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En Embelezzia | La fotografía española de los últimos 25 años se “va de gira” por Oriente

Toyota Etios Liva, un coche fabricado y pensado para la India

En un artículo anterior os hablamos acerca de la negativa de Toyota a pelear en el segmento de bajo coste, pero el viernes lanzaron un comunicado matizando dicho posicionamiento. En realidad, no le dicen que no al bajo coste, sino al muy bajo coste, es decir, coches muy por debajo de millón de yenes (~10.000 euros).

Han decidido depender menos de los mercados consolidados (Japón, EEUU, Europa) y espabilar en los mercados donde General Motors y Volkswagen pujan fuerte, y son sus competidores más directos en el podio de los fabricantes mundiales. Este año, Toyota aspira a recuperar el número 1 perdido en 2011.

Para aumentar esta apuesta, para 2015 habrá ocho modelos compactos más (segmento pequeño o mediano), para vender un millón de unidades más en unos 100 países. Toda la producción de componentes será local para reducir costes y esquivar aranceles de importación. No se quieren “dormir en los laureles”. En Europa dudo que los veamos nunca.

Toyota Etios, un coche fabricado y pensado para la India

El año pasado el gigante automovilístico produjo el 45% de sus coches en mercados emergentes, mientras que en 2000 ese porcentaje era del 18,6%. En 2013 esperan aumentar la producción en esos países a 3,1 millones de unidades y por lo tanto, superar a Japón en producción y pasar a un volumen de >50% en 2015.

Hablamos del sudeste asiático, la India, Brasil, China, etc. Si no quieren que GM o VAG se adelanten, no les queda más remedio que pelear en estos segmentos. Ojo, que no hablamos solo de utilitarios, sino de berlinas compactas. Poderoso caballero es don dinero.

Adicionalmente a este anuncio, negaron los rumores de fabricar coches muy baratos, de 5.000 euros, es el límite inferior que no quieren alcanzar. Nissan y Hyundai no piensan lo mismo.

Si a alguien le interesa qué pienso al respecto, entiendo que quieran vender más en mercados emergentes, aunque no lo comparta, siempre y cuando no se note ningún descenso en calidad en los modelos del “primer mundo”. Quiero creer que eso nunca sucederá, y me imagino que no soy el único.

En Motorpasión | Toyota no luchará con modelos de bajo coste, Toyota Etios, otro nuevo low-cost

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A raíz de los comentarios en el artículo anterior sobre luxación de rótula he creido interesante crear un nuevo artículo para dar respuesta a la pregunta de por qué médicos y fisioterapeutas suelen recomendar ejercicios de cuádriceps en las lesiones de rodilla y se olvidan del resto de la musculatura.

Creo que es bueno tener presente que, aunque es un músculo fundamental, el cuádriceps no es el único músculo importante en la recuperación de las lesiones de rodilla. Muchos otros músculos intervienen en el buen funcionamiento de la rodilla, por lo que debemos tenerlos en cuenta y no olvidar su entrenamiento.

Ya hemos hablado mucho (muchísimo diría yo) sobre rodilla. Hemos hablado de la importancia del cuádriceps así como de otros músculos, como los isquiosurales.La rodilla es una articulación muy compleja, que necesita a la vez ser móvil para permitir el desplazamiento del cuerpo y ser resistente, para soportar el peso del cuerpo, tanto al permanecer de pie como al correr, saltar, cargar peso…

La rodilla cuenta con numerosísimos elementos (tendones musculares, ligamentos, la rótula…) para hacer posible todas estas funciones. Además, la rodilla no se comporta como una bisagra, que se mueve de forma fija alrededor de un eje, sino que todos los elementos mencionados participan de forma activa o pasiva en el eje del movimiento. Esto significa que se necesita que todas las estucturas estén fuertes y bien situadas para permitir la buena movilidad.

¿Por qué tanta recomendación de potenciar cuádriceps?

Este músculo es el principal extensor de rodilla. Nos impulsa para subir unas escaleras y nos frena cuando las bajamos, para que no caigamos de golpe. Además, al ser tan voluminoso es fácil que sufra una gran hipotrofia en cuanto deja de entrenarse, como es el caso del reposo después de haber sufrido una lesión.

