En Vitónica siempre hemos destacado el poder de las verduras y los beneficios que nos brindan a nivel orgánico. Se trata de alimentos imprescindibles en toda dieta que se precie, pero debemos tener cuidado con algunos de ellos, y es que muchos vegetales no pueden resultar tan beneficiosos como pensamos. Para que nos hagamos una idea de los vegetales que debemos consumir con cierto cuidado haremos una pequeña lista de los mismos.

Las espinacas son un alimento muy bueno para la salud, ya que nos aportan infinidad de beneficios para el organismo, pero en exceso pueden resultar peligrosas, ya que contienen altas cantidades de nitratos presentes en la tierra, que al entrar en el organismo, la flora intestinal corviente en nitritos que pueden acumularse en el organismo y dar origen a otras sustancias más peligrosas que son cancerígenas.

Las patatas son una buena fuente de energía para el organismo, pero si las comemos verdes corremos el riesgo de intoxicarnos, ya que contienen una sustancia llamada solanina que nos provoca vómitos y diarrea. Para evitar esto es necesario que consumamos las patatas maduras, aunque si las compramos verdes o las recolectamos en esta fase las podemos dejar que se maduren en un lugar oscuro y seco, donde acabarán perdiendo estas sustancias que nos hacen tanto mal.

La soja es un alimento que contiene altas dosis de proteínas de muy buena calidad, aunque si por algo destaca este alimento es por su concentración de fitoestrógenos, recomendados para las mujeres. Estas sustancias en exceso pueden ser nocivas para la salud, ya que en el caso de los hombres pueden disminuir la fertilidad, y en el caso de mujeres con antecedentes de cáncer de mama no es nada recomendado su consumo. Por este motivo no conviene excederse con este vegetal.

Las coles son otro vegetal que puede ser nocivo para nuestra salud, y es que contienen glucosinolatos que impidan la correcta absorción del yodo por parte del organismo, haciendo así que desarrollemos problemas de tiroides y bocio. Para evitar esto es necesario limitar el consumo de col, y cuando éste sea elevado, reforzarlo tomando sal yodada.

Por último vamos a reparar en las legumbres, que son muy beneficiosas para el organismo, pero si seguimos una serie de pautas como meterlas en remojo antes de cocinarlas, y es que hay que eliminar las lectinas que algunas legumbres contienen y que son las causantes de vómitos y diarreas en las personas que las consumen. Hervirlas después de ponerlas en remojo es la mejor manera de acabar con estas sustancias que nos sientan tan mal.

¿Te imaginas sorprender, por ejemplo en el Día del Padre, con un almuerzo de autor? Pues Sergi Arola te ofrece su servicio de catering donde puedes diseñar desde el desayuno, al almuerzo, cenas, eventos especiales que quieras hacer en casa, con el sello de autor.

Se ha hecho oficial el anuncio de que Mitsubishi proporcionará a PSA Peugeot-Citroën hasta 100.000 unidades de su coche eléctrico, el i MiEV, para ser vendidas bajo marcas Peugeot y Citroën. Es la cifra prevista durante la duración del acuerdo entre estas empresas.

Los mandamases de Audi ya han dejado caer que hay hueco en la gama entre el Audi A1 y el Audi A3 y por pura lógica, ese hueco lo va a ocupar el Audi A2. Podría aparecer en 2014, según apunta la prensa del motor en Alemania. No hablamos de un Audi A1 con cinco puertas, sino un modelo algo más grande.

Del A2 (1999-2005, en imagen) se vendieron algo más de 175.000 unidades, se le criticaba su pereza mecánica, precio y el diseño (Kammback). Hoy día un diseño parecido está mejor visto, y los motores pequeños de la marca han mejorado bastante. Además, tendrá una motorización eléctrica (seguramente híbrido enchufable).

