Siempre hemos creído que la tecnología reducía nuestro tiempo de movimiento, pero para revertir esta mala fama, muchas son las aplicación para el móvil que pretenden ayudarnos a llevar un estilo de vida más sano, por eso, un estudio se ha propuesto investigar estas herramientas para smartphone y preguntándose si las apps sirven al momento de adelgazar analizaron más de 200 apps para iPhone.

La investigación fue realizada en la Universidad George Washington de Estados Unidos y las conclusiones indican que si bien muchas apps siguen recomendaciones médicas que pueden ser de utilidad al momento de adelgazar, muy pocas tienen en cuenta los criterios científicos que deben aplicarse al momento de realizar una dieta.

Muchas aplicaciones pueden ser de ayuda, mientras que otras pueden dar consejos no saludables y perjudicar al usuario, por ejemplo, se han identificado apps que recomiendan adelgazar bebiendo limonada unicamente durante el día o comer sólo manzanas, que sabemos, no es propio de una dieta equilibrada al momento de perder peso.

Para analizar las apps con un criterio común, se evaluaron los consejos dados por las aplicaciones de acuerdo a 13 recomendaciones dietéticas propuestas por organismos públicos de salud de Estados Unidos y se observó que sólo el 15% de las apps reunía 5 o más de las recomendaciones saludables antes dichas.

El 6% de las apps analizadas no cumplía con ninguno de los criterios aconsejables para adelgazar saludablemente y el mejor programa fue SparkPeople que reunía 12 de los 13 criterios usados para evaluar las aplicaciones.

Definitivamente, las apps pueden sernos de ayuda si queremos tener un control y seguimiento en nuestros hábitos, por ejemplo, para registrar las porciones y ver su evolución en el tiempo, o para verificar la cantidad de pasos o de actividad física que realizamos, pero siempre debemos iniciar y continuar un plan de adelgazamiento de la mano de un profesional de la salud idóneo en el tema, pues es claro que detrás de las apps podemos encontrar personal cualificado o no, y esto se traducirá en los consejos que recibe el consumidor.

Personalmente, creo que podemos hacer uso de la tecnología para registrar cambios o para recordarnos actividades diarias, pero siempre este tipo de herramientas deben ser un complemento de un plan de adelgazamiento con respaldo profesional.

Vía | El Mundo
Imagen | Ilamont.com y Mariachily

Dentro de pocas horas, concretamente a las 03:00 de la mañana (hora española) dará comienzo la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón de Fórmula 1. La primera de las tres últimas citas en las que tendremos que madrugar para seguir a la máxima categoría. Si los primeros entrenamientos están hechos para los trasnochadores, los segundos, así como la clasificación y la carrera serán cosa de gente que le madrugue. Para que no te pierdas nada, aquí tienes los horarios.

Si hablamos del Gran Premio de Japón tenemos que hablar de su circuito: Suzuka (aquí su análisis técnico y aquí una vuelta en el simulador de Red Bull). Diseñado en 1962 por John Hungelhotz como pista de pruebas de Honda, Suzuka es un trazado técnico, con zonas rápidas, curvas variadas, cambios de apoyo, zonas más lentas. Un trazado que despierta la adoración de buena parte de la parrilla.

Contrariamente a lo que sucediera el pasado año, en el que la lluvia condicionó buena parte del fin de semana, en esta ocasión no se espera la presencia del líquido elemento. Los pilotos podrán disfrutar de sol y buen tiempo y así estrujar los compuestos escogidos por Pirelli: los blandos y los medios.

Pero más allá del clima o los neumáticos, el Gran Premio de Japón podría ser la carrera en la que Sebastian Vettel se proclame bicampeón del mundo. El piloto alemán tan sólo necesita un punto para alcanzar su segundo título. Si recordamos que en lo que llevamos de temporada tan sólo en una ocasión no ha terminado primero o segundo, cuarto en el Gran Premio de Alemania, ya podemos pensar en que el título está visto para sentencia. Esperamos que los pilotos se porten bien y con todo decidido nos ofrezcan grandes carreras.

Enlace | Motorpasión F1 LIVE
Toda la información del Gran Premio de Japón en Motorpasión F1

Leyendo noticias sobre su fallecimiento, he tenido curiosidad por saber que coches tenía, y si era aficionado a ellos. Tras una búsqueda en Google, encontré como primer resultado un post de nuestro ex compañero SandMan, dónde hablaba de algunas cosas sobre el coche de Steve Jobs. Y también en su coche aplicaba el lema de su marca.

A pesar de ser un multimillonario, Steve Jobs no tenía un supercoche, ni un coche demasiado lujoso para su poder adquisitivo. Tenía un Mercedes SL 55 AMG, un gran coche pero discreto déntro de lo que cabe. Lo curioso de su coche, llega al verlo por detrás, ya que no tenía matrícula.

