Lo del mundo de los perfumes es caso aparte. Si hiciéramos una encuesta a pie de calle y preguntáramos a la gente por sus olores favoritos estoy convencido que prácticamente nadie mencionaría la madera.

Sin embargo las fragancias recurren a ella una y otra vez, debe ser por la sensación de naturaleza, de libertad, yo que sé. Lo que sí que sabemos es que faltan 35 días para que la madera huela a Wonderwood, la nueva fragancia de Comme des Garçons.

La han definido como una sobredosis de maderas (oud, cedro, sándalo, ciprés y guaiac), notas amaderadas (pachuli, vetiver) y aromas sintéticos de madera (javanol, cashmeran, pachminol). Vamos que dentro de este atractivo y misterioso envase te llevas todo el bosque en 50 o 100 ml.

Os dejo con el cortometraje que han realizado los hermanos Quay para promocionar este nuevo lanzamiento y que nos habla alegóricamente de un hombre que amaba los árboles más de lo que podía expresar con palabras.

Con tanta metáfora y belleza visual se han olvidado de decirnos si es un perfume para mujer, hombre o unisex. Qué más da, ¿acaso tienen sexo los árboles?

Continuamos renovando la plataforma de publicación de Arrebatadora con más mejoras. La actualización de hoy incluye un ligero rediseño para que podamos contar, en la parte superior, de nuevas pestañas de contenidos. Además, mejoramos el sistema de votaciones mediante Facebook y lo facilitamos también a quien no tenga cuenta en la conocida red social.

Si os fijáis arriba del título del blog ahora aparecen tres pestañas: Portada, Productos y Comunidad. En Portada aparece el contenido habitual del blog, en Productos está ahora localizada la guía de los mismos, pero con dos subpestañas que separan el ranking de productos más populares y otra que los clasifica según hayan sido los últimos en tener alguna actividad en su página. En la pestaña de Comunidad tenemos un ranking de usuarios que clasificamos por karma de mayor a menor, según su actividad y participación en el blog.

Otra de las "novedades" es que nos adaptamos al Open Graph de Facebook y sustituimos nuestro botón "Vota" por un "Me gusta" para los usuarios de Facebook, y para los que no son usuarios de Facebook (no están registrados con Facebook o en Facebook) les mostramos también un botón "Me gusta", al estilo WeblogsSL para que todos podáis participar de las votaciones.

Esperamos que disfrutéis estas mejoras, ¡gracias por participar en la comunidad de Arrebatadora!

Todos sabemos que la pérdida de la horizontalidad en un coche de forma muy pronunciada puede producir efectos nefastos en sus entrañas. Los líquidos son muy amigos de la Física y cumplen a rajatabla todas sus reglas, sin excepción. Por eso me sorprende esta imagen de un tren cargado de los clásicos Chevrolet Vega.

Bueno, se puede pensar que estos Chevrolet Vega están más secos que la mojama, lo cual sería una respuesta rápida al enigma. Pues no, todos ellos estaban preparados para ser descargados y empezar a funcionar nada más llegar al concesionario que les correspondiese.

Para conseguirlo, General Motors diseñó estos coches con ese fin, ser transportados en posición vertical dentro de unos trenes especiales con el fin de ahorrar espacio en los vagones. De unas 18 unidades por vagón (en tres niveles) se pasó a las 30 unidades por cada vagón. Casi el doble.

Los vagones Vert-A-Pac de Southern Pacific

Estos trenes se conocen como Vert-A-Pac y fueron un proyecto conjunto entre General Motors y Southern Pacific Transportation Company, una compañía ferroviaria absorbida por Union Pacific Railroad hace unos 15 años.

Es curioso como en los ’70, las compañías de coches hacían lo posible para distribuir más coches en el menor tiempo posible, llegando incluso a diseñar trenes especiales y practicar los pertinentes crash tests para comprobar las posibles consecuencias de un choque de trenes.

Los Chevrolet Vega, y creo que también los Chevrolet Monza, no iban directamente apoyados sobre su morro. Eso sería un desastre para el frontal, por lo que iban colgados del chasis con cuatro ganchos desmontables. Estos ganchos, una vez finalizado el transporte, se quitaban porque se hacían inservibles para el día a día.

