En plena crisis, la marca de lujo francesa Azzaro ha decidido apostar por el mercado español, y esta semana inaugurará su primer establecimiento en nuestro país, que abrirá sus puertas en el Paseo de Gracia de Barcelona y se sumará así a la amplia oferta para ir de compras en la Ciudad Condal.

Azzaro es una firma especializada en moda femenina de alta costura, aunque también posee una línea para hombres. Algunas de sus colecciones llevan la firma de diseñadores como April March o Bertrand Burgalat. Cuenta además con fragancias propias, colección de zapatos y bolsos y una línea de accesorios diseñados con mucho gusto.

El ayuntamiento de La Coruña ha anunciado que el próximo año algunos autobuses llevarán un mando a distancia que permita poner los semáforos en verde a su paso. Las pruebas piloto ya están en funcionamiento en una línea, y esperan alcanzar una cuarta parte del total de la flota de autobuses el próximo año.

La medida resuta bastante polémica: por una parte ayudará a mejorar los tiempos de trayecto, pero es difícil estimar el coste para el resto de conductores. Desde luego, favorecer siempre el paso de transporte público frente al privado, o incluso otros medios de transporte público que no tengan ese mandito, puede no resultar una buena idea, depende de la implementación real.

Realmente no existen soluciones mágicas para reducir los atascos si no son fomentar la utilización de transporte público. La ecuación parece tener sentido: el bus irá mucho más rápido que el coche y compensará dejar nuestro coche en casa. El problema es que no se aumentarán las frecuencias, con lo cual el impacto positivo no será tan grande.

Posiblemente el futuro de todas las ciudades pase por un modelo como el congestion charge de Londres: tráfico restringido pagando, combinado con un transporte público que funcione bien (creo que esto todavía no lo conocemos en ninguna ciudad de España). No es fácil asimilarlo, pero siempre es mejor que meternos todos en el mismo atolladero a diario.

Mucho se ha escrito sobre el pelo de Jennifer Aniston, desde aquel famoso corte en Friends que fue copiado en el mundo entero. Aunque ya no lleva ese estilo, su pelo sigue siendo objeto de especulaciones y se la sigue considerando como una de las mejor peinadas y con el pelo más bonito entre las celebrities. Cada cambio de peinado que hace es noticia.

Su peluquero personal, Chris MacMillian, usa siempre sobre sus clientas el producto Essence Absolue, de Shu Uemura, un serum capilar con aceite de camelia que se aplica después del secado y peinado para dar brillo. Este serum se concibió por parte de Shu Uemura como un multi-función, sobre todo para cabellos secos, por lo que se puede usar como acondicionador sin aclarado como nutrición extra.

Otras funciones de este elixir capilar son la ya citada de dar brillo tras el peinado, protección del pelo ante el sol (lleva filtro UV) y protección cuando aplicamos color al cabello. Incluso se puede usar previamente al champú como pre-acondicionador. Como veis, un todoterreno, que ya se ha agotado y que incluso tiene lista de espera para comprarlo, aunque no es que sea muy barato (65 dólares).

¿Lujo rockero? ¿Diseño francés punk? Sí, un poco de todo ello son estas zapatillas de la colección Primavera-Verano 2010 de Christian Louboutin.

Esto es así dado que el diseñador eligió dotar a estas high top de un estilo diferente con detalles rockeros y punks como lo son los pinchos en toda su superficie.

Claro que el diseño de las zapas no condice con esos accesorios y, por lo tanto, lo único rockero son los pinchos metálicos de forma cónica que se le han colocado.

Disponibles en blanco y en negro, el precio de cada par es de… ¡800 euros! Y, vamos, que podría ser una excelente opción como arma de defensa personal.

Aunque no es de mi encanto, reconozco que hay mucha gente que utiliza la toma de 12V del coche como cargador para el móvil, el MP3 y demás. Desde luego que no es algo nuevo, ya que lleva utilizándose desde hace años… pero los últimos dispositivos son más y más interesantes.

Es el caso del InCase Combo Charger, un cargador para el coche con dos USB que nos permitirán recargar dos dispositivos diferentes de forma simultánea, todo con una sola toma de 12 voltios (más conocida como mechero del coche).