El Mercedes SL 55 AMG de Steve Jobs, el cual acostumbraba a aparcar en una plaza de minusválido en la sede de Apple en California, en lugar de matrícula llevaba un código de barras que lo hacía inconfundible. Había muchos rumores al respecto de porqué no llevaba matrícula.

Hace años me comentaron algo que parece ser leyenda urbana. Me habían dicho que Jobs tenía en su coche la matrícula con la manzana de Apple como único identificador, y que como habitualmente se la solían robar, llevaba un código de barras.

Al parecer toda esta historia forma parte de la leyenda, igual que él ahora que ha fallecido. Lo cierto, es que Steve Jobs no debía ser un gran apasionado de los coches, a pesar de que en Autoblog dicen que era un lector habitual. Pero de lo que no cabe duda, es que era un génio que desgraciadamente nos ha dejado muy joven. D.E.P

Imagen vía | Pistonheads
En Motorpasión | El misterio de la matrícula del coche de Steve Jobs
En Applesfera | Steve Jobs y el impulso de los genios

Leyendo noticias sobre su fallecimiento, he tenido curiosidad por saber que coches tenía, y si era aficionado a ellos. Tras una búsqueda en Google, encontré como primer resultado un post de nuestro ex compañero SandMan, dónde hablaba de algunas cosas sobre el coche de Steve Jobs. Y también en su coche aplicaba el lema de su marca.

A pesar de ser un multimillonario, Steve Jobs no tenía un supercoche, ni un coche demasiado lujoso para su poder adquisitivo. Tenía un Mercedes SL 55 AMG, un gran coche pero discreto déntro de lo que cabe. Lo curioso de su coche, llega al verlo por detrás, ya que no tenía matrícula.

El Mercedes SL 55 AMG de Steve Jobs, el cual acostumbraba a aparcar en una plaza de minusválido en la sede de Apple en California, en lugar de matrícula llevaba un código de barras que lo hacía inconfundible. Había muchos rumores al respecto de porqué no llevaba matrícula.

Hace años me comentaron algo que parece ser leyenda urbana. Me habían dicho que Jobs tenía en su coche la matrícula con la manzana de Apple como único identificador, y que como habitualmente se la solían robar, llevaba un código de barras.

Al parecer toda esta historia forma parte de la leyenda, igual que él ahora que ha fallecido. Lo cierto, es que Steve Jobs no debía ser un gran apasionado de los coches, a pesar de que en Autoblog dicen que era un lector habitual. Pero de lo que no cabe duda, es que era un genio que desgraciadamente nos ha dejado muy joven. D.E.P

Imagen vía | Pistonheads
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En Applesfera | Steve Jobs y el impulso de los genios

Leyendo noticias sobre su fallecimiento, he tenido curiosidad por saber que coches tenía, y si era aficionado a ellos. Tras una búsqueda en Google, encontré como primer resultado un post de nuestro ex compañero SandMan, dónde hablaba de algunas cosas sobre el coche de Steve Jobs. Y también en su coche aplicaba el lema de su marca.

A pesar de ser un multimillonario, Steve Jobs no tenía un supercoche, ni un coche demasiado lujoso para su poder adquisitivo. Tenía un Mercedes SL 55 AMG, un gran coche pero discreto déntro de lo que cabe. Lo curioso de su coche, llega al verlo por detrás, ya que no tenía matrícula.

El Mercedes SL 55 AMG de Steve Jobs, el cual acostumbraba a aparcar en una plaza de minusválido en la sede de Apple en California, en lugar de matrícula llevaba un código de barras que lo hacía inconfundible. Había muchos rumores al respecto de porqué no llevaba matrícula.

Hace años me comentaron algo que parece ser leyenda urbana. Me habían dicho que Jobs tenía en su coche la matrícula con la manzana de Apple como único identificador, y que como habitualmente se la solían robar, llevaba un código de barras.

Al parecer toda esta historia forma parte de la leyenda, igual que él ahora que ha fallecido. Lo cierto, es que Steve Jobs no debía ser un gran apasionado de los coches, a pesar de que en Autoblog dicen que era un lector habitual.

La aportación de Steve Jobs al mundo del automóvil

Y dándole vueltas esta noche, no era justo que dejase este post sin completar, nombrando algunos de los inventos que gracias a la labor de Apple y de Steve Jobs, han cambiado nuestra vida a bordo del automóvil. Por un lado, cuando aparecieron los primeros iPods, mucha gente compró adaptadores para convertir su sonido a cinta, y reproducirlo en la radio del coche.

