A efectos prácticos hace las veces de volante, aunque en la realidad no lo parezca. Podríamos decir que son un par de PS Move unidos pero para la consola de Microsoft, incluyendo todos los botones de cualquier mando de Xbox 360.

Funciona, por supuesto, como cualquier otro controlador. Es inalámbrico y tiene vibración, con un par de botones traseros a modo de latiguillo que se usarán como acelerador y freno. Su nombre, Xbox 360 Wireless Speed Wheel, viene para hacer frente a otros volantes más clásicos como por ejemplo el Logitech G27, que quizá sean palabras mayores.

El precio de este Xbox 360 Wireless Speed Wheel y que se ha presentado estos días en la conocida feria E3. Su precio en España rondará los 60 euros

Vía | Xataka
Más información | Xbox

Con estas mejoras el tiempo final del Chevrolet Corvette ZR1 se queda en 7:19:53, lo que significa que es 7 segundos más rápido que el anterior Corvette ZR1 y cuatro segundos más rápido que el Nissan GT-R 2012.

Evidentemente es un tiempo increíblemente rápido para un coche de calle. Los americanos aclaran que el coche es totalmente de serie, aunque dejan caer que si se le añadió algo de peso por cuestiones de seguridad. Aparte de eso no se ha realizado ninguna otra modificación, así que creo que se puede decir que es un coche completamente de serie.

En lo que a mi experiencia personal se refiere, tengo que deciros que no salgo de mi asombro al ver que alguien es capaz de ir así de rápido en ese circuito. Nurburgring Nordschleife es una montaña rusa asfaltada, un auténtico desafío al que pude enfrentar una vez y os aseguro que hacer ese tiempo es una hazaña.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | El Chevrolet Corvette ya está disponible en España

El maquillaje, dificil para una novia normal, corrió a cargo de MAC y su make up artis Balta. El trabajo con el cabello fue obra de los estilistas de Art Lab. Con la concepción de lo exclusivo y el trabajo perfecto, sus novias desfilaron sobre la pasarela.

Nosotras nos quedamos con el backstage, ¿queréis ver las fotos?

Melenas como si de un huracán hubiera estado enfrente de ellas. Maquillaje imposible, tonos rojos, fuego, mejillas progagonistas unidas a las sombras, como un todo. Difícil, muy difícil, pero es pasarela.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más Información | La Boheme
En Arrebatadora | Novias

BMW M1 pilotado por Nelson Piquet

En la primera parte de este especial dedicado al BMW M1, os contaba cómo nació el ambicioso proyecto E-26 en colaboración con Lamborghini, que después se concretaría en el nombre comercial por el que todos conocemos esta máquina tan especial.

El BMW M1 se construyó por y para la competición. La versión “de calle” no distaba mucho de las especificaciones del modelo destinado al Grupo 4, con la salvedad de la suspensión, que siendo prácticamente idéntica respecto de la geometría y el uso de amortiguadores de gas, tenía ciertas concesiones de cara al confort.

Ahora es el momento de hablar de la faceta deportiva del BMW M1, que es para lo que fue concebido. Curiosamente, este modelo no atesora un gran palmarés deportivo, sin embargo, gracias a una iniciativa de Bernie Ecclestone y Max Mosley, la competición Procar, el BMW M1 se hizo muy popular.

BMW M1, construcción

Lamborghini no pudo cumplir con su parte del compromiso adquirido con BMW Motorsport GmbH para construir el M1 y la necesidad de fabricar 400 unidades en dos años puso en un serio aprieto a la marca alemana. Finalmente, se optó por una solución un tanto compleja, aunque se consiguió el objetivo.

El bastidor lo construía Marchesi y de la carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio, se encargba T.I.R., ambas ubicadas en Módena (Italia). De ahí, pasaban a ItalDesign, la empresa del diseñador Giorgio Giugiaro, donde se ensamblabas las dos piezas y se añadía el equipamiento y revestimientos interiores.

BMW M1, diseño italiano, corazón alemán

Los componentes mecánicos se montaban en Stuttgart. Baur, una firma alemana especializada en construir autobuses, se encargaba de esta parte del proceso de construcción. Así que cada unidad, antes de ponerla en marcha por primera vez, tenía tras de sí un buen bagaje de kilómetros.

