Pue bien, el último cruce de declaraciones empezó hace dos días cuando el aspirante a candidato presidencial republicano estadounidense Newt Gingrich, criticó durante al Chevrolet Volt, al que califico como “el coche de Obama”.

Para Gingrich, el aumento de las subvenciones por cada coche eléctrico desde los 7.500 hasta los 10.000 dólares es un auténtico despilfarro, porque con esa cantidad muchas personas sin recursos podrían comprarse “un coche de segunda mano decente”.

Además, y aquí viene la justificación a la pregunta inicial, ha asegurado que el Chevrolet Volt no es un coche válido porque no está preparado para transportar armas, ya que no se puede instalar un soporte donde llevarlas adcuadamente. Personalmente, cuando pruebo un coche miro muchas cosas, pero nunca se me había ocurrido comprobar la capacidad de transportar armas de fuego. Igual soy yo el que está equivocado.

Con bastante sarcasmo, el portavoz de GM, Selim Bingol ha zanjado la polémica haciendo una graciosa analogía con las Harley Davidson. Por poder, se le pueden poner ruedecillas de aprendizaje a los lados, pero difícilmente alguien querría instalárselos.

En cualquier caso creo que esta polémica ilustra perfectamente las dos concepciones, bastante polarizadas, que existen en Estados Unidos alrededor del automóvil.

Vía | Que!
En Motorpasión | El anuncio de Chrysler y Clint Eastwood causa estupor en América

Pue bien, el último cruce de declaraciones empezó hace dos días cuando el aspirante a candidato presidencial republicano estadounidense Newt Gingrich, criticó durante al Chevrolet Volt, al que califico como “el coche de Obama”.

Para Gingrich, el aumento de las subvenciones por cada coche eléctrico desde los 7.500 hasta los 10.000 dólares es un auténtico despilfarro, porque con esa cantidad muchas personas sin recursos podrían comprarse “un coche de segunda mano decente”.

Además, y aquí viene la justificación a la pregunta inicial, ha asegurado que el Chevrolet Volt no es un coche válido porque no está preparado para transportar armas, ya que no se puede instalar un soporte donde llevarlas adcuadamente. Personalmente, cuando pruebo un coche miro muchas cosas, pero nunca se me había ocurrido comprobar la capacidad de transportar armas de fuego. Igual soy yo el que está equivocado.

Con bastante sarcasmo, el portavoz de GM, Selim Bingol ha zanjado la polémica haciendo una graciosa analogía con las Harley Davidson. Por poder, se le pueden poner ruedecillas de aprendizaje a los lados, pero difícilmente alguien querría instalárselos.

En cualquier caso creo que esta polémica ilustra perfectamente las dos concepciones, bastante polarizadas, que existen en Estados Unidos alrededor del automóvil.

Vía | Que!
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Desde que Land Rover empezara a comercializar el Range Rover Evoque, unos seis meses atrás, el éxito del modelo no ha hecho más que crecer, obteniendo buenos resultados de ventas en un gran número de mercados de todo el mundo, así como numerosos premios.

Tras el logro del pequeño de la casa, Land Rover pretende averiguar en el próximo Salón de Ginebra si una versión descapotable del Evoque tendría sentido comercial y buena acogida por parte del público. Para ello presentan el Range Rover Evoque Convertible Concept, un atrevido SUV cabriolé que en lo primero que me ha hecho pensar ha sido en el Nissan Murano descapotable.

El director de diseño de Land Rover, Gerry McGovern, comenta que “El evoque se presta mucho a la idea de un descapotable. Este ejercicio de diseño no es el de un descapotable tradicional, por el contrario, hemos trabajado en el equilibrio de líneas para mantener la distintiva forma del Evoque y crear algo único que pensamos que es altamente deseable.“

Basado en el Range Rover Evoque Coupé, este prototipo de cuatro plazas luce una capota retráctil de lona con sistema de protección anti vuelco, pero es igualmente capaz en todo tipo de terrenos y además mantiene el estilo característico de su hermano de techo duro junto a unas llantas plateadas de 21 pulgadas.

