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Mostrant de 1161 a 1180

Superbikes Portugal 2011: entretenida primera carrera con victoria de Carlos Checa

   | 16/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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15 victorias para Carlos Checa

Decíamos que Portimao era, sin duda, uno de los mejores escenarios que se podían elegir para poner el punto final a la temporada de Superbikes. Tras la primera carrera podemos reafirmar aquello porque la verdad es que el circuito portugués hace que disfrutemos de cada vuelta con sus continuos cambios de rasante y curvas rápidas. Ahora ya sin ningún tipo de presión Carlos Checa ha conseguido una victoria a imagen y semejanza de las que ha venido logrando durante la temporada; con calma, sin precipitarse y eligiendo el momento perfecto para atacar y recuperar la ventaja que le saquen. En segundo lugar ha acabado un sorprendente Sylvain Guintoli y tercero ha sido Jonathan Rea.

No menos sorprendente ha sido Max Biaggi. Volvía tras la lesión de pie que le impidió participar en las últimas carreras y desde la décimo-séptima posición de la parrilla remontó hasta la cuarta al caer la bandera a cuadros. Por desgracia, esa cuarta posición estaba en manos de Joan Lascorz que había estado haciendo un magnífico trabajo para lograr el mejor resultado de la temporada. El de Kawasaki no pudo evitar ser adelantado en la recta por el misil llamado Aprilia RSV4 que llevaba el Corsario.

Jonathan Rea salía a la perfección conservando el liderato de la carrera en esa importantísima primera vuelta. Marco pudo escalar hasta la segunda plaza relegando a Eugene Laverty a la tercera posición y a Carlos Checa a la cuarta. De repente surgió una Ducati del grupo que hachazo tras hachazo se fue quitando contrincantes de en medio. Pero no era la típica número siete a la que estamos acostumbrados sino que portaba un número 50 y era conducida por Sylvain Guintoli. El francés se colocó en una primera posición que sólo Checa pudo arrebatarle al final de la carrera. Metros por detrás veíamos un recto peligrosísimo de Leon Camier y justo después Eugene Laverty, con algún tipo de problema en su suspensión estuvo a punto de llevarse por delante a Johnny Rea. Tras éste grupo estaban los dos chicos de Kawasaki pero fue Joan el que supo seguir el ritmo de cabeza. Tom Sykes cayó en la lucha con Leon Haslam, Biaggi, Badovini y Noriyuki Haga, digna de ver por cierto.

Dadas las primeras vueltas Sylvain seguía en cabeza abriendo hueco seguido por Rea, Melandri y Checa. A ellos parecía poder unirse Joan Lascorz que por momentos conseguía reducir la distancia que les separaba. A esto ayudó un espectacular derrape de Carlos en la última curva de Portimao que a punto estuvo de costar un disgusto. En la batalla entre Max Biaggi y Haslam el italiano nos dedicó un intento de “por fuera” de los que hacen afición. Tras ellos Sykes agarro la manera del freno con tanta fuerza que tomó la bajada de recta de meta sobre la rueda delantera, simplemente espectacular. Pasaban las vueltas y llegó el momento de atacar. El Toro no se lo pensó dos veces para deshacerse de Marco en la primera oportunidad que se presentó y repetir la hazaña con un interior a Johnny. El catalán iba entonces ya directo a por Guintoli.

El 17 de Kawasaki alcanzaba a Marco Melandri y tras varias vueltas ganándole metros el italiano cedió a la presión cometiendo un error que le costaría la cuarta plaza y que Max, además, lo alcanzara. A falta de tres vueltas Checa ya se había echado encima de Sylvain y con un adelantamiento algo forzado pasó al francés - subrayar que pidió disculpas por la agresividad -. Carlos se escapaba y pasaba primero al llegar a línea de meta, Sylvain le seguía y Rea, que estaba en tierra de nadie completaba el podio. El Corsario adelantó en la última vuelta a Joan Lascorz simplemente dando gas en la recta.

Clasificación de la primera carrera:

  • 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’13.293
  • 2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’16.153
  • 3. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 38’21.774
  • 4. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’25.256
  • 5. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38’26.626
  • 6. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’32.253
  • 7. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 38’33.782
  • 8. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 38’38.613
  • 9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’39.988
  • 10. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’40.094
  • 11. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 38’40.408
  • 12. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’41.856
  • 13. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’45.058
  • 14. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’45.115
  • 15. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38’45.159
  • 16. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 39’00.987
  • 17. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39’01.030
  • 18. Karl Muggeridge (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 39’19.506
  • 19. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 39’39.938
  • 20. Santiago Barragan (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39’01.164
  • 21. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 39’33.167
  • RT. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 26’33.068

Foto vía | Althea Ducati

MotoGP Australia 2011: ni la lluvia impide ganar a Casey Stoner

   | 16/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Casey Stoner

La última carrera del Campeonato del Mundo de MotoGP celebrado en el circuito australiano de Phillip Island ha finalizado con la victoria y consecución del título por parte del piloto del Repsol Honda, Casey Stoner. Una carrera descafeinada por la ausencia de Jorge Lorenzo pero que a tres vueltas del final nos ha tenido en vilo en el asiento cuando la lluvia apareció y varios pilotos se fueron al suelo.

Para empezar, hablemos de los que no estuvieron. El primero, Jorge Lorenzo, que se fue al suelo a falta de un minuto para acabar el warm up. La caída no parecía grave pero la mala fortuna quiso que su mano izquierda quedase atrapada debajo del carenado de la Yamaha M1, sufriendo una fuerte abrasión en el dedo anular de la mano izquierda, haciéndole incluso perder la uña y obligándole a pasar por el quirófano de Melbourne, perdiéndose así la carrera y con ello, la posibilidad de seguir defendiendo su título frente a Casey Stoner.

Otro que tampoco estaba era su compañero de equipo, Ben Spies, tocado después de su caída de ayer en los primeros compases de los entrenamientos cronometrados. Y por último, el sustituto de Héctor Barberá, Damian Cudlin, también con problemas después de su caída de ayer. Con todo esto se daba la salida con un total de 14 pilotos en parrilla, en la que varios ganaban uno o dos puestos, entre ellos Álvaro Bautista, que partía desde primera fila, en tercera posición.

Marco Simoncelli

En la arrancada no hubo muchas sorpresas. Casey Stoner arrancó primero y tomó el liderato de la prueba, seguido de un sorprendente Nicky Hayden, que salía desde la sexta posición, Marco Simoncelli, Andrea Dovizioso y Álvaro Bautista. En el segundo paso por línea de meta, la distancia de Casey Stoner sobre Marco Simoncelli, que rodaba segundo, era ya superior a los dos segundos, y seguía en aumento. Por detrás, Dani Pedrosa venía remontando y ya estaba a rueda de Álvaro Bautista.

En la cuarta vuelta, tanto Andrea Dovizioso como Dani Pedrosa consiguen adelantar a Nicky Hayden y un par de vueltas después, la lluvia intermitente que durante todo el domingo ha estado rondando Phillip Island, volvió a aparecer y con ella, las banderas blancas que convierten la carrera en flag to flag o lo que es lo mismo, los pilotos tienen libertad para entrar en boxes a cambiar de moto cuando quieran.

Faltaban quince vueltas cuando Marco Simoncelli sentía ya la presión de las otras dos motos del Repsol Honda. Dani Pedrosa acababa de adelantar a Andrea Dovizioso mientras que por detrás, las dos Ducati oficiales achuchan a la Suzuki de Álvaro Bautista. Una vuelta después, Valentino Rossi adelanta a Nicky Hayden en la chicane después de meta y en la curva diez, la frenada fuerte a izquierdas después de la ciega en subida donde adelanto a Sete Gibernau en el 2004 para hacerse con el título, se va al suelo apurando la frenada para pasar a Álvaro Bautista, en una situación muy similar a la de Jerez de este año. Aquí se acabó la carrera para Rossi.

A medida que transcurrían las vueltas, Casey Stoner decidió dosificar un poco la ventaja, que cayó de los siete segundos a los cuatro sobre Marco Simoncelli. Tres vueltas después, Andrea Dovizioso recupera el tercer puesto al volver a pasar a Dani Pedrosa.

Andrea Dovizioso

Y llegamos a la vuelta 24, a tres para el final. De repente, Casey Stoner está a punto de irse al suelo. La lluvia había vuelto con fuerza, mojando varias zonas del circuito. Quien no salva la caída es Álvaro Bautista. En vista del panorama, Nicky Hayden y Loris Capirossi se la juegan y entran en boxes para cambiar de moto y salir con ruedas de agua. Otros dos que también se fueron al suelo fueron Cal Crutchlow e Hiroshi Aoyama. Incluso Karel Abrahan cató la gravilla, aunque se reincorporó a carrera sin una gran parte de su carenado. Sin embargo, de nuevo dejó de llover y la pista se secó rápidamente.

