Esta manía de poner música en todos los locales de ocio incluyendo los restaurantes me saca de quicio. Me gusta la música pero no voy a comer a un restaurante en buena compañía para terminar con dolor de cabeza u oyendo un tipo de música que no me gusta. Esto no pasa en el Cave Restaurant de Sydney, Australia.

Esta fantástica construcción en láminas de madera no es sólo una decoración acogedora y moderna sino acústicamente sensible. Los profesionales de Koichi Takada Architects estudiaron y experimentaron cómo afectaba el sonido junto a los curvados paneles paralelos y los adaptaron por ordenador para que recrearan el ambiente perfecto.

Más intimidad y un ambiente acústico más confortable para disfrutar de una comida con tu acompañante y menos batiburrillo proveniente en la sala. No es el primer diseño que pretende dominar la acústica del local pero me ha gustado muchísimo el resultado estético. Un lugar exepcional.

Eso de que no te gusta hacer ejercicio, no vale. Principalmente porque bailar sí te gusta. Nada más fácil y motivador que estar bailando a tus anchas en casa, sin que nadie te vea si eres tímida y con la música que a tí te gusta. Te cuento.

Para mantenerse en forma, hay que hacer ejercicio aeróbico 2-3 veces a la semana. Parece que tiene que ser un palizón pero ytodo depende de la actividad que escojas. Si te da pereza ir al gimnasio, desde casa también puedes.

Debes seleccionar dos tipos de música: normalita y cañera. Grábate un CD u organízate un archivo especial en tu ordenador: “me mantengo en forma bailando en casa”. Vas sumando los minutos de cada canción hasta que tengas 50 minutos de música.

La música de ritmo normalito, aeróbico suave, servirá los primeros 15-20 minutos y los últimos. Así empezarás calentando los músculos y terminarás bajando el ritmo intenso de los 30 minutos intermedios. Sí, la música de ritmo cañero es para bailar 20-30 minutos en mitad de la sesión. Como irás seleccionando la música, no tendrás que preocuparte del tiempo: el ritmo lo marcará el CD.

Parece fácil pero hay que estar bailando todo ese tiempo, recuperando el aliento si te falla tomándote un par de minutos pero sin parar de golpe ni dejando intervalos largos entre canción y canción.

Utiliza ropa cómoda y transpirable, algodón o tejido técnico porque vas a sudar. Ten la botella de agua cerca y una toalla. Al final de tu sesión (puede ser de 40 a 60 minutos de duración) haz estiramientos y la ducha te sentará de maravilla.

Definitivamente, parece que Ford ha hecho el Ford Mustang GT casi perfecto (nunca se llegará a la perfección, eso lo tenemos más que claro). O al menos, eso es lo que da a entender esta comparativa hecha por la revista Motor Trend contra sus dos máximos oponentes: el Chevrolet Camaro SS y el Dodge Challenger SRT8.

Antes de nada, para lo que aquí digo me baso en la opinión de Frank Markus, y no en conceptos preconcebidos de un coche. A falta de que lleguen a nuestro mercado, la cosa está clara. Tengo que fiarme de lo que dicen otros para saber cual es el mejor, al menos sobre el papel.

Cierto es que las cifras del 2011 Ford Mustang GT, en las mismas condiciones, superan a sus dos rivales en todas las pruebas realizadas por la revista: ¼ de milla, aceleración de 0 a 100 km/h, frenada de 100 a 0, aceleración lalteral y circuito en 8. En todas sale vencedor.

El podio de los vencedores

Como decía, el 2011 Ford Mustang GT es el ganador de esta necesaria comparativa. Pero no sólo por las cifras, hay otros aspectos que también forman parte a la hora de comprar un coche y uno de ellos es la sensación que te transmite el coche.

Una de las frases que más me ha llegado es la que dice Frank Markus al volante del Mustang: “Cuando te pones al volante del nuevo motor V8 5.0 el sonido que te hace sentirte como si fueses el mismísimo teniente Frank Bullitt”. Palabras arriba, palabras abajo. Es una traducción totalmente libre.

Lo que me sorprende realmente es el segundo puesto. A pesar de ser el más tosco de los tres, el Dodge Challenger SRT8 le gana la partida en su duelo particular con el Chevy. A pesar del mayor peso y precio, el Challenger tiene algo que decir.

No es la primera vez que los coches de esta marca van a competir usando mangueras negras, pero quizás este caso llame más la atención. Se han inscrito dos unidades de Peugeot RCZ en la categoría D1T (diesel 1.7-2.0 litros) con una potencia de 200 CV cada uno.

