¿Cuántas veces se te olvidan las cosas? Fechas, actividades, tareas…miles de cosas que cada día son susceptibles de quedarse en el olvido, desde una llamada a comprar algo en el super a la vuelta del trabajo. Para evitar todas estas cosas llegan estos anillos para los más olvidadizos.

Se acabaron los papelitos en la nevera, las marcas en las manos o las alarmas en el móvil y ya no tendrás excusas para esos pequeños fallos, estos anillos de colorines te recordarán a cada momento lo que no debes olvidar de hacer.

Pena que no se puedan ir cambiando los mensajes, pero bueno, algo es algo, al menos algunas de tus tareas no se podrán olvidar, ¿o si?

Si hay un lugar en el mundo que invita a la meditación y a la paz espiritual ese es el Tíbet. Y si además le sumamos estar asentado en un hotel de lujo la experiencia es mejor y más completa. Es aquí donde encontramos el St. Regis Lhasa, el primer hotel de 5 estrellas de la región.

Éste se encuentra en Lhasa a unos 3.600 metros sobre el nivel del mar con más de tres hectáreas. Desde que abriera sus puertas ahora ya hace un año, el establecimiento se ha convertido en uno de los hoteles más lujosos del mundo, con vistas a la cordillera del Himalaya y el Valle de Lhasa.

El diseño del St. Regis Lhasa Resort se inspiró en el Monasterio de Sera y es por ello que su arquitectura no desentona con el paisaje tibetano. Cuenta con 150 suites y 12 villas privadas con características sostenibles que incluyen paneles solares y un sistema de reciclaje de aguas subterráneas.

Los huéspedes que llegan a la ciudad a través del aeropuerto de Lhasa son conducidos al hotel en una limusina Mercedes-Benz. Una vez allí, los mayordomos personales escoltan a los huéspedes a sus habitaciones y dan consejos sobre cómo sobrevivir a los 12.000 pies de altitud de Lhasa. Se encuentra tan alto que cada habitación está equipada con un tanque de oxígeno sólo en caso de que uno sienta la necesidad de tener un poco más de oxígeno.

Entre las instalaciones se encuentran un spa, una piscina, un restaurante con platos cantoneses y de Sichuan y un bar de vinos con cientos de botellas.

¿Qué os parece este remanso de paz?

Cuando salió la generación E65/E66 del BMW Serie 7, allá por 2002, una de las novedades que tuvo fue el selector del cambio automático. En vez de colocarlo en el centro, se elevó hasta el volante, y el freno de estacionamiento también era eléctrico. Se hizo para despejar espacio, pero hay segundas opiniones.

La NHTSA de Estados Unidos (equivale a la DGT) está investigando al Serie 7 de esa generación por 50 quejas de usuarios y 16 accidentes. ¿Qué ha pasado? Que algunos conductores no supieron discernir si el coche estaba en punto muerto (N) o en posición de aparcamiento (P).

Como los diseñadores alemanes son muy malvados, los Serie 7 tienen la mala costumbre de seguir rodando si están en punto muerto y hay pendiente. Las quejas dicen que el coche está mal diseñado, aunque haya un indicador muy bonito en el tablero de instrumentos que indica la marcha seleccionada, y que el freno de estacionamiento siempre ha estado ahí.

O quizás el problema de diseño lo tienen esos conductores. Es lo que pasa cuando un buen coche se rodea de usuarios imperfectos, formas de vida basadas en la oxidación ineficiente de la materia orgánica. Vale, también es responsable subsidiaria la administración que les concedió las licencias de conducción.

Nuevamente tenemos un caso de coche que ha sido víctima de sus usuarios. El coche no pone punto muerto por ciencia infusa, ni por mala leche, sino porque el conductor no se ha cerciorado de cómo ha estacionado su coche. Afortunadamente para BMW, este Caso Parkgate no tendrá mayores consecuencias que un tirón de orejas.

Y a ti, ¿te gusta conducir en punto muerto?

Por tercer año consecutivo la firma de calzado española Pikolinos vuelve a colaborar con la comunidad Maasai de Kenia. Son las mujeres de esta etnia las encargadas de elaborar los adornos de este original calzado a base de sus famosas cuentas de colores con las que adornan todo su cuerpo.

En esta ocasión ha sido la modelo Eugenia Silva la encargada de viajar hasta este país africano como imagen de una campaña promocional que fue presentada ayer en rueda de prensa en Madrid.

La colección Maasai 2012 está formada por sandalias (con o sin tacón) y bolsos de clara inspiración étnica y ya están a la venta por un precio que oscila entre los 100 y los 120 euros. Los beneficios íntegros de su venta irán destinados a Proyectos de Desarrollo en el Maasai Mara en colaboración con ADCAM y la Fundación Juan Perán Pikolinos.

