Irlandeses, nor-iralandeses y británicos son mundialmente conocidos por su admirable afición a los campeonatos de “Road race”, carreras celebradas usando las carreteras utilizadas por los civiles como trazados. Sin demasiado acondicionamiento las vías que suelen servir para ir al trabajo o a casa se ven convertidas en los circuitos más espectaculares y peligrosos del mundo. En este caso nos desplazamos hasta Tandragee, en Irlanda del Norte, donde Michael Dunlop, sobrino de Joey, y Ryan Farquhar, de los mejores pilotos irlandeses, nos ofrecen una lección gratuita de pilotaje al límite.

Por cierto, que este año los organizadores anunciaron que no se celebraría el evento y que esperan poder recuperarlo ya en 2011 si pueden garantizar unas medidas de seguridad aptas pues en los últimos tiempos este “circuito“ se ha cobrado la vida de demasiados pilotos. No es de extrañar viendo la cercanía de los bordillos, la suciedad y el barro del asfalto y los postes y árboles sin apenas protección. Esperemos que se pongan las pilas y puedan brindarnos otra nueva carrera tras 50 años de historia.

Aparte de la espectacularidad e igualdad que muestran ambos pilotos lo que me ha llamado bastante la atención ha sido la diferencia entre ellos y el resto de pilotos que se encuentran por su camino. Parece que en estos casos lo que marca la diferencia es el coraje y no la máquina y creo que podemos decir, sin temor a equivocarnos, que es aquí donde el piloto pone mucho más que la máquina. Por cierto, quiero suponer que la marca de la frenada que podéis ver en la foto es de la rueda trasera pero por más que veo el vídeo la veo salir de la delantera, ¿vosotros que opináis?.

Por casualidad he topado con un vídeo de un Stuntman checo, Martin Kratky, que no conocía. Parece que Martin esta en pleno ascenso de su carrera como Stuntrider. Normalmente aunque me sigue impresionando la habilidad de estos pilotos para realizar todo ese tipo de acrobacias. Es bastante difícil ver trucos nuevos o variantes de los existentes, por lo que después de asistir a muchos de estos espectáculos y ver otros tantos por la red, la cosa empieza a aburrir por la falta de novedades.

Pero en este caso he quedado gratamente sorprendido por que Martin se ha ido superando a si mismo desde que en el 2007 empezó a hacer sus primeros pinitos en exhibiciones llegando ya en el 2009 a realizar alguna gira por Europa y parece que en este año despunta con muy variados trucos y piruetas. Algunos de ellos son simples modificaciones de los existentes pero que aportan un plus en el espectáculo.

Impresionante el equilibrio del checo en su moto, pero como os decía antes veo en mucho de sus trucos cosas nuevas. Lo de subirse en el depósito para hacer un caballito interminable, con las piernas por delante, ya esta muy visto. Ahora lo que se lleva es subirse en el manillar directamente.

Además creo que lo que más me gusta es que mezcla muchos trucos de Freestyle con el Stunt, por supuesto salvando la muchas diferencias que hay entre las dos especialidades. Pero es increible verle intentando hacer una especie de Superman por no hablar de su caballito mirando hacia atrás.

La verdad es que el vídeo que os traigo me ha llamado la atención porque dónde yo vivo ver el mar helado es prácticamente imposible, y me ha sorprendido que haya gente con la habilidad suficiente para improvisar una pista de entrenamiento de Speedway justo al borde de una autopista, en medio de ese mar helado. Las imágenes las podemos catalogar como Off-Road, más que nada porque los propios participantes del vídeo sacan las motos fuera de la carretera al principio. A mi me da frío solo de ver esas estelas que forma el viento al pasar sobre el hielo. Y no quiero ni pensar lo fresca que puede llegar a ser una caída en esa superficie.

Con este vídeo nos demuestran que por el norte de Europa la gente ve esto del invierno con otros ojos. Porque mientras en España se paralizan hasta los aeropuertos en cuanto cae una nevada intensa, por ahí ven la ocasión perfecta para salir a entrenar con las motos una especialidad en la que imagino que será muy difícil acceder a una pista en condiciones. Y para acabar de demostrar su habilidad montando pistas improvisadas, más o menos a la mitad del vídeo se ve como cambian de sitio la trazada con la cinta métrica en mano para no fallar en el radio de las curvas.