Además, algunos problemas de rótula se relacionan con una hipotrofia de cuádriceps, por lo que tanto para evitar la pérdida de fuerza y masa muscular por inmovilidad como para fomentar que la rótula esté correctamente situada y funcione adecuadamente es muy frecuente que médicos y fisioterapeutas recomendemos con insistencia los ejercicios de potenciación de cuádriceps, que, además, son sencillos de enseñar y ejecutar por el paciente.

La cuestión es que, como hemos dicho, la rodilla no es tan sencilla: el cuádriceps es muy importante, pero no es el único que influye en la estabilidad y buen funcionamiento de la rótula. Entrenarlo de forma aislada sin trabajar el resto de musculatura va a suponer una recuperación incompleta, que se puede mejorar si nos acordamos de potenciar el resto de músculos que influyen en la rodilla.

Otros grupos musculares importantes

Al producirse una lesión de rodilla, en la fase previa a una intervención quirúrgica, o simplemente, como medida de prevención de lesiones, se suele insistir en la potenciación de cuádriceps, y eso es correcto.

Sin embargo no debemos olvidar que otros músculos influyen de manera muy interesante en la rodilla. Estos músculos son principalmente los isquiosurales (femorales) y los gemelos. Ambos tienen acción directa sobre la rodilla, y su volumen, fuerza y flexibilidad van a repercutir favorablemente en que las rodillas sufran menos y sean capaces de responder mejor ante esfuerzos y tensiones.

Por lo tanto, aunque los ejercicios de cuádriceps conservan su importancia, nunca debemos olvidar el entrenamiento y potenciación de los demás grupos musculares que también intervienen en el correcto funcionamiento de la rodilla, esa articulación tan castigada por lesiones, tanto deportivas como cotidianas.

Imagen | lulemon athletica

Pongamos un ejemplo. En enero, una ONG puso a parir a Jennifer López por promocionar el Fiat 500 argumentando que Fiat colaboraba con un régimen que se salta a la torera el derecho internacional, derechos humanos, etc. Con tanta presión, no les debe merecer la pena mantener dicha relación económica.

Vía | El Economista, Tehran Times

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Más información | Harrods
En Embelezzia | Harrod’s Magazine, Hackett se apunta a las celebraciones del aniversario de Isabel II. Colección Diamond Jubilee Tweed

Además este nuevo Volvo V40 se distingue por la posibilidad que tendremos para escoger un chasis más deportivo, por su amplio equipamiento en seguridad e infotaiment y por una gama de motores, que entre diesel y gasolina, proporcionan 4 opciones diferentes.

En concreto, en España, podremos escoger entre 3 motores diesel (1.6 D2 DRIVe, de 115 CV, 2.0 D3, de 150 CV, 2.0 D4, de 177 CV) y un gasolina 1.6 GTDi T4, de 180 CV. En otros mercados la gama de motores de gasolina sí es mucho más amplia.

Aspecto exterior

Hechas las presentaciones, empecemos por describir el aspecto de este modelo, que antes de nada, tengo que decir que gana mucho en directo. En mi opinión, ha conseguido seguir la senda marcada por su hermano, el Volvo V60, pero añadiendo un toque más deportivo.

Esto se nota especialmente en el diseño de los faros, de la marcada y ascendente línea lateral, y especialmente en el diseño de las puertas traseras, que, haciendo un guiño al Volvo P1800ES, tienen en su parte final una nervadura en forma de gancho.

No obstante, la parte que más me ha sorprendido, y positivamente tengo que decir, es la trasera. Hay una clara inspiración en el Volvo C30, con las luces en forma de “L” invertida y una luneta trasera casi cuadrada y con un gran marco negro, pero en este Volvo V40, en mi opinión, se ha sabido integrar mejor esta trasera con el conjunto del vehículo.

Primeras impresiones del interior

En este apartado no hemos encontrado, como no podía ser de otra forma, grandes sorpresas. El interior es realmente parecido al del Volvo S60, tanto en diseño y materiales como en el juego de calidez de materiales y luces que tanto le gusta a Volvo (y a mí, la verdad).

