Sabemos más por el contenido filtrado del Toyota FT-86, esos famosos scans de los catálogos japoneses. El cerco informativo se estrecha y están esperando al último día para sacar toda la información. A continuación os dejo con una galería de todas las imágenes que han soltado, en ese precioso color azul.

Los chicos de FT-86 Club han publicado imágenes tomadas en directo del desvelo a la prensa del BRZ Concept STI, y se pueden encontrar en este enlace. Nosotros publicamos las oficiales, proporcionadas por Subaru, entre las cuales NO había ninguna instantánea en directo.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Subaru BRZ Concept STI

Podemos llevarla colgada gracias a la correa de bandolera que lleva, y el cierre de seguridad de Carhartt que incorpora nos garantiza que nadie abrirá nuestra bolsa sin nuestro permiso. Salvo que llegue alguien con una cizalla, claro. Cuesta 161 euros más gastos de envío.

Vía | Hypebeast
Sitio oficial | Carhartt

Vía | Agente K

El Opel Astra GTC es un compacto de tres puertas, pero no es un simple derivado de cinco puertas, género en proceso de extinción en segmento C. Es un modelo diferenciado, más aún que el primer GTC de 2005 —con restyle en 2007-- que también estaba diferenciado. En este caso, las diferencias con la gama Astra de cinco puertas son más abultadas.

Normalmente el tres puertas es más barato, pero no con el GTC. De hecho, no habrá versiones accesibles en la medida que el anterior GTC sí tuvo. Eso le dará un punto de exclusividad, con sus connotaciones tanto positivas como negativas, porque no se lo podrá comprar digamos cualquiera.

Gama Opel Astra GTC en España

Solo se va a comercializar con los motores más potentes. No llegarán a España ni el 1.4 gasolina de 85 CV, ni el 1.4 Turbo de 120 CV ni el 1.7 CDTI de 110 CV. El modelo más económico arranca en 22.380 euros, un gasolina de 140 caballos, y el más caro es el diesel de 165 CV, por 25.485 euros.

En el momento del lanzamiento, ahora, solo se ofrece el 1.4 Turbo de 140 CV (Stop&Start) y el 1.6 Turbo de 180 CV en gasolina. En diesel, la única opción es el 2.0 CDTI de 165 CV (Stop&Start). Todos son manuales, pero en enero se podrá encargar el 1.4 Turbo y el 2.0 CDTI con cajas automáticas de seis velocidades.

También llegará el año que viene el 1.7 CDTI de 130 CV, y para verano se lanzará el OPC con el 2.0 Turbo 280 CV, el tope de gama. Ninguno tiene tracción total ni la va a tener. Tampoco hay versiones híbridas ni compatibles con bioetanol, GLP o cualquier combustible alternativo.

Lista de precios

Lo que antaño conocíamos como Enjoy ahora se llama Selective, y el Sport o Cosmo pasa a llamarse Sportive. No hay por tanto versiones básicas Essentia. Los Astra GTC pagan un 4,75% de IM salvo los 1.6 Turbo, que pagan un 9,75% y tienen las opciones un poco más caras.

• Astra GTC 1.4 Turbo Selective – 22.380 euros
• Astra GTC 1.6 Turbo Selective – 24.200 euros
• Astra GTC 2.0 CDTI Selective – 23.885 euros
• Astra GTC 1.4 Turbo Sportive – 23.980 euros
• Astra GTC 1.6 Turbo Sportive – 25.800 euros

• Astra GTC 2.0 CDTI Sportive – 25.485 euros

Estos precios son para Península y Baleares, incluyendo impuestos, transporte y el kit de accesorios. Más adelante habrá una versión Stop&Start para el 1.6 Turbo, lo que le permitirá bajar casi 1.000 euros el impuesto de matriculación, y tendrá un precio un poco más bajo.

Ahora vamos a hablar un poco de marketing de la vida real. El Astra H GTC tuvo en España su tercer mejor mercado, con 60.000 unidades vendidas, y es un coche digamos eufemísticamente hablando fácil de ver. Durante los años de la fiesta económica, 2006 a 2008, se vendió muy bien.

Con este posicionamiento, aunque no me lo han reconocido con estas palabras, es más complicado que acabe siendo coche de macarras. Pensando como cliente, esa connotación negativa me haría echarme hacia atrás. Su competencia directa es el Renault Mégane Coupé, Volkswagen Scirocco y similares. Vamos, quieren subir de liga un poco.

Pero para posicionarse por encima, no puede ser un simple tres puertas, y se ha trabajado mucho en ese sentido, para que sea un modelo con un carácter más deportivo. En mi opinión, lo han conseguido, es uno de los mejores compactos de corte deportivo del segmento . De hecho, os comento que he estado muy tentado de vender el Prius en un arrebato, aunque ya me he calmado un poco.

