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En Motorpasión Moto | Gran Premio de Portugal

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Fotos | Repsol Media, MotoGP
En Motorpasión Moto | Gran Premio de Portugal

En cualquier caso, después de las condiciones raras en las que se celebraron ayer las dos sesiones de entrenamientos libres (sin lluvia pero con la pista mojada de la noche anterior), hoy hemos disfrutado de unas excelentes condiciones climatológicas, aunque mediados los entrenamientos de calificación de MotoGP cayeron algunas gotillas que nos hicieron temer lo peor, pero todo se quedó en ese mínimo aviso. Y ahora vamos a contar lo que ha ocurrido en cada categoría, que ha sido mucho…

Moto3: Sandro Cortese saca a relucir el poderío de las KTM

En la categoría de Moto3 el más rápido ha sido el alemán Sandro Cortese, que nos ha sorprendido en la sesión clasificatoria. Y digo sorprendido porque por lo visto hasta ese momento, parecía que Miguel Oliveira era el máximo favorito a llevarse la pole en su casa, ya que ha sido protagonista de las sesiones anteriores, incluyendo el mejor tiempo en el tercer libre de esta mañana. Pero Sandro ha hecho un auténtico tiempazo, y ha parado el crono en 1’47.145, consiguiendo la segunda pole de la temporada después de la que consiguió en Catar, y confirmando así que las KTM no sólo andan bien de velocidad punta. Segundo ha sido el que era también favorito para llevarse el mejor tiempo, Maverick Viñales, que se ha quedado a más de tres décimas y al que le está quedando muy clarito que va a tener que pelear de lo lindo si quiere llevarse el título a casa, pero eso está muy lejos… Cerrando la primera línea, el mencionado Oliveira, igualmente contento e ilusionado de cara a la carrera de mañana.

Ya en la segunda fila nos encontramos con Danny Kent en la cuarta posición, mientras que Zulfahmi Khairuddin sigue mostrándose siempre en la parte alta de la tabla. Tenemos que llegar a la sexta posición para encontrarnos con la sensación de este inicio de campeonato, el líder de la tabla Romano Fenati, que evidentemente se va a encontrar este temporada con muchísimos circuitos (la mayoría) que no conoce. Excelente en cualquier caso el jovencito italiano, que ojalá sea ese piloto que llevan años buscando en el país que busca sucesor a Valentino. Y ya en la tercera fila nos encontramos con un trío de nuestros pilotos: Luis Salom séptimo, Efrén Vázquez octavo y Héctor Faubel noveno. Ahora sólo nos queda esperar que la carrera de mañana sea tan buena como las dos que han servido para iniciar esta categoría. ¡Cómo disfrutamos con Moto3!

Clasificación QP Moto3 Estoril 2012:

• 1. 11 Sandro CORTESE GER Red Bull KTM Ajo KTM 1’47.145
• 2. 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens Avintia FTR Honda 1’47.460 0.315 / 0.315
• 3. 44 Miguel OLIVEIRA POR Estrella Galicia 0,0 Suter Honda 1’47.916 0.771 / 0.456
• 4. 52 Danny KENT GBR Red Bull KTM Ajo KTM 1’47.950 0.805 / 0.034
• 5. 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia-Sic-Ajo KTM 1’48.083 0.938 / 0.133
• 6. 5 Romano FENATI ITA Team Italia FMI FTR Honda 1’48.191 1.046 / 0.108
• 7. 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Kalex KTM 1’48.238 1.093 / 0.047
• 8. 7 Efren VAZQUEZ SPA JHK T-Shirt Laglisse FTR Honda 1’48.299 1.154 / 0.061
• 9. 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 1’48.349 1.204 / 0.050
• 10. 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology Honda 1’48.476 1.331 / 0.127
• 11. 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox-Ongetta-Centro Seta FTR Honda 1’48.478 1.333 / 0.002
• 12. 27 Niccolò ANTONELLI ITA San Carlo Gresini Moto3 FTR Honda 1’48.696 1.551 / 0.218
• 13. 26 Adrian MARTIN SPA JHK T-Shirt Laglisse FTR Honda 1’48.871 1.726 / 0.175
• 14. 41 Brad BINDER RSA RW Racing GP Kalex KTM 1’48.900 1.755 / 0.029
• 15. 96 Louis ROSSI FRA Racing Team Germany FTR Honda 1’48.927 1.782 / 0.027
• 16. 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 1’49.013 1.868 / 0.086
• 17. 23 Alberto MONCAYO SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 1’49.154 2.009 / 0.141
• 18. 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 1’49.326 2.181 / 0.172
• 19. 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Suter Honda 1’49.374 2.229 / 0.048
• 20. 89 Alan TECHER FRA Technomag-CIP-TSR TSR Honda 1’49.377 2.232 / 0.003
• 21. 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI FTR Honda 1’49.397 2.252 / 0.020
• 22. 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Suter Honda 1’49.447 2.302 / 0.050
• 23. 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 1’49.752 2.607 / 0.305
• 24. 6 Joan OLIVE SPA TT Motion Events Racing KTM 1’49.880 2.735 / 0.128
• 25. 73 Manuel TATASCIORE ITA Caretta Technology Honda 1’50.117 2.972 / 0.237
• 26. 21 Ivan MORENO SPA Andalucia JHK Laglisse FTR Honda 1’50.176 3.031 / 0.059
• 27. 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 1’50.220 3.075 / 0.044
• 28. 53 Jasper IWEMA NED Moto FGR FGR Honda 1’51.193 4.048 / 0.973
• 29. 30 Giulian PEDONE SWI Ambrogio Next Racing Oral 1’51.288 4.143 / 0.095
• 30. 9 Toni FINSTERBUSCH GER Cresto Guide MZ Racing Honda 1’51.583 4.438 / 0.295
• 31. 86 Kevin HANUS GER Thomas Sabo GP Team Honda 1’52.275 5.130 / 0.692
• 32. 3 Luigi MORCIANO ITA Ioda Team Italia Ioda 1’52.630 5.485 / 0.355
• 33. 51 Kenta FUJII JPN Technomag-CIP-TSR TSR Honda 1’52.820 5.675 / 0.190
• 34. 80 Armando PONTONE ITA IodaRacing Project Ioda 1’53.408 6.263 / 0.588