BMW M1, la competición Procar

A consecuencia del retraso en la producción por lo comentado, la homologación para el Grupo 4 corría peligro y había presiones para que el BMW M1 estuviera en los circuitos. Jochen Neerpasch, director de Motorsport GmbH, junto con Bernie Ecclestone y Max Mosley, inventaron la competición Procar.

La competición Procar, aun teniendo detrás una sutil inspiración comercial, fue una buena idea de cara al espectáculo. Estas carreras se celebraban previamente a la mayoría de los Grandes Premios de Fórmula 1 disputados en circuitos europeos en las temporadas 1979 y 1980.

En aquellos Grandes Premios en los que se intercalaba una carrera Procar, la clasificación para la carrera de Fórmula 1 se celebraba los viernes y la carrera Procar en sábado. Los 5 pilotos más rápidos del viernes competían contra 15 especialistas en turismos, con coches prácticamente idénticos. Este fue el gran aliciente (y el morbo) de la serie Procar. La edición de 1979 la ganó Niki Lauda y la de 1980, Nelson Piquet.

BMW M1 Procar, conducido por Niki Lauda

Características del BMW M1 Procar

El modelo Procar se diferenciaba fundamentalmente de la versión “matriculable” por el motor. El propulsor M88 original de 6 cilindros fue modificado hasta alcanzar una potencia que rondaba los 470-490 CV. La potencia extra, el peso aligerado hasta los 1.020 kg y la caja de cambios con marchas más largas, le permitían alcanzar velocidades punta de 310 km/h.

El BMW M1 se construyó según la normativa del Grupo 4 y además de ponerse a disposición de los cinco pilotos de Fórmula 1 en la competición Procar, se vendía directamente de fábrica listo para competir por 150.000 marcos alemanes. Varios equipos de competición adquirieron el M1 en estas condiciones, entre ellos Ron Dennis (GB) y Osella (IT).

BMW M1 durante un exhibición en 2004

Alguno de vosotros podrá preguntarse por qué la competición Procar duró sólo dos temporadas si era tan popular. También por qué el BMW M1 no tuvo continuidad dentro del Grupo 4. La respuesta es sencilla, el M1 fue homologado para competir el 1 de abril de 1981 y la normativa cambió sólo nueve meses después, haciendo virtualmente imposible que el M1 siguiera compitiendo.

BMW M1 Grupo 5

La normativa del Grupo 5 en aquellos años establecía una única restricción, podían competir coches de serie especiales, derivados de coches homologados para competir en otras categorías. El primer BMW M1 Grupo 5 disponía de un motor atmosférico con casi 500 CV. Los preparadores fueron desarrollando la aerodinámica del coche y el motor llegó a tener casi 1.000 CV empleando dos turbocompresores.

Schnitzer, preparador alemán considerado el mejor especialista en BMW de la época, desarrolló el M1 Grupo 5 más potente del campeonato alemán. Con un bastidor especialmente reforzado y carrocería de kevlar, conducido por Hans Joachim Stuck, hijo del legendario Hans Stuck, ganó en Nürburgring y en Salzburgring.

BMW M1 y el Pop Art

BMW M1, decorado por Andy Warhol

En 1979, el ídolo del Pop Art y mundialmente famoso Andy Warhol, pintó directamente sobre la carrocería de un BMW M1 una de las obras de arte rodantes más exclusivas, caras y rápidas del mundo. El BMW M1 Art Car compitió en las 24 Horas de Le Mans con el número 76, terminando en sexto lugar.

En Motorpasión | BMW M1, un mito de los 70 (parte 1)

Nueva pole para Vettel en Canadá 2011

Sebastian Vettel ha vuelto a conseguir la pole por sexta vez esta temporada, con los Ferrari de Alonso y Massa detrás. Las condiciones de la pista, más fría que en las tres sesiones previas de libres y la amenaza de lluvia, han hecho la clasificación más emocionante.

