Hoy tenemos un paseo por la gastronomía de la red, o lo que es lo mismo una vuelta por la blogosfera gastronómica un poco diferente. Quiero intentar poner siete links diferentes todos ellos, una crónica de restaurante, una receta, un viaje, un viaje con receta, una curiosidad, una receta con historia, y una historia a secas. Allá vamos.

Cuando empezamos a conocer a la versión deportiva del Citroën DS3, nos quedó claro que no era un modelo de medias tintas, y que las 1.500 unidades producidas para Europa tendrían una orientación claramente deportiva.

Dicho esto nos quedaba una variable realmente importante para saber como pretende la casa francesa ponérselo difícil a sus competidores, básicamente el Mini Cooper S y el Abarth 500.

Pues bien ya sabemos que el Citroën DS3 Racing costará 23.100 libras (28.261 EUR) en el Reino Unido. Sabemos también que vendrá bien equipado (climatizador automático, Bluetooth y ESP de serie), un precio más elevado que la mayoría de utilitarios de su potencia (Renault Clio RS o Opel Corsa OPC)

Si lo comparamos con su rival más directo, el MINI John Cooper Works, el Citroën resulta más barato, teniendo en cuenta que sus prestaciones son muy parecidas (tienen exactamente la misma velocidad punta y la misma capacidad de aceleración hasta 100 km/h, concretamente 238 km/h y 6,5 segundos).

He estado mirando la lista de precios de Citroën en España y como curiosidad os diré que si tenemos en cuenta el precio base, es el segundo modelo más caro de toda la gama, solo por detrás del Citroën C6. Tened en cuenta que estas comparaciones son con los precios de España, y es posible que el Citroën DS3 Racing tenga un precio diferente en nuestro país.

El iPhone 4 es el nuevo objeto de deseo de muchos y, quienes ya lo tienen, lo cuidan y lo guardan de manera de mantenerlo seguro y resguardado ante golpes y rasguños. Así, intentan elegir la mejor funda y, por qué no, la más atractiva y original.

Es así que llegué a dar con este producto de Pad&Quill al que se le dio el nombre de Little Black Book, es decir, pequeño libro negro. Y, vamos, que con su nombre y su imagen no hace falta mucha más explicación al respecto.

Claro, dado que la funda tiene forma de libro con tapas de cuero, un elástico para cerrar la portada y un marcador rojo, dando así un aspecto similar al de un cuaderno Moleskine. En tanto, su interior se encuentra fabricado en madera tallada a mano, para que dispositivo encaje de manera perfecta.

Ideal para colocar allí el iPhone 4, el iPhone 3GS y el IPod Touch (2da, 3era y 4ta generación), las fundas podrán adquirirse desde el próximo mes de septiembre por un precio de 31,55 euros al cambio.

Ya no es nuevo el hecho de que grandes marcas inviten a diferentes diseñadores o personas reconocidas a dar forma y color a distintos modelos de ropa o calzado. Pues en este caso es Le Coq Sportif la firma que decidió convocar al basquetbolista Joakim Noah para que volcara su creatividad en un par de zapatillas.

De este modo, el jugador francés de los Bulls de Chicago cuenta ya con su propio modelo de zapas, las Joakim Noah Pro Model, inspiradas en los colores de la bandera de su país.

Fabricadas en piel de color azul eléctrico, cuentan con detalles en blanco y en rojo como lo son el gallo que representa a la marca, los cordones, la horma y la respiración lateral. Además, se le ha agregado el número del jugador en la lengüeta, para darle un toque más interesante.

Pero ello no lo es todo, dado que es esta una edición limitada de tan sólo 288 pares que saldrán a la venta el 10 de septiembre. ¿Su precio? Pues podrán adquirirse por alrededor de 130 euros. Clásicas, sin demasiados detalles pero, sin dudas, atractivas.

Muchos de nosotros pasamos largas horas sentados, con los hombros hacia adelante y la columna curvada, lo cual resulta en una mala postura corporal que puede acabar molestando durante el resto del día. Por eso, hoy te mostramos un sencillo ejercicio para relajarnos sentados que puedes ejecutar en poco tiempo, en medio de tu lugar de trabajo.

Para realizarlo sólo necesitamos una silla y nos sentaremos en el borde de la misma. Extenderemos los brazos hacia atrás y con las manos tomaremos la parte posterior de la silla o el respaldar. Así, inhalamos aire y tiramos el pecho hacia adelante, mientras dejamos que la cabeza caiga suavemente hacia atrás.

Mantenemos esta posición durante unos segundos y enderezamos lentamente la cabeza, para después posicionar la columna vertebral y soltar la silla.