El transporte de los coches y los sistemas de retención de líquidos

Por supuesto, el motor del Chevrolet Vega tenía que estar diseñado de forma especial para evitar daños por desplazamiento de líquidos. Como he dicho antes, los coches se servían preparados para funcionar. Meter la llave y arrancar. Esto significa que llevaban gasolina, aceite, ácido en las baterías y agua para los limpiaparabrisas.

Por ejemplo, el depósito de aceite impedía que el aceite llegase a los cilindros. Las baterías tenían unas tapas especiales que evitaban el reflujo de ácido y el depósito del agua de los limpias estaba montado a 45º, por lo que el agua siempre estaba en la misma posición tanto si el coche estaba vertical u horizontal.

Además, cada coche llevaba una especie de tapas de plástico tapando las partes sensibles de la transmisión y la parte baja del motor. Como sucedía con los ganchos para el transporte, estos plásticos se eliminaban una vez llegados los coches al concesionario.

¿Sería rentable esta inversión

Pero de todo esto, lo que más me sorprende es la inversión que tuvo que hacer General Motors para el transporte de estos Chevrolet Vega y Chevrolet Monza. Ya no es sólo la inversión y desarrollo de los sistemas para mantener todos los elementos líquidos del coche en su sitio, sino la inversión hecha para diseñar unos vagones específicos.

Desconozco los gastos que acarrearon toda esta parafernalia, pero viendo el éxito e imaginando lo que se debió haber gastado General Motors en investigación y desarrollo, dudo mucho que esto fuese más allá que una anécdota más en el transporte de coches por tren.

Los únicos beneficios que puedo verle a esto es que por cada tres vagones normales (18 coches) te ahorrabas un vagón Vert-A-Pac y ganabas seis coches más. Pero más coches en los concesionarios no supone mayores ventas, sino mayor stock. O bien este coche era un superventas antes de la crisis del petróleo (salió a la venta en 1970).

En cualquier caso, es una forma distinta de transportar coches y por lo que se ve, al menos en espacio, más eficiente. Pero tengo la sensación que algo falló en medio del proceso, puesto que los coches se siguen transportando en su posición natural, la horizontal.

Los festivales llevan unos cuantos días monopolizando nuestra web. Se acerca la temporada, y adortunadamente, en España hay muchos y muy buenos. Decenas de miles de personas, bailando al ritmo que nos marca un mismo Dj, bajo decenas de luces, flashes y láseres y con un sonido atronador. ¿No se os pone la carne de gallina? A mí sí, un poco… Pero muchas veces echo de menos la comodidad, la calidez, la intimidad de un club. Y sobre todo, la proximidad y conexión que ofrece con el artista. Como por ejemplo, en el Mondo, en la sala Stella, de Madrid.

No acostumbramos a destacar fiestas aisladas en un sólo post, pero es que en estre caso, la ocasión lo merece. Dj Hell, todo un ídolo de masas, un alemán que revienta festivales allá por donde pasa, se baja del escenario de los grandes eventos, y este sábado, se viene a Madrid para pinchar para unos pocos privilegiados. Muy pocas veces se puede escuchar a un Dj tan carismático en una sala tan acogedora y recogida. Teniéndole al alcance de la mano.

Para aquellos bebés que viajan y pasean mucho junto a sus padres, la marca Suavinex cuenta con un producto llamado Doubby y que pertenece a su colección de edición limitada The Motion Edition.

Pues este objeto en particular es un dos en uno ideal para salir de casa. Claro, dado que es un dos en uno que puede utilizarse como babero o como portabiberón.

Así, fabricado en neopreno, el producto es un babero que protegerá la ropa del bebé mientras coma o bien de su baba o vómitos. En tanto, luego se le podrá dar otro uso: como portabiberón y colgándolo del carrito gracias al broche que también se usa para sugetarlo al cuello del peque.

En tanto, la funda de neopreno se adapta a todos los tamaños de biberón, y por lo tanto no habrá problema y todas las madres podrán utilizarlo. Además, el material con el que se encuentra fabricado permite mantener, al menos por algunos minutos, la temperatura del contenido.

¿Su precio? 6,50 euros.