Parece que fue hace mucho, pero si echamos la vista atrás hace menos de una década de eso. Ahora, todas las marcas han sucumbido a las bondades de Apple, y la mayoría de ellas llevan u ofrecen como opción conexión para los iPhone e iPod. De esta forma, la música que llevamos en el invento de Apple, puede reproducirse a través del sistema de sonido del coche sin problemas.

Pero no olvidemos otros sistemas que tenemos que agradecer a Jobs. Por ejemplo, ahora podemos medir, con una fiabilidad relamente extraordinaria las prestaciones de nuestro coches utilizando cualquiera de las muchas aplicaciones de iPhone con esta finalidad. Y vamos más allá, marcas como Hyundai ofrecían en el Génesis el iPad de serie.

Las marcas de coches, también desarrollan aplicaciones de iPhone e iPad para promocionar sus coches, y son cientos los juegos de coches que hay para sus dispositivos. Todo en este mundo, parece tener de una forma u otra algo de relación con Apple y por tanto con Steve Jobs. De lo que no cabe duda, es que era un genio que desgraciadamente nos ha dejado muy joven. D.E.P

Imagen vía | Pistonheads

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En Applesfera | Steve Jobs y el impulso de los genios

El dúo zaragozano Amaral solo ha necesitado una semana para convertir su esperado regreso, Hacia lo salvaje, en disco de oro, del que ha vendido ya 30.000 unidades y con el que se ha colocado en el primer puesto de la lista de los CDs más vendidos en España que elabora Promusicae.

El álbum, que también ocupa el segundo lugar entre los más descargados de la plataforma digital iTunes, ha protagonizado la entrada más fuerte de esta semana entre los más comprados, arrebatando el primer puesto a La Oreja de Van Gogh, que desciende hasta la tercera posición con Cometas por el cielo.

Además, el nuevo trabajo de Eva Amaral y Juan Aguirre ha sido distinguido como Disco de Plata Europeo, un galardón que entrega la asociación europea de sellos independientes, IMPALA.

Estas buenas noticias coinciden con el inicio de su nueva gira, cuyos primeros cinco conciertos, para los que ya no quedan entradas, se celebran desde este jueves y hasta el lunes 10 de octubre en Zaragoza.

Las agujetas son una seña muchas veces de que hemos hecho correctamente el ejercicio. Es un síntoma indiscutible de que estamos forzando a nuestro cuerpo a crecer. Es cierto que para muchas personas son todo un incordio, y pueden llegar a ser todo un problema, pero no por ello dejan de aparecer. En esta ocasión queremos detenernos es una aspecto que muchas veces pasamos por alto, y es que las agujetas pueden frenar nuestro desarrollo deportivo sin darnos cuenta.

Desde siempre las agujetas son algo asociado al ejercicio, y es que cuando nos lanzamos a realizar ejercicio físico ya sabemos que probablemente tendremos agujetas. Lo que sucede es que dentro de este malestar existe un amplio espectro de intensidades. No es lo mismo padecer un ligero dolor o molestia que un gran dolor que no nos permita casi, casi ni movernos. Por ello en esta ocasión vamos a ver cómo las agujetas nos impiden realizar ejercicio y seguir evolucionando.

El dolor como estrella

Primeramente hay que tener en cuenta que el dolor que sentimos cuando padecemos agujetas se debe a micro roturas musculares derivadas del estrés al que hemos sometido a los músculos para crecer. Esta micro roturas deben curarse, y por ello mientras tanto aparece el dolor conocido como agujetas. El reposo es una parte fundamental de la recuperación, pero también el ejercicio moderado nos ayudará a recuperarnos antes.

Es cierto que existen diferentes niveles a la hora de dolernos las agujetas, por ello las más leves son las que nos intervendrán tanto a la hora de ejecutar nuestra rutina de entrenamiento, ya que una vez hayamos calentado y estemos dentro de la actividad propiamente dicha conseguiremos que el dolor leve sea apenas imperceptible y no repercuta directamente en el desarrollo de los demás ejercicios y rutinas que nos hemos marcado.

Sinergias entre las diferentes partes del cuerpo

En la mayoría de los casos, cuando trabajamos una determinada parte del cuerpo, siempre suele intervenir otra, por lo que es necesario a la hora de rendir al máximo que ambas estén descansadas y en perfectas condiciones, ya que de lo contrario lo que sucederá es que no podremos dar todo de nosotros. Por esto, cuando tenemos agujetas moderadas, aunque el dolor no sea demasiado elevado, el rendimiento será inferior del habitual.

Acabar con las agujetas

Para evitar esto es importante que nos recuperemos antes de las agujetas mediante una correcta alimentación rica en hidratos de carbono y proteínas para dotar a los músculos de lo que necesitan para volver a su ser. A esto debemos sumarle que es necesario acondicionar los músculos y librarles de la acumulación de tensión. Los estiramientos será la manera de conseguirlo, sobre todo después de haber realizado los entrenamientos, que es cuando los músculos empiezan a recuperarse.

