La compañía de tuning alemana GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) presenta el GRNM Sports FR Concept, un prototipo basado en el Toyota GT 86 que recurre a la doble sobrealimentación para superar los 300 CV.

El 2.0 litros (hasta ahora atmosférico) está sobrealimentado por turbo y compresor, alcanza los 320 CV de potencia y un par motor máximo de 421 Nm. El coche recibe también modificaciones en la suspensión, nuevos frenos, un kit de carrocería (paragolpes, taloneras, spoiler trasero…), dos salidas dobles de escape y llantas de competición de 18 pulgadas.

El interior aligerado cuenta con asientos tipo bucket, arneses de cuatro puntos, jaula de seguridad y relojes que indican la temperatura del aceite, del agua o la presión del turbo. El coche va a ser expuesto este fin de semana durante las 24 Horas de Nürburgring.

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Fuente | FT-86 Club
En Motorpasión | oyota GT 86 V8, la creación de un drifter

Vía | Swiss Miss
Sitio oficial | MoMa Store

Según varios medios, la intérprete de temas tan conocidos como She works hard for the money, Last dance, I feel love o Hot Stuff, llevaba luchando mucho tiempo contra un cáncer.

Summer estaba casada con Bruce Sudano, productor y cantante, y tenía tres hijas y cuatro nietos.

Premiada hasta en cinco ocasiones en los premios Grammy, Donna Summer fue uno de los nombres que durante los 70 y principios de los 80 coronó las listas de éxitos musicales, los tocadiscos de las fiestas y sedujo a los platós televisivos con su grandiosa cabellera.

Summer (en realidad LaDonna Adrian Gaines) nació en Boston en 1948.  En 1971, y bajo el nombre de Donna Gaines, publicó su primer single. A partir de ahí, su carrera profesional no dejaría de crecer si bien no fue hasta la publicación de Love to love you baby, tema que causó una gran polémica por los jadeos orgásmicos que incluía, la que la catapultó a la fama.

Años más tarde, a finales de la década de los setenta y arrepentida de aquel tema que supuestamente atentaba contra su moral cristiana, la artista publicaría los principales trabajos que le reportarían el trono de reina de la música disco y las pistas de baile. Muchos de ellos serían versionados después por nuemrosos artistas y formarían parte de bandas sonoras. Es el caso de Hot Stuff, que volvería a la rabiosa actualidad tras protagonizar uno de los striptease más tiernos populares del cine: el de la película Full Monty.

Durante esta semana he publicado en Motorpasión la prueba que he hecho del BMW M5 (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica) y uno de los aspectos del coche que más controversia ha generado ha sido el sonido del motor amplificado por el sistema de sonido del coche.

Unos hablaban de solución tunning, otros de que un motor tiene que tener sonido puro y no provocado. Yo, que he sido el que ha probado el BMW M5, he de decir que el sonido del coche me ha encantado, y os aseguro que tengo coches de sobra con los que compararlo porque he tenido la suerte de montar en coches como el Pagani Zonda R (parte 1 y parte 2) o el BMW M3 CSL, que para mi representan dos de los sonidos de coche más bonitos de la historia moderna, la que yo he vivido.

Pero para sacar de dudas tanto a los que criticaban éste sistema como a los que lo defendían, he indagado en Youtube dónde todo o casi todo existe, y he encontado un vídeo dónde se compara el sonido del BMW M5 con el sistema de amplificación de sonido de motor activado y con él desactivado. Si no os he convencido con mi vídeo del coche, tal vez con éste lo consiga.

Para desactivar éste sistema, es necesario retirar un fusible. La gente de M5post.com lo han hecho, y las diferencias son notables al oído. El vídeo comienza con el sistema activado, como en el coche que probé hace unas semanas.

El sonido del motor V8 es ronco, agresivo e incita a correr. Una vez que eliminas el fusible, esa fuerza que caracteriza al sonido del coche desaparece por completo, dando lugar a un sonido más neutro y a la vez discreto.

Tal vez algunos todavía tengáis argumentos para criticar el sonido del BMW M5 y su sistema de amplificación. Yo simplemente puedo añadir mi opinión personal, y es que el sonido del coche sencillamente enamora, y espero que el BMW M6 que pronto estará en el mercado también lo incorpore.