Parecía que ya nada podía parar a Casey Stoner y así fue ya que el australiano cruzó la meta en primer lugar, anotando un nuevo triunfo esta temporada. Por detrás, Marco Simoncelli y Andrea Dovizioso se repartieron las de ellos y las del pulpo. Dani Pedrosa, en cuanto vio el agua, prefirió asegurar el cuarto puesto y ver a los italianos darse estopa por delante. Con un poco de suerte, pillaba cacho y pódium aunque al final, el segundo puesto fue para Marco Simoncelli que volvió a protagonizar un adelantamiento de los de verdad, en una apurada de frenada a Dovizioso, que precisamente manco no es frenando. El de Repsol no tuvo más remedio que conformarse con el tercer lugar.

Con todas las caídas, Colin Edward se llevó un quinto puesto y Randy de Puniet un sexto puesto. Ya sólo nos queda saber quien se llevará el tercer puesto del campeonato, si el hijo pródigo que se va a Yamaha, Andrea Dovizioso, o Dani Pedrosa.

Clasificación final MotoGP GP Australia:

  • 1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 171,4 42’02.425
  • 2 20 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 171,3 +2.210
  • 3 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 171,2 +2.454
  • 4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 170,5 +13.160
  • 5 11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 169,3 +30.886
  • 6 10 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 168,1 +48.800
  • 7 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 166,4 +1’16.314
  • 8 8 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 164,9 1 Vuelta
  • 9 7 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 164,6 1 Vuelta
  • 10 6 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 156,1 2 Vueltas
  • No Clasificados:
  • 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 171,9 4 Vueltas
  • 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 170,6 4 Vueltas
  • 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 170,6 4 Vueltas
  • 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 172,2 14 Vueltas

Clasificación general provisional:

  • 1 Casey STONER Honda AUS 325
  • 2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 260
  • 3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 212
  • 4 Dani PEDROSA Honda SPA 208
  • 5 Ben SPIES Yamaha USA 156

Fotos | Repsol Honda, Gresini Racing

Troy Corser confirma su retirada como piloto profesional de motociclismo

   | 16/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Troy Bayliss y Troy Corser, cinco títulos para los australianos

Era algo que ya se veía venir. Si Marco Melandri fichaba por el BMW Motorrad y Leon Haslam renovaba su contrato con los bávaros Troy Corser se quedaba sin moto para 2012. No se escuchaba ningún rumor u ofertas por parte de otros equipos, cosa que no parecía preocuparle. Finalmente durante la noche de ayer las sospechas se hicieron realidad y Troy anunció, finalmente, su retirada como piloto profesional de motociclismo. Y matizamos lo de como piloto de motociclismo porque el aussie ha querido dejar más que claro a sus 40 años “retirada” es una palabra que no le gustaría usar.

Troy Corser:

Retirada no es una palabra que usaría normalmente. Terminar mi carrera como piloto de motos y comenzar otra a los 40 suena mejor. Racer forever.

Como apuntamos en su momento Troy ha alcanzado el máximo de puntos acumulados en la historia del campeonato - más de 4.000 - lo que le ha valido para proclamarse campeón del mundo de Superbikes hasta en dos ocasiones, en 1996 y 2005. De esta manera 2011 dice adiós a otra de las leyendas de las parrillas de SBK después de que las lesiones evitaran que James Toseland pudiera continuar con su profesión. Esperamos seguir viendo al Cocodrilo por el paddock pues semejantes figuras de la competición no deben andar nunca demasiado lejos por si son necesarios en algún momento gracias a su enorme experiencia. ¡Hasta pronto!

Vía | Twitter
En Motorpasión Moto | Marco Melandri ficha por el BMW Motorrad

MotoGP Australia 2011: Casey Stoner, Campeón del Mundo de MotoGP 2011

   | 16/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Casey Stoner

Casey Stoner se ha proclamado Campeón del Mundo de MotoGP 2011 a falta de dos pruebas para la finalización de la temporada después de hacerse con la victoria en el Gran Premio de Australia por delante de Marco Simoncelli y de Andrea Dovizioso. El piloto australiano tenía todo a su favor para salir de Phillip Island con el título bajo su brazo después de haber dominado con mano de hierro los últimos cuatro años a lomos de la Ducati, corriendo en casa arropado por toda su familia, el día de su cumpleaños y además, después de que su principal rival, Jorge Lorenzo, no pudiese tomar parte en la carrera tran haberse caído en el warm up y tener que ser operado de una abrasión en un dedo de su mano izquierda. Aun así no lo ha tenido fácil ya que la lluvia ha sorprendido a los pilotos a tres vueltas del final, haciéndolo aun más emocionante.

Las cifras de Casey Stoner este año no dejan lugar a dudas, siendo campeón por méritos propios: a excepción del Gran Premio de España en Jerez, donde Valentino Rossi se lo llevó puesto y tuvo que retirarse, el resto de las carreras las ha acabado en el pódium. Hablamos de quince pódiums en dieciséis carreras, en las que ha conseguido nueve victorias, un segundo puesto, cinco terceros y once poles, además de siete vueltas rápidas en carrera. Con todo, su total de puntos en la clasificación es de 325, suficientes para hacerse con el título matemáticamente.

Con este, ya es el segundo título para Casey Stoner después del que consiguió en el 2007 con la Ducati y el primero dentro del equipo Repsol Honda. ¡Enhorabuena Casey! ¡Te lo has ganado!

Foto | Honda Pro Racing

MotoGP Australia 2011: La remontada de Marc Márquez eclipsa la victoria de Alex de Angelis

   | 16/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Alex de Angelis

Victoria para el sanmarinense Alex de Angelis en la carrera de Moto2 del Gran Premio de Australia que acaba de finalizar en el circuito de Phillip Island. Aunque siendo sinceros, todas las miradas estaban en la última posición de la parrilla de salida, desde donde partía Marc Márquez. La pregunta en el aire era saber hasta dónde sería capaz de remontar y al final, no nos ha defraudado.

Cuando se apagó el semáforo, Scott Redding se colocaba en cabeza, seguido de Pol Espargaró y Alex de Angelis. Marc Márquez pasaba por meta en la decimoséptima posición, ventilándose a casi media parrilla en la primera vuelta. Un par de vueltas después, era Pol Espargaró el que lideraba la carrera aunque sendos errores le hicieron perder muchas posiciones. Stefan Bradl, que había salido con calma, se ponía primero y conseguía unos metros de ventaja sobre un grupo formado por Alex de Angelis, Mike di Meglio, Scott Redding, Bradley Smith y Claudio Corti. Marc Márquez ya era noveno.

Cuando llegamos al ecuador de carrera, podemos encontrar tres grupos diferenciados. Delante, Stefan Bradl y Alex de Angelis mandan en cabeza, detrás, Claudio Corti en solitario a casi tres segundos y a poco más de un segundo Scott Redding, Pol Espargaró, Marc Márquez y Andrea Iannone.

Marc Márquez se consigue deshacer de sus incómodos compañeros de viaje y empieza a recortar tiempo a Claudio Corti, que por primera vez, rueda en posiciones de pódium. En la vuelta 17, lo alcanza y adelanta, aunque Corti, lejos de quedarse atrás, se engancha a la rueda y deja claro que venderá muy caro el pódium, igual que Alex de Angelis, que tiene claro que va a luchar por la victoria.

Marc Márquez y Claudio Corti se comienzan a adelantar a tres vueltas para el final, cuando aparecen también los doblados en juego aunque al final, es Marc Márquez el que consigue la tercera posición del pódium. Por delante, Alex de Angelis adelanta a Stefan Bradl al comienzo de la última vuelta y en un gesto de luchador (podía conformarse con el segundo puesto), Bradl intenta devolverle el adelantamiento por dentro, tocando la rueda trasera del sanmarinense y estando a punto primero de irse al suelo y luego de irse fuera de pista. Con esta maniobra, dejaba en bandeja la victoria a Alex de Angelis y recupera el liderato del campeonato por tres puntos. Emoción a tope.

Clasificación final Moto2 GP Australia:

  • 1 25 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 167,9 39’44.774
  • 2 20 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 167,8 +1.358
  • 3 16 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 167,4 +6.362
  • 4 13 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 167,4 +6.475
  • 5 11 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 166,8 +14.815
  • 6 10 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 166,8 +15.155
  • 7 9 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 166,8 +15.261
  • 8 8 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 166,7 +16.047
  • 9 7 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 166,7 +16.331
  • 10 6 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 166,4 +20.337
  • 11 5 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 166,3 +22.081
  • 12 4 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 166,0 +26.248
  • 13 3 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 165,8 +29.295
  • 14 2 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 165,8 +30.203
  • 15 1 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 165,7 +30.745
  • 16 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 165,7 +30.776
  • 17 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 165,7 +30.784
  • 18 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 164,9 +43.520
  • 19 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 164,6 +47.064
  • 20 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 164,4 +50.357
  • 21 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 164,4 +50.364
  • 22 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 163,4 +1’04.747
  • 23 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 163,4 +1’04.907
  • 24 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 162,4 +1’19.734
  • 25 20 Ivan MORENO SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 160,8 1 Vuelta
  • 26 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 160,5 1 Vuelta
  • 27 56 Blake LEIGH-SMITH AUS BRP Racing FTR 160,4 1 Vuelta
  • 28 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 155,4 1 Vuelta
  • No Clasificados:
  • 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 160,2 5 Vueltas
  • 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 145,5 6 Vueltas
  • 43 Kris McLAREN AUS BRP Racing Suter 161,3 11 Vueltas
  • 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 162,1 13 Vueltas
  • 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 158,0 13 Vueltas
  • 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 153,5 24 Vueltas
  • 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 0 Vuelta
  • 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 0 Vuelta
  • 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 0 Vuelta
  • 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 0 Vuelta

Clasificación general provisional:

  • 1 Stefan BRADL Kalex GER 254
  • 2 Marc MARQUEZ Suter SPA 251
  • 3 Andrea IANNONE Suter ITA 165
  • 4 Alex DE ANGELIS Motobi RSM 157
  • 5 Simone CORSI FTR ITA 127

Foto | Honda Pro Racing

MotoGP Australia 2011: Sandro Cortese vence en la loca carrera de 125

   | 16/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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De momento y a falta de que comience la carrera de Moto2, hemos tenido una carrera de 125cc con la que hemos arrancado el Gran Premio de Australia de MotoGP de los más emocionante. Para empezar, la carrera ha sido declarada en lluvia pero no había suficiente agua en pista y con el viento reinante, casi todos los pilotos han montado slicks en sus motos.