¿Qué cambia respecto al Astra 5 puertas?

Pues prácticamente todo. Por fuera comparten un mínimo de piezas: antena de la radio, retrovisores y las manetas de las puertas delanteras. El chasis está profundamente mejorado, cambia el esquema de suspensión delantero de McPherson a HiPerStrut y el eje trasero se ha modificado. Puede llevar ruedas de hasta 20 pulgadas.

¡Ay carrito carrito, ay carrito guapo!
Lleeeva llantacas, y no va descalzoo…

Perdón, pensaba en voz alta. Como mínimo, lleva llantas de 17 pulgadas en Selective y 18 en Sportive. Todos los Astra GTC de la presentación llevaban ruedas de 19 pulgadas, pero pueden llevar hasta 20. Hay siete diseños de llantas disponibles, lo que no entiendo es que el Selective lleve llantas de 17” con tapacubos.

Al haber ensanchado de vías delanteras y traseras y distancia entre ejes (batalla) es un coche más aplomado. La nueva suspensión delantera reduce el ángulo de convergencia un 44% y el ángulo del pivote de la dirección un 46%. Dicho de otra forma, más estabilidad, menos pérdida de tracción.

La dirección asistida es diferente, el motor eléctrico va sobre la cremallera de la dirección y no en la caña, para dar mejor percepción de la carretera. En el eje trasero confía también en barra de torsión con timonería de Watt, como el Astra 5p, pero las torretas son más altas y hay más cambios menores.

La suspensión tal cual es, viene de serie en cualquier versión, lo que es opcional es el FlexRide, que cuesta 850 euros, pero merece la pena. Las llantas que vemos en las fotos son las RT8 en la lista de opciones, 900 euros. Las más caras son las RQA de 20 pulgadas y 1.170 euros.

Por cierto, sabemos que más adelante habrá una versión GSi, pero no con qué motores. Tiene unos accesorios de estética OPC, como el alerón de techo (80 euros + pintura), pedales de aluminio (95 euros manual, 107 automático) o kit estético con salida de escale oculta o visible (205 euros + pintura).

Comportamiento del Astra GTC

Mallorca es una isla pequeña, pero tiene unas carreteras al oeste que son un auténtico delirio para cualquier aficionado a la conducción deportiva (y responsable, porque las hay para matarse) y bien merece la pena cogerse un avión para recorrerlas con un buen coche de alquiler, no cualquier utilitario.

El coche, la carretera, y la música que nos suministraron para la presentación despertó mi lado oscuro de la fuerza, donde llegué a desmelenarme bastante. Había que ver hasta qué punto es un deportivo por comportamiento o simplemente por marketing. Cualquier día, los carritos de la compra dirán que son deportivos…

El Astra de cinco puertas tiene un comportamiento muy bueno, me parece un referente entre los modelos con eje trasero rígido. Según Opel, la timonería de Watt absorbe el 80% de las fuerzas transversales,con una efectividad muy similar a una multilink o independiente pero con una ganancia de espacio considerable.

La mayoría del tiempo conduje con el motor 1.6 Turbo de 180 caballos, el cual pude exprimir hasta el último equino mecánico, allí donde fue posible hacerlo. Cuando uno se encuentra con más curvas que en un vestuario femenino, un tráfico nulo y un buen coche, uno se puede divertir si tiene un par de dedos de frente, caso contrario es aspirante a cadáver.

El Astra GTC responde muy bien a las órdenes que le damos con el volante, aunque preferiría un volante más deportivo, cosa que se ofrece de forma opcional, y un diámetro más pequeño, para tener más rapidez, al estilo de BMW. Hay direcciones más duritas, pero me parece satisfactoria.

Combinado con el chasis FlexRide, podemos pedir al coche tres comportamientos distintos. Al que le guste la conducción deportiva, es un extra de obligada compra. En los modos Sport, Normal y Tour cambia la respuesta del acelerador, de la dirección asistida y la suspensión. Estrés o zen, podemos elegir.

Al límite, es un coche que inspira confianza y aplomo. Solo aparece el subviraje cuando la velocidad de entrada en las curvas es excesiva, pero si no es muy tarde es fácilmente corregible. Ni saliendo de las curvas con el pie derecho a tabla vamos a perder tracción, y eso que no tiene diferencial autoblocante mecánico, sino electrónico.