Por dentro el Evoque Convertible Concept incorpora asientos de cuero con costuras claras y toda la tecnología del modelo de convencional como el Terrain Response, sistema de cámaras periféricas, Park Assist o la pantalla táctil Dual view de 8 pulgadas.

Conoceremos toda la información oficial en unos días, cuando se presente en el Salón de Ginebra.

En Motorpasión | Arden personaliza a su gusto el Range Rover Evoque

El expresidente de la SGAE Teddy Bautista ha reclamado en el juzgado una indemnización de 1,8 millones de euros por haber "renunciado" al cargo en julio pasado, mientras la sociedad de autores le reconoce sólo la posibilidad de cobrar 675.000 si se acepta que le vinculaba un contrato de alta dirección.

La defensa de Bautista ha sostenido en el juicio celebrado este viernes en el Juzgado de lo Social número 40 de Madrid que su cliente renunció a su cargo, pero no dimitió, mientras que la entidad gestora ha sostenido que Bautista sí dimitió el 12 de julio.

Bautista, que no ha declarado en el juicio, demandó a la Sociedad General de Autores y Editores (SGAE) "por despido improcedente laboral" el 24 de octubre.

El pasado 4 de agosto, el ex presidente de la SGAE recibió la notificación de que se le había dado la baja de la Seguridad Social, un mes después de su detención -el 1 de julio- en el marco de una investigación sobre un presunto desvío de fondos en la filial digital de la sociedad de autores.

Bautista "ha tenido una relación laboral propiamente dicha de alta dirección", ha señalado la defensa de Bautista, quien tiene una antigüedad como cargo ejecutivo en la Sociedad desde el 29 de marzo de 1983.

La defensa de Bautista ha indicado que su cliente no ha recibido la carta de despido y que su relación con la entidad gestora ha sido laboral por lo que "debe recibir las indemnizaciones establecidas en su contrato".

Por esta causa, el ex presidente de la SGAE reclama una indemnización de 1,8 millones de euros, ha indicado Pablo Hernández, responsable de los servicios jurídicos de la SGAE.

"Extinción de confianza"

La defensa de la SGAE ha puntualizado que, con la lectura del comunicado en el que anunciaba la renuncia a su cargo el 12 de julio, se produjo "la extinción de confianza absoluta de su cargo".

Bautista quedó a disposición de la nueva comisión rectora de la SGAE el 5 de julio y siguió provisionalmente hasta el 12 de julio como presidente del consejo de dirección de la SGAE.

La cuantía de la indemnización varía. Bautista pide 1,8 millones de euros, pero la SGAE ha indicado en el juicio que le corresponderían 675.548,66 euros si recibiera finalmente una indemnización en la categoría de cargo de alta dirección.

Una cifra que duplicaría el salario anual de Bautista, que era de 333.774,33 euros (es decir, 925,41 euros por día), según cifras dadas por la SGAE en el juicio.

Además del salario, el ex presidente de la SGAE recibió 61.800 euros en dietas por su cargo en Arteria, proyecto de adquisición de teatros, ha indicado un letrado de la SGAE.

Bautista, el día antes de que leyera su carta de renuncia a su cargo, se reunió con un grupo de 15 ó 16 socios de la entidad, la mitad de ellos miembros de la Junta Directiva, en un hotel de Madrid, ha indicado Sabino Méndez, portavoz de la actual Junta Directiva de la SGAE.

En la cita hablaron de que sería bueno que "se apartara" de la Sociedad hasta que volviera todo a la normalidad.

A esta cita acudieron, entre otros, los músicos Caco Senante y José Ángel Hevia, el compositor Antón García Abril; el presidente de la SGAE, Santiago Moncada; Sabino Méndez y Antón García Abril, consejero de honor de la SGAE.

