el temporal que azota Nueva York, Nueva Jersey, Delaware, Kentucky, Washington y Iowa no piensa remitir, y es muy probable que las pérdidas materiales y humanas sigan aumentando.

En verano sobre todo, los tatuajes de henna se convierten en una gran atracción y en algo que podemos obtener en la playa, en eventos o en cualquier otro tipo de lugar donde un poco de gente se congregue. Sin embargo, debemos tener cuidado con los tatuajes de henna, porque no siempre se usa henna pura y natural, sino que a veces se agregan sustancias químicas que pueden causar reacciones alérgicas en la piel.

El tatuaje se realiza con una pasta que resulta de triturar las hojas secas de la planta de henna, y el mismo es totalmente seguro para la piel, dura entre una y dos semanas con un color marrón-anaranjado. No obstante, muchas veces no se usa esta henna para realizar los tatuajes, sino que se utiliza henna negra que deja un dibujo de este color en lugar de marrón y contiene parafenilendiamina (PPD) que puede producir enrojecimientos, ampollas, prurito y picor intenso.

Esta sustancia química, presente en los tintes de cabello, también puede causar manchas permanentes en la piel, cicatrices, irritación y hasta úlceras. Por eso, mejor desconfiar si vemos que el tinte de henna es muy oscuro o negro, porque la henna natural se verá verde oscuro o marrón verdoso, pero no negro.

Además, puede preguntar cuánto tiempo debe dejar secar el tatuaje, ya que habitualmente cuando se usa PPD con una hora de secado es suficiente, pero con henna, demora mucho más en teñirse la piel. Incluso, si vosotros preguntan de qué color quedará el tatuaje definitivo, el artista deberá contestar que tomará un color marrón anaranjado, de lo contrario, no se trata de henna pura, porque esta nunca queda negra al secarse.

En verano más que nunca, debemos cuidar nuestra piel, por eso, ten precaución ante los tatuajes de henna y desconfía de ellos si son negros, no requieren mucho tiempo de secado y quedan negros tras este, pues puedes sufrir serias consecuencias producto de las sustancias químicas que contiene.

Las palomitas son un vicio. Recién sacadas del microondas. Crujientes y calientes. Quizá demasiado. Que a veces vamos a echar la mano sobre ellas y salimos con media falange menos. Pobrecillo el niño, que diría tu abuela, pero para la próxima vez aprenderá. Pues bien señora, aquí tiene la solución: un tenedor para palomitas.

Que sí, que queman mucho. Que son muy adictivas y da igual quedarse sin yemas de los dedos con tal de echarse varias a la boca. Pero eso luego se paga. Bueno, en realidad, este tenedor también, claro está. El precio no lo sé porque sale en octubre de la mano de Popcorn no Te, pero no tiene pinta de ser muy caro.

Se limita a ser un brazo diminuto que con un sencillísimo mecanismo va agarrando las palamitas de una en una (la única pega) y después para la boca. Sencillo y rápido. Ahora sólo hay que pensar el por qué no lo hicieron más grande para coger un buen puñado, que de una en una el hambre puede con el calor de las palomitas.

Lo bueno de este invento robótico es que lo puedes utilizar para patatas fritas y el resto de cosas que se puedan pinzar. Vamos, una utilidad que compras un día y al siguiente no sabes dónde la has dejado.

Que lo retro es moda, no es ninguna novedad. Es por ello que Vans decidió rendir homenaje a los viejos ordenadores y videojuegos y dar forma a su nuevo pack de zapatillas, las Glitch Checker.

Así, estas se presentan con un estilo geek retro que muchos querrán llevar en sus pies gracias a que la superficie de las zapas se encuentra cubierta por una ilustración pixelada.

De este modo, el pack forma parte de la nueva colección de la marca, para el otoño-invierno 2010/2011. Un adelanto para que los fanáticos de la marca, de la década del 80 y de los videojuegos, sepan qué podrán llevar en sus pies durante la época más fría del año.

Pues para ello, la marca lanzará este diseño aplicado a dos de sus modelos más conocidos: las slip on y las Authentic. Dos modelos, pero cuatro versiones, ya que se podrá optar entre los siguientes colores: verde, blanco, azul y negro.

