Con las miradas puestas en el buen tiempo y sin perder de vista la salud, muchos nos interesamos en prepararnos para el verano y colocamos nuestra atención en cuidar la dieta y el entrenamiento. Por eso, lo mejor de la semana en Vitónica viene colmado de buenos consejos y datos útiles para ayudar al respecto.

• Esta es la semana 2 del especial de entrenamiento de media maratón y Juan Lara nos comenta los detalles para trabajar. Asimismo, Delgado nos aconseja tener cuidado con los excesos nutricionales y algo no menos útil que debemos considerar para colaborar con el rendimiento, cómo aprender a beber agua mientras corremos.
• Por supuesto, para los que no nos preparamos para una maratón pero si queremos cuidar de la dieta sin dejar de lado aquellos alimentos preferidos, va un post con consejos para comer alimentos calóricos sin arruinar la dieta.
• Además, para lucir bellos en traje de baño y centrarnos en puntos específicos del cuerpo, te damos algunos consejos para acabar de una vez por todas con la barriguita rebelde y te damos muchas más razones para trabajar los glúteos, más allá de la estética.
• Por otro lado, para todos aquellos que buscan un cambio en su cuerpo pero creen no tener la posibilidad debido a su edad, os dedicamos un post en el que queda demostrado, con ayuda de los Vitónicos, que desarrollar masa muscular después de los 40 es posible y nunca es tarde para mejorar la forma y la salud.

Los post más votados por vosotros son:

• Mejoras en el sistema de karma de Vitónica (Usarios que lo votaron: Juan Lara , mar , Martín Romano , , Juancamina, , Dani Garcia Gamero, Antonio García Sportacus, Rodri, , )
• Consejos para acabar de una vez por todas con la “barriguita rebelde” (Usarios que lo votaron: terror_onion-zombie , , , , jorjo, Raquel , , , Rubén Osvaldo Montezco, , )
• Contar repeticiones no es importante para obtener unos abdominales de hierro (Usarios que lo votaron: forismei, , Juancamina, , , , Rubén Osvaldo Montezco, , Fran Gallego, )
• Diferencias nutricionales entre el aceite de oliva y aceite de girasol (Usarios que lo votaron: forismei, Juan Lara , terror_onion-zombie , , Juancamina, danielkelvin , , Antonio García Sportacus, , )
• Consejos para hacer que los suplementos alimenticios sean efectivos (Usarios que lo votaron: terror_onion-zombie , , , danielkelvin , Raquel , Rubén Osvaldo Montezco, , , , )

Viendo el Can-Am Spyder RT, cualquiera diría que es una motocicleta de tres ruedas. Tiene un diseño moderno y algo fantástico que, junto a su dimensión, hacen que conducirlo por carretera sea toda una experiencia.

Tras el modelo RS Roadster Sport, llega la Can-Am Spyder RT como versión Roadster Touring con un motor Rotax 991 con control electrónico de acelerador, mismo sistema VSS que en el RS y el diseño en Y le dan una estabilidad extra que me encantaría probar.

Así cualquiera que no sea un entendido en este tipo de roadster puede conducirlo mucho más cómodamente sin preocuparse tanto por su estabilidad. Ahora que llega el buen tiempo, conducirlo puede ser un tiempo de ocio recargador de pilas y energía.

Vía | Maremoto Jets
Sitio oficial | BRP
En Embelezzia | Harley-Davidson XR 1200, la Streetbike para el mercado europeo

Escoger el color negro para un look de fiesta es siempre un acierto aunque no caigáis en el error de complementar todos los accesorios del mismo color: demasiado negro. Imaginaos el contraste que le podéis dar a vuestro vestido con este clutch turquesa de Judith Leiber.

Con un vestido negro solemos escoger unos zapatos de tacón también en negro. Romper ese monotono con colores fucsia, turquesa, rojo o naranja resta seriedad y nos permite jugar buscando una estola, una sombra de ojos o unos pendientes del mismo tono.

Si estás indecisa por ser demasiado atrevido para tí, piensa que es un accesorio que no siempre vas a tener en mano. En cuanto pases a la mesa o lo cuelgues al hombro con la cadena que lleva escondida dentro, pasará del segundo plano a un tercero. Diviértete y destaca.