Por su parte Álvaro Torres, representante del Colegio de Editores en la SGAE y convocado en el juicio por la SGAE, ha dicho que los ocho editores que son miembros de la Junta Directiva tenían redactada su carta de dimisión en la reunión de la Junta Directiva del 12 de julio pero no la presentaron tras conocer que Bautista renunciaba a su cargo.

El juicio quedó visto para sentencia.

El expresidente de la SGAE Teddy Bautista ha reclamado en el juzgado una indemnización de 1,8 millones de euros por haber "renunciado" al cargo en julio pasado, mientras que la sociedad de autores le reconoce sólo la posibilidad de cobrar 675.000 al considerar que se trató de una dimisión.

La defensa de Bautista ha sostenido en el juicio celebrado este viernes en el Juzgado de lo Social número 40 de Madrid que su cliente renunció a su cargo, pero no dimitió, mientras que la entidad gestora ha sostenido que Bautista sí dimitió el 12 de julio.

Bautista, que no ha declarado en el juicio, demandó a la Sociedad General de Autores y Editores (SGAE) "por despido improcedente laboral" el 24 de octubre.

El pasado 4 de agosto, el ex presidente de la SGAE recibió la notificación de que se le había dado la baja de la Seguridad Social, un mes después de su detención -el 1 de julio- en el marco de una investigación sobre un presunto desvío de fondos en la filial digital de la sociedad de autores.

Bautista "ha tenido una relación laboral propiamente dicha de alta dirección", ha señalado la defensa de Bautista, quien tiene una antigüedad como cargo ejecutivo en la Sociedad desde el 29 de marzo de 1983.

La defensa de Bautista ha indicado que su cliente no ha recibido la carta de despido y que su relación con la entidad gestora ha sido laboral por lo que "debe recibir las indemnizaciones establecidas en su contrato".

Por esta causa, el ex presidente de la SGAE reclama una indemnización de 1,8 millones de euros, ha indicado Pablo Hernández, responsable de los servicios jurídicos de la SGAE.

"Extinción de confianza"

La defensa de la SGAE ha puntualizado que, con la lectura del comunicado en el que anunciaba la renuncia a su cargo el 12 de julio, se produjo "la extinción de confianza absoluta de su cargo".

Bautista quedó a disposición de la nueva comisión rectora de la SGAE el 5 de julio y siguió provisionalmente hasta el 12 de julio como presidente del consejo de dirección de la SGAE.

La cuantía de la indemnización varía. Bautista pide 1,8 millones de euros, pero la SGAE ha indicado en el juicio que le corresponderían 675.548,66 euros si recibiera finalmente una indemnización en la categoría de cargo de alta dirección.

Una cifra que duplicaría el salario anual de Bautista, que era de 333.774,33 euros (es decir, 925,41 euros por día), según cifras dadas por la SGAE en el juicio.

Además del salario, el ex presidente de la SGAE recibió 61.800 euros en dietas por su cargo en Arteria, proyecto de adquisición de teatros, ha indicado un letrado de la SGAE.

Bautista, el día antes de que leyera su carta de renuncia a su cargo, se reunió con un grupo de 15 ó 16 socios de la entidad, la mitad de ellos miembros de la Junta Directiva, en un hotel de Madrid, ha indicado Sabino Méndez, portavoz de la actual Junta Directiva de la SGAE.

En la cita hablaron de que sería bueno que "se apartara" de la Sociedad hasta que volviera todo a la normalidad.

A esta cita acudieron, entre otros, los músicos Caco Senante y José Ángel Hevia, el compositor Antón García Abril; el presidente de la SGAE, Santiago Moncada; Sabino Méndez y Antón García Abril, consejero de honor de la SGAE.

Por su parte Álvaro Torres, representante del Colegio de Editores en la SGAE y convocado en el juicio por la SGAE, ha dicho que los ocho editores que son miembros de la Junta Directiva tenían redactada su carta de dimisión en la reunión de la Junta Directiva del 12 de julio pero no la presentaron tras conocer que Bautista renunciaba a su cargo.

El juicio quedó visto para sentencia.