Voy a ver si localizo otro vídeo menos helado, que este me ha dejado tiritando.

Sí, has leído bien. Estas dos son las promociones que ha sacado a la luz KTM de cara al comienzo del 2011. Por un lado, la marca austriaca tiene previsto convocar un concurso entre los jóvenes (seré todavía considerado como tal) y cuyo premio será formar parte de la Escudería KTM 125 Duke. Aunque todavía no se han revelado más datos, si tendrá especial importancia ser activo en las redes sociales, tanto en Facebook como en Twitter y Youtube.

Parece que el Vicepresidente de Honda el Sr. Shuheni Nakamoto no esta nada satisfecho, como no podía ser de otra manera, con la temporada 2010 del equipo Honda en MotoGP. Es más, en declaraciones que hemos podido leer en la revista MCN emplea en varias ocasiones palabras como fracaso o decepcionante.

Y es que según Nakamoto a pesar de que la fábrica japonesa disfruta de una de las temporadas más satisfactorias de la era 800cc. Honda ha fracasado otra vez, buscando romper el dominio de Yamaha en la categoría reina.

Si Dani no hubiera tenido el accidente de Motegi creo que podríamos haber luchado hasta el último Gran Premio por el título. Pero lamentablemente esto pasó y por eso estoy tan decepcionado con el resultado final de la temporada

Este año he sido feliz con Andrea Dovizioso. Él ha progresado mucho y por lo general Andrea crece con nuestra moto. El dúo piloto moto crece y yo estoy contento al poder mostrar que Honda mejora.

Pero los resultados todavía son decepcionantes. Nuestra base era bastante competitiva para luchar este año y espero que en 2011 podamos contar con mejores resultados.

Ya pueden salir las cosas bien para Honda en la próxima temporada. Porque todo apunta, que a las primeras de cambio si alguno de los dos antiguos pilotos falla, será su última temporada en el equipo. Eso, si como casi todos imaginamos, el 2011 es un buen año para el novato del equipo Casey Stoner que parece que apunta maneras a lomos de la Honda.

Finaliza el año y con él no hay más remedio que echar la vista atrás (lo siento, en mi moto no dispongo de retrovisores así que no tengo más remedio que girar la cabeza) y recordar cuáles han sido los mejores momentos del año. Los peores es mejor dejarlos enterrados, aunque hayamos aprendido de ellos.

Arrancando por la competición, el 2010 será recordado quizás como el mejor de la historia en cuanto a triunfos y títulos se refiere. Y no sólo en las competiciones más mediáticas, como el Campeonato del Mundo de MotoGP, sino también en esas pequeñas competiciones con las que disfrutamos unos pocos y que aunque no tengan tanta repercusión, ayudan a que seamos reconocidos como una auténtica superpotencia sobre las dos ruedas.

Victorias y buenos resultados en Trial, Enduro, Freestyle, Raids y categorías inferiores de Motocross dan buena cuenta de que a pesar de la ley tan complicada que tenemos en España para el uso y disfrute de la moto de campo, siguen saliendo los campeones hasta de debajo de las piedras. Aunque he de decir que por la parte más cercana que me toca, tengo una espinita clavada y es que en mi pasión, el Supermotard, no acabamos de despegar y poder enfrentarnos de tú a tú con los dos grandes de la especialidad: los franceses y los italianos.

Y eso que este año con sólo una categoría en vez de dos, cubicando todas las motos 450ccc, el campeonato ha estado más reñido que nunca con dos pilotos con posibilidades de hacerse campeón hasta la línea de meta de la última carrera y en el que sólo estuvieron separados por tan solo cinco puntos de diferencia. Más apretado imposible.

A Ben Spies por fin hemos podido verle sonreír, y no es para menos desde luego, ya que en el reciente Long Beach Progressive Insurance International Motorcycle Show, conste que no tengo la culpa del nombrecito, Yamaha Motor de Estados Unidos ha querido hacerle un regalito. Para ello se han puesto en contacto con el conocido Roland Sands para hacerle una Yamaha WR 450 a medida del piloto americano. Y viendo el resultado, desde luego ha merecido la pena.

