Mucho se ha hablado del futuro del Ferrari 612 Scaglietti y su transformación en un coupé de cuatro puertas y cuatro plazas. Un coche perfecto para competir con rivales como el Porsche Panamera, el Lamborghini Estoque(ahora que ha recibido luz verde) o el Aston Martin Rapide, todos en el mismo segmento que el Ferrari 612 Scaglietti.
La filosofía del Cavallino parece que pasa de modas y como decía antes, la propia Ferrari ha desmentido este rumor. Que lo desmienta o se hagan los tontos no tiene por que ser fiable al 100%, pero es algo a tener en cuenta. La duda está en lo que llevará Ferrari al Salón de París, ya que ni confirman ni desmienten que llevarán algún modelo completamente al salón parisino.
Lo único que han confirmado es que en el Salón de París llevarán toda su gama de deportivos con el fin de mostrar al público sus avances en la reducción de consumos y emisiones y nada más. Salvo, según dicen los rumores, una versión potenciada de algunos de sus actuales modelos.
De hecho, se habla de una versión evolucionada del Ferrari California con las siglas HGTE, al estilo del Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE, una versión aligerada y con una mejor sensación al volante, además de ciertas mejoras en el chasis.
En este supuesto Ferrari California HGTE lo que nos encontraríamos sería una nueva suspensión con un tarado aún más deportivo, línea de escape de competición, nuevas llantas de mayor diámetro y un sistema de frenos mejorado. En el interior, el ambiente deportivo apartaría los lujos de su diseño.
Que sea cierto o no está por ver, pero lo que si está claro es que en Ferrari no están trabajando en la sustitución de ninguno de sus modelos. Para eso probablemente tengamos que esperar hasta marzo en el Salón de Ginebra.
La semana pasada os contaba que gracias a la visita de José Montilla a China, la marca Chery ha confirmado su intención de instalar una fábrica de coches en Cataluña. Algo parecido es lo que debería hacer el Presidente del Gobiero Jose Luis Rodríguez Zapatero en Japón con los jefes de Mitsubishi, ya que la marca de los tres rombos está barajando la posibilidad de instalarse en Vigo con una planta de baterías para coches eléctricos.
Hace dos semanas los máximos directivos de Mitsubishi y el Grupo PSA, que ya posee una factoría en Vigo, se reunieron en un encuentro del que sólo salió la noticia de que Vigo era una candidata firme para acoger dicha fábrica. Zapatero estuvo de viaje la semana pasada en Japón, y de allí debería haber vuelto con la noticia de la confirmación de la instalación de la fábrica en la ciudad gallega, pero no ha sido así.
Nuestro presidente sólo consiguió sacarle a los japoneses que Vigo es una candidata firme, algo que ya sabíamos de forma previa a su visita. Zapatero, haciendo gala de su desconocimiento del inglés estaba en todo momento acompañado de una traductora durante su visita a Mitsubishi, y tal vez así no haya conseguido transmitirle el entusiasmo que una ciudad como Vigo muestra ante un proyecto así.
Yo soy de Vigo, y se que la industria que rodea a una fábrica de este tipo genera muchos puestos de trabajo. Con la crisis, algunas de estas industrias auxiliares de las grandes fábricas han tenido que cerrar, de ahí que cruce los dedos para que, a pesar de la “ayuda” de Zapatero, Mitsubishi se decante por Vigo frente a las otras opciones que barajan.
El gigante japonés ha dicho que hasta finales del mes de septiembre no anunciará cual será la ciudad elegida. Seguro que muchos esperan esa decisión con más ímpetu que el emparejamiento de su equipo en la Champions League.
Donde no hay cambios es en el motor W12 6.0. Sigue siendo el mismo motor que en la generación actual, pero con retoques para ponerle un poco más de pimienta. La potencia se ha subido hasta los 567 CV y lo mismo sucede con el par máximo, que se incrementa hasta los 700 Nm. Su velocidad máxima se mantiene en los 318 km/h pero baja el tiempo necesario para hacer el 0 a 100 km/h, 4,6 segundos.
El downsizing también llegará al Bentley Continental GT, aunque no lo hará hasta mediados de 2011 como mínimo. Además del W12 6.0, se dice que Bentley lanzará un segundo modelo equipado con un motor V8 4.0 desarrollado en colaboración con Audi y que reducirá las emisiones en un 40%. No se posicionará como modelo de entrada a la gama y estará equiparado al W12 6.0.
El interior del Bentley Continental GT 2011 también contará con ciertas novedades. La consola central ahora está presidida por una gran pantalla táctil que suponemos hará las veces de centro multimedia y pantalla para el navegador. Los asientos delanteros son más estrechos, al ubicar los cinturones de seguridad en el pilar B en lugar de estar montados en los asientos.
Con ese cambio se gana algo más de 2 pulgadas en el espacio para las piernas de los asientos traseros, que aún así seguirán siendo algo estrechos para un adulto de estatura media. Es lo que tiene el lujo y los coupés, nadie dijo que tuvieran que ser cómodos para tus amigos…
En el Salón de París conoceremos todas las novedades y a partir de hoy mismo, tendremos más imágenes. Manteneos a la espera.