Sitio oficial | Judith Leiber
En Embelezzia | Primavera 2010 en Judith Leiber: el poder de un cierre, Christian Louboutin Mirrored, zapatos de lujo con espejo

¡Cómo me gusta el color rojo Valentino para un móvil de lujo!. De hecho, para todo tipo de complementos. Gresso, el fabricante suizo de telefonía móvil exclusiva, tiene una edición limitada para mujer del Gresso Grand Monaco.

Es el color fetiche de esta marca cuando lanzan un producto femenino. El año pasado os presenté otro de sus modelos, el Gresso Lady Diamond, y también eligieron el color rojo. ¿Será para combinarlo con una barra de labios al más puro estilo francés?.

El detalle en piel del reverso es piel de cocodrilo roja, cristal de zafiro para una resistencia máxima y el teclado numérico es de acero. Junto al titanio como material en que está fabricada la caja, es un móvil a prueba de caídas y de niños.

Más información | Gresso
En Embelezzia | Modelos Gresso que debes conocer

El Mercedes SL 350 es un gran coche y creo que tiene algo único que hace que ningún modelo directo de una marca de la competencia le pueda hacer daño ni restarle ventas. En él puedes viajar cómodamente con equipaje en el maletero, ir a diario al trabajo o aparcarlo en la puerta de uno de los mejores restaurantes de la ciudad sin que todo el mundo se gire para verlo.

Es un compendio perfecto entre elegancia, discreción y comodidad. Y lo mejor de todo es que sus consumos no son desorbitados, precisamente porque no invita a correr en ningún momento. Por ello nos hemos quedado durante los más de 500 kilómetros de la prueba en un consumo medio de 12,8 litros cada 100 kilómetros. Esto, unido a un depósito de 80 litros, nos da una autonomía muy grande, más digna de una berlina de representación o de un todoterreno que de un biplaza descapotable.

El único "pero" que le encuentro es el precio, aunque si te paras a pensar cual es el "target" de un Mercedes SL, el precio no es algo a lo que se le preste demasiada importancia. Los 96.900 euros que cuesta el modelo básico se pueden "aderezar" sin demasiada complicación con extras por valor de 12.000 euros.

En pocas palabras

Así pues puedes tener un Mercedes SL 350 con un precio de unos 110.000 euros y lo más sorprendente de todo es que el coche no te permitirá ganar a un compacto deportivo de hoy en día en una salida de semáforo ni en una vuelta rápida, pero si que te permitirá alcanzar un "status" que otros no pueden ofrecer. Esa es sin duda la clava del Mercedes SL 350, y estoy seguro de que seguirá teniendo éxito por mucho tiempo.

SL 350

• A favor: concepto único en el mercado, suavidad general, autonomía, elegancia.
• En contra: motor perezoso y precio alto.

• Puntuación final: 8/10

Ficha técnica

SL 350

• Cilindrada: 3.498 cm³
• Motor: 6 cilindros en V a 90º longitudinal (316 CV)
• Par máximo: 360 Nm CEE a 4.900 RPM
• Peso en vacío: 1.825 kg
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,4 s
• Transmisión: Automática de 7 velocidades
• Consumo urbano: 14 l/100 km
• Consumo extraurbano: 11 l/100 km
• Consumo mixto: 12,8 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 80 litros

• Capacidad del maletero: 339 litros

Precios del Mercedes SL 350

Versión probada (sin extras)

• SL 350: 96.900 EUR

Alternativas en gasolina

• SL 300: 89.600 EUR

• SL 500: 125.300 EUR

Mercedes SL 350

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Prueba y fotografía | Héctor Ares Torrón
En Motorpasión | Mercedes SL 350 – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3

¿Te suena la foto que ilustra este post?. No es la primera vez que la vemos esta temporada. Durante el Gran Premio de Australia se repitió esta misma foto. Y si vamos un poquito más allá podemos decir que tiene un elemento común con todas las clasificaciones que hemos visto esta temporada. En todas aparece Sebastian Vettel. Hoy en el Gran Premio de China, no ha sido diferente. Pole para Sebastian Vettel.