• 35. 15 Simone GROTZKYJ ITA Ambrogio Next Racing Oral

MotoGP: Casey Stoner vuelve a imponer su ley con un Cal Crutchlow que sigue en alza

Interesantísima la sesión que hemos podido ver en la lucha por la pole en la categoría de MotoGP, donde se ha visto absolutamente de todo. Aunque eso sí, al final el más rápido ha sido Casey Stoner, con un tiempo de 1’37.188, que consigue su primera pole de la temporada y primera para él en Estoril, aunque la ha tenido que sudar. Segundo saldrá Dani Pedrosa, que fue el más rápido en los terceros libres, pero que nos deja alguna dudilla, y es que tanto esta mañana como en la tarde ha tenido algún que otro extraño problemilla con los frenos y con la electrónica, pero bueno, ahí está. Y llegamos a la gran sorpresa del día (aunque cada vez menos), ya que Cal Crutchlow ha conseguido colarse en la primera fila y saldrá mañana tercero. Vaya comienzo de temporada que se está marcando el espectacular piloto británico.

Jorge Lorenzo ha tenido que conformarse con la cuarta plaza, después de que durante gran parte de la sesión de calificación haya estado en cabeza. Estará acompañado en esa segunda fila por su compañero Ben Spies en la quinta y por Álvaro Bautista en la sexta, al que por fin le vemos más entonado encima de la Honda, y al que esperamos ver más habitualmente por esas posiciones. Decir también que Héctor Barberá ha sido octavo, mientas que Valentino Rossi ha terminado noveno, en una zona de la tabla que ya a nadie sorprende. Por otra parte, la mejor CRT ha sido la de Aleix Espargaró.

El susto del día lo han protagonizado Randy de Puniet y Colin Edwards, con una caída que ha hecho aparecer la bandera roja a falta de poco más de once minutos del final de la sesión. Y es que Colin se apartaba para dejar pasar a Randy, pero el francés se iba por el suelo, y su moto impactaba de forma seca contra la de Edwards sin que este lo esperara en absoluto. El resultado una caída muy fuerte del americano que nos ha asustado a todos y que finalmente se ha saldado con la fractura de la clavícula izquierda del bueno de Colin. Randy por su parte ha sufrido varias contusiones pero parece que nada que le impida disputar mañana la carrera. Una carrera que promete muchísimo, que será muy emocionante y donde no estaría mal que Crutchlow confirmara con un podio todo lo que está demostrando. Complicado sí, pero visto lo visto, nada imposible. Y una recomendación, si no habéis visto lo que ha salvado Iván Silva, por favor buscad las imágenes porque os aseguro que merece la pena. ¡Madre mía!

Clasificación QP MotoGP Estoril 2012:

• 1. 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 1’37.188
• 2. 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1’37.201 0.013 / 0.013
• 3. 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’37.289 0.101 / 0.088
• 4. 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’37.466 0.278 / 0.177
• 5. 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’37.723 0.535 / 0.257
• 6. 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 1’37.917 0.729 / 0.194
• 7. 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’37.943 0.755 / 0.026
• 8. 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 1’38.006 0.818 / 0.063
• 9. 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 1’38.059 0.871 / 0.053
• 10. 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 1’38.253 1.065 / 0.194
• 11. 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 1’38.265 1.077 / 0.012
• 12. 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 1’39.353 2.165 / 1.088
• 13. 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 1’39.398 2.210 / 0.045
• 14. 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 1’39.586 2.398 / 0.188
• 15. 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 1’40.029 2.841 / 0.443
• 16. 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 1’40.225 3.037 / 0.196
• 17. 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 1’40.387 3.199 / 0.162
• 18. 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing Suter 1’40.964 3.776 / 0.577
• 19. 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 1’41.394 4.206 / 0.430
• 20. 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 1’41.486 4.298 / 0.092

• 21. 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 1’41.490 4.302 / 0.004

Moto2: Marc Márquez no da tregua a nadie

En Moto2 no hay lugar para las sorpresas, al menos en cabeza, que ya nuestro amigo Marc Márquez se encarga de ello. Ha sido el más rápido tanto en la sesión libre de la mañana como en la de calificación, y se le ve tan fuerte que es complicado no confiar en él. El crono lo ha parado en 1’40.934, siendo el único que ha bajado hasta el 1’40 y colocándose como el gran favorito para la carrera de mañana. Segundo ha sido Thomas Luthi, el rey de la regularidad, que este año de momento no ha mostrado grandes altibajos, y tercero, Scott Redding, del que podemos esperar un buen arranque de carrera seguido de su bajón característico.