Ferrari confirma su mejoría, siendo clara alternativa al dominio absoluto de Red Bull. De los McLaren se esperaba algo más, pero no han sido capaces de plantear batalla, con Hamilton en 5º posición y Button 7º. Nico Rosberg ha vuelto a ganar a su compañero y los Renault han copado los puestos 9º y 10º a poco más de un segundo del mejor tiempo.

Centrándonos en los pilotos españoles, Fernando Alonso ha conseguido arrebatar la segunda posición in extremis a su compañero, Massa ha estado hoy muy fuerte. Pedro Martínez de la Rosa consiguió clasificar para la Q2 y Jaime Alguersuari no ha pasado el primer corte.

GP de Canadá 2011, libres 3

Sebastian Vettel ha dominado en la tercera sesión de entrenamientos libres, con un tiempo de 1m 13,381s, con Fernando Alonso a un poco más de tres décimas, seguido de Nico Rosberg. La cuarta posición de Felipe Massa dejaba un buen sabor de boca en el equipo Ferrari.

Jaime Alguersuari clasificaba en 14ª posición, inmediatamente detrás de su compañero de escudería Sebastien Buemi —les han separado 13 milésimas—. Pedro de la Rosa finalizaba contra el muro al final de la sesión, en el mismo punto que ayer lo hacía su compañero Kamui Kobayashi. Aun así, De la Rosa conseguía la 17ª posición, muy meritoria si tenemos en cuenta en las condiciones que ha vuelto a ocupar el volante del Sauber.

Los Hispania han funcionado muy bien, con Vitantonio Liuzzi superando a los dos Virgin. Karthikeyan también quedaba por delante de Jerome d'Ambrosio. Aunque esta actuación no es significativa respecto de la carrera, ver que no ocupan los dos últimos puestos es una gran satisfacción para el equipo español.

Canadá 2011, ¿Una oportunidad para Ferrari?

GP de Canadá 2011, clasificación

Con todos los equipos mirando al cielo, comenzaba la primera ronda clasificatoria en una pista que se había enfriado respecto de los libres 3. Aquellos equipos que tienen más dificultad para calentar los neumáticos son los perjudicados por esta circunstancia.

Tal y como está el Mundial hasta el momento, la Q1 sólo sirve para decidir el séptimo coche que se descuelga, ya que hasta el momento, las últimas plazas tienen dueño salvo imprevistos. La mala noticia es que el “descolgado” ha sido Jaime Alguersuari, que no ha podido superar la 17ª posición. El coche de Pedro había sido reparado a tiempo para permitirle salir y clasificarse para la Q2.

La segunda tanda clasificatoria ha deparado la sorpresa de ver a Felipe Massa conseguir el mejor crono, lo que reforzaba la buena impresión sobre la evolución del Ferrari. En ésta, los descolgados han sido los previsibles, entre ellos De la Rosa, aunque ha sorprendido un poco la discreta actuación de los Force India-Mercedes, que en las sesiones previas habían demostrado ir muy rápidos.

La Q3 ha servido para comprobar una vez más que el RB27 tiene ases en la manga para la “última mano”, aunque las diferencias no son tan escandalosas como al principio del campeonato. Mañana la salida puede ser muy emocionante, con Vettel talonado por los dos Ferrari y con el antecedente de lo iluminado que está Alonso en las últimas salidas, Massa sale bien normalmente y Vettel es susceptible a la presión.

Os recuerdo nuevamente, que en la publicación hermana Motorpasón F1, podéis seguir la carrera del domingo en directo y tener mucha información sobre todo lo concerniente al desarrollo del Gran premio de Canadá de Fórmula 1. Ya queda menos para que se encienda el semáforo y empiece la fiesta ¿De Ferrari? Pudiera ser.

En Motorpasión | Todo lo que necesitas saber sobre el Gran Premio de Canadá | GP de Canadá 2011, sesiones libres del viernes. El muro de los campeones no perdona. Pedro Martínez de la Rosa vuelve a competir
En Motorpasión F1 | GP de Canadá F1 2011: Sebastian Vettel hace la pole con los Ferrari pisándole los talones | GP de Canadá F1 2011: Fernando Alonso confirma la mejoría y saldrá segundo

Sitio Oficial | MINI

Vía | Oh Gizmo!
Sitio Oficial | Speck Products

No me digas que todavía utilizas los Post-its amarillos de toda la vida. No será que por aquí no te hemos dado unas cuantas ideas, pero entre todas ellas yo me quedo con los Post-its Tetris que a partir de ahora prometo que no faltarán en mi escritorio.