Vettel ha conseguido hoy mismo su tercera pole de la temporada, la cuarta para Red Bull. Las suspicacias sobre las suspensiones de Red Bull van a continuar. Acompañando a los dos Red Bull, Fernando Alonso se ha sobrepuesto a los problemas de la jornada de ayer y ha conseguido la tercera posición. Una posición magnífica de cara a la carrera de mañana. Siempre y cuando no llueva, ya que las posibilidades de lluvia son elevadas.

Quien ha defraudad un poco en la calificación han sido los McLaren. Esperábamos más de Jenson Button y Lewis Hamilton. Su dominio en la jornada del viernes parecía dejar entrever lo que nos íbamos a encontrar hoy. Error. Hoy los McLaren no han estado a la altura. Quinta posición para Button; sexta para Hamilton.

Ambos han sido superados por Nico Rosberg. El hombre silencioso podríamos llamarle. Nunca está en lo más alto, pero siempre está ahí. Segundo, tercero, hoy cuarto. No podemos olvidarnos del joven Rosberg ni un momento. Puede ser uno de los tapados de la temporada.

En cuanto a los españoles, Jaime Alguersuari ha vuelto superar a Sébastien Buemi. Duodécimo hoy, su mejor calificación hasta la fecha y que le va a permitir salir a la carrera mirando directamente a los puntos. Por su parte, Pedro de la Rosa no ha tenido mucha suerte. Decimoséptimo.

Q3:

1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:36.317 1:35.280 1:34.558 21
2 6 Mark Webber RBR-Renault 1:35.978 1:35.100 1:34.806 17
3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:35.987 1:35.235 1:34.913 15
4 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:35.952 1:35.134 1:34.923 17
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:36.122 1:35.443 1:34.979 17
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.641 1:34.928 1:35.034 13
7 7 Felipe Massa Ferrari 1:36.076 1:35.290 1:35.180 19
8 11 Robert Kubica Renault 1:36.348 1:35.550 1:35.364 21
9 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:36.484 1:35.715 1:35.646 21
10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.671 1:35.665 1:35.963 23

Q2:

11 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:36.664 1:35.748 15
12 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.618 1:36.047 17
13 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.793 1:36.149 17
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:37.031 1:36.311 10
15 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:37.044 1:36.422 16
16 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:37.049 1:36.647 14
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:37.050 1:37.020 15

Q1:

18 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:37.161 9
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.278 6
20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:39.399 9
21 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:39.520 8
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:39.783 6
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:40.469 10
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:40.578 7

Más información en Racingpasión

Como recordaréis en el pasado Salón de Ginebra, Porsche presentó el 911 GT3 R híbrido, un modelo dirigido a la competición pero que sin duda está siendo la base para el próximo Porsche 911 híbrido de calle.

Su debut “importante” en competición se producirá durante las próximas 24 Horas de Nürburgring Nordscheife los días 15 y 16 de mayo. Pero el Porsche 911 GT3 R híbrido ya ha dado sus primeras vueltas al “infierno verde” durante la tercera prueba del Campeonato Alemán de Resistencia, y la noticia es que cruzó la meta en tercera posición.

El piloto de Fórmula 1 Nico Hu?lkenberg probará el coche el próximo 23 de abril, y asegura estar expectante por ver como se comporta el primer modelo híbrido de competición de la marca alemana. Os recordamos que el Porsche 911 GT3 R híbrido lleva el clásico motor bóxer atrás, pero luego incorpora dos motores eléctricos que dan potencia a las ruedas delanteras.

Estos motores eléctricos reciben la energía del rotor del generador, situado en el habitáculo al lado del conductor y que tiene la ventaja de que puede almacenar grandes cantidades de energía de forma mucho más rápida que una batería normal y entregarla a continuación.

Según Porsche el objetivo que tiene este coche es entregar las mismas prestaciones o más que un Porsche 911 GT3 R normal y hacerlo consumiendo menos combustible. Para recibir esa potencia extra, el piloto debe pulsar una leva situada en el volante. Entonces esos 164 caballos de potencia “eléctrica” se trasladan al eje delantero durante un tiempo de 6 a 8 segundos.