El casco es algo imprescindible para todo motorista, no cabe duda. Las marcas más punteras y de referencia para los aficionados de las motos apuestan por diseños arriesgados e innovadores en sus artículos.

Helmet se centra en modelos variados desde los que emulan a alimentos como sandías o nueces a los deportivos como una pelota de tenis. A estos diseños se suman otros como un cerebro o unas nalgas.

Desde un sugerente melocotón humano a una pelota de tenis. Desde el interior de una nuez a un cerebro. Ni Rossi tiene unos modelos tan interesantes para ir en moto.

Cada uno a su gusto y según sus preferencias, lo que no se podrá es pasar desapercibido con estos nuevos modelos. Extravagancia y diseño en tu estética motera.

Ya os hemos hablado aquí del nuevo Porsche Panamera S de carreras desarrollado por el equipo italiano N.Technology para su participación en el campeonato Superstars. Este mismo fin de semana, y con un top-driver al volante, Fabrizio Giovanardi, el Panamera S debutaba en competición y lo hacía con motivo de la cita que el campeonato celebraba en Mugello.

Las características del nuevo modelo son las que ya adelantamos en su momento. Motor V8 de 4.8 litros y 450 CV, propulsión, 1320 kilogramos de peso, caja de cambios secuencial de seis velocidades, discos de freno de carbono y la lógica aerodinámica de competición coronada con un gran alerón trasero.

El inicio no pudo ser mejor. Tras unos entrenamientos libres con los lógicos problemas de juventud, pronto han podido comprobar que el Porsche Panamera S es un campeón en potencia. Pole position para Fabrizio Giovanardi además siendo el único piloto capaz de bajar de la barrera de los dos minutos, superando a Thomas Biagi y Gianni Morbidelli, ambos con BMW M3.

El trío Porsche Panamera S-N.Technology-Giovanardi funcionó a la perfección en la primera carrera, consiguiendo la victoria. El gran resultado no se repetiría ya que en la segunda carrera tan sólo podría ser noveno.

Se da la casualidad de que N.Technology celebra en 2010 su vigésimo aniversario y que el Porsche Panamera S ha repetido los éxitos en su debut que consiguiera el que quizás es el modelo más reconocido de la estructura de Mauro Sipsz, el Alfa Romeo S2000 del Europeo de Turismos. La pole y victoria de Giovanardi son representan la 101ª y 149ª de estos 20 años de historia.

Los ejercicios combinados en los que se mezclan diferentes movimientos son algo que muchas personas introducen en su rutina de entrenamiento. Estos ejercicios lo que persiguen es trabajar el mayor número de músculos posible. Un ejercicio combinado tradicional para mejorar la fuerza y potencia de nuestras piernas son las sentadillas terminadas en salto. Muchas personas lo practican, pero nosotros desde Vitónica queremos dejar claros algunos puntos sobre este ejercicio.

Que la sentadilla es un buen ejercicio para trabajar el tren inferior al completo todos lo sabemos. Por este motivo muchas personas piensan que al elevarnos al hacer sentadillas, y vencer el peso, pegar un salto como cierre de este movimiento es la mejor manera para ganar aún más potencia en las piernas. Esta alternativa puede ser beneficiosa, pero para llevarla a cabo y no hacernos daño en algunas partes como las rodillas, es necesario que sepamos a lo que nos exponemos con su realización.

Uno de los inconvenientes a la hora de hacer sentadillas son las rodillas, pues a muchas personas se les resienten al adoptar posturas que no se ajustan a la realización correcta del ejercicio. Por eso una correcta ejecución de la sentadilla pasa por no realizar un salto al llegar arriba con el peso. La explicación es sencilla, y es que normalmente, a causa de que las piernas están formadas en su mayoría pos músculos grandes con mucha fuerza, solemos utilizar cargas elevadas. Si realizamos el movimiento normal de este ejercicio no sucederá nada, pero si introducimos un salto para ganar más potencia en las piernas, las rodillas pueden resentirse al caer de nuevo al suelo y tener que aguantar la pesada carga que estamos utilizando para realizar el ejercicio.