En cuanto al sobreviraje, solo ha hecho aparición cerrando trayectoria de forma poco fina a la salida de una curva, o en una de radio variable, de las que se va cerrando. El control de estabilidad acude al rescate en el momento justo, sin apagar la diversión, y dándonos margen de seguridad para recuperar el control rápidamente.

Mientras iba sonando Flowtation de Blank & Jones, mi corazón se iba acelerando. En las curvas ciegas no había más remedio que aflojar porque podía aparecer en cualquier momento otro coche, un animal, un ciclista o piedras desprendidas. Pero donde había vía libre y tres o cuatro enlazadas seguidas, sentí orgasmos uno tras otro.

La timonería de Watt se ajusta rápidamente a los cambios de apoyo de curvas de izquierdas a derechas y viceversa. Se pueden enlazar una tras otra, los únicos límites estaban en la incertidumbre de las curvas ciegas. El coche pedía más y más, pero con una sorprendente facilidad de conducción y donde las carencias de la tracción delantera eran poco apreciables.

En las curvas más cerradas eché de manos una dirección un poco más directa, especialmente en las sensacionales horquillas de segunda que había como setas. La combinación de neumáticos, suspensión y dirección permiten una apreciación realista de lo que el coche está pisando y el conductor experimentado puede anticipar así muchas cosas.

No tuve esa sensación con el primer Astra GTC, cuya suspensión trasera no me convenció y me proporcionó un susto de los gordos. No tenía timonería de Watt, el comportamiento era peor. Además, la suspensión delantera no era tan sofisticada, solo un poco más dura que la del resto de la gama (opcional en el Astra H 5p).

No he conducido el Mégane Coupé con motores potentes, pero estoy por recomendar al que dude entre estos dos modelos, que se mire este primero. Respecto al Scirocco no tiene apenas nada que envidiar y la diferencia de precio se puede invertir en más caballos o más equipamiento.

Ojo, que el Volkswagen no tiene las mismas posibilidades, ni de serie, ni opcionalmente. Mis impresiones con el Astra GTC se refieren a chasis con FlexRide y llantas de 19” con neumáticos Bridgestone Potenza S001, que van de fábula. Me divertí bastante, debo admitir que la media de consumo quedó entre 14 y 15 l/100 km.

Dicen los de marketing que es un coche emocional, y también reconozco que eso es lo que transmite, emoción. No es un simple tres puertas. Para el que sabe apreciar la deportividad de verdad, no la que da un simple kit estético, este coche le va a gustar. ¡Cómo irá el OPC si este va tan bien!

Por cierto, los frenos de serie merecen una mención especial por la tortura que son capaces de soportar sin que se note ningún desfallecimiento de los mismos, ni cuesta abajo en carretera de montaña. Hasta probé a hacer un 120-0 en la primera recta larga que apareció, y la deceleración fue óptima de todas formas.

Los pedales van un poco duros, sobre todo el embrague. El del freno lo usé tantas veces que aún tengo algo de agujetas en el pie derecho. La frenada es muy dosificable y precisa, y el sistema ABS la verdad es que trabaja poco a menos que se frene con mucha fuerza, ya que la adherencia es muy buena en conjunto.

Balancea muy poco, se deja llevar y permite mucha diversión con seguridad. Hasta el análisis del desgaste de los flancos de los neumáticos concluye que el coche se comporta de maravilla aunque le pidamos que saque casi todas sus posibilidades con un asfalto especialmente rugoso y carreteras muy exigentes.

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Continuará...

Días atrás mostramos aquí las Desert Boots con las que la marca Havaianas buscaba conquistar al otoño y al invierno. Pues en esa oportunidad la propuesta no había llegado a convencerme.

Así, la firma acaba de presentar un nuevo calzado para sumar a su colección y, creo, con este va por el buen camino. Es que se trata de las zapatillas Havaianas Soul Relax que pueden adquirirse en diferentes modelos y materiales.

Altas o bajas, de lana, denim y con suela flexible, sin dudas apelando a la comodidad y al estilo relajado y moderno del que la marca ostenta. Para disfrutar todo ello durante todo el año. En verano, sandalias. En invierno, zapatillas y botas.

Vía | TrendenciasHombre

Hace unos días publicamos un post hablando de la necesidad de mantener un hígado sano para tener buena salud. Mucha ha sido la participación de los usuarios en este post y el interés suscitado, por eso nos vemos ahora en la necesidad de contestar una de las dudas que más asaltó a la mayoría, y es cómo conseguir una correcta depuración del hígado y saber si ésta es necesaria o no para mejorar el estado del mismo.

