Sabemos que la saciedad es la inhibición del hambre y que hay diferentes factores que la modifican, a los cuales resulta importante conocer para controlar nuestra ingesta. Sin embargo, existe otro proceso relacionado que también es importante describir para modificar el consumo alimentario, su nombre es saciación.

La saciación es el proceso que determina el tiempo que dura una comida específica, es lo que nos lleva a finalizar una ingesta y se diferencia de la saciedad en que esta última determina el tiempo entre una comida y otra es decir, es la sensación de plenitud que persiste por un tiempo y nos lleva a permanecer sin comida hasta que retorna la sensación de hambre.

La saciación es un proceso de gran importancia para controlar el consumo de alimentos, ya que cuánto más tiempo demore en comer más cantidad puedo ingerir y por ende, más calorías.

Así como sucede con la saciedad, hay algunos alimentos que favorecen la saciación y como son de utilidad por lo antes dicho, a continuación te contamos cuáles son.

Debido a que son las proteínas las que más saciación producen, los lácteos desnatados, clara de huevo, queso de bajo contenido graso, pescado u otras carnes magras, son de gran ayuda al respecto Su inclusión en una comida determinará que finalicemos la misma antes de lo previsto.

La distensión gástrica también influye en la saciación y la acelera, por eso, consumir líquidos, fibra o alimentos que ofrecen gran volumen sin muchas calorías, es de gran importancia para favorecer la saciación.

Es importante que sepamos diferenciar entre saciedad y saciación, aunque son procesos que van muy de la mano y generalmente, resultan favorecidos por iguales factores.

En este caso, recordemos que las proteínas no sólo dan más saciedad sino también, más saciación al organismo. Pero la clave está en consumir sólo proteínas o proteínas con poca grasa y azúcares.

Las galletas han colmado el mercado con gran variedad y poco a poco, están desplazando al pan en nuestra dieta, tal es así que cada español consume al año más de 8 kilos de galletas, por eso, expertos están buscando la galleta perfecta, que no sólo sea rica y apetecible, sino también saludable.

Actualmente las galletas se elaboran básicamente, con harina, grasas y azúcar, más algunos agregados tales como sal, agua y gasificantes. Y a pesar de que se intentó repetidas veces reducir el azúcar de las mismas, es inevitable que para contrarrestar esta disminución, se incremente la cantidad de grasas. Por eso, de la mano de un proyecto que ya tiene casi 3 años, se intenta lograr una galleta más saludable mediante la modificación de las grasas y los azúcares en su composición.

En el proyecto que comenzó en el año 2007 participan alrededor de 14 empresas industriales y 7 organismos de investigación que tienen por finalidad reducir las enfermedades crónicas no transmisibles como obesidad, hipertensión y diabetes.

Ha sido subvencionado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial y terminará este año para contribuir a una mejor alimentación que ayude a prevenir enfermedades asociadas con la dieta.

Se cree que la galleta perfecta está muy cerca de nuestro alcance y se logrará cuando grasas y azúcares logren reducirse simultáneamente en la composición de la galleta. Aunque se pretende eliminar el azúcar de las mismas y cambiar grasas malas por otras de buena calidad como puede ser el aceite de girasol alto oleico.

Si bien todavía no tenemos una galleta perfecta, esta investigación puede acercarnos a tenerla y esperamos que el proyecto concluya de manera positiva para que nuestra dieta y la salud, se vean favorecidas.

Un bolso para ya dejar de lado las bolsas plásticas y para que se adapte a las necesidades del momento. De eso se trata el Blomm and Tea.

Un bolso versátil que puede adquirirse online en la tienda Obni (Objetos Bonitos No Identificados) y que se adapta al momento y a las necesidades de cada usuario.

Claro, dado que el producto puede convertirse en un maxi bolso de asas grandes para poder llevarlo colgado del hombro o, de un momento a otro, tranformarse en uno más compacto de asas pequeñas para llevar en la mano.

En tanto, cuando se encuentra con su capacidad al máximo, el producto cuenta con tres compartimentos para llevar el móvil, el iPod, un cuaderno pequeño o cualquier accesorio que se desee colocar allí.

Disponible cuatro modelos diferentes de acuerdo al color, las opciones son las siguientes: Love, en rojo y blanco; Cookie, en tonos marrones y azules; Strawberry, en rojo y verde; The girl, en tonos rosa pastel y gris.

¿Su precio? 28 euros.