Épico ha sido el momento de estrategia en parrilla. Por un lado, Jorge Martínez “Aspar” le decía a Nico Terol que tenían que hacer lo que hiciese Johann Zarco, que ellos se jugaban el título con él y no con Sandro Cortese. En ese momento, los mecánicos de Zarco jugaban al despiste y amagaban con montar neumáticos de agua para inmediatamente volver a poner los de seco. Sobre la misma sirena que manda abandonar la parrilla, conseguían dejar lista la moto de Nico Terol también con slicks y comenzaba la carrera, en un trazado de Phillip Island húmedo pero que se secaría en pocas vueltas.

Antes de la primera vuelta, Adrián Martín que salía desde boxes porque no le había dado tiempo a poner los neumáticos, pasaba primero (iba con ruedas de lluvia), seguido de Alexis Masbou y Danny Kent. Ya completado el primer paso por meta, aparecía en las primeras posiciones Sandro Cortese (tercero) y Johann Zarco (quinto). Nico Terol era excesivamente conservador y rodaba decimoséptimo.

Seis vueltas fueron las que aguantó Adrián Martín en cabeza, cuando sus neumáticos de lluvia dijeron basta. El relevo lo tomó Sandro Cortese, seguido de Johann Zarco, Luis Salom y Héctor Faubel. Nico Terol todavía rodaba en decimocuarta posición aunque remontaba a marchas forzadas para intentar perder el mínimo número de puntos posibles.

A dieciséis vueltas para el final aparece de nuevo la lluvia en la recta de meta. Nico ya es octavo mientras que Sandro Cortese se mantiene fuerte en primera posición, a nueve segundos de Johann Zarco, que mantiene una bonita lucha con Luis Salom. El mallorquín pasa a la segunda posición en la siguiente vuelta y Efrén Vázquez, que rodaba cuarto, los alcanza tambié, metiéndose directamente en la lucha por el pódium,

Llegamos así a la vuelta veinte, a tres para el final y que a la postre se convertiría en la última ya que en la siguiente, dirección de carrera sacó bandera roja por la aparición de nuevo de la lluvia. Sandro Cortese sigue en solitario en cabeza. Por detrás, Luis Salom es segundo y Johann Zarco recupera la tercera posición a Efrén Vázquez. Nico Terol culmina una magnífica remontada y es sexto y Maverick Viñales, que salía muy atrás, es octavo también después de otra buena remontada. Entre medias, Alberto Moncayo y Héctor Faubel, con una carrera muy sólida, quinto y séptimo respectivamente.

Con este resultado y a falta de dos carreras, Nico Terol puede proclamarse campeón en Malasia si queda por delante de Johann Zarco.

Clasificación final 125cc GP Australia:

  • 1 25 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 153,3 34’49.670
  • 2 20 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 152,3 +13.572
  • 3 16 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 152,2 +14.311
  • 4 13 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 152,2 +14.926
  • 5 11 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 151,6 +22.328
  • 6 10 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 151,3 +26.689
  • 7 9 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 151,2 +28.887
  • 8 8 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 150,7 +35.635
  • 9 7 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 150,6 +36.553
  • 10 6 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 150,6 +36.686
  • 11 5 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 150,5 +38.608
  • 12 4 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 150,3 +41.697
  • 13 3 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 150,1 +43.349
  • 14 2 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 149,8 +47.896
  • 15 1 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 149,3 +55.159
  • 16 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 149,2 +56.909
  • 17 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 148,3 +1’10.093
  • 18 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 148,3 +1’10.237
  • 19 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 148,2 +1’10.802
  • 20 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 148,2 +1’10.844
  • 21 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 147,1 +1’27.965
  • 22 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 146,4 +1’37.676
  • 23 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 146,2 +1’40.315
  • 24 40 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing Aprilia 144,0 1 Vuelta
  • 25 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 143,9 1 Vuelta
  • 26 46 Joshua HOOK AUS Hook Racing.com Aprilia 142,3 1 Vuelta
  • 27 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 139,9 1 Vuelta

  • No Clasificados:
  • 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 151,0 1 Vuelta
  • 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 129,3 8 Vueltas
  • 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 138,5 11 Vueltas
  • 47 Nicky DILES AUS Aprilia RSW Racing Aprilia 80,5 14 Vueltas

Foto | Racing Team Germany

Superbikes Portugal 2011: Jonathan Rea se luce en Portimao y David Salom consigue la pole

   | 15/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Johnny Rea consigue la última Superpole

Después de la alegría de Magny Cours, Portimao era sin duda el mejor lugar donde poner punto y final a una magnífica temporada. El sol lucía en Algarve y todo el personal que mueve la organización disfrutaba de lo que parecía un viaje de fin de curso. Además hoy es el cumpleaños de nuestro Campeón del Mundo, Carlos Checa, que cumple 39 primaveras. Sin embargo, la pole position ha terminado escapándosele de las manos gracias a un espectacular Jonathan Rea. El nor-irlandés pulverizó el récord del circuito en manos de Cal Cruchtlow mejorándolo en tres décimas. Tras el de Castrol Honda se ha clasificado en tercera posición Eugene Laverty, quien tendrá a su lado a Marco Melandri marcando una diferencia notable con el resto de la parrilla. En Supersport el equipo Kawasaki lideró la clasificación con David Salom y Broc Parkes, quienes lucharán por el subcampeonato con Fabien Foret.

Sorprendente ha sido poder ver a Joan Lascorz colarse en la SP3 aunque sus tiempos con gomas blandas estén aun lejos de los favoritos. Lo positivo es que al fin es el piloto catalán quien toma las riendas del equipo Kawasaki en Superbikes mientras que el siempre espectacular Tom Sykes ha quedado décimo. Las últimas posiciones han sido ocupadas, como se esperaba, por el pequeño grupo de wildcars y sustitutos que tenemos en Portimao con Karl Muggeridge, Javier Forés, Joshua Waters y Santiago Barragán, quien en principio iba a participar en Superstock pero que finalmente ha conseguido esta oportunidad en Superbikes.

Al comenzar el primer corte Marco Melandri salió a la escena para dejarse ver como mejor clasificado pero según avanzaba el tiempo Carlos Checa, Eugene Laverty y Johnny Rea pisaban los talones del tiempo del italiano sin mayor esfuerzo. Los minutos pasaban en relativa tranquilidad para los más fuertes del campeonato. El resto, como Jakub Smrz, veían sus puestos peligrar y hacían uso de las gomas más blandas para curarse de espanto. Al término de la sesión caían en el saco Maxime Berger, Michel Fabrizio -desastroso final de temporada-, Davide Guiliano y Mark Aitchinson. Leon Haslam salvó los muebles en la última vuelta.

Yamaha volvió a liderar el inicio cuando salieron en la SP2. En este caso era Laverty el que se intercambiaba el papel con Melandri para encabezar la clasificación. Entonces Joan Lascorz tenía realmente complicado poder hacer un buen papel pues se veía relegado a los puestos traseros que lo dejaban fuera de la SP3, de la misma manera Tom Sykes se veía superado por Melandri. Sorprendentemente, cuando la cuenta atrás llegaba a cero el de la Kawasaki 17 se metió en sexta posición para que justo después Sylvain Guintoli le imitara acabando con las ilusiones de Ayrton Badovini. Al italiano le acompañaron Sykes, Haslam y Leon Camier, quien intenta dibujar su futuro.

Carlos Checa cumplió hoy 39 años

Sin embargo Joan gastó su último cartucho en esta sesión y comenzaba la última a sabiendas de que poco más podría hacer. A pesar de ello logró superar a todo un Noriyuki Haga. Cada piloto ejerció su papel a la perfección y la lucha por el mejor tiempo tuvo sólo dos protagonistas: Carlos Checa y Jonathan Rea. La lucha llegó a su final cuando Johnny se sacó una vuelta de ensueño de la manga superando, al fin, el tiempo de Cal Cruchtlow en 2010. Nada más pasar por meta la alegría de Rea se reflejaba en todos y cada uno de sus gestos metiéndose al box para celebrarlo con el equipo, sabía que Checa no podría superarlo. Así, el último minuto lo dedicaron Carlos y Johnny dando una vuelta para la afición. Sin duda una alegría contagiosa pues se hacía duro ver el sufrimiento y frustración de tan buen piloto.