Ante todo debemos tener presente que el hígado es un órgano fundamental en el organismo, ya que realiza un montón de funciones encaminadas a mantener una buena salud general. Por lo que se le conoce más es por su función depurativa del organismo, ya que es el encargado de eliminar las sustancias de desecho que no necesitamos. Pero a veces, nuestro ritmo de vida y el tipo de alimentación que seguimos lo fuerzan en exceso, por lo que es necesario conseguir que se relaje, y la mejor manera es a través de depurativas.

Existen distintos tipos de depurativas, Muchas, las más agresivas, que deben estar supervisadas por un especialista, son las que se realizan cuando ya tenemos un problema en el hígado o éste ha dado señales de estar enfermo. Por otro lado tenemos las depurativas preventivas que podemos realizar nosotros de vez en cuando para aliviar el trabajo al que sometemos al hígado de manera habitual. Estas depurativas se basarán en alimentos adecuados que nos ayudarán a facilitar la labor del hígado.

Cuidar la dieta

Es importante que a la hora de depurar el hígado sigamos una serie de medidas para conseguir reducir el trabajo de este órgano. En primer lugar lo que debemos hacer es eliminar de nuestra dieta los alimentos que nos aportan toxinas como el tabaco, el alcohol, los alimentos demasiado elaborados, los ricos en grasas saturadas, las frituras, los dulces... Esta será la primera medida, y acto seguido adaptaremos nuestra dieta para conseguir no solo reducir la actividad del hígado, sino fortalecerlo.

En primer lugar debemos cuidar que los alimentos que consumimos son de origen biológico, es decir, cerciorarnos de que para su elaboración no se han utilizado productos químicos ni ningún tratamiento que se escape de los cauces habituales. Junto a esto debemos echar mano constante de las frutas y verduras, que nos aportarán vitaminas a la vez que ayudan a depurar el organismo debido a su efecto diurético.

Preparación de las comidas

La preparación de las comidas es esencial, ya que no podemos ni debemos añadirle grasas adicionales, por lo que es recomendable comer todo cocinado al vapor, hervido o a la plancha, para evitar las toxinas derivadas de otros métodos de cocción como freír... Lo mismo sucede con los alimentos precocinados o elaborados, no debemos consumirlos, ya que es mucho mejor que preparemos nosotros mismos la comida que nos vamos a llevar a la boca.

El agua que vamos a beber de ser mineral o filtrada, evitando que contenga residuos que puedan hacer daño a nuestro hígado. En cuanto a la comida, es necesario que en los procesos de depuración no ingiramos mucha cantidad, Sino que es mejor comer menos cantidad de alimento y sí más líquido que nos ayude a depurar el organismo haciendo trabajar a nuestro hígado lo mínimo.

Hábitos de vida sanos

Es importante también adquirir una serie de hábitos de vida saludables como el descanso. Es necesario que durmamos mínimo siete horas para que nuestro cuerpo descanse y con él los órganos que lo conforman. A esto debemos sumar el ejercicio físico, que debe ser una constante en nuestra vida, ya que nos ayudará a mantener el metabolismo activo y conseguir de este modo un mejor funcionamiento de nuestro cuerpo.

Es importante que cuidemos nuestra alimentación habitualmente, pero también está bien que sepamos que se pueden alternar periodos de desintoxicación en los que la dieta tomará otro giro. No debemos olvidar que si no nos encontramos bien debemos acudir a un especialista y nunca hacer nuestro propio diagnóstico y mucho menos su tratamiento.

Imagen | Esquetodos

En realidad, este modelo será presentado próximamente en el Salón de los Ángeles como Ford Escape, pero en Europa y China recibirá el nombre de Ford Kuga. No sabemos si es un modelo completamente nuevo o una profunda renovación del anterior, ya que los europeos tendremos que esperar hasta el Salón de Ginebra para conocer todos los detalles, aunque ya tenemos las líneas maestras.

Uno de esos detalles es de especial importancia para nuestro país, ya que será la fábrica que Ford tiene en Almussafes la que fabricará este modelo. Muy buenas noticias por tanto para esta planta que ve su futuro todavía más garantizado si cabe (Ford ya había dicho en varias ocasiones que estaban contentos con su rendimiento).

Motorizaciones del Ford Kuga / Escape

Como decíamos antes, el modelo presentado será el Ford Escape, así que este estará adaptado como es normal a los gustos autóctonos. Por eso, este nuevo modelo será presentado en principio con tres motores, todos de gasolina.

Como primicia, este Ford Escape podrá montar dos motores EcoBoost, en sus versiones de 1.6 y 2.0 litros, además de un mejorado 2.5 que será, según la marca, el motor de acceso. Todos ellos se combinarán con una caja de cambios automática ( SelectShift Automatic) de seis velocidades y tracción integral.