Sorprendente y meritoria la cuarta plaza de Johann Zarco, que se está adaptando a la categoría de manera formidable, hay que reconocerlo. Quinto ha sido Pol Espargaró, muy motivado después de su victoria en Jerez, y sexto el intermitente Andrea Iannone, dando como siempre una de cal y otra de arena. Buenas noticias en la tercera fila, ya que séptimo nos encontramos con Julito Simón, que con la Suter va más cómodo y, aunque todavía esperamos de él un pasito más, por fin le hemos visto este fin de semana meterse en la pelea por los primeros puestos. Y tras él, nos encontramos con Toni Elías en la octava plaza, que esperemos encuentre el buen camino en esta nueva andadura suya en Moto2. Y mañana sólo nos queda esperar que se cumplan los pronósticos, porque si es así, Marc volverá a subirse a lo más alto del podio. Aunque ya sabemos que en Moto2 todo puede cambiar de un día a otro…

Clasificación QP Moto2 Estoril 2012:

• 1. 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 1’40.934
• 2. 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten-Paddock Suter 1’41.054 0.120 / 0.120
• 3. 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 1’41.278 0.344 / 0.224
• 4. 5 Johann ZARCO FRA JIR Moto2 Motobi 1’41.311 0.377 / 0.033
• 5. 40 Pol ESPARGARO SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 1’41.424 0.490 / 0.113
• 6. 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Speed Up 1’41.461 0.527 / 0.037
• 7. 60 Julian SIMON SPA Blusens Avintia Suter 1’41.469 0.535 / 0.008
• 8. 24 Toni ELIAS SPA Mapfre Aspar Team Suter 1’41.504 0.570 / 0.035
• 9. 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Suter 1’41.536 0.602 / 0.032
• 10. 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 1’41.539 0.605 / 0.003
• 11. 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 1’41.636 0.702 / 0.097
• 12. 88 Ricard CARDUS SPA Arguiñano Racing Team AJR 1’41.671 0.737 / 0.035
• 13. 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 1’41.733 0.799 / 0.062
• 14. 63 Mike DI MEGLIO FRA S/Master Speed Up Speed Up 1’41.815 0.881 / 0.082
• 15. 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Suter 1’41.841 0.907 / 0.026
• 16. 80 Esteve RABAT SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 1’41.954 1.020 / 0.113
• 17. 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 1’41.990 1.056 / 0.036
• 18. 3 Simone CORSI ITA Came IodaRacing Project FTR 1’42.130 1.196 / 0.140
• 19. 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kalex 1’42.138 1.204 / 0.008
• 20. 72 Yuki TAKAHASHI JPN NGM Mobile Forward Racing Suter 1’42.319 1.385 / 0.181
• 21. 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Kalex 1’42.359 1.425 / 0.040
• 22. 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 Racing Tech 3 1’42.377 1.443 / 0.018
• 23. 49 Axel PONS SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 1’42.527 1.593 / 0.150
• 24. 44 Roberto ROLFO ITA Technomag-CIP Suter 1’42.947 2.013 / 0.420
• 25. 8 Gino REA GBR Federal Oil Gresini Moto2 Moriwaki 1’43.032 2.098 / 0.085
• 26. 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Moriwaki 1’43.134 2.200 / 0.102
• 27. 76 Max NEUKIRCHNER GER Kiefer Racing Kalex 1’43.205 2.271 / 0.071
• 28. 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Gresini Moto2 Moriwaki 1’43.450 2.516 / 0.245
• 29. 7 Alexander LUNDH SWE Cresto Guide MZ Racing MZ-RE Honda 1’44.105 3.171 / 0.655
• 30. 47 Angel RODRIGUEZ SPA Desguaces La Torre SAG FTR 1’44.253 3.319 / 0.148
• 31. 82 Elena ROSELL SPA QMMF Racing Team Moriwaki 1’45.154 4.220 / 0.901

• 32. 10 Marco COLANDREA SWI SAG Team FTR 1’45.845 4.911 / 0.691

Y hasta aquí lo que han dado de si estos interesantes entrenamientos que nos han dejado tan solo con una pole, la ya comentada de Márquez. Aunque eso nos da igual, ya que seguro que mañana tendremos guerra y múltiples opciones en las tres categorías. El circuito de Estoril se le da bien a los pilotos españoles, así que hay que aprovechar las que parece serán últimas carreras del mundial (de momento) en el trazado luso. Veremos que pasa mañana, y no olvidéis el baile de horarios típico para esta cita.

Fotos | Repsol Media, Ajo Motorsport, Team Tech3
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La Superpole de hoy, tal y como comentamos el otro día cuando tratamos los reglamentos, se disputó en dos sesiones de veinte minutos al estar declarada en mojado. En la primera el más rápido fue Marco Melandri con un tiempo de 1’57.545.

Junto a él pasaron a la Superpole 2 por este orden: Tom Sykes, Sylvain Guintoli, Jakub Smrz, Carlos Checa, Jonathan Rea, Max Biaggi y Davide Giugliano, que fue octavo con 1’58.591, tiempo en el que se produjo el corte.

En la Superpole 2 el asfalto se iba secando poco a poco. Así, la recta de meta ya tenía delimitado perfectamente el carril mientras que otras zonas del circuito todavía presentaban importantes zonas encharcadas. La elección de neumáticos era muy complicada así como la puesta a punto. Asusta ver como algunos neumáticos se desintegraban literalmente en la recta a toda velocidad.

Tras veinte minutos, Sylvain Guintoli conseguía un tiempo de 1’54.276, suficiente para hacerse con el primer puesto. Tom Sykes se quedaba a siete décimas del francés mientras que Marco Melandri se iba ya a más de segundo y medio. Carlos Checa quedaba en cuarta posición a dos segundos y medio del tiempo de su compañero de marca.