• El 'A taste of Sonar' se celebrará el 2 de marzo en Ciudad del Cabo.
• La versión barcelonesa contará con artistas como The Roots, James Blacke DJ, Hot Chip, Fatboy Slim, Richie Hawtin y Friendly Fires.
• Agenda: Mira otros grandes festivales de 2012.

La XIX edición del Festival Internacional de Música Avanzada y New Media Art de Barcelona, el Sónar, comenzará su periplo internacional con A taste of Sónar, que tendrá lugar el 2 de marzo en el ayuntamiento de Ciudad del Cabo, el lugar donde Nelson Mandela dio su primer discurso tras ser liberado en 1990.

La cita llevará a la ciudad sudafricana un total de 14 actuaciones de figuras de la electrónica europea como Modeselektor, Byetone y Brodinski y de talentos del país como Blk jks, Culoe de Song y Das Kapital, entre otros.

La edición africana de Sónar también presenta SónarCinema, una selección de películas y documentales que destacan por su aproximación al espectro musical.

A taste of Sónar llegará a la ciudad de la mano de Design Indaba, un evento multidisciplinar que desde 19995 reúne en la ciudad a figuras del diseño, la publicidad, el cine, la moda, la arquitectura, las artes visuales y la música.

Sónar seguirá su periplo por Tokio el 21 y 22 de abril, Sao Paulo el 11 y 12 de mayo y finalmente llegará a Barcelona el 14, 15 y 16 de junio.

En su versión barcelonesa están confirmados los artistas The Roots, James Blake DJ, Nicolas Jaar, Fatboy Slim, Hot Chip, Richie Hawtin y Friendly Fires, entre otros.

¿No tienes como ir al Sónar? Comparte coche.

La semana pasada, dentro del entrenamiento de volumen os propusimos la primera aproximación a una rutina de superseries para ir adaptándonos al trabajo de definición que llegará el mes que viene. En esta semana que viene el entrenamiento también va a ser similar, pero algo más avanzado.

Es buen momento para adaptarse ya que aún debemos de comer bien de hidratos y estaremos cargados, recordar que la dieta es la que marca el volumen, y tenéis un ejemplo de una típica dieta de volumen.

Rutina de adaptación a las superseries

Esta rutina está dentro del entrenamiento de volumen, ya en la recta final para ver como es el entrenamiento de superseries, ahora que tenemos energía y podemos probarlo con total seguridad, ya que seguimos comiendo igual que en el resto de semanas de volumen.

Todos los ejercicios están superseriados (diferentes grupos musculares) o biseriados o triseriados o serie gigante ( 2, 3 o más ejercicios del mismo grupo muscular). Como veis en esta semana ya metemos series largas en las que la técnica, el control y la experiencia son importantísimo.

Semana 24

f: Fallo muscular

Como podéis observar algunos los ejercicios tienen un número con una f al lado, esto significa que debemos de realizar una serie al fallo muscular en torno al número que se indica al lado. Por ejemplo si pone 8f, quiere decir que debemos hacer una serie final hasta que no podamos más de 6, 7, 8, 9 o 10 repeticiones.

Digamos que la f significa fallo en +/- 2 repeticiones del número que se indica a la izquierda. El concepto de fallo es muy importante dentro de la hipertrofia muscular para crear intensidad en el ejercicio y producir más roturas en las miofibrillas musculares.

Pautas

Debéis descansar de 2 a 3 minutos entre cada ejercicio. El entreno de pesas debe rondar entre 45 y 70 minutos como máximo.

En cada nueva serie es muy importante siempre aumentar el peso que movemos. En esta semana vamos a realizar 3 sesiones de cardio de 40 minutos los días que no hagamos pierna preferentemente, ni el día después.

Imagen | usodesita

La cantautora española Rosana está convencida de que se demostrará que es "absolutamente inocente" de las acusaciones de plagio que enfrenta en Uruguay por su tema Soñaré.