Gracias a una aerodinámica mejorada, y la aplicación de nuevas tecnologías enfocadas al ahorro de combustible (como el sistema Active Grill que ya hemos visto en otros modelos), el nuevo Ford Escape será mucho eficiente que el anterior modelo (eso asegura Ford, aunque no especifica sus consumos homologados ni siquiera en Estados Unidos).

Nuevos sistemas tecnológicos

El nuevo modelo se pone al día en lo que a sistemas tecnológicos se refiere, tanto para mejorar la experiencia multimedia como de conducción. En realidad no hay ninguna novedad que no hayamos visto en otros modelos, de manera la gran mayoría son conocidos por los usuarios.

Empezando por el primer tipo de sistemas, encontraremos Ford SYNC con Ford My Ford Touch (sistema multimedia que permite conectividad con teléfonos y controlar diversas funciones con comandos de voz), además del sistema de aparcamiento automático en paralelo Park Assist, el detector de vehículo en ángulo muerto o el control de tracción mejorado para facilitar la tracción en curva, Torque Vectoring.

Lo que podemos esperar del Ford Escape europeo (Ford Kuga)

La verdad es que tendremos que esperar hasta el próximo Salón de Ginebra, pero Ford ya nos adelanta que el Ford Kuga tendrá “motores, transmisiones y equipamientos exclusivos”. En otras palabras, que aunque el Ford Escape sólo tenga motores gasolina y tracción total, en Europa si lo veremos con motores diesel y tracción delantera.

Dicho esto, Ford también aclara que todos estos sistemas de los que hemos hablado estarán disponibles en todos los mercados. Lo cierto es que no es de extrañar este interés en complacer a Europa, ya que el segmento de los SUV compactos ha crecido desde el año 2000 un 200%. Un suculento pastel que nadie se quiere perder desde luego.

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En Motorpasión | Ford invierte 812 millones de euros en Almussafes para el Kuga y Transit Connect

Su historia en la aristocracia y aquellos duelos de película con un toque de romanticismo que han quedado atrás, no dejan de darle prestigio a este deporte que hoy puede practicar cualquier persona y beneficiarse con sus efectos. Estamos hablando de la esgrima, quizá del deporte más elegante que existe pero que no deja de representar un gran esfuerzo físico, completo y con grandes ventajas sobre el funcionamiento orgánico.

La esgrima es un deporte muy completo que requiere de gran concentración y agilidad, eleva el ritmo cardíaco por lo que resulta en un ejercicio aeróbico, pero al mismo tiempo, requiere del trabajo muscular de las piernas que deben conservar una postura constante y por supuesto, de los brazos con los cuales se moviliza el elegante arma negra.

A simple vista reviste elegancia y quizá por su historia todos lo consideramos un deporte sólo apto para pocos, pero en realidad, hoy en día existen centros de esgrima que permiten su práctica sin mayores costos y que facilitan su aprendizaje para que podamos disfrutar de esta actividad tan completa y apasionante.

Este deporte tan elegante puede incrementar al practicarlo la agilidad, la habilidad y la capacidad de respuesta, al mismo tiempo que trabaja músculos de brazos y piernas y optimiza el funcionamiento cardiorrespiratorio.

Nuestros amigos de Trendencias Hombre nos cuentan su experiencia en una master class de esgrima y vosotros pueden compartir aquí sus opiniones respecto a este deporte que cada día se vuelve más popular sin dejar de lado la elegancia que reviste. Si alguno de vosotros ha practicado o practica esgrima, podrá contarnos un poco más acerca de su experiencia con este deporte.

Imagen | Dimi15

Si os gusta el mundo de la belleza, sabréis de sobra que Bobbi Brown es una de las más célebras maquilladoras a nivel mundial. En Trendencias Belleza puedes encontrar todas sus novedades. Hoy es protagonista en Embelezzia porque nos presenta su vivienda en Nueva York.

Concretamente, en el oeste, en el barrio de Chelsea. Donde un amplio ático – duplex de dos plantas es el refugio de esta empresaria en un nuevo edificio que ya desde fuera es como una escultura.

Los amplios ventanales son protagonistas de cada rincón. La arquitectura de Nueva York ya sabéis que forma parte indisoluble con la ciudad, y en esta vivienda no iba a ser menos. El blanco es protagonista, de la misma manera que el espacio.

El nuevo ático dúplex cuenta con 769 metros cuadrados. Dos dormitorios, dos cuartos de baño, una amplia cocina y el salón, protagonista indiscutible de la casa.