Yo lo he probado y es increíble lo que sientes en brazos y espalda durante su ejecución, pues permite percibir la tensión con que cargan nuestros músculos al estar tanto tiempo sentados y lo bien que viene estirarnos y relajarnos aunque sea unos pocos minutos.

Aunque, de momento, seguimos teniendo menos víctimas mortales en la carretera respecto a 2009 (a 24 horas), la DGT no está dispuesta a que se le estropeen las cuentas próximamente. Hoy se ha presentado una nueva campaña de control de velocidad: 264 radares móviles salen de patrulla durante una semana.

Del 23 al 29 de agosto la DGT piensa vigilar la velocidad de 100.000 vehículos diarios en 2.000 tramos de carretera, priorizando en las vías secundarias. Estas carreteras, más peligrosas, están menos vigiladas y la sensación de impunidad anima a algunos a correr más. Avisados están.

En verano, tendemos a pisar más el acelerador, unos 3 km/h por vehículo de media. La velocidad no mata, a menos que vayamos en un Bugatti Veyron Super Sport a 416 km/h y nos de un ataque cardíaco. Bromas aparte, la velocidad solo es peligrosa como factor concurrente, es decir, cuando se combina con otros factores, agrava las consecuencias.

El año pasado, según la DGT, el 31% de los accidentes mortales tuvieron como factor concurrente la velocidad inadecuada (que puede ser superior o inferior a la legal). Este ente público está totalmente convencido de que la disminución de la velocidad media influye en la reducción de víctimas mortales.

Se escuda en el estudio sobre velocidad de Nilson (Power Model), que afirma que un 5% de reducción de la velocidad reduce el 20% las víctimas mortales. Un 5% sobre 120 km/h son 126 km/h y sobre 100 km/h, 105 km/h. Bajo semejante base, la probabilidad de subir el límite genérico a 140 km/h (+16,66%) parece a bote pronto una quimera.

120 km/h es el segundo límite genérico de velocidad más alto de la Unión Europea. Todos esos radares móviles desperdigados en el asfalto español procurarán que se cumplan los límites establecidos. Se ha recomendado por cuñas radiofónicas el uso de limitador voluntario de velocidad, que no deja de ser una buena idea.

La nota de prensa de la DGT da otros datos interesantes. En 2009 hubo 773.144 conductores sancionados por exceder los límites de velocidad, habiendo sido controlados 26,5 millones de vehículos. A muy pocos han pillado, considerando que hasta el 50% de los conductores excede en algún momento los límites. Levanto la mano.

El Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) revela que cuando el conductor considera que las condiciones y la vía lo permiten, entre el 38% y el 57% de los conductores de turismos y furgonetas circulan más rápido de lo legal, en consonancia con lo que sucede en los países europeos.

De modo que durante estos días en especial, la posibilidad de recibir una multa por exceso de velocidad es más alta, sobre todo en carreteras secundarias, menos vigiladas el resto del año. Es mucho más fácil caer en un radar móvil sin señalizar que en un radar fijo y señalizado, los números cimentan dicha conclusión.

Como siempre que se habla de estos temas, algunos dirán que es “recaudación”. Por Ley, el importe de las sanciones se destina a la mejora de la seguridad vial. La lógica dice que si A implica B y B implica C, A implica C. Es decir, si la DGT se preocupa por recaudar, y la recaudación mejora la seguridad vial, el fin último es mejorar la seguridad vial.

Los que quieran evitar la “recaudación” pondrán esfuerzos o medios para una conducción más segura, de modo que el beneficio parece doble. Hoy día hay muchos sistemas para evitar las multas, desde los limitadores voluntarios hasta los detectores de radar, en el límite entre lo legal y lo ilegal según la legislación vigente.

Si la DGT vuelve a relacionar en el futuro disminución de la velocidad con disminución de la mortalidad, seguirán teniendo más argumentos para seguir en la misma línea. Es decir, esta política se seguirá aplicando mientras funcione y las víctimas sigan bajando. Hasta que deje de funcionar y haya que tomar otras medidas.

Anexo para un debate ordenado

Para que no nos saquemos los ojos con el debate y sea productivo, conviene recordar algunas cosas que se suelen olvidar:

• Las multas no se pueden utilizar para financiar el arreglo de carreteras o infraestructuras, no es competencia de la DGT, sino del titular de la vía
• España ha logrado un 50% de reducción de víctimas mortales en menos de 10 años, anticipándose al objetivo europeo
• La energía liberada en un accidente y el consumo de combustible aumentan mucho más de lo proporcional al aumento de velocidad
• Toda Europa tiene límites de velocidad, salvo un par de territorios pequeños y tramos concretos de Autobahn en Alemania. El límite genérico máximo por país es 130 km/h. Excepcionalmente, algunas autopistas de Italia pueden poner límites a 150 km/h, pero muy pocas.
• Los límites actuales de España datan de 1981, después de la crisis del petróleo. Durante la crisis, se bajaron más que ahora. Los límites actuales de Reino Unido datan de los años 60, antes de la crisis, y tienen como tope 112 km/h.