"Hay cosas que se tienen que defender en los juzgados. Ahí está y estoy convencida que demostraré que soy absolutamente inocente", dijo la intérprete canaria en una entrevista en la ciudad chilena de Viña del Mar, donde asiste al Festival musical en esa localidad como miembro del jurado.

La acusación de plagio se remonta al año 2005, cuando los músicos uruguayos Alberto Triunfo y Roberto Da Silva consideraron que la canción de Rosana Soñaré era un plagio de su popular canción Uruguay te queremos ver campeón.

Ese tema fue compuesto con ocasión del Mundialito de Fútbol celebrado en Montevideo en 1980, y acabó convirtiéndose en una especie de himno de la selección uruguaya, que ganó ese campeonato, y permitió la venta de más de 100.000 discos en todo el país.

El litigio está en manos de la Justicia uruguaya, que encargó a un perito que analizara las dos canciones.

La semana pasada el especialista determinó que Rosana plagió la canción de los artistas charrúas, aunque la española no quiere adelantarse a los acontecimientos ni interferir en el proceso judicial.

"Eso lleva tiempo, está en el juzgado, creo en la justicia, y no quiero ni voy a hacer juicios en paralelo", matizó Rosana

Cantautora social

Pero para la isleña no todo son dolores de cabeza. Consciente de la tormenta en forma de crisis que azota España, la cantautora se encuentra en un periodo de su carrera en el que ha elevado el tono de su vertiente más reivindicativa para dar la bienvenida a un nuevo mundo que suplante la injusticia actual.

"Que la gente diga lo que siente y sienta que debemos desoxidar esta rotación que llevamos desde hace rato, me parece fantástico", señala en una clara alusión al movimiento de los indignados que se erigió en España el año pasado.

Sin embargo, por las venas de la artista de 47 años, además de la experiencia de cerca de veinte años de una dilatada carrera, corren altas dosis de optimismo que, según confiesa, es algo que siempre ha permanecido perenne en su personalidad.

Ha sido precisamente este positivismo el que, entre otros aspectos, ha querido plasmar en su sexto disco de estudio, Buenos días mundo, publicado el pasado noviembre y con el que pretende sacudir y poner en duda un modelo de sociedad que, en su opinión, necesita un cambio.

"Este disco es un saludo y un revulsivo más en relación al mundo que espero y que deseo que pongamos todos en pie. No es un saludo del mundo que hay, es un saludo al mundo en el que creo", enfatiza.

Estas reflexiones las elabora bajo la brisa del océano Pacífico que refresca la costa chilena, donde Rosana se ha instalado para convertirse durante unos días en miembro del jurado del Festival de Viña del Mar, el certamen musical más importante de Latinoamérica.

"Lo de ser jurado lo llevo francamente mal porque me resulta difícil separar la parte profesional de los chavales de lo que son sus propios sueños, de sus propias ilusiones", resalta.

Rosana aprovechará su estancia en Viña del Mar parar ofrecer, el próximo domingo, un concierto de una hora de duración en el que presentará su último trabajo, además de interpretar algunos de sus míticos temas de Lunas Rotas, el álbum con el que saltó a la fama en 1996.

La gran mayoría de nosotros tiene su jornada ocupada con trabajo o actividades. Esto hace que muchas veces acudir a entrenar al gimnasio se haga cuesta arriba. Cuando nos sentimos agobiados y vemos que no tenemos tiempo suficiente para entrenar, lo que solemos hacer es dejar de acudir al gimnasio a trabajar nuestro cuerpo. Por este motivo en esta ocasión queremos dar algunas soluciones para entrenar sin que ello nos robe mucho tiempo.

Normalmente las rutinas a las que nos enfrentamos en nuestro día a día suelen incluir más de un grupo muscular por jornada. La idea de hacer esto así es para concentrar todo el ejercicio en una serie de días y evitar que la actividad se alargue mucho a lo largo de la semana. Pero esto puede ser igual de contraproducente, ya que al concentrar más de un grupo muscular en una rutina el tiempo de ejecución será mayor, y si no disponemos de él lo dejaremos sin hacer y sin entrenar.