Es una versión vitaminada del 2.0 HDi de 163 CV, y restando las modificaciones propias a un coche de competición, es una tecnología muy cercana a la que está en la calle. El diesel le viene bien a algunos coches en competición, mirad los SEAT León WTCC TDI, por poner un ejemplo.

La carrera se disputará el 15-16 de mayo en el infierno verde alemán. La marca celebra su bicentenario (no siempre han fabricado automóviles) y quieren hacer una buena actuación en pista. Podremos ver hasta dónde han evolucionado estos motores, solo con terminar la carrera, será un pequeño triunfo.

Muchos de nosotros solo conocemos el Jaguar XJ220 por haberlo pilotado en The Need For Speed II SE, una de las mejores ediciones del juego. Este superdeportivo inglés pertenece a una reducida serie de 281 unidades, vendidas entre 1992 y 1994 por más de 360.000 libras (de la época, un pastizal).

Coches como estos a veces acaban en manos de especuladores, que los usan para revenderlos por más dinero. Puede que sea el caso de esta unidad, que está llenándose de polvo y porquería en un lugar cualquiera de Qatar. Aparcado (y probablemente abandonado) en la calle, como cualquier coche de kinki, víctima de un destino inapropiado.

Las imágenes corresponden a la unidad 132, originalmente era azul, ahora parece carne de desguace. Es difícil precisar cómo se encuentra por dentro, pero necesitaría mucha llave inglesa y recambios, pues no es la mejor forma de conservar un coche así. Su valor es de más de 250.000 euros…

Hace poco Fiat presentaba su versión firmada por la marca de moda Diesel para su modelo más cool. Ahora este mismo paquete estético y de equipamiento está disponible para la versión descapotable, el Fiat 500C.

Desde luego motivos no les faltan. Considerando el incremento en el precio sobre las versiones normales (unos 4.000 EUR) y que han vendido 6.500 unidades de la versión con techo duro, no parece este un mal negocio.

Mecánicamente el Fiat 500C by Diesel tiene los mismos propulsores disponibles que su hermano sin capota: 1.2 de 69 CV, el 1.4 de 100 CV, 1.3 Multijet de 75 CV y el 1.3 Multijet de 95 CV. Tampoco cambia el equipamiento específico de la versión Diesel.

Este cuenta con pintura exclusiva del modelo, pinzas de freno en amarillo (1.4 de 100 CV), y algunos detalles estéticos menores, como un interior en color cromo tapizado y sendos logotipos de la marca Diesel que firma la edición especial.

Su comercialización comenzará en Japón el 12 de abril (este modelo ha tenido muy buena aceptación allí), y llegará al resto de mercados sobre mayo. En Italia tendría un precio aproximado de 18.000 euros, es decir, que por poner un ejemplo es más caro que cualquiera de las versiones que están a la venta en España de un Volkswagen Polo.

Llega el verano, el sol, y con ellos los polvos bronceadores y los iluminadores, como ya os hemos ido contando en otros posts. Algunas de vosotras nos habéis preguntado en qué orden se aplican los productos cuando queremos aplicarlos todos juntos, que aunque parezca tarea imposible no lo es.

Ya os habréis dado cuenta por mis anteriores entradas de la música que busco y que me suele gustar, aunque no tengo reglas fijas ni le hago ascos a nada. Si hace unos días os traje al talentoso y parisino Kavinsky y su sonido duro y ochentero, hoy tengo el placer de hablar de otro disco con una carga retro importante, sonidos intensos y alocadas modulaciones de filtro que te llevan a la locura, ’808 State of Mind’.

La música es melodía (entre otras cosas) y para mi es un auténtico placer encontrar a gente como Shameboy que parece entender ese concepto a la perfección y además lo adereza con tanta energía y buen rollo sin caer en los topicazos habituales. Sin duda todos aquellos que tengan unas preferencias musicales parecidas a las mías disfrutarán de estas nueve canciones.

De corte eléctrico ’808 State of Mind’ es un disco de lo más interesante para escuchar tanto en el coche, como en casa o en la pista de baile y donde encontrar muchas cosas buenas a pesar de tener una estructura general bastante rígida y que a priori pudiera parecer aburrido para algunos, eso si, los elementos sonoros empapados de sabor analógico pronto hacen acto de presencia y reclaman su autoridad.

Que a todo el mundo se le cayera la baba viendo bajar a Julia Roberts como protagonista de la película Pretty Woman en batín por el ascensor hasta el comedor del piano, es una cosa. Otra muy diferente es la vida real y lo chocante que resulta ver que en la mesa de al lado hay un huésped desayunando en pijama.

La misión de cualquier hotel que se precie es hacer que su cliente se sienta como en casa. Pero en casa no vas a desayunar pasando delante de la camarera de habitaciones, del conserje del ascensor o del recepcionista. Puedes sentarte incluso a la mesa de la terraza con pijama o bata.