Después de ese tiempo volver a empezar a recargar para tener esa potencia extra que te puede permitir adelantar a un coche a la salida de una curva. Sin duda se trata de un sistema que tiene poco que ver con el concepto híbrido en el más puro sentido de la palabra, pero creo que puede ser un arma ganadora para una carrera como las 24 Horas de Nürburgring.

Otra cosa es que el Porsche 911 híbrido que salga al mercado consiga sus objetivo de eficiencia energética con este sistema, porque no tengo demasiado claro que la gente que conduzca ese coche por la calle recurra a potencia extra para el eje delantero para ahorrar combustible. Creo que son dos conceptos diferentes.

En Motorpasion | Porsche 911 GT3 R híbrido, debut en el Salón de Ginebra

Este viernes no hemos tenido Por fin es viernes. Menos mal que no lo hemos escrito, porque de otro modo tendríamos que haber rectificado un porcentaje bastante alto de fiestas con bajas en su programación. ¿La causa? El volcán islandés, que ha emitido cenizas que invaden toda europa y han causado el cierre de los espacios aéreos de un montón de países.

Ayer ya se cancelaron varias actuaciones, como la de Ben Sims en Granada, Martinez en el Raum barcelonés, Scarlett Ettienne en Stardust (Madrid), Ettiene de Crecy en el Low, Michael Mayer en el Gugghenheim de Bilbao o Alton Miller en el Wonky Club. Eso que sepamos, porque muchos promotores se lo callan, por si tiene arreglo, hasta el último minuto. En más de una discoteca, los clubbers se llevarán una desagradable sorpresa en la puerta…

Hoy mismo, peligran la fiesta Circoloco (con Tania Vulcano y compañía) en el The One de Barcelona; la actuación de Mayer en el Nitsa; también en la ciudad condal; Ben Sims en Tudela; Shlomi Aber en Love Show en Torrijos, Toledo; James Ruskin en el Menta, de Alcudia, Mallorca; Markantonio, Joseph Capriati y Marco Bailey en Don Benito, Badajoz.

Y mañana peligra, y mucho, el cartelazo que nos tenía preparados el evento dominical por excelencia. Goa se trae a Michael Mayer, Tobias Thomas, Superpitcher, Coma, Ada, Jo Saubier, Deetron, DJ Yellow o Nacho Marco, entre otros. Esperemos que no haya problemas; y seguiremos informando de cualquier novedad.

En Noctamina | Por fin es viernes
Más información | Clubbingspain

Seguro que como me pasa a mi, a muchos de vosotros se os hará raro ver una carrocería tan típicamente histórica como ésta con el característico tramado de la fibra de carbono. Parecen conceptos del pasado y del futuro que apenas pueden relacionarse entre si.

Lo que vemos en las imágenes es el Delahaye USA Belle Figura Bugnotti Type 57S, un kit car que será presentado en el Pebble Beach Concours d’Elegance el próximo mes de agosto y que rinde tributo a dos grandes nombres del mundo del motor, el Bugatti Type 57S y la hijo de Il Commendatore, Jean Bugatti.

Aunque todo tiene solución. La opción que dan es comprarlo así, con la carrocería completamente en fibra de carbono, con fibras compuestas o con una combinación de ambas y pintado en el color que elija el cliente. La verdad, la última opción parece la más sensata.

Delahaye USA Bella Figura Bugnotti Type 57S

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Serious Wheels
En Motorpasión | 1935 Auburn 851 SC Boattail Speedster en el Antic Auto Alicante 2008

El Suzuki Kizashi se va acercando poco a poco a Europa. Junto a Suiza, ahora se suma Alemania como únicos mercados europeos en los que se este modelo japonés se vende. Es un gran paso grande hacia su comercialización en el resto de Europa, dado la diferencia de tamaño entre el mercado suizo y alemán.

Por el momento sólo se comercializará con una motorización gasolina 2.4 de 178 CV y 230 Nm de par, asociada a tracción total inteligente y cambio CVT. No es que sea una mala opción para un coche de 4,65 metros, pero la verdad es que no es lo que se estila en Europa.