En Motorpasión | BMW M5, prueba (exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; vídeo, valoración y ficha técnica)

Vía | Technabob
Más información | Top Secret USB

• El 'talent show' ocupará el hueco en la parrilla que deja 'Con el culo al aire', serie que se despide de la parrilla con un gran índice de audiencia.
• El cambio de 'El Número 1' podría responder al deseo de su cadena de que no se enfrente al 'reality show' presentado por Mercedes Milá.
• Consulta: ¿Qué ponen hoy en la tele?

Los espacios El Número uno y Gran Hermano  podrían trasladar su batalla de la noche de los lunes al miércoles.

El talent show de Antena 3 se moverá a ese día a partir de la semana que viene, mientras que su máximo competidor en la parrilla ya está planeando hacer lo propio. La despedida de este miércoles de la primera temporada de Con el culo al aire, líder del prime time, ha dejado un hueco en la parrilla que la cadena de Planeta, tal y como ya ha anunciado, ocupará con el concurso musical presentado por Paula Vázquez.

La comedia, protagonizada por Paco Tous y María León, ha dicho adiós a lo grande con el 15,6% de la cuota de pantalla y cerca de 2,8 millones de espectadores (2.789.000) imponiéndose así al regreso de Hospital Central.

Por su parte, la serie médica, la más longeva de la televisión nacional, se ha conformado con la segunda plaza del horario estelar tras registrar medio millón de espectadores y 3,3 puntos menos que la ficción de Antena 3.

Sin embargo, Hospital Central podría cambiar de día. Después del movimiento anunciado por su máximo rival, Telecinco se está planteando trasladar también el reality Gran Hermano 12+1 al miércoles y reubicar, por tanto, la serie protagonizada por Jordi Rebellón.

Fuentes oficiales de la cadena de Mediaset España han confirmado a OTR que barajan esta posibilidad, al mismo tiempo que han argumentado el cambio para "defender a Hospital Central del ataque de El Número 1".

El talent show, que cuenta en su jurado con Miguel Bosé, entre otros, debutó en Antena 3 el 26 de marzo imponiéndose incluso a Gran Hermano tras congregar a más de 3,6 millones de seguidores (3.653.000) y registrar cerca de un 21% (20,8%) de la cuota de pantalla.

Y es que el longevo reality, presentado por la veterana Mercedes Milá, adelantó su gala del jueves al lunes para no coincidir con la huelga general y posteriormente continuó emitiéndola también ese mismo día.

En el segundo choque entre ambos pesos pesados, Gran Hermano consiguió acortar distancias, aunque no lo suficiente, por lo que El Número uno, producido por Gestmusic, volvió a liderar la noche del lunes con el 19,8% del share y 3.128.000 seguidores.

Y a la tercera va la vencida. El reality, con la expectación de la visita de Kiko Rivera a la casa de Guadalix, recuperó el trono del prime time, mientras que el talent show continuaba perdiendo audiencia semana tras semana.

La idea no es mala, y tampoco nueva, lo vimos en Top Gear, un coche puede ser un sustituto muy económico del tren, y las vías ya están hechas. Lo de mantener los neumáticos es para poder circular también por carretera, como este Land Cruiser. ¡??????? ? ??!. Menudo jefe…

Vía | Carscoop
Vídeo | Youtube

El grupo Fito & Fitipaldis actuará el 25 de mayo en el Vicente Calderón en los preliminares de la final de la Copa del Rey que va a enfrentar al Athletic de Bilbao con el FC Barcelona, según ha confirmado este jueves la empresa promotora musical Last Tour International.

Tras dos años fuera de los escenarios, el conjunto bilbaíno liderado por Fito Cabrales reaparecerá en el estadio madrileño para poner música a los minutos previos al comienzo del partido e interpretar desde el mismo césped el tema Antes de que cuente diez.

Esta semana el grupo anunció también que realizará una gira en otoño por teatros y auditorios con catorce conciertos en otras tantas ciudades españolas que comenzará el 22 de septiembre en Oviedo y finalizará el 29 de diciembre en Valencia.