La principal novedad es la utilización de una pantalla TFT a modo de cuadro de mandos, que además de ser muy atractiva visualmente, nos permite configurar en gran medida la información que nos es proporcionada.

No obstante, en este nuevo modelo han ido un paso más allá porque podremos escoger entre 3 modos de iluminación para el cuadro de mandos. El primero de ellos se denomina modo Elegancia, y utiliza el ámbar como color base, para transmitir sensación de calma.

El segundo modo, Eco, usa el color verde, que intensifica cuando nuestra conducción sea más eficiente. Además muestra en la pantalla, un indicador de eficiencia y varios datos sobre el consumo de carburante.

El último modo, denominado por Volvo Rendimiento, que gracias al color rojo tratará de transmitirnos deportividad, y que hará que el tacómetro sea el protagonista del cuadro de mandos, mientras que la velocidad pase a mostrarse de manera digital.

El otro aspecto que pudimos comprobar es que el espacio interior es suficiente para transportar a cuatro adultos, tanto por anchura como por espacio longitudinal. La altura libre al techo en las plazas no es sobresaliente, pero una persona de talla media no debería ir incómoda.

Por otro lado, la plaza trasera central resulta algo más incómoda de lo que es habitual en coches de este tamaño, en gran parte como consecuencia de la forma de los dos asientos traseros laterales, que recogen bastante bien el cuerpo.

Aun así no me parece una desventaja, pocas veces se usan las cinco plazas y cuando sea necesario, siempre podemos usarla para trayecto que no sean especialmente largos.

Lo que también pudimos comprobar es que el espacio destinado para el transporte de carga es amplio, y además tiene unas formas bastante regulares que facilitarán el transporte de objetos voluminosos. No nos convenció tanto el tamaño y la altura desde el suelo de la boca de carga, que condicionada por el diseño, parece algo pequeña y elevada. No obstante es algo que tendremos que comprobar con más detenimiento.

Lo último que nos queda por comentar son las expectativas de ventas. Según los responsables de Volvo España con lo que pudimos hablar, este año esperan vender unas 1.700 unidades, mientras que durante 2013, la cifra debería ascender hasta las 4.000 unidades vendidas.

Precios del Volvo V40 en España

V40 D2 Basico – 22.950 euros
V40 D2 Kinetic – 24.400 euros
V40 D2 Momentum – 26.099 euros
V40 D2 Summum – 28.317 euros
V40 D3 Kinetic – 25.950 euros
V40 D3 Momentum – 27.649 euros
V40 D3 Summum – 29.867 euros
V40 D3 Kinetic Aut. – 27.975 euros
V40 D3 Momentum Aut. – 29.742 euros
V40 D3 Summum Aut. – 32.050 euros
V40 D4 Kinetic – 27.950 euros
V40 D4 Momentum – 29.649 euros
V40 D4 Summum – 31.867 euros
V40 D4 Kinetic Aut. – 29.975 euros
V40 D4 Momentum Aut. – 31.742 euros
V40 D4 Summum Aut. – 34.050 euros
V40 T4 Kinetic – 27.850 euros
V40 T4 Momentum – 29.617 euros
V40 T4 Summum – 31.925 euros

Volvo V40

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Volvo V40, el familiar viene más deportivo que nunca, Lo más destacado del Salón del Automóvil de Madrid 2012

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Y digo “recórcholis” por no decir “joder”, que queda feo y luego dices que soy un deslenguado. No es sólo que le dé mucha importancia a los cristales de mi coche, y más después de lo que estuve comentando ayer en Circula Seguro y que Hatzive te recomendó leer. Es que los cristales de mi coche son míos y me los limpio cuando yo quiero, no cuando alguien coarta mi libertad de guarrería.

No, en serio. Otro día, seguramente en CS (que es como llamo yo cuando estamos entre amigos a la publicación sobre seguridad vial), hablaremos de la importancia de esa libertad de guarrería que no es tal, y veremos por qué no lo es, pero hoy aquí vamos a hablar de la fauna que puebla los semáforos, esa que lo mismo te ofrece sus servicios de supuesta limpieza como te vende lo invendible.