Bajo el nombre Porsche Sport Driving School, la marca alemana lleva desde el año 2008 enseñando a propietarios y no propietarios de sus coches a manejar con deportividad y seguridad los vehículos más deportivos de su gama.

Al igual que en otros países dónde también Porsche imparte cursos como Australia, Francia, Japón o Estados Unidos, hay tres niveles de cursos dependiendo de las necesidades de cada alumno y el esquema de la jornada es siempre el mismo: bienvenida, clase teórica, ejercicios prácticos y vueltas al circuito.

El nivel inicial es el Warm Up. En él solo podrán participar clientes de la marca, y podrán hacerlo con un acompañante que también podrá rodar en pista. Consiste en un curso de solo medio día, en el que se repasan conceptos básicos de conducción, se hacen ejercicios en paddock y luego se rueda en pista. Su precio es de 425 euros.

El siguiente nivel en la escala es el curso Precision. En éste curso ya directamente lo que se hace es rodar en pista con un monitor a tu lado que te va indicando como puedes mejorar tu conducción. El precio es de 850 euros para los clientes de Porsche y de 1.100 euros para el resto. En éste curso el alumno puede elegir entre hacerlo con su coche o alquilar un Boxster o un Cayman por 550 euros y un 911 por 700 euros.

Para poder hacer el último curso llamado Performance, los alumnos tienen que haber hecho obligatoriamente el Precision. En éste curso tan avanzado se explican y ponen en práctica aspectos como el reparto de pesos, frenada regresiva y sobre todo se dan muchas vueltas al circuito para poner en práctica todo lo aprendido.

Para los clientes de Porsche cuesta 1.250 euros y para los demás 1.600 euros. Si vas a hacer este curso y no quieres que tu coche sufra mucho desgaste, puedes alquilar un Boxster o un Cayman por 650 euros o un 911 por 800 euros.

Las fechas y los circuitos programados para los cursos en 2012 son los siguientes:

Warm Up

• 21 de mayo - Circuito de Navarra
• 7 de junio - Circuito de Motorland, Aragón
• 25 de octubre - Circuito de Jerez

Precision

• 24 de abril - Circuito de Montmeló, Cataluña
• 9 de mayo - Circuito del Jarama, Madrid

Performance

• 25 de abril - Circuito de Montmeló, Cataluña
• 10 de mayo - Circuito del Jarama, Madrid

No he tenido oportunidad de asistir nunca a un curso de conducción de Porsche, pero después de ver el nivel de los monitores y los circuitos dónde se imparten, estoy seguro de que serán una herramienta perfecta para aprender a sacar el máximo partido a los deportivos de Porsche.

Barcelona se está convirtiendo en el centro neurálgico de la nueva oferta de hoteles de lujo en España. A la oferta actual se une la apertura del renovado Hotel Hilton.

Seis han sido los meses que ha necesitado el Hilton para ponerse a punto. Se inauguró en 1990 y las nuevas necesidades le han hecho tomarse un respiro. Sus 289 habitaciones y 14 suites lucen otro aire. Sobre todo el hall, creado por el arquitecto Matteo Thun.

Thun ha creado espacios luminosos, dinámicos y confortables que reflejan el compromiso de la marca Hilton Hotels & Resorts con las últimas tendencias de diseño y de innovación tecnológica, y que convierten el vestíbulo en un entorno a la medida de los viajeros actuales.

Para Frank Breuker, General Manager de Hilton Barcelona,

Estamos impacientes por dar la bienvenida este verano a los huéspedes para que puedan disfrutar de la nueva imagen del hotel. El renovado Hilton Barcelona impresionará tanto a los clientes de negocios, como a los viajeros que visiten la ciudad por ocio y a los barceloneses por sus innovaciones tecnológicas e instalaciones y porque el espíritu de Barcelona será omnipresente, ya sea en los sabores locales de nuestras propuestas gastronómicas como en el extraordinario diseño.

Insonorización total en las habitaciones, nueva Executive Lounge y una nueva terraza para el verano verán la luz el próximo mes.

No es ningún secreto que el mercado chino es tremendamente importante para los fabricantes de automóviles y más concretamente para los que fabrican vehículos premium. El próximo Salón de Beijing estará probablemente lleno de sorpresas por parte de las marcas. De momento Audi ya nos deja ver la suya, el Audi RS Q3 Concept del que tanto se había hablado.

El Audi RS Q3 Concept es un prototipo que adelanta cómo podría ser la versión más potente y deportiva del pequeño de los todocaminos de Ingolstadt. Luce una estética muy acorde con el estilo actual de la marca gracias a la parrilla Singleframe o los faros bi-xenón con luces LED de marcha diurna.