A orillas del lago Wörthersee se encuentran ahora mismo la mayoría de los tuneros teutones, donde se puede encontrar a gente con el logo GTI tatuado en la espalda. No podía falta a la cita ?koda ni su utilitario estrella, el Citigo, que se presenta en dos sabores.

Por un lado tenemos el Citigo Rally una interpretación brutalizada de este cochecillo con pasos de rueda criminales, tubo de escape central, alerón trasero y llantas de 18 pulgadas. Del motor no dicen nada, pero así seguro que cuesta abajo, exprimiendo el desarrollo de la quinta, el 1.0 supera los 205 km/h de marcador, porque con 15” no coge más.

También está el Citigo DJ Car, una plataforma para dar un concierto por la noche en el lago. Los altavoces están fuera, 100.000 W, pero dentro tiene el pinchadiscos. Para que puedan trabajar con comodidad los diferentes DJ, los pilares B han sido ensanchados. Esto seguro que no se le ha ocurrido a nadie en el mundo del Car&Audio, ¡meter el DJ de serie en vez de tanto cajón de graves!

La cantante Soraya Arnelas, que en 2009 fue representante de España en Eurovisión, no cree que Pastora Soler tenga posibilidades de ganar el certamen. 

Asi lo ha declarado en una entrevista que ha facilitado a Europa Press, en la que sin embargo elogia el talento de la candidata española: "Sé que llevamos a alguien que lo va a hacer estupendamente", ha indicado antes de subrayar que le encanta el tema que Soler interpretará en la gala, Quédate conmigo. "Es el mejor de entre los posibles. La voz de Pastora ha hecho crecer la canción".

Sin embargo, considera que el primer puesto es una meta casi inalcanzable para España: " España nunca tiene posibilidad de ganar pero sí de quedar muy bien. Al menos entre los quince primeros.".

La razón es que, según la cacereña, al país "no le interesa ganar porque no está económicamente preparada": "El concurso se sufraga con dinero del estado. Si un país está en crisis, no puede pagar un festival. Además de táctica musical es también económica y política", explica.

Asimismo, desea que ningún concursante pase una experiencia como la suya, que tras actuar en la final, sufrió un "batacazo psicológico". "Soy muy competitiva, quería traerme el festival a mi país y no pudo ser por muchas razones: no por mi calidad ni por el espectáculo que llevaba".

Soraya, que quedó penultima en la edición de 2009, señala que, pese que a su paso por el certamen le ha proporcionado después trabajo, hay que ir preparado a algo así. "La gente cree que Eurovisión es como en los años 60, que la banda toca en directo, que todo es bonito y todos se van contentos a casa", señala dando a entender que no está nada de acuerdo con esa visión del concurso.

No tenemos más imágenes. Exteriormente tiene mucho parecido con el monovolumen Dacia Lodgy, que también se fabrica en Marruecos, y algo de ADN de Kangoo seguro que lleva. La furgoneta tendrá el paragolpes de plástico negro, la versión mixta al menos podrá tener paragolpes pintado en color carrocería, llantas de aleación o antinieblas, imagino que todo es opcional.

Ampliaremos esta información cuando nos sea posible.

Q6 y Q8 representan modelos por debajo y por encima del Audi Q7, hablamos de SUV y con tracción total quattro. El Q8 puede que sea algo pensado para Estados Unidos, Rusia, China y mercados árabes, un full-size SUV para competir con los Cañonero existentes, como Cadillac Escalade o Lexus GX.

Audi S2 (1991-1995) Estuvo disponible como coupé y como sedán

Volviendo a las tallas inferiores, R6 sugiere un deportivo por debajo del Audi R8, todas las especulaciones están abiertas, yo creo que será de motor central, aunque más sequible. El RS1 sugiere una versión salvaje en la carrocería del Audi A1, y no me atrevo a pensar en potencias aún.

Por último, se esperan derivados del buque insignia, el Audi A8. RS8 debería implicar una versión superlativa en prestaciones, y no es que los A8 vayan precisamente cojos en ese sentido. El más gordo hasta la fecha es el Audi S8 (4.0 V8 con 520 CV), pero en la guerra por la potencia no parece suficiente.