Y vaya por delante una idea. Me solidarizo con todas aquellas personas que no tienen otro recurso económico que la venta ambulante a la desesperada y de hecho a más de uno le he comprado material. Pero creo que cuando hayamos acabado de conversar estarás algo de acuerdo conmigo. La libertad del otro termina donde empieza la de los demás. La mía, por ejemplo.

Sufría mucho lo de los vendecosas cuando iba de reparto. Por aquella época, recuerdo haber visto toda suerte de individuos que colapsaban los semáforos para ofrecer desde un paquete de pañuelos hasta latas de coca-cola y bolsas de kikos pasando por bocadillos de jamón. En serio. Bueno, y luego los había que creo que vendían cosas más chungas, pero a aquellos ni caso.

A ver, que si lo miramos con perspectiva, aquello era un servicio que además resultaba culturizante. Malabaristas que jugaban con fuego, sobre todo cuando el semáforo se ponía en verde y no se apartaban, flautistas que fueron expulsados del conservatorio por no distinguir un fagot de una turuta, un señor que te prometía llevar el gordo... y no se refería a su hermano pasado de peso, que lo acompañaba, sino a un juego de azar…

Yo incluso me encontré una vez, en algún semáforo de los muchísimos que pueblan la ciudad de Barcelona, con una familia de veintisiete que llevaban a cuestas el teclado, el ampli, la escalera, la cabra y el bebé (¿o eran dos hermanos?) a lo largo de una gira que desarrollaban por los semáforos más eternos de toda la comarca. Impactante, aquello.

¡Claro que culturiza todo eso! Como que te las ingenias para que no te toque lidiar demasiado con esas gentes. Al final, aprendes hasta conducción eficiente, sobre todo el apartado ese que dice que evites las detenciones para no tener que quemar combustible en primera. Ya sabes, si el semáforo de ahí delante aún está en rojo, suelta el pie con tiempo y a ver si consigues que al llegar al improvisado escenario el semáforo esté ya en verde y haya caído el telón.

¿Qué parte de “NO” no has pillado?

Y va un recuerdo muy caluroso, de esos que encienden el ánimo, para todos aquellos presuntos limpiacristales que nunca entendieron el significado de un dedo índice que oscila de derecha a izquierda al ritmo de la inclinación acompasada de la muñeca. Y un homenaje en forma de zapateao muy flamenco, para todos aquellos que ignorando mi negativa se encontraban con que luego no cobraban y del cabreo me estampaban un esponjazo sucio en medio del campo de visión.

Eso sí, también tengo un recuerdo para un buen hombre al que la vida lo llevó a vender pañuelos en un semáforo de larga duración en la zona donde trabajaba yo como profe. Abro el anecdotario y recuerdo que, ya cuando yo era un alumno, a mis 20 años de edad (sí, no me lo saqué con 18, ¿qué pasa?), nos vino alguien a vender pañuelos y mi profe, un tío mu majo, después de declinar la oferta comercial, dijo:

Pos no debe de llevar mucho tiempo este, porque normalmente por aquí a los coches de autoescuela nadie se nos acerca para vendernos nada…

Vuelvo del flashback. Decía que siendo yo profe nadie me vendía nada. Ni siquiera el hombre al que la vida lo llevó a vender pañuelos en un semáforo de larga duración en la zona donde trabajaba yo. Era curioso contemplar cómo los alumnos al verlo caminar decían: “Ay, ahora me vendrá el pesao este…”, y yo, recuperando el discurso que había aprendido casi veinte años atrás, les contaba: “No, normalmente por aquí a los coches de autoescuela nadie se nos acerca para vendernos nada”.

Un día, me quedé yo sin pañuelos en el coche. Los llevaba para los días de examen, que a veces eran muy útiles si las cosas salían no demasiado bien, y como en aquel momento llevaba una racha de incompatibilidad manifiesta entre alumnos y examinadores… pues eso, que necesitaba pañuelos.

En estas que le hago una señal al hombre del semáforo. Se acerca al lado derecho del coche arrastrando los pies con mucho pesar, tal y como hacía cada una de las diez veces que lo encontraba cada día en aquel lugar. Bajo la ventanilla y le pido un paquete, mientras él me sonríe y dice:

Es que a vosotros prefiero no molestaros, que bastante tenéis con lo que lleváis.