El impacto que recibimos al caer con peso es muy alto, y poco a poco las rodillas lo notarán, al igual que la parte lumbar. Por ello, si queremos realizar rutinas combinadas en las que demos un salto al terminar la sentadilla para así ganar más potencia podemos hacerlo, pero con precauciones. La primera es utilizar cargas muy livianas, e incluso hacerlas simplemente con la barra, sin carga alguna. Además de esto debemos utilizar un calzado capaz de absorber el impacto de caer al suelo al terminar el salto, ya que es necesario que preservemos a la rodilla de cualquier daño que pueda sufrir. Por ello es importante que como en este caso, analicemos el resto de ejercicios combinados y busquemos alternativas para hacerlos mucho más saludables y mejor para el cuerpo.

Nadar es una actividad que todavía muchos relacionan con el verano, pero durante todo el año se puede practicar perfectamente, pues es uno de los ejercicios más completos que existen, tanto a nivel muscular como aeróbico. En este segundo punto es donde nos vamos a detener, y es que la manera de respirar de cada uno, y sobre todo, la capacidad respiratoria es un punto a tener en cuenta a la hora de conseguir unos buenos resultados y aguantar mucho más nadando. Por ello queremos enseñar la realización de dos ejercicios encaminados a mejorar esta capacidad en los nadadores.

Para comenzar vamos a realizar un ejercicio sencillo en el que buscaremos aumentar la capacidad pulmonar en su totalidad. Para la realización de este ejercicio, al igual que el posterior, simplemente necesitaremos nuestro propio cuerpo, que será el instrumento para mejorar la resistencia de nuestros pulmones y así conseguir mejores marcas a la hora de lanzarnos a la piscina. El sitio donde hagamos estos ejercicios puede ser cualquiera, ya que no necesitamos unas condiciones especiales para llevarlos a cabo.

En primer lugar nos sentaremos con las piernas estiradas hacia delante y los brazos estirados hacia arriba. Ambas manos las juntaremos una vez las tengamos arriba del todo, de modo que los brazos queden por detrás de la cabeza. En esta posición lo que haremos será inspirar aire por la nariz siempre, a la vez que estiramos los brazos y con ello el tronco, como si tirasen de nosotros hacia arriba por los brazos. Mientras realizamos este estiramiento aguantaremos el aire dentro del cuerpo unos segundos para luego expulsarlo por la nariz lentamente. Este ejercicio nos ayudará a trabajar los pulmones en su totalidad.

Otro ejercicio que podemos realizar para mejorar la capacidad respiratoria al nadar es el siguiente. Nos colocamos sentados con la espalda recta. En esta ocasión debemos apoyar las manos detrás de la cabeza, en la nuca, y colocar los brazos de modo que los codos queden hacia delante a la altura de los hombros. En esta posición debemos inspirar aire por la nariz hasta que consigamos separar los brazos de manera que se queden los codos laterales. Una vez conseguido esto lo que haremos será expulsar el aire por la nariz lentamente hasta que los codos regresen al centro, a su posición inicial.

Ambos ejercicios nos ayudarán a conseguir una mayor capacidad pulmonar para poder realizar una actividad mucho más completa en la que no nos falte el aire en ningún momento, pues la natación es un deporte que requiere una buena capacidad pulmonar, así como el control de las diferentes técnicas de respiración encaminadas a mejorar el ejercicio.

El verano es época de barbacoas y meriendas al aire libre. Uno de los platos estrella son las sardinas asadas, un pescado que en verano está en su máximo auge, y por ello en Vitónica queremos hacer un repaso por los beneficios que nos aporta. Ante todo debemos tener claro que se trata de un pescado azul, por lo que es muy recomendable en todo tipo de dietas, sobre todo en la de los deportistas, ya que nos ayudará a mantenernos sanos y con unos músculos listos para realizar actividades físicas.

Es un plato muy popular en las playas, y es que su sabor la convierte en un plato característico, además de la facilidad con la que nuestro organismo la digiere, ya que se trata de un alimento fácilmente asimilable a la hora de hacer la digestión. A esto debemos sumar su bajo aporte calórico, ya que contiene unas ciento treinta por cada cien gramos de producto, lo que lo convierte en un plato recomendable para aquellas personas que quieren mantener su línea de manera sana. Si a esto sumamos el prepararlas asadas evitará añadir grasas innecesarias a este plato.