Surge evidentemente la duda de si el Suzuki Kizashi europeo montará un motor diesel. Sigamos las pistas. En primer lugar la marca japonesa y Volkswagen firmaron un acuerdo estratégico de colaboración en virtud del cual iniciarían proyectos comunes.

En segundo lugar, que mejor lugar para iniciar esta relación que en país de origen de una de las dos marcas: Alemania. Además dada la amplia gama de motores que tiene a su disposición el grupo VAG no sería difícil encontrar un propulsor que encajase en la estrategia de mercado del Suzuki Kazashi en Alemania.

Por contra, el acuerdo se firmo para facilitar la introducción del gigante alemán en mercados emergentes, incursión en la que Suzuki si tiene experiencia. Además el otro objetivo para era un posible desarrollo de motocicletas, y evidentemente ninguno de estos aspectos indica que el Suzuki Kizashi fuera a utilizar motores alemanes.

Es posible que simplemente sea un proyecto en solitario de Suzuki, de manera que sólo el tiempo nos dirá cuales son los planes de Suzuki para Europa. Como dice aquél, lo bueno se hace esperar.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Volkswagen y Suzuki inician proyectos comunes (incluyendo motos), Suzuki traerá a Ginebra el Kizashi y el Swift híbrido

Hace ya algún tiempo hablé de un utensilio de Joseph Joseph que cumplía cinco funciones. Pues hoy he dado con este otro llamado Click n Cook que ofrece cinco espátulas o cucharas diferentes.

De este modo, existe un mango y cinco “cabezas” intercambiables, además de un soporte de almacenamiento para cada una de las partes fabricado en acero inoxidable.

Así, las cucharas o espátulas son desmontables con un solo click. ¿Qué tipo de utensilios ofrece el producto? Una espátula plana clásica, una espátula ranurada larga y flexible ideal para pescado, una espátula con ranura extra ancha para hamburguesas, un mezclador flexible para la masa y una cuchara con ranuras para remover la pasta.

Una interesante idea aunque, a diferencia de la de Joseph Joseph, esta ocupa más espacio y se trata de un sólo mango con diferentes “cabezas”, más un soporte.

¿Su precio? 23,60 euros al cambio.

Vía | Holycool
Sitio Oficial | Quirky

Volvemos a la carga con más trucos y consejos de belleza para nosotros, por que también lo valemos.

Además esta semana viene cargadita de consejos de belleza para hombres, así que será esencial hacer un miniresumen con lo más destacado que han dado de sí los últimos días para el cuidado de nuestra piel.

La primera agresión a la que se exponen todas la pieles masculinas a lo largo del día es el momento del afeitado. Para ello debemos revisar nuestras cuchillas y saber cuando es el momento de dejar de usarlas.

Aunque también se hará importante dar con cremas hidratantes que mimen nuestro cutis y lo protejan tanto de las agresiones del afeitado como las propias agresiones diarias a las que sometemos nuestra piel. Así que esta semana os dejamos con el análisis de dos productos: uno para el rostro como la última crema antiedad de Lab Series y otro para el contorno de ojos de Guerlain.

Y es que aunque los cuidados ante el sol deben de ser durante todo el año, ahora más que nunca se hacen indispensables. Así que os vamos a recordar cual es el orden de aplicación correcto tanto de la crema hidratante como del protector solar.

Dos aliados para mucha gente, pero sobre todo también para los camareros, un gremio al que les recordaremos cuales son los cuidados cosméticos que deben seguir. Si por el contrario perteneces al gremio administrativo, no te preocupes, para ti también hay consejos y rutinas de belleza que deberás seguir para estar arrebatador.

Por último, si eres de aquellos a los que les aparecen los granos más inoportunos en el peor momento, nada mejor que tener a mano un stick secante y corrector a la vez. Os daremos algunas sugerencias sobre cual elegir.

Y no podíamos irnos sin recordaros nuestro especial cortes de pelo 2010, ya que esta semana ha venido con nuevas propuestas y peinados de cara a esta primavera-verano.