Como nota curiosa, la velocidad más alta alcanzada durante el fin de semana no ha sido de una Aprilia voladora sino de una Kawasaki, concretamente la de Tom Sykes en el segundo entrenamiento libre. El inglés ha marcado 339,5 km/h, convirtiéndose en récord absoluto y fulminando precisamente a una Aprilia en la recta al aprovecharse de su rebufo. Además, las motos más rápidas durante ayer y hoy por la mañana con el asfalto seco han sido las BMW de Michel Fabrizio, Marco Melandri y Leon Haslam por este orden.

Clasificación Superpole Superbikes Italia 2012:

Supersport: pole para Sam Lowes con el tiempo del viernes

Con un asfalto todavía mojado, en la categoría de Supersport se han tenido que recurrir a los tiempos de los entrenamientos cronometrados de ayer viernes para decidir quién se hacía con la primera posición. Sam Lowes y su tiempo de 1’47.601 le permiten salir por tercera vez desde la cabeza del pelotón.

Los dos pilotos del equipo Kawasaki DeltaFin Lorenzini, Kenan Sofuoglu y Sheridan Morais además de una tercera Kawasaki, la del Kawasaki Intermoto Step pilotada por Fabian Foret acompañarán en primera fila a la Honda CBR600RR del inglés.

Clasificación Cronometrados Supersport Italia 2012:

Más información | Worldsbk

Más información | MotoGP
Fotos | Repsol Media, Yamaha Racing, Pons 40 HP Tuenti

La primera de las NSR, un concepto revolucionario

NSR. Durante décadas ha sido sinónimo de competición, sacrificio, héroes, éxito y victoria. No sólo en cada circuito por el que paseaba sus siglas, sino también en las carreteras de decenas de países. Cuando ahora escuchas NSR viajas en el tiempo, hace que te sientas joven, que recuerdes las tardes sin preocupaciones a bordo de una humeante “chicharrilla” cuyos componentes de serie ya eran imposible de localizar en tu garaje. Risas, amigos, diversión y motociclismo en el ambiente cargado por el tono azul que escupían sus escapes.

Pero si hubo alguna que marcó la diferencia y rompió con todo esa fue la primera. La Honda NSR500 que la fábrica del ala dorada preparó para 1984. Aquel año apostaron por mejorar lo que ya era bueno, por romper con lo establecido, innovando y dando a sus pilotos el mejor material. Un año antes, en 1983, Freddie Spencer se hizo con la corona de la máxima categoría del motociclismo mundial a bordo de la Honda NS500. Sin embargo, aquel título fue debido más en parte a las indudables cualidades de Fast Freddie que al rendimiento de su máquina. A pesar de ganar, Honda dio un paso al frente trayendo al mundo una V4 sorprendente.

Dejó boquiabierto a todo aquel que se atrevió a mirarla. Enmudeció a sus competidores el día de la presentación y sembró de dudas al equipo encargado de llevarla a la gloria. De dudas porque la disposición de la Honda daba un vuelco, literalmente, a la historia de las dos ruedas. El depósito de este prototipo se encontraba debajo del motor, con diseño aerodinámico dando forma a la quilla y otorgando un centro de gravedad muy bajo. Obviamente los escapes se alojaron por encima, donde normalmente veríamos el tanque. La idea era, por lo menos, curiosa y atrevida, pero su rendimiento aun estaba por ver.

En marzo de 1984 la primera de la saga hacía su debut en el circuito sudafricano de Kayalami. La llanta trasera de carbono, un material poco usado hasta entonces, no aguantó la tensión, rompiéndose y dejando a Freddie a merced del destino. Lesionado por la fuerte caída no pudo participar teniendo que esperar hasta Misano para asaltar el podio - y de hecho, ganó aquella carrera -. Aun así, el americano no pudo con su principal rival en Yamaha, Eddie Lawson. Los problemas de la NSR no pasaban por la potencia, llegando a los 140cv a 11.500rpm sino por su propio concepto. Aquel centro de gravedad era incapaz de transferir peso al salir o al entrar a las curvas, además de los cambios radicales de comportamiento en base al combustible que contenía el depósito. Era además, un auténtico suplicio para los mecánicos que para cualquier tarea simple se veían obligados a desmontar media moto.

Un año después Honda rehizo su NSR para dejar que Fast Freddie volviera a ser campeón. Pero aquella espectacular máquina sigue hoy viva y, gracias a la gente de Tractions podemos verla y escucharla en acción. ¡A disfrutar!

Vídeo | Youtube

Ya sabéis, es vuestro turno y la respuesta la tendréis el lunes a las 10 de la mañana. Ahora a seguir disfrutando del Gran Premio de Portugal.

Vía | 2 Stroke Buzz
Más Información | Unreasonable Joureys
Fotos vía Flickr | florianpusch; kakarottan

Vía | Motorpasión Futuro; The Kneeslider
En Motorpasión Moto | Piaggio MP3 Hybrid

Graham Jarvis es un viejo conocido de por aquí por sus actuaciones en las pruebas de enduro extremo. Y al igual que el otro día os traje un vídeo magnífico de Xavi Galindo, este no se queda atrás, ni en calidad ni en la cantidad de diabluras que hace sobre la Husaberg.