• En el programa electoral del PSOE, actualmente en el Gobierno, ya se había anticipado la lluvia de radares sobre las carreteras españolas

Muchas casas cuentan con espacios pequeños y entonces, a la hora de elegir muebles, habrá que ser muy cuidadosos para aprovechar cada centímetros del ambiente. De este modo, si eres de aquellos que reciben mucha gente en casa y no quieres salir a pedir sillas a los vecios cada vez que tienes visitas, deberás pensarlo mucho al momento de amueblar el hogar.

Pues inspirado en ello es que el diseñador Viswamurthy Pandarinathan dio forma a este que, de momento, es un diseño conceptual y le ha dado el nombre de Plug-in-chairs.

Se trata de una serie de sillas apilables que encajan una con otra de manera perfecta, fácil y sencilla. Claro, dado que se ha inspirado en los enchufes. Y así, cada silla cuenta con una forma traungular de bordes redondeados y tres patas que serán las que se introducirán en los tres orificios con los que cuenta la superficie de la silla. Una interesante y divertida solución, ya que si se intercalan colores alegres, mientras no se las utilice pueden quedar en un rincón como si se tratase de un elemento decorativo y no sólo unas sillas apiladas.

Salvo contadas excepciones, los cambios en puestos directivos de marcas de coches no suelen tener cabida en Motorpasión, pero hay ocasiones en las que si merecen un espacio en nuestro medio. Este es el caso del nombramiento que hoy nos ocupa, ya que se trata de un cambio importante en la dirección general de Volkswagen-Audi en España.

Desde enero de 2005 y hasta hoy, la dirección general de ambas marcas alemanas en España estaba al cargo de un español, Juan Manuel Baselga que procedía de Seat y que demostró durante estos años su buen hacer llevando a ambas marcas a lograr hitos importantes en un mercado que no siempre se mostró optimista.

Ahora llega el momento de la jubilación de Baselga a los 61 años, y su puesto pasará a manos de un alemán, concretamente Ludger Fretzen. Con una dilatada trayectoria dentro del grupo desde 1991 que le situó como Director de Ventas de la marca Volkswagen en Escandinavia en 1993, como Director de Ventas del Grupo Volkswagen en 1996 y en 1998 Fretzen asumió la responsabilidad de la estrategia de producto en la División de Marketing.

Desde el año 2005 Fretzen ha sido el responsable mundial de Marketing de Producto de la marca Volkswagen, cargo que ahora ha dejado en manos de Luca de Meo, actual Director de Marketing del Grupo Volkswagen y de la marca Volkswagen.

Esperemos que Fretzen, con su semblante serio y a sus 45 años sepa continuar con la excelente trayectoria de ventas que ambas marcas atesoran en los últimos años bajo la batuta de un directivo nacional.

Entre las corrientes que hay en mi casa cuando abrimos las ventanas y los portazos que da el niño cada vez que entra a una habitación los vecinos tienen que estar contentos. Y todo por no saber donde comprar una de esas minúsculas cuñas que colocada en el suelo tras la puerta solucionaría para siempre el problema.

Ahora lo tengo claro, lo que necesito es una de estas cuñas de silicona antiportazos con forma de Stop en tipografía tipo cómic. Sí, vale, ya se que va a hacer exactamente lo mismo que cualquier otro tope convencional, pero no me negaréis que este tiene más gracia.

Está disponible en cuatro colores y su precio es de poco más de 6 euros. Mis vecinos seguro que estarían dispuestos a pagar bastante más.

¿A que siempre te secas el pelo con prisa? La de veces que habrás salido a la calle con él mojado porque te ha pillado el toro, ¿verdad?. Pues seguro que en eso estaba pensando la empresa BaByliss cuando decidió que fuera Ferrari quien diseñara su nuevo modelo de secador de pelo.

El BaByliss Pro Volare cuenta con el motor AC V12 de la marca italiana y una potencia de 2200 Kw. capaz de alcanzar una velocidad del aire de 130 km/hora, por lo que antes de que te quieras dar cuenta ya tendrás tu melena completamente seca.