Parece mentira que unas formas tan sencillas, cada uno de ellas asignadas a un color, hayan alcanzado tanto significado ¿verdad? ¿No será que nos hemos pasado demasiado tiempo jugando?

Es un diseño de Ben Ambrose que está a la venta en Suck UK por unos 8,5 euros el paquete con siete tipos de bloques ¿Cual era tu favorito, el que siempre metías? A ver quien se resiste. Espera, espera, te lo escribo en un post-it para que no se te olvide.

Vía | Andamos Armados
Sitio Oficial | Suck UK

Sitio Oficial | Karton

Vía | Xatakafoto
Sitio Oficial | Kodak

Su precio ronda los 50 – 65 euros. No sé en tu ciudad, pero en la mía la cosa esta bastante difícil para encontrar prendas Fred Perry, estoy por abrir una tienda, así que si te interesan lo mejor es que los compres online desde su web oficial.

Vía | Tener clase
Sitio Oficial | Fred Perry

El jueves pasado en la noche se realizó en Londres una gala de beneficencia de ARK, una organización caritativa enfocada en la infancia, a la que asistió Liz Hurley, y que según varios sitios webs que leí, fue la más elegante de la noche, incluso por encima de la duquesa Catherine, que también asistió.

Llevaba un vestido de Roberto Cavalli de un solo hombro, con una apertura por el costado altísima, hasta la cadera. Como complementos sandalias y un clutch plateados, además de pendientes Forevermark. Realmente se veía impresionante.

Mi pregunta se presenta cuando hablamos del cabello. En el sitio donde vi las fotos decían que las mechas que usaba la modelo, tan marcadas, la avejentaban y que mejor le quedaría un solo color.

Yo soy partidaria de usar aquello que nos guste y con lo que nos sintamos felices al mirarnos en el espejo, sin pensar en los años, pero como no es la primera vez que oigo ese comentario, me gustaría saber qué pensáis, si creéis que las mechas, ya sean marcadas o como las de Sarah Jessica Parker, de alguna manera no son apropiadas para cuando envejecemos.

Pensando en posibles explicaciones para esta creencia, se me han ocurrido dos. La primera es que quizás las mechas puedan parecer canas, especialmente cuando son muy marcadas. Y cuando somos jóvenes, es poco probable que se piense que son canas de verdad, pero luego ya no contamos con esa indulgencia.

La segunda tiene que ver con que al envejecer debemos evitar toda clase de líneas demasiado duras y definidas, que llaman la atención sobre las zonas más marcadas que adquirimos con la edad, como los pómulos o los labios más finos.

Pero en fin, yo no soy muy creyente de que debemos seguir un estilo específico según la edad en vez de nuestras preferencias, así que os dejo la pregunta a vosotras: ¿qué pensáis?

Imagen | Agencia Gtres
En Arrebatadora Respuestas | ¿Crees que a medida de que se cumplen años hay que cortarse el pelo más y mas?
En Arrebatadora | Mechas

Como su nombre indica parece que estamos hablando de una crema mágica, lo cierto es que se vende como una crema curativa y regeneradora y parece ser que vale para casi todo desde cortaduras, piel seca, quemaduras, picaduras, acné, arrugas etc… A simple vista y por sus propiedades parece un clon de la mítica Ocho Horas de Elizabeth Arden aunque algo menos glamurosa.

Debo reconocer que más allá de cuestiones comerciales sus ingredientes naturales la hacen de lo más apetecible ya que cuenta con aceite de oliva, jalea real, polen, propóleos y cera de abeja y miel.

Su textura es como una manteca, parecida a la de karité que también suele ser muy alabada por sus propiedades regenerantes, por lo que su uso es mejor limitarlo para zonas concretas, como codos, labios o talones agrietados y limitarlo al rostro solo en caso de que tengáis la piel seca.