Conocer el tiempo del que disponemos

Ante todo es importante que controlemos nuestro tiempo y sepamos hasta donde podemos llegar con los entrenamientos, ya que cada persona tiene una serie de horarios y la tabla de entrenamiento debe adaptarse a estos horarios. En Vitónica queremos dar algunas opciones para conseguir que la rutina de entrenamiento no sea una carga en nuestro día a día y se convierta simplemente en lo que es, una válvula de escape para mantener nuestro cuerpo en plena forma.

Una buena opción es desenterrar de nuestra mente la idea de que para progresar hay que entrenar más de un grupo muscular a la vez. Durante tiempo esta idea ha imperado en los gimnasios, y es que no tiene ninguna base que lo respalde. Es más, trabajar un solo grupo muscular en cada jornada nos ayudará a concentrarnos más en la parte trabajada y obtener mejores resultados a la larga, ya que entrenaremos cada parte en su totalidad y con la intensidad que se merece.

Entrenar un grupo muscular para que nos quite menos tiempo

No debemos olvidar que al entrenar un solo grupo muscular por jornada el tiempo que dedicaremos a entrenar será menor que si trabajamos más grupos. Al llevarnos menos tiempo la ejecución de la actividad deportiva podremos incluir mucho mejor ésta en nuestra rutina diaria, ya que sacaremos tiempo para el ejercicio y se nos hará menos monótono y pesado que si por el contrario pasamos largas horas de entrenamiento en el gimnasio.

A todo esto debemos sumarle los efectos que tendrá en nuestro cuerpo esta manera de dividir la tabla de entrenamiento, ya que nos permitirá el desarrollo muscular y la tonificación de la misma manera que si entrenásemos varios músculos al día, es más, los resultados serán mayores al no desgastarnos tanto en la jornada de entrenamiento. A esto hay que sumar que aumentaremos el número de días que debemos acudir al gimnasio, lo que nos permitirá mantenernos activos por más tiempo y acelerar así el metabolismo con lo que ello supone para nuestro peso y salud.

Por todo esto es muy importante que nos planteemos variar la rutina que seguimos hasta ahora, ya que puede ser mucho mejor para nuestro modo de vida, pues al fin y al cabo lo que hay que buscar es la comodidad de cada uno y poder adaptar los entrenamientos a nuestro modo de vida sin descuidar por ello el trabajo muscular correcto.

Imagen | redlionhoteldenver

La canción del grupo Sidonie El bosque, uno de los sencillos de su álbum El fluido García,  suena diferente, renovada. En lugar del conocido "Vaaaamos por el bosque", el vocalista Marc Ros entona "Vaamos con el Tote". Al lado, el rapero Tote King luce gorra bien calada, chupa de cuero y mueve los brazos abajo y arriba.  En otro tema, rima los versos sobre las guitarras de los barceloneses "Deja de perder el tiempo, ahá, ahá". En el coro, si embargo, gana la psicodelia, marca de la cada de Sidonie.

La idea de que Tote King, referente del hip hop peninsular, se aliara con los modernos y elegantes Sidonie, nació de la pasión de los segundos por los textos del MC andaluz. Luego, la Red Bull Music Academy, una curiosa iniciativa que facilita talleres de grabación a proyectos de diferentes pelajes, les proporcionó la ocasión de trabajar juntos.

El resultado han sido dos temas -uno nuevo y otro, una versión-, una semana de encierro en el estudio, el acercamiento entre dos formas de entender la música -aunque Marc no se hay atrevido con la sesión de freestyle que le proponía su nuevo colega- y una profunda amistad. "Ha sido un destrozo físico", indica Tote, que lamenta el poco tiempo con el que han contado para preparar todo. Sin embargo, subraya lo "fácil" que ha sido conectar con esos Sidonie de patillas y melena a lo rolling stone. "Hay gente que no puede entender que haya puntos en común entre nosotros, pero las coincidencias en gustos han sido increíbles: somos aficionados a las mismas películas, libros...", explicaba tras declararse "nuevo fan de Sidonie".