En cuanto al S9, es probable que sea un modelo con el mismo planteamiento que el Porsche Panamera, una berlina de tipo coupé, pero con cuatro o cinco plazas. El A9 no existe, ni hay información confirmada alguna sobre él. De todos los modelos mencionados, la espera media será de 2-3 años, porque las denominaciones caducan si no se usan.

Vía | Autobild
Fuente | De Telegraaf (en holandés)

Imagen | Wghroesel
Vía | IntraMed

Llevan 26 años ofreciendo un rock lírico, dolorido y peculiar. Ahora, el grupo vasco Doctor Deseo explora nuevos caminos en su disco número 13,  Al amanecer, seguir soñando, a la vez que ha emprendido una gira "más cara y con más músicos" que las anteriores. Porque en épocas de crisis, explica su cantante, Francis Díez, "hay que afrontar más riesgos". Ya han pasado por los escenarios de Bilbao -donde agotaron entradas-, Pamplona, Donostia, Vitoria, Barcelona... Este sábado actuarán en el Teatro Arteria Coliseum de Madrid.

Manejan para sus discos títulos muy evocadores...
El de este último podría haber sido también: 'Soñar, desear, atreverse a transformar todo aquello que nos jode', que es una frase que aparece en una de las canciones. Hay que soñar, pero también atreverse.

¿Cómo se hace eso en estos tiempos cambiantes?
Ante el abismo hay que soñar realidades nuevas y atreverse a ocuparlas. Dicen que cuando los cromañones veían una playa de mar abierto, eran capaces de imaginar lo que había más allá; los neardentales, en cambio, si no veían la otra orilla no se echaban al mar. Nosotros somos los continuadores de los cromañones: pensamos que hay que seguir soñando a pesar de que no se sepa lo que hay al otro lado.

Han definido su disco como una caricia contra la tristeza, pero habla de pena y rutina.
También busca salidas. Como la canción Cuánto frío hace en Saturno: es dura, pero a la vez es un calmante, una nana para niños y niñas heridas. El álbum habla de aprender a caer de pie, y de aprender a jugar en la cuerda floja.

Siempre han ido a su aire. ¿Eso tiene un precio?
Puede, aunque por otra parte el montar tus propias pautas hace que el camino sea más duradero. Llevamos veintitantos años de carrera, ha sido trabajoso, pero seguimos mientras otros han desaparecido.

¿Ahora se sienten más cómodos, o todavía les acusan de 'raritos'?
Los inicios fueron difíciles: éramos una especie de rara avis en el País Vasco entre tantos grupos de rock radikal.  Actualmente Doctor Deseo cuenta allí con una gran aceptación.

¿La escena es hoy más abierta?
Sí, mucho más. En un sitio como Bilbao hay grupos tan interesantes y diferentes como Cápsula, que son argentinos pero viven allí y que, por cierto, este viernes tocan en Madrid; Gora Japón,  Atom Rhumba, Zea Mays o el mismo Fito. Así como la industria está en crisis, la creatividad está en un momento álgido.

Creo que su espectáculo en directo trae novedades.
Sí, es un espectáculo distinto a los anteriores, más arriesgado, más caro, con más músicos y con una historia de imágenes realmente mágica.  Las proyecciones podrían estar basadas en las primeras secuencias de la película Melancolía de Lars von Trier: esos paisajes oníricos mostrados a cámara lenta donde parece que no ocurre nada, pero en los que ocurren miles de cosas. Con todo esto pretendemos hacer una ensoñación colectiva...

Así como la industria está en crisis, la creatividad está en auge

Para ello, se han rascado los bolsillos...
Esta es una apuesta al trece (el número de álbumes que tienen en el mercado) y al rojo. Y pensamos que si hay que caerse, mejor que sea desde bien arriba. En tiempos de crisis, hay que afrontar más riesgo.

¿Qué tal está funcionando?
Hemos llenado todos los teatros por los que hemos pasado: el teatro Arriaga de Bilbao, el Teatro Victoria Eugenia en Donostia, el Teatro Gayarre en Pamplona, la sala Apolo 1 de Barcelona... Y el disco también está funcionando.