Acaba de salir al mercado y las fans ya lo esperamos con ganas. Si el serum de La Mer es algo increíble, la versión nueva se presenta espectacular, es The Regenerating Serum, un nuevo aliado para lucir perfectas.

Me hizo gracia cuando en un viejo episodio de Las chicas Gilmore, Lorelai dice del serum que entras en un avión con él recién aplicado, y cuando bajas has rejuvenecido como 20 años. Bueno, no es tanto, pero me encantó ese detalle en la serie. Vamos con los detalles del nuevo serum.

La base de los productos La Mer es siempre el Caldo de Algas, un compuesto muy regenerativo. Han tardado más de cuatro años en desarrollarlo y han contado con hasta 50 patentes para que físicos, biólogos y expertos en botánica marina hayan dado con la base perfecta para nuestra piel.

Esta base se llama Fermento Regenerador, resultado de las células cultivadas usando la sonoquímica, una técnica que mejora la actividad de las algas.

Qué hace el serum

La fórmula del serum

* Caldo de Algas: el caldo fermentado desarrollado por Max Huber y conocido por sus increíbles propiedades regeneradoras.
* Fermento Regenerador: contiene células de plantas marinas. Este fermento ayuda en el proceso de renovación natural de la piel, restaurando su estructura y protegiéndola de las agresiones externas.
* Fermento de Péptido Marino: anti-edad compuesto por un alga marina y un complejo péptido que reduce drásticamente el aspecto de líneas y arrugas, ayudando a la piel a recobrar su aspecto firme mientras estimula la producción de colágeno.
* Oro coloidal: conductor que brinda de forma efectiva todos los beneficios de los ingredientes a la piel.
* Té de Lima: una exclusiva extracción de la cáscara presente ya en la fórmula original de Crème de La Mer desarrollada por Huber, como complemento antioxidante al Caldo Milagroso de Algas.

El serum se aplica por la mañana y por la noche, siempre con la piel muy limpia, y dispuesta a recibir después la crema.

Está diseñado para ser utilizado por la mañana y por la noche tras limpiar y tonificar el rostro y el cuello. Aunque si prefieres alargar su uso, como queremos todas, una buena aplicación en un solo momento.

Como hemos comentado en infinidad de ocasiones los desequilibrios musculares son un problema que muchos de los que practicamos deporte sufrimos, y es que en numerosos casos lo que hacemos es desarrollar mucho una parte del cuerpo en detrimento de otra. Un malestar que se deriva de esto es el dolor de pubis, que se da en las personas que practican mucho futbol o actividades en las que el tren inferior está en constante trabajo, dejando de lado la zona abdominal, que apenas tiene fuerza.

Normalmente este problema se produce en personas que juegan de forma aficionada a futbol, balonmano, baloncesto… Se trata de deportes en los que el impacto de choque en la parte de las caderas y el pubis es elevada. Por norma general no debería afectarnos de ninguna manera siempre y cuando estuviésemos preparados, lo que pasa que la mayoría de personas afectadas de esta dolencia son gente que juega a estos deportes de modo aficionado y no entrena el resto del cuerpo.

Toda actividad deportiva requiere de una preparación para poder hacer frente a los requerimientos de la misma. Esto debemos tenerlo en cuenta todos los que nos ejercitamos de forma aficionada, y es que no sirve solo con ir y jugar al deporte que nos interesa, sino que hay que ir más adelante con ello. Cuando jugamos a fútbol, por ejemplo, lo que hacemos es desarrollar los músculos de las piernas adquiriendo una fuerza en esta parte del cuerpo muy grande. Si no trabajamos la parte superior del cuerpo, el tren inferior acabará por dominar al superior y puede pasarnos factura.

La lesión de pubis o pubalgia es un claro ejemplo de desequilibrios entre las zonas del cuerpo. La prevención es fundamental a la hora de evitar que aparezca este problema, y por ello es necesario que todas las personas que practican deporte de forma aficionada sean conscientes de la necesidad de no centrarse solo en una parte del cuerpo, sino trabajarlas todas por igual para evitar desequilibrios. Los abdominales deben ser los antagonistas frente a un desarrollo elevado de las piernas.