Admito que para mí los descapotables siempre han tenido un toque de exclusividad que me hacen verlos distintos a los demás coches, pero también tener ciertas manías respecto a ellos.

Por ejemplo, no me gustan los descapotables diésel. Ya puestos a pagar el sobreprecio de un descapotable, no reparemos en gastos a la hora de mejorar la experiencia de conducción con un sonido más refinado. Es como darse el capricho de ir a un buen restaurante y no pedir el postre por ahorrar.

Obviamente mi consejo tiene sus excepciones, y a ver con qué cara le digo yo a alguien que hace 30.000 km al año y está encaprichado con un cabrio que tiene que comprarlo gasolina. No obstante, si los kilómetros que hacemos son pocos, que el sonido el motor también nos acompañe.

Por eso me alegra en parte la noticia de que Audi montará su motor 1.2 TFSI de 105 CV en el Audi A3 cabrio. Y digo en parte por dos motivos.

El primero es que no sabemos si llegará a España, de hecho si el 1.2 TFSI de 105 CV no se comercializa para el A3 tres puertas o Sportback, difícilmente lo tendremos para el cabrio (el motor más bajo en gasolina es el 1.4 TFSI de 125 CV).

Y el segundo motivo es que es una potencia un poquito corta para un coche-capricho de una marca premium (lo sé, ¡de nuevo con prejuicios para los pobres descapotables!), aunque la alternativa del 1.6 TDI de 105 no me convence claro.

El Audi A3 cabrio 1.2 TFSI de 105 CV hace el 0 a 100 en unos 12,2 segundos (0,3 menos que el 1.6 atmosférico al que reemplaza), tiene una velocidad máxima de 190 km/h (183 el 1.6), pero lo más interesante es su consumo. Mientras que el 1.6 anterior necesitaba unos 7 litros para recorrer 10 km, el nuevo 1.2 lo hace con 5,7 litros.

Si eres de aquellos padres que necesitan saber a cada segundo como se encuentra su bebé mientras éste descansa en su habitación, la pulsera Sikker podría llegar a convertirse en un elemento que te dé tranquilidad.

Se trata ésta de una pulsera que cumple la función de controlar al niño mientras no está cerca de sus padres. ¿Cómo funciona? Pues una pulsera se le coloca al peque y, otra, al padre o a la madre.

De este modo, la del niño enviará a la de los padres toda la información necesaria como para saber que se encuentra bien: signos vitales y temperatura, además de funcionar como intercomunicador y escuchar sus ruiditos y el llanto en caso de que despierte.

Así, los padres también podrán hablarle y darle tranquilidad desde su propia pulsera que, además, funciona como reloj y radio. ¡Vaya, que sólo le falta cambiarle los pañales al peque!

De momento se trata tan sólo de un modelo conceptual que no ha llegado al mercado. Yo lo veo un poco pretencioso, pero de seguro más de una madre quisiera tenerlo entre sus manos.

A veces una se pregunta en este mundo de la belleza y la cosmética qué será lo que llegaremos a ver, teniendo en cuenta los artilugios y productos cada vez más sofisticados que lanzan las marcas.

Hoy os presento el que va a ser el nuevo lanzamiento de L’oreal, Vibra Colágeno Ojos, que no es, ni más ni menos, que un contorno de ojos antiarrugas con función vibratoria. Su vibrador incorporado realiza un masaje en puntos clave de la zona y ayuda a drenar linfáticamente bolsas y ojeras.

En este caso el producto en cuestión, además de la crema de tratamiento, incluye el micro-masaje y unas instrucciones muy detalladas de cómo usarlo a diario. Dura 70 usos de un minuto cada uno y estará disponible en España en los próximos meses.

Esta misma semana, Fernando Alonso hacía unas declaraciones en las que decía que para buscar espectáculo, mejor irse al circo (del Sol) que a una carrera de Fórmula 1. Hoy el Gran Premio de Australia nos ha demostrado lo contrario. Hemos tenido lluvia y safety-car, algo que no gusta mucho a los pilotos, pero la emoción ha estado más allá de esas dos situaciones. Y entre todo ello, victoria para Jenson Button.

La carrera comenzaba con un golpe de efecto. Jenson Button y Fernando Alonso se tocaban en la primera curva, con un daño colateral llamado Michael Schumacher. El asturiano pasaba al fondo del pelotón, mientras que el alemán tenía que pasar por boxes. A partir de ahí, la locura. Entrada en boxes para cambiar los neumáticos mixtos de lluvia, adelantamientos y más adelantamientos, toques, salidas de pista, problemas…La carrera ha tenido todos los ingredientes para que nos quedáramos pegados delante del televisor.