Debemos tener una perfecta planificación de las rutinas de entrenamiento. Las agujetas son algo que debemos prever, y por ello es necesario que antes de nada sepamos elegir bien los grupos musculares a trabajar cada día. Alternar la parte superior con la inferior nos ayudará a recuperarnos mejor, además de reservar un día a la mitad de la semana para descansar y así acudir a entrenar de nuevo sin dolores que nos frenen a la hora de avanzar.

Imagen | Oneris Rico

Los fondos en paralelas o dips es un ejercicio de autocarga muy exigente pero eficaz para el trabajo perctoral, sobre todo para la porción inferior del pectoral. Como todo ejercicio de autocarga, la buena técnica es clave si no queremos lesionarnos. Hay tres puntos clave que debemos saber para evitar forzar y que con las repeticiones se produzca una lesión.

El primero es saber hasta donde bajar. Si bajamos poco, más que el pectoral estaremos trabajando el triceps, pero si bajamos en exceso estaremos forzando la articulación del hombro y comprometiendo al manguito rotador y a tendones que pasan por esta articulación. La bajada perfecta es aquella en la que la articulación del codo no vaya mucho más de los 90 grados, que suele ser cuando el pectoral está a la altura de las paralelas.

Otro punto importante está en la subida. Hay que intentar no encoger los hombros y agachar la cabeza, al contrario, debemos mirar hacia delante e intentar subir en bloque, así evitaremos posibles contracturas y trabajaremos el pectoral en su totalidad, sin echar mano de otros músculos.

El final de la subida también hay que tenerlo en cuenta, lo normal es subir hasta hiperextender el codo, pero hacer esto cuando estamos trabajando con intensidad es potencialmente lesivo para la articulación. La subida debe ser controlada y debemos intentar pararla antes de hacer “tope” con el codo, decelerando progresivamente el movimiento y volviendo a descender.

Imagen | mrsmas

"Va a ser algo grande", promete Coldplay, que presentará en Madrid el próximo 26 de octubre su nuevo disco, Mylo Xyloto, en un directo en la madrileña Plaza de Las Ventas, tal y como ha confirmado la banda británica a través de su web oficial.

Chris Martin y los suyos mostrarán así al público madrileño las nuevas canciones de su quinto álbum de estudio, que se publicará el 25 de octubre, un día antes del espectáculo.

Las entradas estarán disponibles desde hoy mismo y hasta el 9 en una preventa para los clientes de la tarjeta American Express, patrocinador del evento, y para el público general, a partir del próximo lunes a través de la red Ticketmaster.

Bajo la supervisión de Anton Corbijn, el concierto, que se incluye dentro del ciclo American Express UNSTAGED, será retransmitido en directo a numerosos países -en total, 22, entre ellos España- gracias a un acuerdo con las plataformas YouTube y VEVO, así como de sus aplicaciones para diversos dispositivos móviles.

"Corbijn ha sido un gran héroe para nosotros durante mucho tiempo, así que estamos entusiasmados con la idea de formar equipo con él y mostrar al mundo este concierto a través de sus ojos", dice Martin en la nota de prensa publicada, quien promete además que "va a ser algo grande".

Aunque el anuncio se ha hecho a escasos días del evento, el concierto llevaba gestándose desde hacía tiempo y se había convertido en un secreto a voces por los mentideros de Internet.

El cuarteto ratifica de esta manera el cariño que sienten por España, sobre todo a raíz del matrimonio de su vocalista con la actriz estadounidense Gwyneth Paltrow, quien aprendió castellano en Talavera de la Reina (Toledo) antes de alcanzar la fama.

Coldplay volverá por segunda vez a España en lo que va de año tras su concierto en el BBK Live de Bilbao del pasado verano y será la quinta vez que toquen en la capital, tras su última visita al Palacio de los Deportes en 2008, dentro de la gira del disco Viva la vida.

De esta nuevo producción se conocen ya dos singles, Every Teardrop Is A Waterfall y Paradise, disponibles para su descarga digital, así como otros cortes que la banda ha ido presentando en sus últimos shows en vivo, aunque nunca de manera formal, como sucederá en Madrid.

En total son catorce los cortes del nuevo disco: Mylo Xyloto, Hurts Like Heaven, Paradise, Charlie Brown, Us Against The World, M.M.I.X., Every Teardrop Is A Waterfall, Major Minus, U.F.O., Princess of China, Up In Flames, A Hopeful Transmission, Don't Let It Break Your Heart y Up With The Birds.