Como buen producto del mar que es, el aporte mineral es excelente, concretamente debemos destacar las cantidades que nos aporta de magnesio, fósforo y calcio, necesarios para un buen desarrollo intelectual y unos huesos fuertes. Junto a estos nutrientes son destacables los niveles que presentan de vitamina A, necesaria para mantener los tejidos corporales en perfecto estado, al igual que las buenas dosis de proteínas que nos aportan, y que como buen pescado azul las convierte en un alimento presente en toda dieta deportiva o en etapas de crecimiento.

Por encima de todas las cosas si hay algo que las caracteriza a las sardinas es la cantidad de ácidos grasos omega-3 que contienen, y es que al tratarse de un pescado azul este componente está siempre presente. Se trata de una de las mejores maneras de controlar los niveles de colesterol en sangre y mantener una buena salud cardiaca y circulatoria. Además de esto, la sardina nos permite prepararla de infinidad de formas para todos los gustos.

Por todo ello es un buen alimento para el verano, aunque sardinas podemos encontrar a lo largo de todo el año y así nutrirnos con un pescado muy popular y a muy bajo coste, que podemos encontrar en cualquier mercado o pescadería.

La salud cardiaca es un tema que nos preocupa a todos sobremanera, ya que los infartos son una de las principales causad e muerte en las sociedades desarrolladas. Hasta ahora la mayoría de nosotros conocía cuáles son factores determinantes a la hora de padecer una enfermedad cardiaca, entre los que destacan la tensión arterial elevada, el estrés, el colesterol… Pero a partir de ahora, según ha revelado un estudio realizado por científicos de la Universidad de Tampere, en Finlandia, la estatura podría ser otro factor determinante, sobre todo tener baja estatura, ya que las personas más bajas tienen riesgo de padecer más enfermedades cardiacas.

Este estudio, que ha venido a despejar una duda que existía en la comunidad científica, todavía no es del todo concluyente, ya que no fija una estatura mínima para saber cuando el riesgo aumenta y cuando no. Lo que sí han decretado es que a medida que somos más bajos tenemos más posibilidades de padecer un infarto. Aunque esto no tiene por qué pasar si controlamos el resto de variables que son las causantes de enfermedades cardiacas y que para este estudio tienen más importancia que la propia estatura.

Los motivos que estos científicos aducen a la hora de llegar a este juicio es que las personas que tienen menor estatura tienen unas venas y unos capilares mucho más estrechos que los más altos. Este hecho lo que facilita en la rápida obstrucción de las venas, y por lo tanto el desarrollo de una enfermedad cardiaca. Esta teoría lo que nos dice es que las personas más bajas, siguiendo una alimentación y unos estilos de vida que no son los adecuados para proteger el corazón, conseguirán obstruir antes sus venas que las personas más altasque siguen los mismos hábitos. A pesar de todo, este estudio no es determinante del todo en sus afirmaciones, algo que para muchos científicos hace que sea simplemente una hipótesis y no pueda llegar a ser una afirmación rotunda.

Con todo esto no se quiere decir que por ser más bajos suframos un infarto o a la inversa, es decir, que por ser altos estamos exentos de sufrir un infarto. Lo realmente determinante hasta el momento son los hábitos de vida, que deben ser saludables e ir acorde con mantener una tensión correcta y unos niveles de colesterol adecuados. Junto a esto el estrés es un punto importante que debemos cuidar si no queremos padecer un infarto. A partir de ahora a estos factores se les puede unir la altura, así que es importante que reparemos en ello de ahora en adelante si no queremos sufrir una enfermedad cardiaca.

Los lácteos ocupan una parte importante en la dieta de la mayoría de nosotros. A diario solemos consumir leche de diferentes maneras. A pesar de todo no podemos olvidar que la leche es un alimento de procedencia animal y por lo tanto contiene altas dosis de grasa, por ello siempre recomendamos la ingesta de leche desnatada, a la que se le quita toda la grasa manteniendo intactas sus propiedades. Este tipo de leche es muy buena para mantener la línea y evitar ingerir grasas saturadas, pero un reciente estudio llevado a cabo por científicos del Laboratorio central de Durand en Argentina, asegura que la leche desnatada ayuda a prevenir la aparición de diabetes.