A simple vista ya apreciamos, debido a las enormes entradas de aire, que bajo el capó esconde algo interesante. Los elementos que distinguen a este RS son las molduras inferiores de color oscuro, las llantas de 20 pulgadas con gomas en dimensiones 255/30, el difusor integrado en el paragolpes trasero, la altura rebajada en 25 milímetros o la doble salida de escape.

Motorización

El Audi RS Q3 Concept esconde el mismo 2.5 litros TFSI que montan otros hermanos de gama diseñados por Quattro GmbH como el Audi TT RS o el Audi RS3 SPortback. En este caso el cinco cilindros turboalimentado desarrolla 360 CV.

Gracias al enérgico cinco cilindros el Audi RS Q3 Concept acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos (seis décimas más que el RS3) y alcanza los 265 km/h de velocidad máxima. El 2.5 TFSI se combina de serie con una transmisión automática S-Tronic de siete velocidades y con la tracción integral de la casa, Quattro.

Interior

Si echamos un vistazo al interior del Audi RS Q3 Concept encontramos una tapicería de cuero napa fina de color oscuro en combinación con partes de color azul tapizadas en Alcántara y costuras en contraste del mismo tono. Los revestimientos de las puertas también lucen tapizados de Alcántara de color azul.

En el habitáculo encontramos también diversos elementos construidos en CFRP o plástico reforzado con fibra de carbono, como algunos embellecedores o las levas incorporadas tras el volante.

Quizá uno de los detalles más significativos sea que los números árabes del cuentarrevoluciones dejan paso a caracteres chinos. Varios distintivos RS Q3 decoran el cuadro de instrumentos, los respaldos de los asientos o las alfombrillas, entre otras cosas.

No es ningún secreto que el mercado chino es tremendamente importante para los fabricantes de automóviles y más concretamente para los que fabrican vehículos premium. El próximo Salón de Beijing estará probablemente lleno de sorpresas por parte de las marcas. De momento Audi ya nos deja ver la suya, el Audi RS Q3 Concept del que tanto se había hablado.

El Audi RS Q3 Concept es un prototipo que adelanta cómo podría ser la versión más potente y deportiva del pequeño de los todocaminos de Ingolstadt. Luce una estética muy acorde con el estilo actual de la marca gracias a la parrilla Singleframe o los faros bi-xenón con luces LED de marcha diurna.

A simple vista ya apreciamos, debido a las enormes entradas de aire, que bajo el capó esconde algo interesante. Los elementos que distinguen a este RS son las molduras inferiores de color oscuro, las llantas de 20 pulgadas con gomas en dimensiones 255/30, el difusor integrado en el paragolpes trasero, la altura rebajada en 25 milímetros o la doble salida de escape.

Motorización

El Audi RS Q3 Concept esconde el mismo 2.5 litros TFSI que montan otros hermanos de gama diseñados por Quattro GmbH como el Audi TT RS o el Audi RS3 SPortback. En este caso el cinco cilindros turboalimentado desarrolla 360 CV.

Gracias al enérgico cinco cilindros el Audi RS Q3 Concept acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos (seis décimas más que el RS3) y alcanza los 265 km/h de velocidad máxima. El 2.5 TFSI se combina de serie con una transmisión automática S-Tronic de siete velocidades y con la tracción integral de la casa, Quattro.

Interior

Si echamos un vistazo al interior del Audi RS Q3 Concept encontramos una tapicería de cuero napa fina de color oscuro en combinación con partes de color azul tapizadas en Alcántara y costuras en contraste del mismo tono. Los revestimientos de las puertas también lucen tapizados de Alcántara de color azul.

En el habitáculo encontramos también diversos elementos construidos en CFRP o plástico reforzado con fibra de carbono, como algunos embellecedores o las levas incorporadas tras el volante.

Quizá uno de los detalles más significativos sea que los números árabes del cuentarrevoluciones dejan paso a caracteres chinos. Varios distintivos RS Q3 decoran el cuadro de instrumentos, los respaldos de los asientos o las alfombrillas, entre otras cosas.

Las redes sociales están cambiando cómo los diseñadores difunden sus novedades. El diseñador Oscar de la Renta ha dado conocer su colección de novias 2013 a través de Pinterest, el penúltima punto de encuentro.

Su nueva colección es delicada, mimada, muy elegante, llena de detalles y con apuesta por el color. No sólo con un look floreado en tonos suaves, sino por su arriesgada apuesta en rojo, al más puro estilo Vera Wang.

El propio diseñador ha estado mimando cada detalle, sin olvidarse de nada ni de nadie. Un desfile inspirado en bodas al aire libre, en un jardín, lleno de flores, sorpresas y una novia muy femenina y elegante.

De largo, más largo, de corto, con abrigo, con un visón blanco increíble si hace frío… Encontraréis vuestro estilo seguro.

Esta impresionante foto puede resumir el detallismo de la colección. Impecable.