Clasificación de la parrilla

  • 1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’41.712
  • 2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’41.951
  • 3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’42.173
  • 4. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’42.259
  • 5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’42.627
  • 6. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’42.710
  • 7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’43.282
  • 8. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’43.307
  • 9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’42.645
  • 10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’42.740
  • 11. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’42.879
  • 12. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’43.012
  • 13. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’43.306
  • 14. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’43.661
  • 15. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1’43.683
  • 16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’44.078
  • 17. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’43.907
  • 18. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’44.131
  • 19. Karl Muggeridge (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’45.268
  • 20. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’45.274
  • 21. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 1’45.311
  • 22. Santiago Barragan (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’45.495

Supersport, David Salom y Broc Parkes a disputarse el subcampeonato

Pole de David Salom

David Salom ha puesto hoy la primera piedra del subcampeonato. Fabien Foret tiene sólo ocho puntos más que el mallorquín y Broc Parkes. El problema para sus aspiraciones es que, aparte de que Broc está empatado a puntos, además saldrá justo unos centímetros tras él. Esto, por otra parte, nos asegura una carrera de lo más apetitosa, de esas que crean afición y que no se deciden hasta la última vuelta. A la lucha por la victoria se espera que se una toda esa jauría de pilotos con Honda CBR600RR que, con tanta igualdad, nos regalan algunos de los momentos más emocionantes de los domingos. Véanse por ejemplo Sam Lowes y Gino Rea. Además éste se enfrenta a la última oportunidad de la temporada para ganarse un buen puesto para 2012 pues en las últimas pruebas ha pasado más tiempo sentado en el asfalto que en su moto.

¡Todo está listo para el espectáculo en Portimao!

Clasificación tras la Qualifying 2:

  • 1. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’45.095
  • 2. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’45.145
  • 3. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’45.253
  • 4. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’45.590
  • 5. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’45.706
  • 6. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’45.787
  • 7. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’45.877
  • 8. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’45.968
  • 9. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’45.988
  • 10. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’46.167
  • 11. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’46.262
  • 12. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’46.266
  • 13. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’46.646
  • 14. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’46.729
  • 15. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’46.747
  • 16. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’46.896
  • 17. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’46.949
  • 18. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1’46.958
  • 19. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’46.981
  • 20. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’47.202
  • 21. Gunther knobloch (GERIN-SKM Racing Team) Yamaha YZF R6 1’47.435
  • 22. Jesco Günther (Vector KM Racing Team) Yamaha YZF R6 1’47.557
  • 23. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’47.646
  • 24. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’47.931
  • 25. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’47.944
  • 26. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’48.558
  • 27. Gianluca Vizziello (KUJA Racing) Honda CBR600RR 1’48.613
  • 28. Thomas Caiani (KUJA Racing) Honda CBR600RR 1’48.728
  • 29. Luke Stapleford (Profile Road and Racing Perfor) Kawasaki ZX-6R 1’48.813
  • 30. David Linortner (GERIN-SKM Racing Team) Yamaha YZF R6 1’49.014
  • 31. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’49.284
  • 32. Konstantin Pisarev (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’50.521
  • 33. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’52.213
  • 34. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’52.951

Fotos vía | Althea Ducati, Castrol Honda, Kawasaki Racing

Hiroshi Aoyama se va con Ten Kate para 2012

   | 15/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Hiroshi Aoyama se va con Honda y Ten Kate de la mano para el mundial de Superbikes de 2012. Será el segundo piloto de la escuadra en el mundial de SBK y esto sigue dejando huecos en la parrilla de MotoGP que se van llenando, sin problemas, con nuevos pilotos. No es que me llame mucho la atención el hecho de que Aoyama salga de MotoGP para recalar en SBK.

Lo veo algo bastante normal y que además, sigue alimentando la especialidad de buenos pilotos que no destacan en MotoGP por diversos motivos. Los motivos principales de no destacar en MotoGP son los de no contar con medios suficientes, pero en el caso de Aoyama solo hay que comparar sus resultados con los de su compañero de equipo, Marco Simoncelli. No hay excesiva diferencia de puntos, pero sí hay diferencia en el tipo de resultados.

Sea como sea, la oportunidad de Aoyama el año que viene está en las manos del Ten Kate y de su nueva Honda CBR1000RR Fireblade. La categoría gana enteros, para mi cada año, y es un paso más en la carrera de este japonés de 29 años. Además con el cambio de normativa en MotoGP, que acerca un poco más la categoría a SBK, creo que competir en el WSB será positivo para él si tiene intención de volver algún día al campeonato.

He competido en MotoGP los dos últimos años y ha sido realmente una gran experiencia para mi. Quiero agradecer de corazón a Fausto Gresini y todo el equipo y técnicos del Team San Carlo Honda Gresini por este extraordinario periodo en mi carrera. Ahora tengo la oportunidad de ir al World Superbike con Honda y Ten Kate y estoy muy emocionado por este nuevo reto. No se mucho sobre Superbike pero espero realmente hacer un buen trabajo conjuntamente con mi nuevo equipo

Una pena porque creo que en MotoGP podría progresar, aunque puedo estar equivocado. Para hacer una breve comparativa, los resultados de Simoncelli y Aoyama tuercen la balanza hacia Marco por los puestos absolutos más que por su regularidad. Es decir, tal como está el campeonato últimamente, puntuar regularmente no es problema. Mejor buenos resultados y actuaciones aunque haya caídas, que puntuar siempre:

resultados.jpgResultados carrera a carrera
acumulado.jpgResultados acumulados

Vía | World SBK
Cuadros | Esteban Viso

MotoGP Australia 2011: Johann Zarco pole y caída, Casey Stoner en "Stoner Island" y Alex de Angelis el más listo de clase

   | 15/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Casey Stoner

Finalizaron los entrenamientos cronometrados del Gran Premio de Australia en el circuito de Phillip Island. Ni en la categoría de 125 ni la de MotoGP hubo sorpresas, aunque estas se juntaron todas para la de Moto2. La amenaza de lluvia se hizo real a medio entrenamiento desatando la locura por la pole en el último minuto de entrenamientos.

Al final, Johann Zarco en 125, que se iba al suelo mientras intentaba mejorar su tiempo, Casey Stoner en, como los australianos empiezan a decir, Stoner Island, fue el más rápido en MotoGP y Alex de Angelis el más rápido en la vuelta del minuto de oro como se podría denominar los entrenos de Moto2.

125cc: Johann Zarco, pole desde la grada

Johann Zarco

Así ha conseguido el francés Johann Zarco situarse mañana en primera fila durante los entrenamientos de la categoría del octavo de litro en el Gran Premio de Australia. Cuando faltaba menos de un minuto para terminar los entrenamientos que había dominado desde el principio y lideraba con más de tres décimas sobre su perseguidor, Sandro Cortese, se iba al suelo obligando a Jakub Kornfeil a irse largo para no arrollarlo.

Sandro Cortese, segundo como decíamos a algo más de tres décimas, se colocó en esta posición a falta de tres minutos y medio para finalizar el entrenamiento, justo por delante de Jonas Folger, muy activo durante toda la sesión en los puestos de cabeza. El líder del mundial, Nico Terol, estuvo segundo hasta que faltaban cinco minutos para acabar los cronometrados, y luego no pudo mejorar su tiempo por lo que saldrá cuarto.

Héctor Faubel, Efrén Vázquez, Danny Kent, Alberto Moncayo y Maverick Viñales completaron las nueve primeras posiciones. Este último con problemas después de haberse perdido un entrenamiento por caída. Precisamente uno de los circuitos del mundial en los que más confianza necesitas para rodar rápido.