Se trataba de la unidad número 1 de 599 que se fabricarán, y se encontraba aparcado en el Paddock del Circuito de Estoril coincidiendo con una prueba del Campeonato de España de GT este último fin de semana. Un coche así no pasa desapercibido ni siquiera en un entorno así dónde los GT se preparan para rodar en circuito, y esta unidad destacaba incluso con su discreto y elegante color negro.
Su motor V12 de 670 caballos de potencia procede ni más ni menos que del todopoderoso Ferrari Enzo, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,3 segundos y la velocidad máxima es de 335 kilómetros por hora. Lo mejor es que estas prestaciones se alcanzan no sólo con potencia, sino con una buena dosis de adelgazamiento de 85 kilos, hasta quedarse en 1.685 kilos.
Las siglas GTO quieren decir Gran Turismo Omologata y el propio apellido hará que esta bestia del asfalto se revalorice en sólo unos años, y es que su pasado nos lleva hasta los años 1962 cuando lanzaron el 250 GTO y a 1984 el 288 GTO, dos de los coches más cotizados de la historia de la marca del Cavallino.
Me ha llamado mucho la atención que la unidad número 1 de 599 se haya ido a Portugal, ya que normalmente cuando Ferrari anuncia modelos como este, instantáneamente tienen a cientos de millonarios, la mayoría venidos de Oriente Medio, peleándose por tener la unidad número 1.
Y también me ha gustado que esta unidad destaque por la sobriedad y la elegancia del color negro íntegro, sin recurrir a ninguna de las otras 25 combinaciones que Ferrari ofrece para el 599 GTO. Tal vez si algún día estás en Portugal, y más concretamente en la zona de Estoril, puedas ver en persona un auténtico GTO.
Como veis, lo tiene todo exactamente igual (obviando las diferencias de los modelos). Toma de aire del capó, escapes laterales, paragolpes delantero con la doble rejilla y los antinieblas en el centro, difusor trasero, alerón ducktail en el portón, side scoops para las ventanillas traseras y suspensiones rebajadas.
No es uno de mis kits preferidos, pero hay que reconocer que en el 2011 Ford Mustang han hecho un grandísimo trabajo.
La marca está actualmente, como muchos sabréis, en 431 km/h, pero ya se ha revelado que el objetivo de este SSC Ultimate Aero II está un poco más arriba, 275 mph o 443 km/h. Si encuentran neumáticos que aguanten esa velocidad y realmente lo consiguen, superarán en casi 10 km/h la mejor marca del Bugatti Veyron Super Sport.
Para conseguirlo, exprimirá hasta el último aliento de su nuevo motor V8 6.8 Twin-Turbo con una potencia que deja casi sin respiración sólo con leerla, 1.350 CV. Me gustaría saber el par que entregará ese motor, que dicen los rumores girará hasta las 9.000 rpm, pero para eso tendremos que esperar.
Su peso también se ha revelado, marcando en la báscula una cifra de 1.180 kg. Con este dato y si las ruedas son capaces de digerir el monstruoso par que les llegará, se estima que la aceleración en el 0 a 100 km/h la haga en unos escasos 2,8 segundos, décima arriba, décima abajo.
Si toda la actualización de chasis, aerodinámica, motor y demás elementos del SSC Ultimate Aero II están a la altura de estos números, vamos a tener enfrentamientos por conseguir el record mundial de velocidad en vehículos de producción más que interesantes. Como dicen en Jalopnik, concedámosle el beneficio de la duda hasta que llegue su presentación y nos enseñe lo que realmente es capaz de hacer.
En sus centros ya hay varios córner increíbles donde poder acceder a Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Cartier, pero es verdad que desde su web no se podía, y no en todos los centros está la boutique internacional que buscas. Así que esta noticia me ha emocionado.
Fue este domingo cuando el presidente de los grandes almacenes, Isidoro Álvarez, anunció en su junta anual de accionistas que a partir de septiembre la tienda on line de lujo estaría disponible en todo el mundo. Así q
Con un nuevo álbum en el mercado, Kilimanjaro, repleto de sensualidad y techno que suena a balada, Superpitcher se lanza a su promoción personal publicando un melódico, excéntrico y genial podcast en Resident Advisor. Es interesante ver cómo hay artistas que sí entienden perfectamente cuál es el futuro de la música. ¿Vender discos? No. Superpitcher regala el suyo. Lo que realmente tiene valor, por lo que la gente paga, lo que no puedes disfrutar en casa, es una sesión en directo o un concierto. Y el alemán se prepara.
Efectivamente. Aksel Schaufler, el Dj excéntrico de la chistera, el pañuelo al cuello y los bailes imposibles en cabina, está ensayando junto con una banda un directo que pondrá en escenarios de todo el mundo, según el mismo asegura en la entrevista que acompaña a su podcast en RA. Podrá ser bastante mítico verles cantar ese Happiness, el People, o mismamente, el sensual Rabbits in a hurry, que es el single estrella de su nuevo disco. Esperamos impacientes, y a todo esto, en Madrid nos preparamos para su nueva visita, el jueves 23 de Septiembre en el Mondo.