Y es que con el título he intentado ser lo más descriptivo posible porque el inglés se le nota perfectamente su pasado como piloto de Trial y ahora como uno de los mejores en la especialidad el Enduro Extremo y con victorias en todas las grandes (Hells Gate, Tough One, Roof of Africa, Sea to Sky, Romaniacs, etc). A veces os parecerá que no queda muy claro si lo que está pilotando es una Husaberg o la lilgera Sherco que llevaba hace años, con esos mismos colores azul y amarillo.

Vía | Supermotards.net
Más información | Graham Jarvis
En Motorpasión Moto | Xavi Galindo Extreme Time II

Vía | FIM, RFME, Repsol Media

Sergio Gadea en SBK este fin de semana

Hace unas semanas hablábamos de cómo se las estaba ingeniando un piloto como Sergio Gadea para intentar continuar con su carrera deportiva en el mundo de la alta competición. Después de todo parece que Sergio ha encontrado un lugar en el que sí le valoran, un campeonato que está dispuesto a darle una nueva oportunidad para brillar. El de Puzol aterriza en el equipo oficial de Kawasaki en Superbikes para sustituir al lesionado Joan Lascorz, a quien aprovechamos para mandar, de nuevo, nuestro abrazo más fuerte.

Será una categoría completamente nueva, así como el sistema de clasificación, las carreras y el propio circuito de Monza. Por todo ello no podemos esperar que Gadea se vaya a colar entre los puestos de cabeza aunque, de hacerlo, tendríamos que ir preparando los materiales para montarle un monumento. Los comienzos como estos son siempre complicados pero se hacen más fáciles cuando el protagonista tiene tanta ilusión como talento. Sergio, que no ha pisado jamás Monza, se tiró ayer hasta entrada la madrugada echando un vistazo al trazado italiano a través de su Play Station...

Sergio Gadea:

Es un gran reto para me y estoy muy contento con ello. Quiero agradecer a Kawasaki la confianza depositada en mi este fin de semana. Nunca antes he visto Monza - sólo en la Play Station - y estuve despierto hasta la 1.30am de la mañana jugando en él. También he dado vueltas en scooter para estar seguro del trazado en la primera sesión del viernes."

Vía | Kawasaki Racing
Foto vía | Facebook Sergio Gadea
En Motorpasión Moto | Superbikes Italia 2012: llegamos a Monza con los chicos de Aprilia como favoritos

En las parrillas, caras conocidas y otras no tantas pero en todas ellas, magníficos duelos. A destacar sobre todo el que hubo en SMOpen entre el actual Campeón de España. Francesc Cucharrera e Israel Escalera, que se dieron por arriba y por abajo, sobre todo en la primera manga. Veamos lo que dieron de si las carreras, además con las magníficas instantáneas que como en otras ocasiones, nos ha facilitado nuestro compañero Ginés Romero:

Joan López vence en SMAficionados 30

Los primeros en salir a pista fueron los pilotos de las categorías de SMAficionados y SMAficionados 30 aunque de la primera tan solo estaba inscrito Isaac Melián y definitivamente no fue su fin de semana ya que saliendo desde la pole en la primera vuelta de la primera manga se iba al suelo y se rompía la clavícula.

Mathew Ford Dunn tomó el liderato entonces y no lo soltó hasta la bandera a cuadros, seguido de Joan López y Óscar Moce. En la segunda manga Joan López fue el que se hizo con la victoria y con ella el primer puesto en el cajón del pódium mientras que Mathew Ford Dunn era segundo y Óscar Moce repetía la tercera posición.

Francesc Cucharrera e Israel Escalera, magnífico duelo en SMOpen:

Los siguientes en tomar el asfalto fueron los pilotos de SMOpen y SMPromesas. Israel Escalera arrancó desde la pole y al poco Francesc Cucharrera lo adelantó. No duraría mucho tiempo delante el de KTM ya que en la zona de tierra, de nuevo volvía a la segunda posición. Así estuvieron durante toda la manga aunque el que vio primero la bandera a cuadros fue Israel Escalera seguido de Francesc Cucharrera y Anthony Ford Dunn.

En la segunda manga todo el mundo esperaba una lucha similar pero nos quedamos con las ganas ya que Israel Escalera se fue al suelo en la zona de tierra y ya nada se interpuso entre Francesc Cucharrera y la victoria. El de SRS se pasó toda la manga remontando e incluso llegó a contactar de nuevo con el de KTM, pero no fue suficiente para arrebatarle la victoria. Alejandro Jover, de la categoría SMPromesas era tercero.

El cajón de SMOpen quedaba coronado en lo más alto por Francesc Cucharrera con Israel Escalera segundo y Anthony Ford Dunn tercero, que fue cuarto en la segunda y definitiva manga.

Por otro lado, en la categoría de SMPromesas la victoria en la primera manga se la llevaba David Giménez seguido de Alejandro Jover y Gastón García. En la segunda era el propio Alejandro Jover como decíamos el que vencía con Gastón García y Xavier Rodríguez segundo y tercero. En el cómputo general, Alejandro Jover se hacía con el triunfo por delante de David Giménez y Gastón García.

La siguiente cita será el 17 de junio en el recinto ferial de Lleida, en circuito urbano.

Clasificación general provisional SMOpen CeSMotard 2012:

• 1. Francesc Cucharrera, 45 puntos.
• 2. Israel Escalera, 45 ptos.
• 3. Anthony Ford Dunn, 29 ptos.
• 4. Alejandro Jover, 26 ptos.
• 5. Ángel Grau, 22 ptos.

