Se ha creado como una fusión entre Lamborghini y la relojera suiza Blancpain, patrocinadora oficial de las series Lamborghini Blancpain Super Trofeo, para homologar y llevar a cualquier cliente las sensaciones de todo un Lamborghini Gallardo de competición. Básicamente es un Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera con ligeros cambios estéticos.
Los más destacables son el nuevo alerón y la cubierta del motor, ambos heredados de los Gallardo que compiten en la copa monomarca italiana. El negro mate que adorna esa esbelta figura tiene los toques de color en las nuevas pinzas de freno amarillas, que por supuesto muerden unos enormes discos de freno de compuesto carbonocerámico, y las pegatinas con el logo de Blancpain.
El corazón de este Lamborghini Gallardo LP570-4 Blancpain Edition es el mismo que ya conocemos, el motor V10 5.2 que desarrolla en esta configuración 570 CV. Las prestaciones se mantienen, y sigue parando el crono en unos excelentes 3,4 segundos en el 0 a 100 km/h, mientras que necesita apenas 10,2 segundos para hacer el 0 a 200 km/h.
El interior es también muy parecido al que hemos vimos en la presentación del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera en el pasado Salón de Ginebra, con la diferencia que en el Lamborghini Gallardo LP570-4 Blancpain Edition la tapicería Alcántara se combina con costuras amarillas y los logotipos de Blancpain en el salpicadero y los asientos.
Un poco más radical en aspecto y mismas prestaciones. Jugando en la liga del Lamborghini Gallardo cualquier excusa es buena para darle una pequeña vuelta de tuerca más a la exclusividad. Y nosotros que nos alegramos de que así sea.
Por el momento, han cambiado el estilo de sus creaciones, lo que es de agradecer enormemente, pero siguen siendo demasiado radicales y con unos gustos particulares demasiado definidos. El Mercedes-Benz SLS AMG parece que merezca otra cosa y no tanta entrada de aire ni tantos apéndices aerodinámicos de dudísimo gusto.
Sobre las mejoras mecánicas no se sabe nada. La información que ha dado ASMA Design se centra en exclusiva en la imagen que os enseño. Suponemos que si potenciarán el motor V8 6.3 y no lo dejarán de serie. En sus modelos más “carismáticos” siempre han trabajado la estética y la mecánica a partes iguales.
Presumiblemente, la razón del abandono es una avería mecánica, que en mi impresión es la completa rotura del eje trasero, lo que hace que el morro del vehículo esté levantado.
Me he planteado si una grúa normal puede hacerse cargo de este vehículo. Este modelo de limusina mide entre 8 y 9 metros, de manera que teniendo en cuenta que la longitud máxima de un vehículo y su remolque no puede exceder los 12 metros, la grúa tendría que medir menos de 4 metros, cosa que es imposible. Seguramente la única solución sea subir la limusina al remolque de un vehículo articulado, que puede llegar a medir legalmente 16.50 metros.
Teniendo en cuenta esto, y que el vehículo no se encuentra en las mejores condiciones de conservación posibles, es factible que al dueño no le compense por el momento hacerse cargo del vehículo, y sea esa la razón por la que lleva varios días estacionado en el mismo lugar.
La verdad es que me estoy acostumbrando a ver tan inusual vehículo todos los días (al menos en España no se ven muchas limusinas), y le estoy empezando a coger cariño. También es cierto que ocupa, ella solita, unas 7 plazas, y es posible que no a todo el mundo le haga mucha gracia.
Como sabéis, los planes de Matthias Mueller, nuevo CEO de Porsche, eran ampliar la gama de modelos hasta uno ocho, contando con los actuales. Y por lo visto, el primero de esos nuevos modelos que llegarán será un nuevo SUV basado en las plataformas del Audi Q5y del Volkswagen Tiguan como parte del plan de ampliación.
Según Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen AG, ese nuevo SUV podría llamarse Porsche Cajun, un nombre que bien mirado casa incluso con el estilo del Porsche Cayenne. Otra especia más para los guisos de Porsche. Según los rumores de la prensa alemana, llegaría a finales de 2014, así que aún nos queda mucho tiempo para ir elucubrando y maquinando conspiraciones.
A través de dicha aplicación, podrás elegir los mejores museos, restaurantes o locales de ocio de cualquier ciudad de España y encontrarás puntuaciones de otros usuarios afines a ti (por eso se supone que tienen el mismo coche que tu) e incluso indicaciones de cómo llegar hasta ese sitio. Para descargarla debéis entrar en la Apple Store y buscar App Mazda6.