¿Sabéis lo que echo de menos en el baño? ¡Sus nuevas colecciones! Aunque quizá la tenga en su estudio y en casa prefiera desconectar del trabajo…

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Vía | Popbee
En Embelezzia | Casas de Lujo

Los abdominales son la parte del cuerpo más trabajado por todos los que acudimos a entrenar al gimnasio. Constantemente estamos buscando y luchando la manera para conseguir un vientre plano y bien tonificado. En esta búsqueda pueden aparecer algunos obstáculos, ya que son muchos los que son capaces de hacer cualquier tipo de ejercicio y a cualquier precio para conseguir un vientre en prefectas condiciones. Por ello en este post queremos destacar algunas cosas que no debemos hacer cuando entrenamos los abdominales.

Seguro que más de una vez hemos visto en nuestros gimnasios gente realizando sesiones interminables de abdominales en las que unas veces se colgaban boca debajo de las espalderas, o realizaban los abdominales en el banco sirviéndose del rebote que se genera al descender rápidamente. Estos son algunos de los ejemplos de las cosas que no debemos hacer cuando queremos trabajar el abdomen y conseguir un six pack perfecto.

Repeticiones interminables

En primer lugar vamos a tener presente un error habitual que casi todos cometemos, y es pensar que más es mejor, cuando en realidad no es así. A la hora de hacer abdominales debe primar la calidad de los mismos antes que la cantidad de repeticiones que hacemos. La calidad debe pasar por una ejecución correcta en la que incidamos en la parte que queremos trabajar. A la hora de realizar repeticiones sin más tenderemos a no ejecutar bien el ejercicio y hacernos daño o simplemente no servir para nada esa rutina.

Excesiva intervención del psoas y las piernas

Apoyarnos en el psoas es otro error que cometemos la mayoría, al igual que hacer que las piernas intervengan, desviando la tensión a esta parte y no concentrándola en la pared abdominal que es lo que nos interesa. Esto es debido a que realizamos ejercicios en los que el recorrido es muy largo e involucramos a varias partes del cuerpo en ellos. Por ello es necesario que los movimientos abdominales sean lo más concentrados posible para incidir en una parte en concreto y entrenarla como es debido.

Cuidado con los recorridos largos

Siguiendo con el hilo de los ejercicios de recorrido largo debemos tener presente que cuando llevamos a cabo abdominales colgados en los que elevamos todo el tronco forzamos por un lado las piernas y el psoas, y además la espalda puede verse perjudicada, ya que tenderemos a arquearla. Es necesario que este tipo de abdominales los realicemos si tenemos desarrollada la pared abdominal y poseemos un control total de nuestro cuerpo y de los movimientos que vamos a realizar.

Colocación de los brazos

La colocación de los brazos es otro punto a tener en cuenta, y es que normalmente tendemos a ponerlos detrás de la cabeza. En muchos casos esta es la mejor posición, pero siempre y cuando no nos sirvamos de ellas para impulsarnos a la hora de elevar el tronco, ya que podemos forzar la parte cervical y dañarnos a la larga. Para ello un consejo es colocar las manos a los lados de la cabeza, de modo que no forcemos, o por el contrario ponerlas a los lados del tronco o sobre este en posición relajada.

Elevar adecuadamente el tronco

A la hora de elevar el tronco, un fallo que solemos realizar es intentar elevarlo lo máximo posible. En este momento solemos hacer que varias partes entren en acción pasando la pared abdominal a un segundo plano. Por ello no es necesario que a la hora de elevar el tronco lo hagamos de forma completa, sino que simplemente servirá con que notemos la tensión acumulada en la pared abdominal. Unas personas levantarán más y otras menos, pero siempre y cuando ejerzamos esa tensión que será la que nos ayudará a tonificar los músculos de esta parte del cuerpo.

Conocer la fuerza abdominal

Es necesario que seamos muy conscientes de nuestra fuerza abdominal, ya que no todos los ejercicios abdominales son adecuados para todas las personas. Lo que nosotros recomendamos es la realización de sencillos ejercicios en el suelo, evitando complejas máquinas y giros a no ser que seamos expertos y avanzados en el trabajo abdominal. Es importante la concentración y la incidencia en la pared abdominal. Ya sabemos que a veces lo más sencillo es lo mejor y más efectivo.