Está disponible en dos tamaños y dos colores, negro y (como no) rojo Ferrari. Da la impresión de que vas a apretar el botón y va a empezar a sonar un F1.

Se rumorea que en 2013 podría llegar un nuevo modelo de MINI . Después del Clubman y con la esperanza del futuro coupé, el siguiente paso podría ser hacerlo todavía más pequeño. Se trataría de un modelo de dos plazas denominado MINI Minor, denominación ya utilizada en la marca clásica.

Os presento el premio que acaba de recibir el sedán de Ford, Taurus, como coche del año 2010 en Arabia Saudí. El modelo Ford Taurus lleva un año a la venta en el país del lejano Oriente, y ya es un éxito de ventas.

La revista Saudi Auto así ha denominado al sedán de Ford. Larry Prein, director de Ford en el Medio Este aseguraba este sábado que “es el primer premio importante de Taurus en el Medio Este y estamos seguros que no será el último“. Entre las características que lo han hecho valedor de este trofeo, el director de la revista Bakur Azher destacaba una simple frase, “Taurus es un grandísimo coche: por tecnología, seguridad, amplitud, diseño, lujo“.

Ya recibió una mención especial en el Salón de Los Ángeles como mejor coche familiar. De hecho, es uno de los modelos más vendidos en Arabia Saudí como símbolo de vehículo más que premium.

El proceso de pérdida de peso no es tarea fácil de lograr, y como en todo, si quienes nos rodean colaboran el adelgazamiento resulta más fácil. Además, puede incidir el entorno, algunas costumbres y demás. Por eso, a continuación te mostramos algunas cosas que no ayudan cuando intentamos adelgazar que quizá, sabiéndolas, podemos evitarlas para avanzar hacia el objetivo de perder peso.

• Comentarios negativos de quienes nos rodean: “esa dieta no sirve”, “ese profesional no me ayudó a mi por lo tanto te recomiendo que no sigas adelante”, “¿no vas a intentar comer menos ahora?”, “¡dale come un poco que no hace nada!”. Todos estos comentarios y seguramente muchos más son los que muchas veces desaniman, desmotivan o alientan a desviarnos del objetivo de perder peso y por ende, no ayudan a adelgazar.
• En casa no hay apoyo: si intento adelgazar pero en casa estoy rodeado de comida basura, si a diario me ofrecen comer snacks fritos y bollos o si incluso, quien cocina para mi no considera que estoy en plan de adelgazamiento, el proceso se hace más difícil. La familia debe apoyar a quien desea perder kilos de más y debe saber que nunca viene mal comer más sano a pesar de no tener sobrepeso.
• Tentación constante y publicidad negativa: la publicidad, los comercios de comida rápida y barata que nos rodean, y la variedad de ofertas acerca de productos milagro generalmente no ayudan a adelgazar de forma saludable, sino que son una tentación a largarnos por el camino fácil que generalmente no llega a buen final. Además, la comida rápida nos rodea y su bajo costo representa una verdadera incitación al consumo.
• Comentarios, chistes y burlas sobre lo que comemos: aunque esto es poco frecuente en algunos casos, sobre todo cuando las que hacen dieta son mujeres, puede suceder que cuando extraemos una fruta en medio de nuestro lugar de trabajo, otros cometen al respecto de manera chistosa o a modo de burla y así, nos inhiben a continuar con la buena elección.
• No nos gusta cocinar: aunque esto representa una excusa excelente para quienes desean adelgazar y puede ser desfavorable, también tiene solución, pues se puede comer sano sin cocinar o elaborar platos sencillos y rápidos con ayuda de conservas, congelados y vegetales que no necesitan más que lavarse para ser consumidos.

Estas son sólo algunas cosas que no ayudan cuando intentamos adelgazar, pero seguramente vosotros conocen muchas más que pueden compartir aquí para que entre todos intentemos evitar estos obstáculos y ayudar a quien desea perder peso con salud.

Uno de los modelos clásicos de Adidas, las zapatillas Gazelle lanzadas en 1968 han sido uno de los mayores éxitos comerciales de la marca y desde entonces no han parado de transformarse ampliando su familia.

Para el otoño 2010 han recuperado el modelo en cuero negro y suela blanca y la han adornada con letras doradas en las que podemos leer tanto la marca como el modelo Adidas Gazelle, sin ningún tipo de logo.

Se trata de la edición Vintage, unas zapas con tantas estrellas como las que aparecen en su suela y que vas a ir grabando en el suelo con cada una de tus pisadas. Ya están a la venta por unos 63 euros en la tienda online de Adidas y muy pronto llegarán a tu zapatería habitual.