Los bíceps son algunos de los músculos que mas trabajamos en el gimnasio, y es que se trata de una de las partes por las que más nos preocupamos, ya que dotan a nuestros brazos de una buena apariencia. Al margen de esto, es importante que mantengamos unos bíceps fuertes para así poder realizar otros ejercicios que requieren fuerza de brazos para su ejecución. Para lograrlo queremos que todo el mundo entrene los bíceps de manera adecuada, y para ello recomendaremos apoyar la espalda a la hora de trabajarlos.

Realizar el entrenamiento de bíceps de pie es algo más habitual de lo que pensamos en todos los gimnasio, ya que el curl de bíceps se suele realizar de esta manera por norma general. En este ejercicio lo que solemos hacer es elevar un peso que en muchos casos es excesivo y nos obliga a torcer la espalda hacia atrás para darnos impulso y así coger fuerza, esto es lo que tenemos que evitar si nos interesa trabajar bien los bíceps y no hacernos daño.

Realizar este ejercicio de esta manera lo que nos aportará será una mayor coordinación y un mejor control de todo el movimiento mientras realizamos el curl de bíceps tradicional. En cambio es importante que tengamos en cuenta algunos puntos, y es que es necesario que utilicemos un peso acorde con nuestra fuerza y las características de este ejercicio, y es que al no ayudarnos con la espalda realizaremos mucha menos fuerza, pues el aislamiento es total para con el bíceps. Esto nos hará mejorar sustancialmente en los entrenamientos y en los resultados.

En casi todas las dietas de adelgazamiento se suelen eliminar algunos alimentos que se consideran poco saludables, y que casi siempre suelen coincidir con los preferidos de la persona que está a dieta. En la mente de todos está la idea de que las dietas son así y es necesario que se nos prohíba un cierto tipo de alimentos, pero lo que no sabemos es que esta prohibición puede desatar en nosotros un proceso que a la larga puede afectar a nuestra forma de alimentarnos.

Las prohibiciones nunca son la mejor solución a un problema, y en el caso de las dieta sucede lo mismo, ya que cuanto más se prohíba un determinado tipo de alimento más ganas tendremos de consumirlo. Esto es lo que se llama la “deprivación hedónica”, y es algo que los especialistas en nutrición consideran como contraproducente para las personas que están siguiendo una dieta de adelgazamiento, ya que de este modo en vez de obtener los resultados buscados lo que conseguiremos será totalmente lo contrario.

Al prohibir un determinado tipo de alimentos en la dieta lo que conseguimos es crear en el organismo una serie de carencias que aumentarán nuestras ganas de consumir precisamente esos alimentos eliminados, y es que el organismo es muy sabio y sabe cuando necesita un determinado tipo de nutriente. Por ello a la hora de seguir una dieta no es aconsejable eliminar ningún alimento, sino que lo ideal es dosificarlo y controlar su ingesta, si precisamente ese es el que nos está haciendo engordar. Esta medida nos mantendrá nutridos a la perfección evitando así desajustes que nos pueden inducir a darnos atracones de un determinado alimento en momentos de bajón.

Pero la cosa no queda solamente ahí, sino que esta privación de un tipo concreto de alimento lo que hace es generar en nosotros una obsesión hacia esta comida y llevarnos a detestar la dieta por ser la causante de la privación de este alimento. Tal es esto que todo el tiempo estaremos pensando en que se termine el periodo de dieta para volver a comer ese tipo de alimentos prohibidos de nuevo, algo que hace que recuperemos de nuevo los kilos perdidos e incluso más. A esto debemos sumarle la tensión y ansiedad que genera en nosotros no poder comer lo que queremos y tener ganas, que muchas veces se traduce en desajustes alimenticios que empeoran aún más la situación.

Para evitar estas situaciones es importante que seamos cautos y ante todo mantengamos una disciplina a la hora de alimentarnos, dotando al organismo de todo lo que necesita, pero sin privarle de nada. Todo debe estar en su justa medida para así lograr mantener un correcto equilibrio.

Para lograr los resultados deseados con el entrenamiento, no sólo es necesario adecuar los ejercicios a nuestras necesidades, sino que la recuperación, es decir, el momento en el cual el entrenamiento produce los efectos deseados y el cuerpo descansa para enfrentar con éxito un nuevo desafío, también es muy importante.