Para Marc, principal instigador de la aventura, esta ha sido como "surfear". Se dio cuenta de que a Tote "le molaba el cine" tanto como a él tras escuchar las menciones a cineastas que hay en sus canciones. Después, hablando, supo que además compartían gustos musicales -desde Jimmy Hendrix a Led Zappelin- y el lema de que siempre hay que mantener "la mente abierta", que ante música bien hecha, no puede haber límites.

Del resultado, encuentra que lo más novedoso es la combinación de la psicodelia y el rap "porque la mezcla de rock y rap sí se había hecho ya, pero con psicodelia, no".

Sin duda, el "feeling" ha sido brutal, aunque sobre el escenario de El Matadero de Madrid, donde ofrecieron una actuación conjunta el jueves, no deje de sorprender la mezcla, que el público recibe con palmas y una sonrisa.

Separarse será ahora lo más difícil,  aunque también un alivio: "Nos hemos caído demasiado bien y ha sido demasiada fiesta", suspira Marc.

Vídeo | Vimeo
Vía | Like Cool
Web Oficial | Dave Hakkens

• Las náuseas y vómitos que pueden experimentar las mujeres en gestación, sobre todo, en las primeras semanas del embarazo, ayudan a que no apetezca tanto el cigarrillo como antes, lo cual facilita su abandono.
• La mayor preocupación por la salud y la estética que suelen tener las mujeres en esta etapa biológica suman motivos y deseos para dejar de fumar, pues el cigarrillo tiene numerosos efectos estéticos.
• La acidez se vuelve más frecuente en el embarazo y dado que el cigarrillo agrava la misma, puede ser un fundamento más para dejarlo a un lado y aliviar molestias propias de este momento.
• Toda mujer embarazada quiere cuidar al bebé en desarrollo y dado que el tabaquismo pasivo también lo afecta, es más fácil evitar estar rodeado de personas que fuman, lo cual reduce las probabilidades de tentarnos con el cigarrillo.
• Todos estarán dispuestos a ayudarnos a dejar de fumar en esta etapa biológica, pues las razones son muchas y no sólo involucran la salud de la madre sino también de la gestación y futuro bebé.

Por todas estas razones el embarazo es un momento ideal para dejar de fumar, y más aun si piensas en lo mucho que puedes ganar en materia de salud, no sólo en esta etapa biológica y para tu futuro bebé, sino más adelante en tu vida y la del resto de tu familia.

Imagen | Marcelo Canterela

De momento es un prototipo, pero es muy probable que acabe en la calle. Es la interpretación más deportiva del Citroën DS4, antes la teníamos que imaginar, pero ahora es un poco más real. Recordemos que el DS3 Racing existe, y se comercializa, aunque en un número bastante limitado.

El Citroën DS4 Racing Concept tiene el motor 1.6 THP elevado a 256 CV (160 CV por litro), pero con un consumo homologado razonable, 6,7 l/100 km. Es de tracción delantera, pero recibe diversos cambios para que este coupé sobreelevado pueda con la caballería adecuadamente. Para empezar, va 35 mm más pegado al suelo.

Las vías (anchura de ejes) se han ensanchado 55 mm por delante y 75 mm por detrás, y en consecuencia las aletas son diferentes. No falta el alerón delantero y trasero, difusor trasero, doble salida de escape, faldones laterales o pasos de rueda muy marcados. La pega es que ha quedado un poco SUV con tanto plástico negro en el contorno inferior.

No va mal calzado, tiene neumáticos 235/40 R19, que alojan en su interior frenos delanteros de 380 mm de diámetro y cuatro pistones. De los frenos traseros no tenemos datos. No se aclara, pero por omisión mantiene el eje trasero de barra de torsión, una solución muy habitual en coches franceses.