Más Información | Mensencia

¿Eres una chica ecológica? ¿De las que le da mucha importancia a los ingredientes naturales, la no experimentación en animales y el enfoque básico y efectivo? Entonces te gustará este post, en el que voy a dar unas cuantas ideas para hacer más “verde” la rutina de belleza.

En España no estamos aún tan concienciados como en otros países, de ahí que los productos entre los que podemos elegir son menos. Pero poco a poco se van conociendo en nuestro país, como es el caso de las brochas EcoTools que nos presentó en su día Laura, realizadas con materiales sostenibles.

Otra opción ecológica es cambiar la hidratante por aceites naturales, como el de jojoba por ejemplo. Las chicas de piel grasa pondrán el grito en el cielo, pero al contrario de lo que parezca el aceite de jojoba regula los brillos y además hidrata, con lo que matamos dos pájaros de un tiro.

Más ideas: productos multifunción (se gasta menos y se contamina menos cuando los acabamos y tiramos a la basura); utilizar lacas de uñas sin formaldehído ni tolueno (como la marca Zoya, que no se vende en España); usar toallitas desmaquillantes (que nos permiten ahorrar más agua) o utilizar la opción B2M de MAC, por la que recibís un producto por devolver envases vacíos en el stand.

Estas son mis ideas, ¿tenéis alguna más?

En Arrebatadora | Brochas ecológicas , La cosmética ecológica se lleva , Ecología

En la guerra de los navegadores integrados “low cost”, Peugeot no había movido ficha hasta el momento. Parece que su compañero de viaje puede ser Nokia, o al menos eso apunta la edición especial que han presentado para el Peugeot 207 y el Peugeot 308.

La idea es sencilla: los navegadores integrados en los coches cuestan más de 1.000 euros, mientras que un navegador normal se puede comprar por 200. Por eso las marcas ofrecen integraciones de estos navegadores, como por ejemplo TomTom con Renault y Fiat.

La serie Millesim 200 años utiliza como reclamo el regalo del Nokia 5800 Navigation Edition, un teléfono que incluye navegador GPS. Además esta edición añade varios elementos sobre la versión en la que se basa (confort, el acabado de entrada de gama) y es de esperar que con un descuento atractivo.

Entre los extras de ambos modelos destacan los paragolpes delantero de la versión Sport, faros antiniebla y el Bluetooth. El 207 añade aire acondicionado y radio MP3, y el 308 paragolpes trasero deportivo. Según parece, en el caso del 207 el paragolpes deportivo sólo es el delantero, aunque no se han publicado fotografías de esta versión Millesim 200 años (no me preguntéis qué significa el nombre).

En Xataka móvil | Nokia 5800 Navigation Edition, a medio camino entre un teléfono y un GPS

Lamentablemente la cociencia ecológica no es algo que tengan todos en este mundo. Es por ello que muchos diseñadores ponen manos a la obra para crear y dar forma a productos un poco más amigables para con el medio ambiente.

Es ese el caso de Seon Keun Park y Jin Sun Park quienes pensaron en un envase un poco más verde y al que dieron el nombre de Last Drop.

Se trata esta de una botella elaborada con materiales ecoamigables pero que cuenta con un detalle único, dado que fue creado con el fin de aprovechar hasta la última gota de su contenido.

Pensada para champú, acondicionador o gel de ducha y para funcionar con un dispensador, el envase posee un fondo de forma cónica que reúne lo último del contenido y que ya no quedará allí, sino que será aprovechado por el usuario.

Pero no solo ello sino que no se convertirá en residuo. Porque, vale destacar, todo ello que queda en el fondo de los envases contamina las aguas y es un gran obstáculo a la hora de reciclar ciertos elementos.

Vía | Andamos Armados
En Compradicción | Envases conceptuales de Coca-Cola

Aquí tenemos otra berlina de representación que se ve estirada en 130 mm para la comodidad de los pasajeros traseros. En este caso, es Audi quien anuncia el nuevo Audi A8 L W12 quattro, uniendo por primera vez al motor W12 6.3 con las versiones de batalla larga.