Un sistema de entrenamiento que prioriza la recuperación es el entrenamiento cíclico, que a su vez sirve para sacar mayor provecho a la actividad, porque básicamente consiste en variar, tras determinado tiempo, el entrenamiento. Así, el entrenamiento cíclico ofrece mayor posibilidad de recuperación, evita lesiones y la posibilidad de estancarse debido a que los músculos se han acostumbrado a la actividad.

Este sistema de entrenamiento es muy usado para lograr hipertrofia, para lo cual se alternan ciclos en donde predominan las cargas pesadas con pocas repeticiones y alta intensidad con otros ciclos en donde la intensidad disminuye para favorecer la recuperación muscular y con ésta, que los resultados del ejercicio se hagan visibles.

Por supuesto, además de ser útil para hipertrofiar, el entrenamiento cíclico sirve para sacar mayor provecho a la actividad que realicemos, ya que aun en actividades aeróbicas, la recuperación es importante, la innovación también y por supuesto, al variar ciclicamente la intensidad, nuestro cuerpo descansa y las posibilidades de sufrir lesiones por sobrecarga disminuyen.

Un ejemplo clásico consta de dividir en 4 ciclos al año entero, así cada 3 meses se debe alternar el entrenamiento de gran intensidad con pesos elevados con otro de menor intensidad, con menor sobrecarga y cuya demanda para los músculos sea inferior.

Aunque conforma todo un sistema de entrenamiento, estos ciclos alternados podemos emplearlos casi sin darnos cuenta, pues muchos de nosotros tienen períodos de entrenamientos intensos y frecuentes que por diferentes razones, son seguidos de entrenamientos más ligeros, lo cual permite una buena recuperación y sorprende a los músculos para poder obtener resultados a pesar del tiempo.

El mundo espera ansioso por la resolución de la historia y el final de Perdidos. Un final que todos esperamos no nos desilusione…

Pero muchos de los fanáticos de la serie de seguro cuentan ya con productos inspirados en ella y las camisetas son, sin dudas, el objeto más comprado. Es por ello que, a poco de finalizar la atapante historia, quiero mostrar esta camiseta llamada 108 Objects from Flight 815.

Se trata de un diseño de Nathan W. Pyle que puede adquirirse en Threadless y que, como su nombre lo indica, da forma al dibujo del avión ya partido al medio con ilustraciones de 108 objetos del vuelo 815.

Un número significativo en Perdidos ¿Verdad? Pues bien, entre esos objetos pueden apreciarse la silla de ruedas y los cuchillos de Locke, la guitarra de Charlie, el oso polar, los auriculares de Hugo, las esposas que llevaba Kate, el helicóptero y el barco. No me he puesto contar si realmente son 108, pero confiaré en la palabra de su diseñador.

Disponible en color negro con las ilustraciones en blanco, existen modelos tanto para hombre como para mujer y en gran variedad de tallas por un precio de 14,60 euros al cambio. En tanto, quienes lo desee, podrán adquirir este diseño pero en forma de sudadera por poco más de 32 euros.

Cuando intentamos cuidar nuestra dieta, muchas veces reprimimos los deseos de comer aquello que más nos apetece porque quizá, es muy calórico o tiene mucho azúcar. Sin embargo, al comer algo en reemplazo de ese alimento deseado, es muy probable que comamos en mayor cantidad, sin disfrutar la comida y sin lograr abatir la tentación. Entonces, cuando como lo que me gusta ¿como menos?

En reglas generales la respuesta a esta pregunta es afirmativa, pues sabiendo que se trata de una alimento calórico, pero que nos gusta mucha, podemos quitarnos los deseos de comer con una porción razonable y ya no seguiremos comiendo de otra cosa. En cambio, si quiero un helado pero intento reprimir ese deseo comiendo un yogur, es muy probable que tras el yogur y los deseos persistentes de comer helado, vaya en busca de ese alimento inicialmente querido.

Cuando no se trata de hambre, sino de “ganas de comer”, comer lo que nos gusta resulta más favorable, pues el alimento específico que queremos es el que verdaderamente calmará el apetito, aunque comamos una porción moderada.

Por eso, como otras veces hemos dicho, cuando podamos percibir “ganas de comer” busquemos ese alimento específico que más nos gusta, escojamos una porción pequeña y sentémonos a disfrutar del plato para calmar los deseos de comer eso rico pero calórico.