Imagen | hectorir

Para 2012, la firma planea nuevas aperturas: abrirá hasta 10 tiendas en la segunda mitad del año en varias ciudades, incluyendo varios establecimientos en China y la capital de Francia, París. A destacar que el mercado chino constituye un 10 % del total de ventas de Burberry. Tal y como comentaba el asesor de inversiones Nick Raynor,

Los resultados recientes desvelan que el volumen de negocio en la región Asia-Pacífico ha aumentado en un 62 . Aunque este crecimiento pueda agradar a los nuevos inversores, para nosotros puso de relieve la dependencia de Burberry en China. El volumen de negocio fue menor en otras regiones con un aumento del 12,5 en Europa y del 9% en las Américas. Los consumidores chinos son cada vez más ricos y gastan más en bienes de lujo, sin embargo el crecimiento en la región ha comenzado a disminuir y no se sabe cuánto tiempo se mantendrá esta tendencia.

Vía | Europa Press
Más Información | Burberry
En Embelezzia | Hugo Boss confía en aumentar sus ventas un 55 % para el ejercicio 2015

Si eres aficionada a la carrera y crees que con el embarazo debes dejar tu actividad preferida, estás muy equivocada, es probable que puedas seguir en movimiento sin dificultades pero teniendo en cuenta los siguientes consejos para continuar corriendo durante el embarazo sin entorpecer tu salud ni la del bebé en desarrollo.

• Consulta con tu médico antes de continuar corriendo, es muy probable que lejos de prohibirte la actividad te aliente a continuar en movimiento si no se trata de un embarazo de riesgo, pues la actividad física beneficia grandemente tanto a la madre como al pequeño en crecimiento.
• Modifica tu entrenamiento y no esperes de tu cuerpo lo mismo que antes del embarazo, pues el cuerpo cambia junto a las hormonas, el peso y la resistencia. Por lo tanto, probablemente debas disminuir el ritmo, las distancias, hacer descansos más frecuentes y por supuesto, evitar terrenos peligrosos para evitar caídas y otros accidentes.
• Escucha tu cuerpo y si un día te sientes cansada o fatigada, no te exijas como antes, el embarazo puede condicionar tu nivel de energía y no es un momento para exigencias físicas.
• Evita correr en temperaturas extremas, tanto el intenso calor como el frío pueden condicionar la salud de la embarazada, por lo tanto, escoja horas del día con mejores temperaturas o corra en espacios acondicionados y con una adecuada hidratación antes, durante y después del esfuerzo.
• Estire adecuadamente para prevenir dolores musculares y sobre todo, para evitar lumbalgias a causa del mayor peso que soporta la espalda.
• Recuerde que el impacto de correr será superior durante el embarazo dado el mayor peso corporal que se tiene, por eso, utilice un buen calzado y en lo posible, evite terrenos muy duros como el asfalto.
• Utilice la ropa adecuada y sobre todo, invierta en un sujetador adecuado, porque las mamas crecen durante el embarazo al prepararse para la lactancia y durante el movimiento generan un mayor peso y hasta dolor.

Con estos consejos en mente, durante el embarazo se puede continuar corriendo sin inconvenientes, sólo hace falta tener la precaución y los cuidados necesarios para que correr redunde en beneficios para la madre y el bebé y no tenga ningún efecto negativo sobre la gestación.

Vía | FitSugar
Imagen | Tofslie

Es llegar la Navidad, y las firmas nos presentan sus mejores piezas. En este caso es Chopard quien está de aniversario. Concretamente, del Punzón de Ginebra quien desde hace 125 años garantiza la calidad de los movimientos y los mecanismos adicionales de los relojes.

No hay espacio para la improvisación cuando se trata de un reloj de lujo. Este detalle está instituido por una ley cantonal que exige el estricto respecto de doce criterios y juzga tanto la precisión y la fiabilidad de los relojes, como la belleza y el pulido del mecanismo.

De este modo, desde la realización de las fornituras a las terminaciones de los componentes, pasando por la naturaleza de los materiales, la construcción y el ensamblaje del calibre, las condiciones de obtención requieren un auténtico saber hacer y solamente unas pocas marcas pueden conseguir que sus movimientos se beneficien de él.

Coincidiendo con la celebración de su 125 aniversario, Chopard lanza una edición limitada de 125 piezas de oro rosa de 18 kilates, con 29 rubíes, de su modelo L.U.C XPS que incluye, como novedad, una ventana para la fecha. Chopard cuenta con el trabajo del Poinçon de Geneve desde 1996.

Esta pieza alberga dentro de una caja extra plana, un movimiento automático dotado de dos barriletes para una reserva de marcha de 65 horas y que presenta las funciones de horas y minutos en el centro, el segundero pequeño a las 6h y la fecha a las 3h. La esfera es marrón chocolate con un satinado soleil con el logotipo del Punzón de Ginebra a las 12 horas.

Este modelo ha sido certificado por el Control Oficial Suizo de Cronómetros (COSC).