Ya existe el DS4 con motor 1.6 THP de 200 CV, y utiliza la misma suspensión, aunque más blanda y elevada. Los frenos en ese caso son de 340 mm delante y 290 mm detrás, mientras que los neumáticos son 225/45 R18. El Racing crea por tanto una notable diferencia, y visualmente es impactante.

En el aspecto estético, su pintura gris mate tiene truco, es un efecto texturizado que según Citroën es novedoso, refleja la luz de forma diferente. Además, el techo tiene dos colores y las llantas de aleación también recurren al bitono. Del interior no hay detalles.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Citroën DS4 Racing, recreación no apta para epilépticos

Vía | Likecool
Más Información | Monkeybusiness

Imagen | Menage a Moi

Las imágenes oficiales del Honda CR-V muestran en mayor profundidad lo que ya se pudo ver sin aviso previo en el mes de octubre, y que preludian lo que será la cuarta generación de este modelo, que saldrá a la venta en otoño de este año

Si lo comparamos con la generación actual, el prototipo presentado es una evolución algo más agresiva y presenta un frontal mucho más integrado, más SUV y más aerodinámico. De la parte suculenta, de qué albergará en su interior el nuevo Honda CR-V, seguimos sin tener datos oficiales.

En Estados Unidos, el modelo mostrado en el Salón de Los Ángeles empleaba un motor 2.4 i-VTEC que desarrollaba 185 CV. Aquí… la oferta tendrá que contar por fuerza con alguna motorización diésel, y en cualquier caso con una potencia no inferior a 150 CV. Sea como fuere, la duda se despejará en unos días. De momento, tenemos este anticipo gráfico.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Así es el nuevo Honda CR-V

Más información | Cyanmag
En Embelezzia | MAD Architects

Actualmente las autovías asturianas son gratuitas, salvo la AP-66, que es de peaje. Luego está la AS-II, que funciona con peaje en sombra (el usuario no paga, sino la Administración). Pues bien, empresarios de constructoras y concesionarias de autopistas quieren que se imponga un peaje fantasma como el que hay en Portugal.

Es decir, hablamos de que los conductores tendrían que llevar un dispositivo electrónico, tipo Euroviñeta (que solo es para camiones en Europa), y cargar en su cuenta los peajes solo reconociendo su matrícula y número de abonado. Es decir, un peaje sin barreras, pero que no saldría gratis.

La propuesta es de 10 céntimos por kilómetro para los transportistas pesados y 4,5 céntimos/km para los vehículos ligeros. Lógicamente, los camioneros rechazan la medida de plano, ya que sería muy perjudicial para ellos; muchos trabajan bajo costes ya. La opinión de los asturianos es tan previsible que no hace falta decir más, ¿verdad?

Peaje sin barrera en Portugal

Según el diario Cinco Días, se podría imponer este copago antes de final de año. Dado que habrá elecciones en Asturias otra vez en primavera, nada de esto quedará decidido antes. Más adelante, pues puede ocurrir. Ya se han soltado varios globos sonda sobre copago (o bipago más bien) para mantener las carreteras.

Mario Arnaldo, de Automovilistas Europeos Asociados, recordó que desde que en Portugal están los peajes sin barrera, de las autoestradas han espantado al 30% de los conductores. Además, en nuestro país, desde 2008 ha caído el tráfico en las autopistas de peaje un 20%. Dicha medida solo conseguiría lo mismo que en Portugal.

Es decir, se trasladaría el tráfico a las saturadas y peligrosas carreteras nacionales, donde habría un repunte en siniestralidad, más costes de mantenimiento en estas vías, etc. Nada bueno. Si Asturias cae, mal asunto, ya que el resto “es tierra conquistada”. No sería un buen precedente para la gratuidad de las carreteras a escala nacional.

Vía | La Voz de Asturias, El Comercio
Fuente | Cinco Días
En Motorpasión | La sombra del pago por uso de las autovías acecha de nuevo, Un informe de Seopan allana el terreno para imponer peajes en las autovías y autopistas gratuitas de España