Aunque se venda como compatible con iPhone y iPod, el InCase Combo Charger puede funcionar con infinidad de dispositivos (casi, casi, casi universal) y está disponible en negro y blanco. Su precio, 27 euros al cambio actual.

Aunque no es de mi encanto, reconozco que hay mucha gente que utiliza la toma de 12V del coche como cargador para el móvil, el MP3 y demás. Desde luego que no es algo nuevo, ya que lleva utilizándose desde hace años… pero los últimos dispositivos son más y más interesantes.

Es el caso del InCase Combo Charger, un cargador para el coche con dos USB que nos permitirán recargar dos dispositivos diferentes de forma simultánea, todo con una sola toma de 12 voltios (más conocida como mechero del coche).

Aunque se venda como compatible con iPhone y iPod, el InCase Combo Charger puede funcionar con infinidad de dispositivos (casi, casi, casi universal) y está disponible en negro y blanco. Su precio, 27 euros al cambio actual.

ACTUALIZACIÓN: efectivamente, como comenta allfreedo el Combo Charger también puede utilizarse en un enchufe convencional.

Y como ya hemos comentado en otras ocasiones, Dell vuelve a la palestra de Compradicción con nuevos diseños para sus portátiles.

Se trata de nuevas texturas nacaradas, hasta 26 nuevos modelos disponibles en multitud de colores que os dejo en una galería de imágenes a continuación:

Las palomitas de maíz pueden ser un tentempié o un aperitivo excelente si las realizamos en casa, pero no parecen ser iguales cuando las compramos en el cine y las consumimos casi sin darnos cuenta mientras miramos una película, ya que además de ser una bomba calórica, tienen gran cantidad de grasas saturadas y sodio.

Después de analizar 3 muestras de palomitas de maíz de diferentes cines, los resultados muestran que las calorías que poseen varían 420 que tiene la más pequeña y 1200 calorías que puede tener el más grande de los recipientes de palomitas comercializados en el cine.

A su vez, en las versiones más grandes de palomitas de maíz, se presentan 60 gramos de grasas saturadas, lo que equivale a la recomendación máxima de dos días de ingesta habitual, y 1500 miligramos de sodio, lo cual casi alcanza la recomendación de un día.

Lo que es peor aún es que generalmente no compramos una bolsa pequeña de palomitas y después de comer un balde colmado de este alimento, deseamos beber algo que con frecuencia son refrescos azucarados que agregan entre 150 y 500 calorías vacías al tentempié del cine.

La mala calidad de las palomitas de maíz se debe al uso de aceite de coco y al agregado de mantequilla, que incrementa notablemente las grasas saturadas así como las calorías de las mismas.

En el cine, lo mejor no es elegir palomitas de maíz y menos aún, dejarse llevar por los “combos” en oferta que suman calorías y azúcares a lo que comemos. Sino que la mejor opción puede ser comprarse un pequeño chocolate y una botella de agua para enjuagar la boca después.

Pues con un chocolate podemos consumir 1/4 de las calorías que las que comeríamos en un recipiente grande de palomitas de maíz.

Así como todos conocemos el término densidad calórica, que hace referencia a la relación entre las calorías y el volumen de un alimento, existe la densidad nutritiva, que representa la cantidad de nutrientes por volumen de alimento. Así, por cada 100 gramos de manzana podemos tener muchos más nutrientes saludables para el organismo y éste alimento se considera de alta densidad nutritiva.

La densidad nutritiva puede ser de gran ayuda para evaluar la calidad de la dieta y prevenir carencias nutricionales cada vez que escogemos alimentos, ya que no será lo mismo seleccionar azúcar, que por cada 100 gramos de alimento sólo aporta hidratos simples que escoger verduras y cereales, cuya densidad nutritiva es alta.

Si buscamos alimentos de alta densidad nutritiva, por ejemplo, lácteos, frutas, verduras, cereales, aceites vegetales, frutas secas, y demás, nuestra dieta tendrá una amplia variedad de nutrientes que contribuyen a su correcto funcionamiento.

