Con esa excusa, GM llevó los Chevys más potentes al circuito de Virginia para demostrar a los periodistas del motor y público en general que sus coches se tienen merecida una buena reputación. Sí, es la misma presentación donde un periodista se dio un pequeño golpe con un Camaro ZL1.
Se trata de un recorrido ratonero, un poco traidor, sin enormes escapatorias, ni amplios pianos, ni tantos elementos de contención. Es un trazado pensado para coches más pequeños, y estamos hablando no solo de coches grandes, sino muy musculados. El Corvette ZR1 tiene 638 CV (SAE) y el Camaro ZL1 se conforma con 580 CV (SAE).
Hemos empezado con el Camaro ZL1 porque es el que menos corre, pero ojito a los datos. Ha soportado aceleraciones laterales de 1,2 G, y doy fe que eso es mucho. Al ser un V8 no impresionará a nadie por su elevado giro de motor, pero gracias a la sobrealimentacón, la aguja del velocímetro sube más de lo que parece. Turno del Vette:
Palabras mayores. Quien diga que los coches yankis son solo para pisarrectas es un ignorante que no conoce modelos como el Corvette. Es orgásmico ver cómo acelera, cómo frena, cómo suena, cómo mantiene el tipo en apoyos a 1,4 G… para estar orgulloso de los coches americanos.
Viendo este vídeo no he podido reprimir un flashback a 2008, hace ya cuatro años, cuando probé el humilde Corvete C6 en circuito, en Paul Ricard (parte 1, parte 2, parte 3). Solo con pensarlo doy golpes al escritorio por debajo y babeo. Si ya el “básico” era la Leche Picture Films, pensar en el ZR1… buf.
Lástima habernos perdido esta presentación. No me habría importado volar 14 horas en clase turista ni la paliza por esos minutos de intenso placer, al volante del orgullo de Detroit. Al final, habría merecido la pena, seguro. Con la siguiente imagen lo digo todo, y no digo nada:
Si no te ha dicho nada, cierra el navegador. No has tenido un buen día.
Siete modelos diferentes, entre los que destacan el rosa chicle de las zapatillas de la foto, para mí el más adecuado para la llegada del buen tiempo y perfecto para ellas. Podemos encontrarlas en un degradado negro/blanco, en azul marino con rojo y blanco, marrón con negro, y negro más amarillo.
A mayores tenemos dos ediciones especiales de Supra, las Skytop III Stealth Pack, con un acabado de piel en lugar del ante de sus compañeras de colección, diseñada en negro con detalles en rojo. Y las Skytop III Pop Pack, diseñadas en gris con rosa y blanco.
Los modelos base cuestan 106 euros, mientras que los dos packs especiales suben hasta los 117 euros más gastos de envío. Podéis ver todos los modelos en la galería.
Solo 333 unidades, las mismas que se fabricaron del Audi R8 GT y del Audi R8 GT Spyder y ya sabemos cuanto tendrá que desembolsar cada uno de sus compradores por hacerse con uno de los coches más exclusivos del mercado: el Audi A1 Quattro costará 53.600 euros.
Eso es lo que hay que pagar por disfrutar de sus 256 caballos de potencia, de la tracción Quattro y de una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos. Este pequeño “monstruo” del asfalto solo estará disponible en color Blanco Glaciar metalizado, con el techo pintado en color negro brillante y su equipamiento es de lo más completo.
Será por el momento el único A1 con tracción Quattro. En conducción normal la fuerza se transmite a las ruedas delanteras, pero si hay pérdidas de adherencia en solo unos milisegundos se puede pasar a las ruedas traseras. ¿Entendéis las derrapadas del vídeo?
Hasta mañana día 1 de marzo la marca no acepta pedidos, así que no corráis a vuestro concesionario hasta entonces. Lo que es casi seguro, es que las 333 se agotarán pronto repartidas principalmente entre los países del centro y sur oeste de Europa, aunque Audi también ha anunciado que algunas unidades se venderán en América del Sur.