Clasificación 125 GP Australia:

  • 1 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 228,8 1’39.207
  • 2 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 231,5 1’39.558 0.351 / 0.351
  • 3 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 231,3 1’39.610 0.403 / 0.052
  • 4 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 231,5 1’39.702 0.495 / 0.092
  • 5 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 231,4 1’39.963 0.756 / 0.261
  • 6 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 228,4 1’40.272 1.065 / 0.309
  • 7 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 225,2 1’40.292 1.085 / 0.020
  • 8 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 233,9 1’40.301 1.094 / 0.009
  • 9 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 231,9 1’40.334 1.127 / 0.033
  • 10 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 230,5 1’40.424 1.217 / 0.090
  • 11 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 228,9 1’40.506 1.299 / 0.082
  • 12 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 224,0 1’40.672 1.465 / 0.166
  • 13 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 226,7 1’40.705 1.498 / 0.033
  • 14 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 228,6 1’40.984 1.777 / 0.279
  • 15 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 221,8 1’41.018 1.811 / 0.034
  • 16 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 227,3 1’41.066 1.859 / 0.048
  • 17 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 227,6 1’41.325 2.118 / 0.259
  • 18 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 230,0 1’41.380 2.173 / 0.055
  • 19 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 226,1 1’41.517 2.310 / 0.137
  • 20 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 225,6 1’41.543 2.336 / 0.026
  • 21 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 226,4 1’41.963 2.756 / 0.420
  • 22 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 235,6 1’42.084 2.877 / 0.121
  • 23 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 226,0 1’42.172 2.965 / 0.088
  • 24 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 222,3 1’42.192 2.985 / 0.020
  • 25 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 229,3 1’42.218 3.011 / 0.026
  • 26 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 228,2 1’42.304 3.097 / 0.086
  • 27 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 224,8 1’42.330 3.123 / 0.026
  • 28 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 225,9 1’42.713 3.506 / 0.383
  • 29 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 220,7 1’42.833 3.626 / 0.120
  • 30 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing Aprilia 217,6 1’44.312 5.105 / 1.479
  • 31 40 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing Aprilia 221,1 1’44.618 5.411 / 0.306
  • 32 47 Nicky DILES AUS Aprilia RSW Racing Aprilia 211,6 1’45.176 5.969 / 0.558
  • N.C. 48 Alexander PHILLIS AUS Phillis QBE Racing Aprilia 210,8 1’46.200 6.993 / 1.024
  • N.C. 45 Tom HATTON AUS Fastline GP Racing Honda 213,3 1’47.583 8.376 / 1.383
  • N.C. 46 Joshua HOOK AUS Hook Racing.com Aprilia
  • N.C. 49 Avalon BIDDLE NZE Avalon Biddle Racing Honda

MotoGP: Casey Stoner ¿quién si no?

Jorge Lorenzo

Pues claro, quien si no iba a llevarse la pole en la tanda cronometrada del Gran Premio de Australia de la categoría de MotoGP. Casey Stoner saldrá mañana desde primera fila siendo el único piloto en haber bajado del uno veintinueve. La tanda la empezó mandando Jorge Lorenzo hasta que a media hora para el final, era Dani Pedrosa quien tomaba el relevo. El australiano, a quince minutos del final fue cuando se puso primero, rebajando el tiempo que en ese momento tenía Dani en ocho décimas y ya no abandonaría esa posición hasta la bandera a cuadros.

Por detrás, Jorge Lorenzo se situó a prácticamente medio segundo, escalando desde la cuarta posición a siete minutos del final. Marco Simocelli cierra la primera fila de parrilla, justo por delante de Álvaro Bautista que se aprovechó de la rueda de Andrea Dovizioso (quinto) para marcarse un vueltón que le permite colocarse en cuarta posición. Dani Pedrosa saldrá desde la octava posición mientras que Valentino Rossi, con muchísimos problemas, es decimotercero, muy lejos de Nicky Hayden, sexto.

Clasificación MotoGP GP Australia:

  • 1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 321,4 1’29.975
  • 2 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 314,9 1’30.448 0.473 / 0.473
  • 3 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 316,5 1’30.599 0.624 / 0.151
  • 4 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 319,3 1’30.714 0.739 / 0.115
  • 5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 320,6 1’30.780 0.805 / 0.066
  • 6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 314,7 1’30.792 0.817 / 0.012
  • 7 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 315,7 1’30.835 0.860 / 0.043
  • 8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 316,1 1’30.871 0.896 / 0.036
  • 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 314,2 1’31.237 1.262 / 0.366
  • 10 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 310,3 1’31.583 1.608 / 0.346
  • 11 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 313,9 1’31.635 1.660 / 0.052
  • 12 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 318,9 1’31.889 1.914 / 0.254
  • 13 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 315,4 1’31.980 2.005 / 0.091
  • 14 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 316,5 1’32.023 2.048 / 0.043
  • 15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 321,1 1’32.054 2.079 / 0.031
  • 16 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 321,6 1’32.503 2.528 / 0.449
  • N.C. 6 Damian CUDLIN AUS Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 303,8 1’36.666 6.691 / 4.163

Moto2: Alex de Angelis y la pole del minuto de oro

Alex de Angelis

La locura se acabó desatando en el circuito de Phillip Island durante los entrenos cronometrados de Moto2 del Gran Premio de Australia. A veinte minutos del final, con Scott Redding en lo alto de la tabla de tiempos, empezó a llover y todo parecía indicar que acabaría así, pero no. Como siempre, la categoría de la locura nos depararía emoción y sorpresas.

Y es que el último minuto se convirtió en el minuto de oro, con todos los pilotos en pista aprovechando que ya no llovía y el fuerte viento había secado lo suficiente la pista. Imposible saber el orden de tiempos en lo alto de la tabla pero para que os hagáis una idea, Stefan Bradl estaba primero y a los diez o quince segundos acababa octavo.

El más rápido, el mismo del año pasado, el sanmarinense Alex de Angelis, seguido de Mike di Meglio y Yuki Takahasi, formando una primera línea de lo más extraña. El mejor español ha sido Pol Espargaró, listo hoy como una ardilla para colarse en sexta posición. Recordaros que Marc Márquez saldrá último debido a la sanción por embestir ayer a Ratthapark Wilairot, que debido a las molestias en tobillo y rodilla izquierdo, no ha tomado parte en los entrenos ni mañana lo hará en carrera.

Clasificación Moto2 GP Australia:

  • 1 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 274,2 1’34.574
  • 2 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 276,4 1’34.662 0.088 / 0.088
  • 3 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 273,2 1’34.689 0.115 / 0.027
  • 4 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 273,9 1’34.699 0.125 / 0.010
  • 5 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 272,9 1’34.729 0.155 / 0.030
  • 6 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 278,1 1’34.797 0.223 / 0.068
  • 7 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 271,9 1’34.867 0.293 / 0.070
  • 8 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 272,1 1’34.902 0.328 / 0.035
  • 9 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 275,7 1’34.958 0.384 / 0.056
  • 10 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 270,9 1’35.092 0.518 / 0.134
  • 11 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 271,2 1’35.267 0.693 / 0.175
  • 12 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 272,2 1’35.281 0.707 / 0.014
  • 13 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 269,4 1’35.399 0.825 / 0.118
  • 14 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 271,8 1’35.519 0.945 / 0.120
  • 15 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 275,4 1’35.564 0.990 / 0.045
  • 16 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 279,9 1’35.647 1.073 / 0.083
  • 17 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 275,2 1’35.668 1.094 / 0.021
  • 18 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 271,4 1’35.675 1.101 / 0.007
  • 19 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 275,2 1’35.700 1.126 / 0.025
  • 20 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 268,0 1’35.735 1.161 / 0.035
  • 21 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 279,4 1’35.830 1.256 / 0.095
  • 22 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 271,9 1’35.912 1.338 / 0.082
  • 23 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 267,0 1’36.354 1.780 / 0.442
  • 24 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 277,0 1’36.366 1.792 / 0.012
  • 25 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 275,1 1’36.471 1.897 / 0.105
  • 26 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 272,8 1’36.539 1.965 / 0.068
  • 27 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team Moriwaki 268,2 1’36.695 2.121 / 0.156
  • 28 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 275,4 1’36.732 2.158 / 0.037
  • 29 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 266,6 1’37.145 2.571 / 0.413
  • 30 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 270,0 1’37.187 2.613 / 0.042
  • 31 20 Ivan MORENO SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 271,5 1’37.414 2.840 / 0.227
  • 32 43 Kris McLAREN AUS BRP Racing Suter 263,6 1’37.600 3.026 / 0.186
  • 33 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 273,1 1’38.227 3.653 / 0.627
  • 34 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 266,8 1’38.827 4.253 / 0.600
  • 35 56 Blake LEIGH-SMITH AUS BRP Racing FTR 271,8 1’38.902 4.328 / 0.075
  • 36 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 268,1 1’38.933 4.359 / 0.031
  • 37 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 268,1 1’39.658 5.084 / 0.725
  • 38 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 279,1 2’35.298 1’00.724 / 55.640
  • N.C. 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR

Fotos | MotoGP, Repsol Media, Yamaha Racing, Honda Pro Racing

Calendario de competiciones regionales, 14 al 16 de octubre

   | 14/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Calendario 2011

Carlos Campano, subcampeón de España de motocross MXÉlite

   | 14/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Jose Antonio Butron

La última cita del Campeonato de España de Motocross MXÉlite tuvo lugar en el Parcmotor de Castellolí. Con el título ya sentenciado a favor de Jonathan Barragán, la emoción estaba en saber quién se iba a llevar el subcampeonato, con ventaja en la provisional para Carlos Campano que al final sería quien se llevaría el trofeo a sus vitrinas, a pesar de la victoria de José Antonio Butrón.

En la primera manga, el Campeón de España 2011, Jonathan Barragán, se vio involucrado en la multitudinaria caída que hubo en la primera curva, con lo que el liderato de la prueba fue a manos de Álvaro Lozano. Precisamente otra caída del de Yamaha dejó en primera posición a José Antonio Butrón, que llegó a meta en primera posición por delante de Carlos Campano, Fabien Izoird y de Jonathan Barragán, cuarto después de una magnífica remontada.