Tócate las narices, que el hombre me tocó el corazón. Dos euros le di por aquel paquete de pañuelos. Me dejó anonadado su sentido de la empatía. No porque no lo esperara de él en concreto, sino porque vi que aquel hombre, aparentemente ajeno a nuestra realidad, era un miembro más de la fauna en ruta que convivía con nosotros y nos observaba desde su puesto (de-)ambulante.

Desde aquel día, lo miré con otros ojos. A los que me ensuciaban el cristal del coche con el agua de haberse lavado los pies toda una congregación de carmelitas descalzas después de haber peregrinado hasta Santiago, no. Que una cosa es que a veces me emocionen las personas y otra muy diferente que esté dispuesto a sufrir en mis carnes – o en las de mi coche – según qué sacrificios. Ante según qué situaciones, nunca un semáforo en rojo se me ha hecho tan largo.

En Motorpasión | Estas chicas te lavarían el coche en bikini gratis… si fuese híbrido

El cantautor Javier Krahe se sienta este lunes en el banquillo de los acusados para ser juzgado por un presunto delito contra los sentimientos religiosos, por un vídeo emitido en 2004 por Canal Plus, en el que explicaba "cómo cocinar un Cristo para dos personas" y por el que se pide una multa de 144.000 euros.

Junto a Krahe, el Juzgado de lo Penal número 8 de Madrid juzgará también a la productora del programa "Lo + Plus" de Canal Plus Montserrat Fernández Villa, para quien la acusación solicita una multa de 72.000 euros.

Contra ambos se querelló el Centro de Estudios Jurídicos Tomás Moro por entender que el vídeo era constitutivo de un delito contra los sentimientos religiosos recogido en el artículo 525 del Código Penal.

Polémica 'receta'

En el vídeo creado por Javier Krahe en 1978 y emitido el 14 de diciembre de 2004 se narraba con imágenes cómo desprender a un Cristo de una cruz para a continuación asegurar que "los estigmas podían mecharse con tocino".

Luego se explicaba que había que untarlo "con abundante mantequilla" y colocarlo en una fuente "sobre lecho de cebollas" y con "especies y finas hierbas al gusto", para finalmente introducirlo "en horno moderado" durante tres días, "al cabo de los cuales sale completamente solo".

Mientras que el Centro Jurídico Tomás Moro ha calificado la celebración de la vista oral de "una verdadera victoria en defensa de la libertad religiosa, por cuanto supone la primera vez que se aplica el artículo 525 del Código Penal", el abogado defensor de la productora del programa ha confiado en que éste sea el último juicio que se celebre en España por motivos religiosos.

El cantautor Javier Krahe ha declarado a la entrada del Juzgado de lo Penal número 8 de Madrid, donde se le juzga hoy por un presunto delito contra los sentimientos religiosos por un vídeo emitido en 2004 sobre "cómo cocinar un Cristo para dos personas", que si le condenan "se exiliará a Francia".

"No me han entendido", ha dicho el sexagenario representante de la movida madrileña, tras afirmar que seguirá haciendo canciones sobre la Iglesia, pero siempre escribirá muchas más sobre chicas que sobre temas religiosos; como una media de "nueve sobre chicas y una sobre la Iglesia", ha aventurado.

A su llegada al juzgado, el cantautor fue recibido con un caluroso aplauso por parte de compañeros y amigos como Joaquín Trincado, realizador del vídeo por el que el cantautor está siendo juzgado; el compositor y cantante Pancho Varona, Pepín Tre y el Gran Wyoming, que asistió como testigo en el juicio, entre otros.

Krahe tuvo un encuentro inesperado este lunes, en la puerta del juzgado, con el cantante Miguel Ríos, quien ha comentado que muestra su apoyo a la propuesta del Gran Wyoming "de condenarle a que rece tres Aves Marías en lugar de la multa" de 144.000 euros.

Miguel Ríos ha indicado a Efe que ha venido a los juzgados "a dar una abrazo a su amigo" pero, también, porque le parece "absurdo" el juicio ya que "cada vez volvemos más a la Inquisición y no por lo que digas ahora sino por lo que dijiste hace veinte años".