Las primeras unidades se entregarán a mediados de este año, justo antes de que comience la temporada de verano. Nos queda la posibilidad de que matriculen alguna unidad de Prensa en España para poder saber que se siente a los mandos.
El puf de patata asada tiene un precio de unos 200 euros y está a la venta en Etsy, fabricado completamente a mano. Si estáis interesados deberéis daros prisa, porque sólo quedan dos unidades disponibles.
Entre los preparadores alemanes más rápidos en meter mano al nuevo Porsche 911 se encuentra Lumma Design. Su creación sobre un Porsche 911 Carrera S se llama CLR 9 S y, además de haber podido ser perfectamente un Dolorpasión de domingo, se presenta de forma oficial en el Salón de Ginebra que comienza la semana próxima.
Por fuera el Carrera S de Lumma Design recibe un kit aerodinámico compuesto por un paragolpes delantero de nuevo diseño con un labio inferior integrado, nuevos marcos para los faros delanteros o un spoiler trasero de tres piezas. El conjunto de vinilos decorativos también se ofrece.
El preparador ofrece también para la nueva generación del Porsche 911 llantas de aleación ligera que no llegan a nueve kilos y medio de peso cada una de 20 pulgadas, ya sea acabadas en plata o en negro, y con neumáticos de altas prestaciones en medidas 245/30 R20 y 305/30 R20, delante y detrás, respectivamente.
Lumma añade también un escape con cuatro salidas de 90 milímetros de diámetro y un sistema de apertura de válvulas que permite cambiar el sonido proveniente del motor. El escape está también disponible de manera individual, al igual que los componentes del kit aerodinámico.
El interior del 911 se ha retapizado completamente con cuero de color rojo y alcántara para el salpicadero, el volante, el techo, los paneles de las puertas o la consola central. La pedalera de aluminio o las inserciones en las puertas del mismo material rematan el habitáculo.
Solo hay una versión, Executive, que cuesta 22.200 euros, y sin extras. Eso está por encima del Toyota Auris HSD en acabado Active (menos equipado), y un poco menos que el Advance (equipamiento similar y 240 euros más). Ya no se puede elegir el navegador integrado ni la tapicería de cuero. Los cambios de la gama 2012 los explicamos hace unos meses.
A cambio, pasan a ser de serie los sensores de aparcamiento traseros y las lunas tintadas. Su equipación tiene prácticamente todo lo que un conductor medio puede necesitar: sensores de luz/lluvia, radio-CD MP3 con USB y Bluetooth, faros antiniebla, llantas de 16”, climatizador automático, control de estabilidad, etc.
Uno de los alicientes del Insight era precisamente el precio inferior a los Toyota. Va más equipado, pero encarece el precio. Si comparamos el equipamiento del Insight Executive de 2009 (ver detalle) y el de 2012, no sube tanto, pero el precio sí: antes costaba 20.800 euros.
El consumo es menor, baja de 4,6 l/100 km a 4,3 l/100 km. Sigue estando por encima de compactos diesel en torno a 100 CV, y muchos ya homologan eso y menos. Por poner un ejemplo de la misma casa, el Civic 2.2 i-DTEC homologa 4,2-4,4 l/100 km, pero con 150 caballos en vez de 98. Por solo 300 euros más, nos llevamos un Honda Civic Diesel.
¿Cuánto consume el Insight? Del modelo 2009 hay 5,48 l/100 km de media en Spritmonitor, y muchos bajan de 5 l/100 km. Si damos como válida la reducción de 0,3 l/100 km en consumos reales, hablaríamos de 5,2 l/100 km, redondeando. No deja de ser bajo, pero es difícil ser competitivo con tanto petrolero suelto.
Ideal para no pasar desapercibido con este diseño inconfundible. Los fanáticos por los cómics están de enhorabuena, por unos 36 euros podrán hacerse con este artículo y así caracterizarse mejor y poder imitarlos. Lástima que hayan pasado ya los carnavales.