Formado en Londres en 1996, Coldplay ha vendido más de 50 millones de discos en todo el mundo y ha recibido multitud de galardones, entre ellos, siete premios Grammy, seis Brit Awards y cuatro MTV Video Music Awards.

Vía | Caminito del MIR
Imágen | Thomas Thomas

Si te han entrado ganas de conseguir uno de esos lingotes de oro, puedes ir a una perfumería y llevarte One Million de Paco Rabanne o desplazarte hasta “The Westing Palace” en Madrid. Allí instalaron a finales de septiembre 2010 una máquina Gold to go. Yo me quedo con el Eau de Toilette.

Vía | El Periódico.com
Más información | Gold to go
En Embelezzia | Alemania, Suiza y Austria tendrán máquinas expendedoras de oro, La primera máquina vending de oro 24k en el Emirates Palace Abu Dhabi

¿Cuál es el error más grave que has cometido conduciendo?

Después de entonar el mea culpa, llega el momento de ver los resultados de la pregunta de la semana anterior: ¿Crees que proyectar información en el parabrisas mejorará la seguridad?. La respuesta más valorada por los participantes, con 13 votos, la ha dado drinkintinto, al que felicitamos. Dice así:

En mi opinión si puede mejorar la seguridad, siempre que se utilice de forma adecuada. Si saturan el parabrisas con información irrelevante entonces será más una distracción que una ayuda, pero si en cambio se proyecta solo lo relevante, como velocidad actual, limite de velocidad de la via, indicaciones del gps... evitará tener que desviar la mirada de la carretera, aumentando por tanto la seguridad. Además siempre lo podrán hacer desconectable, y al que no le guste, o no conduzca cómodo con este sistema que lo apague y que conduzca a la "antigua usanza".

Os recuerdo que los comentarios están cerrados aquí y han de hacerse en Motorpasión respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Gracias por vuestra participación.

Imagen | Alex CD
Enlace | ¿Cuál es el error más grave que has cometido conduciendo?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Un reciente estudio de la State University of New York (.pdf) ha demostrado que las canciones con más tirón en las listas de ventas incluyen todas mensajes de alto contenido sexual, siendo los artistas de R&B los que más alusiones incluyen en sus temas.

El estudio, dirigido por los doctores Dawn R.Hobbs y Gordon G.Gallup Jr. y publicado por The New York Times, demuestra que los mensajes sobre relaciones sexuales no solo dominan las canciones que más éxito tienen en las listas de Billboard, sino que, además, las canciones que hablan de sexo triunfan más que las que no lo hacen.

Los científicos estudiaron además, el tipo de mensajes que incluyen géneros tan dispares como el country, el pop o el R&B. En el caso del country, los tópicos más comunes que se pueden encontrar en sus letras hablan de compromiso matrimonial, criar a unos hijos, rupturas y juramentos de fidelidad.

En el caso del pop, los mensajes más comunes en las canciones más exitosas de las listas de este género en Billboard -que en EE UU se encarga de elaborar los rankings oficiales de ventas- son, también en orden de mayor a menor, el sex appeal del cantante, la promiscuidad de una persona y encuentros sexuales de una noche.

En cuanto a las canciones de R&B, los temas más frecuentes son el atractivo del cantante, alardes de la salud del cantante cuando esta implica encontrar pareja y descripciones de actos eróticos. Es decir, en el country sus artistas hablan de relaciones maduras, mientras que en el pop y en el R&B hablan de encuentros de una noche.

El estudio muestra además que la música pop no ha cambiado tanto como creemos. El número de mensajes sexuales (una media de 9 por canción, se calcula) que incluyen las canciones ha permanecido invariable, mientras que en el caso del R&B ha experimentado un crecimiento del 20 por ciento ese tipo de mensajes (17 referencias por canción).

Entre los muchos artistas que el estudio destaca figuran Rihanna, Beyoncé, Kanye West, Marvin Gaye, Boyz II, Lady Gaga, Britney Spears, Black Eyed Peas o Pitbull.

La huella de los bolsos y carteras Signature de Tod’s es el estampado “gommino” de sus famosos y cómodos mocasines, bolsos modernos y atemporales a la vez. El que lleva Anne en la imagen superior tiene ese azul cobalto tan a la moda para este invierno, uno de los colores tendencia más luminosos para la estación fría.

En Embelezzia | Cómo fabrican a mano el mocasín Gommino de Tod’s
En Trendencias Moda | De fiesta en París con la colección Signature de Tod's

Hay que recordar que en realidad, la cantidad de dinero que debe Volvo es bastante pequeña en comparación con el valor que tiene la empresa. De hecho se estima que la inyección de recursos que pretenden hacer Youngman y Pang Da es de unos 70 millones de euros, mientras que la cantidad total que se debe a los proveedores es de unos 150 millones. Quien quiera informarse más sobre la situación de Volvo, puede consultar todos los datos financieros en este enlace.