La leche es un alimento que contiene altas cantidades de nutrientes necesarios para el buen funcionamiento del organismo, sobre todo se caracteriza por su aporte en proteínas y minerales. Al realizar los procesos de eliminación de grasas estos nutrientes se siguen manteniendo en perfectas condiciones, y es por eso que sigue siendo un alimento nutritivo. En estos nutrientes se basa este estudio, y es que ellos serían los agentes que propiciarían la mejora de los niveles de azúcar en sangre.

La manera de actuar de este tipo de nutrientes que contiene la leche desnatada es la siguiente, concretamente debemos destacar el magnesio y las proteínas de la leche que hacen que se eleve la acción de la insulina, disminuyendo así los niveles de azúcar en sangre. Este estudio, realizado en cuarenta mil personas, demostró que los niveles de azúcar en sangre de estos individuos disminuían en un nueve por ciento después de añadir a su dieta la leche desnatada.

Pero no solamente los productos lácteos desnatados nos ayudan a reducir automáticamente los niveles de azúcares en sangre, sino que además, disminuyen el riesgo de padecer una diabetes a corto plazo. A pesar de todo, la leche entera no demostró tener estos efectos, por lo que este estudio también achaca la posibilidad de no padecer diabetes a mantener una dieta saludable en la que apenas tengan cabida las grasas saturadas, que pueden contribuir al desarrollo de este tipo de enfermedad.

Con la cantidad de gadgets que tenemos en nuestros bolsillos se hace necesario tener un cargador universal. Pero no uno de esos con el que hay que ir uno a uno, sino uno para todos. Todos a la vez. Uno para gobernarlos a todos.

iHome ib969 hace eso, a su estilo. Tiene la apariencia de una base más que de un cargador, aunque en realidad cubre las dos funciones. Por ejemplo, incorpora un dock para iPod e iPhone, así como hueco para iPad y para un lector de libros electrónicos. Por supuesto, Blackberry también estará presente, y para más inri tendremos conectores mini-USB y otros universales con prácticamente cualquier otro dispositivo.

Para poder comprar este cargador universal en Europa aún tendremos que esperar un tiempo, pues se ha presentado en Estados Unidos donde se venderá por unos 100 euros, aproximadamente. Esperemos que pronto llegue a nuestros países y podamos tener un lugar centralizado para cargar todos nuestros cacharros electrónicos.

Hace días atrás dábamos a conocer que la OCU solicitaba la retirada de las bayas de Goji del mercado dado que al analizar 10 muestras se encontró sustancias tóxicas en estos frutos. Sin embargo, y para mayor confusión del consumidor, la AESAN dice que las bayas de Goji no son tóxicas.

La Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutrición ha hecho un comunicado en el que desmiente las afirmaciones realizadas por la OCU hace días atrás y se indica que la muestra tomada por este organismo no es reglamentaria. Además, se señala que los metales pesados se encuentran dentro de límites permitidos en la legislación europea y que lo mismo sucede con los pesticidas.

Sin duda esto no deja de confundirnos y parece que una gran nube de información o de “desinformación” nos rodea, porque es ahora cuando más nos preguntamos ¿son tóxicas o no las bayas de Goji? ¿puedo comerlas con tranquilidad?

Eso sí, la AESAN concuerda con la OCU en que no existen evidencias científicas que avalen la publicidad de las bayas de Goji sobre los efectos saludables que muchas veces posicionan a estos frutos como alimentos milagrosos o supernutritivos.

De todo esto nosotros sólo somos víctimas que debemos lidiar con la duda ¿existen bayas de Goji seguras para consumir? ¿se trató de una falsa alarma innecesaria? Sólo nos queda extraer nuestra propia conclusión y decidir en función de eso acerca de su ingesta o no.

¿Qué pasa si un día por la calle te encuentras un Audi TTS que pone en su puerta “Soy más caro, más lento y menos potente que un Nissan 370Z“? ¿Y si es un Porsche Cayman que tiene escrito “Sueño con ser tan rápido como un Nissan 370Z“? Pues es real, al menos, en Londres.

Allí Nissan ha empezado una agresiva campaña para poner de manifiesto que los deportivos alemanes no son el único referente a considerar, y parte de la campaña es mostrar estos coches así para escarnio público. Audi, BMW y Porsche ya estaban en guerra, ahora Nissan viene a hacer de moscardón.