En la segunda manga, Jonathan Barragán no pudo salir por molestias en la rodilla y esta vez fue Álvaro Lozano quien se llevó el holeshot y la victoria en la manga, con José Antonio Butrón haciendo una magnífica remontada hasta colocarse en segunda posición después de irse al suelo en la salida. Carlos Campano, firmaba un tercer puesto que le daba el subcampeonato de MXÉlite 2011.

Podium MXElite

Clasificación primera manga Castellolí:

  • 1. José Antonio Butrón, 25 puntos.
  • 2. Carlos Campano, 22 ptos.
  • 3. Fabien Izoird, 20 ptos.
  • 4. Jonathan Barragán, 18 ptos.
  • 5. Adrián Garrido, 16 ptos.

Clasificación segunda manga Castellolí:

  • 1. Álvaro Lozano, 25 puntos.
  • 2. José Antonio Butrón, 22 ptos.
  • 3. Carlos Campano, 20 ptos.
  • 4. Joan Cros, 18 ptos.
  • 5. Adrián Garrido, 16 ptos.

Clasificación Castellolí:

  • 1. José Antonio Butrón, 47 puntos
  • 2. Carlos Campano, 42 ptos.
  • 3. Álvaro Lozano, 33 ptos.
  • 4. Joan Cros, 33 ptos.
  • 5. Adrián Garrido, 32 ptos.

Clasificación general final MXÉlite:

  • 1. Jonathan Barragán, 365 puntos
  • 2. Carlos Campano, 319 ptos.
  • 3. José Antonio Butrón, 287 ptos.
  • 4. Álvaro Lozano, 279 ptos.
  • 5. Joan Cros, 204 ptos.

Vía | RFME

Adivina que ha probado Morrillu esta semana

   | 14/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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MotoGP Australia 2011: empieza el día, empieza la romería

   | 14/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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stoner_high.jpg
Que Casey Stoner domine los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia de MotoGP no es noticia. Que Nico Terol sea el segundo provisionalmente por detrás de Sandro Cortese y manteniendo a raya a Johann Zarco, de momento, no es noticia tampoco. Que Marc Márquez, en un último intento de vuelta rápida, se lleve por delante a Ratthapark Wilairot y sea sancionado con un minuto, a sumar mañana a su tiempo de clasificación oficial, sí que es noticia.

Lo que se vivió esta mañana en Australia no ha pasado de un tremendo susto para Marc Márquez y una inspección de rutina para Ratthapark Wilairot, que se perdió la sesión de la tarde. La verdad es que viendo las imágenes repetidas, la cosa podría haber acabado muy mal y Márquez fue sancionado por conducción irresponsable, hecho que fue recurrido pero no ha servido para nada. Mi opinión es que si, que ha sido una irresponsabilidad que podría haber acabado fatal, la verdad.

125 cc, Sandro Cortese muy fuerte en el primer día, Terol segundo y Zarco acechando

cortese_high.jpg
El titular lo dice todo, pero siendo el primer día de entrenamientos en Phillip Island, me imagino que las expectativas y las alternativas a este trío no tardarán en aparecer. O bien, un reordenamiento de los pilotos. Nico Terol llega a Australia con opciones de ir sentenciando el mundial a su favor, aunque esté complicada la cosa. En Malasia creo que será más factible siempre que no pase nada inesperado (cosa que no deseamos) y tuerza las cosas. o haga el final del campeonato más emocionante.

Sandro Cortese, además, ha estado igualmente fuerte en la primera tanda y en la segunda. Johann Zarco se mostró igualmente fuerte y Terol controlador. Eso es lo que parece. Por detrás, Maverick Viñales se iba largo en la octava curva y a pesar de salir por su propio pie, dejaba su moto hecha migas, tanto como para no poder terminar la sesión y quedarse con el séptimo mejor tiempo.

Pos Piloto Equipo Moto Vel. Máx. Tiempo Dif
1 Sandro CORTESE Intact-Racing Team Germany Aprilia 229.9 1’38.530 -
2 Nicolas TEROL Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 228.9 1’38.708 0.178 / 0.178
3 Johann ZARCO Avant-AirAsia-Ajo Derbi 227.7 1’39.104 0.574 / 0.396
4 Adrian MARTIN Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 231.0 1’39.241 0.711 / 0.137
5 Alberto MONCAYO Andalucia Banca Civica Aprilia 227.7 1’39.297 0.767 / 0.056
6 Jonas FOLGER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 228.1 1’39.407 0.877 / 0.110
7 Hector FAUBEL Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 225.1 1’39.562 1.032 / 0.155
8 Danny KENT Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 220.4 1’39.646 1.116 / 0.084
9 Luis SALOM RW Racing GP Aprilia 228.0 1’39.653 1.123 / 0.007
10 Efren VAZQUEZ Avant-AirAsia-Ajo Derbi 229.7 1’39.726 1.196 / 0.073
11 Jakub KORNFEIL Ongetta-Centro Seta Aprilia 224.0 1’39.797 1.267 / 0.071
12 Niklas AJO TT Motion Events Racing Aprilia 223.7 1’40.777 2.247 / 0.980
13 Louis ROSSI Matteoni Racing Aprilia 222.7 1’40.884 2.354 / 0.107
14 Harry STAFFORD Ongetta-Centro Seta Aprilia 222.9 1’41.146 2.616 / 0.262
15 Marcel SCHROTTER Mahindra Racing Mahindra 223.1 1’41.339 2.809 / 0.193
16 Danny WEBB Mahindra Racing Mahindra 221.8 1’41.382 2.852 / 0.043
17 Josep RODRIGUEZ Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 226.4 1’41.421 2.891 / 0.039
18 Manuel TATASCIORE Phonica Racing Aprilia 217.3 1’41.438 2.908 / 0.017
19 Luigi MORCIANO Team Italia FMI Aprilia 220.0 1’41.533 3.003 / 0.095
20 Sturla FAGERHAUG WTR-Ten10 Racing Aprilia 218.3 1’41.683 3.153 / 0.150
21 Alexis MASBOU Caretta Technology KTM 220.3 1’41.791 3.261 / 0.108
22 Alessandro TONUCCI Team Italia FMI Aprilia 225.9 1’41.938 3.408 / 0.147
23 Zulfahmi KHAIRUDDIN Airasia-Sic-Ajo Derbi 225.3 1’42.045 3.515 / 0.107
24 Giulian PEDONE Phonica Racing Aprilia 220.7 1’42.200 3.670 / 0.155
25 Maverick VIÑALES Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 220.4 1’42.762 4.232 / 0.562
26 Jasper IWEMA Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 227.6 1’42.772 4.242 / 0.010
27 Jack MILLER Caretta Technology KTM 215.9 1’42.845 4.315 / 0.073
28 Taylor MACKENZIE Phonica Racing Aprilia 224.1 1’43.036 4.506 / 0.191
29 Joan PERELLO Matteoni Racing Aprilia 216.9 1’43.472 4.942 / 0.436
30 Brad BINDER Andalucia Banca Civica Aprilia 223.5 1’43.668 5.138 / 0.196
31 Marco COLANDREA WTR-Ten10 Racing Aprilia 215.7 1’45.195 6.665 / 1.527

Moto2: Stefan Bradl el más rápido del día, De Angelis el más rápido en la FP2

bradl_high.jpg

Oportunidad de oro para Stefan Bradl si quiere todavía tener opciones sólidas de lograr el título mundial de Moto2. Con el error de Marc Márquez (si, mi opinión es que ha sido un error grave de Márquez) y el minuto de penalización, Bradl tiene por delante la oportunidad de intentar el asalto a la pole y poner tierra de por medio, sin luchas, para lograr una nueva victoria. Esto implicaría que, además de tener algo de fortuna para que todo resulte en una carrera aburrida para nosotros, perfecta para él, pase lo siguiente: que Marc Márquez progrese desde el último lugar a los putos (sin ninguna duda), pero que tenga complicado quedar mejor de sexto o quinto; y que la presión que nunca hubo ahora pase de golpe a Marc.

De todas maneras, la noticia del día es ese impacto entre Márquez y Willairot que afortunadamente se ha saldado sin mayores complicaciones físicas, pero un importante susto. Imagino que habrá reacciones de todo tipo, defendiendo a Márquez, atacado a Willairot, atacando a Márquez por loco… en fin, solo recordad que no es necesario expresar opiniones con mal gusto.