Vía | Cinco Días
En Motorpasión | Saab apela la denegación de la suspensión de pagos

Hay que recordar que en realidad, la cantidad de dinero que debe Volvo es bastante pequeña en comparación con el valor que tiene la empresa. De hecho se estima que la inyección de recursos que pretenden hacer Youngman y Pang Da es de unos 70 millones de euros, mientras que la cantidad total que se debe a los proveedores es de unos 150 millones. Quien quiera informarse más sobre la situación de Volvo, puede consultar todos los datos financieros en este enlace.

Nota: Algunas fuentes (Automotive News Europe), dan por desmentida esta información, de manera que permaneceremos atentos por si hay una confirmación oficial sobre la postura de Geely.

Vía | Cinco Días
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Muchas son las personas que no pueden acudir a diario al gimnasio ni tienen tiempo para hacerlo, ya que su día a día no se lo permite. Por este motivo en Vitónica queremos ayudarles a mantener un cuerpo bien tonificado sin necesidad de matarse en una sala de entrenamiento y mucho menos gastando altas cantidades de dinero. Para ello queremos proponer una tabla general de acondicionamiento para realizar en nuestras propias casas.

En esta tabla que detallaremos a continuación lo que vamos a buscar es mantenernos activos día a día con una sencilla rutina que no ahondará en ninguna parte del cuerpo en concreto, por lo que es apta para principiantes, además de poder realizarse con el mínimo material o echando mano de los utensilios que tengamos por nuestra casa.

Pecho

Para trabajar pecho y tríceps recomendamos la realización de flexiones. Hay que hacer cuatro series de diez repeticiones cada una. Como al principio será difícil poder hacerlas bien se pueden llevar a cabo apoyando las rodillas en el suelo. A pesar de todo es importante que nos centremos en empujar con el pectoral y la concentración del mismo a la hora de realizar este ejercicio.

Bíceps

Para trabajar bíceps debemos hacernos con dos botellas pequeñas de agua mineral que se puedan asir bien con las manos. Para ello las llenaremos con poco agua o con arena si queremos aumentar la carga a elevar. Si tenemos unas pequeñas mancuernas mejor que mejor. Con ellas realizaremos contracciones de bíceps. Haremos cuatro series de diez repeticiones cada una.

Tríceps

Para trabajar el tríceps nos apoyaremos sobre dos bultos. Por un lado apoyaremos los talones y por el otro ambas manos, que quedarán a la altura de nuestro trasero. Lo que haremos seré elevar nuestro cuerpo que permanecerá inmóvil a lo largo de todo el ejercicio. Simplemente para ello nos serviremos de la fuerza y contracción de los tríceps, que serán los que lo elevarán. Es importante que mantengamos los brazos pegados al tronco todo lo que podamos a lo largo de todo el ejercicio para realizar bien el movimiento.

Debemos hacer cuatro series de diez repeticiones cada una. El objetivo es conseguir esto, aunque es cierto que al principio no podremos, por lo que lo suyo será llegar al fallo, es decir, hacer solo las que podamos para poco a poco ir aumentando el número a medida que vayamos ganando fuerza.

Hombro

Para hombro con las botellas de agua que hemos utilizado anteriormente las elevaremos lateralmente, manteniendo los brazos estirados, pero ligeramente doblados por los codos para aliviar tensiones innecesarias. Debemos hacer cuatro series de diez repeticiones cada una llegando en cada una de ellas a la altura de los hombros con los brazos. Si nos cuesta mucho con las botellas lo haremos primeramente sin peso, aunque debemos tender a ponernos algo de peso, que es lo ideal para tonificar de manera correcta.

Espalda

Para la parte de la espalda (dorsales) debemos apoyarnos en un banco o en el borde del sofá y apoyar un bazo dejando el otro libre, además de apoyar la rodilla del lado que hemos apoyado el brazo. La pierna que queda libre permanecerá estirada. Con el brazo libre realizaremos un movimiento de atracción del peso hacia el tronco sin apartar el brazo del tronco, realizando un movimiento como si estuviésemos serrando un tronco.

Para ello utilizaremos las botellas o las mancuernas que tengamos en nuestra casa. Debemos hacer el mismo movimiento por cada lado y lo recomendable es realizar cuatro series de diez repeticiones cada una.

La zona lumbar la trabajaremos simplemente tumbados en el suelo en vez de la pelota, y realizaremos movimientos hacia atrás mientras permanecemos mirando hacia abajo y con todo el cuerpo estirado y los brazos detrás de la cabeza. Haremos cuatro series de diez repeticiones cada una.