El cantante ha recalcado que el juicio "es un sinsentido y deberíamos de tener cuidado porque no nos podemos volver todos talibanes".

Junto a Krahe, el Juzgado de lo Penal número 8 de Madrid juzgará también a la productora del programa Lo + Plus de Canal Plus Montserrat Fernández Villa, para quien la acusación solicita una multa de 72.000 euros.

Contra ambos se querelló el Centro de Estudios Jurídicos Tomás Moro por entender que el vídeo era constitutivo de un delito contra los sentimientos religiosos recogido en el artículo 525 del Código Penal.

Polémica 'receta'

En el vídeo creado por Javier Krahe en 1978 y emitido el 14 de diciembre de 2004 se narraba con imágenes cómo desprender a un Cristo de una cruz para a continuación asegurar que "los estigmas podían mecharse con tocino".

Luego se explicaba que había que untarlo "con abundante mantequilla" y colocarlo en una fuente "sobre lecho de cebollas" y con "especies y finas hierbas al gusto", para finalmente introducirlo "en horno moderado" durante tres días, "al cabo de los cuales sale completamente solo".

Mientras que el Centro Jurídico Tomás Moro ha calificado la celebración de la vista oral de "una verdadera victoria en defensa de la libertad religiosa, por cuanto supone la primera vez que se aplica el artículo 525 del Código Penal", el abogado defensor de la productora del programa ha confiado en que éste sea el último juicio que se celebre en España por motivos religiosos.

• La cantante define la canción como "pícara que llega al extremo".
• Pese a las imágenes, la mexicana ha aclarado que se trata de un homenaje a los hombres.
• Paulina Rubio espera que el tema suene en las pistas de baile de medio mundo este verano.
• Algunas voces han achacado el lanzamiento de 'Boys Will Be Boys' a la baja acogida que puede estar teniendo 'Brava!'.
• Lista: ¿cuál puede ser la canción del verano?

Una canción "pícara que llega al extremo", es como Paulina Rubio define su single inédito Boys Will Be Boys, en el que la mexicana ha vuelto a contar con el productor de su último disco, Red One, para hacerse con las pistas de baile de medio mundo este verano.

Con un marcado sonido dance-techno, Boys Will Be Boys es, a pesar del título, "un homenaje a los hombres". Un doble juego que Paulina Rubio ha manejado para que la aparente crítica esconda su verdadera adoración. "Todas sabemos como son, pero hay que quererlos", confesaba esta semana la mexicana en una entrevista.

El resultado de esta combinación es una canción "pícara y satírica que llega al extremo", muy acorde con el carácter de la artista.

La producción de Boys Will Be Boys es obra de Red One, con el que Paulina Rubio también contó en su último trabajo, Brava!, publicado a finales de 2011. "Trabajar con Red One me ha nutrido el alma, hemos tenido una química muy especial", asegura.

Tanto que este nuevo single supone un aperitivo de lo que Paulina ya está preparando con este productor, "varios proyectos" entre los que figura un disco en inglés de marcado perfil techno.

Algunas voces han achacado el lanzamiento de Boys Will Be Boys a la baja acogida que puede estar teniendo Brava!, algo que la mexicana ha querido rechazar.

"Brava tiene mucho que ofrecer aún, no puedo hablar de que haya cumplido o no con las espectativas", afirma rotunda.

Sin embargo, la cantante de Ni una sola palabra cree que el ritmo frenético al que se mueve el mundo de la música lo convierte en "impredecible", y te obliga a "arriesgar". Pero la artista disfruta experimentado y "buscando nuevas inspiraciones", y además el público "quiere que dé cosas diferentes".

Un ritmo frenético de trabajo que ha tenido que compaginar con sucesivos quiebros personales en los últimos meses, "situaciones difíciles" de las que asegura aprende "más que de las buenas". Reconoce que la música ha sido su principal "vía de escape", y que se siente "afortunada" por poder dedicarse a ella.

La mexicana, que está inmersa en una gira latinoamericana prolongada los meses de junio y julio, viajará próximamente a EE UU, donde tiene preparadas varias actuaciones junto a Juanes, Pitbull o Alejandro Sanz.