Si nos ceñimos a las cifras frías y que no distinguen de amigos o enemigos, el Nissan 370Z es más rápido, con mejor aceleración y con más potencia que los Audi TTS, BMW Z4 sDrive30i y Porsche Cayman/Boxster. Y claro, hablamos de las versiones más caras que el Nissan.

Tanto el TT, como el Cayman/Boxster como el Z4 disponen de versiones más potentes, pero se alejan en precio. Pasa lo mismo con el Nissan GT-R, que le puede pegar una paliza a coches mucho más caros que él, es decir, una relación potencia/precio de las mejores del segmento deportivo.

En Reino Unido hay una importante diferencia en precio entre el 370Z y sus rivales, y en este caso, el coche más barato no es el peor. En el japonés no se está pagando un componente de precio que sí tienen los alemanes, y es el del estatus. No es lo mismo tener un Porsche que un Nissan, aunque sea más lento y menos potente.

Por otro lado, hay otras consideraciones subjetivas no menos importantes a la hora de distinguirlos, y hablamos de un segmento en que la compra racional es menos frecuente que la pasional, y esa distingue menos de precio o prestaciones puras. ¿Es jugar sucio? No lo creo, se han visto cosas peores.

Según la últimamente famosa NHSTA, algo más de 6.000 unidades del BMW Serie 5 GT detectan mal la cantidad de combustible que queda en el tanque, y lo hacen precisamente, al alza, que es como puede generar más situaciones peligrosas.

Al parecer el fallo se produce porque el sensor de combustible se atasca dentro del tanque, haciendo que la aguja que indica en nivel de combustible ofrezca al conductor una apreciación errónea.

Desconzco como será el sensor del nuevo BMW Serie 5 GT, pero antes el sensor consistía básicamente en una pelotita que flota dentro de tubo (el nombre técnico es indicador de combustible tipo bobinas equilibradas), y la verdad es que no tenía mucho margen para fallar, aunque sí para imprecisión, todo sea dicho. Recuerdo perfectamente como en mi primer coche, el indicador de combustible subía claramente al tomar una curva.

Por cierto que aunque, como en todo, el mundo del automóvil va avanzando, y se inventa más tipos de indicadores de combustible (por ejemplo tipo termostático, basado en el de bobinas equilibradas), me sorprende que algo tan importante como la información sobre el nivel de combustible, siga siendo impreciso (fallos aparte) en muchos modelos.

Es muy habitual por ejemplo, que la aguja permanezca más tiempo del real indicando que el depósito está lleno después de llenar el tanque al máximo, y ciertamente me parece una imprecisión. Mención aparte merecen los indicadores de barra. Llamadme clásico, pero sigo prefiriendo las agujas de toda la vida.

Hasta ahora, si queríamos realizar algún trámite, relacionado con nuestro vehículo se entiende, en cualquier Jefatura provincial era obligatorio llevar con nosotros el recibo del Impuesto de Circulación.

Pues bien, ahora tráfico exime a los conductores de esta obligación, según una resolución publicada este viernes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que entrará en funcionamiento a partir del 1 de enero de 2011.

Las Jefaturas de Tráfico no tramitaban hasta ahora el cambio de titularidad administrativa de un vehículo en tanto su titular no hubiera acreditado el pago del Impuesto de Circulación correspondiente al periodo impositivo del año anterior al que se realiza el trámite.

Con la nueva norma, cambia este requisito y Tráfico solamente exigirá la acreditación del pago si le consta que el titular del vehículo no ha abonado el impuesto.

Según la DGT el objetivo es “simplificar y hacer más sencillo los procedimientos administrativos que los ciudadanos tienen que hacer con sus vehículos” que por cierto no son pocos, añado yo. A partir de ahora los Ayuntamientos transmitirán a través de un sistema informático al Registro de Vehículos de la DGT el listado de contribuyentes que no hayan abonado el impuesto.

Con esta medida la DGT calcula que se ahorraran tres millones de fotocopias y una disminución de las jornadas correspondientes a los aproximadamente 100 funcionarios de la Administración Central y Local, actualmente encargados de fiscalizar el cumplimiento del impuesto.

Todo ello redundará en un ahorro aproximado de 22 millones de euros de los ciudadanos en jornadas laborales y costes de desplazamiento que suponía esa falta de interconexión entre Tráfico y los ayuntamientos.