Claro está que un alimento de alta densidad nutritiva no necesariamente tiene pocas calorías, sino que las frutas tienen pocas calorías, es decir, baja densidad calórica y alta densidad nutritiva, mientras que el aceite de oliva tiene buenos nutrientes y muchas calorías, por lo que tiene alta densidad calórica y también, alta densidad nutritiva.

Es un parámetro más que es importante conocer para evaluar la calidad de la dieta y observar cada vez que elegimos alimentos, ya que podemos detenernos y pensar, ¿este alimento tiene nutrientes buenos para la salud? si la respuesta es sí, tendrá una buena densidad nutritiva.

Faltan pocas horas para su presentación oficial, pero las primeras fotos reales del BMW Serie 5 ya se han filtrado en la red. La parte del coche que podemos ver debajo de la funda protectora coincide exactamente con lo que podemos contar de él: es posible hacerse una idea pero nos falta poder apreciarlo por completo y tener toda la información oficial.

Los que hayais viajado en avión sabeis el tiempo que se tarda desde la terminal hasta la pista de despegue, o al revés, de la pista de aterrizaje a la terminal. Durante todo ese trayecto los aviones empujan con sus propios motores, en condiciones muy ineficientes, desperdiciando muchísimo carburante.

Ricardo intenta solucionar ese problema con un remolcador especial que movería los aparatos durante las pistas intermedias y evitando que los aviones se muevan a sí mismos mientras tanto. Recientemente han presentado el Taxibot, que está basado en un tractor aeroportuario KraussMaffei PTS-1.

Funciona de la siguiente forma. El tren de aterrizaje delantero se engancha al Taxibot y se asegura con una serie de anclajes. A partir de ahí, el piloto del avión puede dirigir al remolcador hasta donde desee y liberar el avión. El Taxibot no tiene ningún operario humano, está totalmente teledirigido.

Pesa 52 toneladas y tiene dos motores turbodiesel V8 de 500 CV cada uno, es capaz de remolcar en teoría cualquier avión actual a plena carga de pasajeros, combustible y cargamento. Próximamente se van a hacer pruebas con un remolque de 100 toneladas y después se hará con un Airbus A340-600 de 350 toneladas.

Aunque obviamente estos motores harán mucho esfuerzo y contaminarán, será mucho menos de lo que contamine el avión remolcado por sus medios. El taxiing o desplazamiento intrapistas es una de las principales fuentes de contaminación y ruido de los aeropuertos modernos, y cómo no, de los costes de los vuelos.

El Taxibot se ha desarrollado para Israeli Aerospace Industries (IAI) y todavía tiene que recorrer camino para ser una solución comercial completa. En este caso no podemos contemplar el uso de hibridación o motores eléctricos ya que es técnicamente inviable a menos que se electrifiquen las pistas (astronómicamente caro).

Una de las evidentes ventajas de este sistema es que no hace falta modificar ni los aviones ni las pistas, sólo cambios menores en los aeropuertos. Además se ahorrarían anualmente unos 7.000 millones de dólares en combustible (previsión para 2012), 18 toneladas de CO? y costes de mantenimiento de pistas de 350.000 dólares.

El objetivo del Taxibot es que sea controlado por el aeropuerto hasta el contacto con los aviones, y a partir de ahí, sería el comandante el que se encargase de lo demás. No creo que influya necesariamente en la velocidad de taxiing de los aviones, pero sí contribuirá a bajar el precio de los billetes.

Quienes viven la Navidad como un hecho religioso cargado de sentimientos y no sólo como una fecha comercial, de seguro verán con buenos ojos este producto llamado Xmas Belén.

Se trata de un Belén hecho con marionetas de dedo. Una forma ideal para enseñar a los peques, jugando, un poco de la historia del nacimiento de Jesús. Para hacer una Navidad más interactiva, diferente, divertida y original.

Totalmente fabricado en tela acolchada, suave y blanda, tanto la puerta como la estrella cuentan con velcro para abrir y cerrar y para poner y sacar.

En tanto, el Belén cuenta con las siguientes figuras/marionetas: la Virgen María, San José, la mula y el buey, los tres Reyes Magos y el niño Jesús en el pesebre.

Sus medidas son de 17 × 20 × 17 centímetros, se vende en Imaginarium para un público de niños de entre 3 y 8 años. Aunque conozco a algunos mayores a los que les gustaría abandonar su Belén de madera u otro material por este otro más divertido.

