Durante buena parte de la temporada, Ferrari ha defendido que lo ideal para la Fórmula 1 sería contar con tres monoplazas por escudería, estando su tercer monoplaza reservado para Michael Schumacher. Ahora que el Kaiser se pueda marchar a Mercedes GP suena como puñalada en la espalda de Di Montezemolo.
El segundo fuego del italiano han sido las declaraciones de Kimi Raikkonen afirmando que fue el Banco Santander quien le echó de Ferrari, para hacer hueco a Fernando Alonso, y no la propia Ferrari quien se deshizo de el. Cordero Di Montezemolo ha respondido al finés diciendo que Ferrari jamás ha dejado que sus patrocinadores tomen las decisiones sobre que piloto subir a sus monoplazas. Dejando claro que han sido ellos quienes le han despedido.
La relación entre Raikkonen y la escudería italiana era muy fría, algo que esperan que cambie con el asturiano. Aunque a tenor de las últimas declaraciones del presidente no todo marcha a las mil maravillas como podría pensarse. El italiano ha advertido al Fernando Alonso que en Ferrari tendrá que ser una parte más del equipo e incluso le ha aconsejado que si quiere ir por su cuenta, que cree el suyo como hizo John Surtees.
Si vienes a pilotar para nosotros, pilotarás para un equipo, para un grupo, no conducirás para ti mismo
Parece que nos hemos perdido algo, porque sino, no entiendo a cuento de que vienen estas declaraciones.
Para las que sois frioleras y os poneis el jersey rápidamente como si fuera a terminarse el mundo, apuesto un kilo de crema hidratante a que os olvidais del cuello y el escote. Si es de cuello redondo, no llegas al escote. Si es de cuello alto, no llegas ni al cuello. ¡Esto no puede ser!
Cierto, puedes vestirte y, con un par de kleenex, proteger la ropa y terminar tu rutina cosmética diaria. Pero no te compliques y sigue el orden más recomendable: primero la hidratante, la crema de cuello y escote, la base de color para tu maquillaje y te acabas de vestir. Luego podrás terminar tu maquillaje cómodamente.
Hay que hacer un esfuerzo diario para terminar esta operación en ropa interior frente al espejo, como en verano. Porque si descuidas tu cuello y tu escote, que tanto mimo le diste este verano pasado, perderá elasticidad, densidad y firmeza. Y vuelta a empezar la próxima primavera (con un año más …).
La verdad es que no me sentía especialmente atraído por esta sesión, ya que sospechaba que no me iba a sorprender mucho. La música es de sobra conocida por todos, y especialmente aquí en Madrid, donde es realmente fácil ver a Under, Xpansul, Tadeo y los suyos, y sus sonidos han estado realmente muy de moda.
Sin embargo, su techno es cañero y destila fiesta, y eso, unido a las ganas que tenía de visitar de nuevo la sala Maxime, hicieron que ayer acabara mi noche allí. Y es que Maxime es una sala emblemática y bonita donde las haya.
Se encuentra en las entrañas de un antiguo mercado reformado, y dentro de la propia sala hay unas columnas de piedra que no se pueden tocar porque parece ser que son poco menos que los cimientos históricos del edificio. Ello le da un encanto especial ya que la sala es pequeña, oscura, bien iluminada y decorada. Tendrá una capacidad de 300 o 400 personas calculadas a ojo, varios reservados, una cabina cercana a pie de pista, una gran infraestructura de luces, láseres y sobre todo un sobresaliente equipo de sonido.
Alex Under – Tormenta de cerebros
Como os decía, ayer por fin me acerqué a conocerla. Bueno, la conclusión es que a los responsables de magnet les ha quedado una sesión con cierta personalidad y que tendrá su público fiel. La sala acompaña, la música y el sonido acompañan, y el público es bastante joven. ¿Piden el DNI en puerta? Quizás de edades entre 17 y 22 años, y mayoritariamente masculino. No es un local de gente muy mayor, pero el ambiente es en general bueno y animado.
Música cañera, bastante oscurita, contundente y bien pinchada. Tablas, desde luego, no les faltan a los residentes. Y los amantes del techno seguro que lo disfrutarán. Afortunadamente, parece que el minimal de crujidos y gotitas que caen está cogiendo cierto cuerpo y personalidad. Supongo que ya ha pasado el boom de este estilo, y ahora se publica menos que hace un par de años, pero mejores trabajos. ¿Me equivoco?
El caso es que Magnet se convierte en una propuesta más para los sábados madrileños, y propuestas no nos sobran. Si te gusta el minimal techno, tienes unos 18-20 años, conoces la música de sus residentes y te fascinan los clubes de verdad, éste es tu local. Y un aviso a navegantes, si no es así, seguramente te aburrirás como una ostra.
Me gusta la idea de tener un Regalo de Lujo así de exclusivo, sobre todo pensando en esas personas a las que les encanta pasar días enteros creando, soando con el resultado final, y con lo que representa. Supongo que es la gracia de las maquetas, más el proceso que el resultado final. Eso sí, en este caso las maquetas ya están listas… pero lo mismo puedes desestructurla y volverla a crear.
Por otra parte, será el mismo coche para el mercado americano y el europeo, pues el compacto versión USA es bastante diferente al que conocemos por estos lares. Hará como con el Fiesta, vender el mismo coche en dos mercados. Se supone que empezará a comercializarse en el segundo semestre de 2010.
Curiosamente, a primeros de año se vende el Ford Focus ECOnetic con Stop&Start, que es más eficiente que el primer ECOnetic, con la misma carrocería. Pues nada, si realmente se presenta el nuevo modelo ahora, que sepan los futuros dueños de un Focus que su nueva adquisición podrá quedarse desfasada relativamente pronto.
Pero si tú lo que prefieres es disfrutar de otros encantos de los Alpes suizos, puedes reservar una cita privada para comprar cómodamente. No me digas que no es una buena noticia… Además, ya sabéis que Suiza fue mi destino favorito el año pasado para pasar las fiestas, así que ahora ya hay dos motivos más.
En 2006 la marca del león mostró el 207 ePure, un prototipo que combinaba pila de combustible con baterías para crear un híbrido poco habitual. Ahora sabemos que han ido un paso adelante con el 307 CC FiSyPAC Fuell Cell HYbrid. Es decir, es un eléctrico con doble fuente de alimentación.
Unas baterías de ión-litio proporcionan autonomía para desplazamientos cortos, cargándose con enchufe. Para salir a carretera tiene una pila de combustible, alimentada por hidrógeno, que se puede repostar muy rápido. Con 4,2 kg de H₂ líquido hace más de 500 km y a un coste económico ridículo.
Tiene una potencia de 95 CV “al cambio”, hace el 0-100 km/h en 11,2 segundos y alcanza 155 km/h (el 308 CC 1.6 gasolina de 120 CV acelera peor, son 160 Nm frente a 180 Nm del eléctrico). Respecto al ePure, la batería dura cuatro veces más y es un 20% más eficiente. Quedan años para que vendan algo parecido, pero avanzan en buena dirección.