Quien estaba ausente de todo esto era Sebastian Vettel. El alemán hacía volar su Red Bull y parecía, de nuevo, lanzado a por la victoria. Pero si en Bahréin fue una bujía, en Australia parece que ha sido un freno el que le ha impedido a Vettel conseguir la victoria. Estas cosas pasan factura a final de temporada.

Barcelona es una ciudad mediterránea donde las haya. Su gente gusta de salir a cenar a buenos restaurantes, tomar una copa en un bar exclusivo o café en cafeterías italianas que cuidan tanto sus productos como la atención al cliente. La oferta selectiva es grande y complece a todos los gustos. Hoy os acerco a Monvínic.

Vas circulando por Melbourne con tu Aston Martin y decides jugar a las carreras a la salida de un semáforo con un par de Ferraris. A la salida del siguiente semáforo ellos te devuelven el acelerón. Lo mejor viene cuando te pones a su lado y descubres la identidad de los otros dos conductores.

Fernando Alonso y el piloto probador de Ferrari Giancarlo Fisichella, el primero con un Ferrari California y el segundo con un Ferrari 599 (supongo que ambos prestados porque tienen el volante a la derecha). Por si no teníamos bastante con el caso Hamilton, se apuntan al carro más pilotos en lo que a dar ejemplo se refiere.

Digo dar ejemplo porque salir de esa manera a la salida de un semáforo no es precisamente lo que podríamos considerar como un comportamiento prudente. Si tenemos en cuenta que en 4 segundos alcanzan los 100 km/h es probable que incumplieran el límite de velocidad en una zona urbana, que como norma general es de 60 km/h.

Para las adictas a los tacones de palmo, Barbara Bui no deja de impresionarnos con sus sandalias de diseño siempre muy originales, no aptas para todos los gustos. Casi se puede oir el rugido de la sandalia de aires étnicos Féroce.

Cuero, ante color rojoy naranja; un talón print animal acompañado de la hebilla en pitón color crudo para una doble vuelta en el tobillo. Mezclar todas estas texturas y paletas en un solo modelo no tiene nada de fácil, nunca están escogidos a la ligera.

El resultado es espectacular y así de extravagantes lucirán los pies que las calcen. Es un zapato que transmite la fuerza y la pasión de la tierra africana: colores del fuego, del sol y la presencia de animales salvajes de elegancia innata. Para looks lejos de la elegancia clásica.

Hace poco más de una semana apareció un video en todos los telediarios de España que me dejó impactado. En él se veía un camión arrastrando un coche por una autopista de Inglaterra a más de 90 kilómetros por hora, y quienes pudieron verlo aseguran que la situación continuó durante varios kilómetros.

El video estaba grabado desde otro coche, apenas duraba 20 segundos y su calidad era mínima. Esto provocó que muchos hablasen de un “fake” ante la espectacularidad de las imágenes, ya que parecía imposible que un coche se enganchase delante de un camión y que el conductor de éste no se diese cuenta.

Pero ahora ha salido en la televisión la conductora de ese coche, Rona Williams para contar la historia de como sucedió todo. Lo más sorprendente de todo es que ella está intacta y de una pieza, algo que pocos podrían creer al ver las imágenes del coche arrastrado por el camión a más de 90 kilómetros por hora.

Según comentaban en los telediarios, el conductor del camión declaró que no se había dado cuenta de que llevaba un coche situado justo delante de la cabina, y que no comprendía de que forma había llegado hasta allí.

Pero lo más sorprendente del tema es que ella tampoco sabe como su coche, un Renault Clio ,hizo un giro de 90 grados y acabó delante del camión. Ni corta ni perezosa, cogió el móvil y llamó al 911 para contar su situación, imaginaros la cara del operador que la atendió...

Sin duda esta chica ha protagonizado la situación más espectacular en carretera que he visto en los últimos tiempos. Se juntaron muchos factores para que el incidente no haya acabado en tragedia y este video nos sirve para recordar, ahora que estamos en Semana Santa y se preven 14,4 millones de desplazamientos en España, que conducir con precaución merece la pena para no tener que hacer frente a situaciones como esta.