Así, para compartir un momento con los peques en la Navidad, de la mano de este hermoso producto que tiene un precio de 19,95 euros.

La semana pasada unos maderos de paisano localizaron un Audi RS6 Avant con una carga un poquito sospechosa: fardos de color marrón. La carga era perfectamente visible por las ventanillas y ocupaban todo el espacio de carga del station wagon incluyendo la plaza del acompañante. Vamos, que iba puesto.

Se encontraban en la A-49 entre Huelva y Sevilla, y cuando el conductor se dio cuenta que le iban siguiendo, comenzó una persecución brutal a más de 200 km/h. Los agentes hicieron lo posible por alcanzarle, pero debieron desistir por la seguridad del tráfico y porque era un esfuerzo totalmente inútil.

El nene fue sorprendido por un radar a 213,8 km/h, adelantó por el arcén y alcanzó los 240 km/h en algunos tramos. Viendo que era imposible interceptarlo, se puso un control más adelante, y se lo saltó. Más adelante (+20 km) se puso otro control que detuvo la circulación y entonces el “narco” sólo pudo optar por huir a pie.

Acabó siendo detenido, y cuando revisaron el coche, sorpresa: 27 fardos y 870 kg de hachís. A todas luces una carga excesiva para el coche a pesar de su potencia. No sólo es una lástima el hombre y lo que transportaba, también relegar a un bólido de 580 CV y 120.000 euros como un vulgar transporte de droga mierda.

La colaboración entre la Policía Nacional y la Guardia Civil permitió el arresto sin poder competir en potencia con el coche que perseguían, pero podría haberse escapado. Estos cuerpos policiales no tienen nada que pueda seguir a ese coche a todo trapo, aunque lleve casi una tonelada de lastre.

Quizás suene a extremo, pero entre el riesgo que supone esa carga para la salud pública y lo que se jugaron los que se encontraban a su paso, no me habría importado que se hubiese matado (él solito, evidentemente). Más de uno pensará que una furgoneta vulgaris hubiese sido un medio mucho más discreto.

Sólo le faltaron unos vinilos que rezasen “¡Eh maderos! ¡Que llevo droja!”. Supongo que tras una conveniente limpieza ese Audi RS6 Avant acabará en una subasta de decomisos, y entonces podrá gozar de una vida más digna, o eso quiero pensar.

El sonido del turbo, sobre todo cuando sueltas de forma rápida el acelerador, es precioso, y durante la prueba hubo tramos de montaña en los que parecía que estábamos en un tramo de rallye.

Lo que más me gustó de su sonido, son los pequeños petardeos que la doble salida de escape emite cuando estamos en reducciones largas y pisamos levemente el acelerador. No quiero ni pensar lo bonito que debe ser el sonido del Focus RS con unos escapes un poco más deportivos, de esos que sobrepasan los límites legales de decibelios.

Durante la sesión de fotos, estuve rodando por una zona pre urbanizada de los alrededores de Madrid, que todavía estaba sin asfaltar. A pesar de que el cemento usado como base era muy deslizante y el Focus RS dejaba constantemente las ruedas marcadas en el suelo, incluso en esas condiciones el coche traccionaba bien.

El motor del Focus RS, específicamente puesto a punto

El motor 2.5 del Focus ST ha sido debidamente puesto a punto para que pase de los 225 caballos del ST a los 305 del RS. El mayor trabajo se ha hecho sobre el turbo, que tiene una fuerza máxima de soplado de 1,4 bares.

Probablemente este sea el tema más peliagudo y personal de todos los que hemos tratado en El juego de la seducción, pero la frase “Lo siento, tengo novio” es demasiado habitual entre los que practicamos este juego y no podemos obviarla.

Esta frase esconde multitud de matices y alternativas, por lo tanto, si conocemos en que supuesto de todos los posibles se sitúa, podremos obrar en consecuencia. Este es un tema extemadamente personal y que sólo depende de la moralidad de cada uno, así que me limitaré a enumerarlos y como mucho, dar mi propia opinión, que como he dicho, ni de lejos tiene que ser la correcta.