De todas formas, como siempre en estos casos será mejor esperar a poder probarla para descubrir si lo que promete Egyptian Magic es cierto o si por el contrario no habrá diferencia respecto a otras cremas igual de naturales y untuosas, así que si alguna de vosotras ha tenido oportunidad siempre podéis dejarnos vuestras experiencias.

Sitio Oficial | Egyptian Magic
En Arrebatadora | Burro Corpo de Bottega Verde, una crema nutritiva para piel muy seca, Cuidar la piel muy seca para evitar arrugas prematuras

La artista británica Billie Achilleos, junto con la maison francesa Louis Vuitton han creado unas piezas únicas a modo de animales con los complementos de marroquinería pequeña

En este vídeo os muestro cómo de cinturones, carteras, pulseras, Achilleos llega a dibujar primero y plasmar después animales. Los monederos en forma de corazón cobran vida en sus manos, ¡es genial!

Un armadillo, un camaleón, un saltamontes y un castor. Carteras de mano, bolsos pequeños… todo un universo de complementos de cuero a su disposición.

Una nueva colaboración de la firma de lujo que se une, en este caso, a una artista y blogguera inglesa, graduada en Wimbledon College for Art en 2007 con un BA in Technical Arts and Special Effects. Sus trabajos se han podido ver en operas, teatros, películas, publicidad…

Podéis ver en la Galería las imágenes. ¿Con cuál os quedáis?

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más Información | Louis Vuitton
En Embelezzia | Los bolsos de Louis Vuitton para esta primavera – verano 2011

Ya se ha celebrado el E3 2011 en los Ángeles. La mayor fiesta de videojuegos que se celebra al año y creedme, se celebran varias pero ninguna es tan salvaje como esta. Las compañías lanzan sus productos estrella, se lanzan pullitas y contratan a las mejores modelos para que posen ligeritas de ropa vestidas de elfas guerreras.

En VidaExtra lo hemos seguido hasta la extenuación y como os prometí os he traído algunas de las noticias relevantes de lo que a nosotros nos interesa, los juegos de coches.

Microsoft ha destapado la caja de los truenos anunciando a bombo y platillo su nuevo Forza Motorsport 4 mediante un tráiler que es puro carn porn. Electronic Arts nos ha dejado de piedra convirtiendo la saga Need for Speed en algo que no se si os gustará y los amantes de los juegos de destruction cars tienen un motivo para alegrarse, vuelve el rey, vuelve Twisted Metal.

Forza Motorsport 4, la cosa se pone interesante

Microsoft sabe que tiene una oportunidad de oro para entregar un juego de coches que roce la perfección. Cuatro entregas de una saga son muchas, ya se han perfeccionado las cosas y el engranaje va sólo así que es cuestión de afinar la puntería.

Por eso, en su presentación, pusieron a toda pantalla el nuevo vídeo de Forza Motorsport 4. Los chicos de Turn 10 han trabajado a lo bestia durante estos dos últimos años para aumentar la calidad del juego a todos los niveles. 500 coches en el garaje de más de 80 marcas diferentes, nuevo motor gráfico mucho más realista, compatibilidad con Kinect, nuevas opciones online y un tráiler con Kanye West partiendo la pana.

¿Cuándo? Muy fácil, el 11 de octubre en vuestras tiendas favoritas.

Vídeo | Gametrailers

Need for Speed: The Run, bajarse del coche para pelear ya es posible

Electronic Arts se tenía guardadas unas cuantas sorpresas, no lo vamos a negar. Pero una de las más llamativas tenía que ver con una franquicia que se que os gusta bastante. Need for Speed llegará reconvertido en Need for Speed: The Run. Y si el nombre mola puede que lo que viene a continuación no tanto.

Alguien en EA pensó que lo que todos los fans de la saga querían era bajar del coche para vivir persecuciones espectaculares y combates a pie para, al cabo de un rato, volver a montar en coche y seguir la carrera. Sí, lo habéis oído bien, Need for Speed: The Run hará que bajemos, vivamos una secuencia muy chula a base de Quick Time Events (darle a una tecla cuando te lo pide) y que volvamos al coche.

Eso sí, el aspecto gráfico es una auténtica pasada gracias al motor gráfico Frostbyte 2 que, para que os hagáis a la idea, es el responsable de Battlefield 3, ahí es nada. ¿Os gusta esto de bajar del coche? Estoy convencido de que el vídeo dejará con la boca abierta a unos y horrorizados a los otros.