Prevenir es el mejor camino para evitar las lesiones de pubis, ya que una vez que aparecen es complicado solucionarlas, y en muchos casos se pueden volver crónicas, haciendo que la solución para acabar con los dolores sea la operación, ya que el hueso ha sufrido un ligero desplazamiento debido a la fuerza que han ejercido frente a él los músculos abductores o los cuádriceps. Por ello es necesario que lo compensemos con los abdominales para mantener todos los huesos que conforman la pelvis en su sitio.

Juicy Couture estrena su tercera fragancia, Couture Couture, tras la primera, con el nombre de la marca y la segunda, Viva La Juicy. Las anteriores no he tenido el gusto de probarlas, pero esta tercera... no me ha dejado indiferente.

Y es que llama la atención. El packaging debería ser algo secundario, o quizá más funcional, pero no. Nos encantan los envoltorios, frascos y cajas elaborados, con personalidad, originales. Y en este caso, otra cosa no, pero el packaging de esta fragancia está muy cuidado.

Así que a las amantes de los diseños de productos cosméticos, entre las que me incluyo les encantará, o al menos les parecerá llamativa, esta fragancia por fuera: toda suntuosidad en dorado y fucsia.

Pero vamos al quid de la cuestión...

¿A qué huele Juicy Couture?

• Notas de salida: Uva roja, Flor de Azahar y Mandarina.
• Notas de corazón: Ciruela madura, Madreselva y Jazmín.

• Notas de fondo: Madera de sándalo, Ámbar y Vainilla.

Es un perfume bastante potente, por lo que no se lo recomiendo a pituitarias sensibles. Al principio, la nota de uva roja se distingue a la perfección, de forma muy descarada. Después de esa eclosión inicial, deja paso a un corazón más floral, en el que domina la madreselva (me encanta el aroma de esta flor). Las notas de fondo sostiene bastante bien la fragancia, haciendo que dure pero con un aroma mucho menos penetrante.

¿A quién va dirigida Juicy Couture?

Personalmente, no veo este perfume para una adolescente ya que es bastante intenso. Creo que está indicado para mujeres jóvenes, a las que les guste "dejar rastro" a través de su aroma. No lo llevaría de día, aunque sí me parece perfecto para la noche.

Formatos y precios de Couture Couture

En los tres tamaños, el frasco viene decorado con una cinta con cremallera y con un par de charms de la marca, aparte del suntuoso tapón.

El resto de la línea Couture Couture

Para el cuerpo, también han creado una crema hidratante. Esta no la he probado. Viene en un tarro de 200 mililitros y cuesta 59 euros. Aparte del aceite de semilla de uva contiene otros hidratantes como la manteca de karité y el aceite de nuez de macadamia. Por lo visto esta deja más destellos en la piel que la otra. (La podéis ver en la galería de fotos)

El segundo producto de la gama que he probado entra inevitablemente por los ojos gracias a su estupendo packaging. Se trata de una cajita con polvos sueltos corporales. La fórmula lleva polvo de diamante, de perlas y de seda. En definitiva es un polvo finísimo, perfumado y ultrabrillante. Estoy deseando que llegue el buen tiempo para poder lucir el efecto irisado que proporciona. ¿Y qué me decís de la borla? Encantadora, ¿verdad?

Aquí podéis ver en detalle la textura de los polvos. Cuesta 59 euros el bote de 96 gramos.

Carlo Pignatelli, líder en el diseño de trajes de novia exclusivos, ha presentado su colección de alianzas para 2010. El diseño es espectacular, distinto para el hombre y para mujer pero con mucha clase y con el estilo que caracteriza a su autor.