Clasificación general provisional SMPromesas CeSMotard 2012:

• 1. Alejandro Jover, 45 puntos.
• 2. David Giménez, 38 ptos.
• 3. Gastón García, 36 ptos.
• 4. Xavier Rodríguez, 26 ptos.
• 5. Joan LLadós, 23 ptos.

Clasificación general provisional SMAficionados/SMAficionados 30 CeSMotard 2012:

• 1. Joan López, 45 puntos.
• 2. Mathew Ford Dunn, 45 ptos.
• 3. Óscar Moce, 32 ptos.
• 4. Joan Serra, 24 ptos.
• 5. Lluis Montala, 21 ptos.

CeSMotard 2012 Villena

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Motodés
Fotos | Ginés Romero

• Internacional, domingo 6:
  • Campeonato del Mundo de MotoGP: Estoril (Portugal) – Horarios
  • Campeonato del Mundo de Superbiles: Monza (Italia) – Horarios
  • Campeonato del Mundo de Enduro: Munitibar Arbacegi – Bizkaia (España)

• British, domingo 6:
  • Campeonato Británico de Superbikes: Oulton Park
    • Horarios:
      • Primera carrera: 17:30 (Eurosport 2)
      • Primera carrera en diferido: lunes 7 – 9:30 (Eurosport 2)
      • Segunda carrera en diferido: lunes 7 – 22:15 (Eurosport 2)
      • Segunda carrera en diferido: martes 8 – 11:00 (Eurosport 2)

• Nacional, domingo 6:
  • Campeonato de España de Motocross MXÉlite: Alhama (Murcia)
  • Kawasaki Team Green Cup: Alhama (Murcia)

¡Qué alegría de fin de semana! De esos que me gustan a mí, con la tele puesta por un lado, el ordenador por el otro, y todo para no perderme nada de las importantes citas que podremos presenciar. Y es que además de la tercera cita del Mundial de MotoGP en Estoril, asistiremos a la cuarta del Mundial de Superbikes, que tendrá lugar en el mítico circuito italiano de Monza. Y si tengo que decantarme por algún piloto para que triunfe este fin de semana, me quedo con los chicos Aprilia oficial, Max Biaggi y Eugene Laverty, por las razones que os iré explicando.

Empecemos recordando que estamos asistiendo a unas carreras espectaculares, y que tenemos como resultado una igualdad en la clasificación general impresionante. Tanto es así, que Max Biaggi la lidera sacándole sólo un puntito a Carlos Checa, pero seríamos injustos si nos quedáramos ahí, ya que son otros muchos nombres los que están animando este comienzo de temporada: Tom Sykes (sobre todo), Jonathan Rea, Sylvain Guintoli,… y así podríamos seguir casi hasta completar la parrilla. Entonces ¿por qué eso de dar a los chicos de Aprilia como favoritos? Pues porque si nos atenemos a lo visto en los años anteriores por Monza, hay que temerles un poquitín…

El año pasado, en el 2011, Eugene Laverty consiguió llevarse el doblete en esta pista, aunque fuese a lomos de la Yamaha R1, y Max estuvo muy activo también, con un drive through que le arruinó la segunda carrera que parecía ya ganada por el romano. Pero es que el amigo Biaggi hizo doblete en el 2010, por lo que no se le da mal desde luego esta pista. Si a eso sumamos que Laverty también ganó en el 2010 en la categoría de Supersport, ya me diréis si no es para tenerles muy en cuenta este fin de semana. Y por si esto fuera poco, Max llega como líder y Eugene lo hace después de haber conseguido su primer podio con la Aprilia en Assen. Vamos…

Nunca podemos olvidarnos de Carlos, eso está claro, pero siendo realistas no es aquí donde vamos a ver lo mejor del toro. Monza es el peor circuito para la Ducati, y toca sufrir de lo lindo. El año pasado sólo pudo ser noveno y décimo, y ya ha declarado que se conforma con estar entre los cinco primeros. Otro de los que seguro estarán por ahí arriba dando guerra será Tom Sykes, del que yo creo que todos deseamos ya que confirme su buen arranque de temporada con una victoria para su Kawasaki ZX-10R que tanto ha crecido. Además, sería una bonita forma de homenajear a nuestro querido Joan Lascorz, que sigue sin caérsenos del pensamiento ni un instante.

Pero claro, como os decía la cosa está como para dejar fuera de las quinielas a pilotos como Rea, Marco Melandri o Leon Haslam, y nos reservaremos a Guintoli y Jakub Smrz por aquello de que van también con Ducati. En cualquier caso, he intentando ser coherente con todo lo que he dicho aquí (más o menos), así que me lanzó con la siguiente quiniela para las dos carreras, a ver qué os parecen:

Apuesta primera carrera

• 1. Eugene Laverty
• 2. Max Biaggi
• 3. Marco Melandri

Apuesta segunda carrera

• 1. Max Biaggi
• 2. Tom Sykes
• 3. Eugene Laverty

Supersport, Kenan Sofuoglu y Fabien Foret lucharán codo a codo… o no

Si ajustada se presenta la tabla de Superbikes, ya ni os cuento como está la de la categoría de Supersport, donde Kenan Sofuoglu y Fabien Foret empatan con 45 puntos. Está claro que ambos son los principales favoritos cara al título, y que serán los que mantengan una dura pelea hasta el final, y eso teniendo en cuenta que los dos van a lomos de una Kawasaki. Pero no debemos olvidarnos de algún que otro piloto que asomará la cabeza seguro, y podría ser en Monza… Sam Lowes es uno de ellos sin duda, al igual que Broc Parkes o Jules Cluzel, del que sigo esperando que consiga su primer podio en la categoría. Hasta ahora llevamos tres ganadores distintos en las tres carreras disputadas, así que vamos a arriesgar y seguir con esa tendencia en la quiniela.