Por otro lado, el pequeño roadster MX-5 es el protagonista de la aplicación You cruise by Mazda MX-5. Se trata de un juego lanzado con motivo del 20 aniversario del Mazda MX-5 en el que el jugador puede personalizar el coche eligiendo entre tres colores diferentes, elegir si rodar con o sin capota, y correr con el por ocho recorridos diferentes. Los resultados se pueden subir directamente a la web de Facebook del MX-5, con lo que el “pique” está más que asegurado.
Eisenach ha recibido una inversión de 90 millones de euros para adaptarse a este futuro modelo, que se diseñará para entornos urbanos, con versiones convencionales o eléctricas. Podríamos estar ante un coche realmente pequeño, por ejemplo, como el Citroën C1 y no un monovolumen de segmento B (Agila).
Según la NP de Opel, la planta de Zaragoza no se verá afectada porque Eisenach derivará más producción del Corsa a la planta aragonesa. Actualmente Eisenach y Figueruelas fabrican el Corsa, en Alemania solo el tres puertas. Este modelo futuro será presentado próximamente, pero no han dicho cuándo.
Para los que no quieren dejar de aprovechar la naturaleza en esta época del año, Delgado nos muestra actividades para disfrutar del aire libre en otoño y así, mantenernos en forma lo que resta del año.
Entre las actividades más populares y aptas para cualquier época del año se encuentra la carrera. Como muchos somos los amantes de esta actividad, Juan nos deja algunos consejos para mejorar la carrera en las subidas y también, para mejorar en las bajadas.
Cinco finales restan por delante a los cinco candidatos al título y tras lo visto hoy en el trazado de Marina Bay, hay un piloto que ha subido enteros en sus opciones de ganar el campeonato. Fernando Alonso ha conseguido la pole position para el Gran Premio de Singapur, y se puede decir que lo ha hecho a lo grande. Dominando la sesión definitiva y marcando los dos mejores tiempos.
Por detrás del asturiano los otros cuatro candidatos. Sebastian Vettel se mostraba como el más fuerte en la Q1 y la Q2, pero a la hora de la verdad, primero un error y luego 67 milésimas le separaban de la posición de privilegio. Entre Alonso y Vettel ha estado la pole. El resto, un paso por detrás, algo que ayuda a que el campeonato se ponga aún más intenso.
Lewis Hamilton y Jenson Button han sido tercero y cuarto respectivamente, siendo el quinto “caballero” el líder del mundial Mark Webber. Con los cinco en las cinco primeras posiciones, mañana nos espera una salida de esas que hacen afición.
La nota negativa la ha puesto Felipe Massa que no podrá mañana ayudar a su compañero. El brasileño sufría problemas en su monoplaza y se quedaba parado en la Q1, sin poder marcar tiempo, lo que le hace que mañana salga desde la última posición. Ferrari saldrá primero y último. Curioso cuanto menos.
Por su parte, Jaime Alguersuari ha cuajado una gran calificación que ha tenido su punto álgido cuando luchaba con Kamui Kobayashi por meterse en la Q3. Al final, Alguersuari no pudo superar al piloto nipón y saldrá undécimo. Uno de sus mejores resultados en lo que llevamos de temporada. Mañana debería aspirar a los puntos. No le podemos pedir menos.
En teoría, la línea Infiniti Performance Line iba a ser para el mercado de Estados Unidos, pero si se amplian fronteras y mercados, siempre habrá más posibilidades de ventas. Para asegurarse estas ventas, se han traido el Infiniti IPL G Cabrio Concept pintado en el nuevo Malbec Black, un negro perlado con tintes rojizos, a juego con el interior. El kit estético es el mismo que ya habíamos visto.
Para competir en el segmento de cabrio deportivos premium parece que apunta maneras. El motor V6 3.7 sube de potencia hasta los 338 CV, superando en potencia a teóricos rivales como el Audi S5 o el BMW 335i Cabrio. Su par máximo es de 374 Nm, una muy buena cifra. Veremos la aceptación que tiene en el Salón de París. Ganas y maneras no le faltan a Infiniti.
Pero como soñar el gratis, desde Bimmerboost nos regalan estas recreaciones basadas en los nuevos diseños de M GmbH. Grandes aberturas en el capó, músculos en los laterales y una trasera que intimida con esas dos salidas de escapes dobles. Más o menos, el diseño a seguir es el del esperado BMW Serie 1 M Coupé, pero a lo grande.
Las previsiones dicen que el BMW M6 F12 no llegará al mercado hasta, mínimo, el año 2012 y todo apunta a que al abandonar el motor V10 5.0 la próxima generación equipe el motor V8 4.4 Twin-Turbo compartido con el próximo BMW M5 o el BMW X6 M.
¿Lo esperabáis más deportivo o más señorial? Siempre y cuando se parezca en algo, claro.