Pero no en el hotel, a menos que no te importe hacer el ridículo. Este es un mundo libre y tú eres el cliente pero los demás clientes se van a reír un rato de tí. El mismo comentario sirve para los que bajan al buffet en chándal o vestidos de una manera informal poco apropiada. Digo los demás clientes porque los camareros están curados ya de espantos.

Después de desatender una semana mi sección de versiones y remixes, aquí me tenéis una vez más, y vuelvo con una de las buenas, tanto la original como la versión. Se trata del Lux Aeterna de Clint Mansell. A lo mejor por el nombre no os suena en absoluto, (que lo dudo) pero en cuanto lo escuchéis, seguramente vuestra respuesta sea un "¡aaaahhh!". Además, Mansell, tiene ya bastantes bandas sonoras en su haber, como por ejemplo la más reciente, Moon.

El tema originalmente proviene de la banda sonora para Requiem For A Dream (Requiem Por Un Sueño, por estas tierras), una película de Darren Aronofsky, del 2000, paranoica donde las haya, y que supo retratar bastante bien el infierno de las drogas.

La banda sonora corría íntegramente a cargo de Clint Mansell, anteriormente integrante de la banda Pop Will Eat Itself, aunque era interpretada por el Kronos Quartet. Una banda sonora instrumental, basada sobre todo en electrónica, pero con bastantes arreglos orquestales. Y ahí estaba Lux Aeterna. Un tema que ha aparecido en infinidad de anuncios, videos de aficionados o incluso adaptado para el trailer de la segunda película de El Señor De Los Anillos, donde fue titulada Requiem For A Tower. Y como es habitual en las bandas sonoras, el tema principal suele aparecer en varias versiones diferentes, y en este caso no hay excepción: ahí tenemos por ejemplo el tema encargado de abrir la banda sonora, Summer Overture, que es básicamente el mismo, pero con unos cuantos arreglos electrónicos más que la original.

La banda sonora ha llegado a convertirse en un objeto de culto hoy día, siendo una verdadera obra maestra en su conjunto, y sobre todo en su tema central, lo cual dio lugar al lanzamiento de un álbum de remixes de la misma, Requiem For A Dream Remixed, en el que aparecía gente como Josh Wink, Jagz Kooner o Delerium. Y por supuesto también el autor de la versión que nos ocupa: Paul Oakenfold.

Si el original era un temazo épico donde los haya, la versión que realizó Paul Oakenfold del mismo para su álbum del 2002, Bunkka, no lo es menos. Titulada Zoo York, samplea por un lado el Lux Aeterna de Mansell y por otro un tema del músico paquistaní Nusrat Fateh Ali Khan, considerado el mejor artista musical que ha dado Pakistán. Y la mezcla cuajó, vaya si cuajó. Al tono épico del tema original se le une entonces la voz del paquistaní, consiguiendo una atmosfera opresiva, aplastante, como de algo oscuro por suceder.

No conozco exactamente si el título del tema se debe al 11S, aunque conociendo lo ligado que está Oakenfold a New York y sabiendo que el disco se publico al año siguiente de tan fatídico hecho, posiblemente estuviera tratando de retratar la angustia, agonía y desesperación que pudo causar la masacre. Y en mi opinión lo consigue. Para mí es uno de los mejores temas que ha creado nunca, aunque como digo en tantas ocasiones, se debe en parte a la calidad de la base, pero en este caso en especial, la genialidad de la voz escogida y añadida es tal, que casi supera al original.

Durante la Ley Seca, la policía de la época tenía un serio problema con los gangster y sus coches. Se puede decir que en esa época nació la afición a modificar los coches para potenciarlos y exprimir aún más esos vetustos motores. Todo ello propiciado por el enorme peso adicional que suponían los cargamentos de alcohol en los coches.

Con coches de serie la policía poco podía hacer contra esos coches modificados una vez iban en vacío. Incluso cuando iban cargados hasta arriba la ventaja recaía, casi siempre, sobre los gangsters. Es por eso que los departamentos de policía también tenían que modificar sus coches para no quedar en desventaja.

Hoy quiero hablaros de una marca que no se comercializa en España y que tuve oportunidad de probar en Estados Unidos: Chantecaille. Allí está considerada como de alto nivel por la calidad y elegancia de sus productos, similar a una Guerlain en Europa. Aunque no la podamos comprar quiero presentárosla porque considero que sus colecciones merecen la pena de admirar.