¿Estará Robin celoso y será el próximo en lanzar algún artículo personalizado? Nos mantendremos a la espera.
Conseguir una buena salud cardiaca es esencial si queremos mantener una alta calidad de vida. Constantemente estamos realizando actividades o tomando medidas para conseguir un corazón en perfecto estado. A pesar de que son muchas las personas que en la edad adulta se ponen manos a la obra para conservar en mejor estado su corazón, es importante que sepamos que la época adecuada para prevenir que el corazón se deteriore con el paso del tiempo es la infancia y la adolescencia. Por ello vamos a ver en este post algunos consejos que hay que tener en cuenta para conservar el corazón desde la infancia.
En la actualidad el estilo de vida y los hábitos que hemos adoptado hacen que muchas veces nuestra salud esté en juego. El problema más preocupante es la educación que estamos dando a nuestros jóvenes y niños, pues se les educa en una serie de hábitos nada aconsejables para conseguir un corazón en perfecto estado. Es preocupante el dato de que cada día aumentan los casos de niños con colesterol alto que lleva a tener unas arterias obstruidas y en un estado que puede acabar por entorpecer a nuestro corazón y hacer que deje de funcionar de manera correcta.
Es cierto que estos hábitos son los culpables de que las enfermedades del corazón sean un riesgo para la población más joven de nuestra sociedad. Hasta hace poco solamente las enfermedades cardiacas eran un tema propio de las personas más adultas, pero los riesgos de padecer este tipo de enfermedades son cada vez mayores en nuestra población más joven, Por ello es necesario que analicemos las causas de este preocupante dato. Entre ellas hay una serie de hábitos que debemos mejorar o dejar de lado.
Cuidado de la alimentación
La alimentación es un punto importante a tener en cuenta y uno de los principales puntos en los que estamos fallando con los más jóvenes. El abuso de grasas saturadas y azúcares refinados es algo que sucede habitualmente en nuestra sociedad. Consumir alimentos preparados de manera industrial con ingredientes poco recomendables es uno de los principales peligros que ocupan la salud de nuestro hijos, ya que este tipo de alimentos son los culpables del aporte extra de colesterol, que ni siquiera un organismo más joven es capaz de aguantar y digerir del todo.
Falta de ejercicio
A una alimentación errónea debemos sumarle la falta de actividad por parte de los más jóvenes en la sociedad actual. Hace unos años los niños y adolescentes se mantenían más activos y pasaban más tiempo en la calle jugando. Actualmente el sedentarismo es la norma de nuestros jóvenes. Las largas horas frente al televisor, los videojuegos, internet, y la falta de motivación son las causas de este sedentarismo que debemos erradicar si lo que queremos es evitar los problemas cardiacos de nuestros hijos.
El exceso de colesterol derivado de estas prácticas es uno de los detonantes y el principal acelerador de las enfermedades cardiacas futuras de nuestros hijos. Mantener por mucho tiempo este estilo de vida representará un inconveniente y acelerará el deterioro de su corazón, haciendo que criemos a unos jóvenes con su corazón afectado y con un riesgo mayor de padecer una enfermedad cardiaca. Para evitarlo es necesario que seamos capaces de acabar con este tipo de hábitos en nuestros hijos. La educación es fundamental, y es que instruirles en los hábitos saludables para su cuerpo es esencial. Desterrar los dulces y grasas saturadas de su dieta será el primer paso, así como añadir el deporte a su rutina habitual.
Practicar actividad física con ellos será un buen comienzo para conseguir que acaben amando la actividad y evitando que pasen largas horas sentados. Hay que tener en cuenta el peso de nuestros hijos, pues es un indicador de salud, ya que el sobrepeso puede ser un signo de complicaciones cardiacas con el paso del tiempo. En estos casos es muy recomendable la realización de análisis para determinar los niveles de colesterol y saber qué camino seguir a la hora de educar a nuestros hijos en la salud.