Para llevarla a cabo, Roland no ha escatimado en detalles y ha utilizado accesorios de gran rendimiento, casi todos venidos de la excepcional línea de accesorios Yamaha GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing), donde ya de por sí cuenta con una amplia gama para utilizar en la Yamaha WR 450. El diseñador bromeaba diciendo que había creado la moto perfecta para que Ben “pueda ir rápido a la tienda de comestibles”, además de asegurar, ya más en serio, que “Ben es un gran talento y que lo ha demostrado siendo el mejor novato del año en MotoGP”. Mucho más clásico y agradecido en sus declaraciones ha sido Bob Starr, General Manager de las comunicaciones de Yamaha en Estados Unidos:

Ben se unió hace apenas dos años a la familia de Yamaha e inmediatamente ganó el Campeonato del Mundo de Superbikes para nuestra compañía. Esta Yamaha WR 450 que le hemos presentado es una pequeña muestra de agradecimiento por todo lo que ha conseguido en tan poco tiempo.

La verdad es que es muy normal que en Yamaha estén tan contentos con Ben, ya que ha demostrado sobradamente que es especial. Ahora a ver qué tal le va este próximo 2011 donde ya se le exigirá un poquito más en el equipo oficial de la marca japonesa de los diapasones. De momento, tampoco él se puede quejar, menudo regalazo que le han hecho, aunque sólo sea para ir a comprar pan, jeje.

Es lo que toca, estamos en fechas de felicitaciones y buenos deseos para todo el mundo, como no podría ser de otra forma, y esta original tarjeta que estáis viendo ha sido la elegida por Ducati para felicitar las fiestas a sus clientes, proveedores, socios, etcétera, a mí no me ha llegado, desde luego. Y sinceramente, me parece muy original y con un lema de diez:

Te deseo una noche no tan silenciosa.

Esta gran frase, unido al hecho de que Papa Noel ha abandonado a sus fieles renos por un buen puñado de Ducatis, hacen que todos los niños estén más contentos, ya que todo parece indicar que el reparto será más rápido. Pero lo mejor de todo es que esta brillante idea no ha sido fruto del equipo de publicidad de la marca italiana, sino que ha sido la ganadora de un concurso que puso en marcha hace unos meses a través de la página Shicon.com, donde todo el que quisiera podía dejar su diseño, y así lo han hecho novecientos participantes. El premio, a parte de semejante honor, era de mil euros, que tampoco está mal para estas fechas, pero eso sí, se ha repartido entre un tal Mdk7 que coincidió en el diseño, y darilk, que además del diseño clavó en una frase el sentido de Ducati.

Ya ha llegado el frío, la lluvia, el viento e incluso la nieve. Ha llegado la hora de abrigarse hasta la coronilla, de planificar nuestras rutas dependiendo de si está pegando o no el sol en la carretera y de no poder salir demasiado temprano por la mañana para volver pronto por la tarde por que oscurece. No todo es malo y también tenemos aquí la navidad junto a las vacaciones, aunque sólo sean para algunos. Entre estos afortunados se encuentran los pequeños diablillos del colegio que ya están pensando en los regalos de Navidad y dando más uso que nunca a sus vídeo-consolas. Pero, ¿y si ese diablillo se llama Hannes y es hijo del mismísimo Chris Pfeiffer?.

Entonces la cosa cambia. Cuando los genes de tu interior están curiosamente mezclados con gasolina y ruedas no puedes evitar que tu naturaleza salga a relucir el día menos pensado y en cualquier momento. Y para colmo, cuando lo hace, recibes las sonrisas y aplausos de tus padres. ¿Qué puede haber mejor?

Sinceramente, creo que no hay nada que mejor que ver a un niño con una sonrisa de oreja a oreja pasándoselo de miedo con su padre al lado con la baba caída. No voy a entrar a juzgar si debe o no debe conducir un quad con tres años por que, por lo que veo, parece un sitio bastante tranquilo y controlado así que, ¡a disfrutar de la Navidad!.

Mucho rumores son los que circulan por la red de la vuelta a la máxima competición de velocidad del fabricante austriaco KTM. Con la desaparición de 125cc en el 2012 y la aparición de la nueva categoría de Moto3, KTM puede aprovechar su experiencia en la fabricación de motores de 250cc de enduro y supermotard para realizar uno que pueda plantar cara a los japoneses en la categoría pequeña.