Como os digo probé sus sombras, que son de una suavidad extrema y me recuerdan a la alta perfumería europea. No he probado nada más de la marca que ha lanzado la propia Olivia Chantecaille (en la foto), una mujer emprendedora que ha creado un universo muy particular en sus artículos de maquillaje. Y si no lo creéis mirad la paleta de debajo de estas líneas.

Se trata de la paleta estrella de su colección de primavera 2010 (Les Douphins), con cuatro colores delicados grabados en la superficie a forma de delfín. Cada sombra lleva dos tonalidades de la misma gama al igual que el colorete. La paleta de abajo, llamada Bengalí y que cuesta 177 dólares nada menos, lleva sin embargo grabadas las efigies de dos tigres:

Me gusta saber que no todo está inventado y que nos sorprendan cada día con algo tan curioso y útil como la nueva tinta Montblanc anti-falsificación lanzada en Dubai. Imagino que el lugar de presentación no puede ser más perfecto con la de documentos con muchos ceros que se firman.

Claro, queréis saber qué tiene de especial la tinta. Como si se tratara del mismísimo ADN personal o de la huella digital, el componente botánico que Montblanc añade a esta tinta especial es único y puede ser verificado por un forense en caso necesario. Una idea fantástica.

La caja de presentación que ves en la foto es la que acompaña la Personal Code Ink, elegantemente dispuesta junto a dos piezas de la colección Meisterstück: el bolígrafo y el roller. Si algo transmite exclusividad, es esta tinta.

Se puede ser guapa pero tener una frente grande como la actriz y modelo Malin Akerman. Como veis en la foto tiene unos rasgos bonitos aunque su frente se ve demasiado grande en comparación con el resto de su cara.

Para la ocasión la guapa actriz eligió un recogido poco favorecedor para las frentes grandes ya que recogió su cabello hacia atrás y lo fijó con gomina lo que da un efecto de pelo tirante y aplastado al cráneo por lo que aún se ve mucho más la amplitud de la frente.

Esto no quiere decir que no pueda realizarse recogidos pero sí unos más favorecedores, por ejemplo elegir uno donde el cabello no quede aplastado sino más suelto y con un flequillo hacia un lado. Peinado que le sienta mucho mejor como podeis observar en la imagen superior.

Lo importante es saber que cosas son las que más nos favorecen y con las que podemos sacarnos mayor partido, por ello no hay que seguir a rajatabla los dictamenes de la moda sino adaptarla a nuestras necesidades.

Lotus presentó en el pasado Salón de Ginebra su nuevo Lotus Elise S, con algunas mejoras estéticas y mecánicas, aunque con la misma filosofía de siempre, un buen dato en báscula como piedra angular de sus deportivos. En palabras de Colin Chapman: “simplemente añade ligereza”

Ahora saca al mercado una actualización de su modelo de acceso con un nuevo motor más eficiente. Este nuevo motor, derivado del 1.6 VVT-i de Toyota es 200 cc más pequeño y emite sólo 149 gramos de CO₂ por kilómetro.

Este motor (en su versión 1600 cc) es el que puede montar el Toyota Auris. En este modelo da 132 cv frentes a los 136 cv del Lotus. Además hace que el Auris alcance los 100 km/h en 10 segundos, es decir, 3.5 segundos más que el Lotus.

Evidentemente la diferencia es el peso. El Lotus Elise S pesa 876 kg, frente a los 1320 kg del Toyota Auris. Es lógico que esto sea así por la diferencia de tamaño, por el equipamiento que lleva cada uno y porque evidentemente tienen concepciones muy diferentes.

No obstante hay una reflexión interesante en todo esto. Está claro que los deportivos están en el punto de mira de ecología, y quizá Lotus este descubriendo el camino de la supervivencia para el resto de coches de su misma clase.

Lotus ha demostrado que su Elise S puede ser un coche muy rápido gracias a su magnífica relación peso / potencia, y además igual de divertido, pero contaminando menos. De hecho, personalmente prefiero un coche más ligero y con menos potencia que uno pesado y con un motor potente, incluso si la relación peso / potencia es la misma.

Os dejo un vídeo de Top Gear que puede resultar algo forzado al realizar la comparación, pero que ilustra perfectamente el tema del que estamos hablando. En este caso un Lotus Exige contra un Ford Mustang, como dice Jeremy, sushi contra hamburguesa (conste que me encantan las hamburguesas: son sabrosas, predecibles y tienen una buena relación cantidad/precio).

El Audi A3 presenta un nuevo restyle, el segundo de esta generación, dos años después de recibir el anterior lavado de cara. Es curioso porque parece que el grupo VAG está aplicando este método a algunos modelos: modelo nuevo que hacia la mitad de su ciclo de vida sufre un restyle y más adelante otro pequeño cambio todavía menor.