Los anillos son de oro blanco, amarillo y rosa para poder elegir cada pareja el que mejor exprese su unión, y el de mujer está recubierto de diamantes para hacer de ellos una pieza única. Además del color, lo que diferencia unos de otros es la colocación de los diamantes en el femenino, ya que llevan tres franjas y en una están colocados en el centro mientras que en otros están a un lado. Además, existe un modelo en el que no hay diamantes pero se combina una textura pulida con otra más rugosa, por si queréis apostar por la sobriedad.

Yo me quedaría con los que no llevan diamantes porque para las alianzas soy bastante tradicional, pero entre tantas joyas bonitas es difícil hacer una elección definitiva.

Si veis la foto de Leighton Meester que encabeza este artículo observaréis de qué hablo cuando digo “mejillas radiantes”: ese velo que va más allá del colorete, con un ligero brillo y aspecto de lozanía y buena salud. Hoy os voy a enseñar cómo recrear estas mejillas lozanas en casa.

Como siempre empezaremos por tener la cara limpia e hidratada, paso previo e imprescindible. Una vez que la hidratante se haya absorbido aplicáis vuestra base de maquillaje y los polvos matificantes en su caso si los usáis.

En primer lugar aplicaremos polvos bronceadores para esculpir el rostro y la zona que vamos a maquillar. En este caso no se aplican con una brocha gorda sino con un pincel de los llamados “angled brush” (en la foto). De esta manera podemos definir el contorno muy fácilmente.

La empresa Respiro acaba de presentar, con el apoyo del Área de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid un servicio de carsharing para la capital (Hertz ya tiene el suyo propio, Connect by Hertz).

Por el momento se trata de una flota de diez vehículos (Mini Cooper y Renault Clio Grand Tour) repartidos en siete aparcamientos de los distritos de Centro, Chamberí y Salamanca, para recoger en el momento y utilizar durante el tiempo que se necesite.

Según resposables de la marca, un coche pasa el 97% del tiempo aparcado, así que esta puede ser una opción para quienes, siempre según la compañía, realicen menos de 12.000 km al año. Echando cuentas, el precio fijo es de 15 céntimos de euro el minuto, es decir, 9 euros por cada hora de utilización.

En este precio se incluye la gasolina, impuestos, el seguro e incluso cuota de compensación por emisiones de CO₂. Por lo que sabemos de momento, los coches cuentan con sillas infantiles, elevadores para niños, y conexión para iPod.

En el caso de los modelos familiares se incluye además un navegador GPS. No sabemos si dan por hecho que los padres tienen un menor conocimiento metropolitano.

Ahora la letra pequeña: en la tarifa se incluyen 200 kilómetros, y es necesario hacerse socio de la empresa mediante el pago de una cuota de 50 euros anuales. También es necesaria una fianza que asciende a 100 euros, que se devuelven al darse de baja en el servicio.

En cuanto a la filosofía corporativa, han declarado su intención de incorporar vehículos eléctricos a la flota a medio plazo, aunque no se ha precisado fecha concreta ni tampoco el tipo de coches que están barajando.

De todas maneras, y tal como están las cosas, suponemos que las condiciones variarán si llegan a implantarse, principalmente porque los costes de un vehículo de este tipo son muy distintos.

Para ponernos en situación, en Europa casi medio millón de conductores utilizan este servicio. Lo más llamativo es que casi un tercio de ellos declararon tras probar el sistema que se plantean vender su coche particular, o no renovar el que actualmente utilizan.

En España ya existen redes de carsharing en Barcelona, Sabadell, Sant Cugat o Granollers. Para Madrid, el Ayuntamiento prepara una alternativa pública de transporte denominada “MyBici”, que pretende fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad.

Pilar Rubio es una de las mujeres más atractivas del panorama televisivo. Amaia Salamanca se hizo más que famosa por su papel en la serie Sin tetas no hay paraíso, y ambas coinciden en la película Tensión sexual no resuelta.