Aun en una dieta para adelgazar esto suele dar buenos resultados, porque muchas veces en el intento de reprimir el deseo de comer, acabamos superando las calorías del plato querido con otros alimentos consumidos en grandes cantidades, que en realidad, no nos satisfacen con su ingesta.

Realmente creo que esto es así, porque podemos comprobarlo en nosotros y porque claramente no es lo mismo tener hambre, que podemos calmar con cualquier alimento, que tener apetito, es decir, “ganas de comer” algo específico que no se puede reemplazar fácilmente por otro alimento.

Esta mañana abre sus puertas el Salón de Madrid del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible 2010, y su nombre es tan largo como la cantidad de cosas interesantes que estamos viendo en él.

Como ya hicimos en Ginebra, nos recorremos las distintas presentaciones actualizando en tiempo real desde el móvil todas las novedades que vamos encontrando. ¿Nos acompañáis?

(Entrada en actualización constante)

Toyota Auris HSD, consume 3,8 l 100 km.

Byd se presenta. Nos trae el F3dm híbrido enchufable y el E6 Totalmente eléctrico.

Tata Nano EV, ¿el coche eléctrico mas barato del mundo? No dicen el precio.

BMW no trae nada que no hayamos visto antes.

Híbridos Volvo para 2012. C30 electrico 150 km 110 cv; se empezaran a probar en 2011.

Opel traera Stop&Start para toda la gama desde finales 2010 (nos imaginamos que no en los modelos OPC). Presentan también el Meriva Ecoflex.

Acuerdo entre el grupo Daimler y Acciona, recién firmado, para movilidad sin emisiones. Es una de las claves del Salón, los nuevos actores que aparecen en el mercado, especialmente empresas de energía.

Citroen nos trae el CZero rodeado de mariposas y flower power. También han hecho un acuerdo con Mapfre, “acuerdo de intenciones”, para una póliza para coches de bajas emisiones.

Volkswagen Golf Blue motion. La diferencia de coste viene principalmente por la bateria, el coche cuesta casi lo mismo a uno convencional.

Es difícil saber cual coche tendra mas exito en el futuro. Volkswagen no producira las células de las baterías, pero sí el resto componerntes. Más adelante habrá también un Jetta híbrido, y después otros modelos dependiendo del mercado.

Empezarán con hibridos a gasolina porque es lo más económico. En otros mercados como europeo puede haber TDI híbrido, dependiendo del país.

¡Dichosas manchas pigmentarias de la cara! Ya podrían salir en el muslo o en medio de la espalda: así no molestarían, no las veríamos ni tendríamos que acudir al maquillaje para disimularlas. En fin, como decís más de una comentarista veterana en manchas oscuras de la piel, hay que tener paciencia y aprender a vivir con ellas.

No ocupan espacio y puedes armarlas y desarmarlas muy rápido y fácil, con un sólo movimiento, para que las tengas listas cuando las necesitas.

Se trata de las Pop Up Baskets, una cestas creadas por la compañía MIO que cuentan con dos modelos: las corrientes y las especialmente pensadas para colocar en la bicicleta.

Así, ambos diseños se encuentran fabricados en metal cortado con láser. Disponibles en vibrantes colores tales como el rojo, el verde o blanco y el negro para los más clásicos. Y así, como por arte de magia, ese elemento plano comienza a tomar forma cuando lo elevas y se transforma en una cesta para cargar lo que desees.

Años después de tener la marca GTI guardada en un baúl, Peugeot vuelve a desenpolvarla y poner la insignia a su compacto en una versión que debería ser poco menos que obligatoria para las marcas. El Peugeot 308 GTi rodará por las carreteras francesas a partir de junio, y es de esperar que no tarde en llegar a España.

Hay que ver la diferencia que supone un maquillaje muy cargado y uno natural. La mejor muestra, un botón: Megan Fox aparece en la portada de la revista Allure este mes con un maquillaje suave y fresco que la hace casi irreconocible. Yo al menos no sabía quién era cuando la vi por primera vez.

Los ojos demasiado maquillados, con litros de eyeliner y pestañas postizas han desaparecido, al igual que la boca en tonos muy llamativos. En su lugar, la maquilladora, según cuenta en la web de Allure, ni siquiera ha usado máscara de pestañas. Para maquillarla ha aplicado un khol marrón muy difuminado a ras de pestañas y una sombra nacarada color marfil.