Como véis, los cambios en el exterior apenas son apreciables (salvo por los toques distintivos de esta versión) con respecto al Audi A8 normal. Es más largo, igual de ancho y un poquito más alto, sólo 2 mm. Precisión de relojero suizo, vamos.

El Audi A8 L W12 quattro ahora mide 5.260 mm de largo y su batalla es de 3.123 mm. Estos cambios benefician al espacio del interior, concretamente a la parte trasera, que deja más espacio para las piernas y otorga una mayor comodidad para los viajes.

Diferencias del Audi A8 L W12 quattro

El Audi A8 L es exactamente igual que los Audi A8 normales, mientras que las variantes W12 quattro presentan, como decía antes, ciertos aspectos diferenciadores en el exterior. Aparte de las necesarias insignias en la trasera, identificando el modelo, hay otro cambios.

El cambio principal y más novedoso es la inclusión de unos grupos ópticos de LED de serie, disponibles también en el Audi A8, dejando de lados las bombillas halógenas o los faros de xenón. Todas las funciones (posición, cruce y largas) funcionan a través de diodos luminosos. Como en la carrocería de batalla corta, están disponibles en opción para el resto de motorizaciones.

Otro cambio lo vemos en la parrilla Singleframe, específica para esta variante W12 quattro. Pintada en negro brillante, incorpora unos cromados en horizontal a juego con los cromados de las entradas de aire. Vale, parecen iguales. Realmente la única diferencia la vemos en la rejilla interior, que no está presente en los modelos inferiores. Cosas del marketing.

Como último elemento diferenciador, y diría que más claro de todos (a excepción de las insignias) están las salidas del tubo de escape. Se rematan con una salida trapezoidal (redondas en otras versiones) y quedan integradas realmente bien en el paragolpes trasero. La diferencia entre uno y otro se nota bastante.

El motor W12 6.3 FSI de 500 CV

Supongo que serán pocos los que vean extraña esa W en la denominación del motor, pero por si acaso vamos a explicar como es esta configuración tan particular. El motor W12 6.3 FSI tiene cuatro filas de tres cilindros cada una. Diciéndolo a lo bruto, se podría decir que son dos motores VR6 unidos.

Realmente, lo que ocurre es que estas cuatro filas de cilindros forman dos bancadas con 72 grados de inclinación, y cada bancada tiene dos filas de tres cilindros con una inclinación de 15 grados, lo que lo hace extremadamente compacto, más que un V8, y más ligero que un V12 la uso.

Para este Audi A8 L W12 quattro, la marca de los cuatro aros ha renovado el motor presentado en 2001 y le ha subido la cilindrada hasta los 6.299 cc (antes 6.000 cc), lo que les ha permitido aumentar su potencia hasta los 500 CV y el par hasta los 625 Nm.

La inyección directa lo hace algo más eficiente, para lo que es un motor W12 de más de 6 litros. A pesar del aumento de potencia de 50 CV, el motor W12 6.3 FSI homologa un consumo medio de 12 l/100 km, rebajando en 1,6 l/100 km las cifras de la anterior versión. Habrá que ver lo que puede consumir a pleno pulmón este monstruo.

Pero no nos equivoquemos con la apariencia señorial del Audi A8 L W12 quattro, ya que podría dejar en ridículo a más de un deportivo consagrado a la salida de un semáforo. El 0 a 100 km/h lo hace en unos impresionantes 4,9 segundos y alcanza una velocidad máxima, autolimitada, de 250 km/h.

Se asocia a una caja Tiptronic de ocho relaciones, controlada desde unas levas en el volante o a través del pomo de cambios. La tracción quattro reparte el par al 40/60, aunque el diferencial central puede derivar este par hasta unos máximos de 60/40 u 20/80, dependiendo de las necesidades.

Dentro del Audi A8 L

Viendo esta imagen, ¿quien no estaría dispuesto a hacerse un viaje sentado ahí? Lo que vemos es la opción de dos asientos independientes, de serie en el Audi A8 L W12 quattro, con las mismas regulaciones eléctricas que los asientos delanteros. Además, para mayor comodidad, el asiento del acompañante puede incorporar un reposapiés en su parte trasera.