Tampoco se olvida de España, a la que estará "yendo y viniendo" en los próximos meses para presentar su disco Brava!. La primera parada será el próximo viernes 25 de mayo, en el festival Primavera Pop que organizan los 40Principales.

Modesto Cabral conducía su 2006 Lexus GS 430 por Barrydale Street con Delvale (ver mapa) bien entrada la madrugada. La familia Díaz estaba tan tranquila en su casa cuando oyeron un estruendo, y al mirar hacia la piscina se encontraron un huésped inesperado. Las fotos las ha sacado la ama de casa, Beatriz Díaz.

Según los agentes de policía californianos, Modesto es sospechoso de DUI (es decir, que había tomado unas copichuelas antes de conducir), pero nosotros tenemos otra teoría. Modesto quería comprobar si eso del Toyota ProTect es tan bueno como lo pintan y qué mejor manera de probar la cera hidrófuga que tirándose a una piscina.

Su Lexus necesitará otra manita de ProTect, además de una reparación del paragolpes, el punto de contacto es en la parte de la derecha. En cuanto a las humedades, está todo pensado, dejan el coche al sol de California durante un par de días y no quedará una sola gota, viva o muerta.

No hay que lamentar víctimas, el señor Cabral salió por una de las ventanillas con heridas leves. Los Díaz habían bromeado alguna vez con que algún día se les metería un coche en la piscina, ya hubo algún problema anteriormente. Ahora pueden decir que su piscina es un poco más Premium.

De todas formas están pensando en hacer una llamada a revisión en Lexus porque consideran intolerable que con el ProTect entre agua en el habitáculo. Estaremos al tanto de noticias al respecto.

Dolorpasión(TM) ocurre en domingo.

Vía | Carscoop
Fuente | San Grabriel Valley Tribune (tiene más imágenes)
En Motorpasión | Sesión de fotos en la piscina: chica guapa, agua y un Audi TT

Una nueva semana está por comenzar y ya estamos más próximos al verano, por ello, hoy nuestra dieta semanal además de no descuidar el equilibrio y la salud mediante la alimentación pretende ayudarnos a cuidar la piel del sol.

Dieta semanal para cuidar la piel del sol

Si ya has comenzado a exponerte al sol para obtener un tono moreno en la piel pero no quieres descuidar la salud, entonces además de emplear protección solar debes incluir alimentos fuentes de carotenos y antioxidantes, así como de gran contenido acuoso en tu dieta.

Para que la piel no se deshidrate es de real importancia beber adecuada cantidad de líquidos, pero además, incluir frutas y verduras frescas que contienen gran porcentaje de agua ayudarán a conservar la hidratación de la piel.

Por otro lado, los antioxidantes de frutos secos, zumos recién exprimidos así como de frutas y verduras, ayudarán a que la piel no se opaque ni envejezca tras exponerse al sol.

Los ácidos omega 3 que ofrecemos mediante la inclusión del pescado azul en nuestra dieta semanal ayudarán a nutrir la piel de igual manera y por supuesto, los carotenos contribuirán a un sano bronceado. Por eso, no podemos dejar de incluir alimentos como las zanahorias, tomates, calabaza, maíz, espinacas, acelga, grelos y repollos.

Por supuesto, la vitamina C también será de gran ayuda así como la vitamina E presente en almendras, nueces y aceite de oliva, por su acción antioxidante que contribuye al cuidado de la piel ante el sol.

Echemos otro vistazo al retrovisor de Motorpasión y repasemos las noticias más destacadas de la semana. Empezamos pronto en la mañana del lunes la semana con Josep Camós dándonos un poco de ejemplo y es que no siempre podemos ser perfectos. También el lunes os traíamos un brico-explicativo para hacer sonar en vuestro equipo de música los últimos temazos sin necesidad de tirar del ya obsoleto arradiocasete, ¡parece haber gustado mucho!

En cuanto al apartado pruebas, esta semana ha sido bastante fructífera, abríamos la semana con nuestra toma de contacto con el nuevo Kia Cee’d (parte 1 y parte 2. Luego continuábamos con la prueba de la Opel Zafira (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4) y rematábamos la semana con una guinda de lujo, con la presentación y prueba del Porsche Boxter (parte 1, parte 2).