Abdominales

Para trabajar los abdominales inferiores simplemente nos colocaremos tumbados boca arriba y con el cuerpo estirado elevaremos las piernas de manera aleatoria. Primero una y luego la otra para volver a bajarlas de nuevo una por una. Debemos realizar cincuenta repeticiones cada una.

Para la parte superior de los abdominales haremos un clásico, las contracciones abdominales apoyados en el suelo. Debemos tener cuidado que la espalda siempre esté recta y no doblar el cuello hacia delante. Un truco, pensar que nos hemos metido el puño entre la barbilla y en pecho y no podemos doblar la cabeza hacia delante, poner la vista al frente y concentrarse en el abdomen. Los movimientos a realizar son cortos pero intensos y concentrados en el abdomen. De este ejercicio realizaremos cincuenta repeticiones.

Piernas y glúteos

Para trabajar las llevaremos a cabo sentadillas sin peso. Para ello hay que colocarse con los pies paralelos y tener cuidado que las rodillas, al bajar hacia abajo no superen nunca la punta del pie, ya que si no estaremos trabajando con ellas y descargando toda la tensión en la articulación. Para evitar que esto pase debemos echar el culo atrás lo máximo que podamos y elevarnos con la fuerza de los músculos de las piernas. Debemos hacer cuatro series de diez repeticiones cada una. Podemos ayudarnos de los brazos o agarrarnos a algún sitio al principio para mantener el equilibrio.

Para los glúteos vamos a realizar patadas hacia atrás. Un ejercicio que realizaremos colocados a cuatro patas sobre el suelo con ambas piernas apoyadas al suelo por las rodillas. Una de ella la echaremos hacia atrás como si estuviésemos dando una patada al aire, o mejor dicho, una coz, notando la intensidad del ejercicio en la parte de los glúteos. El ejercicio lo llevaremos a cabo con cada pierna realizaremos cuatro series de diez repeticiones cada una con cada pierna.

Imagen | Usodesita
Video 1 | Youtube/culturismonatural
Video 2 | Youtube/culturismonatural
Video 3 | Youtube/culturismonatural
Video 4 | Youtube/P4Pespanol
Video 5 | Youtube/P4Penglish
Video 6 | Youtube/P4Penglish
Video 7 | Youtube/P4Penglish
Video 8 | Youtube/ejercicium
Video 9 | Youtube/CrossFitSpain
Video 10 | Youtube/profemelo

El estilo navy se resiste a abandonarnos una temporada más. Este otoño, son muchas las firmas que apuestan por la inspiración marinera para dar forma a sus colección, un estilo que se extiende más allá de la primavera y se reinterpreta en una versión más acorde con la nueva estación.

Tommy Hilfiger ha sido uno de los que ha querido absorber el estilo marinero en su nueva colección, concretamente en su línea de relojes. ‘Tommy Hilfiger Watches’ se amplía con nuevos modelos de marcado estilo navy y con un aire muy deportivo. Todo ello, por supuesto, sin renunciar a la principal seña de indentidad de la firma, los colores de la bandera norteamericana.

El nuevo reloj de Tommy Hilfiger es un modelo de caja redonde de acero o aluminio, con correa de piel pespunteada en color gris, rojo o blanco. La esfera, a juego con la correa, tiene indicadores horarios en los números pares y tres contadores. Si precio aproximado es de 199 euros, el modelo gris o negro, y 189 euros la versión blanca.

Por el momento han conseguido arañar una pequeña cuota de mercado en los respectivos segmentos en los que ofertan vehículos, aunque en términos absolutos el volúmen de ventas no es demasiado grande. Su modelo más exitoso, el todocamino grande o Infiniti FX (Prueba parte 1, 2, 3 y 4), acapara hasta el 50% de sus ventas.

Con la llegada de las motorizaciones diésel, de la berlina de representación M, los planes para crear un vehículo eléctrico basado en el Nissan Leaf y el lanzamiento en 2014 de un modelo compacto de acceso a la gama (al estilo del Lexus CT200h), esperan multiplicar sus ventas exponencialmente.

Infiniti M35h

Después de mucho retraso, el Infiniti M35h ha llegado a España. En un principio, las primeras unidades debían llegar a comienzos de verano, pero por los inconvenientes que surgieron a raíz del desastre de Fukushima, los primeros Infiniti M35h se han entregado a clientes esta misma semana. La marca espera que ésta version híbrida suponga un 25% de las ventas de la gama M en Europa.

Nosotros hemos tenido la oportunidad de conducir el primer híbrido con tecnología propia de Infiniti, que además posee el récord en su categoría como el más rápido del mundo en el cuarto de milla (prueba de aceleración de 0-400 metros), donde consiguió parar el crono en 13,9 segundos.