En Embelezzia | Navidad de Lujo

La naranja es una fruta típica de esta época del año. Por todos es conocido su alto aporte de vitamina C, que la convierte en una prevención natural frente a los resfriados, ya que refuerza el sistema inmunológico del cuerpo. Pero no solo eso, sino que además es una fuerte de antioxidantes que protege nuestras células de los ataques provenientes del exterior. Pero lo que no tenemos tanto en cuenta es que la naranja es un aliado a la hora de controlar nuestro peso.

Seguro que muchas personas cuando siguen una dieta de adelgazamiento dejan de lado la fruta, y la naranja es una de las que descartan. Con este post lo que queremos dejar claro es que la naranja puede ser un buen aliado a la hora de mantener nuestro peso de manera saludable. Pero para ello es necesario que hagamos un recorrido pos sus propiedades en este campo, y cómo nos ayudará.

La naranja es un alimento que además de contener infinidad de nutrientes necesarios para el correcto funcionamiento del organismo, nos ayudará a realizar la digestión y asimilar mucho mejor los nutrientes que obtendremos por a través de los alimentos. Es también un aliado perfecto para el hígado y su correcto funcionamiento, así como una manera de mantener nuestro organismo activo y consumir más calorías.

Antes de nada debemos tener presente que la naranja no es un alimento milagroso que nos va a ayudar única y exclusivamente por sí misma a perder peso, sino que es un complemento a una dieta equilibrada y a la práctica de ejercicio, que son las claves para mantener la línea y una buena salud general en el organismo. A pesar de todo, la naranja posee una serie de cualidades que no debemos pasar por alto.

Mejorar la digestión

Lo más destacable de esta fruta es el poder y la incidencia directa que tiene sobre el aparato digestivo. Concretamente su zumo es el que actuará directamente sobre el aparato digestivo. Lo que hace es que a través del ácido cítrico ayuda a regular las funciones del aparato digestivo, ya que ayuda directamente en la asimilación de los nutrientes, facilitando el proceso digestivo y mejorando la situación de éste.

Mantenimiento del hígado

La capacidad que tiene a la hora de mantener un hígado sano y agilizar el trabajo del mismo es otro punto a tener en cuenta. Consumir naranja entre horas es la mejor manera de favorecer a nuestro hígado, ya que lo que hará este alimento es evitar fermentaciones de alimentos, malas digestiones e hinchazón, mejorando totalmente los procesos digestivos, y con ellos manteniendo en todo momento nuestro peso de manera sencilla.

Activador del metabolismo

La naranja también contribuye a la aceleración del metabolismo por medio de sus propiedades y las acciones citadas anteriormente. A esto debemos sumar su concentración de ácidos y fibras que hacen que nuestro metabolismo funcione mucho más rápido de lo habitual. Esto hará que el consumo calórico aumente y con ello la pérdida de grasa. Esto garantizará el mantenimiento en todo momento del peso corporal que nos interesa.

Imagen | WGyuri

EarthCell es, por ahora, un proyecto de Kickstarter que sigue buscando colaboradores, aunque parece que lo van a conseguir. Ojala tengan éxito, y si por la razón que sea no lo tienen esperemos que otros fabricantes ya sentados en el mercado tomen nota.

Vía | Ubergizmo.
Más información | Kickstarter.

Más Información | Rolex Mentor Protege
En Embelezzia | Rolex presenta su reloj-joya, El Bond Watch, el Rolex Explorer original de Ian Fleming

Entre los extremos está siempre el punto de equilibrio, aunque no hay soluciones perfectas. Sobre esta cuestión queremos conocer tu opinión en nuestra sección la pregunta de la semana. Pensando en una persona normal que sabe lo justo tras finalizar la autoescuela,

¿Qué coche aconsejarías a alguien que estrena carnet de conducir?

Ahora ha llegado el momento de comentar la mejor respuesta a la pregunta de la semana anterior: ¿Cuál es el coche más raro que has visto?. En esta ocasión la participación ha sido realmente elevada, cosa que os agradezco en nombre de todo el equipo de Motorpasión.

La respuesta más votada por la comunidad, obra de alfa164, no alude a un modelo en concreto y es un simple toque de humor:

Era tan raro que no se cual era jajajaja

En segundo lugar y respondiendo a tenor de lo que se preguntaba, está la respuesta de fujitaka, que nos habla de un coche japonés:

Un MITSUOKA OROCHI que me encontré una tarde paseando por Osaka. Lo vi de refilón en un aparcamiento y tuve que acercarme porque jamás había visto nada parecido. Raro, raro, raro.

Por último, os recuerdo que los comentarios en el artículo están cerrados y podéis expresar vuestra opinión en Motorpasión respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Saludos cordiales para todos.

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