El pasado día 4 de marzo, Walter Röhrl tenía una cita muy especial. Suya es la frase de que “Un coche sólo es lo suficientemente rápido cuando por las mañanas te da miedo abrirlo”. Y creemos que esa mañana sintió miedo, ya que el coche con el que tenía la cita era el mítico Audi Quattro y el lugar el tramo del Col du Turini, el clásico del rallye de Monte Carlo que Röhrl ganó en cuatro ocasiones.

La última vez que Röhrl venció allí fue en el año 1984 a los mandos de un Audi Quattro, y el pasado 4 de marzo ambas máquinas se reencontraron para celebrar el 30º aniversario de Quattro. Audi Tradition se encargó de sacar el Audi Quattro que un día pilotaran Walter Röhrl y Christian Geistdorfer del museo de la marca y ponerlo a funcionar a pleno rendimiento.

Röhrl y Quattro volvieron a formar la perfecta combinació que ya había logrado la victoria en Monte Carlo en el año 1984, precisamente el mismo año en que Röhrl entró en el equipo Audi. Röhrl ha conseguido entrar en la leyenda por ser uno de los mejores (si no el mejor) piloto de rallyes de todos los tiempos.

Consiguió batir a los pilotos nórdicos, tanto suecos como finlandeses sobre nieve, hielo, tierra y la superficie que fuese necesaria, algo que nadie había conseguido hasta el momento. Y la historia de Walter Röhrl dio como resultado el desarrollo de mitos de las cuatro ruedas como el Audi Sport Quattro S1.

Para cerrar su relación con los coches de rallyes Audi, Walter Röhrl partició en la ascensión a Pikes Peak con una versión todavía más potenciada del mítico Audi Sport Quattro S1 en el año 1987. Como no podía ser de otra forma, el piloto alemán pulverizó el record de esta mítica prueba, y las imágenes de tan loable hazaña siguen siendo pieza indispensable en la colección de videos de cualquier amante del automóvil de competición

Röhrl colgar definitivamente el casco (porque el mono aun lo sigue usando como probador de Porsche) en los circuitos y de la mano de Audi. Corrió con Audi tracción Quattro en los circuitos americanos de TransAm e IMSA, así como en el DTM alemán, en su retorno a Europa.

Lo que comenzó siendo una solución técnica para imponerse en el Campeonato del Mundo de rallyes se ha convertido en la estrategia de marketing en torno a la que la marca de los cuatro aros ha basado su estratégia.

Estoy seguro de que Walter Röhrl conseguiría estar en los puestos de cabeza si participase en una prueba del mundial de rallyes, y es más, también estoy seguro de que arrasaría con todos los coches actuales si le dejasen el Audi Sport Quattro para enfrentarse a ellos. Eso que eso eran manos de verdad y eso eran rallyes de verdad, una pena que esa especialidad haya perdido tanto de su esencia.

Los geeks ahora podrán vestir de modo que su ropa acompañe su fanatismo por los cacharros. Claro, ya que alguien ha pensado en la moda combinada con la tecnología y ha dado forma a los WTF Jeans.

Se trata de unos vaqueros especialmente diseñados con el fin de cargar los gadgets pero, además, protegerlos y permitir su uso más fácil.

Es esta una edición limitada de 1.000 pantalones que ya han agotado una primera edición y que ya va por la segunda. Unos vaqueros con bolsillos y compartimentos pensados para almacenar los dispositivos, en especial los táctiles como el iPod y el iPhone.

Claro, ya que esos espacios se encuentran forrados en microfibra aislante de manera de proteger las pantallas y aislarlos de golpes, rasguños y humedad.

Además, los bolsillos poseen unos orificios de modo de poder pasar por allí auriculares o cables. También existe un pequeño bolsillo oculto para llevar allí las tarjetas de memoria y, en el modelo para ellos, se agrega una superficie acolchada en la entrepierna para hacer de este pantalón, una prenda más confortable… para cada rincón del cuerpo.