Vídeo | Gametrailers

Twisted Metal nos da lo que queremos: explosiones, acción, violencia y carritos de helados

Hablar de Twisted Metal en España es muy diferente a hacerlo en Estados Unidos. Aquí se recuerda que fue un título de los primeros en la PlayStation original, que disfrutó de un par de secuelas y poco más. En EEUU es casi una religión y sus fans se cuentan por millones.

Por eso en Sony tenían claro que el desembarco de la franquicia en PS3 tenía que ser espectacular. Gráficos de escándalo, coches que se transforman en robots (sí, robots) para enfrentarse a otros robots todavía más grandes. Explosiones, derrapes, armas y escenarios imposibles... esto y un montón de opciones online definen al nuevo Twisted Metal.

El 4 de octubre podremos echarle el guante y comprobar si sigue siendo tan divertido como el original. ¿Recordáis aquel circuito en el que salía la torre Eiffel?

Vídeo | YouTube
Más en Motorpasión | E3 2011: Carmageddon: Reincarnation, F1 2011 y Forza Motorsport 4 con headtracking
Más en VidaExtra | E3 2011: 'Forza 4' es auténtico carn porn, E3 2011: 'Need for Speed: The Run', se confirma la vuelta de hoja a la franquicia, E3 2011: Disparatado tráiler de 'Twisted Metal'

La firma japonesa de moda Kenzo presenta en Casa Decor su línea textil y de mobiliario en un espacio creado por el estudio madrileño Alcalá Interiorismo. Hace años que comercializa complementos para hogar en países como Francia o Italia y ahora llega al fin a nuestro país.

Mobiliario y estampados de inspiración nipona, colores neutros y vivos, tejidos con mucha clase como terciopelos lisos o a rayas… ¡Si es que siempre viene bien dar un toque de color a nuestras casas!

Me encanta la combinación de cojines de terciopelo o sedas salvajes de colores vivos como turquesas o fucsias con fondos neutros…

Podrán visitar su stand en Casa Decor y tomar algunas ideas cualquier día de la semana hasta el 21 de Junio (calle Jorge Juan, 32).

Más información | casadecor.es, kenzo.com
En Embelezzia | Ropa de hogar Kenzo, Kenzo kids
En Decosfera | Casa Decor, Barclays en Casa Decor

Comenzamos con novedades cosméticas para nosotros, y es que cada vez más las marcas apuestan por el mercado masculino, como es el caso de Clarins Men y su renovada fórmula High Tech, os contaremos en qué consiste.

También la firma Collistar apuesta por los cuidados masculinos y lo hace con una crema de noche muy interesante. Os hablaremos de ella y también os explicaremos la importancia de los cuidados nocturnos.

Los puntos negros es un problema estético muy habitual en muchos hombres y especialmente en las pieles más grasas. Esta semana os contamos nuestra experiencia con las tiras limpia poros de Pond’s y descubrimos si de verdad son efectivas o no.

Los cabellos teñidos sufren especialmente en verano, sobre todo por el efecto del cloro de las piscinas. Esta semana os damos unas recomendaciones básicas para que nuestro cabello luzca espléndido.

Y para aquellos que necesiten un buen masaje os hablamos del masaje a cuatro manos, en qué consiste y cuáles son sus beneficios, donde nuestra compañera Cristina nos cuenta su experiencia.

Finalizamos nuestro resumen no sin antes recordaros que tenéis una visita obligada a nuestra nueva sección Mensencia Respuestas, donde durante estos días tendremos a vuestra disposición a una personal shopper de reconocido prestigio como es Belén Pardo, y que os asesorará y responderá a todas vuestras dudas. ¿A qué esperáis?

Más Información | Mensencia

Vía | StirlingMoss.com
En Motorpasión F1 | Stirling Moss
En Motorpasión | Stirling Moss

En Targa Florio | La fotografía corresponde al piloto Maurice Fournier, el cual participó en la primera Targa Florio (1906) a los mandos de Clement-Bayard 35 HP. Magnífica web con abundante información.