Javier Álvarez nos llevaba al pasado recordando la historia del mítico RUF CTR “Yellowbird”. Y en estos momentos en los que hacemos día sí y día también historia económica y todavía no tocamos suelo, por fin conocíamos que el Gobierno va a dedicar 220 millones a ayudas al sector productivo del automóvil de España. También llegaba la noticia de que Fisker llegará a España de la mano del grupo Guarneri.

En el mes de julio a los que no hemos cometido faltas con detracción de puntos de nuestro permiso de conducir, la DGT nos dará ese puntito extra que nos faltaba para los 15. También sufríamos con agobio al ver como un hombre quedaba inconsciente mientras corría con su coche, por culpa del monóxido de carbono.

Esta semana ha tenido lugar la salida de la Gumball 3000, que este año será un coast to coast en el país de la barras y estrellas. Quizá en las próximas ediciones uno de los participantes utilice como montura la versión definitiva del impresionante Renault Alpine A110-50 concept.

El viernes empezaba el Salón del Automóvil de Madrid 2012, una edición light sin cafeína con muchas ausencias y sin novedades remarcables. Para rematar la semana llegaba el BMW Zagato Coupé, que no se a vosotros, pero a mi me ha endulzado el domingo. En Circula Seguro esta misma mañana nos han explicado la importancia de mantener la luna del coche en perfecto estado, una interesante lectura, para que no infravaloremos la importancia de llevar la luna sin picotazos ni rajas.

Para finalizar el repaso a lo mejor de la semana, recordar que Motorpasión ha cumplido 7 años ¡y que cumplamos muchos más!

En Motorpasión | La semana en el retrovisor

Echemos otro vistazo al retrovisor de Motorpasión y repasemos las noticias más destacadas de la semana. Empezamos pronto en la mañana del lunes la semana con Josep Camós dándonos un poco de ejemplo y es que no siempre podemos ser perfectos. También el lunes os traíamos un brico-explicativo para hacer sonar en vuestro equipo de música los últimos temazos sin necesidad de tirar del ya obsoleto arradiocasete, ¡parece haber gustado mucho!

En cuanto al apartado pruebas, esta semana ha sido bastante fructífera, abríamos la semana con nuestra toma de contacto con el nuevo Kia Cee’d (parte 1 y parte 2). Luego continuábamos con la prueba de la Opel Zafira (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4) y rematábamos la semana con una guinda de lujo, con la presentación y prueba del Porsche Boxster (parte 1, parte 2).

Javier Álvarez nos llevaba al pasado recordando la historia del mítico RUF CTR “Yellowbird”. Y en estos momentos en los que hacemos día sí y día también historia económica y todavía no tocamos suelo, por fin conocíamos que el Gobierno va a dedicar 220 millones a ayudas al sector productivo del automóvil de España. También llegaba la noticia de que Fisker llegará a España de la mano del grupo Guarneri.

En el mes de julio a los que no hemos cometido faltas con detracción de puntos de nuestro permiso de conducir, la DGT nos dará ese puntito extra que nos faltaba para los 15. También sufríamos con agobio al ver como un hombre quedaba inconsciente mientras corría con su coche, por culpa del monóxido de carbono.

Esta semana ha tenido lugar la salida de la Gumball 3000, que este año será un coast to coast en el país de la barras y estrellas. Quizá en las próximas ediciones uno de los participantes utilice como montura la versión definitiva del impresionante Renault Alpine A110-50 concept.

El viernes empezaba el Salón del Automóvil de Madrid 2012, una edición light sin cafeína con muchas ausencias y sin novedades remarcables. Para rematar la semana llegaba el BMW Zagato Coupé, que no se a vosotros, pero a mi me ha endulzado el domingo. En Circula Seguro esta misma mañana nos han explicado la importancia de mantener la luna del coche en perfecto estado, una interesante lectura, para que no infravaloremos la importancia de llevar la luna sin picotazos ni rajas.

Para finalizar el repaso a lo mejor de la semana, recordar que Motorpasión ha cumplido 7 años ¡y que cumplamos muchos más!

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