MX Motor acaba de poner a la venta su nuevo scooter de 125cc, la E-Space para añadir una pieza más a la gama de motocicletas del octavo de litro compatibles con la convalidación del carnet B. La E-Space, con una clara inspiración en el líder del sector, la Yamaha X-Max, equipa un bastidor tubular de acero al que se ancla un motor de cuatro tiempos y 13,5 CV a 8.750 rpm, con un par máximo de 10 Nm.

Para la parte de ciclo confía en una suspensión delantera convencional y un doble amortiguador trasero. A ellos se ancla una rueda anterior de 15” equipada con neumáticos 120/70 y en la parte posterior, la rueda es de 14” en medida 140/70. Ambas llantas están fabricadas en aleación ligera y equipan frenos de disco.

El peso total de la E-Space de MX Motor es de 170 kg y dispone de un depósito de combustible de 12 litros de capacidad, con un asiento de dos alturas (conductor/pasajero) situado a 840 mm del suelo. Ya está disponible en los distribuidores de MX Motor a un precio de 2.390 euros y tenéis dos colores para elegir: blanco y negro.

Durante la semana pasada se estuvo probando la SWIGZ.COM en el Infineon Raceway en California (USA) esta nueva apuesta por las motos eléctricas de competición con altas prestaciones. Y digo altas prestaciones porque la cifra de potencia de esta criatura es de 192 CV. La pega viene pcuando te fijas en el colín que le han tenido que instalar para albergar el paquete de baterías que necesita esta bestia para poder desarrollar tanta potencia. En Asphalt & Rubber dicen que se parece al resultado entre una moto de reparto de pizzas y una Superbike.

Consideraciones estéticas aparte, el equipo SWIGZ.COM planea participar con esta moto eléctrica en una carrera que se está organizando a finales de enero, dónde los rivales a batir serán motos con motor de combustión interna de la talla de Ducati 1198 o KTM RC8. La carrera pertenece al campeonato WERA Pirelli Sportsman Heavyweight Twins Superbike. Algo parecido al Battle of The Twins para aficionados.

En los vídeos que acompañan este articulo podemos ver que la moto realmente anda como si fuera una Superbike convencional. Además están todavía preparando un sistema Kers para aumentar aún más la potencia bruta de la moto. Lo que me pregunto es dónde lo van a instalar, porque si las baterías van ahí, es que ya se les ha acabado todo el espacio de la moto. Esperemos que no lo pongan en el lugar del piloto.

La última consideración es que con mecánicas de estas potencias lo de las motos y carreras silenciosas parece que no va a ser tan drástico como nos esperábamos. Porque esta moto suena, como si fuera un Tie Fighter de Star Wars. Solo será cuestión de afinar el oído para acostumbrarnos a esta nueva música de competición.

Pruebas en banco.

Rodando en el Infineon Raceway

Hace unos meses se batió en Texas el record de velocidad en una de esas pruebas de aceleración que tanto les gustan a los americanos. En este caso se trata de alcanzar la máxima velocidad en una milla o transformado al cristiano en 1.6 kilómetros. Para este tipo de prueba no se compite contra otros participantes simultáneamente sino que se lucha contra el cronómetro saliendo desde parado y el vencedor es el que llega a la meta a mayor velocidad.

Navegando por la red me he topado con esta magnífica serie en la que podemos volver a revivir los mejores momentos de la temporada 2010 del Campeonato del Mundo de MotoGP. Los Minibikers nos resumen, siempre en tono de humor, los momentos más importantes de cada una de las carreras de este año.

¿Por qué se fue al suelo Casey Stoner en Qatar? Pues porque se encontró las ruedinas de Ben Spies, que se dio cuenta rápidamente que no las necesitaba. ¿Y el tercer puesto de Andrea Dovizioso? Gracias al pepino de Honda, que le permitió adelantar a Nicky Hayden y a la vez esquivar las gallinas que le lanzaba Valentino Rossi desde la primera posición. ¿Irían dirigidas a Jorge Lorenzo?

La segunda prueba del Campeonato del Mundo de Enduro Indoor 2011 que debería celebrarse el 15 de enero en la localidad de Itapema, en la región de Santa Caterina, Brasil, ha sido cancelada después de que los encargados de organizarla no hayan encontrado el apoyo suficiente para celebrar un evento de estas características. El mundial, previsto a cinco citas, descansará durante el mes de enero y saltará directamente hasta Barcelona, donde se disputará la siguiente carrera el domingo 6 de febrero en el Palau Sant Jordi.