El novio es un amigo

Lo pongo el primero, porque para mí, si se cumple esta condición, todas las demás quedan invalidadas. Es decir, da igual que sepas que no se quieren, que la relación no va durar, incluso que ambos están sufriendo por dicha relación, ninguna excusa es suficiente para justificar la traición a una amistad.

Todos conocemos algún caso de estos, en los que la excusa a sido una de las anteriores, pero si te encuentras en esa situación, ¿no es más fácil (y más honorable) hablar con tu amigo y explicarle tu punto de vista? Personalmente así lo creo, me parece que sacrificar una amistad verdadera es un precio demasiado alto por una probable relación.

Las demás

Ya hablamos de esas mentiras que todos habíamos escuchado alguna vez y esta suele ser una de las más utilizadas para rechazarte de la manera menos traumática posible. Es cierto, que si ella ha empleado dicha frase (sea cierta o no) es porque no has empezado todo lo bien que cabría esperar.

Si la ha dicho es porque “te ha visto el plumero”, cosa que los primeros post de El juego, recomendábamos que fuera lo más sutil posible, de todos modos, ahora ya la ha dicho, ahora ya no hay marcha atrás. Muchos ante tal respuesta huyen despavoridos, ya sea por el hecho de creer que tiene novio o por el de saber que han averiguado sus ocultas intenciones.

Revisemos las dos opciones. A estas alturas del juego, todos deberíamos saber que el “Lo siento, tengo novio” es utilizado del mismo modo que las vacas utilizan en rabo: Para espantar moscones (chicas, perdón por el símil). Así que esto no debería asustarte. Si tu caso es el anterior y el motivo de tu huida es que han descubierto tus intenciones, ibas mal encaminado desde el principio.

No me cansaré de repetir, que aunque tu objetivo final sea el de conquistarla, tu principal objetivo debería ser el de conocerla, hacer que te conozca y en definitiva pasar un rato entretenido. Sea cual sea el motivo por el es hayas escuchado la frase, la solución es la misma, hacerle ver que lo único que quieres en ese preciso instante es conocerla y “pasar un rato agradable”.

Probablemente este sea el tema más peliagudo y personal de todos los que hemos tratado en El juego de la seducción, pero la frase “Lo siento, tengo novio” es demasiado habitual entre los que practicamos este juego y no podemos obviarla.

Esta frase esconde multitud de matices y alternativas, por lo tanto, si conocemos en que supuesto de todos los posibles se sitúa, podremos obrar en consecuencia. Este es un tema extemadamente personal y que sólo depende de la moralidad de cada uno, así que me limitaré a enumerarlos y como mucho, dar mi propia opinión, que como he dicho, ni de lejos tiene que ser la correcta.

El novio es un amigo

Lo pongo el primero, porque para mí, si se cumple esta condición, todas las demás quedan invalidadas. Es decir, da igual que sepas que no se quieren, que la relación no va durar, incluso que ambos están sufriendo por dicha relación, ninguna excusa es suficiente para justificar la traición a una amistad.

Todos conocemos algún caso de estos, en los que la excusa a sido una de las anteriores, pero si te encuentras en esa situación, ¿no es más fácil (y más honorable) hablar con tu amigo y explicarle tu punto de vista? Personalmente así lo creo, me parece que sacrificar una amistad verdadera es un precio demasiado alto por una probable relación.

Las demás

Ya hablamos de esas mentiras que todos habíamos escuchado alguna vez y esta suele ser una de las más utilizadas para rechazarte de la manera menos traumática posible. Es cierto, que si ella ha empleado dicha frase (sea cierta o no) es porque no has empezado todo lo bien que cabría esperar.

Si la ha dicho es porque “te ha visto el plumero”, cosa que los primeros post de El juego, recomendábamos que fuera lo más sutil posible, de todos modos, ahora ya la ha dicho, ahora ya no hay marcha atrás. Muchos ante tal respuesta huyen despavoridos, ya sea por el hecho de creer que tiene novio o por el de saber que han averiguado sus ocultas intenciones.