La marca Coastal Scents se está haciendo un huequecito entre las compradoras españolas por su variedad de productos y también, por qué no decirlo, por su originalidad. Porque decidme si no es original el quad de correctores que hoy os traigo, en tonos muy pop.

Este fin de semana vamos con otra de esas canciones que han sido versionadas en unas cuantas ocasiones y en numerosos estilos. Don't Turn Around, es un tema grabado por primera vez en 1986 por Tina Turner para ser cara B de su single Typical Male, aunque es bastante probable que reconozcáis antes la versión que os traigo hoy que el original, ya que, como otras veces, el original no ha sido la versión que más ha sonado, sobre todo porque no pasó de ser cara B; nunca fue incluida en un álbum ni apareció como single en sí. Si ha gozado de cierta fama ha sido sobre todo por ser la original de otras versiones que han conseguido mayor éxito.

De las posteriores reinterpretaciones, dos de las que más alto llegaron en diferentes listas serian las realizadas en 1988 por Bonnie Tyler y por Aswad. La primera era más bien una simple copia de la original, una balada pop al estilo de otras tantas de Tyler, que como sabréis ha destacado a lo largo de su carrera sobre todo por sus temas lentos de estilo rock (ella sola da para unos cuantos Versiones y remixes para el fin de semana). Quizás sea mucho más llamativa la versión de Aswad, en clave reggae, que la aleja de esa balada triste para convertirla en un tema bailable y mucho más alegre.

Pero la versión que realmente hizo que sonara este tema en muchas discotecas y clubs en los noventa sería la incluida por Ace Of Base en su álbum del 93 Happy Nation, pero no en la versión que vio primero la luz en Europa, sino en la conocida como U.S. Version, que salió unos meses más tarde y que también tuvo que ser publicada en el viejo continente, debido sobre todo al gran exito del The Sign, que tampoco incluía la versión original del disco.

Don't Turn Around fue el segundo single extraído aquí en Europa de la versión americana del disco, y por supuesto en España no llegó ni a la suela de los zapatos al éxito de All That She Wants o The Sign, pero si que gozó de un éxito moderado. En Estados Unidos y en el Reino Unido en cambio, si que llegó bastante alto en las listas.

Posteriormente, tras los numerosos recopilatorios que se han publicado sobre la discográfica de Ace Of Base, el tema fue actualizado el pasado 2009, en una versión que ya poco tiene que hacer. El sonido de Ace Of Base fue todo un hit a principios de los 90, pero ya sólo queda ahí para los nostálgicos de aquella época. Creo que hoy día, el tan cacareado disco de vuelta de los suecos no vendería muchas copias, al menos en España.

La primavera ya está con nosotros y el buen tiempo comienza a incidir en nuestros deseos de lucir bellos en verano, por eso, no dejamos de dar consejos y advertencias para cuidar nuestra estética sin olvidar la salud, que es lo que verdaderamente importa. Lo mejor de la semana en Vitónica se resume así:

En un informe realizado por un comité de la Cámara de los Comunes en el Reino Unido se pone de manifiesto la mala imagen que tiene una importante parte de la población sobre la industria aeroespacial y automovilística de competición por ser poco respetuosas con el medio ambiente.

Dentro de este informe elaborado por un comité, se señala el efecto “Top Gear“, y se acusa a este programa de minimizar los esfuerzos de estas dos industrias por reducir sus emisiones contaminantes, así como de asociar los vehículos de alto rendimiento con conductores irresponsables.

El problema es que en el Reino Unido la industria del automovilismo deportivo tiene un peso específico muy importante. De hecho existen unas 4500 empresas que se dedican a ello (la mayor parte en torno a Silverstone) y más de 38.500 puestos de trabajo depende de esta industria.

Peter Luff, presidente del comité, señala que esta industria es especialmente importante para la economía del país, y reclama un mayor esfuerzo gubernamental para apoyarla, ya que en un mundo globalizado, otros países buscan arrebatarle el liderato, que según ellos, ostentan.

En el caso de la industria aeroespacial ya existen varios países que están desembolsando grandes sumas de dinero para sostener estas industrias, conscientes de que el valor añadido que aportan es grande comparado con otros productos tecnológicos.

Desde mi punto de vista, el Gobierno británico tiene ante sí un problema de difícil solución. Por un lado los compromisos medioambientales internacionales están para cumplirse, y por otro va a ser complicado que dos industrias altamente contaminantes que ya invierten importantes sumas de dinero en I+D+i se ajusten a estas pretensiones sin perecer en el intento.