Pos Piloto Equipo Moto Vel. Máx. Tiempo Dif
1 Alex DE ANGELIS JIR Moto2 Motobi 276.1 1’34.466 -
2 Andrea IANNONE Speed Master Suter 278.8 1’34.568 0.102 / 0.102
3 Stefan BRADL Viessmann Kiefer Racing Kalex 274.1 1’34.580 0.114 / 0.012
4 Claudio CORTI Italtrans Racing Team Suter 271.1 1’34.600 0.134 / 0.020
5 Scott REDDING Marc VDS Racing Team Suter 271.0 1’34.783 0.317 / 0.183
6 Bradley SMITH Tech 3 Racing Tech 3 270.8 1’34.956 0.490 / 0.173
7 Mika KALLIO Marc VDS Racing Team Suter 272.0 1’34.964 0.498 / 0.008
8 Thomas LUTHI Interwetten Paddock Moto2 Suter 272.6 1’34.969 0.503 / 0.005
9 Mattia PASINI Ioda Racing Project FTR 270.8 1’34.984 0.518 / 0.015
10 Yuki TAKAHASHI Gresini Racing Moto2 Moriwaki 273.6 1’35.124 0.658 / 0.140
11 Pol ESPARGARO HP Tuenti Speed Up FTR 277.6 1’35.181 0.715 / 0.057
12 Yonny HERNANDEZ Blusens-STX FTR 274.2 1’35.195 0.729 / 0.014
13 Anthony WEST MZ Racing Team MZ-RE Honda 271.0 1’35.245 0.779 / 0.050
14 Michele PIRRO Gresini Racing Moto2 Moriwaki 267.7 1’35.248 0.782 / 0.003
15 Kenan SOFUOGLU Technomag-CIP Suter 268.6 1’35.265 0.799 / 0.017
16 Max NEUKIRCHNER MZ Racing Team MZ-RE Honda 269.5 1’35.278 0.812 / 0.013
17 Marc MARQUEZ Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 274.6 1’35.291 0.825 / 0.013
18 Aleix ESPARGARO Pons HP 40 Pons Kalex 275.2 1’35.362 0.896 / 0.071
19 Jules CLUZEL NGM Forward Racing Suter 271.7 1’35.438 0.972 / 0.076
20 Dominique AEGERTER Technomag-CIP Suter 273.2 1’35.459 0.993 / 0.021
21 Esteve RABAT Blusens-STX FTR 271.7 1’35.522 1.056 / 0.063
22 Mike DI MEGLIO Tech 3 Racing Tech 3 272.8 1’35.690 1.224 / 0.168
23 Raffaele DE ROSA NGM Forward Racing Suter 270.7 1’35.797 1.331 / 0.107
24 Axel PONS Pons HP 40 Pons Kalex 274.3 1’35.966 1.500 / 0.169
25 Randy KRUMMENACHER GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 275.8 1’36.004 1.538 / 0.038
26 Jordi TORRES Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 268.6 1’36.037 1.571 / 0.033
27 Xavier SIMEON Tech 3 B Tech 3 268.0 1’36.344 1.878 / 0.307
28 Joan OLIVE Aeroport de Castello FTR 268.3 1’36.438 1.972 / 0.094
29 Ricard CARDUS QMMF Racing Team Moriwaki 268.0 1’37.278 2.812 / 0.840
30 Kenny NOYES Avintia-STX FTR 268.0 1’37.367 2.901 / 0.089
31 Robertino PIETRI Italtrans Racing Team Suter 265.7 1’37.388 2.922 / 0.021
32 Valentin DEBISE Speed Up FTR 269.8 1’37.575 3.109 / 0.187
33 Ivan MORENO Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 268.5 1’38.032 3.566 / 0.457
34 Santiago HERNANDEZ SAG Team FTR 268.9 1’38.506 4.040 / 0.474
35 Kris McLAREN BRP Racing Suter 257.1 1’38.936 4.470 / 0.430
36 Mashel AL NAIMI QMMF Racing Team Moriwaki 265.9 1’39.068 4.602 / 0.132
37 Blake LEIGH-SMITH BRP Racing FTR 267.9 1’39.090 4.624 / 0.022

MotoGP: así se ve a Casey Stoner desde otras motos

Casey Stoner Phillip Island 2011

Casey Stoner va como un tiro en su casa, eso es el resumen básico de los primeros lobres. Y seguro que lo será en los siguientes libres y en la clasificación, pero antes de lanzar las campanas al vuelo, observemos la tabla de tiempos y veamos cómo Marco Simoncelli puede seguir un poco su ritmo, pero sobre todo quedar por delante de Lorenzo y Spies, y Pedrosa y dovizioso por otro lado. Eso, en la FP2.

Veremos mañana en la clasificación, cuando todos pongan la carne en el asador, pero de momento tengo cuatro lecturas: Stoner imparable, Simoncelli motivado, Bautista espectacular, Ducati fuera del top 10…

Pos Piloto Equipo Moto Vel. Máx. Tiempo Dif
1 Casey STONER Repsol Honda Team Honda 318.8 1’30.535 -
2 Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini Honda 314.4 1’30.912 0.377 / 0.377
3 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing Yamaha 313.0 1’31.111 0.576 / 0.199
4 Ben SPIES Yamaha Factory Racing Yamaha 312.7 1’31.495 0.960 / 0.384
5 Dani PEDROSA Repsol Honda Team Honda 311.3 1’31.543 1.008 / 0.048
6 Hiroshi AOYAMA San Carlo Honda Gresini Honda 317.0 1’31.582 1.047 / 0.039
7 Randy DE PUNIET Pramac Racing Team Ducati 313.4 1’31.670 1.135 / 0.088
8 Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 317.5 1’31.777 1.242 / 0.107
9 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 310.2 1’31.805 1.270 / 0.028
10 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team Honda 318.4 1’31.825 1.290 / 0.020
11 Nicky HAYDEN Ducati Team Ducati 313.9 1’31.899 1.364 / 0.074
12 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 314.1 1’31.969 1.434 / 0.070
13 Valentino ROSSI Ducati Team Ducati 316.5 1’32.014 1.479 / 0.045
14 Loris CAPIROSSI Pramac Racing Team Ducati 310.9 1’32.082 1.547 / 0.068
15 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing Ducati 313.4 1’32.360 1.825 / 0.278
16 Toni ELIAS LCR Honda MotoGP Honda 317.8 1’32.639 2.104 / 0.279
17 Damian CUDLIN Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 310.1 1’33.658 3.123 / 1.019

Fotos y tiempos | MotoGP

¿Quieres ganar unas entradas VIP para el GP de la Comunidad Valenciana?

   | 14/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Participar | Club Nivea For Men GP de Motorpasión Moto

Toni Bou comienza venciendo en el Campeonato de España de Trial Indoor 2011

   | 13/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Toni Bou

Arrancó el Campeonato de España de Trial Indoor 2011 con la ya típica prueba inaugural de Zaragoza, que tiene lugar todos los años con motivo de las Fiestas del Pilar. Y como ha ocurrido en los cuatro pasadas ediciones en las que se ha alzado con la victoria, Toni Bou ha comenzado el campeonato venciendo de nuevo.

Toni Bou (Montesa), Adam Raga (Gas Gas) y Albert Cabestany (Sherco) fueron los pilotos que pasaron a la siguiente ronda, los dos primeros con cero puntos. Los tres se enfrentaron a las cinco zonas de la primera vuelta pero en sentido contrario y otras tres nuevas de mayor dificultad. Precisamente, la zona ocho y una de las primeras, la dos, fueron las que marcaron las diferencias ya que Toni Bou fue el único que las pudo superar con cero puntos en su casillero. Así, finalizaba la prueba con Toni Bou en lo más alto con tan solo cinco puntos de penalización por los 17 de Adam Raga y los 29 de Albert Cabestany.

Declaraciones de Toni Bou:

Hacía bastante tiempo que no disputaba ningún trial indoor pero me he sentido en buena forma, lo cual siempre es satisfactorio. Creo que el público ha vuelto a disfrutar. A nivel personal, ha sido una victoria importante ya que en un campeonato tan corto como éste no nos podemos permitir dar ningún paso en falso, que en muchos casos sería irrecuperable. Así que, contento y muy motivado

Clasificación Trial Indoor Zaragoza:
1. Toni Bou (Montesa), 10 puntos
2. Adam Raga (Gas Gas), 17 ptos.
3. Albert Cabestany (Sherco), 29 ptos.

Clasificación provisional Campeonato de España de Trial Indoor:
1. Toni Bou (Montesa), 10 puntos
2. Adam Raga (Gas Gas), 17 ptos.
3. Albert Cabestany (Sherco), 29 ptos.

Vía | RFME

Kawasaki Versys 1000 ¿Nueva Maxi-Trail verde?

   | 13/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Calendario de competiciones internacional y nacional, 14 al 16 de octubre

   | 13/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Superbikes Portugal 2011: llega el fin de fiesta de un año inolvidable

   | 13/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Este 2011 ya ha pasado a la historia de nuestro motociclismo y se ha ganado un sitio en el corazoncito de todos los que amamos las Superbikes. ¿La razón? Pues ya la sabéis todos, la consecución del título mundial por parte de uno de esos pilotos al que no se le conocen enemigos. Estoy hablando por supuesto de Carlos Checa, que consigue poner a todos de acuerdo y que se ha marcado una brillante temporada que será inolvidable para todos nosotros. Y que mejor manera de celebrar su flamante título que visitar el revirado (y desnivelado) circuito de Portimao para poner el punto y final a este apasionante campeonato.

Es cierto que poco hay por decidir, y ya casi todo el mundo tiene la cabeza puesta en la temporada próxima, pero será una oportunidad única para acompañar a Carlitos en su triunfo, y como nos coge más o menos cerquita a algunos, podremos disfrutar en directo de nuesto nuevo campeón. Como iba diciendo, ya está todo el pescado vendido, y sólo se puede resaltar la lucha por la tercera plaza, una tercera posición por la que pelearán Eugene Laverty y Max Biaggi, después de que Marco Melandri tenga asegurado el subcampeonato.