¿A sus seguidores les han gustado los cambios?
Sí. La verdad es que este disco ha salido más contenido y se ha trabajado de forma muy diferente a otros: está todo envuelto en niebla y, a la vez, como en primer plano, como susurrado al oído. Además hemos jugado en territorios nuevos:  hay sonidos de Nueva Orleans, un gusto fronterizo muy a lo Kill Bill de Quentin Tarantino, hemos paseado por la sabana de Mali...

¿Como han logrado que dos premios nacionales de narrativa participen en el disco?
El disco es en realidad un CD-libro para el cual hemos liado a un montón de gente. Bernardo Atxaga y Kirmen Uribe, que son amigos, han escrito microrrelatos en su interior. Les dimos una frase: "Los cuentos de hadas son más que verídicos, no solo porque nos dicen que los dragones existen, sino sobre todo porque os dicen que se les puede vencer". A partir de ahí, ellos, que conocen al grupo, han hecho algo que amplía el concepto de la banda. De esta manera hemos conseguido una incitación a un sueño comunal.

• Doctor Deseo actuará el sábado, 19 de mayo, en el Teatro Arteria Coliseum de Madrid.

¿No tienes como ir a este concierto? ¡Comparte coche!

Desde este mes y hasta el 15 de julio, un jurado compuesto por millones de internautas y medios del motor van a decidir el mejor de 21 coches, el CAI, Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate. La primera edición fue exclusivamente española, pero en esta ocasión los portugueses también van a votar, por lo que el premio adquiere una dimensión ibérica.

Todos los candidatos son modelos nuevos, comercializados hasta diciembre, evitando los restylings. En una primera fase, votarán los miembros de los medios de motor entre los que se encuentra Motorpasión. Una vez hecha la criba de los lectores, el jurado profesional elegirá entre los finalistas.

Para asegurar la limpieza del proceso, para votar hay que registrarse primero, proporcionar unos datos básicos y participar en un breve estudio. El patrocinador sortea tarjetas de combustible de 4.000 euros para hacer más llevadera la subida de los precios. ¿Queréis conocer la lista de los candidatos?

Lista de candidatos del CAI, Coche del Año en Internet BP Ultimate 2012

• Audi A6
• Audi Q3
• BMW Serie 1
• Chevrolet Aveo
• Chevrolet Orlando
• Citroën DS4
• Ford Focus
• Hyundai i40
• Kia Picanto
• Kia Rio
• Fiat Freemont
• Lancia Ypsilon
• Lexus CT 200h
• Mercedes Benz Clase B
• Mercedes Benz Clase ML
• Opel Zafira Tourer
• Peugeot 508
• Ranger Rover Evoque
• Seat Mii
• Toyota Yaris
• Volkswagen Jetta

En la edición del año pasado ganó el Alfa Romeo Giulietta. ¿Quién será el ganador esta vez? Os toca decidir. El plazo de votación está abierto hasta entrado el mes de julio, no esperéis al último momento.

NOTA: No se tendrá en consideración ningún voto vía comentarios, solo los realizados a través de la página Web del CAI.

Enlace a votaciones | Vota el Coche del Año en Internet 2012

Video | HeinzSpainTV

Tener la posibilidad de ver juntos un Bugatti Veyron Grand Sport, un Lexus LFA, un Lamborghini Aventador LP700-4 y un McLaren MP4-12C ya es todo un privilegio a los que no muchos pueden acceder. Juntarlos tú mismo para enfrentarlos cara a cara en la pista es ya algo al alcance de muy pocos medios.

Automobile Magazine ha podido hacer justamente eso, medir en aceleración en el cuarto de milla estos superdeportivos en los que domina la fibra de carbono. Ocho cilindros, diez cilindros, doce cilindros, dieciséis cilindros… ¿alguien da más?

Para empezar, el V8 y el V10, o sea, el McLaren y el LFA, se enfrentan entre ellos para así eliminar uno de los contendientes de la batalla. El ganador de este enfrentamiento se medirá entonces con el V12 italiano, y finalmente el que quede en pie tendrá que vérselas con el todopoderoso Veyron. ¿Podrá alguno de estos superdeportivos con la joya tecnológica del grupo Volkswagen?

Vídeo | Youtube
Vía | CarScoop
Fuente: | Automobile Magazine
En Motorpasión | McLaren MP4-12C, prueba (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4)