Disponibles tanto para hombres como para mujeres, el vaquero es de color azul oscuro y las costuras se presentan en un tono turquesa.

¿Su precio? 79 euros.

Este año se plantea una gran lucha en la pista. Cinco campeones del mundo en la pista y otros cuatro candidatos, más los que puedan llegar, lucharán por uno de los títulos más preciados de los últimos tiempo. Pero si la lucha en la pista va a ser épica (crucemos los dedos) en otro lugar donde estará a ese nivel va a ser en boxes.

Sin tener que repostar gasolina, los cambios de neumáticos serán un visto y no visto. Para los amantes de los datos, el record oficial de un cambio de neumáticos data de 1993. En aquel año, el personal de Benetton realizó un cambio de 3,2 segundos en el monoplaza de Ricardo Patrese durante el Gran Premio de Bélgica.

Saab, y más concretamente su nuevo dueño, Victor Muller quiere darle un giro a su gama de vehículos. Es evidente que lo que había no funcionó y ahora buscan nuevas opciones aprovechando la recién estrenada nueva relación entre Saab y Spyker.

La solución a sus problemas es crear un rival para el Mini. El también propietario de Spyker dice saber que está buscando, y la verdad es que ya tiene algunas ideas. Para empezar es muy probable que el nuevo vehículo se construya sobre el chasis del Spyker C8 Aileron, aunque en principio este supera el tamaño que se estaría buscando con 4,6 metros.

Por fuera está inspirado en el diseño del AeroX por un lado y en un predecesor por otro, el Saab 92 del cual recuperaría su espíritu. Espero que no copie su lentitud porque este tardó 7 años en salir a producción. Sinceramente en esta recreación las similitudes con el Mini son demasiado evidentes.

La verdad es que la hegemonía del Mini está intentando ser cada vez más discutida. El Citroën DS3 o el Alfa Romeo Mito son algunos de ejemplos. Está por ver si en una época en la que todo gasto es examinado concienzudamente para comprobar si no es superfluo, los posibles compradores aceptarán gustosamente pagar el plus de precio.

Un Mini (aunque con motores compartidos con el grupo PSA) lleva la firma de BMW y su buena reputación le precede. De momento el resto de marcas siguen empeñadas coger su trozo del pastel y Muller ya ha anunciado que casi con toda seguridad su nueva creación (que pretende sacar del oscurantismo a Saab) se fabricará en la fabrica de Coventry, en el Reino Unido.

Esta semana he sido bastante monotemática con respecto a las páginas que he visitado, ya me rondaban por la cabeza desde hacia mucho tiempo la idea y las ganas de empezar a hacer galletas y decorarlas, pero como se dice normalmente, por H o por B nunca veía el momento, por eso cuando supe a principios de semana que el sábado lo iba a tener libre de compromisos, decidí darme un paseo por la gastronomía de la red para aprender y, poder hacer mis deseadas galletas garantizándome un mínimo de éxito.

Ya lo decía hace algún tiempo, Ford no puede permitirse el lujo de dejar que General Motors y su Chevrolet Camaro campen a sus anchas por un mercado que hasta hace poco, dominaba casi con exclusividad. Y más teniendo en cuenta el anuncio de que este último se venderá en Europa.

¿Por qué digo esto? Simple, el Chevrolet Camaro está superando en ventas al Ford Mustang mes a mes, y ya van nueve meses seguidos. 6.482 unidades para el Chevy en su país de origen frente a las 5.115 unidades vendidas del pony de Ford. Dejamos atrás al Dodge Challenger con 2.145 unidades vendidas en el mismo periodo.

¿Es esto bueno? Bueno no, buenísimo. Todos sabemos el pique que se llevan en este segmento Ford y Chevrolet desde hace muchos años. De hecho, recordemos que el Chevrolet Camaro nació como ofensiva de General Motors a Ford Motor Company para arañar ventas en ese nuevo segmento que eran los pony cars. Como diría Gonzalo Serrano, a río revuelto, ganancia de pescadores.