Los materiales del interior del Audi A8 L pasan por las maderas nobles y el cuero en varios tonos. Como toque de distinción, el pomo del cambio y los reposacabezas están tapizados en napa de ciervo, disponible en opción.

La consola corrida, que va desde el salpicadero hasta la parte trasera incorpora además una mesa plegable y una nevera. Dos elementos opcionales, pero que seguro que no dejarán de lado sus compradores. Aquí también encontraremos los mandos del climatizador de cuatro zonas y el mando de la función de masaje de los asientos traseros.

En definitiva, un coche con el que seguramente todos viajaríamos más agusto que el Rey (literalmente), pero que dada la cantidad de exquisiteces que presenta, seguramente quedará para eso, para políticos y para la realeza. Llegará a España a finales de 2010 y no se han comunicado los precios para España.

Por supuesto, el Audi A8 L también estará disponible con el resto de la gama de motorizaciones presentes en la actual gama del Audi A8.

Audi A8 L

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Audi A8 L W12 quattro

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Quién más quién menos, ya tiene en mente la fecha de sus vacaciones. Y como en Embelezzia pensamos que tienen que ser vacaciones de lujo, hemos decidido enseñarte un rincón del mundo con muchas posibilidades, el destino es la República Dominicana, y el lugar, La Romana, una casa increíble.

Además, aunamos dos de las pasiones de este blog, las casas de lujo y las vacaciones exclusivas. Esta casa es un chalet de dos plantas, de 400 metros cuadrados, con cinco habitaciones y seis baños. ¿Habéis visto el salón?

Sin paredes que lo ahoguen, con un techo altísimo y columnas clásicas, el salón es el centro neurálgico de esta vivienda. Más de 10.000 metros cuadrados de jardín para perderse entre sus palmeras, por si el mar del Caribe no te convence.

Todas las habitaciones tienen un aire clásico, casi colonial, y uno de los puntos que destacaría es la terraza con arena de playa. No hace falta utilizar el coche para nada, sobre todo porque la playa está a 500 metros y el club de golf a 50 metros. ¿Nos apuntamos el destino?

Galería de fotos

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En Embelezzia | Casas de Lujo

Un día más os traemos propuestas de peinados para esta primavera – verano 2010. Dado que sigue la lluvia y el tiempo inestable, me gusta que la propuesta de Macavi sea tan sencilla y natural.

Comienzo con esta immagen, una coleta y flequillo. Fácil, sencillo, cómodo y muy actual. Porque los clásicos no pasan de moda, y la coleta pueden ser tan estilosa bien llevada como el mejor recogido, o casi. Todas llevamos coleta, incluso la princesa Letizia apuesta por este look para el verano.

El cuerpo y movimiento lo dan la melena en escala, como se ve en la imagen, y el flequillo. Incluso esos dos mechones sueltos.

Esta imagen combina varios elementos: el flequillo, que parece tendencia clara una temporada más, la melena lisa y unos cuantos mechones más ondulados para crear contraste.

Si sois más de melena suelta con volumen, como Penélope, esta es vuestra tendencia. De hecho, un peinado como este y una flora natural, look perfecto ir de invitada a una boda de manera sencilla.

Raya ladeada, una parte más lisa, y unas ondas en el otro lado. Unas buenas tenacillas pueden ser de ayuda.

Para un look más atrevido, una melena en escalón directamente. Melena lisa perfecta, raya en diagonal directamente, y dos niveles de melena, el corte tendencia, y la melena normal debajo, digamos. ¿Quién se lanza a esta tendencia?

Y para las fans del pelo corto, o al menos las que están pensando en lanzarse a un cambio de look, esta apuesta totalmente desestructurada.

Mechones cortos, otros más largos, patillas más largas, y por atrás mechones en escala también. Fácil para camuflar trasquilones por si alguna os lanzáis en casa, pero muy sencillo de llevar ahora en verano, usando ya sean ceras, espumas o gominas.

Además, para combinar tintes y colores es perfecto. Al menos es la que más me gusta para mezclar colores. ¿Qué os parecen?

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En Arrebatadora | Cortes de pelo 2010