Revisemos las dos opciones. A estas alturas del juego, todos deberíamos saber que el “Lo siento, tengo novio” es utilizado del mismo modo que las vacas utilizan en rabo: Para espantar moscones (chicas, perdón por el símil). Así que esto no debería asustarte. Si tu caso es el anterior y el motivo de tu huida es que han descubierto tus intenciones, ibas mal encaminado desde el principio.

No me cansaré de repetir, que aunque tu objetivo final sea el de conquistarla, tu principal objetivo debería ser el de conocerla, hacer que te conozca y en definitiva pasar un rato entretenido. Sea cual sea el motivo por el es hayas escuchado la frase, la solución es la misma, hacerle ver que lo único que quieres en ese preciso instante es conocerla y “pasar un rato agradable”.

Se cree que entre 1895 y 1898 Gräf & Stift (un solo hombre) construyó un vehículo con un motor monocilíndrico De Dion-Bouton en la parte delantera, transmitiendo la fuerza al primer eje. Sería el primer coche de tracción delantera, pero sólo se produjo una unidad y es una anécdota histórica.

En 1924 llegó la primera aplicación de tracción delantera para coches de competición. Harry Arminius Miller de Wisconsin (EEUU) diseñó el Miller 122. Nadie se atrevió a fabricarlo para calle. Otros experimentos de la época fueron los Ruxton (200 unidades), Alvis FWD (1928) y Cord L29 (1929-1932).

Fue en la época de los años 30 cuando salieron las primeras aplicaciones exitosas de este esquema mecánico en coche de producción: primero fue el DKW F1 alemán (1931) y después el exitoso Citroën Traction Avant (1934-1957, en imagen). Hasta entonces, la propulsión era la reina del asfalto. Poco a poco eso empezó a cambiar.

La tracción delantera se hizo popular por varias razones, como los coches más humildes de la posguerra, su simplicidad mecánica en cuanto al diseño (no hace falta un árbol de transmisión), el reparto de pesos, la facilidad de conducción, la popularización de los motores en disposición transversal, etc.

En Estados Unidos no ocurrió así y la tracción delantera fue olvidada muchos años. En 1966 el Oldsmobile Toronado (en imagen) fue el primer FWD fabricado en ese país durante décadas. A partir de la crisis del petróleo de los 70 empezó a hacerse popular también en dicho mercado, además de por la entrada de los japoneses y europeos.

Otro de los motivos que benefician el esquema motor transversal y tracción delantera (FF) es la mayor capacidad de absorción de energía en los impactos, pues el motor longitudinal tiende a deformarse menos y penetrar dentro del habitáculo, al ofrecer menos superficie frontal ante otro coche.

Modelos muy responsables de haber extendido tanto la tracción delantera son los Citroën 2CV, MG/Morris Mini (en imagen), Volkswagen Golf... En cuanto a modelos raros, en Europa podemos citar el Lancia Thema 8.32. Fue el primer ocho cilindros transversal (V8) y encima con tracción delantera.

También existen diseños de motor longitudinal y tracción delantera, como muchos modelos Audi. Así se puede ofrecer el mismo modelo con tracción delantera o total sin tener que disponer el motor de dos formas diferentes. Por ejemplo el SEAT Exeo tiene motor longitudinal y tracción delantera al heredar ese esquema del Audi A4.

En cuanto a fabricantes europeos, sólo BMW, Jaguar y Mercedes-Benz apuestan por la tracción trasera en sus gamas de forma masiva, con algunas excepciones. En BMW tenemos a los Mini, de tracción delantera, y algunos modelos de Mercedes también, como la Clase A o B. Estos fabricantes también ofrecen tracción total.

Hoy día empiezan a popularizarse los diferenciales autoblocantes electrónicos, que no son más que una reprogramación del ESP que frena la rueda tractora que más patina y la fuerza se acaba trasladando a la opuesta, que tiene mejor tracción. Algunos ejemplos los tenemos en Citroën o la gama del SEAT León.

El Ford Focus RS utiliza un diferencial autoblocante mecánico de tipo Torsen, al igual que los Alfa Romeo Q2, Honda/Acura Integra Type R y algunas versiones del Civic, Ford Focus SVT, Nissan Sentra SE-R Spec-V, Rover 200 Coupé Turbo, Mazda Mazdaspeed3 y unos pocos modelos Oldsmobile Calais W41 y Achieva W41.