Apuesta

• 1. Sam Lowes
• 2. Fabien Foret
• 3. Jules Cluzel

Fotos vía | Kawasaki Racing, Racing Aprilia, BMW Motorrad
En Motorpasión Moto | Superbikes Italia 2012: dónde verlo por televisión

El domingo pasado, mientras las carreras de Jerez interrumpían la interminable sucesión de anuncios de la televisión, me tropecé con una campaña motera de la compañía de seguros que patrocina el Team Aspar en Moto2. Así que es lógico que en ella aparezcan los pilotos del citado equipo, además del propio Jorge Martínez “Áspar” y el incombustible Ángel Nieto. Los anuncios en un principio te hacen sonreír, sobre todo el de Nieto dominando con un sólo dedo a un pandillero bastante más alto que él. En el otro vemos como Nico Terol y Toni Elías resisten la caída de un rayo y de un poste de telégrafos sin despeinarse mientras sus motos se paran. Hasta ahí más o menos bien.

El pero viene cuando analizando el tema te das cuenta de que presentan como invulnerables a los pilotos, y por asimilación a los conductores de motos que contraten ese seguro. Está muy bien que te ayuden en caso de accidente y que cuenten con un furgón-taller para asistencia. Pero creo que es demasiado peligrosos presentar a alguien (por muy piloto que sea) como invulnerable sobre una moto. Cabe recordar que en una moto la parte más débil siempre es el piloto, nunca al revés, aunque este sea varias veces campeón del mundo. Podría inducir a falsas expectativas a algunos usuarios influenciables, con fatales consecuencias. ¿No hay otra manera de demostrar lo bueno que es el seguro de la compañía?

A continuación podéis ver los vídeos en cuestión:

Que si, que los pilotos son tíos muy duros y todo lo que tu quieras, pero también son la imagen a imitar por mucha gente y estas campañas pueden inducir a errores peligrosos.

Vía You Tube | Pandilleros; Rayo

Encuentran al propietario de esta Harley Davidson

El pasado lunes Carlos D. nos hablaba de una Harley Davidson que había cruzado el Océano Pacífico empujada por la fuerza del tsunami que arrasó la prefectura de Miyagi en Japón el pasado 11 de marzo de 2011. Hoy hemos podido ver en algún telediario que ya han encontrado al propietario. Esto de la aldea global hay momentos en los que da algo de miedo.

Aunque para suerte de Ikuo Yokoyama, que así se llama el propietario de la moto, las cosas parece que van a irle un poco mejor a partir de ahora. Por desgracia en la catástrofe perdió a tres personas de su familia y su casa. Entre las pertenencias que se llevó el agua estaba esta Harley Davidson que estaba almacenada en un contenedor. La moto la compró hace cinco años y no creo que pensara en volver a verla nunca jamás.

La filial japonesa de Harley Davidson ha sido la que se ha encargado de localizar al propietario, y ahora le ofrecen repatriarla y restaurarla a origen sin cargo alguno para el propietario. Sin duda los responsables de la marca saben hacerse publicidad. ¡Y que publicidad! Ikuo ha dicho que cuando la vuelva a ver simplemente le dirá “gracias por volver a casa”, estos japoneses…

Gracias a Compostolo por el aviso mientras estábamos trabajando en el tema.

Vía | Visordown
En Motorpasión Moto | Una Harley-Davidson llega a Canadá arrastrada por el tsunami de Japón

En Motorpasión Moto | Para ver Superbikes, el Player de Eurosport
Vía | Eurosport
Adaptación de foto | x-ray delta one

No hace ni tres días que se apagaban los motores tras las carreras del GP de España en el circuito de Jerez y ya estamos preparando la siguiente cita del mundial, el GP de Portugal en el circuito de Estoril. Este que muchos catalogan como el quinto GP español en 2012 llega tan rápidamente que muchos pilotos no han tenido tiempo casi ni de quitarse el mono, y mucho menos de intentar rectificar los problemas de sus motos en este inicio de temporada. Si sigues el Twitter de Colin Edwards (@texastornado5) podrás ver que durante estos días ha ido a bordo de su motorhome recorriendo los escasos seiscientos km que separan ambos circuitos.

Un vistazo rápido a uno de los temas más candentes del inicio de esta temporada nos deja con cierto regusto amargo, Ya que la cadena que retransmite el mundial de MotoGP esta temporada parece que tiene la suficiente cintura como para rectificar los errores que se cometieron en la retransmisión del GP de Catar, pero el público no acaba de conectar con ellos, porque siguen haciendo peores cifras de audiencia que la anterior cadena de televisión. ¡Oiga que yo he venido aquí para hablar de mi libro! Pues tienes toda la razón, así que dejémonos de toda esta parafernalia accesoria y vamos a lo que nos interesa.

Moto2 ¿Márc Márquez es de este planeta?

Lo de este chaval es digno de estudio, porque sin prácticamente hacer pretemporada por culpa de un absurdo accidente en el nefasto GP de Malasia 2011 Márc Márquez ya ha presentado de nuevo su candidatura al Mundial en las dos primeras carreras de esta temporada 2012, y salvo Thomas Luthi no parece que nadie vaya a hacerle sombra este año. ¿Eh, que hay otro piloto español en la pomada? Claro, Pol Espargaró está ahí, pero el pequeño de los Espargaró es un piloto que en su paso por 125 ya demostró que es algo inconstante y fácilmente influenciable por los malos resultados. Así que hasta la fecha no podemos más que clasificarlo como aspirante a hacerle algo de sombra al nuevo sol que calienta la categoría.