Hoy vamos a empezar por lo que se vé a simple vista: estética, materiales, calidades, interior, equipamiento… y será mañana, en la segunda parte, cuando pongamos a prueba el coche y cuando os contemos todo lo que queráis saber sobre el sistema híbrido que esconde bajo su elegante carrocería.

Exteriormente el M35h es como cualquier otro M, salvo por los distintivos Hybrid de las aletas delanteras o M35h de la parte posterior del vehículo que sirve para identificarlo. Por lo demás, es como cualquier otro y mantiene sus líneas y elementos de diseño.

Por dentro, y a simple vista, el diseño del M35h es igual al de sus hermanos de gama, aunque como es obvio, tiene algunos instrumentos del cuadro de mandos que dejan claro que se trata de un vehículo híbrido (indicador de potencia y carga de la batería o el testigo de funcionamiento del modo eléctrico, por ejemplo).

Sin fijarnos en su sistema híbrido de propulsión (que veremos mañana detalladamente), sin duda lo que más llama la atención de este Infiniti M35h es su cuidado interior. La calidad de los materiales y acabados es de un altísimo nivel, comparable a marcas de lujo que ofrecen vehículos mucho más caros.

El habitáculo del M35h es acogedor e invita a disfrutar de un viaje por lo cómodos que son sus asientos, tando delanteros como traseros. Los delanteros lo son más, porque además de ser ventilados (algo muy, pero que muy útil cuando hace realmente calor) tienen hasta diez ajustes eléctricos que nos permiten encontrar la postura perfecta.

Por si esto fuera poco, con el acabado superior se incluye un sistema de sonido premium Bose de 16 altavoces que cuenta con dos de ellos a cada lado de los reposacabezas (en los asientos delanteros) por lo que, literalmente, tendremos a Freddy Mercury, John Lennon o Bruce Springsteen (eso ya es cosa de cada uno) cantándonos al oído.

La disposición de los mandos y la postura de conducción es realmente buena, aunque eso lo dejaremos para la segunda parte, cuando entremos más en harina en lo que a sensaciones de conducción, dinámica y el funcionamiento del sistema híbrido se refiere.

La amplitud trasera también es buena, y viajaremos de forma cómoda aunque seamos altos. Quizá uno de los puntos negativos de este M35h con respecto al resto de sus hermanos M sea su maletero, que por tener que alojar la batería de ión-litio ve mermada su capacidad en aproximadamente unos 100 litros, quedando en 350 litros de volumen.

Acabados GT y GT Premium

Además de los materiales (tapicería de cuero de semi-anilina o inserciones en madera de fresno blanco con polvo de plata), el equipamiento es otro de los puntos fuertes de la marca. Como ya sabréis, Infiniti no ofrece modelos “pelados” como sus competidores alemanes. Ya desde el modelo de acceso, el coche viene generosamente equipado.

En el caso del Infiniti M35h los acabados disponibles son dos: GT y GT Premium. Más allá de estos dos acabados no hay más equipamiento disponible. El único opcional existente en la oferta del vehículo es la pintura metalizada que tiene un sobreprecio de unos 1.050 euros.

El acabado de acceso o GT equipa la tapicería de semi-anilina, las inserciones de madera de fresno, asientos delanteros calefactados y refrigerados, control de crucero, pantalla de alta resolución, lector de CD/MP3 con Infiniti Music Box de 2 GB con seis altavoces, llantas de aluminio de diez brazos y 18 pulgadas y faros bixenón adaptativos.

Ya en el siguiente nivel o GT Premium se añade el pack de seguridad dinámica (asistente de cambio de carril, aviso de colisión, control de crucero adaptativo y el asistente de ángulo muerto), sistema de navegación, climatizador Forest Air (con fragancias del bosque), sistema de audio Bose de 16 altavoces, Infiniti Music Box de 10 GB y lunas traseras tintadas.

Precios de la gama M en España

• M 30d – 54.900 euros
• M 30d GT – 58.500 euros
• M 30d GT Premium – 64.600 euros
• M 30d S – 61.000 euros
• M 30d S Premium – 67.100 euros
• M 37 – 52.300 euros
• M 37 GT – 56.041 euros.
• M 37 GT Premium – 62.379 euros.
• M 37 S – 58.638 euros.
• M 37 S Premium – 64.977 euros.
• M 35h GT – 60.100 euros.

• M 35h GT Premium – 66.200 euros.

Mañana seguiremos con la presentación, en la que pudimos probar el Infiniti M35h y el Infiniti M30d (por aquello de comparar) en un recorrido que nos llevó entre Madrid y Valencia, y en el que pudimos circular tanto por autovía y autopista como por carreteras secundarias. No os lo perdáis.

Galería de fotos

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En Motorpasión | El Infiniti M35h es el nuevo rey híbrido del cuarto de milla