Y precisamente Biaggi será uno de los protagonistas del fin de semana en Portimao, ya que el italiano regresa para disputar la última prueba, después de su ausencia en Imola y Magny Cours por la rotura en el hueso de un pie, y no debemos olvidar que el año pasado ganó las dos carreras disputadas en el circuito portugués. E igualmente interesante me parece el hecho de que con Melandri como subcampeón, pueda ser Laverty el tercero del campeonato, ya que esto demostraría que quizás Yamaha no haya acertado con su decisión de marcharse del campeonato, pero en fin, los números son los números, y las cuentas no le salen a la fábrica japonesa.

eugene_laverty.jpg

Por supuesto, también podremos disfrutar allí del resto de nuestro pilotos: Xavi Fores, que sigue como sustituto del retirado James Toseland; Rubén Xaus, que intentará acabar la temporada con buen sabor de boca; Joan Lascorz, que es el piloto mejor posicionado de Kawasaki en la general y que espera terminar con éxito esta buena temporada que se ha marcado en Superbikes. Pero no acaba aquí la participación española, ya que nos llega una noticia de última hora, y es que Santiago Barragán debutará en el campeonato a lomos de la Kawasaki que ha dejado libre el lesionado Roberto Rolfo. Igualmente, también debutará el flamante campeón de la Copa FIM Superstock 1000, el italiano Davide Giugliano, que correrá con una Ducati.

En cuanto a la categoría de Supersport, el título también quedó ya sentenciado, llevándoselo Chaz Davies. Aunque eso sí, la lucha por el subcampeonato estará muy reñida e interesante. Fabien Foret, Broc Parkes y David Salom están separados sólo por seis puntos, así que tendrán que darlo todo. No hace falta decir, evidentemente, el piloto que espero se lleve el gato al agua.

Hay que ver lo rápidas que pasan las temporadas, ya sólo nos queda este fin de semanita para disfrutar de las Superbikes, y dentro de unos días ya estaremos hablando de la temporada 2012 y sus noticias. Pero de momento toca disfrutar de lo que ha conseguido Carlos Checa, y seguro que viviremos unas carreras apasionantes, que ya sabemos que a todos les gusta acabar bien el año, y son muchos los nombres que pueden convertirse en protagonistas: el propio Checa, Melandri, Biaggi, Laverty, Jonathan Rea… En fin, que yo no me lo voy a perder y allí estaré disfrutando en vivo y en directo. Espero que muchos de vosotros también os animéis. Allí nos vemos…

Fotos | worldsbk.com
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Gran Premio Australia 2011: Próxima parada Territorio Stoner y solo quedan tres

   | 13/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Cartel Australia

Así titulaban el comunicado de prensa que nos envía puntualmente el equipo Repsol a la redacción. Un titular muy acertado al que me he permitido añadirle como si de una cuenta atrás se tratara, el número de carreras que quedan para que termine esta temporada 2011. Con Casey Stoner intentando proclamarse Campeón del Mundo cada carrera que pasa, con Marc Márquez luchando por consolidar su lideradgo en Moto2 y por supuesto con Nico Terol cada vez más cerca del último título de 125.

Pero en esta ocasión en el Gran premio de Australia, Casey Stoner tiene la primera oportunidad para convertirse en el nuevo Campeón de la categoría si logra sacarle 10 puntos a Jorge Lorenzo, segundo en la clasificación general. A buen seguro que correr en casa y cumplir 26 años ese mismo domingo de carrera será un buen aliciente para que Casey Stoner trate de darlo todo en la pista sin buscarse complicaciones y tratando de escaparse desde el principio.

Vuelta con Stoner a Phillip Island

En MotoGP acostumbrados a ver "procesiones" en vez de carreras emocionantes de motos. Así cada vez que ocurre algo fuera de lo normal como en el último Gran Premio de Japón, por mínimo que sea, nos parece una gran carrera si se rompe “la procesión” en fila de a uno. Y para tres pruebas que nos quedan, no hago más que pedir a San Judas Tadeo, patrón de los imposibles, que Stoner no machaque en casa con contundencia, que Dani Pedrosa le siga a la caza sin posibilidad de alcance y que Jorge Lorenzo haga lo que pueda aguantando con una conducción al límite unos puntos que se van escapando poco a poco. Y le pido al patrón de los imposibles que no ocurra esto porque precisamente es lo que puede suceder una vez más, privándonos del espectáculo que no hemos tenido durante toda la temporada. Y que menos que en estas últimas carreras, cuando se está decidiendo el campeonato, podamos quitarnos esa "espinita" clavada y dejar de ver una fila de motos dando vueltas.

Casey Stoner:

Cada año estoy esperando ir a Phillip Island, hay algunos circuitos en los que disfruto especialmente, así que estoy deseando llegar y ver cómo va la moto allí. Me encanta volver a correr en casa, siempre me divierte mucho

Moto Marc Marquez

Y en Moto2 que decir del rookie del año, Marc Márquez, lidera la clasificación general con tan solo un punto de ventaja respecto al único rival que le puede disputar el título, el alemán Stefan Bradl. Su segundo puesto en Motegi y décimo podio consecutivo, es un magnífico resultado que seguro que mina la moral de Bradl en la misma relación inversamente proporcional a la fuerza con la que Marc Márquez afronta esta recta final del campeonato. Márquez ha realizado unas muy buenas carreras con la 125cc en Australia. Por ejemplo el año pasado consiguió la pole y la victoria con autoridad, pero Moto2 es otra historia. Aunque con su espectacular racha de resultados que le ha llevado a sumar 190 puntos de los últimos 200 posibles es un signo indudable de que le ha cogido el "truco" a la categoría.

Marc Márquez:

Será interesante ver qué pasa en las curvas más rápidas, como la de entrada a meta, porque son sitios en los que se va muy rápido y con la Moto2 el cambio es importante, pero ya tengo ganas de empezar. El planteamiento del fin de semana será el mismo que hasta ahora. Llegamos líderes del campeonato, pero eso no nos va a hacer cambiar la forma de trabajar

Nico Terol

Mientras que en 125 cc Nico Terol abonado al pódium de tal manera que en las últimas 27 carreras que ha disputado, solo en tres de ellas no ha subido a los cajones en la celebración final y por supuesto es junto con Casey Stoner otro de los que puede proclamarse en Phillip Island Campeón del Mundo. Pero para ello deberá ganar o quedar segundo, si gana el francés Johann Zarco tendrá que quedar undécimo y si Terol queda segundo Zarco no debe sumar más de un punto para que sea proclamado Campeón.

Nico Terol:

Phillip Island es un circuito que se adapta mucho a mi estilo de pilotaje, un trazado muy rápido con curvas enlazadas que se me da bien. Me encanta viajar a Australia, por el ambiente, además tengo muy buenos recuerdos allí. En Phillip Island es importante que la moto corra mucho, hay que tener en cuenta siempre las condiciones climáticas. Si no llueve suele hacer mucho viento

Se admiten apuestas, ¿cual creéis que serán los ganadores?

Infografía | Repsol

Kawasaki ZZR1400R Vs Suzuki Hayabusa ¿Quién ganará?

   | 13/10/2011 | Tipus: Noticia | Motor
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Kawasaki ZZR1400R 2012

Estoy seguro que todos cuando eramos pequeños hemos discutido con nuestros amigos de toda la vida sobre si el coche de papá corre más que el del vecino. Y como ese gen competidor nos sigue persiguiendo a pesar de hacernos mayores basta que Kawasaki nos acabe de presentar la Sport Turismo tope de su gama, la Kawasaki ZZR1400R (Ninja ZX-14R en la otra mitad del mundo) para que alguien rápidamente la enfrente a la otra Sport Turismo de gran cilindrada que actualmente reina en las pistas de aceleración de todo el mundo, la Suzuki Hayabusa.

Leyendo detenidamente los comentarios del vídeo en You Tube, hay quién se pregunta si el piloto de la Busa está patrocinado por Kawasaki para dejar ganar a la recién llegada. O incluso hay quién se pregunta el tiempo que tiene el carnet ese piloto. Consideraciones comerciales aparte y basándonos en lo que nos comentó Hury cuando presentamos la Kawasaki ZZR1400R, estamos frente a una de esas malas bestias que te hacen sudar la gota gorda nada más pensar que tienes que estrujarle el puño del gas aunque sea en línea recta.

Fijaros que en alguna de las carreras que nos trae el vídeo que han realizado en Ninja ZX-14R esta se pasa buena parte del cuarto de milla con la rueda delantera en el aire. Y que siendo un vídeo para presentar la nueva criatura verde no iban a dejarla en mal lugar. Pero estaremos atentos a lo que se cuente por ahí porque me da que la nueva Kawasaki va a poner en peligro el trono de la Suzuki a poquito que le metan mano los preparadores. ¿Al final será cierto eso de que la Kawa de mi papá corre más que la Suzi del tuyo?

Vía | Ninja ZX-14R

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