En las mejillas un colorete rosa, al igual que la barra que han aplicado en los labios muy difuminada. Junto a la trenza suelta que lleva en la foto de portada han conseguido un look final que hace que veamos a Megan Fox de otra manera.

¿A que está guapa?

Hay que ver la diferencia que supone un maquillaje muy cargado y uno natural. La mejor muestra, un botón: Megan Fox aparece en la portada de la revista Allure este mes con un maquillaje suave y fresco que la hace casi irreconocible. Yo al menos no sabía quién era cuando la vi por primera vez.

Los ojos demasiado maquillados, con litros de eyeliner y pestañas postizas han desaparecido, al igual que la boca en tonos muy llamativos. En su lugar, la maquilladora, según cuenta en la web de Allure, ni siquiera ha usado máscara de pestañas. Para maquillarla ha aplicado un khol marrón muy difuminado a ras de pestañas y una sombra nacarada color marfil.

En las mejillas un colorete rosa, al igual que la barra que han aplicado en los labios muy difuminada. Junto a la trenza suelta que lleva en la foto de portada han conseguido un look final que hace que veamos a Megan Fox de otra manera.

¿A que está guapa?

Encontrar artículos de uso cotidiano para llevar en el neceser de viaje es fácil. No lo es tanto si además exiges que tengan un diseño bonito y sean funcionales sin que vayan a romperse a media etapa del viaje. Si te afeitas con cuchilla, la de Hommage tiene todos esos ingredientes.

Tiene un tamaño algo inferior a las tradicionales y el mango ergonómico se dobla por la mitad, la guardas en su funda de piel negra con cierre magnético y listo. No te preocupes por los recambios porque funciona con Gillette MACH 3.

Si viajas mucho, es una idea excelente que tengas tu neceser de viaje siempre a punto. Vas adquiriendo los distintos artículos que hacen tu estancia fuera de casa más confortable y ya no los quitas del neceser. Es la forma de que no olvides nada, especialmente esa cosa tan evidente que siempre acabas dejándote.

La marca Hommage se especializa en productos y artículos para el afeitado. También me he fijado en estos dos modelos de cuchillas de afeitar con pie, en color topo y negro. Una opción mucho más elegante para tu cuarto de baño que las típicas en posición horizontal. El detalle es importante.

Esta mañana abre sus puertas el Salón de Madrid del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible 2010, y su nombre es tan largo como la cantidad de cosas interesantes que estamos viendo en él.

Como ya hicimos en Ginebra, nos recorremos las distintas presentaciones actualizando en tiempo real desde el móvil todas las novedades que vamos encontrando. ¿Nos acompañáis?

(Entrada en actualización constante)

Toyota Auris HSD, consume 3,8 l 100 km.

Byd se presenta. Nos trae el F3dm híbrido enchufable y el E6 Totalmente eléctrico.

Tata Nano EV, ¿el coche eléctrico mas barato del mundo? No dicen el precio.

BMW no trae nada que no hayamos visto antes.

Híbridos Volvo para 2012. C30 electrico 150 km 110 cv; se empezaran a probar en 2011.

Opel traera Stop&Start para toda la gama desde finales 2010 (nos imaginamos que no en los modelos OPC). Presentan también el Meriva Ecoflex.

Acuerdo entre el grupo Daimler y Acciona, recién firmado, para movilidad sin emisiones. Es una de las claves del Salón, los nuevos actores que aparecen en el mercado, especialmente empresas de energía.

Citroen nos trae el CZero rodeado de mariposas y flower power. También han hecho un acuerdo con Mapfre, “acuerdo de intenciones”, para una póliza para coches de bajas emisiones.

Volkswagen Golf Blue motion. La diferencia de coste viene principalmente por la bateria, el coche cuesta casi lo mismo a uno convencional.

Es difícil saber cual coche tendra mas exito en el futuro. Volkswagen no producira las células de las baterías, pero sí el resto componerntes. Más adelante habrá también un Jetta híbrido, y después otros modelos dependiendo del mercado.

Empezarán con hibridos a gasolina porque es lo más económico. En otros mercados como europeo puede haber TDI híbrido, dependiendo del país.