En ese segundo grupo de la categoría más disputada de la última década podemos incluir a unos cuantos pilotos más, pero su falta de consistencia y la locura que supone Moto2 hace casi imposible acertar ni el segundo puesto. Porque en una carrera ves delante a un piloto y en la siguiente está más allá del décimo puesto sin explicación aparente (al menos viéndola desde fuera del equipo). Y esto vale tanto para pilotos nacionales como para el resto. ¿Alguien se explica por qué Andrea Iannonne es capaz de acabar en Catar a 61 milésimas del vencedor y en Jerez acaba a 31 segundos? No creo que la meteorología sea excusa válida.

Así que viendo esto, mi pronóstico para esta carrera es:

• 1.- Marc Márquez
• 2.- Thomas Luthi
• 3.- Pol Espargaró.

MotoGP, CRT o no CRT ¿Esa es la cuestión?

Yo creo que si, porque si comparamos la tabla de clasificaciones del GP de Catar y el GP de Jerez los nombres de los pilotos varían poco, prácticamente nada. Y no hablo sólo de los primeros puestos, si no de prácticamente toda la tabla. ¿Esto que nos puede indicar? Pues sintiéndolo mucho creo que indica que el paciente está en coma y no hay esperanzas de que reviva si no es con un trasplante radical. Si, viendo el panorama y por mucho que les duela a los actuales dominadores de la categoría de MotoGP, me da que se esta temporada 2012 va a ser más aburrida que el discurso de un político.

Los tres únicos pilotos que veo con claras posibilidades son Casey Stoner, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo. Aunque cada uno tiene puntos débiles son los tres pilotos más en forma con las mejores monturas de la parrilla. Detrás de ellos hay opciones interesantes, pero ya digo que no veo a ninguno con claras opciones a destacar más allá de alguna carrera casi de casualidad. Y mira que las dos Yamaha del Tech 3 lo están haciendo de maravilla con Cal Cruthclow y Andrea Dovizioso y tanto Álvaro Bautista como Stefan Bradl le ponen huevos arrojo. Pero más allá de un cuarto puesto entre estos cuatro pilotos parece imposible a día de hoy. El tema Ducati empieza a parecerse demasiado al nacimiento del Guadiana, que cuando llueve se ve el río, pero dura dos telediarios con mucha suerte. Y mira que no he dudado nunca de la capacidad de Valentino Rossi, pero lo que a priori parecía el mejor equipo del mundo mundial se está demostrando como la mejor campaña de propaganda del mundo. Hablamos de él aunque no gane, la pena es que el poco crédito que le quedaba se va acabando a pasos agigantados.

La apuesta aquí también la veo fácil:

• 1.- Dani Pedrosa
• 2.- Jorge Lorenzo
• 3.- Casey Stoner

Se que me dejo pilotos, pero si sigo escribiendo esta previa puede convertirse en un articulo inacabable y todavía quedan dos categorías por tratar. Si, dos.

CRT, el futuro está ahí

El futuro de la categoría parece claro que está ahí, de momento dominado por las mecánicas BMW y Aprilia. Marcas que están recogiendo datos como locos para cuando estas CRT sean las únicas MotoGP de la pista. Así que de momento la lucha se puede resumir entre los pilotos más veteranos de las CRT, el texano Colin Edwards, el francés Rady De Puniet y el catalán Aleix Espargaró. Quizá Edwards parezca apuesta más segura en la categoría, pero la experiencia que le pueda faltar al mayor de los Espargaró seguro que la suplen en el Team Aspar. A De Puniet tampoco lo veo ganador en la actualidad.

Así que para el GP de Portugal mi apuesta es que Aleix Espargaró volverá a ser la primera CRT en la línea de meta.

Moto3, los chavales quieren hacerse mayores ya

Máverick Viñales partía al inicio de la temporada como el gran favorito, y más o menos así nos lo demostró en Catar. Sin embargo en Jerez parece haberse deshinchado un poco, en parte por la meteorología, en parte por algunos errores de estrategia de su propio equipo. Quizá esto le valga para descargarse un poco la mochila y enfocar con más tranquilidad las siguientes carreras, o quizá no. Pero este chaval entra en la quiniela claramente como ganador. Los otros pilotos punteros de la categoría (hasta este momento) podemos decir que son Romano Fenati y Sandro Cortese, uno por ser la revelación de la temporada y el otro por ser la confirmación de su experiencia con motos "pequeñas".

Detrás de este triplete encontramos una jauría de pilotos con ganas de hacerlo bien, pero como pasa en Moto2 a la mayoría les falta ese punto especial que los haga ser constantes en sus resultados. Bien por la mecánica, bien porque su propia mentalidad todavía no han dado ese paso adelante. Claro que un buen resultado siempre puede llegar aisladamente creo que el resultado el domingo será:

• 1.- Máverick Viñales
• 2.- Sandro Cortese
• 3.- Romano Fenati

Antes de seguir os recomiendo que apunteis los horarios de retransmisión del GP de Portugal que nos presentó ayer Morrillu, porque las carreras no van a ir en el orden ni en el horario habitual. No vaya a ser que te lo pierdas.

Fotos vía | Repsol Honda; Aspar Team