Todos conocemos como es un step del gimnasio. No es que nos estemos refiriendo a la actividad que se conoce con el mismo nombre, sino que en este post queremos detenernos en el aparato conocido de este modo y que es el instrumento que nos servirá para realizar esta actividad. Todos lo hemos visto en más de una ocasión, y en esta nos vamos a detener en la utilidad que tiene como apoyo a la hora de mejorar la postura en muchos ejercicios.
Por norma general este utensilio de entrenamiento está elaborado de plástico duro y resistente que será capaz de aguantar nuestro peso y hacer que así podemos realizar los ejercicios de manera mucho más cómoda, ya que el step nos ofrece una versatilidad enorme a la hora de subir alturas, pues tiene una serie de bases que se van incorporando y hace que logremos la altura que nos interesa para ese ejercicio. Esto hace que el step sea un instrumento muy usado en el gimnasio a la hora de entrenar, pues es una gran ayuda.
Nosotros en esta ocasión no vamos a reparar en los diferentes usos que se le da al step en los distintos ejercicios, sino que simplemente nos vamos a detener en un aspecto esencial y muy importante a tener en cuenta siempre que entrenamos, la postura correcta de ejecución de los diferentes ejercicios. Habitualmente solemos recordar la importancia de esto a la hora de evitar lesiones. Conseguir una postura correcta será más fácil en muchos casos con la ayuda de este aparato.
Postura correcta de la espalda
La espalda es la parte del cuerpo que más tensión aguanta cuando estamos realizando ejercicio, por ello es necesario que siempre la tengamos en cuenta y sepamos cómo protegerla y mantenerla al margen de la tensión generada mientras hacemos ejercicio. Por ello es necesario que siempre adoptemos la postura adecuada y el step nos ayudará, pues a pesar de que los bancos y máquinas tienen posiciones adecuadas para que apoyemos la espalda al máximo y evitemos cargar la espalda, muchas veces no es suficiente.
Arquear la espalda es algo que solemos hacer cuando nos sentamos en un banco a realizar un ejercicio. Este arqueamiento natural del cuerpo es debido a que las piernas están inclinadas hacia abajo. No a todo el mundo le sucede esto, ya que depende mucho de la altura de cada uno, pero si no llegamos bien a la máquina y elevamos mucho el asiento conseguiremos que las piernas queden demasiado estiradas haciendo que la espalda se arquee y gran parte de la tensión del ejercicio se desvíe a esta parte del cuerpo.
Uso del step
El step en estos casos nos ayudará a mejorar la postura y evitar esta sobrecarga. Para ello lo que haremos será colocarlo a los pies de la máquina o del banco, de modo que coloquemos los pies sobre él. Al colocarnos así lo que haremos será elevar ligeramente las piernas llevando un poco las rodillas hacia el pecho, y evitando así en gran medida el arqueamiento de la espalda sobre el banco, y con ello la acumulación de tensión en la zona lumbar de la espalda.
Es importante que tengamos esto en cuenta a la hora de ejecutar cualquier ejercicio, ya que de este modo lo que conseguiremos será concentrar mucho más la tensión en la parte trabajada y no en otros sitios como la espalda que deben mantenerse al margen dentro de lo posible para no incurrir en posibles lesiones que se pueden derivar de una mala postura. El step es un aliado en cualquier caso y por ello debemos conocer las distintas utilidades que le podemos dar.
Con esta maniobra “dentro de la pista”, pero que poco tiene que ver con la carrera en sí, Keselowsky aumentaba por segundos sus seguidores en Twitter, llegando a lograr sumar durante la carrera más de 100.000 nuevos seguidores en su cuenta personal de la conocida red social.
¿Qué os parece el asunto? ¿Se tomarán medidas contra este tipo de acciones por parte de los pilotos? Hoy en día que todo se considera peligroso… ¿se prohibirán cosas por el estilo?
En algunos sitios he leído sobre si será o no la primera fotografía tomada por un piloto durante una carrera. Os dejo a vosotros echarnos una mano ¿Conocéis algún caso parecido?
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