Si ambas marcas se embarcan de nuevo en lo que se conoció como las Pony Wars, los máximos beneficiados seremos los seguidores de este tipo de coches. Con el fin de conseguir más ventas que sus competidores, empezarán a sacar mejores productos, más atractivos para el cliente y más ajustados de precios.

Y más teniendo en cuenta que las ventas, ahora que parece que la dichosa crisis está dando algo de tregua, están empezando a repuntar en los Estados Unidos. Competencia, ventas en auge y coches atractivos para un determinado sector de consumidores. Escenario idóneo para esta particular guerra.

¿Son las cifras significativas?

Antes de seguir escribiendo, quiero aclarar una cosa: este punto de vista sería el mismo si el caso fuese completamente al revés. Es decir, el Chevrolet Camaro en venta desde hace 43 años y Ford Mustang discontinuado durante varios años y de vuelta en el último año. Más que nada, para evitar acusaciones de fanatismo y talibangtismo...

En parte si y creo que en parte no. Pueden ser significativas por el mero hecho de que el Chevrolet Camaro es casi 1.300 dólares más caro que el Ford Mustang en su modelo más básico, ofreciendo mejores prestaciones y un diseño más novedoso. Son 304 CV del Chevy frente a los 210 CV del pony V6 y todos sabemos que esas cifras venden.

El diseño, como decía arriba, también puede tener algo que ver. El Ford Mustang, queramos o no, está muy visto. Lleva en el mercado, con un contundente restyle, pero restyle al fin y al cabo, desde 2004, lo que puede hacer que los posibles clientes ya estén cansados de verlo y no les atraiga como antes. Sin embargo, el Chevrolet Camaro es una novedad a un precio realmente competitivo en los USA. Y ese punto es un gran punto a favor.

Pero aquí es donde pienso que esas cifras puede que no sean tan significativas como parece. Debemos tener en cuenta que el pony de General Motors dejó de venderse en 2002, dejando un lapso de tiempo de 7 años en el que los seguidores del modelo y potenciales clientes no tuvieron la oportunidad de hacerse con uno.

Sin embargo, en esos años, la única opción en el mercado americano dentro de este segmento era el Ford Mustang. Seguidores del modelo y seguidores de los pony cars que no se atan a ninguna marca han tenido la oportunidad de renovar su coche en tiempos de bonanza eligiendo la única opción del mercado.

Eso son 7 años en los que las ventas se mantuvieron durante casi todo el periodo, a excepción de los dos últimos años y todos sabemos por qué. Ahora, con el Chevrolet Camaro dentro de la ecuación, los clientes que decía antes que no se atan a ninguna marca tienen opción a elegir otro modelo.

¿Pero son esos clientes los que han inclinado la balanza a favor de uno u otro? No, son los seguidores del Chevrolet Camaro. En Estados Unidos, ser de Chevy o de Ford es casi una religión, por lo que se me antojaría difícil ver a Norick comprándose un Ford Mustang, por poner un ejemplo cercano. Sin embargo, si está dispuesto renovar su coche por su coche favorito.

Como él, muchos fans harán lo mismo y podrán hacer algo que no han podido hacer desde 2002, comprar un nuevo Chevrolet Camaro. Pero esos fans llegará el momento que en su mayoría (la que se lo pueda permitir) tendrán su coche. Ahí será cuando las ventas se estabilicen y por eso mismo pienso que las cifras de ventas no son tan significativas como aparentan. Hace falta dejar pasar la novedad para hacer un balance correcto.

Pero vuelvo a repetir, de momento, esto es bueno para los seguidores de ambos modelos. La competencia hace que los productos se mejoren para intentar atraer a nuevos clientes, ya sean de la competencia o vengan de otra marca.